簽派放行培訓課件

飛機性能課程講義運行控制部技術(shù)支援中心技術(shù)性能室二OO四年四月1a飛機性能課程講義運行控制部技術(shù)支援中心技術(shù)性能室1a飛機性能課程講義◆熟練掌握《機場分析手冊》、《航線分析手冊》的使用；◆能使用簡單的性能圖表（FPPM、QRH）；◆掌握手工制作艙單；◆掌握一些特殊情況下的處置（防滯不工作等）

2a飛機性能課程講義◆熟練掌握《機場分析手冊》、《航線分析手冊》課程結(jié)構(gòu)《機場分析手冊》、《航線分析手冊》講解FPPM、QRH圖表應用舉例和載重平衡特殊情況處置（防滯不工作等）調(diào)查問卷飛機性能課程講義3a課程結(jié)構(gòu)飛機性能課程講義3a飛機性能課程講義第一部分《機場分析手冊》《航線分析手冊》的使用4a飛機性能課程講義第一部分《機場分析手冊》4a飛機性能課程講義機場分析手冊航線分析手冊5a飛機性能課程講義機場分析手冊航線分析手冊5a飛機性能課程講義第二部分QRH和FPPM手冊一些性能圖表的使用6a飛機性能課程講義第二部分6a飄降性能單發(fā)升限單發(fā)航程起飛速度V參考速度N1值的設定飛機性能課程講義7a飄降性能起飛速度飛機性能課程講義7a飛機性能課程講義飄降性能要點：指雙發(fā)飛機在一發(fā)失效后，從巡航高度到改平高度所經(jīng)歷的時間和距離。8a飛機性能課程講義飄降性能要點：指雙發(fā)飛機在一發(fā)失效后，從巡航案例1:B-2963飛機，執(zhí)行西安-蘭州航線，巡航高度330，氣溫IAS-10，頂風25節(jié)。中途單發(fā)，此時飛機重量為120000磅，請找出改平高度和到改平點的巡航距離、時間。FROMFPPM2.3.2，單發(fā)飄降答案：17800英尺232海里；48分鐘9a案例1:FROMFPPM2.3.2，答案：17800英尺案例2:單發(fā)升限ISA，737-300，重量為120000磅，遠程巡航方式，求出其單發(fā)升限。FROMFPPM3.3.1，升限遠程巡航升限最大連續(xù)推力，剩余爬升率為100英尺/分答案：16300英尺10a案例2:單發(fā)升限FROMFPPM3.3.1，遠程巡航升限案例3:單發(fā)改航航程B-2963飛機，請根據(jù)右表找出單發(fā)改航60分鐘航程。改航時飛機重量120000磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大連續(xù)推力。答案：397海里FROMFPPM2.4.1改航航程11a案例3:單發(fā)改航航程FROMFPPM2.4.111aQRH手冊部分12aQRH手冊部分12a案例1B-2963飛機，6.1日執(zhí)行昆明-北京航線，旅客120名，全部成人，行李和貨物1500公斤，當天氣溫26度，靜風，跑道坡度-0.13，襟翼5，機場標高1857米，使用21號跑道起飛（凈空道和停止道各60米長）已知：◆離港油量12565公斤，航線耗油8562公斤；◆飛機干使用重量33491公斤；干使用指數(shù)37.8◆標準機組和配餐；◆障礙物限制、剎車能量限制、輪胎速度限制起飛重量均大于爬升限制重量；問題：1、求出場長限制、爬升限制起飛重量（關(guān)引氣）；2、如果采用關(guān)引氣正常爬升能否滿足航班起飛要求？需要減載多少？并求出減載后起飛重量下的V1-VR-V2。3、如果采用關(guān)引氣改進爬升可否滿足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工艙單。以上內(nèi)容僅參照FPPM、QRH手冊完成。13a案例113a問題1：從FPPM1.2.3中查出場長限制起飛重量為135500+1000=136500磅注意：1000磅為關(guān)引氣的調(diào)整量。前提：空調(diào)在自動位，組件關(guān)時，將許可重量增大1500磅。發(fā)動機防冰開時，將許可重量減少600磅。14a問題1：前提：空調(diào)在自動位，組件關(guān)時，14a問題1：從FPPM1.2.5中求出爬升限制起飛重量為：114000+2200=116200磅。注意：2200磅為關(guān)引氣的調(diào)整量。前提：APU開或關(guān)時空調(diào)在自動位。組件關(guān)時，允許重量增加2200磅。發(fā)動機防冰開時進行飛行，當機場氣壓高度小于或等于8000英尺時，重量減少400磅；當機場氣壓高度大于8000英尺時，重量減少900磅。必須遵守結(jié)構(gòu)重量限制。15a問題1：前提：APU開或關(guān)時空調(diào)在自動位。組件關(guān)時，允許重量問題2：本次航班的實際重量：33491+12565+120*72+1500=56196公斤；性能限制起飛重量：116200*0.4536=52708公斤16a問題2：16a問題2結(jié)論：如采用正常爬升無法滿足要求，必須減載56196-52708=3488公斤減載后飛機重量下的起飛速度按下圖查找：17a問題2結(jié)論：17a步驟：1、根據(jù)機場標高和氣溫查出所在區(qū)域為B；2、根據(jù)所列條件插值求出三個速度分別為：135-137-142節(jié)；3、對跑道坡度和風進行修正，根據(jù)圖表顯示修正數(shù)據(jù)可忽略不計；4、檢查VMCG為104節(jié)（見下頁圖表）5、V1大于VMCG18a步驟：18a19a19a問題3：如利用富余跑道采用改進爬升起飛，則考慮1、使用場長限制改進爬升重量2、輪胎速度限制改進爬升重量取其中較小值查找FPPM手冊1.2.12-13部分，具體計算辦法見下面兩頁附圖。20a問題3：20a改進爬升場長限制正常起飛速度增量V1VR&V2（場長限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20200磅

問題3：從右表中查出改進爬升提高的重量為8200磅；V1速度增量為11節(jié)，VR和V2速度增量為15節(jié)。21a改進爬升場長限制（場長限制重量）-（爬升限制重量）（1000（輪胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162000-116200=45800磅改進爬升輪速限制正常起飛速度增量V1VR&V2問題3：從右表中查出改進爬升增加量為11000磅，明顯大于改進爬升場長限制的8200磅。取小值8200磅。22a（輪胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）改進爬升輪速問題3結(jié)論：如采用改進爬升，起飛重量可達：52708+8200*0.4536=56427公斤（124400磅）；改進爬升起飛重量56427公斤實際起飛重量56196公斤結(jié)論：可以滿足起飛重量要求！23a問題3結(jié)論：改進爬升起飛重量實際起飛重量結(jié)論：可以滿足起飛重起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)的調(diào)整量）。正確答案：等于航班實際起飛重量下正常起飛速度加上調(diào)整量?。?！求解方法見下頁圖表：24a24a起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)的調(diào)整量）。正確答案：等于航班實際起飛重量下正常起飛速度加上調(diào)整量?。?！求解方法見下頁圖表：25a25a問題3（續(xù)）航班正常起飛重量（56196公斤）下的起飛速度分別為：141-143-147節(jié)；改進爬升后速度：152-158-161節(jié)26a問題3（續(xù)）26a2611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-431206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63

機場分析手冊中數(shù)據(jù)與機場分析手冊中數(shù)據(jù)對比：改進爬升允許起飛重量124400磅，起飛速度：152-158-161節(jié)從FPPM手冊中查找的數(shù)據(jù)27a2611621204*/33-37-問題4艙單制作？28a問題4艙單制作？28a29a29a第三部分：特殊情況下的處置飛機防滯不工作飛機反推不工作30a第三部分：特殊情況下的處置飛機防滯不工作飛機反推不工作30a背景在日常的航班簽派放行中經(jīng)常會遇到諸如飛機防滯系統(tǒng)、反推不工作等情況；由于沒有一套完整的規(guī)范的處置程序，簽派員在遇到這種情況時由于要進行手冊查找、計算或不熟練等原因往往需要較長時間，很可能造成航班延誤。31a背景在日常的航班簽派放行中經(jīng)常會遇到諸如飛機防滯系統(tǒng)、反推不目的提高簽派員快速反應和應急處置能力縮減保障時間提高航班正常率32a目的32a飛機防滯系統(tǒng)不工作目標：掌握波音737-300/400/700/800飛機防滯不工作的簡便處置辦法33a飛機防滯系統(tǒng)不工作目標：33a飛機防滯系統(tǒng)不工作對于波音737-300/400/700/800飛機，查找相應的MEL，找到相應的規(guī)定；另根據(jù)波音飛機《飛行計劃與性能手冊》，防滯不工作只允許在干跑道上出現(xiàn)，因此只考慮干跑道下的情況分析，如果起飛機場或目的地機場是濕、滑、污染跑道等建議不要簽派放行飛機。34a飛機防滯系統(tǒng)不工作對于波音737-300/400/700/8737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作35a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作35a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作36a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作36a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中的2項“禁止使用假設溫度法進行減推力起飛”。在使用程序（O）中的4.5項需要進行防滯系統(tǒng)不工作的起飛、著陸性能計算，是否影響實際載量；其余各項需要機組操作注意、區(qū)別。37a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中的737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對起飛性能影響38a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/401、在航班載量較小的情況下，可采用簡便的調(diào)整方法（見下頁）；2、如果采用以上調(diào)整方法不能滿足航班載量要求，為提高經(jīng)濟效益，可使用性能軟件進行精確的計算；39a1、在航班載量較小的情況下，可采用簡便的調(diào)整方法（見下頁）；737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便的辦法是：對于737-300/400飛機，在正常干跑道場長/障礙物限制起飛重量的基礎上分別減少15500磅，減小后的重量再與爬升限制重量、結(jié)構(gòu)限制重量進行比較，取小者即為相應的性能限制最大起飛重量；相應的V1調(diào)整如下表：40a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便的辦法是：4737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作41a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作41a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例：B-2963飛機，執(zhí)行北京-?？诤骄€，已知防滯系統(tǒng)不工作，氣溫26度，靜風，襟翼5，請快速計算出起飛性能限制重量和起飛速度V1。42a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例：42a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作43a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作43a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作1、首先查出該條件下的場長障礙物限制起飛重量為（數(shù)據(jù)中紅色部分）132500磅；2、按防滯系統(tǒng)不工作修正為132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（紅色部分）比較取小值為117000磅即為性能限制最大起飛重量；4、速度調(diào)整為138-13=125節(jié)；5、查找V1MCG為111（見QRH）44a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作1、首先查出該條件下737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作6、V1大于V1MCG；7、如果V1小于V1MCG，則可設置V1等于V1MCG45a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作6、V1大于V1MC737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對著陸性能影響46a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/40737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)的不工作，將會導致比正常情況下的更長的著陸距離，因此要對著陸性能進行檢查，即著陸機場跑道長度是否滿足實際著陸重量下的著陸距離。47a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)的不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.248a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.1737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.249a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.1737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作類似的處理方法50a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/80737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作51a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作51a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作52a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作52a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中的2、3項需要進行防滯系統(tǒng)不工作的起飛、著陸性能計算，是否影響實際載量；其余各項需要機組操作注意、區(qū)別。53a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中的737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作對起飛性能影響54a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/80737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便的辦法是：對于737-700/800飛機，在正常干跑道場長/障礙物限制起飛重量的基礎上分別減少8500公斤，減小后的重量再與爬升限制重量、結(jié)構(gòu)限制重量進行比較，取小者即為相應的性能限制最大起飛重量；相應的V1調(diào)整如下表：55a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便的辦法是：5737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作56a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作56a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例（略）57a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例（略）57a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對著陸性能影響58a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/40737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)的不工作，將會導致比正常情況下的更長的著陸距離，因此要對著陸性能進行檢查，即著陸機場跑道長度是否滿足實際著陸重量下的著陸距離。59a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)的不工作737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作60a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作60a767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作對起飛性能影響61a767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作767-300ER飛機防767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便保守的辦法是按下表減小正常場長/障礙物限制重量以及減小的重量相對應的V1。62a767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便保守的辦法是按下767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作63a767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作63a767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例（略）64a767-300ER飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例（略）64a波音飛機反推不工作干跑道65a波音飛機反推不工作干跑道65a波音飛機反推不工作在干跑道上飛機反推不工作對飛機的起降性能幾乎無影響。66a波音飛機反推不工作在干跑道上飛機反推不工作對飛機的起降性能幾波音飛機反推不工作濕滑以及積水、污染跑道67a波音飛機反推不工作濕滑以及積水、污染跑道67a737-700/800飛機反推不工作條件：一個反推不工作步驟1：首先進行濕滑以及積水、污染跑道的修正；步驟2：在修正過的濕滑以及積水、污染跑道場長/障礙物限制重量的基礎上減小2200公斤，相應的V1減小1節(jié)；68a737-700/800飛機反推不工作條件：一個反推不工作68737-700/800飛機反推不工作機場分析手冊干跑道場長/障礙物限制重量相應重量下的V1減少1QRH濕跑道場長/障礙物限制重量重量減少2200磅69a737-700/800飛機反推不工作機場分析手冊干跑道場長/737-700/800飛機反推不工作使用舉例：70a737-700/800飛機反推不工作使用舉例：70a第四部分：

廣州一發(fā)失效應急程序71a第四部分：

廣州一發(fā)失效應急程序71a72a72a飛機性能課程講義運行控制部技術(shù)支援中心技術(shù)性能室二OO四年四月73a飛機性能課程講義運行控制部技術(shù)支援中心技術(shù)性能室1a飛機性能課程講義◆熟練掌握《機場分析手冊》、《航線分析手冊》的使用；◆能使用簡單的性能圖表（FPPM、QRH）；◆掌握手工制作艙單；◆掌握一些特殊情況下的處置（防滯不工作等）

74a飛機性能課程講義◆熟練掌握《機場分析手冊》、《航線分析手冊》課程結(jié)構(gòu)《機場分析手冊》、《航線分析手冊》講解FPPM、QRH圖表應用舉例和載重平衡特殊情況處置（防滯不工作等）調(diào)查問卷飛機性能課程講義75a課程結(jié)構(gòu)飛機性能課程講義3a飛機性能課程講義第一部分《機場分析手冊》《航線分析手冊》的使用76a飛機性能課程講義第一部分《機場分析手冊》4a飛機性能課程講義機場分析手冊航線分析手冊77a飛機性能課程講義機場分析手冊航線分析手冊5a飛機性能課程講義第二部分QRH和FPPM手冊一些性能圖表的使用78a飛機性能課程講義第二部分6a飄降性能單發(fā)升限單發(fā)航程起飛速度V參考速度N1值的設定飛機性能課程講義79a飄降性能起飛速度飛機性能課程講義7a飛機性能課程講義飄降性能要點：指雙發(fā)飛機在一發(fā)失效后，從巡航高度到改平高度所經(jīng)歷的時間和距離。80a飛機性能課程講義飄降性能要點：指雙發(fā)飛機在一發(fā)失效后，從巡航案例1:B-2963飛機，執(zhí)行西安-蘭州航線，巡航高度330，氣溫IAS-10，頂風25節(jié)。中途單發(fā)，此時飛機重量為120000磅，請找出改平高度和到改平點的巡航距離、時間。FROMFPPM2.3.2，單發(fā)飄降答案：17800英尺232海里；48分鐘81a案例1:FROMFPPM2.3.2，答案：17800英尺案例2:單發(fā)升限ISA，737-300，重量為120000磅，遠程巡航方式，求出其單發(fā)升限。FROMFPPM3.3.1，升限遠程巡航升限最大連續(xù)推力，剩余爬升率為100英尺/分答案：16300英尺82a案例2:單發(fā)升限FROMFPPM3.3.1，遠程巡航升限案例3:單發(fā)改航航程B-2963飛機，請根據(jù)右表找出單發(fā)改航60分鐘航程。改航時飛機重量120000磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大連續(xù)推力。答案：397海里FROMFPPM2.4.1改航航程83a案例3:單發(fā)改航航程FROMFPPM2.4.111aQRH手冊部分84aQRH手冊部分12a案例1B-2963飛機，6.1日執(zhí)行昆明-北京航線，旅客120名，全部成人，行李和貨物1500公斤，當天氣溫26度，靜風，跑道坡度-0.13，襟翼5，機場標高1857米，使用21號跑道起飛（凈空道和停止道各60米長）已知：◆離港油量12565公斤，航線耗油8562公斤；◆飛機干使用重量33491公斤；干使用指數(shù)37.8◆標準機組和配餐；◆障礙物限制、剎車能量限制、輪胎速度限制起飛重量均大于爬升限制重量；問題：1、求出場長限制、爬升限制起飛重量（關(guān)引氣）；2、如果采用關(guān)引氣正常爬升能否滿足航班起飛要求？需要減載多少？并求出減載后起飛重量下的V1-VR-V2。3、如果采用關(guān)引氣改進爬升可否滿足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工艙單。以上內(nèi)容僅參照FPPM、QRH手冊完成。85a案例113a問題1：從FPPM1.2.3中查出場長限制起飛重量為135500+1000=136500磅注意：1000磅為關(guān)引氣的調(diào)整量。前提：空調(diào)在自動位，組件關(guān)時，將許可重量增大1500磅。發(fā)動機防冰開時，將許可重量減少600磅。86a問題1：前提：空調(diào)在自動位，組件關(guān)時，14a問題1：從FPPM1.2.5中求出爬升限制起飛重量為：114000+2200=116200磅。注意：2200磅為關(guān)引氣的調(diào)整量。前提：APU開或關(guān)時空調(diào)在自動位。組件關(guān)時，允許重量增加2200磅。發(fā)動機防冰開時進行飛行，當機場氣壓高度小于或等于8000英尺時，重量減少400磅；當機場氣壓高度大于8000英尺時，重量減少900磅。必須遵守結(jié)構(gòu)重量限制。87a問題1：前提：APU開或關(guān)時空調(diào)在自動位。組件關(guān)時，允許重量問題2：本次航班的實際重量：33491+12565+120*72+1500=56196公斤；性能限制起飛重量：116200*0.4536=52708公斤88a問題2：16a問題2結(jié)論：如采用正常爬升無法滿足要求，必須減載56196-52708=3488公斤減載后飛機重量下的起飛速度按下圖查找：89a問題2結(jié)論：17a步驟：1、根據(jù)機場標高和氣溫查出所在區(qū)域為B；2、根據(jù)所列條件插值求出三個速度分別為：135-137-142節(jié)；3、對跑道坡度和風進行修正，根據(jù)圖表顯示修正數(shù)據(jù)可忽略不計；4、檢查VMCG為104節(jié)（見下頁圖表）5、V1大于VMCG90a步驟：18a91a19a問題3：如利用富余跑道采用改進爬升起飛，則考慮1、使用場長限制改進爬升重量2、輪胎速度限制改進爬升重量取其中較小值查找FPPM手冊1.2.12-13部分，具體計算辦法見下面兩頁附圖。92a問題3：20a改進爬升場長限制正常起飛速度增量V1VR&V2（場長限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20200磅

問題3：從右表中查出改進爬升提高的重量為8200磅；V1速度增量為11節(jié)，VR和V2速度增量為15節(jié)。93a改進爬升場長限制（場長限制重量）-（爬升限制重量）（1000（輪胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162000-116200=45800磅改進爬升輪速限制正常起飛速度增量V1VR&V2問題3：從右表中查出改進爬升增加量為11000磅，明顯大于改進爬升場長限制的8200磅。取小值8200磅。94a（輪胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）改進爬升輪速問題3結(jié)論：如采用改進爬升，起飛重量可達：52708+8200*0.4536=56427公斤（124400磅）；改進爬升起飛重量56427公斤實際起飛重量56196公斤結(jié)論：可以滿足起飛重量要求！95a問題3結(jié)論：改進爬升起飛重量實際起飛重量結(jié)論：可以滿足起飛重起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)的調(diào)整量）。正確答案：等于航班實際起飛重量下正常起飛速度加上調(diào)整量?。。∏蠼夥椒ㄒ娤马搱D表：96a24a起飛速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142節(jié)≠135-137-142節(jié)；也≠146-152-157節(jié)（加上11和15節(jié)的調(diào)整量）。正確答案：等于航班實際起飛重量下正常起飛速度加上調(diào)整量?。。∏蠼夥椒ㄒ娤马搱D表：97a25a問題3（續(xù)）航班正常起飛重量（56196公斤）下的起飛速度分別為：141-143-147節(jié)；改進爬升后速度：152-158-161節(jié)98a問題3（續(xù)）26a2611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-431206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63

機場分析手冊中數(shù)據(jù)與機場分析手冊中數(shù)據(jù)對比：改進爬升允許起飛重量124400磅，起飛速度：152-158-161節(jié)從FPPM手冊中查找的數(shù)據(jù)99a2611621204*/33-37-問題4艙單制作？100a問題4艙單制作？28a101a29a第三部分：特殊情況下的處置飛機防滯不工作飛機反推不工作102a第三部分：特殊情況下的處置飛機防滯不工作飛機反推不工作30a背景在日常的航班簽派放行中經(jīng)常會遇到諸如飛機防滯系統(tǒng)、反推不工作等情況；由于沒有一套完整的規(guī)范的處置程序，簽派員在遇到這種情況時由于要進行手冊查找、計算或不熟練等原因往往需要較長時間，很可能造成航班延誤。103a背景在日常的航班簽派放行中經(jīng)常會遇到諸如飛機防滯系統(tǒng)、反推不目的提高簽派員快速反應和應急處置能力縮減保障時間提高航班正常率104a目的32a飛機防滯系統(tǒng)不工作目標：掌握波音737-300/400/700/800飛機防滯不工作的簡便處置辦法105a飛機防滯系統(tǒng)不工作目標：33a飛機防滯系統(tǒng)不工作對于波音737-300/400/700/800飛機，查找相應的MEL，找到相應的規(guī)定；另根據(jù)波音飛機《飛行計劃與性能手冊》，防滯不工作只允許在干跑道上出現(xiàn)，因此只考慮干跑道下的情況分析，如果起飛機場或目的地機場是濕、滑、污染跑道等建議不要簽派放行飛機。106a飛機防滯系統(tǒng)不工作對于波音737-300/400/700/8737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作107a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作35a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作108a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作36a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中的2項“禁止使用假設溫度法進行減推力起飛”。在使用程序（O）中的4.5項需要進行防滯系統(tǒng)不工作的起飛、著陸性能計算，是否影響實際載量；其余各項需要機組操作注意、區(qū)別。109a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作在使用程序（O）中的737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對起飛性能影響110a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/401、在航班載量較小的情況下，可采用簡便的調(diào)整方法（見下頁）；2、如果采用以上調(diào)整方法不能滿足航班載量要求，為提高經(jīng)濟效益，可使用性能軟件進行精確的計算；111a1、在航班載量較小的情況下，可采用簡便的調(diào)整方法（見下頁）；737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便的辦法是：對于737-300/400飛機，在正常干跑道場長/障礙物限制起飛重量的基礎上分別減少15500磅，減小后的重量再與爬升限制重量、結(jié)構(gòu)限制重量進行比較，取小者即為相應的性能限制最大起飛重量；相應的V1調(diào)整如下表：112a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作一個簡便的辦法是：4737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作113a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作41a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例：B-2963飛機，執(zhí)行北京-?？诤骄€，已知防滯系統(tǒng)不工作，氣溫26度，靜風，襟翼5，請快速計算出起飛性能限制重量和起飛速度V1。114a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作應用舉例：42a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作115a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作43a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作1、首先查出該條件下的場長障礙物限制起飛重量為（數(shù)據(jù)中紅色部分）132500磅；2、按防滯系統(tǒng)不工作修正為132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（紅色部分）比較取小值為117000磅即為性能限制最大起飛重量；4、速度調(diào)整為138-13=125節(jié)；5、查找V1MCG為111（見QRH）116a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作1、首先查出該條件下737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作6、V1大于V1MCG；7、如果V1小于V1MCG，則可設置V1等于V1MCG117a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作6、V1大于V1MC737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作對著陸性能影響118a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/40737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)的不工作，將會導致比正常情況下的更長的著陸距離，因此要對著陸性能進行檢查，即著陸機場跑道長度是否滿足實際著陸重量下的著陸距離。119a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作由于防滯系統(tǒng)的不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.2120a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.1737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.12.2121a737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作詳見QRHPI.1737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-300/400飛機防滯系統(tǒng)不工作類似的處理方法122a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作737-700/80737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作123a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作51a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作124a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作52a737-700/800飛機防滯系統(tǒng)不工作