超值版VE泵介紹課件

VE泵產(chǎn)品知識介紹2010年1月VE泵的構(gòu)造及原理（僅要求了解）電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的主要差異電控VE泵與高壓共規(guī)的主要差異目錄VE泵的構(gòu)造及原理1、什么是VE泵？

VE泵就是德語分配泵的縮寫簡稱，VE泵為單柱塞供油，并通過分配器，將燃油分別供給各個燃燒室進(jìn)行燃燒。2、VE泵的功能？

A、供油分配功能

B、啟動及調(diào)速功能（噴油量調(diào)節(jié)）

C、噴油提前角調(diào)整功能

D、停機(jī)功能傳統(tǒng)VE泵分配泵供油系統(tǒng)由左圖所示主要部件和分配柱塞套構(gòu)成油泵的主要功能。分配柱塞5在平面凸輪盤4的驅(qū)動下做軸向運(yùn)動和繞軸線的轉(zhuǎn)動。VE泵功能—供油分配VE泵的構(gòu)造及原理柱塞轉(zhuǎn)到進(jìn)油槽時，凸輪盤位置開始下落，柱塞下行，而出油槽恰位于分配套筒兩出油口之間，此時柱塞腔進(jìn)油。柱塞繼續(xù)轉(zhuǎn)動，柱塞開始上升，進(jìn)油曹脫離進(jìn)油口，出油槽和出油口連通，此時柱塞壓油。隨著柱塞逐漸上升，油壓增加到頂開出油閥，經(jīng)管路到噴油器，并完成噴油。VE泵的構(gòu)造及原理VE泵功能—供油分配VE泵功能—啟動及調(diào)速功能

（噴油量調(diào)節(jié)）功能實(shí)現(xiàn)由右圖示機(jī)構(gòu)完成。啟動油量有啟動杠桿15和啟動彈簧13共同來實(shí)現(xiàn)。怠速穩(wěn)定由張力杠桿11和怠速彈簧9來實(shí)現(xiàn)。中間轉(zhuǎn)速由調(diào)速手柄6、調(diào)速彈簧7和張力杠桿共同來完成。VE泵的構(gòu)造及原理VE泵功能—斷油停機(jī)斷油電磁閥通電，進(jìn)油道開啟。斷油電磁閥斷電，進(jìn)油道關(guān)閉，發(fā)動機(jī)停機(jī)。VE泵的構(gòu)造及原理1、什么是電控VE泵？

A、噴油量由ECU通過電動馬達(dá)控制（江鈴未采用）；

B、噴油提前角由ECU通過正時執(zhí)行器控制；

C、電控斷油停機(jī)（與傳統(tǒng)泵同）。正時執(zhí)行器正時傳感器控制馬達(dá)電控VE泵的構(gòu)造及原理柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一代電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)——位移控制式電控VE泵目前江鈴采用的在傳統(tǒng)機(jī)械控制控制循環(huán)噴油量和噴油定時原理基礎(chǔ)上，改進(jìn)更新機(jī)構(gòu)，用線位移和角位移的電磁液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)或電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油量調(diào)節(jié)和提前器運(yùn)動裝置的位移，實(shí)現(xiàn)循環(huán)噴油量和定時控制。第二代電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)——時間控制式在高壓油路中利用一個或兩個高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的噴油過程。噴油量控制由噴油器開啟時間長短和噴油壓力共同決定，而噴油定時由控制電磁閥的開啟時刻決定，從而可實(shí)現(xiàn)噴油量、噴油定時和噴油速率的柔性控制和一體控制。第三代電控柴油機(jī)技術(shù)——高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng)的高壓油軌是共同的，因此稱為共軌。系統(tǒng)的電腦根據(jù)工況和其他環(huán)境條件，通過高壓油泵，將高壓油軌中的燃油壓力控制在所需要的水平上，并通過對噴油嘴上泄壓閥的控制，以選擇最佳的燃油噴射相位和噴射規(guī)律。柴油機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射壓力不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，低速時，油軌仍能產(chǎn)生很高的燃油噴射壓力，有助于提高柴油機(jī)的低速扭矩。電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的差異

電控VE泵發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)VE泵發(fā)動機(jī)僅在VE泵上有差異，其他構(gòu)造及原理完全一致！電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的差異

電控VE泵在傳統(tǒng)VE泵的基礎(chǔ)上增加了一些狀態(tài)傳感器和執(zhí)行器，通過發(fā)動機(jī)ECU控制VE泵的噴油時間，從而極大地改善了發(fā)動機(jī)做功效益和環(huán)保性能。同時，3.5噸以上車型加裝了中冷裝置以滿足其動力需求，3.5噸以下車型加裝了EGR和排放后處理裝置以進(jìn)一步滿足其更高的環(huán)保要求。VE泵的構(gòu)造及原理（僅要求了解）

電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的主要差異電控VE泵與高壓共規(guī)的主要差異目錄電控VE泵與高壓共規(guī)發(fā)動機(jī)的差異電控VE泵發(fā)動機(jī)：

發(fā)動機(jī)主體與高壓共軌發(fā)動機(jī)的主體一樣，但是噴油系統(tǒng)不同。電控VE泵發(fā)動機(jī)的高壓油泵是在傳統(tǒng)的機(jī)械泵的基礎(chǔ)上引入電控系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)ECU可以根據(jù)水溫、油門位置等數(shù)據(jù)，對高壓油泵的噴油提前角進(jìn)行精確的控制，提高了燃油利用率，減少了污染物的排放；另外，增加了尾氣處理裝置，從而達(dá)到了較高的環(huán)保要求。電控VE泵發(fā)動機(jī)動力性能不如共軌發(fā)動機(jī)，但在燃油經(jīng)濟(jì)性、和成本方面更有優(yōu)勢。TDCI發(fā)動機(jī)：

TDCI發(fā)動機(jī)通過高壓油泵將高壓燃油輸入到共軌管中，共軌管通過高壓油管、噴油嘴與各氣缸相連。發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況、車輛的行使?fàn)顩r、以及駕駛者的意圖對噴油嘴的開啟與關(guān)閉進(jìn)行控制，可以精確控制燃油的噴射時間和噴射量，有效降低的污染物的排放，并增加了預(yù)噴，推遲了主噴提前角，使缸內(nèi)的燃