高海拔地區(qū)水穩(wěn)基層專項施工技術(shù)方案

國道318線東俄洛至海子山段公路改建工程項目（LM-2合同段）水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層專項施工技術(shù)方案批 準：審 核：編 制：中煤建設(shè)集團318LM-2二零一二年八月二十五日水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工專項施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)：1《國道 318 線東俄洛至海子山段公路改建工程路面工程施工招標件。2、國道318線東俄洛至海子山段改建工程路面工程施工承包合同。3318（省交通廳交通勘察設(shè)計研究院二○一一年十月。4、交通部頒《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)》JTJ034-2000。5、交通部現(xiàn)行技術(shù)規(guī)和質(zhì)量檢驗評定標準。二、工程概況1、本項目瀝青砼路面結(jié)構(gòu)為：4厘米細粒式改性瀝青混凝土上面層+5AC-20C2020厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層+15厘米級配碎石墊層。項目設(shè)計水泥穩(wěn)定碎石底基層共計703399㎡，設(shè)計底基層厚度為20㎝67476020。2、專項施工技術(shù)方案實施說明我標段近期通過對底基層小段落施工后的分析，結(jié)合級配碎石墊層的施工進展情況，按照業(yè)主代表處、總監(jiān)辦和相關(guān)技術(shù)規(guī)的要求，認為有必要對底基層和基層進行一次專項試驗段施工，通過多種方案的試鋪再擇優(yōu)選取適合本項目的施工工藝，確保水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的整體質(zhì)量。本次計劃實施的方案共有3種：基層類施工總體實施基本原則是運距適中的一般路段采用單幅雙層連鋪的方式，有結(jié)構(gòu)物的狹窄路段和彎道段采用單層全幅的方式，另一種是常規(guī)單幅單層的方式。具體實施地點及段落擇時擇地再選擇，上報監(jiān)理、業(yè)主核準。三、進行專項試驗?zāi)康耐ㄟ^該專項試驗方案的鋪筑，進一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。真正的意義在于為本項目確定出一套基層施工最優(yōu)的施工工藝，保證項目的質(zhì)量，在此前提下爭取實現(xiàn)進度。確定并優(yōu)化的主要項目如下：1、驗證施工的集料配合比：調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度。3、確定標準施工方法：混合料配合比的控制方法；拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業(yè)時的間隔時間；運輸設(shè)備的組合及數(shù)量；壓實設(shè)備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)；密實度的檢驗方法，檢查頻率等含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。6、確定水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的養(yǎng)護方法。四、各項要求通過專項基層類結(jié)構(gòu)層的試鋪，確定正確的壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。1、要求通過試驗段確定以下參數(shù)：、穩(wěn)拌機的轉(zhuǎn)速、斗門高度，配合比的控制檢測（水泥劑量、含；確定生產(chǎn)配合比。2、原材料質(zhì)量管理原材料進入施工場地后，堆放在固定的位置。材料驗收單并進行抽檢發(fā)生變化時，應(yīng)進行檢驗是否合格。五、設(shè)計技術(shù)標準1、水穩(wěn)底基層壓實度：不低于97%，基層壓實度：不低于98%。2、七天飽水抗壓強度要求：底基層不低于2MPa，基層不低于3MPa，底基層控制在2MPa～3.5MPa之間，基層控制在3Mpa～4.5MPa之間。3㎜41.6（0.01㎜。4、水泥：采用緩凝型、低標號普通硅酸鹽水泥，初凝時間在4小時以上、終凝時間在6小時以上，不得使用快硬水泥、早強水泥及受潮的變質(zhì)水泥。散裝水泥進場后儲存時間應(yīng)不少于7天且每罐水泥經(jīng)安定性檢驗合格后方可使用，水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準的規(guī)定。5、粗集料：采用潔凈卵石或硬質(zhì)變質(zhì)砂巖用大型聯(lián)合碎石機軋制的碎石，壓碎值不得大于30%，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過20%。細集料：采用粗集料加工過程中的石屑及天然砂，有機質(zhì)含量不宜超過1%。6、配合比：水泥=3～5，底基層最大水泥用量不得超過4%，基層最大水泥用量不得超過5%.通過下列方孔篩（㎜通過下列方孔篩（㎜）的質(zhì)量百分率（%）液限塑性26.5199.54.752.360.60.075（%）指數(shù)10068~8638~5822~3716~288~150~3＜25＜68、檢查項目質(zhì)量標準：主要實測項目2）外觀檢測（1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。六、機械設(shè)備及人員配置1、投入的主要施工設(shè)備3751126T412T雙鋼輪振2-30T213T2165平地機1臺、15噸以上自卸車42臺、自備前后場加油車2臺、全電腦控制頤林500型穩(wěn)定土拌和站2臺套、全電腦控制頤林400型穩(wěn)定土拌和站1臺套、ZL50裝載機9臺，沃爾沃500KW發(fā)電機2臺。2、施工組織機構(gòu)及人員安排：人，主要成員如下：職 務(wù)姓 名職 務(wù)姓 名組長王向東副組長程銳技術(shù)總工萬 平生產(chǎn)、技術(shù)負責人白學(xué)宏試驗負責人周書均試驗工程師東生現(xiàn)場技術(shù)負責管 華質(zhì)檢負責人得武測量負責人少林安全負責何友邦機械負責王丹偉協(xié)調(diào)負責羅洪剛資料整理徐雪梅機械操作等輔助人員50人七、施工工藝（一）施工前的準備準備下承層（級配碎石墊層或者底基層）沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；清掃墊層表面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔；如發(fā)現(xiàn)墊層有表層松散，車轍嚴重，則適當翻挖再灑水碾壓。如墊層局部過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采取挖開換填級配碎石進行處理。測量放樣10m1.25用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度超過設(shè)計寬度并控制施工位置符合規(guī)要求。在攤鋪機左側(cè)設(shè)置指示樁，打好導(dǎo)向控制線支架，間距10800N3、施工機械的清理、檢驗和標定清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物；最佳狀況；拌和機經(jīng)檢驗、計量標定后，進行試運轉(zhuǎn)；4、試驗儀器的自校和標定我項目部工地試驗室的試驗檢測設(shè)備均經(jīng)過計量部門計量標定；狀況和精度。5、進行技術(shù)交底及安全施工交底召開施工技術(shù)交底會議，按照規(guī)要求和安全生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術(shù)交底，并以書面形式發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1、開工前的檢查檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求；規(guī)要求；清潔無污物；檢查路床是否符合規(guī)要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)要求；齊全，施工人員的安全防護是否符合有關(guān)要求。2、混和料的拌和5.7％；調(diào)整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量進行調(diào)整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進行調(diào)整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±5級（級（5級（6以下級石屑：10%2.3g/cm35.7%。配是否符合規(guī)和設(shè)計要求；水泥用量：底基層混合料組成設(shè)計的水泥用量為3.5％，基層混合45%；混合料的試拌：用裝載機分4（1#1213#14#1車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止；移動，分三次裝料，避免混合料的離析。時間及原因，便于查詢有關(guān)資料。3、運輸與卸料沒工作面采用重型自卸車10~15輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人監(jiān)督、指揮卸料。4、攤鋪混合料擬采用42～4個工作面進行攤鋪。總共計劃有種攤鋪方案：A、單層半幅鋪筑作業(yè)，此種方式適用于全線常規(guī)作業(yè)。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，在預(yù)施工的一幅外兩側(cè)都做好導(dǎo)向控制線，并按照預(yù)定松鋪系數(shù)控制好高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的。本項目最大限度為了保通需要而采取的半幅作業(yè)方式，根據(jù)設(shè)計文件的標示，路面外側(cè)各結(jié)構(gòu)層設(shè)置自然坡度然后做加寬土路肩，考慮B、單層全幅連續(xù)或者梯隊作業(yè)，此種方式適用于兩側(cè)都有結(jié)構(gòu)物段或者較為狹窄的段落及急彎道。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，路幅兩側(cè)導(dǎo)向控制線控制高程，中間以導(dǎo)向鋼絲（1臺攤鋪機連續(xù)作業(yè)時）或鋁合金導(dǎo)梁（梯隊作業(yè)時）來控制高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的。梯隊作業(yè)時兩臺攤鋪機保持速度一致，各種技術(shù)控制指標保持一致，相隔業(yè)面，所以我部擬定將間距拉大以方便間歇性通車需要）梯隊作業(yè)，當需要車輛集過時，派專人指定臨時通過點一次性通行完畢，通行完畢立即處理恢復(fù)破壞部分，車輛通過的原則是間歇性集行。1150～200m退回后繼續(xù)鋪筑另一幅，總體控制在3C、雙層單幅鋪筑作業(yè)，此種方式適用于較為平順的一般路段。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置并按照預(yù)定松鋪系數(shù)控制好高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的。本項目攤鋪寬度較小，且寬度變化頻繁，故12根據(jù)實際施工狀況和混合料終凝時間來確定第一層鋪筑長度，具體計算成果為按混合料拌合運輸至現(xiàn)場最小時間n（運距約m左右，準備時間5min、第一層最后一段碾壓時間與設(shè)備轉(zhuǎn)場時間、檢測時間共用計 40~60min，則第一層有效最大攤鋪時間 2h10min，最大攤鋪距離為但為了保證本段雙層之間的層間粘結(jié)效果我部計劃第一層攤鋪100~120m后立即進行第二層的鋪筑，第二層運輸時間可抵消在設(shè)備轉(zhuǎn)場同時，可在同等時間段完成攤鋪碾壓，最終總時間極限為6h30min；運輸時間每增加于最小計算時間10分鐘，現(xiàn)場攤鋪距離即減小約米左右。第一層最小攤鋪長度定為100~140m，根據(jù)本標段水穩(wěn)拌和站位7Km12Km2續(xù)攤鋪無法實現(xiàn)。根據(jù)設(shè)計文件的標示，路面外側(cè)各結(jié)構(gòu)層設(shè)置自然坡度然后做加寬土路肩，考慮到側(cè)接縫要順直，我部采用與壓實厚度相同的鋼模板支撐以達到接縫的垂直。層間側(cè)錯臺設(shè)置不小于50㎝。攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在2.5～3.5m/min，使攤鋪能連續(xù)、勻速前進；攤鋪機前保證運料車3～4輛在等候，第一輛車在攤鋪機前30cm5、碾壓攤鋪20m～70m注意攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，一般控制在3h以)，爭取在3機鋪筑之后，側(cè)留下10~50㎝（根據(jù)不同的寬度調(diào)整）暫不做碾壓，作為后一攤鋪機的找平面。混合料碾壓，采取如下兩種方法進行混合料的壓實：A、分層施工分層養(yǎng)護時：初壓采用雙鋼輪振動壓路機由低側(cè)向高側(cè)前靜后振碾壓 2 遍，時速1.5km/h，復(fù)壓采用單鋼輪振動壓路機輕振碾壓1遍（低頻高幅2.0km/h，再采用單鋼輪振動壓路機重振碾壓2~3遍（高頻低幅方式、底基層時重振3遍、基層時重振3遍，時速，每壓實一遍檢測30T21.6km/h，使底基層、基層表面平整定型；B、2層連續(xù)施工一次性養(yǎng)護時：底基層初壓采用雙鋼輪振動壓路機由低側(cè)向高側(cè)前靜后振碾壓1速1.5km/h，復(fù)壓采用單鋼輪振動壓路機輕振碾壓2遍（前靜后振、低頻高幅，時速，再采用單鋼輪振動壓路機重振碾壓2遍（高頻低幅方式，時速，每壓實一遍檢測壓實度，如不符合要求，增加壓實遍數(shù)，直至壓實度檢測符合要求；為了使2層連接緊密，第一層免去收光碾壓程序，第一層壓實合格后直接攤鋪上層?；鶎映鯄翰捎秒p鋼輪振動壓路機由低側(cè)向高側(cè)前靜后振碾壓2遍，時速1.5km/h，復(fù)壓采用單鋼輪振動壓路機輕振碾壓 2 遍（低頻高幅時速h，再采用單鋼輪振動壓路機重振碾壓3遍（高頻低幅方式，時速2.5km/h30T21.6km/h，使基層表面平整定型；碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊1/20.5～1m；壓路機倒車換檔平順進行，不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞車，并保證在水泥終凝之前及試驗確定的延遲時間成，達到規(guī)定的壓實度，無明顯的碾壓輪跡；5cm，并用壓路機碾壓。碾壓工序初壓壓路機12T雙鋼輪碾壓方式前靜后振碾壓遍數(shù)2碾壓速度1.5km/h備注方式一復(fù)壓175單鋼輪輕振/重振1／22／2.5km/h方式一終壓30T膠輪靜壓21.6km/h收光碾壓工序壓路機碾壓方式碾壓遍數(shù)碾壓速度備注初壓30T膠輪靜壓21.5km/h方式二12T雙鋼輪前靜后振12km/h方式二復(fù)壓175單鋼輪重振22.5km/h方式二終壓30T膠輪靜壓21.6km/h收光6、接縫處理接縫處理是基層施工中的重要環(huán)節(jié)。本項目底基層、基層施工若采用2考慮了縱縫冷相接后的連接性采用聚酯玻纖布作為縱縫的搭接處理。但在實際施工中，由于特殊原因超過2h或每天收工之后，需要設(shè)置橫縫時，按以下方法處理：置，呈階梯型；用三米直尺縱向放在接縫處，定出底基層離開三米直尺的點作為縫處起步攤鋪；采用12T雙鋼輪壓路機壓實，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關(guān)指標是否符合要求。7、養(yǎng)生及交通管制碾壓完成檢測合格后采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜覆蓋進行保濕養(yǎng)生；2h采用符合規(guī)定要求的噴霧式灑水車，每天灑水的次數(shù)以保持底基本項目基層類施工部分路段采取了全幅作業(yè)，必須用土、石塊等堆成土埂壓住，避免位移或者破壞，土埂可以起到減速帶的作用。養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行基層或者封層結(jié)構(gòu)層的施工。（三）質(zhì)量檢驗1、施工中的質(zhì)量檢驗集料級配：按2000m2驗次數(shù)；發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；壓碎值：隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；水泥劑量：開拌后10min取樣檢驗，按2000m26離析現(xiàn)象；松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約 100m，檢測一次檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度等控制指標。八、安全生產(chǎn)及文明施工、保通1、由安全小組何友邦負責安全日常工作，檢查施工中的安全設(shè)施配備職的安全管理人員2人，安全輔助人員8人；2、由于本項目不允許全封閉施工，必須要保證在施工期間道路正常通5~30（階段性靈活配置。在單幅施工期間，保通人員要負責沿線車輛通行指揮，在施工地段的兩側(cè)設(shè)置路障，單向放行，優(yōu)先放行軍車及車隊，保證行車安全。夜間也設(shè)置保通人