2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫（含答案）

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫（含答案）第一部分單選題(50題)1、沉入樁的施工方法沒有（）。

A.錘擊沉樁

B.振動沉樁

C.射水沉樁

D.自動沉樁

【答案】：D

2、施工段落的劃分應符合的原則不包括（）。

A.段落的劃分不能過大，應結合采用傳統(tǒng)化的施工方法和施工工藝

B.各段落之間工程量基本平衡

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.工程性質相同的地段或施工復雜難度較大而施工技術相同的地段盡可能避免化整為零

【答案】：A

3、宜修建加筋土擋墻的路段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

【答案】：D

4、在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺中產生水平力。

A.連續(xù)梁橋

B.斜拉橋

C.簡支梁橋

D.拱橋

【答案】：D

5、施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。

A.施工順序

B.施工勞動組織

C.施工方法

D.施工作業(yè)組織形式

【答案】：C

6、當承臺位于水中時，關于圍堰的說法錯誤的是（）。

A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍

B.當承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱

C.當承臺標高較低、承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱

D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工

【答案】：A

7、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。

A.集水坑排水法

B.井點排水法

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：D

8、拱橋施工中，對于無支架安裝拱圈時扣索布置應滿足（）。

A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內

B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內

C.扣索應布置在拱肋的中部

D.扣索必須與主塔固結

【答案】：B

9、當橋梁結構上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用（）。

A.沉井基礎

B.鉆孔樁基礎

C.沉入樁基礎

D.剛性基礎

【答案】：A

10、路面基層采用級配碎石施工時，基層壓實度應不小于（）。

A.大于98%

B.小于99%

C.大于97%

D.小于96%

【答案】：B

11、關于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）。

A.基礎應設于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除

B.洞口墻砌筑與回填應二側對稱進行

C.洞口邊緣、仰坡、嚴禁采用大爆破

D.洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工

【答案】：D

12、下列結構設施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。

A.護肩

B.護面墻

C.支垛護腳

D.護壩

【答案】：B

13、投標報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料費、機械使用費，其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風險金等全部費用，構成基礎單價，此種方法稱（）。2016年

A.工料單價法

B.基價計量法

C.綜合單價法

D.清單計價法

【答案】：C

14、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。

A.旋窯道路硅酸鹽

B.旋窯硅酸鹽

C.普通硅酸鹽

D.礦渣硅酸鹽

【答案】：D

15、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度的（）。

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

【答案】：C

16、水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。

A.擠壓切斷

B.鋸斷

C.剪段

D.燒斷

【答案】：B

17、下列開挖地質中，施工前不需要安全風險評估的是（）。

A.開挖深度25m的巖質邊坡

B.老滑坡體地段開挖深度20m的邊坡

C.膨脹土土地段開挖深度15m的邊坡

D.高壓鐵塔附近開挖深度30m邊坡

【答案】：A

18、橋梁施工模板吊環(huán)設計計算拉應力應（）65MPa。

A.不大于

B.不小于

C.大于

D.等于

【答案】：A

19、橋梁灌注樁鉆孔施工時，在卵石地質條件下具有明顯優(yōu)點的施工機械是（）。

A.液壓旋挖鉆孔機

B.沖擊鉆機

C.螺旋鉆機

D.回轉斗鉆機

【答案】：B

20、下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（）。

A.指示標志

B.防撞桶

C.輪廓標

D.突起路標

【答案】：A

21、某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工不宜選用（）架設法。

A.簡易型鋼導梁

B.聯(lián)合架橋機

C.雙導梁架橋機

D.跨墩龍門架

【答案】：D

22、以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。

A.超過初步設計批準概算

B.連續(xù)長度2km以上（10km以下）的路線方案調整

C.單項工程費用變化超過500萬元的變更

D.變更路面結構類型、寬度和厚度

【答案】：A

23、設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的（）。

A.視距差

B.視角差

C.視線差

D.亮度差

【答案】：D

24、下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。

A.風管式通風

B.巷道式通風

C.通道式通風

D.風墻式通風

【答案】：C

25、用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是（）。

A.密度試驗

B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗

C.強度試驗

D.鋪砂法試驗

【答案】：B

26、施工過程中每一壓實層，應采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實質量可采用（）指標進行測。

A.孔隙率

B.壓實度

C.沉降差

D.密度

【答案】：C

27、施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因對方不履行或不適當履行合同義務而遭受損失時向對方提出的價款補償與（或）（）補償?shù)囊蟆?/p>

A.工期

B.計日工

C.人員工資

D.機械臺班

【答案】：A

28、下列關于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施錯誤的是（）。

A.基坑開挖之前,應先做好地面排水系統(tǒng)

B.對地質情況發(fā)生變化的地層應在開挖結束后及時支護

C.基坑應盡量安排在少雨季節(jié)施工

D.坑頂邊緣應有一定的距離作護道,動載距坑緣不小于1.0m

【答案】：B

29、當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。

A.爆破凍土法

B.機械破凍法

C.熱水開凍法

D.蒸汽放熱解凍法

【答案】：A

30、關于公路隧道洞門構造的說法中，正確的是（）。

A.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離可以設置為1.2m

B.為防止洞門變形，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m

C.洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固的地基上

D.為避免落石破壞拱圈，洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔

【答案】：C

31、下列關于明洞回填說法錯誤的是（）。

A.人工回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度的70%

B.明洞兩側回填水平寬度小于1.2m的范圍應采用漿砌片石或同級混凝土回填

C.墻背回填應兩側對稱進行，底部應鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。

D.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m

【答案】：A

32、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內照明強度調節(jié)的主要依據(jù)是（）。

A.洞外的照度和噪聲值變化

B.洞外的照度和交通量變化

C.洞內粉塵含量和交通量變化

D.洞外的照度和粉塵含量變化

【答案】：B

33、關于錘擊沉樁施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土樁要達到100%設計強度

B.在打入樁的過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上

C.在斜坡地帶，應先沉坡腳的，后沉坡頂?shù)?/p>

D.在錘擊過程中，應采用重錘低擊

【答案】：C

34、采用鎖口管接頭的地下連續(xù)墻的施工工序包括：①開挖溝槽②吊放鋼筋籠③下導管④吊放接頭管⑤拔出接頭管⑥灌注水下混凝土⑦導墻施工。正確的地下連續(xù)墻施工順序是（）。

A.⑤⑦①④②③⑥

B.①⑦②④③⑤⑥

C.⑦④①③②⑥⑤

D.⑦①④②③⑥⑤

【答案】：D

35、扣索布置應滿足（）。

A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內

B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內

C.扣索應布置在拱肋的中部

D.扣索必須與主塔固結

【答案】：B

36、關于普通鋼筋說錯誤的是（）。

A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成

B.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭

C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置

D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，接頭雙面焊縫的長度不應小于10d，單面焊縫的長度不應小于5d。

【答案】：D

37、下列資料不屬于作為公路施工企業(yè)信用評價依據(jù)的是（）。

A.交通運輸主管部門及其質量監(jiān)督機構督查、檢查結果或做出的處罰通報、決定

B.招標人、項目法人、監(jiān)理人管理工作中的正式文件

C.舉報、投訴或質量、安全事故調查處理結果

D.司法機關做出的司法認定及審計部門的審計意見

【答案】：B

38、關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年

A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索

B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力

C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力

D.主梁為多點彈性支撐

【答案】：A

39、路基工程施工組織設計的編制特點是（）。

A.土方調配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

【答案】：A

40、分包工程中的關系是（）。

A.發(fā)包人與分包人有合同關系

B.承包人與分包人有合同關系

C.監(jiān)理人與分包人有合同關系

D.監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系

【答案】：B

41、按規(guī)定，連續(xù)長度（）以上的路線方案的調整屬于重大設計變更。

A.12km

B.10km

C.2km

D.4km

【答案】：B

42、根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。

A.自有設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

B.公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關部門負責評價

C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分

D.某企業(yè)性用評分為80分屬于A級信用等級

【答案】：C

43、關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的是（）。2017真題

A.高處作業(yè)場所臨邊應設置安全防護欄桿

B.安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上

C.鋼直梯高度大于2m應設護籠

D.防護欄桿應能承受500N的可變荷載

【答案】：D

44、當隧道支護結構出現(xiàn)開裂，實行（）級管理。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

【答案】：A

45、下列說法中，不符合粒料基層原材料技術要求的是（）。

A.填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mm

B.填隙碎石用作底基層時，應不大于63mm

C.用作基層時骨料的壓碎值應不大于22％

D.用作底基層時應不大于30％

【答案】：C

46、（2021年真題）下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是（）

A.互通式立交的方案發(fā)生變化

B.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

C.服務區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

【答案】：B

47、△L1表示從初應力至最大張拉力間的實測伸長值，△L2表示（）。

A.超張拉伸長值

B.初應力以下的推算伸長值

C.預應力損失伸長值

D.錨具變形伸長值

【答案】：B

48、關于路肩施工，說法錯誤的是（）。

A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便

B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工

D.填方路段路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土

【答案】：C

49、不屬于安全設施的是（）。

A.交通標志

B.交通標線

C.自動報警

D.隔離柵

【答案】：C

50、公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是（）。

A.是否進行資格預審

B.是否組織現(xiàn)場考察

C.是否公開開標

D.是否解答投標單位的質疑

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、關于路基石方爆破施工，下列說法正確的有（）。

A.光面爆破主要是通過加大裝藥量來實現(xiàn)

B.預裂爆破主要是為了增大一次性爆破石方量

C.微差爆破相鄰兩藥包起爆時差可以為50ms

D.定向爆破可有效提高石方的堆積效果

E.嚴禁采用峒室爆破

【答案】：CD

2、柴油發(fā)電機組的安裝要求有()

A.發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉試驗

B.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

C.發(fā)電機中性線（工作零線）應與接地干線直接連接

D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩ

E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象

【答案】：BCD

3、在橋梁基礎工程施工中，沉井施工的主要質量控制點有（）。

A.初始平面位置的控制

B.刃腳質量

C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動態(tài)控制

D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質量

E.基底表面松散層的清理

【答案】：ABCD

4、公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

5、護欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導視線

【答案】：BC

6、關于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）

A.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛

D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓

E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留

【答案】：AB

7、無機結合料穩(wěn)定材料組成設計所確定的施工參數(shù)包括（）

A.結合料的劑量

B.最佳含水量

C.合理含水率

D.最大松鋪厚度

E.最大干密度

【答案】：AC

8、在選用模板時，宜優(yōu)先選用（）。

A.組合模板

B.鋼模板

C.木模板

D.膠合板

E.自制模板

【答案】：BD

9、關于雨期開挖路塹的說法，正確的有（）。

A.土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

B.挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚

C.土質路塹挖至設計標高以上20～30cm時應停止開挖

D.雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量豎向設置

E.以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填

【答案】：AB

10、工程價款價差調整的主要方法有（）法幾種。

A.調值公式

B.調價文件計算

C.預算價格調整

D.實際價格調整

E.工程造價指數(shù)調整

【答案】：ABD

11、交工驗收的主要工作內容包括（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.檢查施工自檢報告.施工總結報告及施工資料

C.檢查工程實體，審査有關資料

D.綜合評價工程建設成果

E.對各參建單位工作進行初步評價

【答案】：ABC

12、石灰穩(wěn)定土基層施工時，應對消石灰技術指標（）進行檢測，滿足相關要求。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.未消化殘渣含量

C.含水率

D.細度

E.氧化鎂含量

【答案】：ACD

13、現(xiàn)場冷再生中關鍵技術包括（）

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經濟運輸技術

【答案】：ACD

14、根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】：ACD

15、（2017年真題）能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大

【答案】：B

16、水泥混凝土路面斷板處理時，常見的裂縫處理方法有（）。

A.壓注灌漿法

B.整塊板更換法

C.條帶罩面法

D.碎石化法

E.貼碳纖維法

【答案】：AC

17、隧道的附屬設施包括（）。

A.通風設施

B.照明設施

C.安全設施

D.供配電設施

E.洞身防水設施

【答案】：ABCD

18、（2018年真題）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除合同另有規(guī)定外，已標價的工程量清單綜合單價均已包括了實施和完成合同工程所需的（）費用。

A.質量缺陷修復費

B.施工人員保險費

C.稅費

D.勘察設計費

E.安全生產費

【答案】：ABC

19、填石路基不得采用的填料有（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

【答案】：AB

20、下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）

A.總體工程開工申請單

B.分包意向申請

C.工程變更令

D.用款計劃單

E.工程交工驗收證書

【答案】：AB

21、路基高度設計，應同時考慮（）的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。（）

A.地下水

B.毛細水

C.冰凍

D.地面水

E.降雨量

【答案】：ABC

22、B級道路石油瀝青不能用于（）。

A.高速公路基層

B.一級公路上面層

C.二級公路上面層

D.三級公路底基層

E.高速公路上面層

【答案】：B

23、工程量清單的組成內容有（）。

A.清單前言

B.計日工明細表

C.工程量清單匯總表

D.價格調整表

E.工程子目

【答案】：ABC

24、下列內容中，屬于施工總體部署主要內容的有（）。

A.建立施工管理機構

B.劃分施工任務

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制定各項資源需求計劃

【答案】：ABD

25、關于安全帶使用說法，正確的有（）2016年

A.安全帶應低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩嚴禁打結使用

E.安全帶的安全繩上嚴禁掛鉤

【答案】：D

26、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

27、隧道明洞主要分為（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.曲墻式

D.棚式

E.拱式

【答案】：D

28、關于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有（）。2014年

A.指工程施工期間為滿足安全生產、施工標準化、規(guī)?；⒕毣l(fā)生的費用

B.該費用包括施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施的標志、標牌的費用

C.該費用不包括預制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用

D.該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)

E.作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布

【答案】：AC

29、關于施工單位項目部駐地建設要求的說法，正確的有（）。

A.自建房最低標準為活動板房，搭建不宜超過兩層

B.項目經理部人均辦公面積一般不小于6㎡

C.生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置一級沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖

E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)500m以外

【答案】：ABD

30、關于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有（）。

A.指工程施工期間為滿足安全生產、施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用

B.該費用包括施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施和標志、標牌的費用

C.該費用不包括預制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用

D.該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)

E.作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布

【答案】：AC

31、公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。

A.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)

B.必須按照三級配電二級保護

C.人員必須取得證書方可上崗

D.必須采用優(yōu)化配電線路的原則

E.用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制

【答案】：ABC

32、投標報價的組成中，屬于措施費的有（）。

A.冬、雨期施工增加費

B.養(yǎng)老保險費

C.夜間施工增加費

D.內險費

E.施工輔助費

【答案】：AC

33、交通安全設施主要包括()及里程標，百米標和公路界碑等。

A.交通標志、交通標線

B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網

E.視線誘導設施、防眩設施

【答案】：ABD

34、公路工程的直接工程費是指（）之和。

A.施工技術裝備費

B.施工機械使用費

C.人工費

D.稅金

E.材料費

【答案】：BC

35、某高速公路采用坐標法進行中線放樣，需要的資料有（）。

A.導線點及其坐標

B.逐樁坐標表

C.直線曲線轉角表

D.路基設計表

E.交點里程

【答案】：AB

36、支架及拱架卸落順序正確的是（）。

A.滿布式拱架卸落時,可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落

C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.多孔拱橋卸落時,若橋墩允許承受單孔施工荷載、可單孔卸落

【答案】：BD

37、根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】：ACD

38、按樁承載性能分類，橋梁樁基礎的類型有（）

A.復合受荷樁

B.摩擦樁

C.端承樁

D.摩擦端承樁

E.端承摩擦樁

【答案】：BCD

39、下列地質中，適用管棚的有（）。

A.土砂質地層

B.弱膨脹性地層

C.強流變性地層

D.裂隙發(fā)育的巖體

E.淺埋無顯著偏壓

【答案】：ACD

40、光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是（）。

A.爆破后圍巖壁上無危石

B.可以沿設計輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫

C.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

D.可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則

E.巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

【答案】：AC

41、公路工程竣工驗收的主要工作內容包括（）。

A.成立竣工驗收委員會

B.聽取公路工程質量監(jiān)督報告及工程質量鑒定報告

C.檢查工程實體質量.審查有關資料

D.檢查施工自檢報告.施工總結報告及施工資料

E.形成并通過竣工驗收鑒定書

【答案】：ABC

42、關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

【答案】：AB

43、下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有（）。

A.錨桿鋼絲網噴漿

B.漿砌片石骨架植草護坡

C.干砌片護坡

D.漿砌片石護坡

E.種草護坡

【答案】：ACD

44、隧道光面爆破的主要標準有（）。

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

C.幾乎不會對圍巖造成擾動

D.大大減少超欠挖量

E.爆破后圍巖壁上無危石

【答案】：AB

45、橋梁樁基礎包括（）。

A.沉樁

B.鉆孔樁

C.挖孔樁

D.剛性基礎

E.管柱

【答案】：ABC

46、關于分包合同管理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準

B.監(jiān)理工程師對承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系

C.承包人對分包人具有全面管理責任

D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

47、招投標中，應作為廢標處理的情況有（）。2017真題

A.投標文件未加蓋投標人公章

B.投標文件字跡潦草，無法辨認

C.投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效

D.投標人承諾的施工工期超過招標文件規(guī)定的期限

E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金

【答案】：ABD

48、符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層（）。

A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

B.半剛性基層上鋪筑瀝青層

C.瀝青面層空隙較大，透水嚴重

D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通

E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

【答案】：AC

49、關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

【答案】：AB

50、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。（）

A.通車試運營1年后

B.竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內容完成

C.對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格

D.質量監(jiān)督機構已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告

E.工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規(guī)定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規(guī)定的標準和方法，不得作為評標的依據(jù)。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規(guī)定。2．問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？

【答案】：

2、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結構：密實—懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

3、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

4、1．背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對錨噴混凝土的質量進行了：①噴射混凝土抗壓強度檢查；②噴層與圍巖粘結情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時應注意哪些問題？（3）對錨噴支護的質量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

5、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監(jiān)控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？

【答案】：

6、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水，當堰內水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水的目的是什么？

【答案】：

7、1．背景材料：《公路建設市場管理辦法》規(guī)定：公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。公路建設從業(yè)單位應當按照合同約定全面履行義務。2．問題：（1）公路建設項目依法實行施工許可制度，項目施工應當具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設各從業(yè)單位應當按照合同約定全面履行哪些義務？

【答案】：

8、某施工單位承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進行了壓實處理，強度達到要求后進行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。

【問題】

1.施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當？為什么？

2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

【答案】：

9、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|量監(jiān)督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監(jiān)督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

10、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預制場地，進行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時，施工隊進行了如下操作。①張拉時，混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關規(guī)定，項目經理根據(jù)情況要求：混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%，彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應小于1．2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料，然后進行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后，做好養(yǎng)護，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕。

【問題】

1．施工組織設計的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項分析施工隊后張法預制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現(xiàn)象應采取什么措施進行補救?5．分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理，請給出理由。

【答案】：

11、1．背景材料：某公路施工項目部在施工前進行了施工組織設計，其中需要確定施工的組織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點：項目經理權力集中，干預少，決策及時，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術人員在項目施工中協(xié)同工作，可以取長補短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。2．問題：（1）按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級公司的要求宜采用哪種形式？（2）對施工人員的管理方法有哪些？

【答案】：

12、1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標定有效期，該施工單位在確認試拌合格后，認為沒有必要重新進行標定。第四步，對攪拌混凝土進行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內合格地運到攤鋪現(xiàn)場。第六步，采用小型機具鋪筑法進行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返2～3遍進行壓實整平飾面。第八步，按要求進行各類接縫的設置與施工。第九步，按要求進行混凝土的養(yǎng)護。第十步，養(yǎng)護期滿后，采用軟拉毛機械進行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護。2．問題：（1）施工單位進行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。

【答案】：

13、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據(jù)該橋的特點，制訂了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預應力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規(guī)范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？

【答案】：

14、1．背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調了土方路基施工的如下質量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。2．問題：（1）補充路基施工的質量控制關鍵點。（2）如何保證填土材料合格？

【答案】：

15、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內容有哪些內容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

16、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算)

【答案】：1.主要作用是防止反射裂縫。

2.施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×

2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。

17、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

18、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

19、某公路施工總承包單位與建設單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費綜合單價為60元／工日；②一周內非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關鍵線路上的關鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結構施工（屬于“關鍵線路上的關鍵工作”）時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務委托給一勞務公司，并簽訂了勞務分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時向建設單位提出了工期和費用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應該如何處理才合理

【答案】：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費用不給予補償，因為不可抗力發(fā)生后，費用是各自承擔自己的。事件二：工期和費用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達的停工令及設計變更造成的工期延誤和費用增加的責任應由建設單位承擔。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因為根據(jù)公路工程分包管理的相關規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務分包。勞務只能采取勞務合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務合作的方式進行。

20、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。本項目最終經監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數(shù)）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。＜4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

21、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質量控制方面，還應開展哪些質量控制？

【答案】：

22、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。2．問題：（1）當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？

【答案】：

23、1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項目經理部在某立交橋施工期間，對立交作業(yè)區(qū)域內原有廠房拆除過程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導致2人死亡的事故。建設單位委托第三項目部進行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項目經理部向建設單位上交4萬元，拆除下來的鋼筋由第三項目經理部支配。項目經理K在工期緊，項目自身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責人L多次要求承包此項拆除工程的情況下，最終將此項工程分包給了L民工隊。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結構的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側墻壁，C及時跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經醫(yī)院搶救1h后死亡。2．問題：（1）請從技術方面和管理方面分別對本起事故進行分析。（2）如何制訂事故的預防對策？

【答案】：

24、背景資料：甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。2．逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產責任的關系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產負總責；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

25、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

26、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

27、1．背景材料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2．問題：（1）按高處作業(yè)的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施？（2）指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。

【答案】：

28、某高速公路全長120km，設計行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1％。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。

【問題】

1．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼說明理由。2．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說明理由。4．指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：

29、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。2．問題：（1）當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？

【答案】：

30、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

31、某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨度為90m＋115m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋；（2）拼裝掛籃，用砂袋法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預應力筋；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工；（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規(guī)范的要求。

【問題】

（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用砂袋法試壓掛籃消除結構的非彈性變形外，還有哪些方法？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？（4）懸臂澆筑前端底板和橋面的標高，應根據(jù)哪些因素設置？（5）梁段拆模后，應對梁端的混凝土表面如何處理，處理的目的是什么？

【答案】：

32、1．背景材料：在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質量，施工單位特制訂了如下的質量控制內容：（1）橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關鍵項。

【答案】：

33、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。2．問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

【答案】：

34、說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

【答案】：優(yōu)點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內運輸費用。采用雙導梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。可能導致產生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質量。不應只考慮價格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產及供貨保證能力、質量保證能力、售后服務保證能力。主要考查龍門架和雙導梁架橋機施工條件。用雙導梁架設板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋保護層控制的一個重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振