電力機(jī)車鉗工高級(jí)工復(fù)習(xí)題完整

咼 級(jí) 工咼 級(jí) 工（一）填空題1、金屬材料抵抗沖擊載荷的作用而不被破壞的能力，是金屬材料的（ 韌性）機(jī)械性能。2、金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力，是金屬材料的（ 強(qiáng)度）機(jī)械性能。3、 60Si2CrA表示碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為（0.6%），硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2%,鉻的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右的高級(jí)優(yōu)質(zhì)合金彈簧鋼。4、 組裝制動(dòng)裝置壓蓋護(hù)罩時(shí)先裝（正反轉(zhuǎn)動(dòng)手輪），檢查棘鉤裝置是否作用良好，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象，拉和壓脫鉤桿，棘鉤應(yīng)脫離棘輪。5、制動(dòng)裝置組裝完畢應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)缸制動(dòng)和緩解的（充風(fēng)試驗(yàn)） （風(fēng)壓不超過600kPa,閘瓦與輪踏面間隙不超過12mm）6、6、7、89、硬質(zhì)合金鋼分為（鎢鉆類）、鎢鉆鈦類、通用硬質(zhì)合金。45min）。45min）。表示。3型電力機(jī)車為（2.0?2.4mm）。10、 金屬材料在經(jīng)過淬火處理后，其表面硬度用（洛氏硬度）11、 電力機(jī)車牽引電機(jī)軸與小齒輪熱套后，軸向緊入量韶山12、 金屬材料的變形有彈性變形和（塑性變形）兩種形式。13、 銷在裝配中起定位和（聯(lián)接）等作用。14、 鍵在聯(lián)接中主要起（傳遞扭矩）的作用。15、 軸承按承受載荷的方向可分推力軸承、（向心軸承）和向心推力軸承三種。16、 機(jī)械油的牌號(hào)是以（黏度）來劃分的。17、 鏨子一般用（碳素工具鋼）材料制成。18、 電機(jī)懸掛裝置檢修時(shí)，先進(jìn)行（分解工作），松開剛性懸掛體與電機(jī)連接螺栓，取下剛性懸掛裝置送到檢修處所。19、 電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與軸箱體及構(gòu)架拉桿座聯(lián)接在斜度為（ 1:10）的斜面上。150C)。20、 韶山150C)。21、 韶山3型電力機(jī)車軸箱軸圈熱套時(shí)，其溫度不得超過（200C）。22、 電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與軸箱體裝配的配合斜面部分用（ 0.1mm塞尺檢查，不允許貫通。23、 直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的（模數(shù)）相等，兩齒輪分度圓上的壓力角相等。24、 螺紋按截面形狀不同可分為三角、（梯形）、鋸齒形以及其他特殊形狀螺紋和矩形螺紋。25、 1度電為功率（1kW的用電器在額定電壓下工作lh所耗電量。26、 通過人體電流為（50mA會(huì)使人有生命危險(xiǎn)。4mm。27、 韶山34mm。28、 機(jī)車中修時(shí)，輪箍厚度應(yīng)不小于（65mm。（一系軸箱圓簧）、摩擦減振器、垂直及橫向油壓29、電力機(jī)車上的一、二系減振裝置有橡膠堆、減振器、抗蛇行減振器。（一系軸箱圓簧）、摩擦減振器、垂直及橫向油壓30、 韶山3130、 韶山31、 韶山差不大于32、 韶山4型電力機(jī)車稱重調(diào)簧時(shí)，構(gòu)架側(cè)梁上平面至軌面高度為 （120±10）mm同一側(cè)高度前后0.070?0.300mm)。0.070?0.300mm)。(± 4%)。4型電力機(jī)車軸箱軸承組裝間隙中修要求為（33、 電力機(jī)車輪重與一根軸上兩輪的平均輪重之差不超過2mm。62mm。6?9mm。35、 制動(dòng)裝置在緩解狀況時(shí)，閘瓦與車輪踏面的間隙為（36、 橫向油壓減振器主要減弱機(jī)車在運(yùn)行過程中的（側(cè)滾）與搖擺等不良運(yùn)動(dòng)。37、 韶山3型電力機(jī)車軸箱內(nèi)側(cè)采用（552732QKT軸承。38、 韶山3型電力機(jī)車軸箱外側(cè)一、三、四、六位采用（752732QKT軸承。

電力機(jī)車上的減振器可分為兩大類：一類是（摩擦減振器），另一類是油壓減振器。電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)都是（減速齒輪）傳動(dòng)。電力機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤及（緩沖器）。電力機(jī)車車鉤易耗部位是（鉤舌）。牽引緩沖裝置包括車鉤和緩沖器，是實(shí)現(xiàn)機(jī)車與（列車）聯(lián)掛的裝置。檢查抱軸承體上的鍵槽和鍵的配合情況，兩者的配合間隙不大于（韶山3型電力機(jī)車牽引緩沖裝置是采用（單側(cè)下）作用式提桿裝置。韶山8型電力機(jī)車車鉤復(fù)原裝置是采用（吊桿）復(fù)原裝置。電力機(jī)車的牽引力大于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行（加速度）運(yùn)行。電力機(jī)車的牽引力小于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行（減速度）運(yùn)行。電力機(jī)車運(yùn)行中空轉(zhuǎn)打滑的瞬間，輪周牽引力急?。ㄏ陆担?。電力機(jī)車的輪軌潤滑裝置是將油噴到（輪緣根部上）。韶山電力機(jī)車上的減振器可分為兩大類：一類是（摩擦減振器），另一類是油壓減振器。電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)都是（減速齒輪）傳動(dòng)。電力機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤及（緩沖器）。電力機(jī)車車鉤易耗部位是（鉤舌）。牽引緩沖裝置包括車鉤和緩沖器，是實(shí)現(xiàn)機(jī)車與（列車）聯(lián)掛的裝置。檢查抱軸承體上的鍵槽和鍵的配合情況，兩者的配合間隙不大于（韶山3型電力機(jī)車牽引緩沖裝置是采用（單側(cè)下）作用式提桿裝置。韶山8型電力機(jī)車車鉤復(fù)原裝置是采用（吊桿）復(fù)原裝置。電力機(jī)車的牽引力大于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行（加速度）運(yùn)行。電力機(jī)車的牽引力小于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行（減速度）運(yùn)行。電力機(jī)車運(yùn)行中空轉(zhuǎn)打滑的瞬間，輪周牽引力急?。ㄏ陆担ｋ娏C(jī)車的輪軌潤滑裝置是將油噴到（輪緣根部上）。韶山8型電力機(jī)車軸式是（B0-B0）。韶山4改型電力機(jī)車的輪對(duì)檢修要求是：輪轂不許有（松緩），標(biāo)記要清晰。電力機(jī)車輪轂同一側(cè)面上的鏟溝處所不許超過（兩處）。韶山8型電力機(jī)車小輔修時(shí)車鉤鉤舌中心線距軌面高度為（韶山8型電力機(jī)車傳動(dòng)比是（77/31）。5mm）。40、 電力機(jī)車在構(gòu)造上包括電氣部分、（機(jī)械部分）和空氣管路系統(tǒng)三大部分。41、機(jī)車中修時(shí)，檢查車軸軸頸，抱軸頸有無拉傷，拉傷深度不大于（ 1mm）。42、 電力機(jī)車走行部分各種設(shè)備的安裝基礎(chǔ)是（構(gòu)架）。43、 產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使電力機(jī)車產(chǎn)生牽引力的是（牽引電機(jī)）。44、 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由（制動(dòng)缸），閘瓦和它們之間的杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。45、 電力機(jī)車車體支承裝置，既傳遞（垂直重量），又保證了牽引力，制動(dòng)力和橫向力等水平載荷的傳遞。46、47、48、49、50、51、象。52、53、54、55、56、0.2mm）。0.2mm）。58、59、60、61、62、63、64、65、66、825?890mm825?890mm。68、69、70、駛。71、18mm）。7218mm）。73、軸列式Co-Co表示該機(jī)車有2臺(tái)（軸列式Co-Co表示該機(jī)車有2臺(tái)（3）軸轉(zhuǎn)向架。電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的風(fēng)源是由（壓縮機(jī)）產(chǎn)生的。耐回火性是工件回火時(shí)（抵抗軟化）的能力。二次硬化是指在一次或多次回火后提高了（硬度）的現(xiàn)象。在高溫下保持（高硬度）的性能稱為熱硬性?；鼗鸫嘈允侵福ù慊痄摚┰谀承囟葏^(qū)間回火或從回火溫度緩慢冷卻通過該溫度區(qū)間的脆化現(xiàn)韶山8型電力機(jī)車的傳動(dòng)方式是（單側(cè)直齒）雙側(cè)六連桿萬向節(jié)傳動(dòng)。轉(zhuǎn)向架的主要功用是承擔(dān)機(jī)車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力和（制動(dòng)力），實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上的行電力機(jī)車輪轂內(nèi)側(cè)距離中修限度是（（1353±3）mm）。韶山4型電力機(jī)車輪緣垂直磨耗高度的禁用限度為（》使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，使其發(fā)生摩擦阻力，而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置，稱為（盤形制動(dòng)）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。8型電力機(jī)車蓄能制動(dòng)器的制動(dòng)率是（33.8％）。8型電力機(jī)車車體轉(zhuǎn)向架橫向止擋間隙應(yīng)為（20mm）（單邊）。8型電力機(jī)車二系彈簧懸掛靜撓度是（110mm）。7型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的齒輪是采用（角度）變位。74、75、76、77、78、79、80、81、82、電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的小齒輪表面淬火硬度為大于（ 60HRC）。確定配合零件表面粗糙度時(shí)，還應(yīng)與其（尺寸）精度和形位精度相適應(yīng)?；Q性條件，即保證零件的尺寸，幾何形狀，（相互位置）和表面粗糙度等技術(shù)要求的一致性。內(nèi)徑百分表用來測量（孔徑）和孔的形狀誤差。能直接從量具上或量儀上讀出被測量數(shù)值的方法，叫做（絕對(duì)測量）。

83、在外界條件不變的情況下，對(duì)同一尺寸多次反復(fù)測量時(shí)，在量具和量儀上指示數(shù)值的最大變化范圍叫做（示值穩(wěn)定性）。84、用塞規(guī)測量工件時(shí)，要求（通端）通過孔徑，止端不通過孔徑為合格工件。85、鉆孔時(shí)，鉆頭的旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動(dòng)，軸向移動(dòng)是（進(jìn)給運(yùn)動(dòng)）。86、 韶山8型電力機(jī)車車體轉(zhuǎn)向架縱向止擋間隙是（35mm（單邊）。87、 韶山4型電力機(jī)車中修時(shí)同一臺(tái)機(jī)車的輪徑差為（W8mm。88、 在輪緣的外側(cè)面上由輪緣頂部量起在（10?18mm范圍內(nèi)許可留有深度不超過2mm寬度不超過5mmi勺黑皮。3％。2mm）。89、90、91、92、93、94、95、3％。2mm）。89、90、91、92、93、94、95、96、97、98、99、作為（安置）基準(zhǔn)面。100、 牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝，一般采用（彈簧懸掛）的安裝方法，以減小動(dòng)作用力對(duì)電機(jī)和線路的破壞作用。101、 銼刀按規(guī)格可分為尺寸規(guī)格和（粗細(xì)）規(guī)格。102、 電力機(jī)車的軸重與平均軸重之差不超過（±2％）。103、 過盈連接的技術(shù)要求是：要有足夠準(zhǔn)確的（過盈值），配合表面具有較小的表面精糙度值，配合件應(yīng)有較高的形位精度。104、 松鍵連接主要保證鍵與鍵槽的配合要求和較小的（表面粗糙度），鍵裝入槽內(nèi)應(yīng)與糟底貼緊。105、 用絲錐在孔中切削出內(nèi)螺紋稱為（攻螺紋）。106、 用板牙在軸上切削出外螺紋稱為（套螺紋）。107、 螺紋按用途可分為（連接螺紋）和傳動(dòng)螺紋。108、 高溫回火是工件在（500r）以上進(jìn)行的回火。109、 螺紋公差帶的代號(hào)是由表示其大小的（公差等級(jí)）數(shù)字和表示其位置的字母所組成。110、 一套等徑絲錐中，每支絲錐的大徑、中徑、小徑都相等，只是切削部分的切削（錐角和長度）不相等。111、 攻螺紋時(shí)，絲錐切削刃對(duì)材料產(chǎn)生擠壓，因此攻螺紋前底孔直徑必須（大于）螺孔小徑的尺寸。112、 套螺紋時(shí)，材料受到扳牙切削刃擠壓而變形，所以套螺紋圓桿直徑應(yīng)（小于）螺孔大徑的尺寸。113、 齒輪傳動(dòng)可傳遞動(dòng)力，改變（轉(zhuǎn)速）和方向。114、 顯示劑是用來了解刮削前（工件誤差）的大小和位置。115、 研磨劑是由（磨料）和研磨液調(diào)和而成的混合劑。116、 刮瓦刮花的目的是使刮削面美觀，并能使滑動(dòng)件之間造成良好的（潤滑）條件。117、 滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)預(yù)緊的方法有兩種，即（徑向預(yù)緊）和軸向預(yù)緊。118、 韶山4型電力車體與轉(zhuǎn)向架的橫向間隙為（20?25mm）。119、 鉚接時(shí)，選擇鉚釘直徑的大小應(yīng)與聯(lián)接工件的（最小厚度）有關(guān)。120、 消除金屬板材、型材的不直、不平或翹曲等缺陷的操作叫（矯正）。121、 工件在夾具中定位時(shí)，由于工件和定位元件總會(huì)有制造誤差，故在加工中會(huì)產(chǎn)生（定位）誤差。122、 按技術(shù)要求，將若干零件結(jié)合成部件，或?qū)⑷舾闪慵筒考Y(jié)合成機(jī)器的過程叫（裝配）。123、 換向閥可以變換進(jìn)入工作缸壓力油方向，以改變油缸活塞的（運(yùn)動(dòng)方向）。韶山4型電力機(jī)車軸箱檢修時(shí)接地線的截面積缺損為韶山4型電力機(jī)車軸箱檢修時(shí)接地線的截面積缺損為（W10%）。零件的密封試驗(yàn)按承受工作壓力的大小有（液壓法）和氣壓法。電力機(jī)車的通風(fēng)方式有（獨(dú)立通風(fēng)）、專用通風(fēng)和混合通風(fēng)三種。電力機(jī)車組裝后應(yīng)對(duì)外殼進(jìn)行（漏水）試驗(yàn)?？捎贸叽珂溤韥矸治鰴C(jī)器的裝配（精度）問題。裝配時(shí)要采?。ㄟx配）、修配、調(diào)整等的工藝措施，來達(dá)到要求的裝配精度。減速機(jī)裝在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間，用來降低轉(zhuǎn)速，傳遞（轉(zhuǎn)矩）。產(chǎn)品裝配精度包括零部件相互（位置）精度，相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度，配合精度及接觸精度。電力機(jī)車車鉤鉤舌厚度為不大于（65mm）。螺紋連接是一種可拆卸的固定連接，分為（普通螺紋連接）和特殊螺紋連接。螺紋防松目的就是防止摩擦力矩（減?。┖吐菽富剞D(zhuǎn)。普通平鍵聯(lián)接適用于高精度，傳遞（重載荷），沖擊及雙向扭矩的場合?；ㄦI連接適用于載荷較大和（同軸度）要求較高的連接。軸承按工作元件摩擦性質(zhì)分，可分為（滑動(dòng)軸承）和滾動(dòng)軸承。軸承按承受載荷方向分，可分為（向心軸承）和推力軸承。滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)，一般由外圈、內(nèi)圈、（滾動(dòng)體）和保持架組成。滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體種類分為（圓柱滾子）軸承、球軸承和滾針軸承。腐蝕通常分為化學(xué)腐蝕和（電化學(xué)腐蝕）兩種類型。在拉伸試驗(yàn)時(shí)，試樣中的分切應(yīng)力與外力平行或垂直的方向上為最小，該方向稱為（硬位向）。圓弧連接的實(shí)質(zhì)就是要使連接圓弧與相鄰線段（相切），以達(dá)到光滑連接的目的。螺紋的牙型有三角形、梯形、（鋸齒型）等。轉(zhuǎn)子找正的最終目的是保證兩個(gè)轉(zhuǎn)子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)的（同軸度）要求。零件圖標(biāo)注尺寸時(shí)不允許出現(xiàn)（封閉）的尺寸鏈。繪制焊縫時(shí)用柵線表示（不可見）焊縫。電力機(jī)車車鉤鉤舌與鎖鐵的間隙不大于（7mm）。電力機(jī)車車鉤鉤舌銷與銷孔的間隙為不大于（4.6mm）。49.6mm）。10mm）。電力機(jī)車車鉤鉤舌銷孔與鉤舌銷直徑為不大于（電力機(jī)車車鉤鉤舌與鉤耳上下面間隙為不大于（產(chǎn)品精度的檢驗(yàn)包括（幾何精度檢驗(yàn)）和工作精度檢驗(yàn)等。電力機(jī)車牽引扁銷與銷孔間隙前后為不大于（20mm）。電力機(jī)車牽引扁銷與銷孔間隙兩側(cè)為不大于（緩沖器、從板及尾框組裝后中心偏差為不大于（緩沖器導(dǎo)框厚度為不小于（16mm）。緩沖器箱底部四角的裂紋當(dāng)長度為小于（100mm的情況下可以補(bǔ)焊。機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的最大偏移位置是（低速位置）。機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的自由位置是（中速位置）。機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的最大外移位置是（高速位置）。機(jī)車中修時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛端的吊桿和銷子應(yīng)進(jìn)行（電磁探傷）檢查。帶傳動(dòng)是利用傳動(dòng)帶與帶輪之間的（摩擦力）來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，適用于兩軸中心距較大的124、125、126、127、128、129、130、131、132、133、134、135、l36、137、138、139、140、141、142、143、144、145、146、147、148、149、150、151、152、153、8mm）。8mm）。5mm）。155、156、157、158、159、160、161、162、傳動(dòng)。163、 感應(yīng)淬火是利用（感應(yīng)電流）通過工件所產(chǎn)生的熱量，使工件表面、局部或整體加熱并快速冷卻的淬火。164、 韶山4改型電力機(jī)車軸箱采用（獨(dú)立懸掛）、彈性定位拉桿式結(jié)構(gòu)。165、韶山3B型電力機(jī)車車體底架組裝后組焊后側(cè)梁外彎不大于（6mm。166、韶山3B型電力機(jī)車車體底架組裝后底架各梁的頂面須位于同一平面， 其允差不得大于（3mm。167、 韶山8型電力機(jī)車停車制動(dòng)采用（蓄能）制動(dòng)器裝置，具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)、布局合理、效率高等特點(diǎn)。168、 韶山4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)件附屬部件各座材料均為（低碳鋼）或普通鑄鋼材料。169、 輪心和車軸的組裝，國外采用熱套裝工藝比較普遍，我國近來常采用（注油壓裝）工藝。

171、172171、172、173、174、175、牽引電動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)矩，必須傳遞到機(jī)車的(輪軸)上，才能發(fā)揮其牽引作用。電力機(jī)車由電氣部分、(機(jī)械部分)和空氣管路系統(tǒng)3大部分組成。電力機(jī)車外墻表面平面度在1mm內(nèi)不超過(3mm)。電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體，(轉(zhuǎn)向架)，車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。牽引電動(dòng)機(jī)的(轉(zhuǎn)矩)經(jīng)過輪對(duì)作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力，通過輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī)車牽引列車前進(jìn)。輪對(duì)一般由車軸、車輪、和(傳動(dòng)大齒輪)組成。輪對(duì)各部件之間都采用(過盈配合)，車輪由輪箍和(輪心)組裝而成。順向挫法是指推挫方向與挫刀(中心線)(二)選擇題1、只受彎曲作用的軸叫(B)。176、177、178、179、用熱套裝或冷壓裝或注油壓裝的方式緊緊地裝在一起。保持一致的挫削方法。(A)轉(zhuǎn)軸(B)心軸(C)傳動(dòng)軸(D)萬向軸2、只受彎曲和扭轉(zhuǎn)作用的軸叫(A)。(A)轉(zhuǎn)軸(B)心軸(C)傳動(dòng)軸(D)萬向軸3、在一般機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的軸是(B)。(A)光軸(B)階梯軸(C)實(shí)心軸(D)空心軸4、屬于體心立方晶格的金屬是(D)。(A)鋁(B)銅(C)鋅(D)鉻5、形位公差符號(hào)O表示(B)。(A)同軸度(B)圓度(C)圓柱度(D)位置度6、使鋼具有熱脆性的是(A)。(A)硫(B)錳(C)磷(D)硅7、使鋼具有冷脆性的是(C)。(A)硫(B)錳(C)磷(D)硅8、阻礙鑄鐵石墨化的是(D)。(A)碳(B)硅(C)磷(D)錳應(yīng)使前后軸承的徑向跳動(dòng)量最大的方向在同一個(gè)(C)內(nèi)并位于旋轉(zhuǎn)9、 為提高滾動(dòng)軸承的裝配精度，中心的同側(cè)。(A)水平面 (B)徑向平面 (C)軸向平面10、 韶山3型電力機(jī)車側(cè)梁體上下蓋板的材料是(A)。(A)20號(hào)鋼板 (B)16號(hào)鋼板 (C)8號(hào)鋼板11、 韶山3型電力機(jī)車的構(gòu)架成(C)結(jié)構(gòu)。(A)口字形 (B)工字形(C)目字形12、 鍵連接中因鍵強(qiáng)度不夠而被破壞是由(B)引起的。(C)扭轉(zhuǎn)(D)垂直面(D)6號(hào)鋼板(D)H字形(A)擠壓 (B)剪切13、 鉗工量具中，屬于專用量具的是(A)卡鉗 (B)卡規(guī)14、 緊固連接通常用(A)螺紋。(A)三角形 (B)梯形15、 Q235A與45鋼比較，(A)焊接性好。(D)彎曲(B)。(C)水平儀(C)矩形(D)內(nèi)徑百分尺(D)鋸齒形(A)Q235A (B)45 (C)一樣16、 韶山3型電力機(jī)車每個(gè)垂向減振器的阻尼系數(shù)為(A)900N?s/cm (B)1000N-s/cm(C)1100N?s/cm (D)1200N-s/cm17、 在軸上零件的定位中，(D)是軸向定位。(A)鍵連接 (B)銷連接 (C)過盈配合(B)。(D)都不對(duì)(D)軸肩定位(D)(D)流體能18、國標(biāo)規(guī)定齒輪分度圓上的壓力角為(C)。(B)30。(C)20。(A)45。19、 鋸管子和薄板時(shí),必須用(B)齒鋸條。(A)粗 (B)細(xì) (C)隨便20、 形位公差符號(hào)_表示(B)。(A)圓跳動(dòng) (B)線輪廓度 (C)對(duì)稱度21、用萬能角度尺測量,如果被測量角度大于 90。小于(D)厚(D)15。(D)直線度180。，讀數(shù)時(shí)應(yīng)加上一個(gè)(A)。(A)90。22、刀具切削部分的常用材料中,紅硬性最好的是 (C)。(A)碳素工具鋼23、 量塊一般分為(B)等。(B)180。(C)270。(D)360。(B)高速鋼(C)硬質(zhì)合金(D)陶瓷(C)6取樣長度一般為(C)。(C)200mm(A)3 (B)424、 用水平儀測量平面的直線度時(shí),(A)100mm (B)150mm25、 韶山3型電力機(jī)車同一軸箱兩軸承間隙差為(B)。(A)<0.04mm (B)<0.03mm(D)8(D)250mm(C)<0.02mm(D)<0.01mm26、 韶山3型電力機(jī)車軸箱拉桿中心距中修標(biāo)準(zhǔn)為(B)。(A)(250±2)mm (B)(260±2)mm(C)(270±2)mm (D)(280±2)mm27、韶山3型電力機(jī)車軸箱接地電刷的長度(A)時(shí)禁用。(A)<16mm(B)<17mm(C)<18mm(D)<19mm28、 在所列鋼中，(A)的硬度最高。(A)T10鋼29、 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒頂圓直徑為(A)lmm (B)2mm30、 立體劃線一般要選擇(C)劃線基準(zhǔn)。(A)1個(gè) (B)2個(gè)(B)20號(hào)鋼(C)45號(hào)鋼90mm,齒數(shù)為(C)3mm28，(D)65Mn鋼該齒輪的模數(shù)為(C)。(D)4mm(C)3個(gè)(D)4個(gè)31、 套裝電機(jī)小齒輪時(shí)，在(B)狀態(tài)下對(duì)測量齒側(cè)隙造成的誤差最小。(A)高溫 (B)常溫 (C)低溫 (D)任意32、韶山3型電力機(jī)車輪對(duì)自由橫動(dòng)量二位、五位是(C)。(A)0.75mm (B)1.5mm (C)14mm33、韶山3型、韶山4型電力機(jī)車主電路的基本形式是(B)傳動(dòng)系統(tǒng)。(A)交-交 (B)交-直 (C)交-直-交34、 韶山3型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)(C)地布置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。(C)斜對(duì)稱(A)對(duì)稱(C)低溫(D)28mm(D)直-直(B)不對(duì)稱35、 光學(xué)合像水平儀的水準(zhǔn)管在測量中起(A)作用。(A)定位 (B)讀數(shù)36、 韶山4型電力機(jī)車的牽引電機(jī)的懸掛方式是(C)。(A)全懸掛 (B)半懸掛 (C)抱軸式半懸掛37、 電力機(jī)車軸箱內(nèi)零件按工藝要求應(yīng)采用的裝配方法是(A)分組裝配法 (B)完全互換法(C)示值(C)修配法38、 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩的關(guān)系稱為(C)。(B)轉(zhuǎn)差率(A)轉(zhuǎn)差(D)斜對(duì)稱(D)校正(D)抱軸式全懸掛(B)。(D)調(diào)整法(C)機(jī)械特性39、電力機(jī)車輪轂組裝時(shí),對(duì)環(huán)境溫度的要求是 (C)。(A)大于OC (B)大于10C40、油壓減振器是將電力機(jī)車振動(dòng)沖擊能量轉(zhuǎn)變成 (C)。(A)機(jī)械能 (B)化學(xué)能 (C)熱能41、 油壓減振器的減振性能與(A)因素?zé)o關(guān)。(C)不低于5C(D)過載能力(D)不低于10C(D)(D)>22mm(A)機(jī)車的運(yùn)行時(shí)間 (B)油壓減振器內(nèi)節(jié)流孔大小(C)油壓減振器內(nèi)的活塞面積 (D)油壓減振器的油液黏度42、 韶山4型電力機(jī)車同一轉(zhuǎn)向架一系圓簧組裝壓縮高之差，中修要求為(A)<0.5mm (B)<1mm (C)<1.5mm (D)<2mm43、 電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的作用是(D)。(A)增大轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩 (B)增大轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩(C)降低轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩 (D)降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩44、電力機(jī)車牽引緩沖裝置安裝在車體底架的(D)上(A)邊架 (B)側(cè)梁 (C)臺(tái)架 (D)牽引梁45、 電力機(jī)車的構(gòu)架向輪對(duì)傳遞垂向力、縱向力和橫向力的主要構(gòu)件是(A)端梁 (B)枕梁46、 一般電力機(jī)車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比小于(A)。(A)547、 電力機(jī)車中，(A)韶山348、 電力機(jī)車中，(A)韶山349、 電力機(jī)車中，(A)韶山3(C)牽引梁(C)3(D)。(D)。(D)側(cè)梁(B)4牽引力相對(duì)最小的是(C)型。(B)韶山7 (C)韶山5制動(dòng)器配置相對(duì)最多的是(B)型。(B)韶山7 (C)韶山3B制動(dòng)器配置相對(duì)最少的是(D)型。(B)韶山6 (C)韶山7(D)2(D)韶山8(D)韶山8(D)韶山850、 韶山8型電力機(jī)車輪對(duì)自由橫動(dòng)量是(A)。(A)0.75mm (B)1.5mm (C)1mm51、 尺寸鏈按應(yīng)用場合劃分為裝配尺寸鏈和(A)。(A)工藝尺寸鏈(C)直線尺寸鏈52、 工藝尺寸鏈的封閉環(huán)是(D)。(A)精度要求最高的環(huán)(C)尺寸最小的環(huán)53、 封閉環(huán)在尺寸鏈中有(A)。(A)1個(gè) (B)2個(gè)(B)長度尺寸鏈(D)組合式尺寸鏈(D)2mm(B)經(jīng)過加工直接保證的尺寸(D)經(jīng)過加工后間接得到的尺寸(C)3個(gè)(D)4個(gè)54、 用完全互換法解尺寸鏈時(shí)，為了滿足裝配精度要求，應(yīng)在各組成環(huán)中保留一個(gè)組成環(huán)，尺寸由封閉環(huán)極限尺寸方程式確定，此環(huán)稱為(B)。(A)開環(huán) (B)協(xié)調(diào)環(huán) (C)增環(huán) (D)減環(huán)55、 零件在機(jī)械加工過程中，把工件有關(guān)的工藝尺寸彼此按順序連接起來，構(gòu)成一個(gè)封閉圖，其極限稱為(C)。(A)組成環(huán) (B)開放環(huán) (C)工藝尺寸鏈 (D)裝配尺寸鏈56、 電力機(jī)車在運(yùn)行中，制動(dòng)距離與(D)有關(guān)。(A)機(jī)車運(yùn)行速度 (B)機(jī)車制動(dòng)器倍率(C)機(jī)車重量 (D)機(jī)車牽引力57、電力機(jī)車在高速運(yùn)行過程中，實(shí)行制動(dòng)時(shí)主要以 (A)形式最有效。(A)電阻制動(dòng) (B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)(C)手制動(dòng)裝置制動(dòng) (D)蓄能制動(dòng)器制動(dòng)58、電力機(jī)車在低速運(yùn)行過程中，實(shí)行制動(dòng)時(shí)主要以 (B)形式最有效。(A)電阻制動(dòng) (B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)(C)手制動(dòng)裝置制動(dòng) (D)蓄能制動(dòng)器制動(dòng)59、電力機(jī)車車鉤尾部與從板間隙過小時(shí)，應(yīng)在 (C)加墊進(jìn)行調(diào)整。(D)鉤尾部(B)開放環(huán)(B)簧箱處60、 韶山4型電力機(jī)車鉤尾框厚度中修時(shí)的要求標(biāo)準(zhǔn)是(D)。(A)>19mm (B)>20mm (C)>21mm61、 電力機(jī)車減振彈簧的鋼度與(C)無關(guān)。(A)扁銷處(C)從板座處(A)彈簧的材料 (B)簧條的直徑(C)有效圈數(shù) (D)彈簧平均直徑62、 電力機(jī)車減振彈簧的靜撓度與(C)無關(guān)。(A)彈簧的材料(C)彈簧和受壓力63、 電力機(jī)車從板座磨耗量為(A)。(A)<7mm (B)<8mm(B)簧條的直徑(D)彈簧平均直徑(C)<9mm(D)<10mm(D)。(B)輔助管路系統(tǒng)(D)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)69(D)。(B)輔助管路系統(tǒng)(D)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)69、 韶山4型電力機(jī)車抱軸箱合箱前檢查瓦量為(A)。(A)0.1?0.15mm (B)0.25?0.4mm(C)0.4?0.6mm (D)0.6?0.9mm70、 韶山3型電力機(jī)車電機(jī)懸掛裝置在電機(jī)工作時(shí)可隨電機(jī)作(A)上、下 (B)縱向 (C)橫向71、電力機(jī)車電機(jī)電樞軸與小齒輪的配合是 (A)。(A)過盈配合 (B)過渡配合72、 電力機(jī)車齒輪發(fā)藍(lán)的原因通常是由于(A)加熱溫度太低(C)齒輪表面有油膜73、 電力機(jī)車軸重的偏差為(A)。(A)±2％ (B)±4％間隙配合(B)。(B)加熱溫度太高不確定(C)±3％(D)自由擺動(dòng)。(D)縱向和橫向(D)松配合(D)±l％64、電力機(jī)車在運(yùn)行中，對(duì)油壓減振器的檢修規(guī)定 (A)。每隔半年卸下來在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測試試驗(yàn)檢查、整修每隔1年卸下來在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測試試驗(yàn)檢查、整修在保修期內(nèi)，不需試驗(yàn)、檢查、整修不需要試驗(yàn)、檢查、整修，損壞后直接更換65、 韶山3B型電力機(jī)車輪對(duì)自由橫動(dòng)量是(B)。(A)1.5mm-1.5mm-1.5mm (B)1.5mm-14mm-1.5mm(C)14mm-1.5mm-1.5mm (D)14mm-1.5mm-14mm66、 電力機(jī)車主風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力應(yīng)控制在(C)。(A)500kPa以下 (B)500?750kPa(C)750?900kPa (D)900kPa以上67、 電力機(jī)車對(duì)旅客列車施行電空制動(dòng)功能的系統(tǒng)是(A)風(fēng)源管路系統(tǒng)(C)控制管路系統(tǒng)68、 采用蓄能制動(dòng)器的機(jī)車是(A)。(C)韶山4(D)韶山8(A)韶山(C)韶山4(D)韶山8(C)。74(C)。(A)0.25mm (B)0.4mm (C)0.6mm (D)0.5mm75、安裝軸箱彈簧時(shí)，高度大的彈簧一般裝在 (A)。(A)轉(zhuǎn)向架兩端輪對(duì)軸箱上 (B)中間輪對(duì)軸箱上(C)不一定 (D)機(jī)車中間輪對(duì)軸箱上76、 MX-1型緩沖器組裝高度為(C)。(A)546?55lmm (B)55l?566mm(C)566?571mm (D)571?576mm(A)。77(A)。(A)清潔的生產(chǎn)過程 (B)清潔的設(shè)備(C)清潔的地面 (D)清潔的服裝78、 噴漆庫房內(nèi)的溫度應(yīng)控制在(B)范圍內(nèi)。(A)5?10C (B)18?30r (C)30?40E (D)35?40E79、 (D)是指加工成零件的實(shí)際表面形狀和相互位置，對(duì)理想形狀與位置的允許變化范圍。(D)(D)。(B)輪廓微觀不平度十點(diǎn)高度(D)輪廓最大間距(A)繪制。(C)點(diǎn)劃線(D)縱向(A)(B)輪廓微觀不平度十點(diǎn)高度(D)輪廓最大間距(A)繪制。(C)點(diǎn)劃線(D)縱向(A)。(B)。(D)Rx(A)以下。(D)4mm(C)Rz(B)Ra(C)3mm(A)時(shí)開始動(dòng)作。(C)大于3m(A)。(B)。(D)大于2mm活塞的截面積越大，其所受的壓力就(C)不變 (D)變化不定各個(gè)截面積的(B)是與通道的截面積成反比的。(C)壓力 (D)容積(B)500?600r(D)1100?1300r4型電力機(jī)車垂向油壓減振器曲柄偏心量不可大于減振器最大行程的(B)1／3 (C)1／4 (D)1／54型電力機(jī)車油壓減振器漲圈開口在自由狀態(tài)下小于(D)時(shí)應(yīng)更新0(B)6m (C)5m (D)4m4型電力機(jī)車輪軌潤滑裝置的噴嘴與輪緣之間的距離均為(B)(B)30m (C)25m (D)20m4型電力機(jī)車抱軸瓦同軸瓦與軸徑徑向間隙差中修標(biāo)準(zhǔn)為(D)<0.5mm(C)0(D)<O.5mm(D)形位公差(A)尺寸公差 (B)位置公差 (C)(D)形位公差80、 繪制叉架類零件所依據(jù)的主要原則是(A)。(A)工作位置 (B)形狀特征原則(C)加工位置原則 (D)最大尺寸原則81、 零件圖形位公差方框上單指引線與直徑尺寸線對(duì)齊，說明形位公差被測要素為(C)內(nèi)表面要素 (D)端面要素(A)(C)內(nèi)表面要素 (D)端面要素82、 零件圖上RZ表示(B)0(A)輪廓算術(shù)平均偏差(C)輪廓最大高度83、 齒輪輪齒在剖視圖中，其齒根圓用(D)細(xì)實(shí)線(A)粗實(shí)線 (B)(D)細(xì)實(shí)線84、 常用鍵在剖視圖中沿(D)剖切不畫剖面符號(hào)。(B)中心面(A)橫向 (B)中心面 (C)(B)中心面85、 標(biāo)注形位公差代號(hào)時(shí)，形狀公差項(xiàng)目符號(hào)，應(yīng)寫入形狀公差框內(nèi)(D)第4格(A)第I格 (B)第2格 (C)(D)第4格86、 在表面粗糙度的評(píng)定參數(shù)中，輪廓算術(shù)平均偏差代號(hào)是(A)Ry87、 兩輪裝配后，中心距小于500mn時(shí)寸，軸向偏移量應(yīng)在(B)2mm(A)Imm(B)2mm88、 韶山4型電力機(jī)車閘瓦平均間隙(A)大于6mm(B)大于5mm(B)。89(B)。(A)越大 (B)越小90、 液壓油流過不同截面積的通道寸，(A)流量 (B)流速91、韶山4型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的棘鉤應(yīng)位于棘輪寬度方向的 (B)位置。(A)上方 (B)中間 (C)下方 (D)端部92、 韶山4型電力機(jī)車摩擦減振器的摩擦片厚度(D)時(shí)禁用。(C)<3mm(D)<2.5mm(A)(C)<3mm(D)<2.5mm93、 韶山4型電力機(jī)車油壓減振器試驗(yàn)合格后應(yīng)平放(A)，各部不得泄漏。(D)72h(A)24h (B)36h (C)48h(D)72h94、 硬質(zhì)合金的耐熱溫度為(C)0(A)300?400r(C)800?1000r95、 韶山(A)1／296、 韶山(A)7m97、 韶山(A)35m(A)。98(A)。(A)<O.2mm (B)<0.3m (C)<O.4m99、 韶山4型電力機(jī)車牽引裝置各銷與套間隙中修要求為(A)<3mm (B)<2mm (C)<1mm100、 韶山4型電力機(jī)車齒輪箱領(lǐng)圈槽深中修要求為(D)0(D)>7mm(A)>4mm (B)>5mm (C)(D)>7mm101、 韶山4型電力機(jī)車軸瓦與抱軸徑向間隙中修要求為(C)0(A)0.2?0.3mm (B)0.3?0.5mm (C)0.2?0.6mm (D)0.6 ?1mm102、 韶山4型電力機(jī)車牽引桿方銷與牽引座槽底面之間的間隙是(A)>1.2mm (B)>1.4mm103、手鉸刀刀齒的齒距，在圓周上是(B)(A)>1.2mm (B)>1.4mm103、手鉸刀刀齒的齒距，在圓周上是(B)分布的。(A)均勻(C)>1.6mm(D)>1.8mm(C)無規(guī)律104、基準(zhǔn)代號(hào)不管處于什么方向，圓圈內(nèi)字母應(yīng)(A)書寫。(A)水平 (B)垂直 (C)任意105、 圓柱體軸線的直線度公差帶形狀為(B)。(A)兩平行下線 (B)一個(gè)圓柱(C)兩平行平面(B)不均勻(D)兩垂直平面(D)一大一小規(guī)律(D)垂直水平均106、微觀不平度十點(diǎn)高度是在取樣長度內(nèi)， 10個(gè)最大的輪廓峰高和(B)最大的輪廓谷深的平均值之和。(A)5個(gè) (B)10個(gè)107、 外嚙合齒輪泵(B)時(shí)實(shí)現(xiàn)吸油。(A)之和。(A)5個(gè) (B)10個(gè)107、 外嚙合齒輪泵(B)時(shí)實(shí)現(xiàn)吸油。(A)輪齒脫開嚙合，密封容積減小(C)輪齒進(jìn)入嚙合，密封容積增大108、 螺紋連接屬于(C)。(A)可拆的活動(dòng)連接(C)可拆的固定連接109、 在平行于螺紋軸線的剖視圖中，(B)細(xì)實(shí)線(C)15個(gè)(D)20個(gè)(B)輪齒脫開嚙合，密封容積增大(D)輪齒進(jìn)入嚙合，密封容積減小不可拆的固定連接(D)不可拆的活動(dòng)連接內(nèi)螺紋的牙頂和螺紋終止線用 (C)繪制。粗實(shí)線(A)粗點(diǎn)劃線110、工序基準(zhǔn)、(A)粗基準(zhǔn)111、零件加工時(shí)，一般要經(jīng)過粗加工、半精品加工和精加工三個(gè)過程，習(xí)慣上把它們稱為定位基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)都屬于機(jī)械加工的(B)工藝基準(zhǔn) (C)粗基準(zhǔn)(D)虛線(B)。(D)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)(B)。(D)18CrMnTi(B)。(D)(D)18CrMnTi(B)。(D)很低116、 當(dāng)孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求較小時(shí)，加工中應(yīng)取較大的進(jìn)給量，較小的切削速度較小的進(jìn)給量，較大的切削速度較大的切削深度，較小的切削速度較小的切削深度，較大的切削速度117、 具有鉚接壓力大、動(dòng)作快、適應(yīng)性好無噪聲的先進(jìn)鉚接方法是(B)。(A)。(A)加工方法的選擇 (B)加工過程的劃分(C)加工工序的劃分 (D)加工工序的安排112、 裝配時(shí)，通過調(diào)整某一零件的(D)來保證裝配粗度要求的方法叫調(diào)整法。(A)精度 (B)形狀 (C)配合公差 (D)尺寸或位置113、 多工位加工可以減少(A)，提高生產(chǎn)效率。(A)工件的安裝次數(shù) (B)刀具的數(shù)量(C)工位數(shù) (D)工步數(shù)114、直徑小于16mmi勺定位銷，一般采用(B)材料制造，整體淬硬到50?5HRC(A)20Cr (B)T7A (C)45鋼115、 機(jī)床夾具的作用能保證加工精度，比劃線找正加工精度(A)低 (B)高 (C)相同(A)液壓鉚 (B)風(fēng)槍鉚 (C)手工鉚 (D)電鉚118、 韶山4型電力機(jī)車抱軸承軸瓦間隙大于(A)時(shí)，必須重新掛合金或換瓦。(A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)5mm119、 正確選用合理的切削用量，首先應(yīng)確定(C)。(A)最大走刀量 (B)切削速度(C)最大切削深度 (D)最大調(diào)整量120、 鏨削硬鋼或鑄鐵等硬材料時(shí)，楔角取(B)。(A)50。?60° (B)60。?70°(C)30。?50° (D)10。?30°121、鏨削用的錘子是碳素工具鋼制成，并淬硬處理、其規(guī)格用 (B)表示。(A)長度(B)重量(C)體積122、 韶山4型電力機(jī)車緩沖器、從板及尾框組裝后，中心偏差是(A)<6mm (B)<5mm (C)<4mm123、 韶山4型電力機(jī)車從板座磨耗量中修限度為(C)。(A)<8mm (B)<7mm (C)<6mm124、 韶山4型電力機(jī)車鉤尾框的厚度中修要求是(A)。(A)>22mm (B)>20mm (C)>18mm125、 電力機(jī)車遲緩線的寬度為25mm長度為(B)。(A)45mm (B)50mm (C)55mm126、 韶山4型電力機(jī)車輪轂寬度中修要求是(D)。(A)>133mm (B)>134mm (C)>135mm127、 韶山4型電力機(jī)車輪對(duì)踏面偏差中修要求為(A)。(A)<0.5mm (B)<0.6mm (C)<0.7mm128、 電力機(jī)車輪轂內(nèi)側(cè)面鏟溝深度超過(D)時(shí)禁用。(A)1.5mm (B)2mm (C)2.5mm129、 電力機(jī)車抱軸徑拉傷深度的禁用限度是(D)。(A)>1.5mm (B)>2mm (C)>2.5mm130、 中修時(shí)電力機(jī)車輪對(duì)齒輪崩角沿齒高方向的限度是(A)<25% (B)<30% (C)<35%131、 電力機(jī)車掃石器距軌面高5EA6中修要求是(B)0(A)15mm (B)20mm (C)25mm132、 韶山4型電力機(jī)車采用的軸箱定位方式是(C)0(A)支撐 (B)吊掛 (C)拉桿133、 韶山4型電力機(jī)車的動(dòng)輪踏面有(B)斜面。(A)1段 (B)2段 (C)3段134、 韶山4型電力機(jī)車的走行部齒輪傳動(dòng)方式是(A)0(A)雙邊傳動(dòng) (B)單邊傳動(dòng) (C)混合傳動(dòng)135、 電力機(jī)車的車軸、車輪和傳動(dòng)齒輪之間都采用(A)過盈配合 (B)焊接配合 (C)鍵配合(A)。(D)大小(B)。(D)<3mm(D)<5mm(D)>16mm(D)60mm(D)>136mm(D)<0.8mm(D)3mm(D)>3mm(A)。(D)<40%(D)30mm(D)銜接(D)4段(D)直齒傳動(dòng)(D)銷配合136、 主要用于碳素工具鋼、合金工具鋼，高速鋼和鑄鐵工件研磨的磨料是(A)金剛石磨料 (B)碳化物磨料(C)氧化物磨料 (D)鑄鐵磨料137、 金屬型內(nèi)鑄造應(yīng)力未超過金屬型材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，金屬型會(huì)發(fā)生(A)裂紋 (B)網(wǎng)裂138、 平面細(xì)刮刀楔角P—般為(C)0(A)90。?92.5°(C)97.5°左右(C)變形(B)95°左右(D)小于90°(C)。(C)0(D)內(nèi)裂139、 經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸，在加工過程中，應(yīng)通過(A)來保證尺寸準(zhǔn)確。(A)測量 (B)劃線 (C)加工 (D)樣沖140、毛壞工件通過找正后劃線，可使加工表面與不加工表面之間保持 (A)0(A)尺寸均勻 (B)形狀正確 (C)位置準(zhǔn)確 (D)大小一致141、分度頭的手柄轉(zhuǎn)一周時(shí)，裝夾在主軸上的工件轉(zhuǎn) (C)0(A)l周 (B)40周 (C)1／40周142、 一般劃線的尺寸精度能達(dá)到(B)0(A)0.025?O.05mm (B)0.25?0、5mm(C)0.25mm左右 (D)0.5mm左右143、 韶山3B型電力機(jī)車組焊后底架一、四位枕梁靠內(nèi)側(cè)旁承中心對(duì)角線允差不得大于(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm144、 韶山4型電力機(jī)車抱軸瓦內(nèi)表面的合金為(C)0(D)1／2周(B)。(D)洛氏(A)基準(zhǔn)。(D)加工(A)雙邊傳動(dòng) (B)單邊傳動(dòng) (C)巴氏145、 在零件圖上用來確定其他點(diǎn)、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為(A)設(shè)計(jì) (B)劃線 (C)定位146、 韶山4型電力機(jī)車車鉤鎖閉后鉤舌尾部與鎖鐵垂直面的接觸高是(B)。(A)>50mm (B)>40mm (C)>30mm (D)>20mm147、 對(duì)同軸度要求較高的零件，一般都采取(C)的方法來保證內(nèi)、外圓的同軸度要求。(B)基準(zhǔn)統(tǒng)一(C)互為基準(zhǔn)(A)自為基準(zhǔn)148、 標(biāo)準(zhǔn)圓錐銷的錐度為(D)。(A)1／10 (B)1／20 (C)1／30149、 在鋼和鑄鐵的圓桿工件上，套出同樣直徑的外螺紋，(A)稍大 (B)稍小 (C)相等150、 在斜面上鉆孔時(shí)應(yīng)(B)，然后再鉆孔。(A)電焊補(bǔ)平 (B)銑出一個(gè)平面(C)鋸出一個(gè)平面 (D)用榔頭敲出一個(gè)平面151、測量軸振動(dòng)的方法是采用(C)傳感器。(D)各為基準(zhǔn)(D)l／50鋼件圓桿直徑比鑄鐵圓桿直徑(D)大的多(B)。(B)速度(D)都不對(duì)(A)加速度 (B)速度 (C)位移152、 高速機(jī)械裝置的(D)是可能引起振動(dòng)的主要部件。(A)支架 (B)軸承 (C)支承軸153、 調(diào)質(zhì)處理的工藝安排，一般應(yīng)安排在(B)之后。(A)毛坯鍛造 (B)粗加工 (C)半精加工154、輪對(duì)各部件加工時(shí)的過盈量一般為配合直徑的 (A)左右。(A)l%。?1.5%0 (B)1.5%。?2%0(C)2%。?2.5% (D)2.5%。?3%155、 韶山8型電力機(jī)車二系圓簧的材料是(C)。(A)45號(hào)鋼 (B)GCr (C)60Si2CrA156、 韶山3B型電力機(jī)車軸箱的潤滑脂為每個(gè)軸箱(A)0.7kg的鋰基脂 (B)1.4kg(C)0.7kg的二硫化鉬 (D)1.4kg157電力機(jī)車蓄能制動(dòng)器的工作原理是(B)。(A)充氣制動(dòng)，排氣緩解 (B)充氣緩解，排氣制動(dòng)(C)充氣制動(dòng)，排氣制動(dòng) (D)充氣緩解，充氣緩解158電力機(jī)車在線路上短時(shí)間停放，再次投入使用，受電弓升弓風(fēng)源是(A)主風(fēng)缸 (B)輔助風(fēng)缸 (C)控制風(fēng)缸 (D)輔助壓縮機(jī)打風(fēng)159、電力機(jī)車正常運(yùn)行，受電弓升弓風(fēng)源是 (A)。(C)控制風(fēng)缸(D)轉(zhuǎn)子(D)精加工(D)20CrMnMoA(B)。的鋰基脂的二硫化鉬(C)。(A)主風(fēng)缸 (B)輔助風(fēng)缸160、 (D)不是影響切削力的主要因素。(A)工件材料(C)刀具幾何參數(shù)161、 所謂定量泵就是(C)的液壓泵。(A)密封容積不能變化(C)輸出流量不可調(diào)162、 所謂變量泵就是(C)的液壓泵。(A)輸出流量不可調(diào)(C)輸出流量可調(diào)(D)輔助壓縮機(jī)打風(fēng)(B)切削用量(D)切削旋轉(zhuǎn)速度(B)密封容積交替變化(D)輸出流量可調(diào)(B)密封容積交替變化(D)密封容積不能變化163、在組裝軸箱前，應(yīng)清洗軸頸、軸承和軸箱配件，軸承內(nèi)圈加熱溫度在 (B)以下。(A)100° (B)150° (C)200° (D)250°164、 改變徑向柱塞泵定子和轉(zhuǎn)子之間的(D)可以改變改變輸出流量。(A)轉(zhuǎn)角 (B)轉(zhuǎn)向 (C)離心力 (D)偏心距165、韶山8型電力機(jī)車齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)齒輪在軸向有一定的游動(dòng)量， 以保證兩軸都有各的(C)余地。(C)離心力(A)存油空隙 (B)受力變形 (C)熱脹冷縮166、 電力機(jī)車傳動(dòng)裝置一般都是降速運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)件的誤差被(A)放大 (B)縮小 (C)消失167、 電力機(jī)車輪對(duì)輪與軸的裝配應(yīng)采用的裝配方法是(A)分組裝配法 (B)完全互換法(C)修配法168、 韶山4型電力機(jī)車其牽引點(diǎn)距軌面高度為(D)。(A)215mm169、 韶山(A)350mm170、韶山(A)10mm171、韶山(A)平行(D)便于安裝(B)。(D)控制(A)。(D)調(diào)整法(B)250mm (C)350mm3B型電力機(jī)車其牽引點(diǎn)距軌面高度為(C)。(B)450mm (C)460mm4改型電力機(jī)車的牽引點(diǎn)距軌面高度為(B)。(B)12mm (C)15mm8型電力機(jī)車的牽引裝置結(jié)構(gòu)型式為(C)牽引桿。(D)445mm(D)480mm(D)20mm(B)中央斜單桿推挽式(C)中間推挽式(D)擺式172、 韶山4改型電力機(jī)車摩擦減振器的摩擦片采用(C)180mm<50mM5mm勺HZ-91石棉橡膠剎車帶。(A)1塊 (B)2塊 (C)3塊173、 韶山4改型電力機(jī)車牽引叉頭為鍛鋼件，材料為(C)鋼。(A)35號(hào) (B)40號(hào) (C)45號(hào)(D)4塊(D)50號(hào)174、 因小齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度、最小齒數(shù)及機(jī)車車輛限界對(duì)大齒輪直徑的限制，一般電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比小于(A)。(A)5 (B)6 (C)7175、 在液壓系統(tǒng)中，能起到安全保護(hù)作用的控制閥是(A)單向閥 (B)節(jié)流閥176、 溢流閥一般接在(B)的油路上。(A)支油路 (B)液壓泵出口177、 順序閥屬于(B)類。(A)方向控制閥 (B)壓力控制閥178、 調(diào)速閥屬于(C)類。(A)方向控制閥 (B)壓力控制閥179、 改變單作用葉片泵轉(zhuǎn)子與定子的(A)偏心距 (B)轉(zhuǎn)角180、 換向閥的作用是(A)。(A)控制油液流動(dòng)方向(C)調(diào)速(三)判斷題一直線對(duì)另一直線、一直線對(duì)另一(C)減壓閥(C)回油路(D)。(C)流量控制閥(C)流量控制閥(A)可以改變輸出流量。(C)轉(zhuǎn)向(D)8(D)溢流閥(D)任意油路(D)運(yùn)動(dòng)控制閥(D)運(yùn)動(dòng)控制閥(D)壓力(B)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向(D)卸荷1、2、3、4、5、6、7、8、9、平面或一平面對(duì)另一平面的傾斜程度叫斜度。(2)正圓錐底圓直徑與錐高的比稱為跨度。(X)用一圓弧光滑地連接相鄰兩線段的作圖方法叫過渡連接。(X)平面圖形中的尺寸按其作用可分為定形尺寸和定位尺寸。(2)定位尺寸分為基準(zhǔn)尺寸和相對(duì)尺寸。(X)直線段對(duì)于一個(gè)投影面的投影特性包括真實(shí)性、積聚性和收縮性。(2)平行于一個(gè)投影面，而對(duì)于另外兩個(gè)投影面傾斜的直線段稱為投影面平行線。(2)投影面垂直面稱為特殊位置平行面。(2)投影面平行面稱為特殊位置平面形。(2)10、 投影面傾斜面稱為一般位置平面形。(2)11、 白口鑄鐵有較好的鍛造性能。(X)12、 鋼有較好的鑄造性能°(X)13、 共析鋼的平衡組織為鐵素體。(X)14、 亞共析鋼的平衡組織為珠光體和珠光體。(X)30、31、3230、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、3B型電力機(jī)車同一軸同側(cè)拉桿座圓簧拉桿八字面中心線距離為 900mm（X）3B型電力機(jī)車制動(dòng)器安裝座橫向距離為（1528±3）mm（2）3B型電力機(jī)車同側(cè)前后旁承距離為2087mm（X）4改型電力機(jī)車車軸用JZ車軸鋼鑄制而成。（X）韶山韶山韶山韶山韶山l/2o(X)1/2?I/3o(V)56、57、58、59、60、61、15、 過共析鋼的平衡組織為鐵素體和二次滲碳體。（X）16、 橡膠根據(jù)原材料的來源可分為天然橡膠和合成橡膠。（2）17、 橡膠按應(yīng)用范圍可分為通用橡膠和特種橡膠。（2）18、 球的三面投影圓的直徑與球的直徑都不相等。（X）19、 任何物體在長寬高三個(gè)不同方向上的尺寸只需在某一圖紙中注寫一次。（2）20、 物體兩面相交時(shí)所產(chǎn)生的交線稱為表面交線。（2）21、 兩個(gè)形體表面相交而產(chǎn)生的表面交線稱為相貫線。（2）22、 當(dāng)截平面垂直于圓柱軸線時(shí)，截交線是矩形。（X）23、 當(dāng)截平面平行于圓柱軸線時(shí)，截交線是一個(gè)直徑等于圓柱直徑的圓。（X）24、 當(dāng)截平面傾斜于圓柱軸線時(shí)，截交線是橢圓。（2）25、 直徑相對(duì)大小是影響相貫線空間大小形狀的次要因素。（X）26、 相切指兩基本幾何體表面光滑過渡。（2）27、 相貼指兩基本幾何體以平面的方式相互接觸。（2）28、 相交指兩基本幾何體表面彼此相交。（2）29、 在設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)零件在機(jī)器中的位置、作用，為保證其使用性能而確定的基準(zhǔn)叫工藝基準(zhǔn)。（X）根據(jù)零件的加工工藝過程，為方便裝卡定位和測量而確定的基準(zhǔn)叫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。（X）韶山韶山韶山韶山排障器的作用是排除線路上的障礙物確保行車安全。（2）韶山8型電力機(jī)車車軸采用高強(qiáng)度合金鋼鍛制而成。（2）電力機(jī)車牽引梁只起到傳遞牽引力的作用。（X）韶山8型電力機(jī)車車軸分為軸徑和軸座兩部分。（X）韶山8型電力機(jī)車車軸分為軸徑、輪座和軸身兩三部分。（2）不落輪鏇輪時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行車床工安全操作規(guī)定。（2）不同型號(hào)的機(jī)車，輪對(duì)組裝工藝有所不同。（2）輪心上和車軸壓裝的部分稱為輪輞。（X）輪心上和車軸壓裝的部分稱為輪轂。（X）輪轂和輪輞自之間的部分叫輪輻。（2）輪輻和輻板在機(jī)車上的位置不同。（X）輪輻就是輻板。（2）用黃色油漆在輪箍輪心結(jié)合處畫一條徑向?qū)捑€的目的，是為了檢查輪轂是否發(fā)生弛緩。（2）八字形橡膠堆式軸箱定位裝置是德國RC系列電力機(jī)車上發(fā)展起來的。（X）6G型電力機(jī)車采用的是彈性導(dǎo)筒定位。（X）7型電力機(jī)車采用八字形橡膠堆式軸箱定位。（X）3B電力機(jī)車的軸箱采用有導(dǎo)框軸箱定位。（X）4改電力機(jī)車的軸箱采用的是有導(dǎo)框軸箱定位。（X）8電力機(jī)車的軸箱采用的是有導(dǎo)框軸箱定位。（X）3B型電力機(jī)車軸箱內(nèi)的軸承采用4號(hào)鋰基脂潤滑。（X）液壓油流過不同截面積的管道時(shí)，各個(gè)截面的流速與管道的截面積成正比，即管道小的地方流速小。（X）韶山3B型電力機(jī)車軸箱軸承加脂量應(yīng)相當(dāng)于軸承室總?cè)萘康纳厣?B型電力機(jī)車軸箱軸承加脂量應(yīng)相當(dāng)于軸承室總?cè)萘康妮S箱內(nèi)加脂量過多或過少都有可能引起軸箱發(fā)熱。（2）法蘭墊片應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、耐熱、耐冷、熱溫度和耐腐蝕的性能。（2）凡是采用多圈彈簧的彈簧組，其緊挨的兩層簧的螺旋方向必須相反。（2）彈簧調(diào)整的有效方法是更換彈簧。（X）

62、63、62、63、64、65、66、67、68、69、70、71、72、73、74、75、76、77、78、韶山韶山韶山韶山韶山3B型電力機(jī)車采用雙邊彈性直齒輪傳動(dòng)。（X）4改型電力機(jī)車采用雙邊鋼性直齒輪傳動(dòng)。（X）3B韶山4改型機(jī)車均采用雙邊剛性斜齒輪傳動(dòng)。（2）8型電力機(jī)車電機(jī)軸和小齒輪內(nèi)孔的配合錐度為 1:3o（x）8型電力機(jī)車電機(jī)懸掛方式為輪對(duì)空心軸半懸掛。（X）機(jī)械加工工序順序的安排，應(yīng)遵循先粗后精、先基面后其他、先主后次的原則。（2）研磨劑是由磨料、研磨液及輔助材料調(diào)和而成的混合液。（2）機(jī)車穩(wěn)定性是指機(jī)車橫向穩(wěn)定性。（2）機(jī)車橫向穩(wěn)定性就是蛇行穩(wěn)定性。（2）抗蛇行減振器是一種具有特殊阻尼特性的液壓減振器。（2）日本采用斜度為I:20的錐形踏面來提高高速列車的蛇行穩(wěn)定性。（X）法國采用斜度為1：40的錐形踏面來提高高速列車的蛇行穩(wěn)定性。（2）德國、瑞士等國家相繼在電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架上采用了徑向調(diào)節(jié)技術(shù)。（2）兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。（2）機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)等于機(jī)構(gòu)自由度，是機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件。（2）被連接件上點(diǎn)的軌跡與機(jī)構(gòu)上連接點(diǎn)的軌跡不重合時(shí)，這種連接將出現(xiàn)虛約束。（X）91、92、91、92、93、94、碎切屑。80、 常用的拉線與吊線法，可在第一劃線位置上把各面的加工線都劃好，完成整個(gè)工作的劃線任務(wù)。（2）81、設(shè)備操作規(guī)程是操作人員正確掌握操作技能的技術(shù)性規(guī)范， 其中要求操作者在操作設(shè)備前對(duì)現(xiàn)場清理和設(shè)備狀態(tài)檢查。（2）82、 砂輪機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)待砂輪轉(zhuǎn)速達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行磨削。（2）83、 設(shè)備在正常使用過程中，不會(huì)有設(shè)備的隱患，更不會(huì)形成嚴(yán)重事故。（X）84、 鋸削軟鋼、鋁、紫銅、人造膠質(zhì)料，選用粗齒手用鋸條。（2）85、在處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的含有乳化油、礦物油、有機(jī)物和懸浮物的主要污染物時(shí)， 應(yīng)選擇循環(huán)滅菌法進(jìn)行污水處理。（X）86、 造成工件嚴(yán)重變形或夾壞的原因是夾緊力過大和夾緊位置不適當(dāng)。（2）87、 M1432A外圓磨床液壓系統(tǒng)中減壓閥安置在回路上，使工作臺(tái)獲得低而穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。（X）88、 交流電的周期越長，說明交流電變化得越慢。（2）89、 單一實(shí)際要素的形狀所允許的變動(dòng)全量，是形狀誤差。（X）90、 刃磨刀面時(shí)，各刀面組成的角度要準(zhǔn)確，還要保證整體刀具的形位公差要求和尺寸公差要求。（2）關(guān)聯(lián)實(shí)際要素的位置，對(duì)基準(zhǔn)所允許的變動(dòng)全量是位置誤差。（X）平面圖形的尺寸，按作用可以分為已知尺寸和定位尺寸。（X）硬質(zhì)合金刀具，YG8適合加工鑄鐵及有色金屬，YTI5適宜加工碳素鋼。（2）切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，切削層首先產(chǎn)生塑性變形，然后產(chǎn)生崩裂的不規(guī)則粒狀切屑，X）稱為崩96、 Z525型鉆床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由同一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)。（2）稱為崩97、 M1432A型磨床砂輪架主軸軸承磨損后，用裝在皮帶輪軸向孔中的六根彈簧可使其目動(dòng)消除間隙。（2）依靠98、 液壓傳動(dòng)的工作原理是:以液壓油作為工作介質(zhì)，依靠密封容器的體積變化來傳遞運(yùn)動(dòng)，液壓油內(nèi)部的壓力傳遞動(dòng)力。（2）依靠99、單位時(shí)間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的液壓油體積稱為流速，其單位是 m／min。（X）100、 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力組件是液壓缸，執(zhí)行組件是液壓泵，控制組件是油箱。（X）101、 由于液壓油在管道中流動(dòng)時(shí)有太多損失和泄漏，所以液壓泵輸入功率要小于輸送到液壓缸的功率。0）102、韶山3B型電力機(jī)車軸箱內(nèi)的軸承采用4號(hào)鋰基脂潤滑。（X）103、 電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、平波電抗器。（X）104、 排障器位于牽引梁左側(cè)，用于排除線路上的障礙物。（X）105、 齒輪箱領(lǐng)圈槽深的原形為10mm（x）106、 軸箱與構(gòu)架的連接方式叫軸箱定位。（2）107、 韶山4型電力機(jī)車的軸箱拉桿一高一低。（2）108、電力機(jī)車砂管與踏面距離為5?6mm（x）109、 電力機(jī)車車體主要包括司機(jī)室和機(jī)器間。（2）110、 側(cè)向摩擦減振器的作用是衰減車體的上下振動(dòng)。（X）111、 滑動(dòng)軸承工作可靠、平穩(wěn)、噪聲小，潤滑油膜具有吸振能力，故能承受較大的沖擊載荷。（2）112、 工件以其經(jīng)過加工的平面，在夾具的四個(gè)支承塊上定位，屬于四點(diǎn)定位。（X）113、 對(duì)已加工平面定位時(shí)，為了增加工件剛度，有利于加工，可以采用三個(gè)以上的等高支承塊。（2）114、 夾緊力應(yīng)盡可能遠(yuǎn)距加工面。（X）115、偏心夾緊機(jī)構(gòu)中，偏心輪通常選用20Cr滲碳淬硬或T7A淬硬制成。（2）116、 零件的冷作硬化，有利于提高其耐磨性。（2）117、 帶傳動(dòng)時(shí)，由于存在彈性滑移和打滑現(xiàn)象，所以不能適用于要求傳動(dòng)比正確的場合。（2）118、 蝸桿傳動(dòng)一般用于兩傳動(dòng)軸相交90°的場合。（X）119、 發(fā)生動(dòng)輪弛緩時(shí)禁止?fàn)恳熊?。?）120、 在電路測量中，電流表要并聯(lián)，電壓表要串聯(lián)。（X）121、 牽引特性是指輪周牽引力與速度之間的關(guān)系。（2）122、 穿緊身防護(hù)服，袖口不要敞開，長發(fā)要戴防護(hù)帽；在操作時(shí)，不能戴手套。（2）123、 水平儀用來測量平面對(duì)水平或垂直位置的誤差。（2）124、 磨削時(shí)，工作者應(yīng)站在砂輪的正面或?qū)γ嫖恢?，不得站在砂輪斜面。（X）125、 模數(shù)是表明齒輪大小的基本參數(shù)。（X）126、 使用夾具時(shí)必須進(jìn)行首件檢查，合格后方可繼續(xù)加工。（2）127、 組合夾具可用于車、銑、刨、磨等工種，但不適宜鉆孔工藝。（X）128、 工件在夾具中與各定位元件接觸，雖然沒有夾緊尚可移動(dòng)，但由于其已取得確定的位置，所以可以認(rèn)為工件已定位。（2）129、 一般在沒有加工尺寸要求及位置精度要求的方向上，允許工件存在自由度，所以在此方向上可以不進(jìn)行定位。（2）130、 鉆模上的鉆套，具有確定夾具相對(duì)于鉆床主軸位置的作用。（X）131、 如果機(jī)構(gòu)要求自鎖而又要求有較大的夾緊行程時(shí)，可采用雙升角斜楔夾緊，其中小升角的一段用來使機(jī)構(gòu)迅速接近工件，而大升角的一段用來夾緊工件。（X）132、 在一次裝夾下用鉆模鉆兩個(gè)孔時(shí)，工件的定位誤差與兩孔的中心距沒有影響。（2）133、 用鉆模鉆孔時(shí)，工件的定位誤差，夾具的安裝誤差，對(duì)被鉆孔的直徑精度沒有影響。（2）134、 對(duì)于形狀不規(guī)則工件的加工，可采用頂尖及雞心夾頭裝夾。（X）135、 為提高工件表面質(zhì)量，增加工作穩(wěn)定性，一般銑床應(yīng)盡用逆銑加工°（X）136、 鉸孔前必須用鏜孔、擴(kuò)孔等方法來保證孔的位置精度。（X）137、 形位公差就是限制零件的形狀誤差。（X）8、位置公差是單一要素所允許的變動(dòng)全量。（X）139、 任何零部件都要求表面粗糙度越小越好。（X）140、 工藝性好，容易成形，剛性和抗振性好的夾具毛坯是鑄件。（2）141、 相互結(jié)合的孔和軸稱為配合。（X）142、 虎鉗加緊工件時(shí)，為了夾的牢固，常套上長管板緊手柄。（X）143、 不要在活動(dòng)鉗身的光滑表面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。（2）144、 臺(tái)虎鉗夾持工件時(shí)，可套上長管子扳緊手柄，以增加夾緊力。（X）145、 鉆精孔的鉆頭，其刃傾角為零度。（X）146、 鉆套屬于對(duì)刀元件。（X）147、 研磨液在研磨加工中起到調(diào)和磨料、冷卻和潤滑作用。（2）8、刮削韌性材料用的平面刮刀，楔角應(yīng)大于90°o（X）(X)(X)149、150、149、150、151、152、153、154、155、156、157、158、159、160、161、162、163、164、165、166、(X)167、168、169、170、171、172、173、174、175、176、177、178、179、180、(X)（X）（V）（在兩入口門間）不小于8mm（x）韶山韶山韶山韶山韶山刮削平板時(shí)，必須采用一個(gè)方向進(jìn)行刮削，否則會(huì)造成刀跡紊亂，降低刮削表面質(zhì)量。柱形锪鉆外圓上的切削刃為主切削刃，起主要切削作用。（X）一個(gè)構(gòu)件在平面內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。（X）使兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。（V）構(gòu)件獨(dú)立運(yùn)動(dòng)數(shù)目稱為構(gòu)件的自由度。（V）運(yùn)動(dòng)副限制構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的作用稱為約束。（X）組成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件只能作相對(duì)直線移動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)副稱為轉(zhuǎn)動(dòng)副。（X）韶山3B型機(jī)車上車扶手裝置由無縫鋼管和鍛鋼制成的球形扶手桿座組成（V）。切削脆性材料比切削塑性材料易產(chǎn)生積屑瘤。軸列式字母表示法中的A即1o（V）車體的功能中不能傳遞垂向力。（X）車體必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。（V）為了提高機(jī)車的速度，必須增加車體的自重。輪箍外表面與鋼軌頂面接觸的部分稱為踏面。韶山3B型電力機(jī)車車體總裝側(cè)墻上部旁彎機(jī)車在運(yùn)動(dòng)過程中每根軸壓在鋼軌上的重量稱為軸重。（X）韶山4型電力機(jī)車曲線通過的最小半徑為115mo（X）按鋼的質(zhì)量分為建筑及工程用鋼、機(jī)械制造用結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、特殊性能鋼、專業(yè)用鋼等。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼是用來制造較為重要機(jī)械零件的非合金鋼。（V）碳素工具鋼的特點(diǎn)是不需要熱處理（淬火與回火）。（X）構(gòu)件是機(jī)械的運(yùn)動(dòng)單元。（V）把一組協(xié)同工作的零件組成的獨(dú)立制造或獨(dú)立裝配的組合體稱為部件。（V）機(jī)構(gòu)是由構(gòu)件組成。（V）3B型電力機(jī)車側(cè)梁不是主要的承載和傳力部件。（X）3B型電力機(jī)車枕梁內(nèi)部焊有4塊12mm厚的鋼板。（V）3B型電力機(jī)車司機(jī)室內(nèi)層目前應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)作為安裝內(nèi)墻板的骨架（X）o3B型電力機(jī)車圖紙?jiān)试S內(nèi)層材料可以用50mn厚超細(xì)玻璃棉縫合氈代替。（V）3B型電力機(jī)車側(cè)墻上部設(shè)有4個(gè)為車內(nèi)采光的固定窗。（X）組成運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件只能作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)副稱為移動(dòng)副。（X）轉(zhuǎn)向架是一個(gè)復(fù)雜而又緊湊的整體部件。（V）轉(zhuǎn)向架按軸數(shù)分類可分為兩軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。（V）構(gòu)件都在同一平面或相互平行平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)稱為空間機(jī)構(gòu)。（X）（四）簡答題1、 齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是什么1、答：（1）齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，可實(shí)現(xiàn)較大傳動(dòng)比（2） 齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高；（3） 齒輪的制造安裝要求高：（4） 齒輪傳動(dòng)傳遞的功率和速度范圍大。2、 電力機(jī)車齒輪箱中加潤滑油加多少合適為什么2、答：加入齒輪潤滑油使油位能浸至大齒輪輪齒的 1/3處的高度合適；過多會(huì)引起散熱不良，過少則會(huì)潤滑不良。3、 什么是電力機(jī)車軸箱定位3、 答：軸箱對(duì)構(gòu)架是個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，軸箱與構(gòu)架的連接方式，稱為軸箱定位。4、 電力機(jī)車車輪輪箍踏面的斜度鐵標(biāo)規(guī)定為多少4、 答：鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB449-2003規(guī)定為踏面有1:20和1:10兩段斜面。5、 螺紋連接的防松措施有哪些5、答：螺紋聯(lián)接防松措施有兩類：（1）采用附加摩擦力防松裝置：鎖緊螺母（雙螺母）防松，彈簧墊圈防松。采用機(jī)械方法防松裝置：開El銷與帶槽螺母防松，串聯(lián)鋼絲防松。6、熱套小齒輪的深度超過或小于規(guī)定值時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問題6、答：(1)當(dāng)熱套深度超過規(guī)定值時(shí)，齒輪內(nèi)應(yīng)力增加，影響齒輪的使用壽命。當(dāng)熱套深度小于規(guī)定值時(shí)，齒輪與軸的壓力減少，摩擦力減少，不足以傳遞轉(zhuǎn)矩，造成小齒輪松脫、弛緩，使?fàn)恳﹄姍C(jī)軸承燒損。7、小齒輪加熱溫度過高、過低時(shí)分別會(huì)出現(xiàn)什么問題7、答：當(dāng)加熱溫度過高時(shí)，造成齒面發(fā)藍(lán)、齒內(nèi)組織變化，出現(xiàn)冷脆性，影響齒輪的綜合機(jī)械性能，發(fā)生過早崩裂。當(dāng)加熱溫度過低時(shí)，膨脹尺寸不足，熱套深度小于規(guī)定值，出現(xiàn)松脫，不足以傳遞電機(jī)轉(zhuǎn)矩，從而使?fàn)恳姍C(jī)端蓋軸承燒損。8、當(dāng)雙側(cè)小齒輪與大齒輪的嚙合有反齒隙并超出規(guī)定范圍時(shí)有什么不良影響8、答：造成左右齒輪傳動(dòng)不同步，單邊傳動(dòng)的情況，影響齒輪的使用壽命，且不足以傳遞電機(jī)轉(zhuǎn)矩。9、抱軸瓦組裝過程中，測量抱軸瓦量需測量哪些參數(shù)0.69、答：測量抱軸瓦端面與實(shí)際輪對(duì)、輪心襯面的間隙，在左右均等情況下，單側(cè)間隙不小于mm；0.6合箱前檢查瓦量應(yīng)為0.1?0.15m；合箱后檢查瓦量應(yīng)為0.25?0.4m；為減少加工尺寸的綜合積累誤差，控制左右輪的反齒隙在 0.1m以下，確定并得出瓦的修正量。10、軸有什么功用分哪幾類？10、 答：功用：(1)支承旋轉(zhuǎn)零件；傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。分類：心軸；傳動(dòng)軸；轉(zhuǎn)軸。11、什么叫壓力角我國常用的齒輪標(biāo)準(zhǔn)壓力角是多少11、 答：壓力角即作用力方向與運(yùn)動(dòng)方向所夾的銳角。我國常用的齒輪標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20。。12、 什么是金屬材料的工藝性工藝性可分哪些項(xiàng)目12、 答：機(jī)器上的零件都必須經(jīng)過各種手段，如鑄、鍛、焊、增壓和切削加工等來完成，金屑材料對(duì)各種工藝手段所表現(xiàn)出來的特殊性能稱為“工藝性”。金屬材料的工藝性主要包括切削加工性、可鍛性、可焊性、熱處理性等。13、 什么叫做調(diào)整裝配法它有什么優(yōu)缺點(diǎn)13、 答：當(dāng)尺寸鏈的環(huán)數(shù)較多、封閉環(huán)精度要求很高時(shí)，將各組成零件的制造公差適當(dāng)放大，裝配時(shí)通過調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)零件的位置或更換補(bǔ)償件來保證裝配精度的方法叫調(diào)整裝配法。優(yōu)點(diǎn)：能用較低精度的零件獲得較高的裝配質(zhì)量，特別適用于需要更換調(diào)整來彌補(bǔ)日瞎損或溫度變化而引起配合尺寸改變的場合。缺點(diǎn)：增加零件數(shù)目及不能互換。14、 電機(jī)小齒輪是什么材料機(jī)加工后需進(jìn)行哪些熱處理14、 答：目前電機(jī)小齒輪使用的材料是20CrMnA。機(jī)加工后需進(jìn)行滲碳及淬火處理。15、 裝配精度包括哪幾項(xiàng)？15、 答：裝配精度包括幾何精度和工作精度。幾何精度是指零件與機(jī)構(gòu)間的相互位置精度、配合精度和結(jié)合松緊等在靜態(tài)時(shí)的精度狀況；工作精度是指產(chǎn)品在工作狀態(tài)下的精度狀況，如相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度等.16、 電力機(jī)車控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？16、答：電力機(jī)車控制氣路系統(tǒng)是控制機(jī)車受電弓、 主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電空閥動(dòng)作的風(fēng)力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的控制。17、常用金屬材料有哪些種類17、答：金屬材料分為黑色金屬材料和有色金屬材料兩大類。黑色金屬指鐵及其合金，主要是各種碳素鋼、合金鋼及鑄鐵等。有色金屬指除黑色金屬外的各種金屬及其合金，常用的有鋁及鋁合金、銅及銅合金、鈦及鈦合金、軸承合金。18、什么是金屬材料的機(jī)械性能它包括哪些主要性能18答：金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)的抵抗能力稱為機(jī)械性能。它包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性及疲勞強(qiáng)度等幾個(gè)方面。19、合金元素對(duì)鋼的性能有什么影響19答：提高強(qiáng)度和韌性，有些甚至比碳鋼高一、二倍。在與碳鋼硬度相同的條件下，具有更高的耐磨性；提高鋼的淬透性，合金鋼的淬火能使大截面工件獲得均勻一致的組織；改善鋼的化學(xué)性能，如耐腐蝕性、抗氧化性、磁性、紅硬性、耐熱性等。20、金屬工件的脹縮性對(duì)零件加工、測量和裝配都有何影響20、答：金屬工件的脹縮性對(duì)零件加工、測量和裝配都有很大影響。例如膨脹系數(shù)大的材料在切削加工和測量時(shí)難以控制尺寸精度；薄壁零件易變形，裝卡困難，裝配時(shí)精度降低，應(yīng)力增加。21、輪對(duì)的作用是什么21、答：輪對(duì)是機(jī)車走行部的重要部件之一，機(jī)車全部靜載荷通過輪對(duì)傳給鋼軌，牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過小齒輪和輪對(duì)大齒輪帶動(dòng)輪對(duì)，作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī)車前進(jìn)。22、密封件裝配有哪些方法和要求22、答：(1)裝配前要認(rèn)真檢查密封件的尺寸和表面粗糙度，唇部不允許有軸向傷痕。(2)裝配時(shí)密封件表面要涂潤滑油，采用壓入裝配時(shí)要注意密封件與殼體孔要對(duì)正，注意密封件唇口朝向產(chǎn)生壓力的方向。機(jī)械式密封，嚴(yán)格注意動(dòng)靜環(huán)的接觸面無傷痕，要清洗干凈且有一定的浮動(dòng)性。主軸安裝密封的部位不得有銹蝕斑痕，裝配過程中應(yīng)保持清潔，切忌用金屬工具直接敲擊。23、試分析絲錐損壞的原因。23、答：絲錐損壞的主要形式是崩齒和折斷。原因是：沒有根據(jù)材料合理選擇底孔直徑，底孔直徑過小，切削量過大。螺紋底孔中有砂眼、夾碴。鉸桿選擇不當(dāng)，扭矩過大或用力不均勻。切削液選擇不當(dāng)，沒有及時(shí)清除切削。攻盲孔時(shí)，沒有及時(shí)檢查孔深和排屑。絲錐和底孔中心線歪斜，或歪斜后強(qiáng)行糾正。24、試述電力機(jī)車排障器的作用。24、答：排障器的作用是排除線路上的障礙物，保證機(jī)車安全。25、電力機(jī)車上使用的通風(fēng)機(jī)從原理上可分為哪兩大類25、答：(1)離心式通風(fēng)機(jī)；(2)軸流式通風(fēng)機(jī)。26、電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)氣路系統(tǒng)的主要作用是什么26、答：主要作用是實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車的制動(dòng)與緩解。27、電力機(jī)車控制氣路系統(tǒng)的主要作用是什么27、答：控制電力機(jī)車上受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電控閥動(dòng)作。28、電力機(jī)車輔助氣路系統(tǒng)的主要作用是什么28、答：主要作用是供給電力機(jī)車撒砂裝置、風(fēng)喇叭、刮雨器等輔助裝置的壓縮空氣，從而實(shí)現(xiàn)各種功能。29、電力機(jī)車門聯(lián)鎖的主要作用是什么29、答：在電力機(jī)車外弓接電的情況下，門聯(lián)鎖靠壓縮空氣將變壓器室、整流室和高壓室的門緊緊插住，不能打開，以保證人身安全。30、油壓減振器的作用原理是什么30、答：油壓減振器是利用油液的黏滯性形成阻尼，吸收振動(dòng)沖擊能量。31、有若干個(gè)普通螺紋的緊固螺釘，在僅有鋼尺和游標(biāo)卡尺的條件下，如何辨認(rèn)31、答：(1)用游標(biāo)卡尺測出螺釘外徑(即螺紋大徑)。用鋼尺測出螺距，在用鋼尺測螺距時(shí)，以鋼尺任意一條刻線為起點(diǎn)，沿軸向與某一牙頂重合，然后觀察相鄰或相近牙頂與鋼尺哪一條線重合，兩條