環(huán)境影響評價報告全本公示簡介：1長沙濱河?xùn)|路（湘府東路～黃江大道、勞動?xùn)|路～螺塘灣東路）道路工程長沙市雨花區(qū)長沙市長東投資發(fā)展有限公司核工業(yè)二三〇研究所2家園路福元路

表5-4：表5-4車輛單車排放因子推薦值（g/km.輛）平均車速(km/h)304050607080小型車CO13.7510.257.845.924.483.69THC41.681.521.33NOx0.310.390.440.590.740.93中型車CO10.868.947.556.556.196.37THC6.315.062.53NOx1.061.171.351.581.82.08大型車CO1.931.551.311.121.031THC0.760.670.520.450.40.36NOx4.413.382.612.622.783.68根據(jù)本項目交通車流量預(yù)測和《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）中的推薦公式，計算機(jī)動車尾氣污染物排放源強。推薦公式如下：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/s?m；Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij——運行工況下i型車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/輛?m。表5-5道路機(jī)動車尾氣日均小時車流量污染物排放（單位：mg/s?m）運營時間2016年2021年2036年污染物COTHCNOxCOTHCNOxCOTHCNOx排放量北段晝間1.480.460.142.590.800.243.781.170.35夜間0.490.150.050.860.270.081.260.390.12排放量南段晝間1.180.370.112.470.790.30夜間0.390.120.040.820.250.081.060.330.10排放量合計晝間2.660.830.255.061.570.476.972.160.65夜間0.880.270.091.680.520.162.320.720.22（2）揚塵項目行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產(chǎn)生二次揚塵污染。2.2.4噪聲（1）車流量本項目交通量中大、中、小型比例為1:2:7，交通量晝夜比為3:1。本項目各目標(biāo)特征年交通車流量見表12，各型車日均及小時交通量見表13（晝間按16h、夜間按8h計）。（3）噪聲源強及影響分析①車速計算小型車：YS=237X-0.1602中型車：YM=212X-0.1747大型車：按中型車車速的80%計算。式中：Yi——大、中、小型車的平均行駛速度，km/h；X——預(yù)測年總交通量中各型車的小時交通量，車次/h。上述公式計算的車速為晝間平均行駛速度，折減20%為夜間行駛平均速度。當(dāng)設(shè)計車速小于120km/h時，上述公式計算所得平均車速按比例遞減。根據(jù)上述公式計算各預(yù)測年各型車晝、夜及高峰小時平均車速，計算結(jié)果見表5-6。表5-6各類機(jī)動車輛的平均行駛速度估算結(jié)果單位：km/h路段2016年2021年2036年小型車中型車大型車小型車中型車大型車小型車中型車大型車濱河?xùn)|路北段晝間30.230.827.827.627.925.225.926.123.6夜間24.224.620.220.720.918.9濱河?xùn)|路南段晝間31.232.028.927.828.125.426.726.924.3夜間25.025.620.321.421.519.4②單車行駛平均輻射聲級（Lw，i）計算第i種車型車輛的平均輻射噪聲級（dB）按下式計算：小型車：LW，S=59.3+0.23VS中型車：LW，M=62.6+0.32VM大型車：LW，L=77.2+0.18VL式中：右下角注S、M、L分別表示小、中、大型車；Vi──該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)上述公式計算各預(yù)測年各型車單車行駛輻射噪聲級Lw，i，計算結(jié)果見表5-7。表5-7各型車單車行駛輻射噪聲級計算結(jié)果單位：dB(A)路段2016年2021年2036年小型車中型車大型車小型車中型車大型車小型車中型車大型車濱河?xùn)|路北段晝間66.272.582.265.671.581.765.369.881.4夜間64.970.581.264.469.780.864.169.380.6濱河?xùn)|路南段晝間66.572.882.465.771.681.865.471.281.6夜間65.170.881.464.469.880.964.269.580.7項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排放量大氣污染物施工期車輛行駛揚塵、堆場揚塵、施工現(xiàn)場揚塵揚塵無組織排放無組織排放機(jī)械、車輛尾氣CO、NOx少量，難以計量少量，難以計量瀝青煙氣THC、TSP、BaP少量，難以計量少量，難以計量營運期道路揚塵揚塵少量，無組織排放少量，無組織排放汽車尾氣CO0.88-6.97mg/s·m0.88-6.97mg/s·mTHC0.27-2.16mg/s·m0.27-2.16mg/s·mNOx0.09-0.65mg/s·m0.09-0.65mg/s·m水污染物施工期生活廢水BOD5220mg/L糞便污水收集后用作農(nóng)家肥，食堂含油污水和洗滌污水隔油沉淀后用于道路灑水COD350mg/L氨氮35mg/LSS200mg/L動植物油30mg/L施工廢水SS300~800mg/L經(jīng)隔油沉淀處理后回用，不外排石油類10~15mg/L營運期路面雨水BOD55.08mg/L5.08mg/LSS100mg/L100mg/L石油類11.25mg/L11.25mg/L噪聲施工期施工機(jī)械、運輸車輛Leq80~90dB(A)達(dá)標(biāo)排放營運期行駛車輛Leq64.5～81.9dB(A)達(dá)標(biāo)排放固體廢棄物施工期建筑垃圾建筑垃圾7717.776t由渣土辦統(tǒng)一處理土石方土石方16.71萬由渣土辦統(tǒng)一調(diào)配外運15km后處理生活垃圾生活垃圾135t送垃圾填埋場水塘清淤淤泥2778m3送建筑垃圾填埋場其他/主要生態(tài)影響：項目占用148400m2土地，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目沿線多為荒地、農(nóng)田、林地、水塘、宅基地等，其中永久占地143400m2，臨時占地5000m2，區(qū)內(nèi)無大面積自然植被群落及珍稀動植物資源等。本項目建設(shè)期主要生態(tài)影響為水土流失，水土流失量約為3508噸，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境有一定的影響。隨著綠化工程、水土保持措施的實施，施工期結(jié)束，道路沿線生態(tài)環(huán)境將得到恢復(fù)和改善。環(huán)境影響分析1施工期環(huán)境影響分析1.1社會環(huán)境影響分析本項目社會環(huán)境影響主要包括項目征地對當(dāng)?shù)剞r(nóng)林業(yè)的影響，拆遷對周邊居民、拆遷戶的影響，及施工過程對道路的交通阻隔影響。（1）征地對當(dāng)?shù)剞r(nóng)林業(yè)的影響本項目建設(shè)過程中需征用土地148400m2。其中臨時占地面積5000m2，所占土地為荒地及旱地，未占用農(nóng)田及林地。永久占地面積143400m2，以農(nóng)田（非基本農(nóng)田）、宅基地、林地、水塘為主。項目占用農(nóng)田會造成征地農(nóng)民農(nóng)業(yè)收入的減少，建設(shè)單位將按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)給予經(jīng)濟(jì)補償，可以保證征地農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入不減少，對其農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)收入影響較小。項目占用林地類型為一般自然林，非經(jīng)濟(jì)林，主要植被為灌木叢，喬木很少，主要樹種為杉樹、白楊，無特殊用途，無國家或地方珍稀保護(hù)樹種及名木古樹。永久占地內(nèi)的林地植被將完全被破壞，取而代之的是路面及其它輔助設(shè)施，形成建筑用地類型，由于項目占用的林地植被以灌草叢為主，零星分布少量喬木，項目的實施對區(qū)域林地影響輕微，且通過道路綠化工程可一定程度恢復(fù)和改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。同時，由于區(qū)域均已規(guī)劃為城市建設(shè)用地，只要做好補償工程，保障被征地戶個人利益前提下，本項目征地建設(shè)不會對農(nóng)林業(yè)產(chǎn)生影響。（2）拆遷影響本項目拆遷建筑物面積約48236.1m2。本項目房屋拆除過程將對周邊居民造成一定的影響，并對拆遷戶造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。本項目拆遷安置工作由建設(shè)單位統(tǒng)一安排，拆遷戶以經(jīng)濟(jì)補償?shù)姆绞竭M(jìn)行補償安置，不進(jìn)行集中安置。建設(shè)單位將嚴(yán)格按照《長沙市征地補償安置條例》的有關(guān)規(guī)定對被征地和被拆遷村民進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)補償，盡可能減少工程建設(shè)對其生活的影響。為了減輕拆除過程中對周邊居民的影響，及項目建設(shè)對拆遷戶的影響，項目建設(shè)過程中應(yīng)采取如下措施：①拆除過程中應(yīng)做到控制施工范圍，搭設(shè)臨時防護(hù)設(shè)施，確保周圍建筑物及設(shè)施的安全，避免對用地范圍外的農(nóng)田產(chǎn)生影響。②合理安排拆除計劃，控制施工時間，盡量不擾民、少擾民。③控制粉塵飛石，確保人員安全。④控制拆除過程施工噪聲，盡可能減少噪聲。⑤根據(jù)《湖南省土地管理實施辦法》和《長沙市城市房屋拆遷管理條例》認(rèn)真落實各項征地補償措施。⑥對拆遷人員的生活、生產(chǎn)造成的不利影響，建設(shè)單位應(yīng)及時了解，并及時幫助他們早日恢復(fù)生活、生產(chǎn)。采取上述措施后，本項目可最大限度的控制拆除過程對周邊居民的影響，在對拆遷戶進(jìn)行一定的安置補償后，項目征地拆遷對其的影響程度將有效控制在最小范圍內(nèi)，不會對拆遷戶的生活水平及經(jīng)濟(jì)收入造成影響。（3）道路阻隔影響項目施工過程中施工機(jī)械設(shè)備的行駛將增加周邊道路的交通量，也可能引起交叉路口處的交通堵塞，并使過往行人的安全系數(shù)將降低。本項目施工期間應(yīng)由交通管理部門協(xié)調(diào)對車流進(jìn)行分流，并設(shè)置交通屏障和警示燈等，確保交通有序，行人安全，盡量保持交通的順暢。本項目所在區(qū)域主要為待開發(fā)利用的土地，目前多為農(nóng)田、林地、荒地等，居民較少，因此本項目對周邊居民出行的阻礙作用很小。項目建成后，將有效改善該地區(qū)的交通運輸條件，提高沿線居民的生活質(zhì)量和城市品味。此外本項目全線交叉道路共18處，部分為現(xiàn)狀道路，因此本項目施工過程會對湘府東路、許家園路、黃江大道、勞動路、楊福路、金桂路、文蒲路、松樹山路等18處道路的正常運行存在一定影響。本項目建議在道路施工期間由交通管理部門協(xié)調(diào)對車流進(jìn)行分流，設(shè)置交通屏障和警示燈等措施，確保交通有序，行人安全，盡量保持交通的順暢。經(jīng)過相應(yīng)措施后，能減緩交叉道路的交通影響。本項目建設(shè)期為一年，項目建成后，能大大改善沿線道路系統(tǒng)，加大了人流、物流的通過能力，同時也加快了區(qū)域城市道路管網(wǎng)的建設(shè)和銜接。以上這些交通阻隔是暫時的，隨著道路及配套設(shè)施施工的結(jié)束，交通阻隔將消失。因此，臨時交通阻隔對當(dāng)?shù)亟煌ê托腥说挠绊懯菚簳r的，不會造成持續(xù)的影響。在采取制訂交通管制計劃并發(fā)布通告、加強交通疏導(dǎo)等措施前提下，可將道路施工對區(qū)域交通的影響減小到最低。綜上所述，本項目在采取一系列措施后可減輕施工期對社會環(huán)境的影響，同時，施工期影響僅是暫時的，待施工期結(jié)束后，本項目將有效改善區(qū)域交通運輸條件，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展及區(qū)域居民生活水平的提高均具有很大的促進(jìn)作用。1.2施工期水環(huán)境影響分析（1）生活污水施工期生活污水來源于施工場地（位于K1+50和K6+450處），項目施工高峰期施工人員為250人，生活污水產(chǎn)生量為30m3/d，廢水產(chǎn)生量相對較小。主要這些生活污水若直接排入到附近溝渠和池塘，將可能引起周邊水體（主要為瀏陽河和榨山港）污染，同時本項目與瀏陽河和榨山港距離較近，為進(jìn)一步保護(hù)施工場地周圍水體環(huán)境，本環(huán)評建議施工營地采用旱廁，糞便污水收集后供當(dāng)?shù)剞r(nóng)民作為農(nóng)家肥使用；施工營地內(nèi)設(shè)置一套隔油沉淀池，處理食堂含油污水和洗滌污水，沉淀后的清液回用于道路灑水等，泥渣定期清運處理，禁止將生活污水排入瀏陽河和榨山港。生活污水經(jīng)隔油沉淀池處理后，對水環(huán)境影響較小。（2）生產(chǎn)廢水施工期生產(chǎn)廢水主要為設(shè)備清洗廢水、地面沖洗廢水、砂石沖洗廢水、道路混凝土養(yǎng)護(hù)廢水、堆放的建筑材料被雨水沖刷產(chǎn)生的污水、池塘清淤污泥堆置過程產(chǎn)生的廢水。主要污染物為懸浮物及極少量設(shè)備跑、冒、滴、漏的污油，產(chǎn)生濃度分別約為300-800mg/L、10-15mg/L。本項目設(shè)兩處施工場地，位于K1+50及K6+450，主要地表水體為瀏陽河和榨山港，為保護(hù)飲用水源水質(zhì)安全及周圍水體環(huán)境，項目施工過程須采取以下污染防治措施：①建筑材料必須堆放在指定位置，并做好防護(hù)排水措施。②設(shè)置施工廢水沉淀設(shè)施，在沖洗車輛場地設(shè)簡易沉淀池，對沖洗廢水進(jìn)行沉淀處理，處理后的廢水循環(huán)使用，禁止排入附近水體。③施工完成后不得閑置土地，應(yīng)盡快建設(shè)水土保持設(shè)施或進(jìn)行環(huán)境綠化。在道路沿線靠近水塘處設(shè)截水溝，防止下雨時裸露的泥土隨雨水流入溝渠，造成水體SS增加，泥沙淤積。④運輸、施工機(jī)械臨時檢修所產(chǎn)生的油污應(yīng)集中處理，擦有油污的固體廢物不得隨意亂扔，應(yīng)集中收集后妥善處理，以免污染水體；加強施工機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機(jī)械在施工過程中燃料用油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。⑤池塘污泥堆放處周圍設(shè)截水溝，將淤泥堆置過程中產(chǎn)生的廢水收集經(jīng)沉淀池處理后用于路面灑水。⑥本項目涵洞施工擬采用鉆孔灌注樁方式，施工鉆渣應(yīng)集中收集，作為廢渣進(jìn)行道路回填處置，基坑廢水設(shè)沉淀池處理后回用于道路揚塵澆灑，確保施工過程不對跨越小溪造成影響。⑦加強施工管理，施工期物料均放置在施工場地內(nèi)，禁止將施工期物料隨意放置，防止施工物料進(jìn)入瀏陽河和榨山港而造成水質(zhì)影響。在采取上述措施后可有效減少施工廢水對水環(huán)境的污染影響。1.3施工期環(huán)境空氣影響分析本項目沿線兩側(cè)均分布有居民住宅，與本項目最近距離為10m，本項目施工過程中產(chǎn)生的廢氣可能會對周圍敏感點造成影響。本項目施工過程中采用商品混凝土和商品瀝青，不在現(xiàn)場設(shè)瀝青混凝土攪拌站。本項目施工對環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚塵、施工機(jī)械和車輛排放的尾氣及瀝青煙氣。（1）施工揚塵對環(huán)境的影響①車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表7-1為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此應(yīng)加強運輸車輛的管理，應(yīng)限制車輛行駛速度及保持路面的清潔，其是減少汽車揚塵對周圍環(huán)境影響的最有效手段。表7-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/輛·km粉塵量車速(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。參考同類工程調(diào)查報告，灑水的試驗資料如表7-2。當(dāng)施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內(nèi)。表7-2施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果距路邊距離(m)52050100TSP濃度(mg/m3)不灑水10.142.811.150.86灑水2.011.400.680.60另外，粉狀筑路材料若遮蓋不嚴(yán)在運輸過程中也會隨風(fēng)起塵，對運輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民產(chǎn)生影響，特別是大風(fēng)天氣，影響將更為嚴(yán)重。因此要加強對粉狀施工材料的運輸管理，使用帆布密封或采用罐體車運輸，以最大限度的減少原材料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵。②堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算：式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表7-3。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250m時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250m時，主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表7-3不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624③施工現(xiàn)場揚塵在修筑路面時，由于路面的初期開挖及填方過程中由于路面土壤的暴露，在有風(fēng)天氣產(chǎn)生的揚塵影響，隨著施工進(jìn)程的不同，其對環(huán)境空氣的影響程度也不同。由于揚塵影響情況的不確定性，類比道路施工期不同階段揚塵監(jiān)測結(jié)果分析本項目施工現(xiàn)場的揚塵污染情況，具體詳見表7-4。表7-4道路施工期不同階段揚塵監(jiān)測結(jié)果表施工類型與道路邊界距離（m）PM10日均值（mg/Nm3）TSP日均值（mg/Nm3）路面工程200.12~0.240.27~0.53路基平整300.10~0.110.20~0.22平整路面400.11~0.120.22~0.23邊坡修整、護(hù)欄施工200.05~0.110.12~0.13路面清整200.10~0.120.18~0.19由表29可見，項目各施工階段距離道路邊界30m外PMl0日均值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)；TSP在路面施工階段有超標(biāo)，其余施工階段均無超標(biāo)。本項目沿線多處居民與本項目道路邊界的最近距離小于30米，易受到本項目揚塵污染的影響，為有效防止本項目施工可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染，應(yīng)合理安排施工，同時根據(jù)《長沙市建設(shè)施工揚塵污染控制環(huán)評技術(shù)規(guī)范》及《城區(qū)建設(shè)項目環(huán)境影響評價揚塵污染控制的若干規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，建議采取以下防治措施：A、施工過程中應(yīng)采用商品瀝青和商品混凝土，不在現(xiàn)場設(shè)置瀝青、混凝土攪拌站。B、房屋拆除工程應(yīng)采取噴淋壓塵措施或其它壓塵措施后方可施工；拆除工程完畢后15日內(nèi)不能開工的建筑用地，應(yīng)由該建設(shè)單位采取覆蓋、地面硬化、綠化等措施控制揚塵，并定期維護(hù)，防止周邊居民堆砌垃圾。C、施工現(xiàn)場專門設(shè)置集中堆放建筑垃圾、工程渣土的場地，產(chǎn)生的棄方及建筑垃圾應(yīng)及時送往長沙市渣土辦，并對堆場加強管理，在施工場地兩側(cè)、物料堆場四周設(shè)置擋風(fēng)墻（網(wǎng)），并合理安排堆垛位置，必要時在堆垛表面摻和外加劑或噴灑潤滑劑以使材料穩(wěn)定，減少可能的起塵量。D、在進(jìn)出堆場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水（包括道路經(jīng)過的敏感點路段），使路面保持濕潤，并鋪設(shè)竹把、草包等，以減少由于汽車經(jīng)過和風(fēng)吹而引起的道路揚塵；施工場地僅設(shè)一處出入口，并配套建設(shè)洗車設(shè)施。E、空氣質(zhì)量為重度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)201-300）和氣象預(yù)報風(fēng)速達(dá)5級以上時，停止爆破、土方和拆遷施工，并做好覆蓋工作；當(dāng)空氣質(zhì)量為中度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)151-200）和風(fēng)速達(dá)4級以上時，停止爆破和土方施工，并每隔2小時對施工現(xiàn)場灑水1次；當(dāng)空氣質(zhì)量為輕度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)101-150）時，應(yīng)每隔4小時對施工現(xiàn)場灑水1次。F、原材料及棄方運輸過程中必須選擇沿線敏感點少的路段，應(yīng)盡量避開人口相對較稠密的地區(qū)，石灰等容易飛散的物料，注意運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護(hù)欄，避免灑落引起二次揚塵。砂和石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運輸、轉(zhuǎn)運和臨時存放等全部過程中，必需采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚塵。G、合理分配各項施工作業(yè)時間，揚塵產(chǎn)生量較大的施工作業(yè)盡量選擇在無風(fēng)或風(fēng)較小的天氣進(jìn)行；適當(dāng)加快施工進(jìn)度，減少揚塵污染的時間。H、在敏感點附近設(shè)置硬質(zhì)圍擋，盡量縮小揚塵污染范圍，避免施工揚塵對沿線居民造成影響；靠瀏陽河和榨山港一側(cè)設(shè)置圍擋，避免施工揚塵隨風(fēng)飄入瀏陽河和榨山港。I、施工結(jié)束時，應(yīng)及時對施工臨時用地進(jìn)行復(fù)綠，盡可能恢復(fù)植被，發(fā)揮植被的隔塵、降塵作用。綠化采用喬灌草相結(jié)合的綠化方式，建成立體綠化隔離帶，充分發(fā)揮其對揚塵的吸附和阻礙作用。（2）施工機(jī)械及車輛尾氣對環(huán)境的影響項目施工過程中以燃油為動力的施工機(jī)械、運輸車輛會在施工場地附近排放少量燃油廢氣，主要污染物為THC、顆粒物、CO、NOX等。施工單位應(yīng)加強施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，選用合格的燃油，避免排放未完全燃燒的黑煙，減輕機(jī)械尾氣對周圍空氣環(huán)境的影響。另外，由于本項目沿線多為農(nóng)村地區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量良好，大氣環(huán)境容量大；施工場地地形開闊，有利于燃油廢氣的擴(kuò)散。因此，施工期施工機(jī)械尾氣對沿線大氣環(huán)境質(zhì)量影響很小，且影響是短暫的，隨著施工的結(jié)束而消失。（3）瀝青煙氣對環(huán)境的影響在道路基礎(chǔ)路面建成后，須對路面進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)。瀝青煙氣主要來源于攤鋪過程中，組成主要為THC、TSP和BaP，其中THC和BaP為有害物質(zhì)，對空氣造成一定的污染，對人體也有傷害。為減小施工過程中瀝青對施工人員和沿線居民的影響，減輕對周圍環(huán)境的污染，并貫徹落實相關(guān)政策要求，本項目應(yīng)采用商品瀝青，不在施工現(xiàn)場設(shè)瀝青拌和站，施工人員在瀝青鋪設(shè)過程中佩戴口罩，以減少對瀝青煙的吸收量。由于項目工程量小，瀝青煙產(chǎn)生量較小，且施工場地較開闊，易于擴(kuò)散，因此對環(huán)境空氣和施工人員影響較小。綜上所述，在嚴(yán)格落實本報告提出的各項大氣污染防治措施后，可較大程度地減少本項目粉塵和廢氣的排放量，使施工過程中對周圍大氣環(huán)境影響減至最小。1.4施工期聲環(huán)境影響分析施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲。本項目可能用到的筑路機(jī)械主要有裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車，噪聲值約為80~90dB（A）。本項目沿線兩側(cè)均分布有居民住宅，最近一戶居民與本項目道路邊界線距離為10m，施工噪聲可能會對其造成一定的影響。為了減輕噪聲可能對道路沿線兩側(cè)居民產(chǎn)生的影響，本環(huán)評建議采取以下防治措施。（1）合理安排時間：避免高噪聲設(shè)備同時施工，噪聲大的施工機(jī)械在白天12:00～14:00、夜間22∶00～次日06∶00停止施工，主要施工通道也應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。（2）合理布局現(xiàn)場：避免在同一地點安排大量動力機(jī)械設(shè)備，使局部聲級過高，噪聲較大的設(shè)備盡量遠(yuǎn)離有居民住宅。（3）降低設(shè)備聲級：選用低噪聲設(shè)備，加強檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤滑，緊固各部件，并與地面保持良好接觸，使用減振機(jī)座、圍墻等措施，降低噪聲。對設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。（4）設(shè)置圍擋：項目在道路兩側(cè)、物料堆場周圍設(shè)置的臨時圍擋防護(hù)物也可在一定程度上起到隔聲作用。（5）做到文明施工：建筑材料使用和施工過程中做到輕拿輕放，以減少撞擊噪聲。（6）采取個人防護(hù)措施：對高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，采用配備、使用耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。（7）減少施工交通噪聲：對運輸車輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，減少或杜絕鳴笛，合理安排運輸路線。采取上述措施后，預(yù)計項目場界噪聲可達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）要求，對周圍聲環(huán)境影響較小，且影響隨著施工的結(jié)束而消失。1.5施工期固體廢物影響分析項目清理表土?xí)簳r堆存于施工場地的表土堆場，作為后期道路綠化的表土回填，本項目無棄方產(chǎn)生，因此不設(shè)棄土場。施工期固體廢物主要包括拆遷建筑垃圾、施工人員生活垃圾、水塘清淤過程產(chǎn)生的淤泥。項目施工過程中應(yīng)及時將建筑垃圾外運，并交由渣土部門處理。施工人員生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門送往城市垃圾填埋場進(jìn)行衛(wèi)生填埋處理。清淤過程中產(chǎn)生的淤泥及時送至渣土部門指定的地點填埋處理，對外環(huán)境影響較小。此外，項目施工過程中不能及時回填的土方、表層土以及拆遷建筑垃圾等，這些固體廢物的臨時堆放對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在雨季防護(hù)不當(dāng)造成水土流失的發(fā)生，起風(fēng)時干燥土方可能會因防護(hù)不當(dāng)起塵，影響大氣環(huán)境。針對這些影響，需要采取必要的防護(hù)措施，包括修筑臨時堆渣場圍擋、四周開挖邊溝防止水土流失、覆蓋篷布等防護(hù)物資，采取這些措施后，臨時堆場對環(huán)境的影響較小。1.6施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）工程占地影響本項目總占地面積148400m2，主要占用旱地、水塘、林地、民宅等，其中永久占地面積143400m2，臨時占地面積5000m2。項目需剝離的表土量約為7.74萬m3，本項目建設(shè)過程中應(yīng)將這些地表土?xí)捍嬗米鞯缆肪G化，對土壤養(yǎng)分進(jìn)行了回收，以大大減輕土壤肥力的損失量。項目臨時占地均為荒地、旱地，不占用農(nóng)田及林地，臨時用地在工程結(jié)束后擬全部進(jìn)行綠化建設(shè)，由于重型車輛往來運輸，對土壤破壞較大，可以清除硬化表層，復(fù)填其它疏松土壤，然后再綠化，可降低臨時占地對所占用土地的影響。（2）對動植物的影響項目施工過程中對區(qū)域內(nèi)的野生動物有一定的影響，部分動物在人為干擾下遷移到相對于施工場地較遠(yuǎn)的地區(qū)。通過現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，項目沿線植被以野生雜草和低矮灌木為主，無大面積自然植被群落及珍稀動植物資源等，因此對植被的破壞影響較輕微；場地內(nèi)動物極其稀少，未發(fā)現(xiàn)大的野生動物，因此項目施工過程中對動植物的影響極為有限。項目施工完成后應(yīng)及時進(jìn)行綠化建設(shè)，以恢復(fù)和改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。（3）區(qū)域景觀影響項目施工過程中將在一定程度上破壞原有的生態(tài)景觀環(huán)境，如破壞征地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工場地周圍環(huán)境反差較大、不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生沖擊；大量的施工機(jī)械進(jìn)入，和設(shè)置的護(hù)欄、圍布等，可能對區(qū)域的景觀帶來一定的影響。針對上述影響，施工單位應(yīng)采取下述措施：將施工場地和人員活動嚴(yán)格限制在用地范圍內(nèi)，以盡可能避免或減少對兩側(cè)生態(tài)的破壞作用；加強文明施工和施工場地環(huán)境的管理，編制施工場地環(huán)境管理手冊，對環(huán)境管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強施工管理，盡量減小項目施工對周邊景觀的影響；及時進(jìn)行綠化建設(shè)，以美化景觀環(huán)境。通過采取上述措施后，可將本項目施工對區(qū)域景觀環(huán)境的影響降至最低，且施工期影響是暫時，待施工期結(jié)束后，景觀影響也隨之消失。（5）水土流失影響根據(jù)湖南省水土流失區(qū)劃，高鐵新城區(qū)域?qū)儆谳p度水土流失區(qū)，本項目的施工期為18個月，在施工時由于開挖地面、機(jī)械碾壓、排放廢棄物等原因，施工將破壞原有的地貌和植被，擾動表土結(jié)構(gòu)，致使土壤抗蝕能力降低，裸露的土壤極易被降雨徑流沖刷而產(chǎn)生水土流失，特別是暴雨時沖刷更為嚴(yán)重。擾動地表造成的水土流失量估算公式：水土流失侵蝕量=水土侵蝕模數(shù)×水土流失面積×年限。水土流失面積：經(jīng)估算本工程建設(shè)水土流失面積約148400m2（含臨時施工區(qū)等）。水土侵蝕模數(shù)：據(jù)調(diào)查，該地區(qū)原生水土侵蝕模數(shù)為500t/km2.a，模擬湖南省同類工程，施工期水土流失加速侵蝕系數(shù)可按6取值，營運恢復(fù)期按3取值（項目地處平原地區(qū)，地勢較平緩，因而加速侵蝕系數(shù)值相對較小），即施工期水土侵蝕模數(shù)為3000t/km2.a，營運恢復(fù)期水土侵蝕模數(shù)為1500t/km2.a。預(yù)測年限：施工期按1.5年計算；營運恢復(fù)期為6年。經(jīng)計算，在不采取任何水保措施的情況下，本項目擾動地表造成的水土流失量約為3508噸，其中臨時道路、道路施工區(qū)的水土流失是防治的重點?？傮w來說本工程水土流失量較少，只要及時采取一定的防治措施，如做好堆場防護(hù)和路基邊坡綠化工作，就可大大減輕水土流失影響。為減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止泥沙流入周邊水塘及由附近的榨山港和瀏陽河，施工中應(yīng)采取如下措施：①根據(jù)所在區(qū)域降雨的時間、特點和天氣預(yù)報等，合理制定施工計劃，在暴雨前及時對施工場地進(jìn)行清理，減緩暴雨對開挖路面的劇烈沖刷，減少水土流失，并盡可能避開雨天施工。②在施工過程中，不得隨意開挖、堆放和硬化地面，盡量減少對植被的破壞，保護(hù)水土資源。③采取臨時防護(hù)措施，在靠近周邊水塘處設(shè)置截水溝，防止下雨時裸露的泥土隨雨水流入沿線水塘，出現(xiàn)大量水土流失。④路堤路塹在施工過程中，應(yīng)及時做好邊坡防護(hù)，如護(hù)面墻、擋土墻，設(shè)置臨時排水溝，特別是一些地質(zhì)不良地段，可在坡頂外設(shè)置截水溝。⑤施工過程中同步建立沉淀池、排水管道等廢水處理和排放設(shè)施，防止雨水徑流造成的水土流失。⑥應(yīng)加強、臨時堆場的水土流失防治措施，在其周圍修建擋土墻和排水溝，并做好攔擋及覆蓋。⑦涵洞施工時的施工鉆渣應(yīng)集中收集，作為廢渣進(jìn)行道路回填處置，基坑廢水設(shè)沉淀池處理后回用于道路揚塵澆灑，防止涵洞施工過程中產(chǎn)生的泥沙進(jìn)入水塘、榨山港、瀏陽河。⑧對道路施工區(qū)，在基礎(chǔ)清理開挖時，為防止開挖土方進(jìn)入施工區(qū)外，在開挖線外緣一側(cè)用編織袋裝清理表土臨時攔擋，對開挖的土方用無紡布臨時遮蓋，對于排棄的開挖放，減少臨時堆放和不必要的轉(zhuǎn)運過程，盡量直接用于就近回填，盡可能與市政建設(shè)和景觀要求結(jié)合，就近造景，采取植物措施綠化。⑨施工結(jié)束后，及時對道路和臨時用地進(jìn)行復(fù)綠，復(fù)綠過程中應(yīng)充分利用暫存的表土，采用喬灌草相結(jié)合的綠化形式，建成立體綠化帶，不留裸露地面，以減輕或防止水土流失影響。采取上述措施可避免或減輕施工期對生態(tài)環(huán)境的影響，且這些影響是短期的，隨著施工期結(jié)束，本工程建設(shè)不會對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。1.7施工期環(huán)境監(jiān)理計劃（1）設(shè)計單位應(yīng)將環(huán)境影響報告表提出的環(huán)保措施落實到施工圖設(shè)計中；建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)環(huán)保措施的工程設(shè)計方案審查工作。（2）承包商在投標(biāo)中應(yīng)含有環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容，在中標(biāo)的合同中應(yīng)有環(huán)境影響報告表提出的環(huán)境保護(hù)措施及建議的相應(yīng)條文。（3）業(yè)主應(yīng)要求施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)配備具有一定的環(huán)境保護(hù)知識和技能的2名監(jiān)理工程師，實施環(huán)境工程監(jiān)理制度，負(fù)責(zé)施工期的環(huán)境管理與監(jiān)督。各承包單位應(yīng)配備1名環(huán)保員，具體監(jiān)督、管理環(huán)保措施的實施。綜上所述，項目施工期間對周圍環(huán)境的影響可采取一定的措施避免或減輕，且這些影響是短期的，隨著施工期結(jié)束，本工程建設(shè)不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。2營運期環(huán)境影響分析2.1社會環(huán)境影響分析道路建設(shè)的目的是促進(jìn)運輸，而運輸是生產(chǎn)過程中流通領(lǐng)域的繼續(xù)。構(gòu)成社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)的四個要素——生產(chǎn)、分配、交換和消費，只有在運輸?shù)幕A(chǔ)上才能得到有機(jī)的結(jié)合和順利的實現(xiàn)，所以公路建設(shè)項目有社會效益大及發(fā)揮效益所需時間較長的特點。同時，它是基礎(chǔ)行業(yè)，對社會的各個領(lǐng)域都會帶來巨大的影響，即有有利的，也有不利的。一般有以下幾個主要方面：（1）對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懙缆方ㄔO(shè)促進(jìn)了交通條件的改善。交通的發(fā)展與人們?nèi)粘５囊?、食、住、行息息相關(guān)，對城市的形成和發(fā)展、居民的生活質(zhì)量影響較大。在擬建項目的施工期間利用現(xiàn)有道路為施工便道，施工車輛的進(jìn)出可能會引起交通堵塞，影響沿線居民的出行和勞作。施工期間重型施工機(jī)械和車輛頻繁進(jìn)出，可能會占用地方道路，影響地方交通，并有一定的安全隱患。部分施工人員的不文明行為可能會對沿線居民尤其是少年兒童產(chǎn)生不良影響。但施工期間可以利用地方閑置勞動力，增加就業(yè)機(jī)會和收入；施工單位從地方購買施工材料和生活用品，可在一定時期內(nèi)帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加地方收入。本項目建成后，將改善沿線交通運輸條件，加快城鄉(xiāng)貿(mào)易流通，從而促進(jìn)人民生活水平的提高。（2）對文化、教育、衛(wèi)生的影響道路的建設(shè)，可以進(jìn)一步促進(jìn)人們的交往和信息、產(chǎn)品的交換，促進(jìn)相互間的聯(lián)系以及文化教育方面的交流，促進(jìn)文化教育事業(yè)的發(fā)展。同時，對一個地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生產(chǎn)生巨大的影響。然而，項目的建設(shè)使用，來自車輛的環(huán)境噪聲、廢氣污染，使沿線居民居住環(huán)境質(zhì)量有所下降，對他們的衛(wèi)生條件和健康狀況造成一定影響，可能增加醫(yī)療費用。（3）對旅游事業(yè)的影響旅游和交通的關(guān)系式十分密切的。沒有方便的交通便不會有發(fā)達(dá)的旅游事業(yè)。目前很多旅游事業(yè)不能迅速發(fā)展，交通問題是重要因素之一。因此，增加運輸投資項目，改善交通條件，促進(jìn)旅游事業(yè)，提高人民的文化娛樂生活水平，滿足人民的精神需求，其經(jīng)濟(jì)效益、社會效益是相當(dāng)可觀的。擬建項目所在區(qū)域有沿河風(fēng)光帶，交通條件的改善，將提高風(fēng)光帶的可達(dá)性，有效地促進(jìn)沿線風(fēng)光帶的發(fā)展。（4）對交通安全的影響交通設(shè)施條件的改善可以提高交通安全性，減少交通運輸事故，使旅客和貨物在運輸過程中所受的損失減少。一方面，交通事故帶來的交通工具損壞、道路受損、交通阻塞、工作延誤等一系列的經(jīng)濟(jì)損失；另一方面，交通事故給人帶來恐慌、不安、痛苦，影響人們的生活。擬建項目將改善沿線交通條件，有效地降低交通事故率，帶來較大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（5）對經(jīng)濟(jì)發(fā)展及就業(yè)的影響道路建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)項目，能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，渡過現(xiàn)階段的國際金融危機(jī)，具有積極意義。道路建設(shè)還能提供大量的就業(yè)崗位，直接的就業(yè)是建設(shè)施工階段的就業(yè)以及投產(chǎn)后營運過程中就業(yè)。除了直接就業(yè)之外，還有間接就業(yè)。交通運輸?shù)陌l(fā)展必然會刺激各種產(chǎn)業(yè)活動的增加，各種各樣的服務(wù)會隨之興起，就業(yè)機(jī)會必然增加。（6）對政治和國家安定的影響運輸對一個國家政治穩(wěn)定、國家統(tǒng)一和國家安定來說是不可缺少的。我國解放后曾在經(jīng)濟(jì)比較困難的條件下，抽出大量資金和人力來修建公路和鐵路，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治穩(wěn)定及國家安全來說，無疑起了非常重要的作用。（7）對土地利用損益的影響道路建設(shè)項目預(yù)期需要征用相當(dāng)大面積的土地，尤其是耕地，為此直接投資者財務(wù)上要支付一筆征用費用，而這筆費用從國民經(jīng)濟(jì)評價來看，是項目轉(zhuǎn)移給社會，成為社會效果的收入。但項目征用土地這種行為中，地方社會農(nóng)業(yè)、農(nóng)民也有被占用土地機(jī)會成本的付出。此外，公路建設(shè)項目施工期臨時租用土地，除考慮機(jī)會成本外，還有社會效果的復(fù)墾費用的付出。（8）對沿線居民生活的影響1）征地影響對于被征地居民，一方面建設(shè)單位必須進(jìn)行補償，另一方面政府有關(guān)單位應(yīng)盡早進(jìn)行合理安置。2）拆遷再安置本項目的建設(shè)有相當(dāng)數(shù)量的房屋拆遷，對部分房屋拆遷戶而言意味著將暫時失去棲身之地，日后的生活受到影響。因此，安置工作至關(guān)重要。另外，有關(guān)部門必須嚴(yán)格監(jiān)督補償?shù)南掳l(fā)，以保證補償款直接到達(dá)拆遷戶手中。2.2地表水環(huán)境影響分析（1）路面雨水徑流對水體的影響項目營運期對附近水體產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，路面徑流污染物的濃度取決于降雨量和降雨時間、交通量及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等多種因素，隨機(jī)性強。本項目與北側(cè)瀏陽河和榨山港距離較近，為防止本項目路面徑流污染物污染附近水體，對項目北側(cè)瀏陽河和榨山港水質(zhì)造成影響，本項目采取以下防治措施：①本項目設(shè)置有完善的排水設(shè)施，并與道路同步建設(shè)，采用雨污分流系統(tǒng)。地面排水采用管道排水，機(jī)動車道道路橫坡為2.0％，人行道設(shè)2％反坡。每隔30m～40m設(shè)置地面雨水口，在交叉口易積水部位，采用雙箅雨水口，增強排水能力，最終匯水通過管道集中排放。②定期對排水系統(tǒng)進(jìn)行清理疏導(dǎo)，保證路面徑流收集系統(tǒng)排水順暢。此外，根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，在非事故狀態(tài)下，路面徑流對水體的污染多發(fā)生在降雨初期，隨著降雨時間延長，路面徑流中污染物含量降低，對水體的污染也隨之減少，在前1小時暴雨徑流對水體會產(chǎn)生影響，但1小時后，暴雨徑流對水體的影響會逐漸減弱。本項目車流量較小，污染物產(chǎn)生量較少，不會對產(chǎn)生明顯影響。2.3大氣環(huán)境影響分析本項目建成后，機(jī)動車尾氣和道路揚塵是環(huán)境空氣污染物的主要來源，污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型、汽車運行的狀況以及當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件有關(guān)。類比我省其它道路環(huán)境預(yù)測及環(huán)境監(jiān)測資料，在路邊50米處CO、NOX和CH化合物的濃度較小，污染物濃度能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)同類項目對NOX的監(jiān)測結(jié)果對比分析預(yù)測，在D類穩(wěn)定度下，至道路營運遠(yuǎn)期各路段距路中心線22米處NOX濃度均符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)限值。在不利氣象條件下，如靜風(fēng)時，交通量較大路段與升坡、降坡頻繁的地形復(fù)雜地段、距路中心線22米處NOX濃度預(yù)測值有可能超標(biāo)。本項目沿線多處均分布有居民住宅，與道路邊界的最近距離在10m~80m之間，本項目營運過程中NOX的排放將可能對周邊居民造成一定影響，但道路車行道兩側(cè)設(shè)計有綠化帶，道路紅線兩側(cè)也預(yù)留有綠化帶，種植對汽車尾氣NOX污染物有較強的抗性，能起空氣凈化作用的植物種，最大程度減小NOX對周圍環(huán)境的危害。本項目車流量相對較小，產(chǎn)生的污染物量較小，同時，項目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好，空氣稀釋凈化能力較強；另外我國汽車制造業(yè)執(zhí)行的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3—2005），從2010年7月1日起將執(zhí)行第Ⅳ階段標(biāo)準(zhǔn)，即到工程建成通車后，全國范圍內(nèi)將執(zhí)行第Ⅳ階段標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣排放量將進(jìn)一步減少，通過在路基兩側(cè)種植行道樹，選擇有吸附或凈化能力的喬木種植，美化環(huán)境的同時凈化道路沿線的環(huán)境空氣質(zhì)量，因此本項目不會對項目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量造成明顯影響。區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量評價指標(biāo)仍可達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。2.4交通噪聲環(huán)境影響分析道路營運期對環(huán)境噪聲的主要影響是由于交通量產(chǎn)生的交通噪聲。影響交通噪聲的因素很多，包括道路的交通參數(shù)（車流量、車速、車種類），道路的地形、地貌、地勢條件，路面設(shè)施等。根據(jù)設(shè)計文件，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)道路交通噪聲預(yù)測基本模式，按照不同營運期（近期、中期、遠(yuǎn)期）、不同距離（路線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)），分別對擬建道路沿線兩側(cè)的交通噪聲進(jìn)行預(yù)測計算。1、預(yù)測計算（1）模式選取根據(jù)擬建道路工程特點、沿線環(huán)境特征及工程設(shè)計的交通量等因素，本次聲環(huán)境影響預(yù)測選用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境（HJ2.4-2009）》中推薦的道路噪聲預(yù)測模式：式中：：第I類車的小時等效聲級，dB(A)；：第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；Ni：晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第I類車平均小時車流量，輛/h；r：從車道中心線到預(yù)測點的距離，m；r>7.5m；Vi：第I類車平均車速，km/h；T：計算等效聲級的時間，1h；ψ1、ψ2：預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，弧度，如圖7.2-1所示；圖21敏感點對路面張角修正：由其它因素引起的修正量，dB(A)，=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1：線路因素引起的修正量，dB(A)；坡度：公路縱坡修正量，dB(A)；路面：公路路面材料引起的修正量，dB(A)；2：聲波傳播途徑引起的衰減量，dB(A)；3：由反射等引起的修正量，dB(A)。(2)各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點接到的交通噪聲值應(yīng)按下式預(yù)測：式中：Leq(H)大、Leq(H)中、Leq(H)小：分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點接到的交通噪聲值，dB；Leq(T)：預(yù)測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；上述公路交通噪聲預(yù)測公式中各參數(shù)的確定方法詳見附錄A.2。(3)預(yù)測點晝間或者夜間環(huán)境噪聲預(yù)測公式：LAeq預(yù)——預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)；LAeq背——預(yù)測點的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。(4)模式參數(shù)確定1）縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計算：大型車：ΔL坡度=98×βdB(A)中型車：ΔL坡度=73×βdB(A)小型車：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——公路縱坡坡度，%。2）路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表7-5。表7-5不同路面的噪聲修正量路面類型不同行駛速度修正量/（km/h）3040≥50瀝青混凝土000a）高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的附加衰減量，當(dāng)預(yù)測點處于聲照區(qū)時，Abar=0時；當(dāng)預(yù)測點處于聲影區(qū)，Abar決定于聲程差δ。由圖22計算δ，δ=a+b?c，再由圖23查出Abar。圖7-1聲程差δ計算示意圖、修正圖圖7-2噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線圖b）農(nóng)村房屋附加衰減量估算值農(nóng)村房屋衰減量可參照GB/T17247.2附錄A進(jìn)行計算，在沿公路第一排房屋影聲區(qū)范圍內(nèi)，近似計算可按圖7-3和表7-6取值。圖7-3農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖表7-6農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算量S/S0Abar40%~60%3dB(A)70%~90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰減量≤10dB(A)2、交通噪聲預(yù)測結(jié)果與評價根據(jù)前面的預(yù)測方法、預(yù)測模式和設(shè)定參數(shù)，對擬建道路的交通噪聲進(jìn)行預(yù)測計算。預(yù)測內(nèi)容包括：交通噪聲在不同營運期、不同時間段、距路邊不同距離的影響預(yù)測、沿線敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測，以及特殊敏感路段交通噪聲影響預(yù)測。①不同營運期、不同時間段、距路邊不同距離的交通噪聲預(yù)測由于本項目路面與地面之間的高差不斷變化，出于預(yù)測的可行性考慮，預(yù)測基于每個路段零路基高度這一假定，預(yù)測點高度取距地面1.2m。預(yù)測結(jié)果見表7-7。表7-7不同距離噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB(A)北段評價年評價時段路中心線外不同水平距離下的交通噪聲預(yù)測值（dB）20m30m40m50m60m70m80m90m100m110m120m130m140m150m160m170m180m190m200m近期晝間55.8653.8852.5251.4750.6049.8749.2248.6548.1247.6547.2146.8046.4146.0545.7145.3845.0744.7744.48夜間49.9347.9546.5945.5444.6743.9443.2942.7242.2041.7241.2840.8740.4840.1239.7839.4539.1438.8438.56中期晝間59.2757.3056.9454.8854.0253.2852.6452.0651.5451.0750.6350.2149.8349.4749.1248.8048.4948.1947.90夜間52.4450.4749.1149.0648.1947.4646.8146.2345.7145.2444.8044.3944.0043.6443.3042.9742.6642.3642.07遠(yuǎn)期晝間60.4558.4857.1256.0655.2054.4653.8253.2453.7253.2551.8051.3951.0150.6550.3049.9849.6749.3749.08夜間56.8751.8950.5349.9849.6148.8848.2347.6647.1446.6646.2245.8145.4245.0644.7244.3944.0843.7843.50南段近期晝間56.6954.7153.3552.3051.4450.7050.0649.4848.9648.4848.0447.6347.2546.8846.5446.2245.9045.6145.32夜間50.7348.7647.4046.3545.4844.7544.1043.5343.0042.5342.0941.6841.2940.9340.5940.2639.9539.6539.36中期晝間59.1757.1955.8354.7853.9253.1852.5351.9651.4450.9650.5250.1149.7349.3649.0248.6948.3848.0847.80夜間53.3251.3549.9948.9348.0747.3346.6946.1145.5945.1244.6844.2643.8843.5243.1742.8542.5442.2441.95遠(yuǎn)期晝間60.0458.0756.7155.6554.7954.0553.4152.8352.3151.8451.4050.9850.6050.2449.8949.5749.2648.9648.67夜間54.2452.2650.9049.8548.9948.2547.6047.0346.5146.0345.5945.1844.8044.4344.0943.7643.4543.1542.87根據(jù)GB3096-2008中2類標(biāo)準(zhǔn)（即晝間60dB、夜間50dB）和4a類標(biāo)準(zhǔn)（即晝間70dB、夜間55dB）限值評價道路交通噪聲達(dá)標(biāo)距離見表7-8。表7-8擬建道路兩側(cè)噪聲達(dá)標(biāo)限制至道路紅線界限距離單位：m路段區(qū)域時間標(biāo)準(zhǔn)值2016年2021年2036年北段4a類標(biāo)準(zhǔn)晝間70dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)夜間55dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)2類標(biāo)準(zhǔn)晝間60dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)5夜間50dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)1525南段4a類標(biāo)準(zhǔn)晝間70dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)夜間55dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)2類標(biāo)準(zhǔn)晝間60dB(A)紅線即達(dá)標(biāo)紅線即達(dá)標(biāo)5夜間50dB(A)51525由以上預(yù)測結(jié)果可見：按4a類標(biāo)準(zhǔn)：擬建道路北段營運近期、中期、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為紅線即達(dá)標(biāo)、紅線即達(dá)標(biāo)和紅線即達(dá)標(biāo)。夜間近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離分別為紅線即達(dá)標(biāo)、紅線即達(dá)標(biāo)和紅線即達(dá)標(biāo)。按2類標(biāo)準(zhǔn)：擬建道路北段營運近期、中期、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為紅線即達(dá)標(biāo)、紅線即達(dá)標(biāo)和5m，夜間近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離分別為紅線即達(dá)標(biāo)、15m和25m；擬建道路南段營運近期、中期、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為紅線即達(dá)標(biāo)、紅線即達(dá)標(biāo)和5m，夜間近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離分別為5m、15m和25m。因此，環(huán)評建議：當(dāng)濱河?xùn)|路竣工通車后，道路兩側(cè)的控規(guī)距離可考慮在距路紅線25m以內(nèi)不要新建醫(yī)院（住院樓）、學(xué)校（宿舍和教學(xué)樓）等對聲環(huán)境要求高的建筑。3、主要敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測與評價根據(jù)表32，本項目敏感點距離道路的最近距離為道路紅線外10m，即距離中心線約25m處，從敏感點預(yù)測結(jié)果可以得出：a.本道路建成通車后，隨著交通量的增加，交通噪聲增大，隨著距離的增遠(yuǎn)，交通噪聲逐漸減小，對環(huán)境的影響減小。b.根據(jù)預(yù)測，敏感點近期中期不超標(biāo)，遠(yuǎn)期有超標(biāo)可能，建議遠(yuǎn)期對敏感點進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取減緩措施，建設(shè)單位應(yīng)預(yù)留一定的環(huán)保資金，以保證遠(yuǎn)期聲環(huán)境減緩措施的順利實施。c.一般說來，交通噪聲對各敏感點的影響與敏感點與路基的高差有關(guān)，與敏感點與道路間的屏障阻隔有關(guān)，一般路段則差別不大。2.5生態(tài)環(huán)境影響分析本項目建成后，新征占地內(nèi)的林地植被將被破壞，取而代之的是路面及其輔助設(shè)施，形成建筑用地類型，從而導(dǎo)致林地邊緣的植物、動物和微生物等沿林緣—林內(nèi)發(fā)生不同程度的變化。從項目沿線植被分布情況來看，沿線植被除農(nóng)田、林地外多為灌草叢，擬建項目對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的植被的損失占總量的比重很小，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)植被覆蓋率不會因此而有明顯變化，項目建設(shè)配以適當(dāng)?shù)木G化工程，可以減輕其影響。本項目建成后，交通噪聲、汽車尾氣等各種污染物產(chǎn)生量將有所增加，對道路沿線路段動物生存環(huán)境將會進(jìn)一步產(chǎn)生不利影響，但是由于本項目沿線人類活動頻繁，道路沿線野生動物出現(xiàn)的數(shù)量和機(jī)率較小，沿線動物主要以青蛙、野兔、田鼠、蝙蝠、蛇、喜鵲等常見物種居多，同時本道路全線沒有封閉，動物可自由在道路兩側(cè)活動，對動物阻隔影響較小，因此擬建道路運營對沿線野生動物影響不大，不會明顯改變該區(qū)域現(xiàn)有的動物資源品種、數(shù)量。2.6與產(chǎn)業(yè)政策、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃符合性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013修正）》可知，本項目屬于國家鼓勵類當(dāng)中第二十二項“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中的“城市道路及智能交通體系建設(shè)”，因此本項目屬于鼓勵類項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，高鐵新城瀏陽河以東區(qū)間東西向主要道路為：勞動?xùn)|路、中軸大道、香樟東路、黃江大道；南北向主要道路為：梯塘路、金桂路、高塘坪路、東四線、東六線，以上道路形成高鐵新城內(nèi)部主要路網(wǎng)，東六線位于南北向主要路網(wǎng)東側(cè)，交通功能重要，帶動作用明顯。本項目南段起于湘府東路，終于黃江大道，北段起于勞動?xùn)|路，終于螺塘灣東路，是片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市次干路，符合高鐵新城路網(wǎng)規(guī)劃。2.7選線合理性分析本項目為城市支路，道路的建設(shè)具有十分重要的作用。濱河?xùn)|路平面線形在安全避開障礙物的同時做到調(diào)整最小、線形順暢。道路兩側(cè)目前為農(nóng)田、民宅、林地及荒地，紅線兩側(cè)無學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感目標(biāo)，周邊主要用地規(guī)劃為商業(yè)用地、居住用地和公共綠地，在采取環(huán)評提出的各項污染防治措施后，對周圍環(huán)境的影響較小，因此項目選線合理。2.8環(huán)保投資估算本項目總投資26608.02萬元，環(huán)保投資估算為1065.4萬元，主要為廢水處理設(shè)施、廢氣處理設(shè)施、隔聲降噪設(shè)施、固廢治理設(shè)施、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施等，占項目總投資的4%。表7-9環(huán)保投資序號投資項目(工程措施)單位數(shù)量投資(萬元)備注1廢水處理設(shè)施隔油沉淀池處5255萬/處截水溝182廢氣處理設(shè)施灑水車臺315租用1臺灑水費用天54816.4灑水費用為300元/天3隔聲降噪設(shè)施硬質(zhì)圍擋m212000120100元/m24固廢治理設(shè)施生活垃圾收集6建筑垃圾收集外運255生態(tài)環(huán)境保護(hù)投資表土保存60水保措施180綠化6006總計1065.42.9“三同時”驗收本項目必須進(jìn)行環(huán)保驗收，具體內(nèi)容見表7-10。表7-10項目“三同時”驗收一覽表時段污染類型環(huán)保設(shè)施驗收要求施工期廢水①施工人員糞便污水收集后用作農(nóng)家肥，食堂含油污水和洗滌污水隔油沉淀后用于道路灑水；②設(shè)置截水溝，生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油池沉淀池處理后回用做灑水抑塵，禁止直接排入周邊水體。達(dá)到環(huán)保要求施工廢氣①施工道路加強灑水；②施工工地四周設(shè)置圍擋；③臨時儲存物料四周設(shè)置擋風(fēng)墻(網(wǎng))；⑤采用商品瀝青及混凝土。揚塵廢氣可達(dá)GBl6297-1996中的無組織排放標(biāo)準(zhǔn)施工噪聲①合理安排施工場地；②在居民集中區(qū)施工時間盡量安排在晝間，夜間禁止施工；③高噪設(shè)備局部屏障。場界噪聲達(dá)GB12523-2011要求固體廢物①建筑垃圾交由渣土部門處理；②生活垃圾送往垃圾填埋場；③清淤淤泥收集后送往建筑垃圾填埋場。達(dá)到環(huán)保要求生態(tài)破壞①表土臨時堆置區(qū)：表土壓實覆蓋臨時堆置，四周設(shè)攔擋、塑料薄膜覆蓋、修排水溝；②線路區(qū)：設(shè)臨時截排水設(shè)施，高陡路基邊坡臨時覆蓋。③施工場地：剝離表土壓實并覆蓋存放；周邊設(shè)臨時攔擋及排水設(shè)施；播撒草籽初步綠化。達(dá)到環(huán)保要求其他環(huán)保機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備安排到位，施工期環(huán)境監(jiān)理、監(jiān)測工作按環(huán)評要求及時完成營運期交通噪聲臨街建筑合理布局，加強區(qū)域規(guī)劃建設(shè)。道路紅線35米內(nèi)達(dá)（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，紅線35米內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的集中居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等及35米外達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)臨時占地土地復(fù)墾、恢復(fù)臨時場地是否撤除、植被是否恢復(fù)建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果施工期水污染物施工生活生活污水經(jīng)隔油沉淀、化糞池處理后用于淋灑農(nóng)田、路面灑水不排入附近水體施工區(qū)施工廢水設(shè)置截水溝，生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油池沉淀池處理后回用做灑水抑塵，禁止直接排入周邊水體；達(dá)到環(huán)保要求大氣污染物施工區(qū)揚塵①施工道路加強灑水；②施工工地四周設(shè)置圍擋；③臨時儲存物料四周設(shè)置擋風(fēng)墻(網(wǎng))。達(dá)GBl6297-1996中的無組織排放標(biāo)準(zhǔn)噪聲施工機(jī)械噪聲①合理安排施工場地；②在居民集中區(qū)施工時間盡量安排在晝間，夜間禁止施工；③高噪設(shè)備局部屏障。達(dá)GB12523-2011要求固體廢物建筑垃圾建筑垃圾交由渣土部門處理達(dá)到環(huán)保要求土石方棄方交由渣土部門處理達(dá)到環(huán)保要求生活垃圾生活垃圾送往垃圾填埋場達(dá)到環(huán)保要求水塘清淤淤泥送往建筑垃圾填埋場達(dá)到環(huán)保要求生態(tài)破壞施工區(qū)水土流失合理安排工期，及時恢復(fù)植被達(dá)到環(huán)保要求營運期大氣污染物汽車尾氣CONOxTHC自然凈化達(dá)標(biāo)排放交通道路揚塵，保持道路清潔有效控制水污染物路面雨水CODCr路基兩側(cè)設(shè)有邊溝或排水溝對瀏陽河及榨山港水質(zhì)影響很小BOD5SS石油類噪聲交通道路噪聲加強路面維護(hù)及道路綠化達(dá)標(biāo)排放其他/生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果項目沿線植被以水稻、野生雜草和低矮灌木為主，無大面積自然植被群落及珍稀動植物資源等，項目建設(shè)過程中對植被的破壞影響較輕微，采取設(shè)置排水溝、沉淀池等水土流失防治措施后，可大大減輕水土流失對生態(tài)環(huán)境的影響，同時，項目綠化帶的建設(shè)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的改善具有積極作用。評價結(jié)論與建議1項目概況濱河?xùn)|路是高鐵新城規(guī)劃的一條重要的城市道路，南段起于湘府東路，終于黃江大道，北段起于勞動?xùn)|路，終于螺塘灣東路。全長4.78km，道路寬30m，設(shè)計車速為40km/h，為城市次干道。項目總投資26608.02萬元，其中環(huán)保投資估算為1065.4萬元。目前，道路沿線現(xiàn)狀多為農(nóng)田、民房、水塘、荒地、草地及林地。本項目建設(shè)內(nèi)容包括道路、土方、排水、景觀、交通設(shè)施、照明、交通信號電源線等電源線、電力埋管、公共安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)等工程。2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀收集資料表明，項目區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。（2）地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀收集資料表明，項目區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量狀況良好，可達(dá)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀收集資料表明，評價區(qū)域其聲環(huán)境質(zhì)量較好，可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。（4）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀項目所在區(qū)域目前屬于農(nóng)村地區(qū)，土地類型主要為農(nóng)田及林地，占地范圍內(nèi)主要植被類型為灌木和草類，未發(fā)現(xiàn)高大喬木和需要特殊保護(hù)的物種、珍稀瀕危物種。3施工期環(huán)境影響分析（1）施工期社會環(huán)境影響分析本項目社會環(huán)境影響主要包括項目征地對當(dāng)?shù)剞r(nóng)林業(yè)的影響，拆遷對周邊居民及拆遷戶的影響，及施工過程對道路的交通阻隔影響。本項目在采取一系列措施，并對拆遷戶采取一定的補償后可減輕施工期對社會環(huán)境的影響，同時，施工期影響僅是暫時的，待施工期結(jié)束后，本項目將有效改善區(qū)域交通運輸條件，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展及區(qū)域居民生活水平的提高均具有很大的促進(jìn)作用。（2）施工期水環(huán)境影響分析施工期廢水主要為施工人員產(chǎn)生的生活污水、設(shè)備清洗廢水、地面沖洗廢水、砂石沖洗廢水、道路混凝土養(yǎng)護(hù)廢水、堆放的建筑材料被雨水沖刷產(chǎn)生的污水、池塘清淤污泥堆置過程產(chǎn)生的廢水。施工人員糞便污水收集后作為農(nóng)家肥，食堂含油污水和洗滌污水經(jīng)隔油沉淀后用于道路灑水等，不排入附近水體。項目施工過程中應(yīng)采取設(shè)置簡易沉淀池等施工廢水處理設(shè)施，處理后的廢水回用做灑水抑塵；在道路靠近水塘處設(shè)截水溝，減輕水土流失對生態(tài)環(huán)境的影響；并加強施工機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機(jī)械在施工過程中燃料用油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生；橋墩施工產(chǎn)生的鉆渣應(yīng)集中收集，廢水設(shè)沉淀池處理后回用于道路揚塵澆灑，鉆渣作為廢渣進(jìn)行道路回填處置。項目施工期廢水均可回用，不排入周圍水體，采取上述措施后可有效減少施工廢水對水環(huán)境的污染影響，并可最大限度的確保飲用水源的安全。（3）施工期空氣環(huán)境影響分析本項目施工對環(huán)境空氣的污染主要來自道路建設(shè)區(qū)揚塵、施工機(jī)械和車輛排放的尾氣及瀝青煙氣。施工過程中應(yīng)采用商品瀝青和商品混凝土；在施工場地兩側(cè)、物料堆場四周設(shè)置擋風(fēng)墻（網(wǎng)）；灑水抑塵；施工場地僅設(shè)一處出入口，并配套建設(shè)洗車設(shè)施；在敏感目標(biāo)一側(cè)設(shè)置硬質(zhì)圍擋；施工結(jié)束時，應(yīng)及時對施工臨時場地進(jìn)行復(fù)綠。項目施工機(jī)械和車