屏蔽門(mén)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件

屏蔽門(mén)系統(tǒng)PlatformScreenDoors基礎(chǔ)知識(shí)PreliminaryTechnical屏蔽門(mén)系統(tǒng)屏蔽門(mén)系統(tǒng)概述屏蔽門(mén)系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材料及信息技術(shù)等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。主要應(yīng)用于地鐵、城軌、高鐵等現(xiàn)代快速交通領(lǐng)域。屏蔽門(mén)系統(tǒng)安裝在站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，可以有效降低車站環(huán)控設(shè)備用電量，并能防止車站空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)流失，給乘客帶來(lái)舒適的候車環(huán)境。同時(shí)，屏蔽門(mén)也是保障行車、候車安全的車站安全防護(hù)系統(tǒng)。

屏蔽門(mén)按其結(jié)構(gòu)類型分為封閉式和開(kāi)式兩種。開(kāi)式的屏蔽門(mén)通常稱之為安全門(mén)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)概述屏蔽門(mén)系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（LilleMetro），其生產(chǎn)商西門(mén)子公司向瑞士的玻璃門(mén)生產(chǎn)商KabaGilgenAG

為列車月臺(tái)特別訂造自動(dòng)滑門(mén)，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門(mén)的鐵路系統(tǒng)。②后來(lái)，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門(mén)。其后，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門(mén)，成為現(xiàn)時(shí)鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。③值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)早已經(jīng)采用類似現(xiàn)時(shí)屏蔽門(mén)的鋼門(mén)。④我國(guó)屏蔽門(mén)的興起2002年底投入運(yùn)營(yíng)的廣州地鐵2號(hào)線，是首次在中國(guó)地鐵中最早使用屏蔽門(mén)（西屋月臺(tái)屏蔽門(mén)）的鐵路系統(tǒng)，創(chuàng)下全國(guó)第一。之后，上海、北京、深圳等各大城市新建地鐵線路均按標(biāo)準(zhǔn)配置屏蔽門(mén)系統(tǒng)。2006年，建設(shè)部正式頒布《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》（CJT236-2006）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2009年，《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009,對(duì)屏蔽門(mén)的相關(guān)技術(shù)要求做了修訂（主要表現(xiàn)在限界調(diào)整方面）。屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(2)俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(2)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(3)法國(guó)里爾地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(3)法國(guó)里爾地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門(mén)80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門(mén)出現(xiàn)在少數(shù)國(guó)家-防墜落-節(jié)約空調(diào)能源-噪音，活塞風(fēng)-體統(tǒng)適應(yīng)性不高屏蔽門(mén)第一次出現(xiàn)在中國(guó)-防墜，防夾-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)-幅員廣，系統(tǒng)配置不同屏蔽門(mén)在中國(guó)大規(guī)模應(yīng)用-防墜，防夾、人性化-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)、美觀、商業(yè)城市文化風(fēng)采-模塊化，集成化，智能化-美觀、商業(yè)-客戶標(biāo)準(zhǔn)不斷更新-精益化-根據(jù)客戶選擇配置高起點(diǎn)新技術(shù)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(5)80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門(mén)出現(xiàn)屏蔽門(mén)系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范

地鐵限界設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50490-2009）

地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)（CJT236-2006）安全規(guī)范EN50126（可靠性、可用性、可維修性和安全性的規(guī)范）EN50128（鐵路控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件）EN50129（信號(hào)的安全相關(guān)電子系統(tǒng)）其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)EMC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

低壓配電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)鋼材、玻璃、橡膠等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

建筑幕墻、門(mén)窗標(biāo)準(zhǔn)屏蔽門(mén)系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門(mén)系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范屏蔽門(mén)系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求、采用的車體（A型車、B行車）、運(yùn)行速度、當(dāng)?shù)貧夂驐l件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2)

屏蔽門(mén)應(yīng)設(shè)置在車站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi),以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)向兩端對(duì)稱布置。

3)

屏蔽門(mén)在站臺(tái)邊緣的設(shè)置和外形尺寸不得侵入列車行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)備限界要求。

4)

屏蔽門(mén)設(shè)備室位置靠近信號(hào)設(shè)備室，與自動(dòng)化集成設(shè)備室、車站控制室設(shè)置在車站同一側(cè)。

5)

車站設(shè)置屏蔽門(mén)時(shí)，安裝尺寸應(yīng)考慮在門(mén)體彈性變形狀態(tài)下，屏蔽門(mén)不侵入車輛限界，直線車站時(shí)，站臺(tái)屏蔽門(mén)與車體最寬處的間隙不應(yīng)大于130mm。

6)

站臺(tái)板設(shè)計(jì)有2‰坡度，屏蔽門(mén)頂線、底線與站臺(tái)裝修完成面2‰的坡度應(yīng)保持一致。

屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求屏蔽門(mén)系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)”，也是最常用的一種。

屏蔽門(mén)安全門(mén)全封閉屏蔽門(mén)新型節(jié)能屏蔽門(mén)按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種全高安全門(mén)半高安全門(mén)按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種屏蔽門(mén)系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和屏蔽門(mén)系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計(jì)總高3100mm/1500mm開(kāi)門(mén)寬度1900~2000mm開(kāi)門(mén)高度2150mm/——固定門(mén)寬度——開(kāi)門(mén)時(shí)間2.5s～3.5s關(guān)門(mén)時(shí)間3.0s～4.0sPSC接受命令至屏蔽門(mén)動(dòng)作反饋時(shí)間≤0.3sDCU接受命令至解鎖反饋時(shí)間≤0.2s門(mén)關(guān)閉且鎖緊信號(hào)反饋到PSC的時(shí)間≤0.15s手動(dòng)解鎖關(guān)門(mén)延遲時(shí)間30s可調(diào)DCU報(bào)警反饋時(shí)間0.5s滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)解鎖力≤67N滑動(dòng)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)阻止力≤125N滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)開(kāi)門(mén)力≤125N最大關(guān)門(mén)速度動(dòng)能≤10J關(guān)門(mén)運(yùn)動(dòng)在最后行程100mm動(dòng)能≤1J門(mén)體結(jié)構(gòu)在承受軌道風(fēng)壓1000Pa,人群擠壓載荷1500N/m等外力的最大彈性變形量≤12mm,無(wú)塑形變形。噪音水平（距離門(mén)體1米遠(yuǎn)1.5米高處測(cè)量）≤70dB(A)障礙物探測(cè)厚度5mm門(mén)體對(duì)地絕緣值≥0.5MΩ系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命30年屏蔽門(mén)系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計(jì)總高3100mm/1500mm開(kāi)門(mén)寬度屏蔽門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門(mén)板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.蓋板上下進(jìn)行凹痕設(shè)計(jì)，并噴涂導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)潔明晰；5.蓋板底部與門(mén)立柱采用不銹鋼圓弧設(shè)計(jì)，以增加美觀效果，

并對(duì)乘客安全進(jìn)行了人性化考慮；6.設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚簡(jiǎn)約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線屏蔽門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主安全門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門(mén)板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚簡(jiǎn)約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線安全門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主門(mén)燈外觀設(shè)計(jì)大膽構(gòu)想的整體門(mén)燈高端產(chǎn)品獨(dú)特的門(mén)燈造型及外觀設(shè)計(jì)門(mén)燈外觀設(shè)計(jì)大膽構(gòu)想的獨(dú)特的門(mén)燈屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)固定門(mén)頂箱滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)踢腳線立柱屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)固定門(mén)頂箱滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)踢腳線立柱安全門(mén)結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)右驅(qū)動(dòng)側(cè)盒左驅(qū)動(dòng)側(cè)盒傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)門(mén)指示燈頂蓋上導(dǎo)軌安全門(mén)結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)右驅(qū)動(dòng)側(cè)盒左驅(qū)動(dòng)側(cè)盒傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)鼎漢屏蔽門(mén)電氣設(shè)備CAN總線通訊技術(shù)散熱設(shè)計(jì)電磁兼容設(shè)計(jì)DCUPSCPSL電源系統(tǒng)電氣系統(tǒng)構(gòu)成ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：中央控制盤(pán)（PSC）

由兩個(gè)PEDC組成，分別控制兩側(cè)站臺(tái)

配置一臺(tái)工控機(jī)及觸屏，監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀況門(mén)控單元（DCU）

每對(duì)單元對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)置一套門(mén)控單元，控制門(mén)的運(yùn)行端頭緊急控制盤(pán)（PSL）未接入系統(tǒng)級(jí)運(yùn)營(yíng)模式或緊急情況通過(guò)PSL操作屏蔽門(mén)運(yùn)行操作指示盤(pán)（PSA）

供操作維修人員監(jiān)控維修時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：端頭緊急控制盤(pán)（PSL）電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：鼎漢自主品牌產(chǎn)品快速的故障定位功能配置靈活，便于升級(jí)和擴(kuò)容DSP數(shù)字化智能設(shè)計(jì)，運(yùn)算處理速度快，可靠性高可遠(yuǎn)程監(jiān)控和集中監(jiān)測(cè)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守完善的保護(hù)功能電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：自研系統(tǒng)+外購(gòu)模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購(gòu)模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無(wú)保證質(zhì)量不受控自研系統(tǒng)+自研模塊通常性供貨響應(yīng)有限服務(wù)有限品質(zhì)保證時(shí)效性供貨響應(yīng)全生命周期服務(wù)完全品質(zhì)保證鼎漢公司屏蔽門(mén)系統(tǒng)專注軌道。系統(tǒng)及模塊均為自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。全自主開(kāi)發(fā)，生命周期全方位保障自研系統(tǒng)+外購(gòu)模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購(gòu)模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無(wú)保證質(zhì)核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-屏蔽門(mén)門(mén)鎖-屏蔽門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國(guó)著名品牌直流無(wú)刷電機(jī)齒形同步帶傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)須潤(rùn)滑，維修方便尾輪設(shè)置緩沖裝置，有效防止外力沖撞帶來(lái)的皮帶松弛或損傷門(mén)鎖設(shè)冗余信號(hào)傳輸裝置，雙門(mén)同步鎖緊，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-屏蔽門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-安全門(mén)門(mén)鎖-安全門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國(guó)著名品牌直流無(wú)刷電機(jī)齒形同步帶傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)須潤(rùn)滑，維修方便采用進(jìn)口直線導(dǎo)軌，無(wú)須潤(rùn)滑，運(yùn)行平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)門(mén)鎖為機(jī)械鎖緊裝置，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-安全門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)門(mén)控單元（DCU）產(chǎn)品特征：

門(mén)控單元（DCU）由控制單元與驅(qū)動(dòng)單元兩部分構(gòu)成屏蔽門(mén)系統(tǒng)DCU采用一控一驅(qū)模式安全門(mén)系統(tǒng)DCU為采用一控兩驅(qū)模式完全隔離的雙路冗余CAN總線控制可實(shí)現(xiàn)軟件集中下載功能選用高端品牌元器件從器件級(jí)保證門(mén)控制的高品質(zhì)和高可靠性（NXP、TI、ST、MAXIM、NEC、松下，均為寬溫型-40~85℃工業(yè)級(jí)元件）控制單元驅(qū)動(dòng)單元核心模塊與技術(shù)門(mén)控單元（DCU）產(chǎn)品特征：控制單元驅(qū)動(dòng)單元核心模塊與技術(shù)中央控制盤(pán)（PSC）產(chǎn)品特征：

PEDC采用西門(mén)子PLC系統(tǒng)集成主要元件均采用施耐德、ABB、歐姆龍等

國(guó)際品牌高端產(chǎn)品主監(jiān)控畫(huà)面采用觸屏技術(shù)，方便快捷監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開(kāi)發(fā)，個(gè)性化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)更換實(shí)時(shí)記錄，維護(hù)提醒及個(gè)性化功能中央控制盤(pán)自主開(kāi)發(fā)，配置可選，可適應(yīng)

不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求核心模塊與技術(shù)中央控制盤(pán)（PSC）產(chǎn)品特征：接收與反應(yīng)報(bào)警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-信號(hào)接收及反應(yīng)-狀態(tài)反應(yīng)時(shí)間不大于2S-監(jiān)視DCU-查詢PSL,IBP,LCB操作與狀態(tài)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，重編程DCU-多速度曲線存儲(chǔ)，可修改可DCU下載-重要故障報(bào)警-上報(bào)故障信息，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控并行總線快速告警接口設(shè)備相關(guān)設(shè)備各種軟件通訊模塊CPU儲(chǔ)存器核心模塊與技術(shù)-MMS接收與反應(yīng)報(bào)警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-PSL在“操作允許”狀態(tài)下具有發(fā)出“開(kāi)門(mén)”、“關(guān)門(mén)”、“ASD/EED互鎖解除”命令的功能-在不操作PSL時(shí)，PSL面板上“ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”、“ASD開(kāi)門(mén)”狀態(tài)指示燈實(shí)時(shí)反映屏蔽門(mén)狀態(tài)-當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)／關(guān)門(mén)指令控制失敗時(shí)，對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行就地控制-可以通過(guò)監(jiān)控管理系統(tǒng)監(jiān)視到PSL的操作狀態(tài)信息過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)IP55通訊電話高品質(zhì)元器件硬線接口LED指示燈核心模塊與技術(shù)-PSL功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)／關(guān)門(mén)指令控制控制單元模塊驅(qū)動(dòng)單元模塊-存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，形成歷史和故障記錄-PSC發(fā)送屏蔽門(mén)各類信息，執(zhí)行監(jiān)控-通過(guò)DCU內(nèi)設(shè)置的編程/調(diào)試接口，-改變運(yùn)行參數(shù)和下載新的軟件-確保預(yù)定的方式控制門(mén)體運(yùn)動(dòng)-基于編碼器的行程控制和檢測(cè)分析電機(jī)電流、電壓及溫度的測(cè)量-直流電機(jī)的控制，包括PWM控制、速度環(huán)、電流限制、PI調(diào)節(jié)器;-實(shí)現(xiàn)按電流閥值進(jìn)行障礙物探測(cè)及處理功能；-電機(jī)電流和速度限幅值，過(guò)流，過(guò)溫保護(hù)；微處理器電路接口軟件LCB指示燈總線PSL及IBP手提電腦輸入電路電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路輸出電路存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及軟件探測(cè)設(shè)備狀態(tài)信息采集發(fā)送故障信息預(yù)定速度曲線維修終端下載網(wǎng)絡(luò)在線升級(jí)核心模塊與技術(shù)-DCU控制單元模塊驅(qū)動(dòng)單元模塊-存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，形成歷史和故障記錄-基于安全保障設(shè)計(jì)所有滑動(dòng)門(mén)設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部打開(kāi)疏散乘客。每處應(yīng)急門(mén)和端門(mén)設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部打開(kāi)疏散乘客。應(yīng)急疏散通道（滑動(dòng)門(mén)的應(yīng)急解鎖、應(yīng)急門(mén)和端門(mén)）

防站人斜板紅外探測(cè)裝置障礙物探測(cè)功能絕緣及等電位設(shè)計(jì)安全保障設(shè)計(jì)所有滑動(dòng)門(mén)設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部防護(hù)設(shè)計(jì)高防護(hù)設(shè)計(jì)主要表現(xiàn)DCU等電氣件在防塵、防水方面的性能，可滿足惡劣環(huán)境需求。屏蔽門(mén)電氣控制箱安全門(mén)電氣控制箱防水凸緣密封膠圈密封蓋板密封蓋板密封蓋板防水插頭防護(hù)設(shè)計(jì)高防護(hù)設(shè)計(jì)主要表現(xiàn)DCU等電氣件在防塵、防水方面的性鼎漢屏蔽門(mén)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更為人性，更為安全，更為美觀，更為個(gè)性化設(shè)計(jì)最為全面的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與集成產(chǎn)品（門(mén)機(jī)、DCU、PSC、電源系統(tǒng)等全部為鼎漢技術(shù)）絕對(duì)的雙總線冗余系統(tǒng)，安全可靠備品備件完全國(guó)內(nèi)采購(gòu)，本地化庫(kù)存，免除客戶后顧之憂完全的國(guó)內(nèi)售后維護(hù)團(tuán)隊(duì)，更為快速和經(jīng)濟(jì)遍及全國(guó)范圍的技術(shù)支持及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完全自主研發(fā)，靈活的方案調(diào)整策略，擅長(zhǎng)技術(shù)革新，可針對(duì)用戶個(gè)性化設(shè)計(jì)鼎漢屏蔽門(mén)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更為人性，更為安全，更為美觀，更為個(gè)性化設(shè)風(fēng)壓變形及氣密性測(cè)試風(fēng)壓變形及氣密性測(cè)試高低溫測(cè)試高低溫測(cè)試高低溫測(cè)試高低溫測(cè)試抗沖擊性能測(cè)試抗沖擊性能測(cè)試EMC性能測(cè)試EMC性能測(cè)試靜載荷性能測(cè)試靜載荷性能測(cè)試半高門(mén)百萬(wàn)次耐久性測(cè)試半高門(mén)百萬(wàn)次耐久性測(cè)試半高門(mén)性能測(cè)試半高門(mén)性能測(cè)試屏蔽門(mén)百萬(wàn)次耐久性測(cè)試屏蔽門(mén)百萬(wàn)次耐久性測(cè)試屏蔽門(mén)性能測(cè)試屏蔽門(mén)性能測(cè)試屏蔽門(mén)樣機(jī)屏蔽門(mén)樣機(jī)安全門(mén)樣機(jī)安全門(mén)樣機(jī)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)樣機(jī)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)樣機(jī)DCU樣機(jī)DCU樣機(jī)THANKYOUTHANKYOU每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-2212月-22Saturday,December17,2022天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來(lái)。17:33:1417:33:1417:3312/17/20225:33:14PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。12月-2217:33:1417:33Dec-2217-Dec-22得道多助失道寡助，掌控人心方位上。17:33:1417:33:1417:33Saturday,December17,2022安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。12月-2212月-2217:33:1417:33:14December17,2022加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2022年12月17日5:33下午12月-2212月-22擴(kuò)展市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)未來(lái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在。17十二月20225:33:14下午17:33:1412月-22做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來(lái)。十二月225:33下午12月-2217:33December17,2022時(shí)間是人類發(fā)展的空間。2022/12/1717:33:1417:33:1417December2022科學(xué)，你是國(guó)力的靈魂；同時(shí)又是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。5:33:14下午5:33下午17:33:1412月-22每天都是美好的一天，新的一天開(kāi)啟。12月-2212月-2217:3317:33:1417:33:14Dec-22人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長(zhǎng)串機(jī)緣。事件和決定，這些機(jī)緣、事件和決定在它們實(shí)現(xiàn)的當(dāng)時(shí)是取決于我們的意志的。2022/12/1717:33:14Saturday,December17,2022感情上的親密，發(fā)展友誼；錢(qián)財(cái)上的親密，破壞友誼。12月-222022/12/1717:33:1412月-22謝謝大家！每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-屏蔽門(mén)系統(tǒng)PlatformScreenDoors基礎(chǔ)知識(shí)PreliminaryTechnical屏蔽門(mén)系統(tǒng)屏蔽門(mén)系統(tǒng)概述屏蔽門(mén)系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材料及信息技術(shù)等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。主要應(yīng)用于地鐵、城軌、高鐵等現(xiàn)代快速交通領(lǐng)域。屏蔽門(mén)系統(tǒng)安裝在站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，可以有效降低車站環(huán)控設(shè)備用電量，并能防止車站空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)流失，給乘客帶來(lái)舒適的候車環(huán)境。同時(shí)，屏蔽門(mén)也是保障行車、候車安全的車站安全防護(hù)系統(tǒng)。

屏蔽門(mén)按其結(jié)構(gòu)類型分為封閉式和開(kāi)式兩種。開(kāi)式的屏蔽門(mén)通常稱之為安全門(mén)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)概述屏蔽門(mén)系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電子、材屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（LilleMetro），其生產(chǎn)商西門(mén)子公司向瑞士的玻璃門(mén)生產(chǎn)商KabaGilgenAG

為列車月臺(tái)特別訂造自動(dòng)滑門(mén)，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門(mén)的鐵路系統(tǒng)。②后來(lái)，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門(mén)。其后，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門(mén)，成為現(xiàn)時(shí)鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。③值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)早已經(jīng)采用類似現(xiàn)時(shí)屏蔽門(mén)的鋼門(mén)。④我國(guó)屏蔽門(mén)的興起2002年底投入運(yùn)營(yíng)的廣州地鐵2號(hào)線，是首次在中國(guó)地鐵中最早使用屏蔽門(mén)（西屋月臺(tái)屏蔽門(mén)）的鐵路系統(tǒng)，創(chuàng)下全國(guó)第一。之后，上海、北京、深圳等各大城市新建地鐵線路均按標(biāo)準(zhǔn)配置屏蔽門(mén)系統(tǒng)。2006年，建設(shè)部正式頒布《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》（CJT236-2006）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2009年，《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009,對(duì)屏蔽門(mén)的相關(guān)技術(shù)要求做了修訂（主要表現(xiàn)在限界調(diào)整方面）。屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(1)①已經(jīng)于1983年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(2)俄羅斯圣彼得堡地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(2)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(3)法國(guó)里爾地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(3)法國(guó)里爾地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(4)現(xiàn)代地鐵屏蔽門(mén)80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門(mén)出現(xiàn)在少數(shù)國(guó)家-防墜落-節(jié)約空調(diào)能源-噪音，活塞風(fēng)-體統(tǒng)適應(yīng)性不高屏蔽門(mén)第一次出現(xiàn)在中國(guó)-防墜，防夾-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)-幅員廣，系統(tǒng)配置不同屏蔽門(mén)在中國(guó)大規(guī)模應(yīng)用-防墜，防夾、人性化-節(jié)約空調(diào)能源，系統(tǒng)效率高-噪音、活塞風(fēng)、美觀、商業(yè)城市文化風(fēng)采-模塊化，集成化，智能化-美觀、商業(yè)-客戶標(biāo)準(zhǔn)不斷更新-精益化-根據(jù)客戶選擇配置高起點(diǎn)新技術(shù)屏蔽門(mén)的起源與發(fā)展(5)80年代200220102050起步期發(fā)展期成熟期屏蔽門(mén)出現(xiàn)屏蔽門(mén)系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范

地鐵限界設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50490-2009）

地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)（CJT236-2006）安全規(guī)范EN50126（可靠性、可用性、可維修性和安全性的規(guī)范）EN50128（鐵路控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件）EN50129（信號(hào)的安全相關(guān)電子系統(tǒng)）其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)EMC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

低壓配電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)鋼材、玻璃、橡膠等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

建筑幕墻、門(mén)窗標(biāo)準(zhǔn)屏蔽門(mén)系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門(mén)系統(tǒng)規(guī)范要求地鐵規(guī)范屏蔽門(mén)系統(tǒng)需要符合以下規(guī)范要求：屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求、采用的車體（A型車、B行車）、運(yùn)行速度、當(dāng)?shù)貧夂驐l件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2)

屏蔽門(mén)應(yīng)設(shè)置在車站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi),以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)向兩端對(duì)稱布置。

3)

屏蔽門(mén)在站臺(tái)邊緣的設(shè)置和外形尺寸不得侵入列車行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)備限界要求。

4)

屏蔽門(mén)設(shè)備室位置靠近信號(hào)設(shè)備室，與自動(dòng)化集成設(shè)備室、車站控制室設(shè)置在車站同一側(cè)。

5)

車站設(shè)置屏蔽門(mén)時(shí)，安裝尺寸應(yīng)考慮在門(mén)體彈性變形狀態(tài)下，屏蔽門(mén)不侵入車輛限界，直線車站時(shí)，站臺(tái)屏蔽門(mén)與車體最寬處的間隙不應(yīng)大于130mm。

6)

站臺(tái)板設(shè)計(jì)有2‰坡度，屏蔽門(mén)頂線、底線與站臺(tái)裝修完成面2‰的坡度應(yīng)保持一致。

屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1)

根據(jù)列車編組形式、停車精度要求屏蔽門(mén)系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)”，也是最常用的一種。

屏蔽門(mén)安全門(mén)全封閉屏蔽門(mén)新型節(jié)能屏蔽門(mén)按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種全高安全門(mén)半高安全門(mén)按材料不同兩類產(chǎn)品都可分為不銹鋼和鋁合金兩種屏蔽門(mén)系統(tǒng)分類地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和屏蔽門(mén)系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計(jì)總高3100mm/1500mm開(kāi)門(mén)寬度1900~2000mm開(kāi)門(mén)高度2150mm/——固定門(mén)寬度——開(kāi)門(mén)時(shí)間2.5s～3.5s關(guān)門(mén)時(shí)間3.0s～4.0sPSC接受命令至屏蔽門(mén)動(dòng)作反饋時(shí)間≤0.3sDCU接受命令至解鎖反饋時(shí)間≤0.2s門(mén)關(guān)閉且鎖緊信號(hào)反饋到PSC的時(shí)間≤0.15s手動(dòng)解鎖關(guān)門(mén)延遲時(shí)間30s可調(diào)DCU報(bào)警反饋時(shí)間0.5s滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)解鎖力≤67N滑動(dòng)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)阻止力≤125N滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)開(kāi)門(mén)力≤125N最大關(guān)門(mén)速度動(dòng)能≤10J關(guān)門(mén)運(yùn)動(dòng)在最后行程100mm動(dòng)能≤1J門(mén)體結(jié)構(gòu)在承受軌道風(fēng)壓1000Pa,人群擠壓載荷1500N/m等外力的最大彈性變形量≤12mm,無(wú)塑形變形。噪音水平（距離門(mén)體1米遠(yuǎn)1.5米高處測(cè)量）≤70dB(A)障礙物探測(cè)厚度5mm門(mén)體對(duì)地絕緣值≥0.5MΩ系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命30年屏蔽門(mén)系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)計(jì)總高3100mm/1500mm開(kāi)門(mén)寬度屏蔽門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門(mén)板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.蓋板上下進(jìn)行凹痕設(shè)計(jì)，并噴涂導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)潔明晰；5.蓋板底部與門(mén)立柱采用不銹鋼圓弧設(shè)計(jì)，以增加美觀效果，

并對(duì)乘客安全進(jìn)行了人性化考慮；6.設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚簡(jiǎn)約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線屏蔽門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主安全門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；2.門(mén)板采用透明鋼化玻璃；3.踢腳線采用金屬蝕刻工藝增加現(xiàn)代氣息；4.設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚簡(jiǎn)約，人性安全。主體框架拉絲不銹鋼透明安全玻璃蝕刻踢腳線安全門(mén)外觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明：1.門(mén)體主體框架材料為拉絲不銹鋼；主門(mén)燈外觀設(shè)計(jì)大膽構(gòu)想的整體門(mén)燈高端產(chǎn)品獨(dú)特的門(mén)燈造型及外觀設(shè)計(jì)門(mén)燈外觀設(shè)計(jì)大膽構(gòu)想的獨(dú)特的門(mén)燈屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)固定門(mén)頂箱滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)踢腳線立柱屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)固定門(mén)頂箱滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)踢腳線立柱安全門(mén)結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)右驅(qū)動(dòng)側(cè)盒左驅(qū)動(dòng)側(cè)盒傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)門(mén)指示燈頂蓋上導(dǎo)軌安全門(mén)結(jié)構(gòu)檢修窗口固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)右驅(qū)動(dòng)側(cè)盒左驅(qū)動(dòng)側(cè)盒傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)鼎漢屏蔽門(mén)電氣設(shè)備CAN總線通訊技術(shù)散熱設(shè)計(jì)電磁兼容設(shè)計(jì)DCUPSCPSL電源系統(tǒng)電氣系統(tǒng)構(gòu)成ARM/DSP數(shù)字控制技術(shù)熱備切換技術(shù)模塊化技術(shù)模塊均流技術(shù)電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：中央控制盤(pán)（PSC）

由兩個(gè)PEDC組成，分別控制兩側(cè)站臺(tái)

配置一臺(tái)工控機(jī)及觸屏，監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀況門(mén)控單元（DCU）

每對(duì)單元對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)置一套門(mén)控單元，控制門(mén)的運(yùn)行端頭緊急控制盤(pán)（PSL）未接入系統(tǒng)級(jí)運(yùn)營(yíng)模式或緊急情況通過(guò)PSL操作屏蔽門(mén)運(yùn)行操作指示盤(pán)（PSA）

供操作維修人員監(jiān)控維修時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況電氣系統(tǒng)-控制系統(tǒng)組成：端頭緊急控制盤(pán)（PSL）電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：鼎漢自主品牌產(chǎn)品快速的故障定位功能配置靈活，便于升級(jí)和擴(kuò)容DSP數(shù)字化智能設(shè)計(jì)，運(yùn)算處理速度快，可靠性高可遠(yuǎn)程監(jiān)控和集中監(jiān)測(cè)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守完善的保護(hù)功能電氣系統(tǒng)-電源產(chǎn)品特點(diǎn)：自研系統(tǒng)+外購(gòu)模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購(gòu)模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無(wú)保證質(zhì)量不受控自研系統(tǒng)+自研模塊通常性供貨響應(yīng)有限服務(wù)有限品質(zhì)保證時(shí)效性供貨響應(yīng)全生命周期服務(wù)完全品質(zhì)保證鼎漢公司屏蔽門(mén)系統(tǒng)專注軌道。系統(tǒng)及模塊均為自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。全自主開(kāi)發(fā)，生命周期全方位保障自研系統(tǒng)+外購(gòu)模塊外協(xié)系統(tǒng)+外購(gòu)模塊·供貨響應(yīng)差服務(wù)無(wú)保證質(zhì)核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-屏蔽門(mén)門(mén)鎖-屏蔽門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國(guó)著名品牌直流無(wú)刷電機(jī)齒形同步帶傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)須潤(rùn)滑，維修方便尾輪設(shè)置緩沖裝置，有效防止外力沖撞帶來(lái)的皮帶松弛或損傷門(mén)鎖設(shè)冗余信號(hào)傳輸裝置，雙門(mén)同步鎖緊，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-屏蔽門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-安全門(mén)門(mén)鎖-安全門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：采用德國(guó)著名品牌直流無(wú)刷電機(jī)齒形同步帶傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)須潤(rùn)滑，維修方便采用進(jìn)口直線導(dǎo)軌，無(wú)須潤(rùn)滑，運(yùn)行平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)門(mén)鎖為機(jī)械鎖緊裝置，安全可靠核心模塊與技術(shù)傳動(dòng)裝置-安全門(mén)產(chǎn)品特點(diǎn)：核心模塊與技術(shù)門(mén)控單元（DCU）產(chǎn)品特征：

門(mén)控單元（DCU）由控制單元與驅(qū)動(dòng)單元兩部分構(gòu)成屏蔽門(mén)系統(tǒng)DCU采用一控一驅(qū)模式安全門(mén)系統(tǒng)DCU為采用一控兩驅(qū)模式完全隔離的雙路冗余CAN總線控制可實(shí)現(xiàn)軟件集中下載功能選用高端品牌元器件從器件級(jí)保證門(mén)控制的高品質(zhì)和高可靠性（NXP、TI、ST、MAXIM、NEC、松下，均為寬溫型-40~85℃工業(yè)級(jí)元件）控制單元驅(qū)動(dòng)單元核心模塊與技術(shù)門(mén)控單元（DCU）產(chǎn)品特征：控制單元驅(qū)動(dòng)單元核心模塊與技術(shù)中央控制盤(pán)（PSC）產(chǎn)品特征：

PEDC采用西門(mén)子PLC系統(tǒng)集成主要元件均采用施耐德、ABB、歐姆龍等

國(guó)際品牌高端產(chǎn)品主監(jiān)控畫(huà)面采用觸屏技術(shù)，方便快捷監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開(kāi)發(fā)，個(gè)性化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)更換實(shí)時(shí)記錄，維護(hù)提醒及個(gè)性化功能中央控制盤(pán)自主開(kāi)發(fā)，配置可選，可適應(yīng)

不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求核心模塊與技術(shù)中央控制盤(pán)（PSC）產(chǎn)品特征：接收與反應(yīng)報(bào)警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-信號(hào)接收及反應(yīng)-狀態(tài)反應(yīng)時(shí)間不大于2S-監(jiān)視DCU-查詢PSL,IBP,LCB操作與狀態(tài)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，重編程DCU-多速度曲線存儲(chǔ)，可修改可DCU下載-重要故障報(bào)警-上報(bào)故障信息，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控并行總線快速告警接口設(shè)備相關(guān)設(shè)備各種軟件通訊模塊CPU儲(chǔ)存器核心模塊與技術(shù)-MMS接收與反應(yīng)報(bào)警與通訊監(jiān)視與查詢監(jiān)控主機(jī)-下載軟件，調(diào)整參數(shù)，功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-PSL在“操作允許”狀態(tài)下具有發(fā)出“開(kāi)門(mén)”、“關(guān)門(mén)”、“ASD/EED互鎖解除”命令的功能-在不操作PSL時(shí)，PSL面板上“ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”、“ASD開(kāi)門(mén)”狀態(tài)指示燈實(shí)時(shí)反映屏蔽門(mén)狀態(tài)-當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)／關(guān)門(mén)指令控制失敗時(shí)，對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行就地控制-可以通過(guò)監(jiān)控管理系統(tǒng)監(jiān)視到PSL的操作狀態(tài)信息過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)IP55通訊電話高品質(zhì)元器件硬線接口LED指示燈核心模塊與技術(shù)-PSL功能性命令可監(jiān)視性狀態(tài)反映PSL-當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)／關(guān)門(mén)指令控制控制單元模塊驅(qū)動(dòng)單元模塊-存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，形成歷史和故障記錄-PSC發(fā)送屏蔽門(mén)各類信息，執(zhí)行監(jiān)控-通過(guò)DCU內(nèi)設(shè)置的編程/調(diào)試接口，-改變運(yùn)行參數(shù)和下載新的軟件-確保預(yù)定的方式控制門(mén)體運(yùn)動(dòng)-基于編碼器的行程控制和檢測(cè)分析電機(jī)電流、電壓及溫度的測(cè)量-直流電機(jī)的控制，包括PWM控制、速度環(huán)、電流限制、PI調(diào)節(jié)器;-實(shí)現(xiàn)按電流閥值進(jìn)行障礙物探測(cè)及處理功能；-電機(jī)電流和速度限幅值，過(guò)流，過(guò)溫保護(hù)；微處理器電路接口軟件LCB指示燈總線PSL及IBP手提電腦輸入電路電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路輸出電路存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及軟件探測(cè)設(shè)備狀態(tài)信息采集發(fā)送故障信息預(yù)定速度曲線維修終端下載網(wǎng)絡(luò)在線升級(jí)核心模塊與技術(shù)-DCU控制單元模塊驅(qū)動(dòng)單元模塊-存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，形成歷史和故障記錄-基于安全保障設(shè)計(jì)所有滑動(dòng)門(mén)設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部打開(kāi)疏散乘客。每處應(yīng)急門(mén)和端門(mén)設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全部打開(kāi)疏散乘客。應(yīng)急疏散通道（滑動(dòng)門(mén)的應(yīng)急解鎖、應(yīng)急門(mén)和端門(mén)）

防站人斜板紅外探測(cè)裝置障礙物探測(cè)功能絕緣及等電位設(shè)計(jì)安全保障設(shè)計(jì)所有滑動(dòng)門(mén)設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置，在緊急情況下可以全