《電梯技術(shù)培訓(xùn)》課件

電梯技術(shù)培訓(xùn)彭韶輝銀座東購店電梯技術(shù)培訓(xùn)彭韶輝前言電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯維保及日常管理4123

主要內(nèi)容前言電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯維保及日常管理412

前言

國家總局公布公布的消息，電梯事故中，違章操作占62.7%；設(shè)備缺陷占22.7%；意外占8%；非法使用占6.6%。事故受傷：普通乘客50%；維保人員13%；安裝工12%；電梯操作人員4%；其他包括保安等未經(jīng)培訓(xùn)人員占21%。門系統(tǒng)事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。

所以，作為維保人員或電梯管理者，必須提高電梯的安全管理意識和維修保養(yǎng)水平，嚴(yán)格執(zhí)行電梯操作規(guī)范，確保自己和其他人員的生命財產(chǎn)安全。前言國家總局公布公布

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯技術(shù)相對抽象，學(xué)習(xí)電梯技術(shù)需要理論聯(lián)系實際。1、深刻理解電梯的電氣原理圖。2、確保安全的前提下，深入電梯安裝過程，掌握電梯各部件的安裝位置及功能。3、結(jié)合維保過程，熟悉掌握電梯構(gòu)成及功能。4、分析電梯維修記錄，了解故障現(xiàn)象、故障部位以及修理方法。電梯基礎(chǔ)知識及原理電電梯分類電梯的定義為：用電力拖動的轎廂運(yùn)行于鉛垂的或傾斜不大于15°的兩列剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。1、按用途分類：乘客電梯、

載貨電梯、醫(yī)用電梯、雜物電梯、

觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建筑施工電梯。（轎廂和載重量不同，運(yùn)行原理相同）2、電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國習(xí)慣上按下述方法分類：①低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。

②中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。

③高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。

④超高速，速度超過5.00m/s的電梯。3、按機(jī)房位置分類，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及機(jī)房在井道內(nèi)部的（無機(jī)房）電梯。

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯基礎(chǔ)知識及原理

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯基礎(chǔ)知識及原理扶梯自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。自動扶梯的主要參數(shù)有：提升高度：一般在10米以內(nèi)，特殊情況可到幾十米。傾斜角度：一般為30°、35°。速度：一般為0.5米/秒，有的梯型可達(dá)到0.65米/秒、0.75米/秒梯級寬度：600毫米、800毫米，1000毫米。理論輸送能力：按照速度0.5米/秒計算，不同梯級寬度的輸送能力相應(yīng)為4500人/時、6750人/時、9000人/時。扶梯執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB16899-2019《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》JB/T8545—2019《自動扶梯梯級鏈、附件及鏈輪》

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯基礎(chǔ)知識及原理Dsf垂直梯特點

扶梯特點垂直梯的控制系統(tǒng)故障率高扶梯的機(jī)械傳動系統(tǒng)故障率高垂直梯涉及開關(guān)門和平層調(diào)速的功能，決定了其控制系統(tǒng)相對復(fù)雜。直梯的電氣安全保護(hù)主要依靠安全回路和門聯(lián)鎖回路。機(jī)械保護(hù)主要是依靠限速器安全鉗系統(tǒng)以及失電制動器。扶梯的運(yùn)動部件較多、裸露在外決定了其機(jī)械傳動系統(tǒng)較復(fù)雜。扶梯的安全保護(hù)主要是安全回路、防逆轉(zhuǎn)裝置、制動器。

電梯基礎(chǔ)知識及原理Dsf垂直梯特點扶梯特點垂直梯的控制繼電器硬件的發(fā)展PLC微機(jī)電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展直觀，觸點多，故障率高，控制精度低電路特點可靠性高，故障顯示，智能控制，對環(huán)境要求高不變控制邏輯學(xué)習(xí)電梯的控制邏輯關(guān)系要從繼電器圖紙開始！

電梯基礎(chǔ)知識及原理繼電器硬件的發(fā)展PLC微機(jī)電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展直觀，觸點多，故歐姆龍PLC三菱PLC微機(jī)

電梯基礎(chǔ)知識及原理歐姆龍PLC三菱PLC微機(jī)電梯●繼電器控制電梯原理圖●繼電器控制電梯原理分塊圖●看圖方法：1、標(biāo)注元器件代號。2、先分回路學(xué)習(xí)，后進(jìn)行關(guān)聯(lián)。3、回路之間的關(guān)聯(lián)一是觸點，二是電壓。

電梯基礎(chǔ)知識及原理●繼電器控制電梯原理圖電梯基礎(chǔ)知識JM檢修繼電器AKM開門按鈕JKM開門繼電器JGM關(guān)門繼電器3GM關(guān)門限位2KM開門限位JM檢修繼電器KT基站限位YK電梯鎖4JSA三級減速延時繼電器JMQ門區(qū)繼電器JYT運(yùn)行繼電器JY電壓繼電器RMD門機(jī)電阻RKM開門電阻RGM關(guān)門電阻門機(jī)控制原理圖JM檢修繼電器門機(jī)控制原理圖（1）正常狀態(tài)時的關(guān)門：當(dāng)司機(jī)輸入轎內(nèi)指令，電梯自動定出方向，司機(jī)再按下方向按鈕時，關(guān)門啟動繼電器1JQ吸合，控制關(guān)門繼電器JGM吸合?？刂崎T機(jī)馬達(dá)向關(guān)門方向運(yùn)轉(zhuǎn)。門完全關(guān)閉結(jié)束，打斷關(guān)門到位限位3GM，切斷JGM回路，門停止運(yùn)行。

（2）檢修狀態(tài)時的關(guān)門：電梯處于檢修狀態(tài)時，檢修繼電器JM吸合，這里通過接下操縱箱上的關(guān)門銨鈕AGM，即可使JGM吸合。

（3）正常狀態(tài)時的開門：電梯到站?？繒r，狀在轎廂上的門區(qū)感應(yīng)器插入該樓層的隔磁鐵板，使門區(qū)繼電器JMQ吸合。等電梯完全停止，4JAS↓→JMQ↑→1JQ↓→JYT↓→JGM↓，使開門繼電器JKM吸合。門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，電梯門打開。當(dāng)門完全開啟，切繼開門到位限位2KM，JKM釋放，開門結(jié)束。

（4）檢修狀態(tài)時的開門：檢修狀態(tài)時，只有在電梯停止運(yùn)行時JTY↓，按下AKM可使JKM吸合，電梯開門。（5）當(dāng)下班鎖梯時，電梯開到基站，基站限位KT閉合，司機(jī)需要關(guān)閉轎內(nèi)安全開關(guān)ZA，切斷安全回路，另一方面使02號線接至20號線（見安全回路），這樣，司機(jī)通過操作基站廳門外的鑰匙YK來控制JKM或JGM的動作來使電梯開關(guān)門。

門機(jī)控制的邏輯關(guān)系

電梯基礎(chǔ)知識及原理（1）正常狀態(tài)時的關(guān)門：當(dāng)司機(jī)輸入轎內(nèi)指令，電梯自動定出方向（1）開門：當(dāng)JKM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此RKM時電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。

（2）關(guān)門：當(dāng)JGM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3→M2，使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機(jī)實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。

（3）通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關(guān)門的總速度。

（4）因為當(dāng)JY吸合時，門機(jī)勵磁繞阻DMO一直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。

門機(jī)驅(qū)動

電梯基礎(chǔ)知識及原理（1）開門：當(dāng)JKM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過（1）電梯門速是變化的，門運(yùn)動中段速度最高，末段速度最慢。調(diào)頻門機(jī)的運(yùn)行曲線也是根據(jù)此原理進(jìn)行的設(shè)計。中段速度高是為了保證縮小等待時間，末段速度低是為了防夾人和避免對門執(zhí)行機(jī)構(gòu)造成沖擊。（2）電梯技術(shù)無論如何進(jìn)步，開關(guān)門的控制邏輯不變，改變的只是行程開關(guān)的形式，早期的是觸點式行程開關(guān)，再后來是光電形式，現(xiàn)在最普通采用的是磁力式的霍爾開關(guān)。（3）利用原理圖提煉出控制的邏輯關(guān)系。在門控制系統(tǒng)，不在門區(qū)電梯不能開門，設(shè)計的出發(fā)點是確保安全；檢修狀態(tài)下不能自動鎖閉電梯；（4）利用總結(jié)出的邏輯關(guān)系與出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進(jìn)行對照，才能快速的進(jìn)行判斷。

要點

電梯基礎(chǔ)知識及原理（1）電梯門速是變化的，門運(yùn)動中段速度最高，末段速度最慢。調(diào)

電梯基礎(chǔ)知識及原理抱閘控制原理圖電梯基礎(chǔ)知識及原理抱閘控制原理圖

電梯基礎(chǔ)知識及原理熟悉電梯的線纜走向，才能在維修過程中快速找到對應(yīng)的線號、端子號、接插件，方便查找故障原因。電梯基礎(chǔ)知識及原理熟悉電梯的線纜走電梯安全的兩大生命線這兩條回路全部采用串聯(lián)連接，當(dāng)其中任何一個串接點斷開，則電梯的運(yùn)行控制回路被斷開，電梯停止運(yùn)行。如果此兩回路中間出現(xiàn)了斷點，電梯還能繼續(xù)自動運(yùn)行，必出事故！——切勿短接！電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯安全的兩大生命線這兩條回路全部采用串聯(lián)連接，當(dāng)其中任何一電梯結(jié)構(gòu)及安全安全回路門聯(lián)鎖回路電梯結(jié)構(gòu)及安全安全回路門聯(lián)鎖回路電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。安全回路案例

據(jù)勞動報報道，上海市虹口區(qū)東漢陽路４７１號發(fā)生一起電梯夾死修理工的事故。事發(fā)點位于二樓電梯間，當(dāng)時電梯停在一樓，該維修工開著電梯安全門，趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然開動，向上升起，修理工就被頂了上去，整個人被電梯轎門與電梯間攔腰夾住。后來消防員趕來把電梯轎門撬了，才把尸體拿出來的。事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)察局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn)場，調(diào)查之后初步認(rèn)定該事故由修理工違規(guī)操作短接安全回路引起的。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。門聯(lián)鎖回路事故

某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺XH型信號電梯，經(jīng)常快車開不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時好時壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員(無操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來后看到層門開著誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無證操作)擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè)備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯鋼絲繩繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯鋼絲繩繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其

機(jī)械系統(tǒng)

電梯鋼絲繩1、鋼絲繩在受力過程中，會自然向外分泌潤滑油，切勿給鋼絲繩加油。2、鋼絲繩張力要經(jīng)常檢測調(diào)整，可站在轎頂處用彈簧秤測量。轎廂?？课恢靡阅軌蛴休^大拉力為準(zhǔn)。3、假設(shè)電影當(dāng)中的鋼絲繩全部斷掉，也不會造成轎廂的自由落體。鋼絲繩磨損或者人為添加潤滑油易造成溜車現(xiàn)象，將不受制動器控制。向下溜車嚴(yán)重者將引發(fā)限速器安全鉗動作。向上溜車，如果對重側(cè)沒有限速器，將造成無可挽回的重大事故。機(jī)械系統(tǒng)電梯鋼絲繩限速器安全鉗

限速器的作用是隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機(jī)械動作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗限速器的作用是隨時監(jiān)測控制著轎廂的限速器安全鉗限速器安全鉗漲繩輪電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗限速器安全鉗漲繩輪電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗限速器工作原理電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗安全鉗工作原理電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。限速器安全鉗聯(lián)動成功案例紐約帝國大廈電梯從第44樓掉到4樓:102層樓高的紐約帝國大廈的一部電梯24日下午載著兩名乘客下樓時，突然急速下墜120公尺，從第44樓掉到4樓，才被安全系統(tǒng)緊急煞住，乘客僅受到輕傷。外電25日報導(dǎo)，帝國大廈發(fā)言人魯賓斯坦說，電梯故障主要是因為平衡校正電梯重量的纜線突然斷裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森說：“當(dāng)時我以為我快死了，電梯降落的速度非常、非常快。”由于這部電梯只停大廳、41樓到55樓，四樓沒有出口，維修人員爬進(jìn)鄰近的另一部電梯，打開逃生口，才護(hù)送兩名乘客從橫梁爬出脫困。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。限速器安全鉗聯(lián)動失敗案例在東北某城倉庫。這是一家較大的國營倉庫，有多臺3噸4層站服役10年的貨梯，由于在年檢中發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩有毛刺，決定更換鋼絲繩。工作由本倉庫的電梯維修人員自行施工。施工過程是：（1）轎廂至頂樓，對重放到底樓用木方支起。（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動葫蘆（3t）吊起。因要用繩頭拉桿，所以將5根鋼絲繩全部了取下（又怕出事故特將限速器夾繩鉗捆在夾繩位置上）。（3）根據(jù)鋼絲繩的長度減少7%作好5根鋼絲繩。（4）在裝繩頭時人員分成兩部分，一部分在轎頂，一部分到底坑裝對重繩頭。（5）當(dāng)對重繩頭裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。用手動葫蘆再次吊起。由于葫蘆吊點不在轎廂正上方，手動葫蘆的噸位又?。ㄞI廂自己重已3t多）一個人拉不動就3個人一起拉。升得越高吊點斜分力越大，只聽到“咣”一聲巨響，吊鉤從鉸點脫落，事故發(fā)生了。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來上廁所聽到身后巨響回頭望去，只見從電梯的門縫中沖出的塵土就象火山噴發(fā)一樣，4個人全部嚇呆了，半晌說不出話來?，F(xiàn)場情況：轎頂3個人一個被吊鉤擊中頭部死亡，一個被井道中的導(dǎo)軌支架碰到頭部死亡。另外一個由于站在轎頂中央手抱大梁，沖底時轎頂產(chǎn)生的巨大變形，使他獲得了很大的緩沖，但3根肋骨骨折。轎頂上一片血跡慘不忍睹。3只緩沖器全部鑲?cè)胨嗟刂小＾I廂護(hù)腳板，翻到轎頂上來了。安全鉗（滾柱式瞬時安全鉗）動作了，只在導(dǎo)軌上劃出了重重的印痕。事故分析：1、造成這起事故的主要原因是現(xiàn)場規(guī)章指揮、規(guī)章操作——如吊點不正、手動葫蘆選取的載重量偏小、5根繩子同時拆下、限速器捆住。2、安全鉗未起作用。原因分析：1）由于捆住限速器，而又人為提高了200mm左右，安全鉗動作時的速度已高達(dá)1。98m/s，而滾柱式瞬時安全鉗只能用于速度小于0.63m/s的電梯。2）由于10年來的污物填平了滾柱的花紋，使?jié)L柱對導(dǎo)軌的比壓下降失去了自鎖緊能力。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時

限速器安全鉗1、限速器安裝要求限速器垂直度偏差≤0.5mm，動作方向與轎廂下方向一致，限速器鋼絲繩有效漲緊，距導(dǎo)軌導(dǎo)向面≤10mm.2、限速器每兩年有特檢院做型式試驗。3、安全鉗鍥塊與導(dǎo)軌兩惻間隙應(yīng)符合要求，參照電梯內(nèi)檢清單（合同選擇）安全鉗鍥塊底部與托架R型0.2-3mm，G型=1mm間隙，兩惻鍥塊動作同步。4、每年最少做一次限速器安全鉗聯(lián)動試驗，試驗方法是慢車下行，限速器人為動作，檢測A、限速器開關(guān)是否先于夾繩裝置動作且張緊輪開關(guān)動作。B、夾繩裝置能否拉動安全鉗拉桿及鉗塊動作，并把轎廂夾持在導(dǎo)軌上。C、兩側(cè)鍥塊動作的同步性可從導(dǎo)軌上的咬痕來確定，試驗完畢后要用細(xì)磨石打磨掉導(dǎo)軌上的咬痕。D、鍛煉緊急營救的熟練性。電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗1、限速器安裝要求限速器垂直度偏制動器ba抱閘式（鼓式）制動器

有兩個線圈，兩個鐵芯，兩個制動面，一個很堅實的制動鼓。

電梯結(jié)構(gòu)及安全制動器ba制動器一個堅實的制動盤同曳引輪很堅固地聯(lián)接在一起。兩個線圈，兩個鐵芯，四個制動面。電梯結(jié)構(gòu)及安全制動器一個堅實的制動盤同曳引輪很堅固地聯(lián)接在一起。電梯結(jié)構(gòu)及制動器1、制動器電磁鐵制動時，不得與行程限制裝置相碰。松閘時兩惻閘瓦四周處間隙平均植≤0.7mm.2、參與制動輪或盤的施力機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)；3、主電源（動力電）失電或控制電源失電，制動器必須自動動作；4、切斷制動器電流，至少應(yīng)由兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)。5、轎廂載有125％Q以額定速度下行時，能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；6、需要時可手動松閘7、電梯額定速度小于或等于0.63m/s時，轎廂可采用瞬時式安全鉗。8、電梯額定速度大于0.63m/s時，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。電梯結(jié)構(gòu)及安全制動器1、制動器電磁鐵制動時，不得與行程限制北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。制動器失效案例2019年8月18日下午4時20分許，廈門70歲的X先生帶外孫乘坐電梯。抵達(dá)一樓后，電梯門自動全部打開，

X先生先出電梯，外孫剛邁出一只腳，電梯門突然關(guān)閉并夾住了他的一只腳。

X先生下意識地伸手想把外孫拉出來，電梯卻突然夾著外孫往上躥，

X先生被甩進(jìn)電梯井。隨后，被電梯帶到高處的外孫重重地摔了下來，經(jīng)搶救無效死亡，

X先生手臂受傷。通過現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，在事故電梯機(jī)房里，用一根手指就可輕松地推動制動輪?！闭{(diào)查組技術(shù)專家昨日表示，該現(xiàn)象表明，事故電梯在靜止?fàn)顟B(tài)下制動器的制動力已基本失效。由于電梯轎廂與對重之間存在質(zhì)量差，對重重量比電梯空載轎廂還重250Kg，制動力失效時，轎廂就會往上移動。事故發(fā)生時，電梯停在一樓，由于制動力失效，對重通過曳引繩就拉著轎廂加速上行，引發(fā)了電梯的“溜梯”。

制動閘皮表面受到潤滑油以及水的污染也是眾多制動力失效事故中的重要誘因。

（深圳長虹大廈）電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時門系統(tǒng)

電梯有層門和轎門，層門設(shè)在層站入口處。根據(jù)需要，井道在每個樓層設(shè)一個和二個入口門，不設(shè)層門的樓層稱為盲層。一般層站數(shù)與層站的出入口對應(yīng)。轎廂門與轎廂隨動，是主動門。層門由轎門帶動運(yùn)行，故是被動門。層門、轎門是電梯的必備機(jī)構(gòu)，電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，是電梯監(jiān)督檢驗和安全監(jiān)察的重點電梯結(jié)構(gòu)及安全門系統(tǒng)電梯有層門和轎門，層門設(shè)在層站入口處。根門系統(tǒng)1、門鎖鉤,鎖臂及動接點動作靈活,鎖緊元件齒合長度≥7mm2、廳門電氣觸電動作可靠,嚙合行程3～4mm電梯結(jié)構(gòu)及安全門系統(tǒng)1、門鎖鉤,鎖臂及動接點動作靈活,鎖緊元件齒合長度≥7門系統(tǒng)1、層門地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，地坎上表面宜高出裝修后的地平面2mm~5mm。在開門寬度方向上，地坎表面相對水平面的傾斜不應(yīng)大于2/1000。2、轎廂地坎與層門地坎間的水平距離不應(yīng)大于35mm。在有效開門寬度范圍內(nèi)，該水平距離偏差為-+30mm.3、與層門聯(lián)動轎門部件與層門地坎之間、層門門鎖裝置與轎廂地坎之間的間隙應(yīng)為5mm～10mm。4、層門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對乘客電梯不應(yīng)大于6mm;對載貨電梯不應(yīng)大于8mm。如果有凹進(jìn)部分，上述間隙從凹底處測量。5、電梯轎廂的平層準(zhǔn)確度宜在±10mm范圍內(nèi)，平層保持精度宜在±20mm范圍內(nèi)。電梯結(jié)構(gòu)及安全門系統(tǒng)1、層門地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，地坎上表面宜高出裝修后的門系統(tǒng)

在水平門的開門方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利的點上時，其間隙對旁開門不應(yīng)大于30mm，對于中分門的總和不應(yīng)大于45mm電梯結(jié)構(gòu)及安全視頻門系統(tǒng)在水平門的開門方向，以150N的人力（不用工具）施加北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。門機(jī)械鎖失效案例

2019年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，XPJ型，額定速度0．5m／s，額定載荷1000kg，門鎖為GS75—11型。因該電梯制造較早，各部件的型號已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm，只要在層門外，用手一扒層門則很容易就打開。針對這一情況，維修人員已向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報三次，均答復(fù)為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說。9月13日下午5：30車間下班，因高某系車間一班組長，下班后晚走一會兒，大約在5：40左右，從車間出來(車間在四層)，發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門，高某離電梯15m左右，便急匆匆地跑過去，此時電梯已啟動，正快速駛向六樓，高某用手扒開層門邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場死亡。這是一起典型的管理者及使用者不重視安全而引發(fā)的事故。

電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。2019年8月，貴州省遵義市21歲的女孩，在獅山大酒店乘坐電梯時，在電梯停止運(yùn)行的情況下，竟然強(qiáng)行扒開電梯門自己鉆下，結(jié)果跌到10多米的電梯深井里，當(dāng)場死亡。電梯攝像頭記錄了她生命中最后的8分鐘門系統(tǒng)案例電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時1、墜落，占事故的15﹪；2、

運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)，占事故的9﹪

；3、與物體發(fā)生碰撞、剪切,占事故的15﹪；4、

機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓，占事故的43﹪；5、

跌倒，占事故的9﹪；6、

管理不善造成的其它事故，占事故的9﹪

。

電梯結(jié)構(gòu)及安全扶梯事故種類1、墜落，占事故的15﹪；

電梯結(jié)構(gòu)及安全扶2019年1月29日12時30分，北京一名9歲男孩獨(dú)自乘坐北京西單新一代商場自動扶梯時，將頭伸出電梯外，被夾在五、六層扶梯夾角中，當(dāng)場死亡，北京急救中心介紹，男孩是在商場內(nèi)滾梯五層上六層處，被夾在自動扶梯扶手和樓板夾角處，造成死亡。電梯結(jié)構(gòu)及安全無防撞裝置2019年1月29日12時30分，北京一名9歲男孩獨(dú)自乘坐北自動扶梯逆轉(zhuǎn)

2019年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運(yùn)行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

其調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。同時該臺扶梯提升高度達(dá)到了8米，應(yīng)該按照檢驗規(guī)程9條的要求設(shè)置附加制動器，由于沒有設(shè)置從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另一個原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。電梯結(jié)構(gòu)及安全自動扶梯逆轉(zhuǎn)電梯結(jié)構(gòu)及安全5.4.2.2附加制動器5.4.2.2.1在下列任何一種情況下，自動扶梯和傾斜式自動人行道應(yīng)設(shè)置一個或多個附加制動器：a)工作制動器（見5.4.2.1）和梯級、踏板或膠帶的驅(qū)動輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的；b)工作制動器不是符合5.4.2.1.2規(guī)定的機(jī)－電式制動器；c)提升高度h13大于6m（見H.2）。附加制動器和梯級、踏板或膠帶的驅(qū)動輪之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動元件（例如：離合器）構(gòu)成的連接。5.4.2.2.2附加制動器應(yīng)能使具有制動載荷向下運(yùn)行的自動扶梯和自動人行道有效地減速停止，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)大于1m/s2。附加制動器動作時，不必保證對工作制動器所要求的制停距離（見5.4.2.1.3）。5.4.2.2.3附加制動器應(yīng)為機(jī)械式的（利用摩擦原理）。5.4.2.2.4附加制動器在下列任何一種情況下都應(yīng)起作用：a)在速度超過名義速度1.4倍之前；b)在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時。附加制動器在動作開始時應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。5.4.2.2.5如果電源發(fā)生故障或安全回路失電，允許附加制動器和工作制動器同時動作，此時制停條件應(yīng)符合5.4.2.1.3.2和5.4.2.1.3.4的規(guī)定。否則，附加制動器和工作制動器只允許在5.4.2.2.4規(guī)定的情況下同步動作。電梯結(jié)構(gòu)及安全5.4.2.2附加制動器電梯結(jié)構(gòu)及安全2019年3月，某市人民醫(yī)院門診大樓一臺扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時，站在梯級左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計由于扶手帶的運(yùn)行速度滯后于梯級運(yùn)行速度，而該病人感覺到身體向后時更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級上，并被梯級倒拖著。主要原因是扶手帶的運(yùn)行速度與梯級運(yùn)行的速度不一致，并且超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的0～＋2％，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。電梯結(jié)構(gòu)及安全扶手帶不同步2019年3月，某市人民醫(yī)院門電梯結(jié)構(gòu)及安全管理不善造成事故事故1：2019年在某地一酒樓裝修，使用自動扶梯從2F向1F搬運(yùn)一臺大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運(yùn)行出2m左右位置時，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓傷，同時損壞十多個梯級。幸好當(dāng)時扶梯下部并無其余乘客。事故2：據(jù)報道2019年某市人才交流招聘會期間發(fā)生一起因擁擠造成扶梯破壞的事故，扶梯扶手嚴(yán)重擠垮變形。當(dāng)時來找工作的人流非常大，由于人員在出入口沒有得到及時的疏散從而造成了該次事故。電梯結(jié)構(gòu)及安全管理不善造成事故事故1：2019年在某地一酒樓電梯三角鑰匙管理制度三角鑰匙必須由經(jīng)過培訓(xùn)并取得特種設(shè)備操作證的人員使用。其他人員不得使用，使用的三角鑰匙上必須附有安全警示牌或在三角鎖孔的周邊貼有警示牌：注意禁止非專業(yè)人員使用三角鑰匙，門開啟時先確定轎廂位置。必須指定一名或多名具有一定機(jī)電知識的人員作為電梯管理員，負(fù)責(zé)電梯的日常管理；電梯管理員應(yīng)取得特種設(shè)備操作證。電梯管理員應(yīng)負(fù)責(zé)收集并管理電梯鑰匙（包括操縱箱、機(jī)房門鑰匙、電鎖鑰匙、廳門開鎖三角鑰匙）；如果電梯管理員出現(xiàn)變動則應(yīng)做好電梯三角鑰匙的交接工作。嚴(yán)禁任何人擅自將三角鑰匙交給無關(guān)人員使用；三角鑰匙的正確使用方法：（1）打開廳門時，應(yīng)先確認(rèn)轎廂位置；防止轎廂不在本層，造成踏空墜落事故；（2）打開廳門口的照明，清除各種雜物，并注意周圍不得有其它無關(guān)人員；（3）把三角鑰匙插入開鎖孔，確認(rèn)開鎖的方向；（4）操作人員應(yīng)站好，保持重心，然后按開鎖方向，緩慢開鎖；（5）門鎖打開后，先把廳門推開一條約100mm寬的縫，取下三角鑰匙，觀察井道內(nèi)情況，特別是注意此時廳門不能一下開得太大；（6）操作人員在開鎖完成后，應(yīng)確認(rèn)廳門已可靠鎖閉電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯三角鑰匙管理制度三角鑰匙必須由經(jīng)過北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。違反操作規(guī)程案例某市級醫(yī)院大樓有一臺手開門電梯，在操作運(yùn)行的過程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛號。此時電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到1樓將電梯仍開回4樓。老工人掛完號急匆匆來到電梯處，發(fā)覺層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長時間無人發(fā)覺造成窒息死亡。事故分析(1)該院對特種設(shè)備管理混亂，無必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成其他職工擅自動用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒有追查。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。違反操作規(guī)程案例2019年1月12日下午4點許，正在裝修中的聯(lián)通公司福建南平市分公司大樓內(nèi)發(fā)生一起電梯“咬人”事故。當(dāng)天下午，取得電梯維修資格證書的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨(dú)自深入電梯井底對電梯進(jìn)行調(diào)試。因為要進(jìn)入電梯井底，王師傅先把電梯轎廂調(diào)到停在二樓的位置，然后利用鑰匙打開了一樓的手動電梯門，進(jìn)入井底作業(yè)。躺在醫(yī)院病床上的王師傅說：我在維修電梯時把電梯上下升降給鎖住了，正常情況下各層人員無論如何是打不開電梯上下樓的。

令王師傅沒想到的是，一場致命的危險和他開了一個玩笑，公司員工小羅在二樓準(zhǔn)備下樓時，為了圖方便，來到電梯門前輕輕按了一下下樓的指示鍵，電梯門大開了，小羅走進(jìn)電梯，再按下樓鍵時，電梯"砰"的一聲直接跌到了一樓。

在電梯維修過程中，不管是上轎廂頂部、底坑，還是電梯機(jī)房，在維修中一定要先將電梯電源斷開。需運(yùn)行檢查時，也要將其處于檢修狀態(tài)進(jìn)行。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。違反操作規(guī)程案例

2019年9月15日上午10時許，一名婦女乘坐沈陽市橡膠研究院的電梯時，電梯在運(yùn)行中突然出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報修電話。隨后，電梯維修工王某與同事火速趕來，兩名電梯維修工在維修電梯時，電梯竟突然下沉，牽引電梯的一根鋼絲繩一下子被拉直了，兩股鋼絲繩并在了一起。此時，王某的左手正好扶著鋼絲繩，被死死夾在兩股鋼絲繩中間。鐵西消防官兵緊急趕到，成功將維修工被夾的左手救出。

維修工在檢查鋼絲繩時，未將電梯斷電也未將電梯打到檢修狀態(tài)，且把手放在運(yùn)行的曳引鋼絲繩上，電梯一運(yùn)行，鋼絲繩就將其手卷入，夾壓在鋼絲繩中間。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。制動器操作案例

北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。

抱閘扳手使用完畢后，必須立刻摘下，掛到墻壁處的固定位置。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時

謝謝！謝謝！xiexie!謝謝！xiexie!謝謝！56電梯技術(shù)培訓(xùn)彭韶輝銀座東購店電梯技術(shù)培訓(xùn)彭韶輝前言電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯維保及日常管理4123

主要內(nèi)容前言電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯維保及日常管理412

前言

國家總局公布公布的消息，電梯事故中，違章操作占62.7%；設(shè)備缺陷占22.7%；意外占8%；非法使用占6.6%。事故受傷：普通乘客50%；維保人員13%；安裝工12%；電梯操作人員4%；其他包括保安等未經(jīng)培訓(xùn)人員占21%。門系統(tǒng)事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。

所以，作為維保人員或電梯管理者，必須提高電梯的安全管理意識和維修保養(yǎng)水平，嚴(yán)格執(zhí)行電梯操作規(guī)范，確保自己和其他人員的生命財產(chǎn)安全。前言國家總局公布公布

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯技術(shù)相對抽象，學(xué)習(xí)電梯技術(shù)需要理論聯(lián)系實際。1、深刻理解電梯的電氣原理圖。2、確保安全的前提下，深入電梯安裝過程，掌握電梯各部件的安裝位置及功能。3、結(jié)合維保過程，熟悉掌握電梯構(gòu)成及功能。4、分析電梯維修記錄，了解故障現(xiàn)象、故障部位以及修理方法。電梯基礎(chǔ)知識及原理電電梯分類電梯的定義為：用電力拖動的轎廂運(yùn)行于鉛垂的或傾斜不大于15°的兩列剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。1、按用途分類：乘客電梯、

載貨電梯、醫(yī)用電梯、雜物電梯、

觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建筑施工電梯。（轎廂和載重量不同，運(yùn)行原理相同）2、電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國習(xí)慣上按下述方法分類：①低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。

②中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。

③高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。

④超高速，速度超過5.00m/s的電梯。3、按機(jī)房位置分類，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及機(jī)房在井道內(nèi)部的（無機(jī)房）電梯。

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯基礎(chǔ)知識及原理

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯基礎(chǔ)知識及原理扶梯自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。自動扶梯的主要參數(shù)有：提升高度：一般在10米以內(nèi)，特殊情況可到幾十米。傾斜角度：一般為30°、35°。速度：一般為0.5米/秒，有的梯型可達(dá)到0.65米/秒、0.75米/秒梯級寬度：600毫米、800毫米，1000毫米。理論輸送能力：按照速度0.5米/秒計算，不同梯級寬度的輸送能力相應(yīng)為4500人/時、6750人/時、9000人/時。扶梯執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB16899-2019《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》JB/T8545—2019《自動扶梯梯級鏈、附件及鏈輪》

電梯基礎(chǔ)知識及原理電梯基礎(chǔ)知識及原理Dsf垂直梯特點

扶梯特點垂直梯的控制系統(tǒng)故障率高扶梯的機(jī)械傳動系統(tǒng)故障率高垂直梯涉及開關(guān)門和平層調(diào)速的功能，決定了其控制系統(tǒng)相對復(fù)雜。直梯的電氣安全保護(hù)主要依靠安全回路和門聯(lián)鎖回路。機(jī)械保護(hù)主要是依靠限速器安全鉗系統(tǒng)以及失電制動器。扶梯的運(yùn)動部件較多、裸露在外決定了其機(jī)械傳動系統(tǒng)較復(fù)雜。扶梯的安全保護(hù)主要是安全回路、防逆轉(zhuǎn)裝置、制動器。

電梯基礎(chǔ)知識及原理Dsf垂直梯特點扶梯特點垂直梯的控制繼電器硬件的發(fā)展PLC微機(jī)電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展直觀，觸點多，故障率高，控制精度低電路特點可靠性高，故障顯示，智能控制，對環(huán)境要求高不變控制邏輯學(xué)習(xí)電梯的控制邏輯關(guān)系要從繼電器圖紙開始！

電梯基礎(chǔ)知識及原理繼電器硬件的發(fā)展PLC微機(jī)電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展直觀，觸點多，故歐姆龍PLC三菱PLC微機(jī)

電梯基礎(chǔ)知識及原理歐姆龍PLC三菱PLC微機(jī)電梯●繼電器控制電梯原理圖●繼電器控制電梯原理分塊圖●看圖方法：1、標(biāo)注元器件代號。2、先分回路學(xué)習(xí)，后進(jìn)行關(guān)聯(lián)。3、回路之間的關(guān)聯(lián)一是觸點，二是電壓。

電梯基礎(chǔ)知識及原理●繼電器控制電梯原理圖電梯基礎(chǔ)知識JM檢修繼電器AKM開門按鈕JKM開門繼電器JGM關(guān)門繼電器3GM關(guān)門限位2KM開門限位JM檢修繼電器KT基站限位YK電梯鎖4JSA三級減速延時繼電器JMQ門區(qū)繼電器JYT運(yùn)行繼電器JY電壓繼電器RMD門機(jī)電阻RKM開門電阻RGM關(guān)門電阻門機(jī)控制原理圖JM檢修繼電器門機(jī)控制原理圖（1）正常狀態(tài)時的關(guān)門：當(dāng)司機(jī)輸入轎內(nèi)指令，電梯自動定出方向，司機(jī)再按下方向按鈕時，關(guān)門啟動繼電器1JQ吸合，控制關(guān)門繼電器JGM吸合?？刂崎T機(jī)馬達(dá)向關(guān)門方向運(yùn)轉(zhuǎn)。門完全關(guān)閉結(jié)束，打斷關(guān)門到位限位3GM，切斷JGM回路，門停止運(yùn)行。

（2）檢修狀態(tài)時的關(guān)門：電梯處于檢修狀態(tài)時，檢修繼電器JM吸合，這里通過接下操縱箱上的關(guān)門銨鈕AGM，即可使JGM吸合。

（3）正常狀態(tài)時的開門：電梯到站停靠時，狀在轎廂上的門區(qū)感應(yīng)器插入該樓層的隔磁鐵板，使門區(qū)繼電器JMQ吸合。等電梯完全停止，4JAS↓→JMQ↑→1JQ↓→JYT↓→JGM↓，使開門繼電器JKM吸合。門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，電梯門打開。當(dāng)門完全開啟，切繼開門到位限位2KM，JKM釋放，開門結(jié)束。

（4）檢修狀態(tài)時的開門：檢修狀態(tài)時，只有在電梯停止運(yùn)行時JTY↓，按下AKM可使JKM吸合，電梯開門。（5）當(dāng)下班鎖梯時，電梯開到基站，基站限位KT閉合，司機(jī)需要關(guān)閉轎內(nèi)安全開關(guān)ZA，切斷安全回路，另一方面使02號線接至20號線（見安全回路），這樣，司機(jī)通過操作基站廳門外的鑰匙YK來控制JKM或JGM的動作來使電梯開關(guān)門。

門機(jī)控制的邏輯關(guān)系

電梯基礎(chǔ)知識及原理（1）正常狀態(tài)時的關(guān)門：當(dāng)司機(jī)輸入轎內(nèi)指令，電梯自動定出方向（1）開門：當(dāng)JKM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此RKM時電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。

（2）關(guān)門：當(dāng)JGM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3→M2，使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機(jī)實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。

（3）通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關(guān)門的總速度。

（4）因為當(dāng)JY吸合時，門機(jī)勵磁繞阻DMO一直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。

門機(jī)驅(qū)動

電梯基礎(chǔ)知識及原理（1）開門：當(dāng)JKM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過（1）電梯門速是變化的，門運(yùn)動中段速度最高，末段速度最慢。調(diào)頻門機(jī)的運(yùn)行曲線也是根據(jù)此原理進(jìn)行的設(shè)計。中段速度高是為了保證縮小等待時間，末段速度低是為了防夾人和避免對門執(zhí)行機(jī)構(gòu)造成沖擊。（2）電梯技術(shù)無論如何進(jìn)步，開關(guān)門的控制邏輯不變，改變的只是行程開關(guān)的形式，早期的是觸點式行程開關(guān)，再后來是光電形式，現(xiàn)在最普通采用的是磁力式的霍爾開關(guān)。（3）利用原理圖提煉出控制的邏輯關(guān)系。在門控制系統(tǒng)，不在門區(qū)電梯不能開門，設(shè)計的出發(fā)點是確保安全；檢修狀態(tài)下不能自動鎖閉電梯；（4）利用總結(jié)出的邏輯關(guān)系與出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進(jìn)行對照，才能快速的進(jìn)行判斷。

要點

電梯基礎(chǔ)知識及原理（1）電梯門速是變化的，門運(yùn)動中段速度最高，末段速度最慢。調(diào)

電梯基礎(chǔ)知識及原理抱閘控制原理圖電梯基礎(chǔ)知識及原理抱閘控制原理圖

電梯基礎(chǔ)知識及原理熟悉電梯的線纜走向，才能在維修過程中快速找到對應(yīng)的線號、端子號、接插件，方便查找故障原因。電梯基礎(chǔ)知識及原理熟悉電梯的線纜走電梯安全的兩大生命線這兩條回路全部采用串聯(lián)連接，當(dāng)其中任何一個串接點斷開，則電梯的運(yùn)行控制回路被斷開，電梯停止運(yùn)行。如果此兩回路中間出現(xiàn)了斷點，電梯還能繼續(xù)自動運(yùn)行，必出事故！——切勿短接！電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯安全的兩大生命線這兩條回路全部采用串聯(lián)連接，當(dāng)其中任何一電梯結(jié)構(gòu)及安全安全回路門聯(lián)鎖回路電梯結(jié)構(gòu)及安全安全回路門聯(lián)鎖回路電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞帯＾Z隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。安全回路案例

據(jù)勞動報報道，上海市虹口區(qū)東漢陽路４７１號發(fā)生一起電梯夾死修理工的事故。事發(fā)點位于二樓電梯間，當(dāng)時電梯停在一樓，該維修工開著電梯安全門，趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然開動，向上升起，修理工就被頂了上去，整個人被電梯轎門與電梯間攔腰夾住。后來消防員趕來把電梯轎門撬了，才把尸體拿出來的。事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)察局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn)場，調(diào)查之后初步認(rèn)定該事故由修理工違規(guī)操作短接安全回路引起的。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。門聯(lián)鎖回路事故

某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺XH型信號電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時好時壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員(無操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來后看到層門開著誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無證操作)擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè)備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全曳引機(jī)電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯鋼絲繩繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。電梯結(jié)構(gòu)及安全電梯鋼絲繩繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其

機(jī)械系統(tǒng)

電梯鋼絲繩1、鋼絲繩在受力過程中，會自然向外分泌潤滑油，切勿給鋼絲繩加油。2、鋼絲繩張力要經(jīng)常檢測調(diào)整，可站在轎頂處用彈簧秤測量。轎廂?？课恢靡阅軌蛴休^大拉力為準(zhǔn)。3、假設(shè)電影當(dāng)中的鋼絲繩全部斷掉，也不會造成轎廂的自由落體。鋼絲繩磨損或者人為添加潤滑油易造成溜車現(xiàn)象，將不受制動器控制。向下溜車嚴(yán)重者將引發(fā)限速器安全鉗動作。向上溜車，如果對重側(cè)沒有限速器，將造成無可挽回的重大事故。機(jī)械系統(tǒng)電梯鋼絲繩限速器安全鉗

限速器的作用是隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機(jī)械動作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗限速器的作用是隨時監(jiān)測控制著轎廂的限速器安全鉗限速器安全鉗漲繩輪電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗限速器安全鉗漲繩輪電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗限速器工作原理電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗安全鉗工作原理電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。限速器安全鉗聯(lián)動成功案例紐約帝國大廈電梯從第44樓掉到4樓:102層樓高的紐約帝國大廈的一部電梯24日下午載著兩名乘客下樓時，突然急速下墜120公尺，從第44樓掉到4樓，才被安全系統(tǒng)緊急煞住，乘客僅受到輕傷。外電25日報導(dǎo)，帝國大廈發(fā)言人魯賓斯坦說，電梯故障主要是因為平衡校正電梯重量的纜線突然斷裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森說：“當(dāng)時我以為我快死了，電梯降落的速度非常、非常快。”由于這部電梯只停大廳、41樓到55樓，四樓沒有出口，維修人員爬進(jìn)鄰近的另一部電梯，打開逃生口，才護(hù)送兩名乘客從橫梁爬出脫困。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。限速器安全鉗聯(lián)動失敗案例在東北某城倉庫。這是一家較大的國營倉庫，有多臺3噸4層站服役10年的貨梯，由于在年檢中發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩有毛刺，決定更換鋼絲繩。工作由本倉庫的電梯維修人員自行施工。施工過程是：（1）轎廂至頂樓，對重放到底樓用木方支起。（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動葫蘆（3t）吊起。因要用繩頭拉桿，所以將5根鋼絲繩全部了取下（又怕出事故特將限速器夾繩鉗捆在夾繩位置上）。（3）根據(jù)鋼絲繩的長度減少7%作好5根鋼絲繩。（4）在裝繩頭時人員分成兩部分，一部分在轎頂，一部分到底坑裝對重繩頭。（5）當(dāng)對重繩頭裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。用手動葫蘆再次吊起。由于葫蘆吊點不在轎廂正上方，手動葫蘆的噸位又小（轎廂自己重已3t多）一個人拉不動就3個人一起拉。升得越高吊點斜分力越大，只聽到“咣”一聲巨響，吊鉤從鉸點脫落，事故發(fā)生了。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來上廁所聽到身后巨響回頭望去，只見從電梯的門縫中沖出的塵土就象火山噴發(fā)一樣，4個人全部嚇呆了，半晌說不出話來。現(xiàn)場情況：轎頂3個人一個被吊鉤擊中頭部死亡，一個被井道中的導(dǎo)軌支架碰到頭部死亡。另外一個由于站在轎頂中央手抱大梁，沖底時轎頂產(chǎn)生的巨大變形，使他獲得了很大的緩沖，但3根肋骨骨折。轎頂上一片血跡慘不忍睹。3只緩沖器全部鑲?cè)胨嗟刂?。轎廂護(hù)腳板，翻到轎頂上來了。安全鉗（滾柱式瞬時安全鉗）動作了，只在導(dǎo)軌上劃出了重重的印痕。事故分析：1、造成這起事故的主要原因是現(xiàn)場規(guī)章指揮、規(guī)章操作——如吊點不正、手動葫蘆選取的載重量偏小、5根繩子同時拆下、限速器捆住。2、安全鉗未起作用。原因分析：1）由于捆住限速器，而又人為提高了200mm左右，安全鉗動作時的速度已高達(dá)1。98m/s，而滾柱式瞬時安全鉗只能用于速度小于0.63m/s的電梯。2）由于10年來的污物填平了滾柱的花紋，使?jié)L柱對導(dǎo)軌的比壓下降失去了自鎖緊能力。電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時

限速器安全鉗1、限速器安裝要求限速器垂直度偏差≤0.5mm，動作方向與轎廂下方向一致，限速器鋼絲繩有效漲緊，距導(dǎo)軌導(dǎo)向面≤10mm.2、限速器每兩年有特檢院做型式試驗。3、安全鉗鍥塊與導(dǎo)軌兩惻間隙應(yīng)符合要求，參照電梯內(nèi)檢清單（合同選擇）安全鉗鍥塊底部與托架R型0.2-3mm，G型=1mm間隙，兩惻鍥塊動作同步。4、每年最少做一次限速器安全鉗聯(lián)動試驗，試驗方法是慢車下行，限速器人為動作，檢測A、限速器開關(guān)是否先于夾繩裝置動作且張緊輪開關(guān)動作。B、夾繩裝置能否拉動安全鉗拉桿及鉗塊動作，并把轎廂夾持在導(dǎo)軌上。C、兩側(cè)鍥塊動作的同步性可從導(dǎo)軌上的咬痕來確定，試驗完畢后要用細(xì)磨石打磨掉導(dǎo)軌上的咬痕。D、鍛煉緊急營救的熟練性。電梯結(jié)構(gòu)及安全限速器安全鉗1、限速器安裝要求限速器垂直度偏制動器ba抱閘式（鼓式）制動器

有兩個線圈，兩個鐵芯，兩個制動面，一個很堅實的制動鼓。

電梯結(jié)構(gòu)及安全制動器ba制動器一個堅實的制動盤同曳引輪很堅固地聯(lián)接在一起。兩個線圈，兩個鐵芯，四個制動面。電梯結(jié)構(gòu)及安全制動器一個堅實的制動盤同曳引輪很堅固地聯(lián)接在一起。電梯結(jié)構(gòu)及制動器1、制動器電磁鐵制動時，不得與行程限制裝置相碰。松閘時兩惻閘瓦四周處間隙平均植≤0.7mm.2、參與制動輪或盤的施力機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)；3、主電源（動力電）失電或控制電源失電，制動器必須自動動作；4、切斷制動器電流，至少應(yīng)由兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)。5、轎廂載有125％Q以額定速度下行時，能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；6、需要時可手動松閘7、電梯額定速度小于或等于0.63m/s時，轎廂可采用瞬時式安全鉗。8、電梯額定速度大于0.63m/s時，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。電梯結(jié)構(gòu)及安全制動器1、制動器電磁鐵制動時，不得與行程限制北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時忘記了拔出開閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動上行，正猶豫間只見電梯移動越來越快。他打下轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，維修工無計可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞?。轟隆一聲巨響，轎廂；中項震動了整個大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個大大的鼓包。制動器失效案例2019年8月18日下午4時20分許，廈門70歲的X先生帶外孫乘坐電梯。抵達(dá)一樓后，電梯門自動全部打開，

X先生先出電梯，外孫剛邁出一只腳，電梯門突然關(guān)閉并夾住了他的一只腳。

X先生下意識地伸手想把外孫拉出來，電梯卻突然夾著外孫往上躥，

X先生被甩進(jìn)電梯井。隨后，被電梯帶到高處的外孫重重地摔了下來，經(jīng)搶救無效死亡，

X先生手臂受傷。通過現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，在事故電梯機(jī)房里，用一根手指就可輕松地推動制動輪?！闭{(diào)查組技術(shù)專家昨日表示，該現(xiàn)象表明，事故電梯在靜止?fàn)顟B(tài)下制動器的制動力已基本失效。由于電梯轎廂與對重之間存在質(zhì)量差，對重重量比電梯空載轎廂還重250Kg，制動力失效時，轎廂就會往上移動。事故發(fā)生時，電梯停在一樓，由于制動力失效，對重通過曳引繩就拉著轎廂加速上行，引發(fā)了電梯的“溜梯”。

制動閘皮表面受到潤滑油以及水的污染也是眾多制動力失效事故中的重要誘因。

（深圳長虹大廈）電梯結(jié)構(gòu)及安全北京市某房管所一幢24層樓的MBDS電梯，由于維修工在作業(yè)時門系統(tǒng)

電梯有層門和轎門，層門設(shè)在層站入口處。根據(jù)需要，井道在每個樓層設(shè)一個和二個入口門，不設(shè)層門的樓層稱為盲層。一般層站數(shù)與層站的出入口對應(yīng)。轎廂門與轎廂隨動，是主動門。層門由轎門帶動運(yùn)行，故是被動門。層門、轎門是電梯的必備機(jī)構(gòu)，電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，是電梯監(jiān)督檢驗和安全監(jiān)察的重點電梯結(jié)構(gòu)及安全門系統(tǒng)電梯有層門和轎門，層門設(shè)在層站入口處。根門系統(tǒng)1、門鎖鉤,鎖臂及動接點動作靈活,鎖緊元件齒合長度≥7mm2、廳門電氣觸電動作可靠,嚙合行程3～4mm電梯結(jié)構(gòu)及安全門系統(tǒng)1、門鎖鉤,鎖臂及動接點動作靈活,鎖緊元件齒合長度≥7門系統(tǒng)1、層門地坎