LBS移動(dòng)定位服務(wù)網(wǎng)設(shè)計(jì)方案

廈門(mén)英富地理信息技術(shù)有限公司PAGEPAGE52目錄TOC\o"1-3"\h\z前言……………… 4第一章系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 51.1項(xiàng)目主要內(nèi)容 51.2江蘇市交通概況 61.3系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 61.4系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 81.5系統(tǒng)功能模塊組成 111.6系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 121.7設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 131.8系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 13第二章基于PDA的無(wú)線(xiàn)辦公系統(tǒng) 142.1系統(tǒng)概述 142.2數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)及PDA選型 142.3總體體系結(jié)構(gòu) 152.4系統(tǒng)架構(gòu) 162.5PDA功能 172.6指揮中心移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)功能 192.7系統(tǒng)后臺(tái)管理應(yīng)用（準(zhǔn)確情況需要調(diào)研） 192.8移動(dòng)支付系統(tǒng) 222.9PDA現(xiàn)場(chǎng)辦公、攝像無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)配置 24第三章InfoGIS交通地理信息系統(tǒng) 333.1概述 333.2電子地圖建設(shè)與地理信息系統(tǒng)功能 333.3地理信息數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)與管理 353.4地理信息數(shù)據(jù)的更新與維護(hù) 383.5PDA無(wú)線(xiàn)瀏覽地理信息系統(tǒng) 40第四章基于Info綜合定位平臺(tái)的交警勤務(wù)管理系統(tǒng) 424.1INFO綜合定位概述 424.2Info綜合定位平臺(tái)功能 454.3江蘇交警警務(wù)和勤務(wù)管理需求 474.4系統(tǒng)的主要功能 474.5系統(tǒng)框架 514.6定位設(shè)備參數(shù) 52第六章江蘇交警短信便民業(yè)務(wù)系統(tǒng) 606.1系統(tǒng)概述 606.2系統(tǒng)整體框架 606.3系統(tǒng)總體功能 60第十章系統(tǒng)安全措施及數(shù)據(jù)備份 8010.1網(wǎng)絡(luò)安全 8010.2數(shù)據(jù)安全 8010.3數(shù)據(jù)備份 81第十一章交通指揮中心總控室 8211.1指揮中心總控室場(chǎng)地及布局設(shè)計(jì) 8211.2供電與接地 8211.3環(huán)境條件 8311.4其它要求 84第十二章系統(tǒng)建設(shè)工作流程 8512.1系統(tǒng)建設(shè)工作流程 8512.2各階段的主要任務(wù)： 87第十三章系統(tǒng)維護(hù)與技術(shù)支持 8813.1售后服務(wù)的范圍 8813.2原則 8813.3相關(guān)服務(wù)組織 8813.4售后服務(wù)方式 8813.5客戶(hù)故障級(jí)別 8813.6服務(wù)時(shí)間響應(yīng) 8913.7售后服務(wù)細(xì)則 9013.8技術(shù)支持 90

前言隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的活動(dòng)范圍越來(lái)越大，而且越來(lái)越不確定。這種移動(dòng)性和不確定性給移動(dòng)通信帶來(lái)市場(chǎng)和挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為位置服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)展和擴(kuò)大帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)。位置服務(wù)（LBS，LocationBasedServices）又稱(chēng)定位服務(wù)，是指通過(guò)移動(dòng)終端和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的配合，確定移動(dòng)用戶(hù)的實(shí)際地理位置，從而提供用戶(hù)所需要的與位置相關(guān)的服務(wù)信息，是利用用戶(hù)位置信息進(jìn)行增值服務(wù)的一種移動(dòng)通信與導(dǎo)航融合的服務(wù)形式。位置服務(wù)業(yè)務(wù)一直被業(yè)界認(rèn)為是繼短信之后的又一殺手級(jí)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，在日本、韓國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭也比較強(qiáng)勁，但在中國(guó)的發(fā)展一直不溫不火。2001年5月，北京移動(dòng)基于移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)卡推出位置服務(wù)，隨后，中國(guó)聯(lián)通于2003年7月推出定位之星業(yè)務(wù)。位置服務(wù)業(yè)務(wù)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了3年多，始終處于緩慢增長(zhǎng)階段。如何讓公認(rèn)為殺手級(jí)業(yè)務(wù)的位置服務(wù)轉(zhuǎn)換為既帶來(lái)ARPU值提高又滿(mǎn)足用戶(hù)需求的業(yè)務(wù)，將是以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的位置服務(wù)業(yè)務(wù)鏈亟需解決的問(wèn)題?！岸ㄎ簧襻槨睒I(yè)務(wù)是基于江蘇移動(dòng)手機(jī)用戶(hù)位置定位的新型移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（LBS－LocationBasedService），它是通過(guò)江蘇移動(dòng)GSM網(wǎng)絡(luò)獲取移動(dòng)終端用戶(hù)的位置信息（經(jīng)緯度坐標(biāo)），在地理信息系統(tǒng)（GIS）的配合下，為用戶(hù)提供相關(guān)服務(wù)的一種全新的增值業(yè)務(wù)。本項(xiàng)目充分利用了目前遍布江蘇全省的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合“十運(yùn)會(huì)”的車(chē)輛定位需求綜合，運(yùn)用通訊、計(jì)算機(jī)及GIS技術(shù)，自行開(kāi)發(fā)出基于移動(dòng)手機(jī)定位技術(shù)(LBS)的移動(dòng)目標(biāo)（如車(chē)輛）定位監(jiān)控系統(tǒng)，為行業(yè)用戶(hù)提供對(duì)車(chē)輛和移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤監(jiān)控與指揮調(diào)度的解決方案；同時(shí)兼顧GIS系統(tǒng)中數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一性和系統(tǒng)的開(kāi)放性，為各種基于LSP的增值業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。利用LBS技術(shù)可以解決移動(dòng)目標(biāo)（如車(chē)輛、人員）的定位與監(jiān)控調(diào)度管理，為物流運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度、出租車(chē)定位調(diào)度、車(chē)輛防盜防搶、公安對(duì)象監(jiān)控、機(jī)關(guān)事業(yè)的車(chē)輛管理，郵政、交通、醫(yī)療急救部門(mén)車(chē)輛人員定位調(diào)度管理等提供低成本解決方案?？梢詮V泛應(yīng)用于社會(huì)信息服務(wù)和便民信息服務(wù)領(lǐng)域，具有極大的市場(chǎng)空間和極其廣泛的用途。系統(tǒng)成本極低，覆蓋面大，抗干擾能力強(qiáng)，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，使用簡(jiǎn)便，設(shè)備可靠性高，是公安監(jiān)控、車(chē)輛保險(xiǎn)、找人（找老人、病人、小孩等）服務(wù)、自我定位服務(wù)等許多領(lǐng)域不可替代的急需的產(chǎn)品，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象公安部門(mén)運(yùn)輸部門(mén)機(jī)關(guān)事業(yè)單位車(chē)管部門(mén)郵政部門(mén)交通部門(mén)120急救中心車(chē)輛保險(xiǎn)部門(mén)司機(jī)特定人群手機(jī)用戶(hù)建設(shè)目標(biāo)是根據(jù)江蘇?。暇┦校┠壳暗慕煌顩r以及未來(lái)城市的發(fā)展，將地理信息技術(shù)與構(gòu)成指揮系統(tǒng)的三大要素—信息系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)有機(jī)地集合為一個(gè)整體，建成覆蓋江蘇省（南京市）的以地理信息為基礎(chǔ)的具有信息快速采集處理、無(wú)縫覆蓋定位、高效指揮處理機(jī)制的定位系統(tǒng)。公司簡(jiǎn)介南京欣網(wǎng)視訊科技股份有限公司創(chuàng)建于1998年，是由上海富欣投資發(fā)展有限公司、中廣有線(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)有限公司、中信信息科技投資有限公司、南京大學(xué)、南京貝豪科技有限公司等共同投資組建的股份制公司。2003年10月，公司在上海證券交易所掛牌上市。公司作為國(guó)家火炬重點(diǎn)技術(shù)企業(yè)，多年來(lái)一直瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)，立足于核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新，先后獲得十多項(xiàng)專(zhuān)利和軟件產(chǎn)品著作權(quán)，目前已初步成長(zhǎng)為效益與規(guī)模并重，在國(guó)內(nèi)電信行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域具有廣泛影響力的優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè)。近年來(lái)，公司依靠在信息技術(shù)領(lǐng)域的多年技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓新的市場(chǎng)，通過(guò)有效整合“人才、技術(shù)、服務(wù)體系和資本”，逐步涉足網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)。從短信、彩鈴、手機(jī)游戲等信息服務(wù)，到寬帶網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)電視業(yè)務(wù)，欣網(wǎng)視訊緊緊跟蹤未來(lái)發(fā)展潮流和寬帶網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用服務(wù)，以自身強(qiáng)大的技術(shù)力量為支持，努力為客戶(hù)提供更加豐富多彩的產(chǎn)品和服務(wù)。欣網(wǎng)視訊的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用開(kāi)發(fā)和地理信息數(shù)據(jù)引擎方面的優(yōu)勢(shì)首先，欣網(wǎng)視訊在GIS應(yīng)用開(kāi)發(fā)及地理信息數(shù)據(jù)引擎方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，公司有著GIS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)和歷史，該系統(tǒng)已經(jīng)具備完整的功能和產(chǎn)品線(xiàn)，具有安全、可靠、穩(wěn)定、響應(yīng)時(shí)間短等特點(diǎn)。尤其在江蘇的各個(gè)城市，有著最精確和最實(shí)時(shí)的信息，并隨時(shí)保持最實(shí)時(shí)的更新，擁有穩(wěn)定的資金和技術(shù)力量可以隨時(shí)進(jìn)一步根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化自己的產(chǎn)品線(xiàn)，乃至擁有一支技術(shù)隊(duì)伍可以隨時(shí)就省內(nèi)任何城市的地理數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，這已經(jīng)確保了LT在GIS領(lǐng)域的領(lǐng)跑位置，使其得以將主要精力放到與中國(guó)最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)服務(wù)商中國(guó)移動(dòng)的合作方面，在更為廣闊的LBS運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域中開(kāi)展運(yùn)營(yíng)服務(wù)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)1，本公司是專(zhuān)業(yè)從事地理信息技術(shù)開(kāi)發(fā)的軟件公司，擁有一支出色的開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。近年來(lái)已成功開(kāi)發(fā)出基于地理信息技術(shù)的土地信息管理系統(tǒng)、城市地下管線(xiàn)管理系統(tǒng)、人口地理信息管理系統(tǒng)、城市建設(shè)地理信息管理系統(tǒng)、PHS基站監(jiān)控管理系統(tǒng)、交通旅游信息管理系統(tǒng)、房地產(chǎn)交易信息管理系統(tǒng)、GPS定位監(jiān)控信息管理等系統(tǒng)。目前已獲得八項(xiàng)軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)證書(shū)，４項(xiàng)系統(tǒng)已通過(guò)科技部門(mén)的鑒定，3個(gè)項(xiàng)目獲部級(jí)或市級(jí)科技成果獎(jiǎng)勵(lì)。2，公司目前擁有一支專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)豐富的電子地圖數(shù)據(jù)采集、整理、分類(lèi)、加工、更新、完善的隊(duì)伍，并在多年的位置服務(wù)研發(fā)和應(yīng)用中，建立了一套符合位置服務(wù)應(yīng)用的電子地圖數(shù)據(jù)規(guī)范和流程。在地理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上具有較高的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。3，本項(xiàng)目已經(jīng)擁有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備，目前公司已經(jīng)在中國(guó)移動(dòng)在廈門(mén)的試點(diǎn)工程中（2001）開(kāi)發(fā)出基于移動(dòng)通訊定位技術(shù)（LCS）的自我定位服務(wù)系統(tǒng)和車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng)，：1，已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成廈門(mén)市移動(dòng)定位自主查詢(xún)系統(tǒng)，2，已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成物流拖車(chē)定位管理系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)的核心項(xiàng)技術(shù)都是基于移動(dòng)定位技術(shù)（LCS）。為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，打下了良好的基礎(chǔ)。4，我公司通過(guò)廈門(mén)試點(diǎn)工程的建設(shè)與中國(guó)移動(dòng)建立良好的合作關(guān)系。強(qiáng)大的本土化優(yōu)勢(shì)作為一家南京本土的科技公司，經(jīng)過(guò)多年的積累，我們建立了江蘇13個(gè)地級(jí)市和絕大部分縣級(jí)市的城市資料和電子地圖，包括旅游景點(diǎn)、餐飲酒店、購(gòu)物商場(chǎng)、道路信息、公交線(xiàn)路等等最新最全的資料。

第一章系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)1.1項(xiàng)目主要內(nèi)容項(xiàng)目名稱(chēng)：XW-LBS綜合定位系統(tǒng)實(shí)施地址：江蘇省項(xiàng)目?jī)?nèi)容：根據(jù)項(xiàng)目總體需求分輕重緩急，規(guī)劃高起點(diǎn)、性能高前瞻、技術(shù)適當(dāng)超前，將江蘇地區(qū)未來(lái)若干年內(nèi)發(fā)展的信息化管理納入規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃一次到位，分期進(jìn)行實(shí)施。項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)覆蓋全地區(qū)的電子地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)確且統(tǒng)一的、可為各種LSP/LBS增值服務(wù)商提供數(shù)據(jù)支撐的GIS系統(tǒng)；建設(shè)實(shí)時(shí)顯示全地區(qū)的LBS綜合定位系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)基于GSM網(wǎng)絡(luò)的LBS/GPS的定位移動(dòng)終端；開(kāi)發(fā)基于GSM網(wǎng)絡(luò)的上的無(wú)線(xiàn)辦公移動(dòng)終端（PDA），實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)辦公移動(dòng)終端（PDA）上的無(wú)線(xiàn)指揮調(diào)度功能，進(jìn)行電子地圖的無(wú)線(xiàn)瀏覽，可以隨時(shí)隨地對(duì)監(jiān)控對(duì)象（警員、警車(chē)、物流車(chē)輛、出租車(chē)）進(jìn)行無(wú)線(xiàn)定位與指揮調(diào)度；建設(shè)格式統(tǒng)一、可為各種LSP/LBS增值服務(wù)商提供業(yè)務(wù)支撐的地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)；建立一套完整的、定時(shí)更新的電子地圖數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工的地理信息數(shù)據(jù)采集模式。1.2江蘇概況1.3系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)1.3.1一建設(shè)覆蓋全地區(qū)的準(zhǔn)確且統(tǒng)一的電子地圖數(shù)據(jù)、為各種LSP/LBS增值服務(wù)商提供：各種業(yè)務(wù)承載方式下（如：短信、WAP、JAVA、彩信、USSD、IVR）數(shù)據(jù)支撐服務(wù)；建設(shè)覆蓋全地區(qū)的可為各種LBS增值服務(wù)商提供數(shù)據(jù)支撐的綜合定位業(yè)務(wù)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)基于GSM網(wǎng)絡(luò)模塊化的GPRS/GSM+GPS定位移動(dòng)終端，支持CELL-ID及GPS定位，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)位置信息精度的不同需求；建設(shè)規(guī)范統(tǒng)一的、可為各種LBS增值服務(wù)商提供業(yè)務(wù)支撐的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)和專(zhuān)題地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)；建立一套完整的、定時(shí)更新的電子地圖數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工的地理信息數(shù)據(jù)采集模式和流程?？蔀橛脩?hù)提供如下的服務(wù)方式：（1）語(yǔ)音或短信查詢(xún)方式用戶(hù)撥打定位服務(wù)網(wǎng)服務(wù)熱線(xiàn)，用語(yǔ)音或短信方式查詢(xún)、管理、控制所屬定位目標(biāo)。（2）專(zhuān)線(xiàn)接入方式集團(tuán)單位用戶(hù)可用專(zhuān)線(xiàn)與定位服務(wù)網(wǎng)互聯(lián)，通過(guò)定位服務(wù)網(wǎng)控制中心用電腦終端查詢(xún)、管理、控制所屬的定位目標(biāo)。 （3）上網(wǎng)查詢(xún)方式用戶(hù)可用電腦在任何地點(diǎn)上定位服務(wù)網(wǎng)的網(wǎng)站查詢(xún)、管理、控制所屬定位目標(biāo)，也可以用普通電話(huà)撥號(hào)上網(wǎng)查詢(xún)（速度較慢）。 （4）系統(tǒng)接入方式用戶(hù)可以用電腦在任何地點(diǎn)上網(wǎng)，接入定位服務(wù)網(wǎng)專(zhuān)用服務(wù)器，登錄為定位服務(wù)網(wǎng)遠(yuǎn)程終端。用戶(hù)的服務(wù)內(nèi)容手機(jī)用戶(hù)主動(dòng)式位置查詢(xún)服務(wù)個(gè)人查詢(xún)當(dāng)前位置及周邊信息，查詢(xún)朋友位置，查詢(xún)企業(yè)黃頁(yè)、公交信息等.廣告

上述應(yīng)用的推廣將會(huì)吸引眾多的廣告商在定位服務(wù)中插入廣告業(yè)務(wù)．具體做法是在用戶(hù)接收定位信息服務(wù)顯示前增加１至２秒鐘廣告顯示，可達(dá)到好于一般紙頁(yè)廣告甚至電視廣告的效果。友情、娛樂(lè)性服務(wù)

用戶(hù)可用利用定位系統(tǒng)隨時(shí)獲知朋友的位置、發(fā)出問(wèn)候信息?？珊团笥淹婊谖恢玫挠螒?。1.3.2二開(kāi)發(fā)基于GSM網(wǎng)絡(luò)上的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)辦公終端（如:PDA），實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)辦公終端（PDA）上的無(wú)線(xiàn)指揮調(diào)度功能，進(jìn)行電子地圖的無(wú)線(xiàn)瀏覽，可以隨時(shí)隨地對(duì)監(jiān)控對(duì)象(如大會(huì)車(chē)輛、警車(chē))進(jìn)行無(wú)線(xiàn)定位與指揮調(diào)度；1.3.3三期目標(biāo)逐步建立起基于GSM位置服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，可以充分發(fā)揮系統(tǒng)的效能，服務(wù)于社會(huì)其它部門(mén)。1、公安部門(mén)公安部門(mén)的巡警、消防、安全保衛(wèi)等工作都使用大量的移動(dòng)車(chē)輛，這些車(chē)輛必須得到準(zhǔn)確、及時(shí)的指揮調(diào)度，為保證工作的順利安全完成，必須具備先進(jìn)的定位報(bào)警系統(tǒng)。2、銀行押款車(chē)跟蹤和護(hù)衛(wèi)使用本系統(tǒng)可以隨時(shí)跟蹤運(yùn)鈔車(chē)輛的運(yùn)行位置和運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)意外可以人工或自動(dòng)報(bào)警，也可以事先在電子地圖上為車(chē)輛規(guī)定好行程路線(xiàn)，一旦運(yùn)鈔車(chē)偏離指定路線(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，最大程度地保證運(yùn)鈔車(chē)的人身和現(xiàn)金的安全。3、公共交通、出租車(chē)調(diào)度作為百姓生活所必須的公共交通、出租車(chē)輛的管理早已成為令人關(guān)注的大問(wèn)題，公共交通車(chē)輛行使的安全性、靈活調(diào)度能力、出租車(chē)車(chē)輛遇劫報(bào)警、車(chē)輛防盜等都成為衡量社會(huì)安定程度的重要方面，因此，公共交通、出租車(chē)的定位報(bào)警問(wèn)題必須得到解決。4、保險(xiǎn)公司、大型企事業(yè)單位運(yùn)輸車(chē)監(jiān)控、管理隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，整個(gè)社會(huì)的保險(xiǎn)安全意識(shí)也在逐漸增強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)等服務(wù)領(lǐng)域的范圍也不斷擴(kuò)大，如果使用本系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)投保貨物的運(yùn)輸將是非常重要的。5、其它領(lǐng)域?qū)τ卺t(yī)院的救護(hù)車(chē)輛、一些重要的政府機(jī)關(guān)和機(jī)要部門(mén)的車(chē)輛也存在車(chē)輛跟蹤、定位、調(diào)度、防盜、防劫持的需求。1.4系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)根據(jù)上述系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)，本系統(tǒng)包括：

按照分層體系結(jié)構(gòu)原則，分為網(wǎng)絡(luò)層（通信網(wǎng)絡(luò)和IP網(wǎng)絡(luò)）、中間層（CTI中間件和Web/APP服務(wù)器）、業(yè)務(wù)功能層（指揮管理子系統(tǒng)）、用戶(hù)接口層（用戶(hù)定制的工作模式）。表現(xiàn)層業(yè)務(wù)層表現(xiàn)層業(yè)務(wù)層數(shù)據(jù)層GIS頁(yè)面視頻監(jiān)控界面統(tǒng)計(jì)頁(yè)面監(jiān)督頁(yè)面其它信息頁(yè)面視頻處理邏輯GIS交警應(yīng)用邏輯綜合定位移動(dòng)PDA辦公綜合信息查詢(xún)短信服務(wù)輔助決策GIS數(shù)據(jù)庫(kù)定位數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)其它數(shù)據(jù)庫(kù)HTTP/UDP/TCP/IP/ADO（網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)）通信指揮調(diào)度（基于CTI技術(shù)和IP分布式呼叫中心技術(shù)）大屏幕系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口WAN/LAN電話(huà)網(wǎng)（GSM/CDMA/GPRS/PHS/固定電話(huà)）數(shù)據(jù)專(zhuān)線(xiàn)（視頻、控制信號(hào)等）業(yè)務(wù)邏輯層視頻處理業(yè)務(wù)邏輯層視頻處理移動(dòng)PDA辦公綜合信息查詢(xún)SMS/WAP/JAVA服務(wù)彩信/USSD/IVR服務(wù)業(yè)務(wù)管理表現(xiàn)層GIS數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)接處警數(shù)據(jù)庫(kù)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)定位數(shù)據(jù)庫(kù)其他數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)空間數(shù)據(jù)庫(kù)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)地理數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)層

系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖如下：拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)1.6系統(tǒng)特點(diǎn)（1）兼容性強(qiáng)同時(shí)提供GPS、LBS（手機(jī)定位）兩種定位方式，用戶(hù)可以根據(jù)需要自行選擇，任何配備了GPS或LBS監(jiān)控終端設(shè)備的定位用戶(hù)均可以通過(guò)該網(wǎng)站對(duì)其車(chē)輛、人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。（2）用戶(hù)范圍廣用戶(hù)可以同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)多個(gè)分布于不同位置的服務(wù)器，這種分布式管理擴(kuò)大了訪(fǎng)問(wèn)范圍，不同用戶(hù)在其各自用戶(hù)名下進(jìn)行獨(dú)立的操作與管理，其保密性能良好。（3）用戶(hù)投入低系統(tǒng)建立在公網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)所有注冊(cè)用戶(hù)開(kāi)放，因此中小型車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司不必建立其單獨(dú)的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。由于其操作非常簡(jiǎn)單，因此所需監(jiān)控人員少。更重要的是，系統(tǒng)工程由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，不需要車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司花費(fèi)大量人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、升級(jí)等方面的工作，其在人、財(cái)、物三方面都節(jié)約了相當(dāng)成本。（4）使用簡(jiǎn)單、靈活用戶(hù)只需要通用的WEB瀏覽器，且不受服務(wù)器端使用GIS軟件種類(lèi)的限制，系統(tǒng)使用靈活；用戶(hù)端的通用的瀏覽器降低了操作的復(fù)雜程度，用戶(hù)使用簡(jiǎn)單。（5）運(yùn)行效率高充分利用網(wǎng)絡(luò)，將全局性處理交服務(wù)器，數(shù)據(jù)量較小的簡(jiǎn)單操作由客戶(hù)端完成，這種負(fù)載合理分配，提高了用戶(hù)的工作效率。(5)系統(tǒng)設(shè)備配置滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化標(biāo)準(zhǔn)。(6)在技術(shù)和系統(tǒng)容量上留有充分?jǐn)U展余地，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，保護(hù)用戶(hù)投資。(7)從技術(shù)上和管理體制上保障信息的共享和綜合利用，保障指揮系統(tǒng)建設(shè)的整體性、實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、開(kāi)放性、可擴(kuò)展性和連續(xù)性，保證系統(tǒng)長(zhǎng)久的生命力。1.7系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 《計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范-國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編》《質(zhì)量管理體系要求》ISO9001-2000idt:GB/T19001-2000《信息技術(shù)——軟件生存周期過(guò)程》ISO/IEC：12207《計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的安全與管理法規(guī)手冊(cè)》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》《智能交通系統(tǒng)體系框架》(草案)《智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)框架》(草案)本公司制定的方案設(shè)計(jì)、施工管理及質(zhì)量控制規(guī)程。

第二章InfoGIS地理信息系統(tǒng)3.1概述地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem)GIS是存儲(chǔ)和處理與地理空間分布有關(guān)信息的集合。它主要由以下四部分組成：信息獲取與輸入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與分析、成果生成與輸出。交通地理信息系統(tǒng)(GIS-T)是在傳統(tǒng)的GIS基礎(chǔ)之上，加入幾何空間網(wǎng)絡(luò)概念及線(xiàn)的疊置(LineOverlay)和動(dòng)態(tài)分段(DynamicSegmentation)等技術(shù)，并配以專(zhuān)門(mén)的交通建模(TransportationModeling)手段而組成的專(zhuān)門(mén)系統(tǒng)。GIS軟件的強(qiáng)大功能能夠?qū)?lái)自不同部門(mén)的表格和地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，以滿(mǎn)足他們的各種要求。使用GIS二次開(kāi)發(fā)工具，能夠快速建立適用于交通規(guī)劃、技術(shù)人員和管理人員使用的各種應(yīng)用。3.2電子地圖建設(shè)與地理信息系統(tǒng)功能3.2.1地理信息數(shù)據(jù)的需求要求1、根據(jù)江蘇市的具體情況，采用1：50000電子地圖作為總體背景，采用1:5000的電子地圖，表達(dá)地圖基本要素和道路的分層信息。2、新的地圖數(shù)據(jù)符合部標(biāo)準(zhǔn)格式，基本圖層包括：居民地街區(qū)、社區(qū)、公路、鐵路、橋梁、水系、植被、等高線(xiàn)、、普通注記和專(zhuān)用標(biāo)記。3、為滿(mǎn)足LBS系統(tǒng)對(duì)地理信息的特殊需要，對(duì)道路數(shù)據(jù)和屬性進(jìn)一步細(xì)分。高速公路、國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道路等，且用不同顏色、不同粗細(xì)進(jìn)行區(qū)分。標(biāo)線(xiàn)：包含指示標(biāo)線(xiàn)、禁止標(biāo)線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)及其他包含交通管理信息的標(biāo)線(xiàn)。標(biāo)志：包含警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、輔助標(biāo)志、可變信息標(biāo)志及其他包含道路交通管理信息的標(biāo)志。交通監(jiān)控設(shè)施和其他交通安全設(shè)施如紅綠燈、攝象機(jī)等等。室內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)、人行護(hù)欄、天橋、龍門(mén)架、停車(chē)站及站牌等。標(biāo)志性建筑物及客、貨流集中地區(qū)等等。道路交通組織現(xiàn)狀（如：?jiǎn)危芯€(xiàn)、限制停車(chē)等等）。路口交通管理現(xiàn)狀（如：立交橋、環(huán)島、平交路口、等等）。道路施工、占道信息（例如施工區(qū)域、占道寬度等等）。4、除了上述基本圖層外，還要根據(jù)江蘇的實(shí)際情況作進(jìn)一步的細(xì)化和擴(kuò)充，如黨政機(jī)關(guān)、金融場(chǎng)所、旅社酒店、學(xué)校、博物館、醫(yī)院、大型文化體育場(chǎng)所、重要保衛(wèi)目標(biāo)、公安警力分布、轄區(qū)政府、公安局位置等。5、電子地圖上設(shè)置警用專(zhuān)題信息圖層，標(biāo)注顯示交警所有下屬機(jī)構(gòu)的地理位置和單位信息。3.2.2地理信息系統(tǒng)功能1、在電子地圖上顯示行政區(qū)劃邊界，明確表示行政區(qū)域；顯示主要道路(通過(guò)添加道路層)；顯示標(biāo)志性的建筑物；（通過(guò)添加注記層）。2、圖形瀏覽和信息獲取功能圖形按比率放大或縮?。粓D形平滑漫游；根據(jù)給定范圍改變視圖、地圖窗口拖動(dòng)；圖形按圓形、矩形、多邊形選擇；圖形距離的測(cè)量，如基于各類(lèi)圖層的空間量測(cè)如距離、面積、周長(zhǎng)等的量測(cè)；標(biāo)注信息獲取。3、顯示道路狀況的靜態(tài)道路狀況和動(dòng)態(tài)道路狀況靜態(tài)道路狀況：包括該道路的長(zhǎng)、寬、平均速度、板塊數(shù)及限制（如機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道、非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道、單向行駛）等，以及交通設(shè)施，包括各類(lèi)交管符號(hào)、標(biāo)志、人行天橋、立交橋等。動(dòng)態(tài)道路狀況：顯示路口、路段的實(shí)時(shí)路況視頻和車(chē)流量分布情況，并提供查詢(xún)功能查詢(xún)這些流量分布。4、顯“十運(yùn)會(huì)”舉辦中心城市地理信息顯示城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，并顯示與“十運(yùn)會(huì)”比賽場(chǎng)館、運(yùn)動(dòng)員住處、各承辦機(jī)構(gòu)等管理有關(guān)的分布、及相應(yīng)會(huì)務(wù)保障機(jī)構(gòu)的分布及這些機(jī)構(gòu)的基本情況。結(jié)合“十運(yùn)會(huì)”會(huì)務(wù)管理形成各賽區(qū)之間的交通管理圖。對(duì)大會(huì)各種車(chē)輛、警車(chē)\交警車(chē)輛進(jìn)行地圖跟蹤。實(shí)時(shí)顯示各單元位置，自動(dòng)給出有有關(guān)單元到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的距離及最優(yōu)路程。5、查詢(xún)顯示功能對(duì)各類(lèi)創(chuàng)建在地圖上的信息，系統(tǒng)均能按其各類(lèi)屬性條件進(jìn)行查詢(xún)統(tǒng)計(jì)（如通過(guò)地理位置查詢(xún)相關(guān)屬性；通過(guò)屬性信息查詢(xún)地理位置；屬性的復(fù)合查詢(xún)和模糊查詢(xún)），其結(jié)果不僅提供一張統(tǒng)計(jì)表，同時(shí)還能在地圖上定位并閃爍顯示。道路、橋梁、涵洞、匝道查詢(xún)：根據(jù)輸入的道路、橋梁、涵洞、匝道名稱(chēng)、查詢(xún)其位置及周邊的地理信息。查詢(xún)會(huì)務(wù)人員的空間位置和屬性信息。3.3地理信息數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)與管理1、地理信息數(shù)據(jù)的獲取江蘇市交警地理信息通過(guò)三種方式獲取:1、目前英富公司自有的部分江蘇城區(qū)電子地圖,經(jīng)過(guò)進(jìn)一步更新、加工處理和完善；2、從測(cè)繪部門(mén)購(gòu)買(mǎi)初步的電子地圖，按照交警系統(tǒng)的要求進(jìn)行加工處理；3、部分沒(méi)有現(xiàn)成電子地圖的地區(qū)和城區(qū)主要道路、國(guó)道等，利用移動(dòng)測(cè)量車(chē)輛實(shí)施測(cè)量獲得道路電子地圖數(shù)據(jù)。對(duì)于城區(qū)主要道路、國(guó)道，利用測(cè)量車(chē)，不僅可以測(cè)量道路中心線(xiàn)、道路邊線(xiàn)等，還可以獲得道路路面、道路兩邊的實(shí)況影像信息，形象直觀便于管理。以下簡(jiǎn)要介紹車(chē)載移動(dòng)道路測(cè)量系統(tǒng)。車(chē)載移動(dòng)道路測(cè)量系統(tǒng)功能介紹位置測(cè)量運(yùn)用GPS定位、CCD技術(shù)和慣性導(dǎo)航(INS)技術(shù)，測(cè)量行車(chē)軌跡并推算道路中心線(xiàn)和邊線(xiàn)坐標(biāo)，并利用地面遙感平臺(tái)，采用數(shù)字立體攝影測(cè)量技術(shù)可進(jìn)一步從CCD立體影像對(duì)中提取目標(biāo)點(diǎn)精確的絕對(duì)位置坐標(biāo)，精度可達(dá)1米以?xún)?nèi)。象諸如房屋的角點(diǎn)，街道的邊界，中心線(xiàn)，路邊，小巷標(biāo)記，入孔，交通信號(hào)等感興趣的標(biāo)記。另外，還可進(jìn)行目標(biāo)點(diǎn)間相對(duì)位置關(guān)系的解算，如道路寬度、橋梁高度以及道路坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)量與計(jì)算。屬性采集與成圖可視化通過(guò)專(zhuān)門(mén)的屬性記錄器，將上百種道路標(biāo)記（紅綠燈，立交橋，加油站等）設(shè)置成直觀醒目的按鈕，作業(yè)時(shí)只需輕輕一按，即可將矢量化的屬性錄入車(chē)載電腦。另配有手寫(xiě)/語(yǔ)音輸入裝置作為補(bǔ)充屬性錄入。另外，測(cè)量車(chē)上還裝備高速CCD系統(tǒng)及音頻系統(tǒng)，全過(guò)程記錄目標(biāo)屬性，從而形成閉環(huán)的屬性記錄檢驗(yàn)系統(tǒng)，保證了地物屬性輸入的完整性和品質(zhì)。3-D圖像獲取除采集空間坐標(biāo)數(shù)據(jù)、矢量數(shù)據(jù)和地理屬性數(shù)據(jù)之外，還可獲得連續(xù)作業(yè)過(guò)程中的可量算三維圖像數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)融合與利用在最大限度地采集了各種道路綜合信息之后，通過(guò)系統(tǒng)提供的友好的數(shù)據(jù)處理軟件，可方便地將各種位置數(shù)據(jù)，屬性數(shù)據(jù)以及圖像進(jìn)行后處理，最后存儲(chǔ)在開(kāi)放式的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并可輸出形成各種適應(yīng)于不同需要的數(shù)字地圖成果（如：導(dǎo)航電子地圖等）。精準(zhǔn)導(dǎo)航功能由于數(shù)據(jù)成果系由MMS系統(tǒng)所配備的高精度的GPS、INS和CCD等設(shè)備采集而成，故也可運(yùn)用于原系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車(chē)載導(dǎo)航。其主要特點(diǎn)為：1米以?xún)?nèi)的監(jiān)控級(jí)高精度的汽車(chē)導(dǎo)航MMS的導(dǎo)航系統(tǒng)是由具有實(shí)時(shí)差分功能的有源GPS定位系統(tǒng)和無(wú)源自主導(dǎo)航的INS定位系統(tǒng)共同構(gòu)成；在短距離內(nèi)，INS的定位精度較高，但其具有累積誤差，因而需要定期用GPS數(shù)據(jù)來(lái)修正。MMS系統(tǒng)采用卡爾曼濾波的方法使兩者相結(jié)合，取得最佳的定位數(shù)據(jù)，故可提供不同與一般用途的高精度導(dǎo)航，能引導(dǎo)你找到諸如一根電線(xiàn)桿等這樣的細(xì)小地物。不間斷的汽車(chē)導(dǎo)航對(duì)于一般的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)而言，在GPS信號(hào)丟失或不足的情況下（事實(shí)上，在高樓大廈林立的城市中以及樹(shù)木茂盛之處，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)GPS信號(hào)失鎖的情況。），便不能正常進(jìn)行導(dǎo)航。目前，一般是用車(chē)輪計(jì)數(shù)結(jié)合電子陀螺的方式來(lái)擬合GPS失鎖時(shí)的行車(chē)軌跡，但精度也較差。而MMS系統(tǒng)即便是在GPS信號(hào)完全丟失的情況下，也能通過(guò)INS自主導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高精度的導(dǎo)航。導(dǎo)航狀態(tài)下的目標(biāo)地物狀態(tài)監(jiān)控在導(dǎo)航的過(guò)程中，可通過(guò)CCD視頻監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)道路及其附屬地物的變化，迅速完成對(duì)原有數(shù)據(jù)的更新，從而有效保持?jǐn)?shù)據(jù)的現(xiàn)勢(shì)性，可充分適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)、救險(xiǎn)等情形下，對(duì)數(shù)據(jù)現(xiàn)勢(shì)性的要求。新的數(shù)據(jù)信息還可通過(guò)通訊裝置發(fā)到指定地點(diǎn)予以利用。MMS的這些功能特點(diǎn)在需要精準(zhǔn)導(dǎo)航以及有著高可靠性要求的車(chē)載調(diào)度和監(jiān)控的領(lǐng)域（如軍事、道路管理、電力設(shè)施管理等），都有著極高的應(yīng)用價(jià)值。2、地圖的構(gòu)成GIS子系統(tǒng)采用矢量地圖技術(shù)，顯示、操縱矢量化的地圖，同時(shí)通過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)合，能組織大量的地圖數(shù)據(jù)，將原來(lái)只能通過(guò)圖表反應(yīng)的數(shù)據(jù)以直觀的地圖信息形式反映。在軟件開(kāi)發(fā)上，我們采用美國(guó)Mapinfo公司的桌面地圖支撐平臺(tái)MapinfoProfessional6.5作為平臺(tái)，因此可以充分發(fā)揮該平臺(tái)所提供的強(qiáng)大功能實(shí)現(xiàn)對(duì)地圖的操縱，如分層、無(wú)級(jí)放大、縮小，漫游等?？山⒃撌袇^(qū)及各鎮(zhèn)的地形地貌、行政區(qū)域、街道、學(xué)校、博物館、醫(yī)院、大型文化體育場(chǎng)所、重要保衛(wèi)目標(biāo)、警力等的圖形和數(shù)據(jù)。按照公安部要求，在圖上設(shè)置各種公安專(zhuān)用圖標(biāo)。該市地圖采用1：10000航測(cè)圖或測(cè)繪圖，市區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)地圖采用1：5000測(cè)繪圖。從各聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)接處警的角度和用戶(hù)操作方便的角度考慮，我們可以將這眾多的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，初步建立以下各類(lèi)地圖，在具體使用過(guò)程中，還可根據(jù)需要，建立更多類(lèi)的地圖：（1）索引圖鑒于該市地圖覆蓋面較廣，為使能快速找到某目標(biāo)點(diǎn)的具體位置，可為系統(tǒng)設(shè)置一索引圖，此索引圖能顯示整個(gè)該市地圖的全貌，且始終可見(jiàn)。通過(guò)對(duì)索引圖某部分的點(diǎn)擊，具體地圖窗口內(nèi)的地圖隨著顯示點(diǎn)擊點(diǎn)的具體位置。接警人員可先從索引圖上初步確定目標(biāo)點(diǎn)的大致方位，然后從具體的地圖上（如接警用圖）即可查看該目標(biāo)點(diǎn)及其周?chē)脑敿?xì)地理環(huán)境信息。（2）基礎(chǔ)用圖這是此系統(tǒng)中最常用的一幅地圖，它的比例通常放到適于人們?nèi)粘２榭吹某叽纾瑘D的位置則隨查詢(xún)地點(diǎn)的變化而變化，也可進(jìn)行圖的縮放和移動(dòng)。根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，系統(tǒng)所用圖主要顯示城區(qū)主要街道、街區(qū)、單位分布、會(huì)務(wù)處理（中心）、崗?fù)さ褥o態(tài)會(huì)務(wù)分布信息，還需要顯示城區(qū)及郊區(qū)主干道信息、高速公路分布信息等道路信息。·廣域地圖（1：1萬(wàn)-1：5萬(wàn)市區(qū)圖）·會(huì)務(wù)用地圖（1：5000-1：500市區(qū)圖）·處警用布防圖（1：500平面圖，標(biāo)注安防設(shè)施、控制點(diǎn)等警用信息）·處警預(yù)案圖（1：500重點(diǎn)單位、建筑平面規(guī)劃圖、三維圖）（3）重點(diǎn)單位分布圖此圖中標(biāo)出全市所有重點(diǎn)單位的詳細(xì)分布情況。如政府機(jī)關(guān)、大型文化娛樂(lè)場(chǎng)所、重要保衛(wèi)目標(biāo)等。對(duì)于特別重要的部門(mén)或機(jī)關(guān)，還應(yīng)能詳細(xì)顯示該單位的平面圖（可以是彩色/黑白照片，主要出、入口及搶救預(yù)案示意圖）。（4）動(dòng)態(tài)警力分布圖圖中按各地區(qū)的不同需要標(biāo)出了交警支隊(duì)、大隊(duì)和中隊(duì)分布，警區(qū)、轄區(qū)范圍，執(zhí)勤范圍等與警力分布有關(guān)的信息，便于對(duì)動(dòng)態(tài)警力分布情況的了解和查詢(xún)。（5）主干道交通圖在122接處警臺(tái)中，城區(qū)及郊區(qū)、甚至臨近地區(qū)的交通道路分布情況是GIS系統(tǒng)應(yīng)提供的至關(guān)重要的信息。對(duì)于城區(qū)部分，應(yīng)能清楚顯示詳細(xì)的街道信息；對(duì)于郊區(qū)部分，主干道、高速公路（鐵路）的詳細(xì)分布信息應(yīng)能清楚顯示。（6）其他種類(lèi)的地圖因本系統(tǒng)采用的矢量地圖是分層結(jié)構(gòu)的，每一層對(duì)應(yīng)固定的文件，各層可以任意組合重疊，因此本著方便、突出重點(diǎn)的原則，交警支隊(duì)可根據(jù)已經(jīng)存在的地圖數(shù)據(jù)組織各類(lèi)地圖，以滿(mǎn)足某些特殊需要。（7）顯示柵格圖像本系統(tǒng)能處理以下格式的柵格圖像文件：JPG、GIF、TIF、PCX、BMP、TGA(Targa)和BIL(SPOT衛(wèi)星圖片)。因此在本系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，可以利用掃描及掃描軟件將單位或地圖的資料掃描到系統(tǒng)中，利用此功能進(jìn)行顯示。（8）衛(wèi)星影像圖作為整個(gè)系統(tǒng)的背景江蘇交警電子地圖可以考慮購(gòu)買(mǎi)一幅衛(wèi)星影像圖（如SPOT衛(wèi)星圖片）作為背景，其好處是，整個(gè)江蘇市的地形地貌可以直觀形象地展現(xiàn)出來(lái)。單單電子地圖就沒(méi)有衛(wèi)星影像圖的的立體效果。3.4地理信息數(shù)據(jù)的更新與維護(hù)1、電子地圖更新的渠道、手段和方法（1）基礎(chǔ)圖層更新：地理信息的更新和維護(hù)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，設(shè)計(jì)單位較多。如基礎(chǔ)圖層：建筑物、水系、綠地、高程等一般更新是由當(dāng)?shù)販y(cè)繪部門(mén)完成的，測(cè)繪部門(mén)更新數(shù)據(jù)要看國(guó)家的投資計(jì)劃而定，所以，基礎(chǔ)圖層不是隨時(shí)想更新就能更新的，除非自己投資航攝成圖。自己投資航攝，由于投資較大，一般單位投不起。但是，基礎(chǔ)圖層的更新一般對(duì)行業(yè)應(yīng)用的影響不是很大，1-2年更新一次，就可以了。我們可以與測(cè)繪部門(mén)建立聯(lián)系，進(jìn)行更新。（2）專(zhuān)題圖層：道路圖層更新?？梢耘c交通地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新保持一致。一般新修道路和改進(jìn)道路，交通地理信息系統(tǒng)都會(huì)及時(shí)紀(jì)錄和處理。方式一：我們與交通廳建立聯(lián)系，適當(dāng)支付費(fèi)用，隨時(shí)得到最新最準(zhǔn)的道路數(shù)據(jù)(縣級(jí)道路數(shù)據(jù))。方式二：由英富公司采用車(chē)載移動(dòng)道路測(cè)量系統(tǒng)更新，時(shí)效性更好[以下有詳細(xì)介紹]。（3）專(zhuān)題屬性數(shù)據(jù)：?jiǎn)挝?、商?chǎng)、酒店、加油站、停車(chē)場(chǎng)等信息，第一次采集由英富公司派人完成，以后每年更新一次，由英富公司收取信息更新成本費(fèi)用。（4）交警所屬單位、交警設(shè)施信息：交警所屬單位，如大隊(duì)，交警設(shè)施等信息在電子地圖上的位置分布。數(shù)據(jù)更新由交警支隊(duì)統(tǒng)一處理，各大隊(duì)將變化的信息隨時(shí)匯總后提交給支隊(duì)，由支隊(duì)統(tǒng)一進(jìn)行變更處理。每年這部分信息不會(huì)太大。2、基礎(chǔ)圖層管理模塊基礎(chǔ)圖層管理模塊負(fù)責(zé)維護(hù)建筑物、圍墻、街道、水系、鐵路、綠地及靜態(tài)警力等城市基礎(chǔ)地理信息，提供如下功能：（1）在交付用戶(hù)使用前，通過(guò)初始化模塊，將地圖對(duì)象的信息存放到數(shù)據(jù)庫(kù)里，為動(dòng)態(tài)維護(hù)做準(zhǔn)備；（2）提供對(duì)建筑物、圍墻、街道、水系、鐵路、綠地及靜態(tài)警力等圖層的動(dòng)態(tài)維護(hù)功能，包括增刪改操作；修改包括數(shù)據(jù)屬性的修改和地圖屬性的修改兩方面，也支持對(duì)象的平移；（3）在一臺(tái)機(jī)器上改動(dòng)后的最新地圖，通過(guò)地圖同步模塊，可以隨時(shí)下發(fā)到任何一臺(tái)客戶(hù)端。3、地理信息數(shù)據(jù)的維護(hù)從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的角度看，地理信息系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)由后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)與前臺(tái)應(yīng)用軟件組成的綜合系統(tǒng)，可以采用C/S或B/S結(jié)構(gòu)。（1）Client/Server（C/S）結(jié)構(gòu)采用C/S結(jié)構(gòu)，由于把數(shù)據(jù)（特別是基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)）集中在服務(wù)器上統(tǒng)一管理，較單機(jī)情況有很多優(yōu)點(diǎn)，不需要在每一臺(tái)計(jì)算機(jī)上都安裝同樣的數(shù)據(jù)庫(kù)，保證在不同計(jì)算機(jī)上所用的數(shù)據(jù)及時(shí)更新、完全一致，有利于數(shù)據(jù)維護(hù)和數(shù)據(jù)安全。C/S結(jié)構(gòu)具有開(kāi)發(fā)靈活、運(yùn)行高效的特點(diǎn)，可以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的要求，采用高級(jí)語(yǔ)言編程，在圖形操作、界面定制、表格處理方面十分靈活。采用C/S結(jié)構(gòu)，需要分別編寫(xiě)客戶(hù)端和服務(wù)器端兩套程序，因此開(kāi)發(fā)效率低、周期長(zhǎng)，并不是把所有的數(shù)據(jù)、文件都放在服務(wù)器端，運(yùn)行程序時(shí)對(duì)客戶(hù)端運(yùn)行環(huán)境也有特殊要求，系統(tǒng)維護(hù)不方便；版本升級(jí)時(shí)，服務(wù)器和客戶(hù)機(jī)都要更新，其工作量大。（2）BROWSER/SERVER（B/S）結(jié)構(gòu)隨著Internet/Intranet越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，B/S結(jié)構(gòu)與Web技術(shù)的融合，可以簡(jiǎn)化客戶(hù)機(jī)的工作，讓服務(wù)器擔(dān)負(fù)更多的工作，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪(fǎng)問(wèn)和應(yīng)用程序的執(zhí)行將在服務(wù)器上完成，盡量把客戶(hù)端程序變“瘦”。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，將框架信息組織在ＨＴＭＬ頁(yè)面上，通過(guò)動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)與數(shù)據(jù)庫(kù)建立連接，就不需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)客戶(hù)端程序。只要在客戶(hù)機(jī)上安裝ＷＷＷ瀏覽器（如InternetExplorer、Navigator等），就實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器之間的交互。根據(jù)前面關(guān)鍵技術(shù)分析，以及江蘇市交警指揮系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)既要保證技術(shù)先進(jìn)性，又不可能一步到位，要為系統(tǒng)的升級(jí)留有充分余地，因此系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思想是分階段實(shí)施。第一階段（履行合同階段）系統(tǒng)采取以客戶(hù)服務(wù)器體系（C/S）結(jié)構(gòu)為主，以瀏覽器／服務(wù)器（B/S）結(jié)構(gòu)為輔的一種總體結(jié)構(gòu)，后臺(tái)服務(wù)器將擔(dān)當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、地圖服務(wù)器等功能。第二階段，隨著用戶(hù)需求的進(jìn)一步增加，數(shù)據(jù)量的日益豐富，使用規(guī)模和范圍的日益擴(kuò)大，使用要求的進(jìn)一步提高，各方面技術(shù)的日益成熟，將對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行平滑升級(jí)，逐步剝離服務(wù)器的功能，并加大整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全度，以便全方位滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。地圖數(shù)據(jù)維護(hù)及靈活編輯功能隨著社會(huì)的發(fā)展和各項(xiàng)建設(shè)的不斷進(jìn)行，地圖資料也是不斷在變化的。因此為用戶(hù)提供了完備的地圖編輯功能，能完成對(duì)地圖數(shù)據(jù)的維護(hù)，如添加、刪除圖層，編輯某圖層上的目標(biāo)，保存修改后的數(shù)據(jù)，重新組織工作空間等等。對(duì)目標(biāo)編輯時(shí)，系統(tǒng)提供大量的目標(biāo)點(diǎn)、線(xiàn)、區(qū)域等多種形狀元素，及豐富的地圖符號(hào)（用戶(hù)亦可加入自己喜歡的符號(hào)），可非常直觀地表現(xiàn)各類(lèi)地理信息。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)引擎（采用ADO技術(shù)）、最新的移動(dòng)通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成數(shù)據(jù)的采集功能，從不同數(shù)據(jù)采集接口（如GPS等）獲取數(shù)據(jù)（如動(dòng)態(tài)警力）并實(shí)時(shí)地發(fā)送到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，采集功能采用容錯(cuò)技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集安全可靠。3.5PDA無(wú)線(xiàn)瀏覽地理信息系統(tǒng)為領(lǐng)導(dǎo)和移動(dòng)辦公警員配備的警用PDA，可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式查詢(xún)交警指揮中心的地理信息,功能如下：1、PDA地圖瀏覽功能：顯示江蘇地區(qū)交通電子地圖全圖、城區(qū)圖、分區(qū)圖等自動(dòng)換圖：自動(dòng)調(diào)出警用車(chē)輛和交通員警所在位置的地圖，察看事故位置：可以在電子地圖上察看事故發(fā)生的位置及周邊道路情況；查詢(xún)下屬單位信息：可以在電子地圖上查詢(xún)事故發(fā)生所在地的下屬單位的位置和單位的信息；查詢(xún)警力分布：隨時(shí)察看警員位置和警車(chē)的位置；放大地圖：車(chē)輛和交通員警所在位置地圖局部放大，察看所在地區(qū)詳細(xì)的信息縮小地圖：車(chē)輛和交通員警所在位置地圖可縮小地圖察看所在地區(qū)概貌地圖漫游：可以任意拖動(dòng)車(chē)輛和交通員警所在位置地圖快速漫游到感興趣的區(qū)域鳥(niǎo)瞰圖：可以通過(guò)縮微的全區(qū)域地圖知道當(dāng)前區(qū)域在全區(qū)域中的位置，也可通過(guò)鳥(niǎo)瞰圖直接漫游到感興趣的區(qū)域指北針：隨地圖的旋轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)顯示指北針自動(dòng)調(diào)出交通警員所在位置的地圖（漳州市區(qū)地圖）交通警員可縮小地圖察看所在地區(qū)概貌自動(dòng)調(diào)出交通警員所在位置的地圖（漳州市區(qū)地圖）交通警員可縮小地圖察看所在地區(qū)概貌2、依據(jù)于豐富的圖形信息記錄，系統(tǒng)可隨時(shí)以任意比例在各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)圖紙上輸出各類(lèi)彩色圖形?？奢敵龅膱D形有城市交通圖、道路寬度圖、道路板塊圖、道路車(chē)道等。3、系統(tǒng)提供了圖形操作中常用的功能如縮放、平移等，同時(shí)還提供了圖層管理功能，所有的信息均按類(lèi)別分層存放，用戶(hù)可控制每個(gè)圖層的可見(jiàn)性4、當(dāng)前視圖地圖輸出：全圖輸出：腰掛打印機(jī)現(xiàn)場(chǎng)打印，可滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)部門(mén)的需求。

第三章Info綜合定位平臺(tái)Info綜合定位平臺(tái)主要用于警用車(chē)輛、警員、報(bào)警車(chē)輛、報(bào)警人、報(bào)警電話(huà)、警力等動(dòng)態(tài)目標(biāo)的位置確定，并在大屏幕上顯示電子地圖和位置。本系統(tǒng)針對(duì)交警特殊的警務(wù)勤務(wù)流程和管理流程，利用GPS、CDMA／GPRS、GIS、小靈通定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市范圍交警實(shí)時(shí)指揮調(diào)度、勤務(wù)管理，實(shí)施對(duì)交通路況的迅速分級(jí)處置，既實(shí)時(shí)監(jiān)控交警的巡邏情況，又建立巡邏交警和指揮中心的信息交互通道，方便支隊(duì)及時(shí)了解全市各項(xiàng)實(shí)時(shí)信息，從而對(duì)交警工作進(jìn)行更加科學(xué)的管理和協(xié)調(diào)，不斷提高交警指揮調(diào)度、勤務(wù)管理現(xiàn)代化水平。4.1 INFO綜合定位概述1、INFO綜合定位平臺(tái)是GPS定位系統(tǒng)、小靈通定位系統(tǒng)（PLS）、GSM定位系統(tǒng)(LCS)、CDMA定位系統(tǒng)(CLS)的無(wú)縫集成，是廈門(mén)英富公司長(zhǎng)期研發(fā)積累的處于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)和國(guó)際領(lǐng)先的應(yīng)用成果，2002年獲韓國(guó)國(guó)際博覽會(huì)金獎(jiǎng)。目前INFO綜合定位平臺(tái)已經(jīng)在移動(dòng)、電信和聯(lián)通的增值服務(wù)中產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。2、INFO綜合定位平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫定位方式主要有四種類(lèi)型：GPS定位系統(tǒng)、PLS定位系統(tǒng)、CLS定位系統(tǒng)和LCS定位系統(tǒng)。3、江蘇地區(qū)地形復(fù)雜多變，除了江蘇平原外，大部分是復(fù)雜的山區(qū)地形，無(wú)論是移動(dòng)、聯(lián)通還是電信的通訊網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和信號(hào)傳輸都存在一定的盲區(qū)。4.1.1GPS定位GPS全球定位系統(tǒng)采用美國(guó)的27顆衛(wèi)星進(jìn)行定位。一般情況下，GPS定位器接收3顆衛(wèi)星的信號(hào)進(jìn)行時(shí)差處理就可以確定車(chē)載定位器的位置。其定位精度能達(dá)到30米左右。在市區(qū)高樓較多、街道兩側(cè)房屋密集時(shí)，GPS接收衛(wèi)星信號(hào)會(huì)受到影響，從而影響定位精度，定位誤差可能超過(guò)100米。在郊區(qū)、山區(qū)和廣大農(nóng)村地區(qū)GPS的定位效果比較好，定位精度可以達(dá)到30米。由于GPS定位需要借助一定的通信手段將位置數(shù)據(jù)傳送到指揮中心，所以GPS必須與GSM網(wǎng)絡(luò)或者CDMA/GPRS網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，才能進(jìn)行通信傳輸，達(dá)到定位監(jiān)控的目的。本方案采用較為成熟的GPS+CDMA/GPRS定位監(jiān)控方式。4.1.2無(wú)線(xiàn)定位平臺(tái)（LCS、PLS和CLS）介紹1、無(wú)線(xiàn)位置服務(wù)概述無(wú)線(xiàn)位置服務(wù)即ＬＣＳ（ＬｏｃａｔｉｏｎＳｅｒｖｉｃｅｓ）又稱(chēng)移動(dòng)定位服務(wù)，是通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)資源（GSM/CDMS/PHS），獲取移動(dòng)用戶(hù)的位置信息（經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)），然后提供此時(shí)所處的位置，或用手機(jī)查詢(xún)獲收取他附近各種場(chǎng)所的資訊（這項(xiàng)功能稱(chēng)為自我定位服務(wù)系統(tǒng)）。同時(shí)它還可以對(duì)無(wú)線(xiàn)（GSM/CDMS/PHS）手機(jī)用戶(hù)進(jìn)行定位，并對(duì)手機(jī)（GSM/CDMS/PHS）用戶(hù)的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和跟蹤，使所有被控對(duì)象都顯示在監(jiān)控中心的電子地圖上，如果將類(lèi)似手機(jī)的定位裝置安裝到車(chē)輛上，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的定位監(jiān)控和調(diào)度。目前，我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出基于GSM、CDMA、PHS（小靈通）網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)，并巳在廈門(mén)，遼寧，江蘇等地測(cè)試開(kāi)通。移動(dòng)定位的原理是：通過(guò)采集移動(dòng)臺(tái)所處的一個(gè)或多個(gè)小區(qū)識(shí)別號(hào)（Ｃｅｌｌ－ＩＤ號(hào)）來(lái)確定用戶(hù)的位置。只要系統(tǒng)能夠采集到移動(dòng)臺(tái)所在小區(qū)基站在地圖上的地理位置，以及小區(qū)的覆蓋半徑，或多個(gè)小區(qū)覆蓋的疊加區(qū)域，則當(dāng)移動(dòng)臺(tái)在所處小區(qū)注冊(cè)后，系統(tǒng)就會(huì)知道移動(dòng)臺(tái)處于哪一小區(qū)或小區(qū)的疊加區(qū)域。為了提高定位精度，我們開(kāi)發(fā)了一套智能化的定位精度自我修正系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)的修正，可以將精度控制在102、GSM定位系統(tǒng)（LCS）介紹LCS技術(shù)是英富公司開(kāi)發(fā)的基于GSM網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)通訊定位技術(shù)，利用ＬＣＳ技術(shù)，可對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行搜索定位，其主要由移動(dòng)電話(huà)+LCS技術(shù)＋顯示設(shè)備+軟件構(gòu)成,其功能與ＧＰＳ技術(shù)相似，LCS的定位精度較差（500米左右），但運(yùn)行成本較低，如果在技術(shù)處理上加以修正，輔于人工調(diào)度，亦可滿(mǎn)足長(zhǎng)途物流車(chē)輛的位置服務(wù)要求。用于交警人員和車(chē)輛定位，其精度不能滿(mǎn)足要求。故本方案不采用LCS定位技術(shù)。3、PHS定位系統(tǒng)（PLS）介紹PLS定位技術(shù)是英富公司開(kāi)發(fā)的基于小靈通網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)通訊定位技術(shù)，采用3個(gè)以上基站的信息進(jìn)行定位，PLS的定位精度較好（80米左右）。利用PＬＳ技術(shù)，可對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行搜索定位，其主要由移動(dòng)電話(huà)+PLS技術(shù)＋顯示設(shè)備+軟件構(gòu)成,其功能與ＧＰＳ技術(shù)相似，但運(yùn)行成本較低，如果在技術(shù)處理上加以修正，輔于人工調(diào)度，完全可滿(mǎn)足交警車(chē)輛定位和警員定位的精度要求。3、CDMA定位系統(tǒng)（CLS）介紹CLS定位技術(shù)是英富公司開(kāi)發(fā)的基于聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)通訊定位技術(shù)，采用一顆衛(wèi)星和多個(gè)基站的信息進(jìn)行混合定位，CLS的定位精度高（50米以下）。利用CＬＳ技術(shù)，可對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行搜索定位，其主要由移動(dòng)電話(huà)+CLS技術(shù)＋顯示設(shè)備+軟件構(gòu)成,其功能與ＧＰＳ技術(shù)相似，但運(yùn)行成本較低，完全可滿(mǎn)足交警車(chē)輛定位和警員定位的精度要求。對(duì)于郊區(qū)和山區(qū)，采用CLS定位技術(shù)。4、GPS\LCS\PLS\CLS定位系統(tǒng)比較無(wú)線(xiàn)定位（GSM/CDMS/PHS）服務(wù)主要是依托現(xiàn)有的公用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)定位的，除了定位精度略低于GPS之外，在運(yùn)行成本和使用的便捷性都具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)江蘇地區(qū)的地理環(huán)境，我們認(rèn)為通過(guò)多種模式進(jìn)行組合的綜合定位技術(shù)可以滿(mǎn)足江蘇交通支隊(duì)指揮中心的功能要求。目前可用于移動(dòng)定位和數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)有以下三種：中國(guó)移動(dòng)GSM網(wǎng)中國(guó)聯(lián)通CDMA網(wǎng)中國(guó)電信PHS網(wǎng)信號(hào)覆蓋最廣較廣較小通訊容量最大較小較大網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性最穩(wěn)定不穩(wěn)定穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸(下行)20kbps70kbps32/64kbps定位精度～500m10～50m<8通訊成本較高較高較低數(shù)據(jù)通訊成本（僅供參考）1800元/年（50M/月），大于50M，10元/M1500元/年（50M/月），大于50M，8元/M行業(yè)用戶(hù)50元/月(含話(huà)務(wù)通訊費(fèi))綜合各種移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)劣，我們?cè)诒痉桨覆捎枚嗄Ｊ降木C合定位平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫定位覆蓋。5、江蘇交警采用的定位模式Info綜合定位平臺(tái)是這樣進(jìn)行組合的：（1）報(bào)警定位采用小靈通網(wǎng)絡(luò)、GSM網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)和固話(huà)網(wǎng)進(jìn)行定位，快速將報(bào)警人位置顯示出來(lái)。（2）警員用PHS定位方式。在城市人口密集地區(qū)主要依托小靈通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊和定位，可以發(fā)揮PHS通訊網(wǎng)運(yùn)行成本低，城區(qū)內(nèi)定位精度較高的優(yōu)勢(shì)。（3）警用車(chē)輛用GPS定位+CDMA/GPRS通訊，使其能在江蘇全境范圍使用。在英富的綜合定位服務(wù)平臺(tái)中，還包含了英富公司所開(kāi)發(fā)的定位模型和智能修正系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)計(jì)算和修正后的定位精度可以達(dá)到交警指揮調(diào)度、勤務(wù)管理的需要。4.2Info綜合定位平臺(tái)功能Info綜合定位平臺(tái)在江蘇交警支隊(duì)指揮中心可以實(shí)現(xiàn)以下的功能：（1）122接警快速定位，無(wú)論報(bào)警人用任何方式報(bào)警（包括固定電話(huà)、公用電話(huà)、小靈通手機(jī)、GSM手機(jī)、CDMA手機(jī)），都可以快速將報(bào)警人位置顯示出來(lái)（為將來(lái)接處警子系統(tǒng)的提供位置接口）。具體實(shí)現(xiàn)根據(jù)電信系統(tǒng)的服務(wù)而定。（2）出警過(guò)程監(jiān)控跟蹤管理，可將對(duì)出警過(guò)程車(chē)輛、人員進(jìn)行定位、軌跡跟蹤、對(duì)出警過(guò)程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)量化管理。（3）警力分布與調(diào)度。可以隨時(shí)掌控警車(chē)位置、警員位置、事故位置、下屬機(jī)構(gòu)分布等，設(shè)計(jì)出警預(yù)案，實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度。4.2.1122接警快速定位——事發(fā)地點(diǎn)的確定110/119/122接警電話(huà)小靈通GSM地理信息戶(hù)籍單位信息在那里哪個(gè)單位他是誰(shuí)報(bào)警位置巡警車(chē)輛位置事故地點(diǎn)PSTN監(jiān)控終端顯示圖：位置快速定位CDMA110/119/122接警電話(huà)小靈通GSM地理信息戶(hù)籍單位信息在那里哪個(gè)單位他是誰(shuí)報(bào)警位置巡警車(chē)輛位置事故地點(diǎn)PSTN監(jiān)控終端顯示圖：位置快速定位CDMA4.3.2出警過(guò)程監(jiān)控與管理利用移動(dòng)通訊系統(tǒng)和GPS定位/移動(dòng)定位系統(tǒng),隨時(shí)了解出警車(chē)輛的位置和警員的位置。對(duì)出警車(chē)輛和警員進(jìn)行位置和軌跡動(dòng)態(tài)跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)出警過(guò)程的動(dòng)態(tài)量化管理。車(chē)輛安裝GPS，綜合定位系統(tǒng)隨時(shí)能確定其位置。對(duì)于警員，無(wú)論警員手里拿的是小靈通手機(jī)還是CDMA手機(jī)，綜合定位系統(tǒng)隨時(shí)都能確定其位置。ＬＣＳ\PLS\CLS與ＧＰＳ定位手段可互為補(bǔ)充，配合使用，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。4.2.3警力警車(chē)位置的確定、警力調(diào)度對(duì)于值勤交警，將其所持有的移動(dòng)電話(huà)納入LCS\CLS\PLS綜合定位系統(tǒng)，一旦情況需要，可利用綜合定位系統(tǒng)確定交警位置；或者在指定的區(qū)域內(nèi)搜尋距事發(fā)地點(diǎn)最近的警員前往支援。確定警用車(chē)輛、司機(jī)的當(dāng)前位置，警員的位置，便于進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。警力分布與處警管理示意圖如下：動(dòng)態(tài)警力分布包括巡邏車(chē)輛和巡邏警員的快速定位；靜態(tài)警力分布包括派出所、崗?fù)?、公安單位等的位置分布。這些都可以利用小靈通手機(jī)、GSM手機(jī)、CDMA手機(jī)、GPS動(dòng)態(tài)警力分布包括巡邏車(chē)輛和巡邏警員的快速定位；靜態(tài)警力分布包括派出所、崗?fù)?、公安單位等的位置分布。這些都可以利用小靈通手機(jī)、GSM手機(jī)、CDMA手機(jī)、GPS等綜合實(shí)現(xiàn)。公安分局122巡邏車(chē),通過(guò)GPS定位崗?fù)ぱ簿恢枚ㄎ慌沙鏊鶓?yīng)用車(chē)載定位設(shè)備和警員定位通信設(shè)備配置的原則是：滿(mǎn)足車(chē)輛定位功能的需要，滿(mǎn)足警員定位、通信和調(diào)度功能的需要；滿(mǎn)足需要的前提下，設(shè)備購(gòu)買(mǎi)成本盡量低。設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本盡量省。根據(jù)上述原則：車(chē)載定位設(shè)備和警員定位設(shè)備的配置如下：（1）警用車(chē)輛：車(chē)輛裝載GPS定位器+CDMA/GPRS通訊。（2）警員警員：具備定位功能的CDMA手機(jī)或小靈通手機(jī)4.3江蘇交警警務(wù)和勤務(wù)管理需求交警支隊(duì)能夠從系統(tǒng)監(jiān)控端對(duì)入網(wǎng)的各類(lèi)交警車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)性跟蹤，顯示、查詢(xún)車(chē)輛的位置和軌跡，使交警支隊(duì)可以對(duì)交警警力的分布進(jìn)行全方位的掌握，為一旦發(fā)生異常狀況而進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度、指揮提供直觀的大屏可視界面。在道路秩序管理方面，為保證重點(diǎn)路段不失控，江蘇交警支隊(duì)在全市推行以流動(dòng)巡邏為主的勤務(wù)模式，形成了“高峰站點(diǎn)、低峰巡線(xiàn)、動(dòng)靜結(jié)合、區(qū)域管理”、“流動(dòng)巡邏、以動(dòng)制動(dòng)、有違則糾、無(wú)違則巡”的工作方法，同時(shí)，又在國(guó)道、省道和流量大、事故多的縣鄉(xiāng)公路逐步推行路段承包責(zé)任制，交警巡邏里程數(shù)、糾章數(shù)逐項(xiàng)量化，綜合考查，責(zé)任到人。4.4系統(tǒng)的主要功能系統(tǒng)主要目的是針對(duì)江蘇交警警務(wù)和勤務(wù)管理需求，對(duì)江蘇全市所有交警警車(chē)和警員特別是巡邏警車(chē)和巡邏警員實(shí)現(xiàn)迅捷的指揮調(diào)度和科學(xué)的勤務(wù)管理，為實(shí)現(xiàn)該目的，系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要功能如下：固定區(qū)域化的日常警員勤務(wù)管理警員簽到：警員通過(guò)PDA或小靈通，向指揮中心簽到。指揮中心確認(rèn)后，向警員回送“簽到認(rèn)可”，記錄在警員考勤數(shù)據(jù)庫(kù)，并開(kāi)始監(jiān)控警員的位置。警員簽退：警員通過(guò)PDA或小靈通，向指揮中心簽退。指揮中心確認(rèn)后，向警員回送“簽退認(rèn)可”，記錄在警員考勤數(shù)據(jù)庫(kù)，并停止監(jiān)控警員的位置。警車(chē)巡邏：每天上班的車(chē)輛要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定區(qū)域，否則判為遲到；要在規(guī)定的時(shí)間后離開(kāi)該區(qū)域，否則判為早退；在上班時(shí)間內(nèi)要完成巡邏任務(wù)，即要巡邏一定的圈數(shù)，并將路面狀況定時(shí)報(bào)給指揮中心，否則判為離崗。巡邏路線(xiàn)由GPS監(jiān)控，同時(shí)還要通過(guò)路況發(fā)布平臺(tái)的信息比對(duì)。警員報(bào)崗：按照每周的出勤安排，進(jìn)行每日的警員報(bào)崗，包括上崗、下崗和折返點(diǎn)的報(bào)崗。報(bào)崗位置由小靈通手機(jī)監(jiān)控，同時(shí)還要通過(guò)路況發(fā)布平臺(tái)的信息比對(duì)。2、車(chē)輛歸庫(kù)模式的管理指定的車(chē)輛在規(guī)定的時(shí)間前要進(jìn)入事先指定的區(qū)域，否則判為晚點(diǎn)；進(jìn)入?yún)^(qū)域后在規(guī)定的時(shí)間前，不許離開(kāi)，否則判為離庫(kù)。3、對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行快速化反應(yīng)的處理Info交警管理調(diào)度系統(tǒng)促進(jìn)了交警支隊(duì)對(duì)交通事故等交通異常事件的及時(shí)應(yīng)對(duì)、出警、處理，保證了交通道路的通暢。Info綜合定位管理及勤務(wù)管理系統(tǒng)與路況交通數(shù)據(jù)及122接處警系統(tǒng)緊密配合，使交通異常事件從收集到轉(zhuǎn)送，最后到指揮中心和各大隊(duì)的安排出警能順暢流轉(zhuǎn)。122接出警系統(tǒng)接警后，快速查找事發(fā)地附近警力，馬上安排出警，該車(chē)在接到調(diào)度后須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，否則判為超時(shí)；對(duì)于重大以下的事故須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)處理完成使路面恢復(fù)正常。4、以定位數(shù)據(jù)（GPS和小靈通）為底層的勤務(wù)管理系統(tǒng)各大隊(duì)每周五將下星期的值勤安排情況錄入出勤安排表，進(jìn)行每日警員到崗情況記錄，包括上崗、下崗和折返點(diǎn)的記錄，并需將路況信息報(bào)告總臺(tái)。到崗情況由GPS和小靈通手機(jī)監(jiān)控，路況則通過(guò)路況發(fā)布平臺(tái)的信息比對(duì)，事故處理情況則與122系統(tǒng)比對(duì)。勤務(wù)系統(tǒng)可以隨時(shí)向Info綜合定位平臺(tái)發(fā)送警車(chē)或警員監(jiān)控命令，隨時(shí)取用警車(chē)或警員的監(jiān)控結(jié)果。勤務(wù)系統(tǒng)可以對(duì)警員按單位進(jìn)行月、年的出勤考核，包括遲到、早退、曠工、離崗等考勤信息及處理事故等勤務(wù)信息，考核表自動(dòng)生成。如：打印某一警員當(dāng)月的出警率、處警及時(shí)率、出警時(shí)間、警情下達(dá)至出警的響應(yīng)時(shí)間、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間、離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間、處警時(shí)長(zhǎng)、工作量、投訴率等。系統(tǒng)可以提供移動(dòng)目標(biāo)歷史軌跡的重放，可設(shè)置任意過(guò)去的時(shí)間段并重現(xiàn)該時(shí)間段任一移動(dòng)目標(biāo)的移動(dòng)軌跡，交警部門(mén)通過(guò)分析和統(tǒng)計(jì)行駛路線(xiàn)等數(shù)據(jù)，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)節(jié)約人力、油料等成本。并可以打印所有報(bào)表。多種考核指標(biāo)的量化管理（1）出警率；（2）處警及時(shí)率；（3）警情下達(dá)至出警的響應(yīng)時(shí)間；（4）事故點(diǎn)的處理時(shí)長(zhǎng)；（5）違章點(diǎn)的處理時(shí)長(zhǎng)；（6）工作量（巡邏里程數(shù)、糾章次數(shù)、事故處理次數(shù)、處理報(bào)警求助次數(shù)等）；（7）投訴率等。6、對(duì)交警警力的分布進(jìn)行全方位的跟蹤和掌握Info交警管理調(diào)度系統(tǒng)能在第一時(shí)間了解全局的路面警力安排，擴(kuò)大交通管理監(jiān)控面，挖掘警力潛力，充分發(fā)揮現(xiàn)有警力的能動(dòng)性及快速疏導(dǎo)的良好效果，從而力求真正做到“哪里有交通擁堵，哪里有交通事故，交警第一時(shí)間就在哪里出現(xiàn)”。指揮中心能夠從系統(tǒng)監(jiān)控端對(duì)入網(wǎng)的各類(lèi)交警車(chē)輛和警員進(jìn)行實(shí)時(shí)性跟蹤，顯示、查詢(xún)警車(chē)和警員的位置和軌跡，使指揮中心可以對(duì)交警警力的分布進(jìn)行全方位的掌握，為一旦發(fā)生異常狀況而進(jìn)行警車(chē)和警員調(diào)度、指揮提供直觀的大屏可視界面。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多窗口監(jiān)控、自動(dòng)換圖、道路匹配、靜態(tài)漂移等可視界面的調(diào)整；可實(shí)現(xiàn)多種跟蹤和查詢(xún)模式，使調(diào)度人員能以最快的速度查詢(xún)某一地段的警力狀況。監(jiān)控終端和指揮中心的信息傳遞和處理。監(jiān)控終端在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，地理信息、環(huán)境信息、工作狀態(tài)信息、工作完成信息等資料上傳到指揮中心及對(duì)資料進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理。如警車(chē)執(zhí)勤狀況：實(shí)時(shí)分析警車(chē)執(zhí)勤狀況（如開(kāi)始處理事故、事故處理結(jié)束、開(kāi)始處理違章、違章處理結(jié)束等）、警車(chē)地理信息、警車(chē)狀態(tài)信息(車(chē)速，方向等)以及警車(chē)空間和時(shí)間密度，對(duì)執(zhí)勤歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而制定出更合理的執(zhí)勤計(jì)劃；警員執(zhí)勤狀況：實(shí)時(shí)、總結(jié)性分析警員的執(zhí)勤狀況(處理違章、事故、報(bào)警求助等工作量)。7、可在指揮車(chē)上安裝移動(dòng)監(jiān)控端進(jìn)行任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)指揮處理當(dāng)遇到特殊任務(wù)，需要出動(dòng)指揮車(chē)現(xiàn)場(chǎng)指揮處理時(shí)，指揮車(chē)上帶有移動(dòng)監(jiān)控端，支持移動(dòng)監(jiān)控，移動(dòng)監(jiān)控端與指揮中心之間采用無(wú)線(xiàn)加密傳輸，有較高的安全性和實(shí)效性。8、用戶(hù)權(quán)限管理不同的單位、不同的人員按照具體分工有不同的權(quán)限，這樣保證了系統(tǒng)工作的嚴(yán)密性。9、多任務(wù)調(diào)度，最優(yōu)化路徑分析指揮調(diào)度是交警警務(wù)系統(tǒng)的核心靈魂，是通過(guò)GPS和小靈通定位提高交警反應(yīng)速度、降低道路交通堵塞狀況、及時(shí)處理車(chē)禍?zhǔn)鹿手陵P(guān)重要的部件。系統(tǒng)可以同時(shí)指揮調(diào)度多個(gè)車(chē)隊(duì)的值勤任務(wù)，包括安排出車(chē)路線(xiàn)、出車(chē)種類(lèi)、疏導(dǎo)地段等。系統(tǒng)擁有最優(yōu)化的路徑分析功能，針對(duì)交通事故等突發(fā)事件，可以及時(shí)查找并調(diào)度最近警車(chē)前往處理等。執(zhí)勤任務(wù)下發(fā)、更改和結(jié)束任務(wù)。指揮中心向大隊(duì)、警車(chē)、警員發(fā)送執(zhí)勤任務(wù)、更改任務(wù)、指派其他任務(wù)和結(jié)束任務(wù)。指揮中心與警車(chē)進(jìn)行語(yǔ)音通信，接收指令和上傳資源信息等。10、交警警務(wù)、勤務(wù)的數(shù)據(jù)維護(hù)重大交通事故處理預(yù)案的生成：提供預(yù)案模板，重大交通事故的各種現(xiàn)場(chǎng)條件（如郊區(qū)、山區(qū)、交通要道等）、警力資源的任務(wù)條件（如出警率和處警率等）和110/119/120指揮中心的聯(lián)動(dòng)方案，生成處理預(yù)案，保存到?jīng)Q策數(shù)據(jù)庫(kù)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立維護(hù)：包括警車(chē)、警員、地圖、警車(chē)狀態(tài)、警車(chē)執(zhí)行任務(wù)軌跡、任務(wù)、系統(tǒng)、分析對(duì)比、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)等數(shù)據(jù)。巡邏計(jì)劃制定：制定大隊(duì)、警車(chē)巡邏計(jì)劃，設(shè)置大隊(duì)、警車(chē)巡邏參數(shù)(重點(diǎn)巡邏點(diǎn)、段，巡邏車(chē)速、時(shí)間間隔等)。

系統(tǒng)配置參數(shù)的設(shè)定：（1）警車(chē)巡邏。警車(chē)發(fā)“開(kāi)始巡邏”后，系統(tǒng)得到第一點(diǎn)警車(chē)位置，如警車(chē)不在轄區(qū)內(nèi)，系統(tǒng)判斷發(fā)送信號(hào)為無(wú)效，并向警車(chē)發(fā)提示信息。（2）后臺(tái)監(jiān)控。監(jiān)控周期60~120秒：警車(chē)或警員采點(diǎn)時(shí)間間隔；重發(fā)次數(shù)為3~5次：后臺(tái)重新發(fā)監(jiān)控命令次數(shù)。（3）出轄區(qū)。出轄區(qū)時(shí)間5~10分鐘：警車(chē)或警員出轄區(qū)一段時(shí)間后，結(jié)束巡邏；離開(kāi)轄區(qū)距離3~10公里：警車(chē)或警員離開(kāi)轄區(qū)一段距離后，結(jié)束巡邏。（4）停留時(shí)間。兩點(diǎn)距離1~3公里：警車(chē)或警員在臨近兩點(diǎn)之間距離小于一定距離判斷處于停留；停留時(shí)間30~45分鐘：警車(chē)或警員停留超過(guò)一定時(shí)間；最大停留時(shí)間45分鐘：警車(chē)或警員超過(guò)最大停留時(shí)間時(shí)結(jié)束巡邏。（5）通訊選項(xiàng)。系統(tǒng)對(duì)通訊次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)警車(chē)或警員停留(兩點(diǎn)距離小于1KM)，將監(jiān)控周期1分鐘改為5分鐘。（6）系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)值。系統(tǒng)每半個(gè)小時(shí)分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中每個(gè)大隊(duì)巡邏參數(shù)：包括巡邏圈數(shù)、巡邏里程、違規(guī)事件次數(shù)、處理違章、處理事故等。10、報(bào)警信息管理警車(chē)違反計(jì)劃、被偷盜、被搶劫、被撞擊報(bào)警。警車(chē)勤務(wù)管理報(bào)警：對(duì)于如巡邏缺勤、車(chē)輛出轄區(qū)、停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、非折返點(diǎn)掉頭等實(shí)際情況，系統(tǒng)作出相應(yīng)的報(bào)警。每種報(bào)警均發(fā)送到相應(yīng)的操作員，操作員接收到該報(bào)警后，可以采取相應(yīng)的措施提醒交警大隊(duì)或在巡車(chē)輛。11、完善的分析和統(tǒng)計(jì)根據(jù)操作員的需求隨意劃定一個(gè)區(qū)域以統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)所有警力、指定的處理某一類(lèi)型警情的警力，在電子地圖上以專(zhuān)題圖方式展示指定區(qū)域的綜合信息。也可以列表方式顯示詳細(xì)項(xiàng)目。圖：事故多發(fā)區(qū)分布圖（紅色圓點(diǎn)表示事故點(diǎn)）按時(shí)間（年、月、時(shí)間段等）、地點(diǎn)（市、縣、路口、要道等）和事故類(lèi)型（傷亡人數(shù)、財(cái)產(chǎn)損失、事故等級(jí)等）等條件，查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析事故，在電子地圖上以專(zhuān)題圖方式展示事故多發(fā)區(qū)域的綜合信息。也可以列表方式顯示詳細(xì)項(xiàng)目。圖：事故多發(fā)區(qū)分布圖（紅色圓點(diǎn)表示事故點(diǎn)）按（年、月、時(shí)間段等）、地點(diǎn)（市、縣、路口、要道等）和違章類(lèi)型（闖紅燈、逆向行車(chē)、酒后駕駛等）等條件，查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析違章，在電子地圖上以專(zhuān)題圖方式展示違章多發(fā)區(qū)域的綜合信息。也可以列表方式顯示詳細(xì)項(xiàng)目。4.5系統(tǒng)框架系統(tǒng)依托Info的綜合定位平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)江蘇交警的警務(wù)、勤務(wù)需求。1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱DInternetInternet聯(lián)通位置服務(wù)器移動(dòng)位置服務(wù)器電信位置服務(wù)器指揮中心客戶(hù)端1防火墻交換機(jī)客戶(hù)端2客戶(hù)端3客戶(hù)端n交警業(yè)務(wù)服務(wù)器調(diào)度服務(wù)器Info綜合定位服務(wù)器GIS地圖服務(wù)器通訊服務(wù)器2、設(shè)備組成（1）定位終端（車(chē)載GPS和小靈通定位終端），由警務(wù)層和通信層組成，通信層用于數(shù)據(jù)交換，警務(wù)層用于實(shí)現(xiàn)功能。（2）通訊服務(wù)器，接收定位終端（車(chē)載GPS和小靈通定位終端）通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)發(fā)送的警務(wù)數(shù)據(jù)并解析；通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)，轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度指令、定位追蹤指令到定位終端（車(chē)載GPS和小靈通定位終端）。（3）交警警務(wù)服務(wù)器，用于管理警車(chē)、設(shè)備、人員、網(wǎng)絡(luò)等資源。（4）Info綜合定位服務(wù)器，是交警警務(wù)、勤務(wù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)保存數(shù)據(jù)、備份數(shù)據(jù)，提供定位數(shù)據(jù)。（5）GIS地圖服務(wù)器，提供地圖數(shù)據(jù)和相關(guān)交通信息，并提供制作、修改地圖工具。（6）調(diào)度服務(wù)器，用于轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度指令、警車(chē)提取、警務(wù)參數(shù)定義、分配客戶(hù)端用戶(hù)。（7）客戶(hù)端，用于指揮調(diào)度、地圖操作物查詢(xún)、勤務(wù)報(bào)表查詢(xún)打印。4.6定位設(shè)備參數(shù)車(chē)載定位設(shè)備和警員定位設(shè)備參數(shù)如下：車(chē)載設(shè)備GPS+GPRS終端——GK-110G車(chē)載終端 GK-110G車(chē)載終端是雅迅網(wǎng)絡(luò)采用最新的GPRS通訊技術(shù)研制的全新一代的GPS車(chē)載終端產(chǎn)品。由于采用了GPRS的通訊方式，它具有GSM的短消息無(wú)法比擬的兩大優(yōu)勢(shì)：實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)1秒時(shí)間間隔的連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，而GSM的傳輸延時(shí)一般10秒以上且不可靠；經(jīng)濟(jì)高效，1MB的數(shù)據(jù)流量（相當(dāng)于7300條短消息，840.00元）只需要20元！特點(diǎn)?。焊〉捏w積、更廣闊的安裝空間，比上一代產(chǎn)品體積減小30％

快：無(wú)延時(shí)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸可以隨時(shí)獲得車(chē)輛信息

低：獨(dú)有“省電鎖”低功耗設(shè)計(jì)，可保證停車(chē)15天以上電瓶（20Ah）不失電

?。旱土耐ㄐ刨M(fèi)用大大節(jié)約使用成本

通：車(chē)載免提電話(huà)助您溝通隨心所愿

大：超大容量的黑匣子可以存儲(chǔ)一個(gè)月以上的行車(chē)記錄

寬：9－32V寬電壓設(shè)計(jì)，自動(dòng)匹配不同電瓶電壓的車(chē)輛，無(wú)需另配電源轉(zhuǎn)換器

廣：高速的數(shù)據(jù)傳輸速率可以同時(shí)向所有的車(chē)輛發(fā)布信息主要功能1、監(jiān)控：網(wǎng)控中心根據(jù)一定的監(jiān)控參數(shù)對(duì)車(chē)載終端實(shí)施連續(xù)不斷的監(jiān)控。

2、報(bào)警：防搶報(bào)警、防盜報(bào)警、電瓶欠壓報(bào)警、越界報(bào)警；

3、位置查詢(xún)；

4、實(shí)時(shí)定位：規(guī)定時(shí)間間隔、距離間隔、規(guī)定時(shí)刻點(diǎn)、范圍、速度定位；

5、遠(yuǎn)程遙控：斷油斷電、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)

6、緊急求助；

7、遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)；

8、黑匣子；

9、車(chē)載電話(huà)：提示撥號(hào)、重?fù)?、呼入電?huà)提示、電話(huà)記錄查詢(xún)、自動(dòng)接聽(tīng)、音量調(diào)節(jié)、未接來(lái)電提示、呼叫轉(zhuǎn)移；性能指標(biāo)1、外形尺寸：160mm×106mm×37mm

2、工作電壓范圍：9~32V

3、功耗：靜態(tài)工作電流：51mA

工作電流：134mA

最大工作電流：200mA4、溫度范圍：貯存溫度：－40℃～＋85℃

工作溫度：－20℃～＋5、黑匣子：最大24480個(gè)點(diǎn)（按一天24小時(shí)，2分鐘的保存間隔，可以保存一個(gè)月）

6、數(shù)據(jù)通訊口：14.4kbps

7、GPS接收機(jī)性能：定位精度：＜15m無(wú)SA

速度精度：0.1/s無(wú)SA

更新率：1/s連續(xù)8、手機(jī)模塊性能：發(fā)送方式：支持話(huà)音和數(shù)傳

頻率帶寬：支持雙頻（EGSM900和GSM1800）

GPRS數(shù)傳參數(shù)：85.6kbps（下行最大值）二、車(chē)載設(shè)備GPS+CDMA終端－B301產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)GPS/CDMA車(chē)載系統(tǒng)－B301(汽車(chē)衛(wèi)星導(dǎo)航儀)，是集計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航、地理信息系統(tǒng)和事件分析處理技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，主要用于汽車(chē)和其他移動(dòng)設(shè)備上，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、移動(dòng)辦公等功能。產(chǎn)品功能完善、方便靈活，兼容性和擴(kuò)展性都非常強(qiáng)，性能穩(wěn)定可靠，不僅在硬件設(shè)計(jì)上具有外圍器件少、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，而且在系統(tǒng)軟件及驅(qū)動(dòng)程序的開(kāi)發(fā)上是基于具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到了軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)的目的。具有易于向其它硬件平臺(tái)移植的特點(diǎn)，以便根據(jù)不同的需要將其組合為滿(mǎn)足不同要求的系統(tǒng)，為嵌入式系統(tǒng)的軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)?？焖賵?bào)警：

防盜報(bào)警

防劫報(bào)警

緊急求助報(bào)警兼容性、擴(kuò)展性強(qiáng)：支持多種回傳模式；自動(dòng)支持兩個(gè)短消息中心；可擴(kuò)展多個(gè)I/O口

功能完善方便靈活：

GPS信息查詢(xún)

通話(huà)功能

通話(huà)記錄

重?fù)芄δ?/p>

縮位撥號(hào)

手柄停止操作

短信功能

呼叫轉(zhuǎn)移

耳機(jī)免提

實(shí)時(shí)時(shí)鐘

遙控開(kāi)機(jī)功能

安全設(shè)定

欠壓告警

隱秘功能

免提功能

調(diào)度搶答功能

掉電告警

解密功能

固定信息點(diǎn)播路狀況

登錄/退出功能性能指標(biāo)·GPS定位精度：15m·GPS定位數(shù)據(jù)更新時(shí)間間隔：1秒；·定位信息最小時(shí)間間隔：≤5秒；·GPS速度精度：1m/s;·報(bào)警響應(yīng)時(shí)間：≤10秒；·通信方式：語(yǔ)音、數(shù)據(jù)狀態(tài)可靈活相互切換；·數(shù)據(jù)傳輸速度：115.2Kbit/s；·串口速度：115.2Kbit/s；·抗干擾度：符合GB17626Ⅳ級(jí)；·工作電壓：10∽24V；·工作電流：100∽500mA；·存儲(chǔ)溫度：-20∽+85℃·主機(jī)體積：147*123*37·環(huán)境條件：溫度-10～+70℃三、小靈通定位、通信手機(jī)普通小靈通定位手機(jī)

第五章視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)是交通指揮控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它是交通指揮中心的“千里眼”，它能為指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)交通狀況，對(duì)交通違章、交通堵塞和交通事故能準(zhǔn)確判斷，便于及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)控制參數(shù)，并可作為交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)的重要信息來(lái)源。路口視頻監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要和信號(hào)協(xié)調(diào)控制、通信、交通誘導(dǎo)手段相協(xié)調(diào)配合，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、可靠性設(shè)計(jì)要充分考慮其使用要求嚴(yán)、條件苛刻、環(huán)境惡劣等因素并盡可能考慮到與治安、警衛(wèi)等公安業(yè)務(wù)部門(mén)資源共享，以保證監(jiān)控所取得的圖像信息能在交通疏導(dǎo)、處理違章、交通宣傳教育以及處置突發(fā)事件中發(fā)揮其最大作用。本系統(tǒng)只對(duì)指揮中心的視頻監(jiān)控進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施。設(shè)計(jì)和實(shí)施前提條件是：指揮中心已經(jīng)可以得到視頻信號(hào)。5.1系統(tǒng)監(jiān)控范圍在路口視頻監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視點(diǎn)的選擇上，主要考慮：主要交叉口、大型交通集散點(diǎn)主要政府機(jī)關(guān)、大型活動(dòng)場(chǎng)地、城市交通治安卡口等。路口視頻監(jiān)視系統(tǒng)的圖象信息不僅對(duì)監(jiān)控道路狀況、疏導(dǎo)交通具有直接作用，對(duì)維護(hù)社會(huì)治安，做好警衛(wèi)保衛(wèi)工作都具有重大意義。因此，必須考慮到分控系統(tǒng)（如江蘇大隊(duì)及各縣的路口視頻監(jiān)視系統(tǒng)）。目前江蘇支隊(duì)直轄的卡口視頻監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視點(diǎn)主要在詔安，在本項(xiàng)目中路口視頻監(jiān)視系統(tǒng)的建設(shè)首期主要有：1、將詔安卡口的視頻圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)街ш?duì)指揮中心,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控