2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫附答案（輕巧奪冠）

2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫附答案（輕巧奪冠）第一部分單選題(50題)1、中、小型突水突泥的地段地質災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

【答案】：B

2、高性能混凝土水泥宜選用()。

A.普通硅酸鹽水泥

B.礦渣硅酸鹽水泥

C.粉煤灰硅酸鹽水泥

D.火山灰質硅酸鹽水泥

【答案】：A

3、（2021年第1批真題）關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。

A.增加了對圍巖的擾動

B.開挖輪廓成型不規(guī)則

C.減少了超欠挖量

D.加重了應力集中現(xiàn)象

【答案】：C

4、有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。

A.引氣劑

B.早強劑

C.膨脹劑

D.減水劑

【答案】：A

5、（）是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.竣工驗收

D.工序驗收

【答案】：B

6、主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為（）移動模架。

A.上行式

B.中承式

C.下行式

D.復合式

【答案】：C

7、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法,錯誤的是（）

A.設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度

B.鋼筋保護層必須保證不小于3cm

C.混凝土宜采用較大的水膠比,降低骨灰比

D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h

【答案】：C

8、石方填筑路堤的八道工藝流程中，不包括（）

A.分層填筑

B.施工準備

C.檢測簽認

D.路基夯實

【答案】：D

9、鉆孔灌注樁施工中埋設護筒，不屬于護筒作用的是（）。

A.穩(wěn)定孔壁

B.鉆頭導向

C.隔離地表水

D.增強樁身強度

【答案】：D

10、新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。

A.圍巖充分穩(wěn)定

B.初期支護變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干

D.第一層襯砌變形

【答案】：B

11、下列粒料可用于各級公路的基層和底基層的是（）。

A.填隙碎石

B.級配碎石

C.級配碎礫石

D.泥結碎石

【答案】：B

12、下列關于移動模架法現(xiàn)澆施工要點說法正確的是（）。

A.首孔梁的混凝土在順橋向從橋臺開始向懸臂端進行澆筑

B.中間孔從已澆梁段向懸臂端開始推進澆筑

C.頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度等級的70%后，方可拆除

D.外模架應在梁體建立預應力前卸落

【答案】：A

13、預應力水泥混凝土單塔斜拉橋屬于（）

A.組合體系橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.吊橋

【答案】：A

14、在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個步驟是（）。

A.割斷塑料排水板

B.拔出套管

C.攤鋪上層砂墊層

D.機具移位

【答案】：C

15、最佳含水量是指（）。

A.土基達到含水飽和所對應的含水量

B.土基達到最大干密度所對應的含水量

C.在擊實曲線上最小干密度所對應的標準含水量

D.在標準擊實曲線上最小干密度所對應的含水量

【答案】：B

16、以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是()。

A.一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工

B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工

C.冬期施工的路堤填料不得用含水率大的黏質土

D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層

【答案】：B

17、關于拌合站拌和設備的要求，說法正確的是（）。

A.混凝土拌和應采用自落式拌合機，單機生產能力不宜低于90m3/h

B.拌合設備應采用體積法自動計量

C.水計量應采用全自動電子稱量法計量

D.外加劑應采用人工計量方式

【答案】：C

18、下列周轉材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是（）。

A.定額攤銷法

B.一次攤銷法

C.分次攤銷法

D.分期攤銷法

【答案】：D

19、預制拱圈和蓋板在無設計規(guī)定的情況下，成品混凝土強度達至設計強度的（）時，方可搬運安裝。

A.75%

B.85%

C.95%

D.100%

【答案】：B

20、關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。

A.土石路堤不得傾填

B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑

C.壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機

D.中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌

【答案】：B

21、對符合設計要求的細粒土、特殊土等基底，經修整完成后，應盡快設置（）墊層。

A.砂石

B.混凝土

C.碎石

D.灰土

【答案】：B

22、下列關于高強度混凝土說法錯誤的是（）。

A.高強度混凝土水泥不得使用立窯水泥。

B.高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3

C.高強度混凝土的設計配合比確定后進行不少于6次的重復試驗進行驗證

D.高強度混凝土的施工應采用自落式攪拌機攪拌

【答案】：D

23、采用直接加鋪法進行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對混凝土路面不同種類的病害進行有效的處理的說法錯誤的是（）。

A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土

B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平

C.對發(fā)生錯臺或板塊網狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理

D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測

【答案】：C

24、不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護質量檢驗包括（）。

A.噴射混凝土強度

B.噴層厚度

C.空洞檢測

D.混凝土坍落度

【答案】：D

25、無機結合料基層路拌法施工中關于縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）。

A.同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接

B.應避免出現(xiàn)縱向接縫

C.縱縫可以垂直相接，也可以斜接

D.因故中斷超過2h，應設置橫向接縫

【答案】：C

26、路基施工技術準備工作的主要內容不包括（）。

A.復測與放樣

B.設計交樁

C.簽訂材料供應合同

D.試驗及試驗路段施工

【答案】：C

27、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），下列爆破方式中應優(yōu)先選擇的是（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】：A

28、關于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是（）。

A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于120m的梁式橋

C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程

D.跨徑大于400m的斜拉橋

【答案】：B

29、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產效率，宜采用（）。

A.光面爆破

B.微差爆破

C.預裂爆破

D.定向爆破

【答案】：D

30、某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是（）。

A.剛性基礎

B.挖孔灌注樁

C.地下連續(xù)墻

D.沉樁

【答案】：A

31、當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置（）形混凝土預制構件砌筑的排水溝。

A.“O”

B.“U”

C.“V”

D.“Y”

【答案】：B

32、先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的()。

A.1％

B.2％

C.3％

D.5％

【答案】：A

33、路基加高處理時，舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】：C

34、對滑坡地段進行開挖時應（）。

A.滑坡體兩側向中部自上而下進行

B.滑坡體中部向兩側自上而下進行

C.滑坡體兩側向中部自下而上進行

D.全面拉槽開挖

【答案】：A

35、（2018年真題）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。

A.管道坐標

B.管道間距

C.張拉伸長率

D.斷絲滑絲數

【答案】：C

36、（2016年真題）填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用（）。

A.壓實度

B.沉降差

C.密度

D.孔隙率

【答案】：D

37、不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定細粒土

B.水泥穩(wěn)定煤矸石

C.水泥穩(wěn)定碎石土

D.水泥穩(wěn)定沙礫

【答案】：A

38、根據《公路水運工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質量監(jiān)督檢查的部門是（）。

A.建設單位

B.交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監(jiān)督機構

C.監(jiān)理單位

D.勘察設計單位

【答案】：B

39、路面內部排水施工時，滲入水在路面結構內的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過（）。

A.1h

B.1.5h

C.2h

D.2.5h

【答案】：A

40、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是（）。

A.交通標志

B.交通標線

C.A類突起路標

D.B類突起路標

【答案】：A

41、下列關于安全步距說法錯誤的是（）。

A.安全步距主要由隧道圍巖級別決定

B.Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過40m

C.Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

D.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次襯砌的安全距離

【答案】：D

42、道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數發(fā)生變化的，應當及時補報。

A.7

B.14

C.28

D.30

【答案】：A

43、路面基層排水施工中，用作水泥面層的排水基層時，宜采用（）。

A.瀝青處治碎石骨料，最大粒徑宜為20mm

B.瀝青處治碎石骨料，最大粒徑可選用25mm

C.水泥處治開級配碎石骨料，最大粒徑可選用25mm

D.水泥處治開級配碎石骨料，最大粒徑宜為20mm

【答案】：C

44、下列屬于生產配合比設計內容的是（）。

A.選擇級配范圍

B.確定結合料劑量的標定曲線

C.合理含水率

D.驗證混合料強度技術指標

【答案】：B

45、公路工程竣工驗收，不作為竣工驗收委員會成員的是（）。

A.交通運輸主管部門

B.接管養(yǎng)護等單位

C.質量監(jiān)督機構

D.造價管理機構

【答案】：B

46、某二級公路土質路堤填筑前，其原地基基底處理后的壓實度應不小于（）。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

【答案】：C

47、當地下水埋藏淺或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置（）。

A.滲溝

B.滲井

C.檢查井

D.暗溝

【答案】：A

48、中、小型突水突泥的地段地質災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

【答案】：B

49、高強度混凝土的水泥用量不宜大于（）。

A.350kg/m3

B.450kg/m3

C.500kg/m3

D.600kg/m3

【答案】：C

50、（2014年真題）水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。

A.擴縫灌注法

B.裂縫灌漿封閉

C.整塊板更換

D.壓注灌漿法

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、預防高填方路基沉降路堤的措施有（）。

A.高填方路堤應按相關規(guī)范要求進行特殊設計，進行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算

B.在谷底采用大塊塊石拋填

C.高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，路堤兩側必須做足，不得貼補幫寬；路堤兩側超填寬度一般控制在30~50cm逐層填壓密實，然后削坡整形

D.下雨天進行填筑，讓雨水充分浸潤路基后再碾壓

E.高填方路堤受水浸泡部分應采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜陡于1:2.0

【答案】：AC

2、標后預算總費用中的項目預算總成本包括（）。

A.直接費

B.間接費

C.設備購置費

D.措施費

E.現(xiàn)場管理費

【答案】：ACD

3、關于涵洞回填施工規(guī)定的說法，正確的有（）。

A.洞身兩側，應對稱分層回填壓實

B.填料粒徑宜小于150mm

C.回填土的分層厚度宜為0.2~0.3m

D.涵洞兩側緊靠涵臺部分的回填土不得用大型機械施工

E.兩側及頂面回填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果

【答案】：ABD

4、下列工程防護中，屬于圬工防護的有（）。

A.框格防護

B.捶面

C.掛網式坡面防護

D.拋石

E.錨桿鐵絲網噴漿

【答案】：ABD

5、道路石油瀝青的等級分為（）。

A.一級瀝青

B.A級瀝青

C.特級瀝青

D.B級瀝青

E.C級瀝青

【答案】：BD

6、根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）。瀝青混凝土面層的質量檢驗實測項目中。屬于關鍵項目的有（）。

A.厚度

B.平整度

C.可沉值

D.壓實度

E.中線平面偏位

【答案】：AD

7、透層油達不到滲透深度要求時的正確做法有（）。

A.增加封層

B.調整噴灑透層油時間

C.更換透層油稠度

D.更換透層油品種

E.增灑粘層

【答案】：CD

8、圍巖詳細定級時，如遇（）情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正。

A.存在低初始應力

B.無地下水

C.有地下水

D.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用

E.存在高初始應力

【答案】：CD

9、下列關于連拱隧道施工，說法錯誤的是（）。

A.連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或對兩洞間距有特殊要求的特長、長隧道

B.連拱隧道開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞

C.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于50m

D.中隔墻混凝土模板宜使用對拉拉桿

E.采用導洞施工時，導洞寬度宜大于4m

【答案】：AC

10、下列關于各種款項支付的約定說法，正確的是（）。

A.在承包人簽訂了合同協(xié)議書后，監(jiān)理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款

B.在預計交工前3個月，將不再支付材料、設備預付款

C.承包人無須向發(fā)包人提交預付款保函

D.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月

E.交工驗收證書簽發(fā)后14d內，承包人應向發(fā)包人繳納質量保證金

【答案】：BCD

11、鋼筋混凝土拱涵施工主要工序有（）。

A.涵身、臺座立模灌注

B.基礎施工

C.豎井施工

D.附屬工程施工

E.施做防水層

【答案】：ABD

12、鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

【答案】：ABCD

13、下列后張法預制梁的施工步驟中錯誤的有（）。

A.梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔

B.張拉機具應配套使用，配套定期校驗

C.預應力張拉以應力控制為主，理論伸長量作為校核

D.預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在72h內完成。

E.豎向孔道應由最高點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最低點的排氣孔流出。

【答案】：ACD

14、袋裝砂井施工中樁體可采用的材料有（）。

A.聚丙烯編織料制成的袋

B.石粉

C.滲透率高的風干中粗砂

D.細砂

E.粉砂

【答案】：AC

15、工程施工條件主要有（）。

A.地形地貌

B.氣象條件

C.水文條件

D.工程部位

E.資源供應情況

【答案】：ABC

16、特種設備使用的相關記錄有（）。

A.特種設備日常使用狀態(tài)記錄

B.特種設備維護保養(yǎng)記錄

C.特種設備檢查記錄

D.特種設備運行故障和事故記錄

E.不定期檢驗整改記錄

【答案】：ABCD

17、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水膠比

E.嚴格掌握切縫時間

【答案】：BD

18、對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的有（）。

A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔

B.墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除

C.拆除梁、板等結構的承重模板時，應在橫向同時、縱向對稱均衡卸落

D.簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落

E.懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落

【答案】：BCD

19、下列說法中，符合預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的有(??)。

A.預應力束中的鋼絲應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應有損傷

B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

C.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的20％

D.壓漿工作在10℃以下進行時，應采取防凍保溫措施

E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有原漿溢出后方可關閉

【答案】：AB

20、關于先張法施工要點的說法，正確的有（）。

A.張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲

B.錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm

C.預應力筋的安裝宜自上而下進行

D.在預應力筋放張之前，應將限制位移的側模、翼緣模板或內模拆除

E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，應一次將一根預應力筋松完

【答案】：BD

21、影響直接工程費高低的因素有（）。

A.工程量

B.施工人數

C.各種資源的單價

D.各項資源的數量

E.單位實體工、料、機資源的消耗數量

【答案】：AC

22、山嶺隧道施工常用的方法有()

A.新奧法

B.蓋挖法

C.沉管法

D.掘進機法

E.傳統(tǒng)礦山法

【答案】：AD

23、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，正確的有（）。

A.公路施工企業(yè)信用評價工作實行定期評價和動態(tài)管理相結合的方式

B.評價內容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

C.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級

D.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級

E.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

【答案】：ABD

24、路堤選擇填料時，需要進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括（）。

A.天然含水率

B.塑限指數

C.液限

D.塑限

E.標準擊實試驗

【答案】：ACD

25、瀝青路面封層的作用主要包括（）。

A.使路面具有防凍、防滑作用

B.基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀現(xiàn)象

C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強

D.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用

E.封閉某一層起著保水防水作用

【答案】：BCD

26、在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，可采用的橋梁基礎有（）。

A.沉井

B.地下連續(xù)墻

C.管柱

D.剛性基礎

E.樁基礎

【答案】：AC

27、級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可采取的處理措施有加（）摻配。

A.黏土

B.石灰

C.無塑性的砂

D.石屑

E.碎石

【答案】：BCD

28、導致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（）。

A.集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管

B.由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導管使導管提拔過量，從而使導管拔出混凝土面

C.中斷間歇時間過長超過混凝土初凝時間

D.樁底清孔不徹底

E.導管接口滲漏致使泥漿進入導管內，在混凝土內形成夾層

【答案】：ABC

29、（2018年真題）擬作為路堤填料的材料應取樣，土的試驗項目有（）。

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

【答案】：ABC

30、（2021年第1批真題）路基施工前應設置標識樁的位置有（）。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護坡道

E.邊溝

【答案】：ABCD

31、下列屬于土方路基工程質量檢驗實測項目有()。

A.彎沉值

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

32、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工規(guī)范及驗收標準

D.工程質量要求

E.監(jiān)理辦法

【答案】：BCD

33、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的有()。

A.級配碎石

B.泥結碎石

C.天然砂礫

D.泥灰結碎石

E.填隙碎石

【答案】：BD

34、瀝青路面結構層可由（）組成。

A.面層

B.墊層

C.基層

D.透層

E.底基層

【答案】：ABC

35、推土機開挖土質路塹作業(yè)時，影響作業(yè)效率的主要因素有（）環(huán)節(jié)。

A.切土

B.運土

C.卸土

D.倒退（或折返）

E.空回

【答案】：AB

36、路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有（）。

A.確定施工方法和土方調配

B.布置好堆料點

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

37、雨期填筑路堤時，應注意的事項有（）。

A.填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等

B.取土坑的設置應滿足路基穩(wěn)定的要求

C.路堤應分層填筑

D.路堤填筑的每兩層表面應設2%～4%的排水橫坡

E.當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實

【答案】：ABC

38、下列關于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。

A.超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數應進行外委

B.外委試驗應向項目監(jiān)理單位報備

C.接受外委試驗的檢測機構應取得《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》

D.外委試驗取樣、送樣過程應進行見證

E.工程建設項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構不得將外委試驗委托給同一家檢測機構

【答案】：ACD

39、關于場地清理，說法正確的是（）。

A.原有構造物，應根據設計要求進行處理

B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面

C.填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

D.二級及二級以上公路路堤應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

E.取土坑范圍內的樹根應全部挖除

【答案】：ACD

40、公路項目工程量清單單價應包括的費用有（）。

A.人工費

B.管理費

C.利潤

D.暫定金額

E.計日工

【答案】：ABC

41、先張法預制梁板操作時的說法正確的有（）。

A.橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度不應大于5mm

B.張拉方向與預應力鋼材在一條直線上

C.多根鋼筋同時張拉初應力要保持一致

D.張拉時預應力鋼筋斷筋數量不超過1%

E.預應力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應采用乙炔-氧氣切割

【答案】：BC

42、下列關于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯誤的是()。

A.單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于500MPa

B.鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配

C.最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1／3

D.最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍

E.鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±15％

【答案】：A

43、土石路堤填筑時應該注意的施工要點是（）

A.土石路堤應采用傾填方法

B.應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料和土

C.土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填筑

D.中硬、硬質石料填筑土石路堤時，宜進行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進行

E.軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理

【答案】：BCD

44、穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應符合的要求有（）。

A.地面橫坡水平時，可直接在天然地面上填筑路堤

B.地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤

C.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m

D.地面橫坡為1：5～1：1時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于1m

E.地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于1.5m

【答案】：BC

45、關于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。

A.冬季不易產生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪

【答案】：AC

46、下列關于隧道供電電壓及供電線路說法正確的是（）。

A.一般作業(yè)地段不宜大于36V

B.手提作業(yè)燈為12～24V

C.施工地段的臨時電線路宜采用絕緣良好膠皮線架設

D.成洞地段固定的電線路，應使用橡套電纜

E.瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線

【答案】：AB

47、關于滑坡地段路基施工要求，正確的有（）。

A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載

B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓

C.滑坡整治宜在春季施工

D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自下而上進行

E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水

【答案】：AB

48、水泥混凝土橋面鋪裝實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。

A.橫坡度

B.平整度

C.強度

D.厚度

E.中線平面偏位

【答案】：BCD

49、橋梁附屬設施包括（）。

A.橋面系

B.伸縮縫

C.橋頭搭板

D.錐形護坡

E.支座系統(tǒng)

【答案】：ABCD

50、交通標志主要包括（）、指路標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。

A.警告標志

B.禁令標志

C.指示標志

D.旅游區(qū)標志

E.突起標志

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數（或臺班制度數）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素?？键c出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數量是根據工程量、計劃時段內的臺班數、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。

2、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

3、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

4、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】

：1、結合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。

【答案】：1、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。

5、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設→（A）→安裝底?！˙）→調整標高、安裝側?！装?、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑?；炷翝仓瓿珊螅瑸⑺B(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

6、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。

7、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？

2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。

【答案】：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。

2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。

8、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結構及營運將產生哪些危害3．根據襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

【答案】：1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風設備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。

9、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：

10、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

【答案】：(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。

11、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

12、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

13、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

14、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

15、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。

【解析】

1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁?！爱敼嘧⒌?7m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節(jié)”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。

16、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現(xiàn)場管理包含哪些內容

【答案】：1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現(xiàn)場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。

17、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】：1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

18、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據3．事件二中還需要獲取哪些施工參數4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

【答案】：1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

19、（四）

【背景資料】

【答案】： 1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。

20、某高速公路跨江特大橋項目，中標價

2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+1

2.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？2．對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據