物流基礎(chǔ)知識專題講座課件

物流知識講座

物流知識講座1目錄第一節(jié)物流的定義與分類第二節(jié)物流與商流的關(guān)系第三節(jié)外協(xié)物流第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理第五節(jié)多方物流的并存第六節(jié)貨運代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系第七節(jié)物流與電子商務(wù)第八節(jié)物流系統(tǒng)的綜合化第九節(jié)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心第十節(jié)中國物流業(yè)的發(fā)展簡況第十一節(jié)國外物流發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗第十二節(jié)對中國郵政發(fā)展物流的看法目錄第一節(jié)物流的定義與分類2第一節(jié)物流的定義與分類物流基礎(chǔ)知識專題講座3一、物流的定義

物流（Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事后勤保障。那時的物流是作為軍事科學(xué)的一個分支，指從事采辦、保障和運輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動。其物流的含義可理解為：在準(zhǔn)確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運送至精確的地點，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。目前，比較權(quán)威的對物流概念的定義來自于美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）。該協(xié)會認(rèn)為：物流是為滿足消費者需要而進(jìn)行的的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理過程?，F(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對物流活動進(jìn)行整合。從這一觀點出發(fā)，我們認(rèn)為：

現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實現(xiàn)物質(zhì)實體從最初供應(yīng)者向最終需求者移動的物理過程。一、物流的定義物流（Logistics）的最初定義來自于第4

對現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始直接到商品送達(dá)消費者的全部物流費用。對于物流需求者而言,物流的各個環(huán)節(jié)不再獨立面對物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個物流的有機組成部分。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無法整合的物流的各個環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的“第三方物流”，即專門從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會組織。通過物流的信息共享，可消除原先物流過程中的時滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。提升物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“6R”方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r間，適當(dāng)?shù)牡攸c，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r格。對現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始5二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

一個有效的物流系統(tǒng)所追求的一般目標(biāo)有以下幾個主要方面：1.良好的服務(wù)

物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分,它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費兩個環(huán)節(jié),因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強的服務(wù)性。這就要求始終以用戶為中心,并樹立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面,“準(zhǔn)時供貨”、“柔性供貨”等,正是為了提供良好的服務(wù)二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)一個有效的物流系統(tǒng)所追62.準(zhǔn)時性（JustinTime）

準(zhǔn)時性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因為，準(zhǔn)時制不能容忍在物流過程中的時間和空間的浪費。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強烈了。追求準(zhǔn)時制，促使人們在物流領(lǐng)域采取諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。2.準(zhǔn)時性（JustinTime）73.節(jié)約

節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過程作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域為推行集約化方式，提高單位物流的能力而采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是節(jié)約的體現(xiàn)。3.節(jié)約84.規(guī)模優(yōu)化

以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問題在流通領(lǐng)域如生產(chǎn)領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以實現(xiàn)規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。4.規(guī)模優(yōu)化95.庫存調(diào)節(jié)

庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求，當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。5.庫存調(diào)節(jié)10三、物流的分類

根據(jù)物流服務(wù)需求存在的領(lǐng)域不同,可以把物流分為以下幾種類型：1.軍事領(lǐng)域

軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭和戰(zhàn)場的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運動。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟活動。所以，它也具有和一般經(jīng)濟活動的“物流”具有不同的特點。近年來,隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟系統(tǒng)之中。尤其在和平時期,“經(jīng)濟性”的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流不僅涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購銷活動。三、物流的分類根據(jù)物流服務(wù)需求存在的領(lǐng)112.生產(chǎn)領(lǐng)域

對于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域。生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯睦斫?，也有廣義的和較狹窄的兩中理解：廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的全部活動，即從供應(yīng)開始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷售狹義理解有兩種一種是專指以生產(chǎn)企業(yè)涉及購銷活動的物流；一種是生產(chǎn)加工范疇中物料的物流2.生產(chǎn)領(lǐng)域123.流通領(lǐng)域物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，許多國家將物流理解為:是伴隨著社會的再生產(chǎn)分配、交換而發(fā)生的商品實體物理性位移，甚至認(rèn)為:物流就是流通領(lǐng)域之事。流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟活動，這個經(jīng)濟活動的重要特點是:購銷活動、商業(yè)交易、管理與控制等活動與物流活動密不可分。在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對企業(yè)的電子交易行為（BtoB）必然產(chǎn)生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域.3.流通領(lǐng)域134.生活領(lǐng)域

在生活消費領(lǐng)域也存在著物流活動、這種物流活動對支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著BtoC的電子商務(wù)的開展（企業(yè)對個人消費者），物流進(jìn)入個人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來越重要的組成部分。4.生活領(lǐng)域14第二節(jié)物流與商流的關(guān)系第二節(jié)物流與商流的關(guān)系15

商物分流“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實現(xiàn)的；“物”即“物流”，是商品實體的流通。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中商業(yè)流通和實物流通這兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分流”。所謂商物分流，是指商品流通中兩個組成部分“商業(yè)流通”和“實物流通”各自按照自已的規(guī)律和渠道獨立運動。商物分流是現(xiàn)代物流發(fā)展賴以存在的先決條件商物分流16

商物分離模式的特點保管：取消商品在供應(yīng)商的倉庫內(nèi)分散保管方式而代之以物流中心的配送中心集中保管。輸送：原先是從商品供應(yīng)商倉庫至中間的批發(fā)站倉庫，最后到零售商的倉庫，是商物一致的輸送方式。而在商物分離模式中是由商品供應(yīng)商倉庫至物流中心的配送中心，然后直接送至零售商的輸送方式。配送：原是有各商品供應(yīng)商分別向各零售商送貨，現(xiàn)改為由物流中心采用回路配送。信息系統(tǒng)：不再由商品供應(yīng)商、中間批發(fā)站和零售商分頭處理，而是以物流信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制。商物分離模式的特點17

商物分離的優(yōu)點為了營業(yè)方便，物流中心的配送中心一般設(shè)在服務(wù)區(qū)域的交通方便的城市邊緣地帶，供應(yīng)商之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。配送中心實行回路配送，提高了運輸設(shè)備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。商物分離的優(yōu)點18

商物分離的實現(xiàn)方式訂貨活動與配送活動相互分離，把自備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起，降低運輸費用并壓縮固定費用。把在同一系統(tǒng)內(nèi)負(fù)責(zé)一定范圍的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點合并，加強物流的統(tǒng)一管理，壓縮流通庫存，減少交叉運輸，便于工廠大批量運貨，提高物流系統(tǒng)效率。減少物流中間環(huán)節(jié)，流通路線可以實施從工廠經(jīng)物流中心到零售商手中，甚至由工廠直接運貨給最終顧客（如：BtoC模式）。商物分離的實現(xiàn)方式19第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理20

物流管理發(fā)展的三個階段現(xiàn)代物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：60年代到70年代初期為第一階段,稱作“實物配送階段”,通過對與食物配送有關(guān)的一系列活動進(jìn)行系統(tǒng)管理,以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客,注重制成品到消費者的環(huán)節(jié)70年代初期到80年代為第二階段，稱作“綜合物流管理階段”，它是在實物配送的基礎(chǔ)上，引入了物料管理的新概念和新技術(shù)，使實物配送與物料管理相結(jié)合，改進(jìn)了物流系統(tǒng)的管理水平，大大提高經(jīng)濟效益和社會效益第三階段出現(xiàn)在80年代后期，稱作“供應(yīng)鏈管理階段”

物流管理發(fā)展的三個階段21供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N由組織構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這種組織網(wǎng)絡(luò)通過上游和下游的連接，涉及不同的過程和服務(wù)，這些過程和服務(wù)以到最終消費者手中的產(chǎn)品和服務(wù)來產(chǎn)生價值。例如，襯衣生產(chǎn)是供應(yīng)鏈的一部分，供應(yīng)鏈通過紡織的編制者延伸供應(yīng)鏈的上游，通過零售商和配送者到達(dá)最終消費者延伸供應(yīng)鏈下游。

供應(yīng)鏈的概念22供應(yīng)鏈管理對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行一種全面協(xié)調(diào)性的合作管理，不僅考慮制造商企業(yè)內(nèi)部過程的管理，還更應(yīng)注重供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)之間資源利用的合作，即對供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)企業(yè)、分銷商、客戶和最終消費者之間的物流和信息流進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)和控制等。其目的，就是讓各個企業(yè)之間進(jìn)行一場合作博弈（CooperativeGame），通過優(yōu)化所有與供應(yīng)鏈相關(guān)的過程，最終達(dá)到“雙贏”，獲得更高的效益和效率。供應(yīng)鏈管理23供應(yīng)鏈管理競爭的新規(guī)則組織的快速反應(yīng)和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢需求的集中性導(dǎo)致更多大的客戶越來越有實力要求他們的供應(yīng)商提供更多的服務(wù)需求產(chǎn)品創(chuàng)新將轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理競爭的新規(guī)則24贏得供應(yīng)鏈管理競爭優(yōu)勢的方法

建立成功的“聯(lián)系”重構(gòu)組織將供應(yīng)鏈作為一個網(wǎng)絡(luò)來管理1.共同的戰(zhàn)略發(fā)展2.雙贏

3.相關(guān)信息的公開化

贏得供應(yīng)鏈管理競爭優(yōu)勢的方法25第五節(jié)多方物流的并存第五節(jié)多方物流的并存26

一、第一方物流

第一方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。

一、第一方物流27二、第二方物流第二方物流（theSecondPartyLogistics,2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。二、第二方物流28三、第三方物流1、第三方物流的概念

隨著市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使得在組織之間的社會勞動分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的核心競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織承擔(dān)。正因為如此，一些條件較好的，原來從事與物流相關(guān)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（ThirdpartyLogistics,3PL）。三、第三方物流292、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金流動時間的有效方法，正在引起人們越來越多的重視。常見的第三方物流服務(wù)的內(nèi)容如下：開發(fā)物流策略/系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換能力管理狀態(tài)報告貨物集運選擇承運人、貨代、海關(guān)代理等信息管理倉儲咨詢運費支付運費談判2、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容30

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)功能性物流企業(yè)也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能，可將其進(jìn)一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功31第三方物流服務(wù)能為生產(chǎn)型企業(yè)帶來的利益可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運包裝物的多次利用等可以節(jié)省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費用增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗和責(zé)任；物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高第三方物流服務(wù)能為生產(chǎn)型企業(yè)帶來的利益323、第三方物流與物流一體化物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題。即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。3、第三方物流與物流一體化33四、第四方物流隨著信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）?，F(xiàn)在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。四、第四方物流34五、第五方物流的提法關(guān)于“第五方物流”（FifthpartyLogistics,5PL）的提法目前還不多，但是確實有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對物流的認(rèn)知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業(yè)中的一項重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。五、第五方物流的提法35上述所提的多方物流形式將會長期并存，這正是社會多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。盡管如此，第一方和第二方物流仍然會與新興的物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。值得一提的是，從事第三方物流的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時介入第五方物流的業(yè)務(wù)。上述所提的多方物流形式將會長期并存，這正是社36第七節(jié)物流與電子商務(wù)第七節(jié)物流與電子商務(wù)37

一.電子商務(wù)與物流的關(guān)系1、電子商務(wù)的定義和特點電子商務(wù)從廣義的角度（ElectronicBusiness）是指人們應(yīng)用各種電子手段來從事商務(wù)活動的方式。它包括商務(wù)準(zhǔn)備、原材料采購、生產(chǎn)過程、設(shè)備管理、銷售渠道架設(shè)、物流環(huán)節(jié)、金融保險、內(nèi)部資源管理和客戶關(guān)系管理等諸多環(huán)節(jié)。電子商務(wù)從狹義的角度（ElectronicCommerce）是指通過信息網(wǎng)絡(luò)以電子數(shù)據(jù)信息流通的方式在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行并完成的各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)服務(wù)活動。一.電子商務(wù)與物流的關(guān)系38

電子商務(wù)，相對于傳統(tǒng)商務(wù)來說，其特點和優(yōu)勢是非常明顯的。電子商務(wù)改變了消費者的購物方式。電子商務(wù)改變了企業(yè)的銷售手段。大幅度提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。電子商務(wù)中的在線金融服務(wù)手段，對金融保險業(yè)的傳統(tǒng)運作也提供了巨大的商機，也提出了巨大的挑戰(zhàn)。

電子商務(wù)，相對于傳統(tǒng)商務(wù)來說，其特點和優(yōu)勢是非常明顯的。39

2、電子商務(wù)三流（信息流、物流和資金流）的統(tǒng)一

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有時間和空間的限制，是一個不斷更新的系統(tǒng)，無論是供求信息的更迭、還是商品和資金的流轉(zhuǎn)，對于買賣雙方來說，每一時刻都預(yù)示著有新的商機和新的競爭出現(xiàn)，只有做到物流、資金流和信息流在高速流動中，從技術(shù)和管理上實現(xiàn)三流的高度統(tǒng)一，才能使電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)商務(wù)具有不可比擬的強大生命力。2、電子商務(wù)三流（信息流、物流和資金流）的統(tǒng)一40

3、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的核心是以網(wǎng)絡(luò)信息流的暢通，帶動物流和資金流的高度統(tǒng)一。物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù)中實現(xiàn)商務(wù)目的的最終保障，缺少了能與電子商務(wù)模式下相適應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)和體系，電子商務(wù)所帶來的一切變革都等于零。3、電子商務(wù)與物流的關(guān)系41

物流在電子商務(wù)的運作過程中起到如下作用：

實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。提高電子商務(wù)的效益和效率。擴大電子商務(wù)的市場范圍。集成電子商務(wù)中的信息流和資金流。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著幾種最基本的“流”即信息流、資金流和物流。支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。

物流在電子商務(wù)的運作過程中起到如下作用：42二、物流業(yè)電子商務(wù)的概念1、什么是物流業(yè)的電子商務(wù)

物流業(yè)電子商務(wù)是指：利用Internet和EDI等現(xiàn)代信息傳遞和處理工具，以物流過程的信息流管理為起點，進(jìn)行低成本網(wǎng)絡(luò)營銷，同時大規(guī)模集成物流中的所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高物流作業(yè)效率和反應(yīng)速度，向客戶提供物流全程的信息跟蹤服務(wù)，從而在大幅度降低服務(wù)成本同時，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務(wù)，使物流業(yè)做到真正意義上的即時反應(yīng)（JustIntime），使企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能。二、物流業(yè)電子商務(wù)的概念43

2、物流業(yè)電子商務(wù)與普通行業(yè)電子商務(wù)的異同點從商業(yè)模式的角度來說，一般行業(yè)的電子商務(wù)，大都分：BtoB、BtoC、CtoC、CtoB等四大類。無論是哪一類商業(yè)模式，商務(wù)的對象都是供方和需方。物流業(yè)電子商務(wù)的實施對象重點在于物流服務(wù)提供商，對于物流需求方來說，無論是選擇傳統(tǒng)物流還是電子商務(wù)化后的物流，在選擇服務(wù)商中，以能否得到快速而有效的物流控制為首要條件，其次才是物流方式。2、物流業(yè)電子商務(wù)與普通行業(yè)電子商務(wù)的異同點44

從技術(shù)應(yīng)用層面，一般行業(yè)的電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為主，涉及的技術(shù)有：網(wǎng)頁制作、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)安全和電子支付等。而物流業(yè)電子商務(wù)除上述技術(shù)的應(yīng)用外，還涉及：地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)、EDI技術(shù)和基于國際互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫進(jìn)入與響應(yīng)技術(shù)等。從技術(shù)應(yīng)用層面，一般行業(yè)的電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為主，涉45從發(fā)展趨勢來看，一般行業(yè)的電子商務(wù)在未來要解決的幾個主要問題是：能否通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)用戶個性化需求的大規(guī)模集成；能否通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)安全的、快速的大筆資金的網(wǎng)上劃付；能否在不增加交易金額的前提下，實現(xiàn)實時網(wǎng)下配送等。而物流業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展著重要解決的是：供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息控制和暢通；用戶定制需求與物流一體化的統(tǒng)一；政府職能機構(gòu)信息管理系統(tǒng)、單證系統(tǒng)在EDI的基礎(chǔ)上，能通過國際互聯(lián)網(wǎng)來有效處理；客戶對物流過程的全方位實時把握等。從發(fā)展趨勢來看，一般行業(yè)的電子商務(wù)在未來要解決的幾個主要問題463、物流業(yè)電子商務(wù)涉及的內(nèi)容為傳統(tǒng)商務(wù)或傳統(tǒng)業(yè)的電子商務(wù)提供高水平的物流管理技術(shù)。為物流訴求和物流服務(wù)商之間提供低成本的信息交換平臺。為物流企業(yè)自身的物流效率和管理水平等內(nèi)部資源整和提供解決手段。3、物流業(yè)電子商務(wù)涉及的內(nèi)容47物流企業(yè)實施電子商務(wù)的案例美國聯(lián)邦快運公司（FedEx）成立于1973年，總部位于美國田納西州，是目前世界上規(guī)模最大的幾個全球快遞公司之一，其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球的90%的國家和地區(qū)。FedEx通過建立全球的信息網(wǎng)絡(luò)為客戶提供不間斷的物流服務(wù)，在業(yè)務(wù)管理和客戶服務(wù)上，統(tǒng)一使用自主開發(fā)的FedEx物流管理軟件—Powerships系統(tǒng)、

FedexShips系統(tǒng)和Internetships系統(tǒng)等。上述系統(tǒng)的處理能力為Callcenter每天50萬次以上，數(shù)據(jù)處理能力為每天63億次FedEx經(jīng)營理念是：以先進(jìn)的物流管理水平和品牌進(jìn)行業(yè)務(wù)擴張，建立授權(quán)服務(wù)中心或附屬機構(gòu)（目前已超過7200個），通過信息管理網(wǎng)絡(luò)確立統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量并提供相應(yīng)的客戶服務(wù)，使用先進(jìn)的物流管理軟件來不斷提高物流管理水平，減低環(huán)節(jié)損耗，贏取更大的第三方物流服務(wù)利潤。物流企業(yè)實施電子商務(wù)的案例48第八節(jié)物流系統(tǒng)的綜合化第八節(jié)物流系統(tǒng)的綜合化49

當(dāng)人們從第一利潤源泉（原材料、設(shè)施等資源的節(jié)約）和第二利潤源泉（勞動力資源的節(jié)約）中已越來越難以榨取利潤的時候，卻發(fā)現(xiàn)了在物資的流通過程中存在大量的獲取利潤的機會，或者叫作降低成本的空間，即第三利潤源泉。物流基礎(chǔ)知識專題講座50

物流的需求市場對物流系統(tǒng)便提出了五大目標(biāo)，即服務(wù)、及時、節(jié)約、規(guī)模和庫存優(yōu)化。如果我們以這些目標(biāo)來評價原先的物流系統(tǒng)，人們很容易感到傳統(tǒng)的物流方式存在著許多問題，必須對物流賦予全新的概念。而這一概念是人們現(xiàn)在關(guān)注的現(xiàn)代綜合物流的概念。物流的需求市場對物流系統(tǒng)便提出了五大目標(biāo)，即51

所謂物流的一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈的整合化。它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。在這一新的階段中，物流業(yè)將高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)更趨完善，物流業(yè)將成為社會生產(chǎn)鏈的協(xié)調(diào)者，并真正能做到社會提供全方位的物流服務(wù)。所謂物流的一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心，由生52現(xiàn)代物流形成以下的發(fā)展趨勢:l、物流服務(wù)技術(shù)現(xiàn)代化與綜合化2、物流與商流之間的信息一體化3、物流服務(wù)系列化和社會化4、物流整體服務(wù)最優(yōu)化5、物流服務(wù)響應(yīng)快速化現(xiàn)代物流形成以下的發(fā)展趨勢:53第九節(jié)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心第九節(jié)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心54一般認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的綜合物流的核心是運輸，這實際上是沒有跳出對物流的傳統(tǒng)理解?，F(xiàn)代物流的核心是信息技術(shù)。當(dāng)我們意識到綜合物流與現(xiàn)代信息技術(shù)有著密切關(guān)系的時候，我們來探討他們之間的關(guān)系就顯得非常有意義。一般認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的綜合物流的核心是55為什么信息技術(shù)是綜合物流的核心因為正是信息技術(shù)將原先割裂的供應(yīng)鏈中各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，以突出地表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征?，F(xiàn)代物流為滿足人們對物資流通過程的及時性要求，借助于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最大限度地將原先在實現(xiàn)物資空間位移中所進(jìn)行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環(huán)節(jié)整合一起，以一個整體面對社會的物流需求。因此，信息管理在現(xiàn)代物流管理中具有特別重要的作用，它應(yīng)該貫穿整個物流過程，正因為如此，有人把物流管理中的信息稱之謂是物流的“血液”。為什么信息技術(shù)是綜合物流的核心因為正是信息技術(shù)將原先割裂的供56

西方發(fā)達(dá)國家非常重視現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展。對于物流的信息管理已不僅僅停留在對物流信息的數(shù)據(jù)處理，而是發(fā)展到借助于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流信息進(jìn)行整合，并且在此基礎(chǔ)上逐步發(fā)展到對諸如物流方案的擬定，物流過程的優(yōu)化等屬于決策支持系統(tǒng)（DSS）的信息管理層次的支持。西方發(fā)達(dá)國家非常重視現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展。對于物流的信57現(xiàn)代綜合物流對信息技術(shù)的需求借助于Internet網(wǎng)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的委托借助于Internet網(wǎng)進(jìn)行物流活動的營銷現(xiàn)代廣域網(wǎng)手段在區(qū)域間物流中的信息溝通借助于Internet網(wǎng)進(jìn)行資金結(jié)算多語種、聲音和文字的應(yīng)用技術(shù)，以溝通世界上不同的人群借助于Internet網(wǎng)進(jìn)行物流活動的溝通多層次網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的應(yīng)用等在物流系統(tǒng)軟件的應(yīng)用方面，開發(fā)需求至少包括：基于DSS的物流網(wǎng)絡(luò)解決方案物流過程的重構(gòu)和優(yōu)化（BPR）存貨管理智能物流業(yè)務(wù)代理資源的使用安排和跟蹤貨物的跟蹤提供解決不同物流信息問題的功能組件有關(guān)物流活動的基礎(chǔ)資料的收集和應(yīng)用物流活動的報告和帳冊的自動生成等現(xiàn)代綜合物流對信息技術(shù)的需求58物流知識講座

物流知識講座59目錄第一節(jié)物流的定義與分類第二節(jié)物流與商流的關(guān)系第三節(jié)外協(xié)物流第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理第五節(jié)多方物流的并存第六節(jié)貨運代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系第七節(jié)物流與電子商務(wù)第八節(jié)物流系統(tǒng)的綜合化第九節(jié)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心第十節(jié)中國物流業(yè)的發(fā)展簡況第十一節(jié)國外物流發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗第十二節(jié)對中國郵政發(fā)展物流的看法目錄第一節(jié)物流的定義與分類60第一節(jié)物流的定義與分類物流基礎(chǔ)知識專題講座61一、物流的定義

物流（Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事后勤保障。那時的物流是作為軍事科學(xué)的一個分支，指從事采辦、保障和運輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動。其物流的含義可理解為：在準(zhǔn)確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運送至精確的地點，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。目前，比較權(quán)威的對物流概念的定義來自于美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）。該協(xié)會認(rèn)為：物流是為滿足消費者需要而進(jìn)行的的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理過程?，F(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對物流活動進(jìn)行整合。從這一觀點出發(fā)，我們認(rèn)為：

現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實現(xiàn)物質(zhì)實體從最初供應(yīng)者向最終需求者移動的物理過程。一、物流的定義物流（Logistics）的最初定義來自于第62

對現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始直接到商品送達(dá)消費者的全部物流費用。對于物流需求者而言,物流的各個環(huán)節(jié)不再獨立面對物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個物流的有機組成部分。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無法整合的物流的各個環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的“第三方物流”，即專門從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會組織。通過物流的信息共享，可消除原先物流過程中的時滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。提升物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“6R”方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r間，適當(dāng)?shù)牡攸c，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r格。對現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始63二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

一個有效的物流系統(tǒng)所追求的一般目標(biāo)有以下幾個主要方面：1.良好的服務(wù)

物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分,它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費兩個環(huán)節(jié),因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強的服務(wù)性。這就要求始終以用戶為中心,并樹立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面,“準(zhǔn)時供貨”、“柔性供貨”等,正是為了提供良好的服務(wù)二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)一個有效的物流系統(tǒng)所追642.準(zhǔn)時性（JustinTime）

準(zhǔn)時性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因為，準(zhǔn)時制不能容忍在物流過程中的時間和空間的浪費。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強烈了。追求準(zhǔn)時制，促使人們在物流領(lǐng)域采取諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。2.準(zhǔn)時性（JustinTime）653.節(jié)約

節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過程作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域為推行集約化方式，提高單位物流的能力而采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是節(jié)約的體現(xiàn)。3.節(jié)約664.規(guī)模優(yōu)化

以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問題在流通領(lǐng)域如生產(chǎn)領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以實現(xiàn)規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。4.規(guī)模優(yōu)化675.庫存調(diào)節(jié)

庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求，當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。5.庫存調(diào)節(jié)68三、物流的分類

根據(jù)物流服務(wù)需求存在的領(lǐng)域不同,可以把物流分為以下幾種類型：1.軍事領(lǐng)域

軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭和戰(zhàn)場的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運動。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟活動。所以，它也具有和一般經(jīng)濟活動的“物流”具有不同的特點。近年來,隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟系統(tǒng)之中。尤其在和平時期,“經(jīng)濟性”的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流不僅涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購銷活動。三、物流的分類根據(jù)物流服務(wù)需求存在的領(lǐng)692.生產(chǎn)領(lǐng)域

對于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域。生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯睦斫?，也有廣義的和較狹窄的兩中理解：廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的全部活動，即從供應(yīng)開始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷售狹義理解有兩種一種是專指以生產(chǎn)企業(yè)涉及購銷活動的物流；一種是生產(chǎn)加工范疇中物料的物流2.生產(chǎn)領(lǐng)域703.流通領(lǐng)域物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，許多國家將物流理解為:是伴隨著社會的再生產(chǎn)分配、交換而發(fā)生的商品實體物理性位移，甚至認(rèn)為:物流就是流通領(lǐng)域之事。流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟活動，這個經(jīng)濟活動的重要特點是:購銷活動、商業(yè)交易、管理與控制等活動與物流活動密不可分。在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對企業(yè)的電子交易行為（BtoB）必然產(chǎn)生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域.3.流通領(lǐng)域714.生活領(lǐng)域

在生活消費領(lǐng)域也存在著物流活動、這種物流活動對支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著BtoC的電子商務(wù)的開展（企業(yè)對個人消費者），物流進(jìn)入個人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來越重要的組成部分。4.生活領(lǐng)域72第二節(jié)物流與商流的關(guān)系第二節(jié)物流與商流的關(guān)系73

商物分流“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實現(xiàn)的；“物”即“物流”，是商品實體的流通。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中商業(yè)流通和實物流通這兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分流”。所謂商物分流，是指商品流通中兩個組成部分“商業(yè)流通”和“實物流通”各自按照自已的規(guī)律和渠道獨立運動。商物分流是現(xiàn)代物流發(fā)展賴以存在的先決條件商物分流74

商物分離模式的特點保管：取消商品在供應(yīng)商的倉庫內(nèi)分散保管方式而代之以物流中心的配送中心集中保管。輸送：原先是從商品供應(yīng)商倉庫至中間的批發(fā)站倉庫，最后到零售商的倉庫，是商物一致的輸送方式。而在商物分離模式中是由商品供應(yīng)商倉庫至物流中心的配送中心，然后直接送至零售商的輸送方式。配送：原是有各商品供應(yīng)商分別向各零售商送貨，現(xiàn)改為由物流中心采用回路配送。信息系統(tǒng)：不再由商品供應(yīng)商、中間批發(fā)站和零售商分頭處理，而是以物流信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制。商物分離模式的特點75

商物分離的優(yōu)點為了營業(yè)方便，物流中心的配送中心一般設(shè)在服務(wù)區(qū)域的交通方便的城市邊緣地帶，供應(yīng)商之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。配送中心實行回路配送，提高了運輸設(shè)備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。商物分離的優(yōu)點76

商物分離的實現(xiàn)方式訂貨活動與配送活動相互分離，把自備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起，降低運輸費用并壓縮固定費用。把在同一系統(tǒng)內(nèi)負(fù)責(zé)一定范圍的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點合并，加強物流的統(tǒng)一管理，壓縮流通庫存，減少交叉運輸，便于工廠大批量運貨，提高物流系統(tǒng)效率。減少物流中間環(huán)節(jié)，流通路線可以實施從工廠經(jīng)物流中心到零售商手中，甚至由工廠直接運貨給最終顧客（如：BtoC模式）。商物分離的實現(xiàn)方式77第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理78

物流管理發(fā)展的三個階段現(xiàn)代物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：60年代到70年代初期為第一階段,稱作“實物配送階段”,通過對與食物配送有關(guān)的一系列活動進(jìn)行系統(tǒng)管理,以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客,注重制成品到消費者的環(huán)節(jié)70年代初期到80年代為第二階段，稱作“綜合物流管理階段”，它是在實物配送的基礎(chǔ)上，引入了物料管理的新概念和新技術(shù)，使實物配送與物料管理相結(jié)合，改進(jìn)了物流系統(tǒng)的管理水平，大大提高經(jīng)濟效益和社會效益第三階段出現(xiàn)在80年代后期，稱作“供應(yīng)鏈管理階段”

物流管理發(fā)展的三個階段79供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N由組織構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這種組織網(wǎng)絡(luò)通過上游和下游的連接，涉及不同的過程和服務(wù)，這些過程和服務(wù)以到最終消費者手中的產(chǎn)品和服務(wù)來產(chǎn)生價值。例如，襯衣生產(chǎn)是供應(yīng)鏈的一部分，供應(yīng)鏈通過紡織的編制者延伸供應(yīng)鏈的上游，通過零售商和配送者到達(dá)最終消費者延伸供應(yīng)鏈下游。

供應(yīng)鏈的概念80供應(yīng)鏈管理對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行一種全面協(xié)調(diào)性的合作管理，不僅考慮制造商企業(yè)內(nèi)部過程的管理，還更應(yīng)注重供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)之間資源利用的合作，即對供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)企業(yè)、分銷商、客戶和最終消費者之間的物流和信息流進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)和控制等。其目的，就是讓各個企業(yè)之間進(jìn)行一場合作博弈（CooperativeGame），通過優(yōu)化所有與供應(yīng)鏈相關(guān)的過程，最終達(dá)到“雙贏”，獲得更高的效益和效率。供應(yīng)鏈管理81供應(yīng)鏈管理競爭的新規(guī)則組織的快速反應(yīng)和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢需求的集中性導(dǎo)致更多大的客戶越來越有實力要求他們的供應(yīng)商提供更多的服務(wù)需求產(chǎn)品創(chuàng)新將轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理競爭的新規(guī)則82贏得供應(yīng)鏈管理競爭優(yōu)勢的方法

建立成功的“聯(lián)系”重構(gòu)組織將供應(yīng)鏈作為一個網(wǎng)絡(luò)來管理1.共同的戰(zhàn)略發(fā)展2.雙贏

3.相關(guān)信息的公開化

贏得供應(yīng)鏈管理競爭優(yōu)勢的方法83第五節(jié)多方物流的并存第五節(jié)多方物流的并存84

一、第一方物流

第一方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。

一、第一方物流85二、第二方物流第二方物流（theSecondPartyLogistics,2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。二、第二方物流86三、第三方物流1、第三方物流的概念

隨著市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使得在組織之間的社會勞動分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的核心競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織承擔(dān)。正因為如此，一些條件較好的，原來從事與物流相關(guān)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（ThirdpartyLogistics,3PL）。三、第三方物流872、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金流動時間的有效方法，正在引起人們越來越多的重視。常見的第三方物流服務(wù)的內(nèi)容如下：開發(fā)物流策略/系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換能力管理狀態(tài)報告貨物集運選擇承運人、貨代、海關(guān)代理等信息管理倉儲咨詢運費支付運費談判2、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容88

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)功能性物流企業(yè)也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能，可將其進(jìn)一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功89第三方物流服務(wù)能為生產(chǎn)型企業(yè)帶來的利益可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運包裝物的多次利用等可以節(jié)省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費用增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗和責(zé)任；物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高第三方物流服務(wù)能為生產(chǎn)型企業(yè)帶來的利益903、第三方物流與物流一體化物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題。即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。3、第三方物流與物流一體化91四、第四方物流隨著信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）?，F(xiàn)在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。四、第四方物流92五、第五方物流的提法關(guān)于“第五方物流”（FifthpartyLogistics,5PL）的提法目前還不多，但是確實有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對物流的認(rèn)知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業(yè)中的一項重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。五、第五方物流的提法93上述所提的多方物流形式將會長期并存，這正是社會多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。盡管如此，第一方和第二方物流仍然會與新興的物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。值得一提的是，從事第三方物流的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時介入第五方物流的業(yè)務(wù)。上述所提的多方物流形式將會長期并存，這正是社94第七節(jié)物流與電子商務(wù)第七節(jié)物流與電子商務(wù)95

一.電子商務(wù)與物流的關(guān)系1、電子商務(wù)的定義和特點電子商務(wù)從廣義的角度（ElectronicBusiness）是指人們應(yīng)用各種電子手段來從事商務(wù)活動的方式。它包括商務(wù)準(zhǔn)備、原材料采購、生產(chǎn)過程、設(shè)備管理、銷售渠道架設(shè)、物流環(huán)節(jié)、金融保險、內(nèi)部資源管理和客戶關(guān)系管理等諸多環(huán)節(jié)。電子商務(wù)從狹義的角度（ElectronicCommerce）是指通過信息網(wǎng)絡(luò)以電子數(shù)據(jù)信息流通的方式在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行并完成的各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)服務(wù)活動。一.電子商務(wù)與物流的關(guān)系96

電子商務(wù)，相對于傳統(tǒng)商務(wù)來說，其特點和優(yōu)勢是非常明顯的。電子商務(wù)改變了消費者的購物方式。電子商務(wù)改變了企業(yè)的銷售手段。大幅度提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。電子商務(wù)中的在線金融服務(wù)手段，對金融保險業(yè)的傳統(tǒng)運作也提供了巨大的商機，也提出了巨大的挑戰(zhàn)。

電子商務(wù)，相對于傳統(tǒng)商務(wù)來說，其特點和優(yōu)勢是非常明顯的。97

2、電子商務(wù)三流（信息流、物流和資金流）的統(tǒng)一

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有時間和空間的限制，是一個不斷更新的系統(tǒng)，無論是供求信息的更迭、還是商品和資金的流轉(zhuǎn)，對于買賣雙方來說，每一時刻都預(yù)示著有新的商機和新的競爭出現(xiàn)，只有做到物流、資金流和信息流在高速流動中，從技術(shù)和管理上實現(xiàn)三流的高度統(tǒng)一，才能使電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)商務(wù)具有不可比擬的強大生命力。2、電子商務(wù)三流（信息流、物流和資金流）的統(tǒng)一98

3、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的核心是以網(wǎng)絡(luò)信息流的暢通，帶動物流和資金流的高度統(tǒng)一。物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù)中實現(xiàn)商務(wù)目的的最終保障，缺少了能與電子商務(wù)模式下相適應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)和體系，電子商務(wù)所帶來的一切變革都等于零。3、電子商務(wù)與物流的關(guān)系99

物流在電子商務(wù)的運作過程中起到如下作用：

實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。提高電子商務(wù)的效益和效率。擴大電子商務(wù)的市場范圍。集成電子商務(wù)中的信息流和資金流。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著幾種最基本的“流”即信息流、資金流和物流。支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。

物流在電子商務(wù)的運作過程中起到如下作用：100二、物流業(yè)電子商務(wù)的概念1、什么是物流業(yè)的電子商務(wù)

物流業(yè)電子商務(wù)是指：利用Internet和EDI等現(xiàn)代信息傳遞和處理工具，以物流過程的信息流管理為起點，進(jìn)行低成本網(wǎng)絡(luò)營銷，同時大規(guī)模集成物流中的所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高物流作業(yè)效率和反應(yīng)速度，向客戶提供物流全程的信息跟蹤服務(wù)，從而在大幅度降低服務(wù)成本同時，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務(wù)，使物流業(yè)做到真正意義上的即時反應(yīng)（JustIntime），使企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能。二、物流業(yè)電子商務(wù)的概念101

2、物流業(yè)電子商務(wù)與普通行業(yè)電子商務(wù)的異同點從商業(yè)模式的角度來說，一般行業(yè)的電子商務(wù)，大都分：BtoB、BtoC、CtoC、CtoB等四大類。無論是哪一類商業(yè)模式，商務(wù)的對象都是供方和需方。物流業(yè)電子商務(wù)的實施對象重點在于物流服務(wù)提供商，對于物流需求方來說，無論是選擇傳統(tǒng)物流還是電子商務(wù)化后的物流，在選擇服務(wù)商中，以能否得到快速而有效的物流控制為首要條件，其次才是物流方式。2、物流業(yè)電子商務(wù)與普通行業(yè)電子商務(wù)的異同點102

從技術(shù)應(yīng)用層面，一般行業(yè)的電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為主，涉及的技術(shù)有：網(wǎng)頁制作、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)安全和電子支付等。而物流業(yè)電子商務(wù)除上述技術(shù)的應(yīng)用外，還涉及：地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)、EDI技術(shù)和基于國際互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫進(jìn)入與響應(yīng)技術(shù)等。從技術(shù)應(yīng)用層面，一般行業(yè)的電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為主，涉103從發(fā)展趨勢來看，一般行業(yè)的電子商務(wù)在未來要解決的幾個主要問題是：能否通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)用戶個性化需求的大規(guī)模集成；能否通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)安全的、快速的大筆資金的網(wǎng)上劃付；能否在不增加交易金額的前提下，實現(xiàn)實時網(wǎng)下配送等。而物流業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展著重要解決的是：供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息控制和暢通；用戶定制需求與物流一體化