安全行車禁與忌培訓(xùn)文件

271/271前言汽車早已不再是平常百姓眼中的奢侈品，擁有汽車也不是可望而不可及的的情況，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速進(jìn)展，人們生活水平的不斷提高，汽車同二十年前的自行車一樣正進(jìn)入越來越多的家庭，隨著汽車的飛駛和道路的延伸，人們的生活正變的越來越豐富。然而，怎么講汽車的價(jià)格不像自行車那樣廉價(jià)，它的構(gòu)造也不像自行車那樣的簡(jiǎn)單，在汽車給人們的工作、生活帶來快捷、方便的同時(shí)，它給人類帶來的損害也遠(yuǎn)大于自行車。如何安全行駛、確保平安，就需要每一個(gè)駕駛者掌握一定的知識(shí)，了解它、熟悉它。因?yàn)椋嚨鸟{駛不像自行車那么的容易，駕駛者必須具有一定的技能和技巧，明白得行車的禁忌常識(shí)。基與此，我們編印駕駛員安全行車技巧與禁忌，運(yùn)用簡(jiǎn)練的語言從汽車駕駛差不多操作技巧與禁忌，一般道路駕駛技巧與禁忌，專門路段和復(fù)雜條件下的駕駛技巧與禁忌，都市道路駕駛技巧與禁忌，以及高速公路駕駛技巧與禁忌做了簡(jiǎn)要的講解。安全行車禁與忌第一章汽車駕駛差不多操作技巧與禁忌第一節(jié)、安全行車注意事項(xiàng)第二節(jié)、安全行車八忌第三節(jié)、安全行車從上下汽車開始第四節(jié)、直線行駛技巧與禁忌第五節(jié)、停車技巧與禁忌第六節(jié)、行駛中的換檔技巧與禁忌第七節(jié)、轉(zhuǎn)彎技巧與禁忌第八節(jié)、倒車技巧與禁忌第九節(jié)、調(diào)頭技巧與禁忌第二章一般道路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、會(huì)車技巧與禁忌第二節(jié)、超車技巧與禁忌第三節(jié)、讓超車技巧與禁忌第四節(jié)、跟車技巧與禁忌第五節(jié)、上坡技巧與禁忌第六節(jié)、下坡駕駛技巧與禁忌第七節(jié)、道路動(dòng)態(tài)情況的推斷與處理技巧第八節(jié)、行車路線的選擇技巧第九節(jié)、車輛的牽引與被牽引操作技巧第三章都市道路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、都市道路駕駛技巧第二節(jié)、都市道路行車禁忌第三節(jié)、通過立交橋的技巧與禁忌第四章專門與復(fù)雜條件下的駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、冰雪道路安全行車技巧與禁忌第二節(jié)、通過冰河駕駛禁忌第三節(jié)、泥濘路駕駛技巧與禁忌第四節(jié)、鄉(xiāng)村路上行車技巧與禁忌第五節(jié)、山區(qū)公路安全行車技巧與禁忌第六節(jié)、安全通過道口技巧與禁忌第七節(jié)、安全通過隧道技巧與禁忌第八節(jié)、通過橋梁駕駛技巧第九節(jié)、曲狹路行車禁忌第十節(jié)、沙漠地區(qū)行車禁忌第十一節(jié)、霧天安全行車技巧與禁忌第十二節(jié)、夜間安全行車技巧與禁忌第十三節(jié)、冬季行車技巧與禁忌第十四節(jié)、春季安全行車技巧第十五節(jié)、炎熱夏季行車技巧與禁忌第十六節(jié)、雨中安全行車技巧與禁忌第十七節(jié)、風(fēng)沙天氣安全行車技巧與禁忌第十八節(jié)、涉水駕駛技巧與禁忌第五章高速公路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、高速公路駕駛技巧1、認(rèn)識(shí)高速公路2、行車前的預(yù)備3、駛?cè)敫咚俟?、在高速公路上行駛5、安全駛出高速公路6、高速公路專門條件的安全行駛7、違反《高速公路交通治理方法》應(yīng)受的處罰第二節(jié)、高速公路行車禁忌安全行車禁與忌第一章汽車駕駛差不多操作技巧第一節(jié)安全行車注意事項(xiàng)1、遵守交通法規(guī)，操作熟練，是安全行車重要的保證。2、在行駛中，車輛隨時(shí)都可能發(fā)生技術(shù)上的異常變化或故障。駕駛員必須經(jīng)常注意觀看各種儀表和警告裝置的指示情況，如冷卻液溫度警告燈、機(jī)油壓力警告燈、ABS制動(dòng)系統(tǒng)故障警告燈，停車查看，排除故障后方能重新起步。3、在行車過程中，通過嗅覺聞到有無橡膠、塑料、線圈、摩擦片等被燒焦的氣味，以便了解一些總成和部件的工作情況，如離合器是否打滑、導(dǎo)線是否有短路等。4、在行車過程中，駕駛員要注意細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤部位有無異常響聲，如敲缸、傳動(dòng)軸松曠等，以便及時(shí)停車檢查。5、長(zhǎng)途行車，停車休息時(shí)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿、制動(dòng)鼓、輪胎檢查，如是否正常，是否發(fā)熱，胎面花紋是否夾有石子，雙胎間是否卡有磚塊，以及制動(dòng)件、傳動(dòng)件的緊固情況、物資的捆綁情況等。6、關(guān)于非職業(yè)駕駛員，一是要保持適當(dāng)?shù)能囁?，不要高速行車。隨著車速的增加，人的視力會(huì)明顯下降。車速一高，駕駛員不但對(duì)道路上的行人、自行車和對(duì)面來車的速度難以正確可能，而且還會(huì)使駕駛員的聽覺變得遲鈍，因此高速行車專門容易發(fā)生交通事故；另外，由于車速太快，發(fā)生緊急情況時(shí)，即使緊急制動(dòng)，車體也可不能一下子停下來，這就更增加了發(fā)生事故的可能性，因此一般行車要中速行駛；二是要重視掌握汽車性能和維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)。在非職業(yè)駕駛員當(dāng)中，普遍存在著不重視學(xué)習(xí)掌握汽車性能和維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)的現(xiàn)象，認(rèn)為只要駕駛技術(shù)過硬就行，學(xué)不學(xué)有關(guān)知識(shí)無所謂。假如對(duì)汽車有關(guān)專業(yè)知識(shí)不明白，當(dāng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)仍然駕駛，十之八九會(huì)造成車輛事故，甚至導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。第二節(jié)安全行車八忌1、一忌酒后開車酒精對(duì)駕駛員的心理和行為有專門大的阻礙。能使視覺和觸覺機(jī)能下降，駕駛員的注意力減弱，考慮推斷能力下降，經(jīng)歷力變差，情緒變得不穩(wěn)定，往往不能操縱自己的操作行為，表現(xiàn)為行車常偏離直線，成為蛇行曲折曲線，且膽大妄為，不知危險(xiǎn)，出現(xiàn)超速行駛、強(qiáng)行超車等違章行為，極易發(fā)生嚴(yán)峻的交通事故。因此，駕駛員飲酒后嚴(yán)禁開車。2、二忌駕駛員開車時(shí)大量吸煙有些駕駛員認(rèn)為吸煙有助于提神，實(shí)際上并非如此。行車中吸煙，特不是大量吸煙時(shí)，駕駛員會(huì)產(chǎn)生操縱車輛的困難。而且，行駛中吸煙轉(zhuǎn)移了駕駛員對(duì)道路情況的注意，由于一只手被占用因而也放松了對(duì)轉(zhuǎn)向盤的掌握。此外，吸煙產(chǎn)生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，它能連續(xù)地刺激眼睛、呼吸道，引起視物模糊、咳嗽等，都會(huì)提高車禍發(fā)生率。3、三忌疲勞駕車在行車中，駕駛員精力高度集中地坐在座椅上，動(dòng)作受到一定限制，加之忙于推斷處理車外刺激信息，精神長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)。假如時(shí)刻過長(zhǎng)，則容易產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)峻時(shí)甚至打瞌睡，使駕駛操作失誤，釀成交通事故。一天的時(shí)刻里，駕駛疲勞多發(fā)生在深夜、凌晨和午后，現(xiàn)在人的大腦清醒程度較差，在這段時(shí)刻內(nèi)行車，應(yīng)特不注意集中精力，以防不測(cè)。必要時(shí)應(yīng)停車休息，以確保安全。4、四忌帶情緒開車①思想麻痹情緒：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。在道路條件較好且路上沒有復(fù)雜的交通情況，長(zhǎng)途行車已安全駛近目的地，在車場(chǎng)調(diào)頭、試車與倒車，由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路，由都市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級(jí)公路駕駛，夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應(yīng)手等幾種場(chǎng)合下，極易產(chǎn)生思想麻痹情緒。②驕傲自滿情緒:有些駕駛員駕車一直比較安全順利，感受自己技術(shù)高超，便會(huì)忘乎因此，過高地可能自己，因而不能正確認(rèn)識(shí)和推斷客觀事物；有些駕駛員目無各種規(guī)章制度，常做出一些越軌的駕駛動(dòng)作和行為，導(dǎo)致事故的發(fā)生。③斗毆賭氣情緒：在行車中，有些駕駛員碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣、向?qū)Ψ绞┬袌?bào)復(fù)的工具，也是造成重大交通事故的緣故之一。④波動(dòng)情緒:駕駛員情緒波動(dòng)，大多數(shù)是由思想問題引起的。情緒波動(dòng)(快樂與沮喪)時(shí)，駕駛員行為表現(xiàn)得輕率、好動(dòng)或反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板。因此，駕駛員平常應(yīng)注意保持思想情緒的穩(wěn)定。⑤恐懼情緒:恐懼心理(多為新手開車)往往使駕駛員的手和眼不能敏捷精巧地配合，難以做到眼明手快，駕駛操作容易失誤，也易發(fā)生交通事故。5、五忌服用藥物后行車服用了興奮型藥物和抑制型藥物，會(huì)產(chǎn)生興奮和壓抑情緒。專門多感冒藥(如速效傷風(fēng)沖劑)就有催眠作用。6、七忌部分眼疾患者行車色盲、夜盲和立體盲等視覺機(jī)能發(fā)生障礙而引起的疾病，會(huì)直接阻礙行車安全，不宜開車.7、八忌駕駛員出車前久看電視電視機(jī)顯像管中的電子束比較強(qiáng)烈，容易引起神經(jīng)系統(tǒng)和感受器官的疲勞。8、九忌駕駛時(shí)打手機(jī)駕車時(shí)打手機(jī)容易導(dǎo)致注意力分散，誘發(fā)交通事故。實(shí)驗(yàn)表明，駕車時(shí)打手機(jī)可使駕駛員注意力分散，遇有重要情況時(shí)可使反應(yīng)能力下降30％,駕車使用手持電話，肇事率將要高出40%。第三節(jié)、安全行車從上下汽車開始1、上車(1)巡視汽車前后左右有無不安全的隱患。(2)用鑰匙打開車門。(3)將左手倒換入車門內(nèi)側(cè)。(4)右手握于轉(zhuǎn)向盤右側(cè)。右腳伸人車內(nèi)，且放于加速踏板(俗稱“油門”)上，軀體隨之進(jìn)入。(5)收回左腳，且放于離合器踏板下方。關(guān)好車門。(6)系好安全帶2、下車(1)解開安全帶(2)由后視鏡看車后有無從車左側(cè)過來的車輛或行人。(3)由車窗前后巡視，確認(rèn)安全狀況。(4)打開車門。(5)伸出左腳，探身后視，再次認(rèn)定安全狀況。(6)起身出車，關(guān)上并鎖好車門，確認(rèn)汽車的安全狀況。3、起步禁忌(1)一忌起步不穩(wěn)。起步是車輛行駛中的第一步操作，正常起步，要求平穩(wěn)、安全，要有正確的駕駛姿勢(shì)，不低頭看機(jī)件，目視前方和道路兩側(cè)。要求起步時(shí)無前沖、抖動(dòng)、熄火和間歇拱動(dòng)現(xiàn)象。(2)二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要依照所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅(jiān)實(shí)的道路或場(chǎng)地上，應(yīng)選用1檔或2檔起步；假如處于嚴(yán)寒氣候、松土地段或上坡路時(shí)，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時(shí)還應(yīng)清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。(3)三忌起步時(shí)離合器踏板、加速踏板和制動(dòng)踏板配合不當(dāng)。(4)四忌起步后仍將左腳放在離合器踏板上或起步時(shí)忘了將駐車制動(dòng)桿松開。這些往往是新手容易犯的毛病。(5)五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙，前后左右無來車，再鳴號(hào)起步。(6)六忌汽車帶故障起步或機(jī)油、冷卻液不足就起步，以及證照不全就上路。第四節(jié)、直線行駛技巧與禁忌1、直線行駛操作技巧(1)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的操作量是與汽車行駛速度成反比的。車速越快，轉(zhuǎn)向盤操作量越小，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的速度也越慢。(2)直線行駛時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)以左手為主，右手為輔(隨動(dòng)或滑動(dòng))。而且要堅(jiān)持“及時(shí)修正，少轉(zhuǎn)少回”的原則。其要領(lǐng)是：目光凝視目標(biāo)凝視點(diǎn)，凝視點(diǎn)的位置是車輪在路面上軌跡的延長(zhǎng)線，凝視點(diǎn)的遠(yuǎn)近隨著車速的增加而前移，絕不可始終盯著車前。2、直線行駛禁忌汽車直線行駛忌“畫龍”，保證汽車直線行駛的關(guān)鍵是回正方向的時(shí)機(jī)，過早過晚都會(huì)造成汽車來回偏向曲折前進(jìn)。第五節(jié)、停車技巧與禁忌正確停車是安全行車的一個(gè)重要組成部分。在各類交通事故中，因停車不當(dāng)或措施不規(guī)范而造成的事故占有相當(dāng)?shù)谋壤?。因此，掌握正確的停車方法．在安全行車的全過程中顯得尤為重要。1、停車操作技巧在公路邊停車時(shí)，按以下步驟進(jìn)行操作：(1)打開右轉(zhuǎn)向燈，將右腳從加速踏板移到制動(dòng)踏板上，操作轉(zhuǎn)向盤逐漸靠右邊行駛，均勻地用力踩下制動(dòng)踏板。(2)接近停車地點(diǎn)時(shí)，踩下離合器踏板(現(xiàn)在也可同時(shí)掛人空檔)，接著踩制動(dòng)踏板，緩慢地向道路右側(cè)或停車地點(diǎn)?？?。(3)當(dāng)車將要停住時(shí)，將制動(dòng)適當(dāng)放松一點(diǎn)，然后再稍加壓力，使車平順地停在路右邊。(4)掛入空檔，拉緊駐車制動(dòng)桿，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。(5)抬起離合器踏板和制動(dòng)踏板。車輛停穩(wěn)后，注意觀看兩側(cè)有無行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車通過，防止開門時(shí)發(fā)生交通事故。搖起車窗，下車并關(guān)閉、鎖好車門。(6)若情況緊急，需迅速停車，可采取緊急停車。緊急停車時(shí)，應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，右腳迅速地從加速踏板移到制動(dòng)踏板并踩下，必要時(shí)同時(shí)拉緊駐車制動(dòng)桿，使車盡快停住。汽車停車注意事項(xiàng)如下：(1)在公路上停車時(shí)，應(yīng)選擇平坦堅(jiān)實(shí)、視距較長(zhǎng)和不阻礙其他汽車交會(huì)的安全地點(diǎn)，并順交通方向(車頭向前)停在道路一邊。(2)與其他車輛臨近停放時(shí)，至少應(yīng)保持2m的車間距離，不得與其他車輛在道路兩側(cè)并停。(3)在都市道路上停車時(shí)，應(yīng)停在指定的停車場(chǎng)或許可的停車的慢車道旁。按順序停放，注意整齊，并保證隨時(shí)駛出的間隔。通常停車的方式有兩種，一種是成90度停放，另一種是成45度停放，其駕駛路線(實(shí)線為前進(jìn)，虛線為倒車)。2、停車禁忌(1)一忌停車不看地點(diǎn)。車輛在停車場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車時(shí)，注意下列地點(diǎn)不能停車：①在設(shè)有人行道護(hù)欄(綠籬)的路段、人行橫道、施工路段(施工車輛除外)、障礙物對(duì)面，不準(zhǔn)停車。②交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、隧坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)20m以內(nèi)的路段，不準(zhǔn)停車。③公共車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)(站)門前以及距離上述地點(diǎn)30m以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的車輛外，其他車輛不準(zhǔn)停車。④大型公共汽車，不準(zhǔn)在站點(diǎn)以外的地點(diǎn)停車。⑤在交通法規(guī)沒有規(guī)定但有明顯禁停標(biāo)志的地點(diǎn)，嚴(yán)禁停車。在交通容量大、道路狹窄、急彎和陡坡處(視距短)等一些不安全路段，應(yīng)幸免停車。⑥載運(yùn)易燃品、易爆品或危險(xiǎn)品的車輛，在市區(qū)人口稠密的地點(diǎn)或靠近其他車輛的地點(diǎn)，不得停車。⑦政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、學(xué)校門口等阻礙人員及車輛出入的地點(diǎn)不得停車。⑧高速公路的行車道、支路、路肩和公路中間的隔離帶上，不準(zhǔn)停車。(2)二忌在行車道上突然停車。突然停車是指不先滑行減速，就緊急制動(dòng)，這專門容易使后邊緊跟的車輛來不及制動(dòng)而撞到前車內(nèi)。即使緩慢停車，也不要在行車道上停車，必須靠在路邊或慢車道上。發(fā)生突然停車的緣故是多方面的：有的是駕駛員看到前方有障礙而緊急停車，有的是發(fā)覺車開過了該轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)，有的是突然發(fā)覺路邊一個(gè)熟人，還有的駕駛員是想通過緊急停車來顯示自己技術(shù)高超。不管是哪一種情況，都會(huì)對(duì)后車造成一定的威脅，后隨車輛假如跟車太近或制動(dòng)發(fā)軟不能及時(shí)將車制動(dòng)，專門可能發(fā)生追尾。(3)三忌逆向停車。逆向停車是指汽車沒按行車方向靠右停放，而是逆向停在左側(cè)車道上。逆向停車給對(duì)面正常行駛的車輛帶來了不便，增加了道路交通的復(fù)雜性，有的行人或車輛為繞開逆向停放的車輛，會(huì)行到道路中間，給來往車輛造成險(xiǎn)情或發(fā)生事故。逆向停車也增大了在道路上占據(jù)的空間，因而增加了來往車輛碰撞的概率。(4)四忌夜間在道路停車時(shí)，不記得打開示廓燈、尾燈或雙閃(危險(xiǎn))警告燈。第六節(jié)、行駛中的換檔技巧與禁忌1、大型車換檔技巧汽車在運(yùn)行中的換檔時(shí)機(jī)能夠從車速和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音兩方面推斷，同時(shí)要注意減檔加空油。(1)從高檔換到低檔；當(dāng)車速降到一定程度時(shí)，左腳踩下離合器踏板，將操作變速桿掛入空檔，左腳松開離合器踏板，右腳加“空油”，左腳再次踩下離合器踏板，操作變速桿及時(shí)地由空檔掛入低檔。減檔加空油的原則是：車速快“空油”大，車速慢“空油”小；低速“空油”大，高速“空油”?。黄铰贰翱沼汀贝?，上坡“空油”小。(2)從低檔換到高檔；當(dāng)車速升高到一定程度時(shí)，左腳踩下離合器踏板，操作變速桿掛入空檔并及時(shí)掛入高速檔。2、換檔禁忌(1)一忌換檔低頭看變速桿的檔位；特不是在城鎮(zhèn)街道駕駛或高速行車時(shí)．低頭看檔位換檔容易使方向跑偏，發(fā)生事故。(2)二忌一腳離合器；現(xiàn)在車輛幾乎都裝有同步器，使汽車的換檔變得較容易，然而操作不當(dāng)，也是十分有害的。一些駕駛員認(rèn)為：“有了同步器，一腳離合器”。如此盡管也能進(jìn)入檔位，然而會(huì)增加變速器上機(jī)件的磨損。因此，盡管現(xiàn)在汽車幾乎都有了同步器，然而采納兩腳離合器換檔法，關(guān)于延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命是有利的。(3)三忌減檔不轟空油；減檔時(shí)，在有同步器的檔位上，不用加空油一腳離合器也能夠?qū)崿F(xiàn)減檔，但容易造成機(jī)件的磨損和早期損壞。為此，大型車輛不論是否裝有同步器，都應(yīng)采納兩腳離合器加一腳空油的方法減檔。(4)四忌長(zhǎng)時(shí)刻用低速檔行駛；汽車該換入高一級(jí)檔位而沒有換，稱為拖檔，該減檔而不減檔也叫拖檔。假如發(fā)動(dòng)機(jī)使用低檔時(shí)，車速低但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)刻內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，因此起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將檔位升高到合適位置。一般地講．高速檔比低速檔要省油。因此起步后．應(yīng)及時(shí)升檔，不要拖檔行駛。不宜換檔的3個(gè)時(shí)機(jī)：汽車涉水過河時(shí)，不要換檔；汽車過鐵路道口時(shí)，不要換檔；汽車過不長(zhǎng)的險(xiǎn)要路段時(shí)，不要換檔。(5)五忌換檔時(shí)離合器踏不到底；由于離合器踏不到底，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能完全脫開，使傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換檔時(shí)發(fā)響，容易打壞齒輪。不要在不使用離合器時(shí)也將腳放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。(6)六忌換檔時(shí)方向跑偏；許多人在右手換檔時(shí)，左手用力向下拉轉(zhuǎn)向盤使行進(jìn)方向朝路中心偏移(跑偏)。(7)七忌當(dāng)一次換不進(jìn)檔位時(shí)，硬推硬拉換檔，易打壞齒輪。(8)八忌變速桿移至空檔后來回?fù)u晃，如此會(huì)阻礙換檔時(shí)機(jī)件不必要的磨損。(9)九忌越級(jí)加檔；加檔時(shí)，一般情況下應(yīng)逐級(jí)加檔，防止汽車動(dòng)力不連續(xù)，而減檔則能夠越級(jí)。(10)十忌汽車沒完全停穩(wěn)時(shí)掛倒檔；以防止打壞齒輪。3、自動(dòng)檔車型操作技巧與注意事項(xiàng)關(guān)于裝配自動(dòng)變速器的汽車，其駕駛操作與裝備手動(dòng)變速器的汽車有一定的差不。(1)起動(dòng):自動(dòng)變速器的車輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)兩件情況后再轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)鑰匙：一是變速桿置于“Р位或N”，位；二是踩下制動(dòng)踏板并拉緊駐車制動(dòng)桿。(2)起步:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在汽車起步前必須明確已踩下了制動(dòng)踏板并拉緊了駐車制動(dòng)桿，然后方可移動(dòng)變速桿使車輛起步，因此，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后略微過幾秒鐘再移動(dòng)變速桿至正確的工況位置，例如前進(jìn)時(shí)換入“D”位，倒車時(shí)換入“R”位。接下來，應(yīng)先松開駐車制動(dòng)桿，接著才平穩(wěn)地松開制動(dòng)踏板，利用蠕動(dòng)現(xiàn)象使車輛緩緩起步。汽車在坡道上起步時(shí)，必須拉緊手制動(dòng)，同時(shí)還要踩下制動(dòng)踏板，使汽車在停穩(wěn)的狀態(tài)下起步，這要緊是因?yàn)閮H在保證車輛不后退的前提下，用踩加速踏板提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法來使車輛起步，容易使自動(dòng)變速器油過熱而縮短其使用壽命。在平路上倒車時(shí)，倒檔的蠕動(dòng)現(xiàn)象差不多上不存在問題，關(guān)鍵是在下坡，尤其是在錯(cuò)位路面上倒車時(shí)，假如制動(dòng)踏板與加速踏板的動(dòng)作搭配不協(xié)調(diào)，就專門容易出事。例如退下路沿石時(shí)，若只踩加速踏板，則踩下量越大，越過錯(cuò)位路面速度應(yīng)越快，有時(shí)甚至都來不及踩制動(dòng)踏板。因此，對(duì)自動(dòng)變速器汽車的加速踏板操作是否正確和熟練特不重要，必須苦練左腳操縱制動(dòng)踏板、右腳操縱加速踏板的技巧。裝用自動(dòng)變速器的汽車起步時(shí)，還應(yīng)切實(shí)注意踩加速踏板的問題：一是不同意在踏著制動(dòng)踏板、甚至還未松開駐車制動(dòng)桿時(shí)，就大幅度踩下加速踏板；二是不同意先踩下加速踏板，再將變速桿自“P”位或“N”位拉入要求的行駛工況位置；三是不同意一邊踩加速踏板，一邊移動(dòng)變速桿。正確的操作應(yīng)是：先將變速桿移至預(yù)定的行駛工況位置后，再踩下加速踏板。另外，一旦將變速桿移入正確位置，也不應(yīng)立即猛踩加速踏板，除非情況確實(shí)緊急非如此做不可，這是因?yàn)槿绮徽_操作，會(huì)加劇自動(dòng)變速器內(nèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的磨損，嚴(yán)峻時(shí)還有可能造成零部件事故性的損壞。(3)正常行駛：汽車裝用自動(dòng)變速器后，既簡(jiǎn)化了對(duì)變速桿的操縱，又免除了對(duì)離合器踏板的操作，應(yīng)該講是大大地減輕了駕駛操作的強(qiáng)度，但同時(shí)也帶來了一些自動(dòng)變速器汽車特有的駕駛問題。①?gòu)?qiáng)制降檔：在正常情況下，只有當(dāng)車速低于一定數(shù)值時(shí)，自動(dòng)變速器才會(huì)自動(dòng)地降檔。但在專門情況下，如想要高速超車時(shí)，可能會(huì)感到即使是將加速踏板踩到底也不能達(dá)到預(yù)期的加速效果，這時(shí)就要求將自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制性地?fù)Q入低檔，此即“強(qiáng)制降檔”?，F(xiàn)代轎車的自動(dòng)變速器均具有強(qiáng)制降檔功能。強(qiáng)制降檔的操作方法為：當(dāng)汽車行駛速度已達(dá)到一定值(如80—90km/h)時(shí)，先迅速將加速踏板踩下至全開位置，然后再用力向下踩一段距離，這時(shí)與加速踏板聯(lián)動(dòng)的機(jī)構(gòu)便可通過自動(dòng)變速器的液壓油路，將低檔強(qiáng)制性地接通。須提醒注意的是，一旦加速要求得到滿足，便應(yīng)立即松開加速踏板，否則對(duì)自動(dòng)變速器中的油液和摩擦件不利。因此，在高速行駛時(shí)，也不同意將自動(dòng)變速器的變速桿從“D”位拉向“2”或“1”位，顯而易見，如此做實(shí)際上是在強(qiáng)制性降檔，對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)部的油液和摩擦件不利。行駛途中，如確實(shí)需要，也應(yīng)在車速降低了以后再改變變速桿的位置。另外，假如在行駛途中確因需要，已將加速踏板踩到了強(qiáng)制降檔位置，而無強(qiáng)制降檔時(shí)那種突然加速的感受，則應(yīng)立即松放加速踏板，并到就近的維修點(diǎn)查明緣故，排除故障。需要申明的一點(diǎn)是，對(duì)裝用自動(dòng)變速器的汽車，在其行駛途中若將變速桿按“D”一“2”一“1”的順序拉動(dòng)，是能夠不受任何車速條件限制的，即不管車速高低，都可按上述順序改變變速桿的位置。②提早升檔：自動(dòng)變速器的換檔規(guī)律是預(yù)先確定好的，即在一定的節(jié)氣門開度下且只有當(dāng)車速達(dá)到一定值時(shí)，才會(huì)自動(dòng)地由低檔升為高檔。假如使自動(dòng)變速器在某一發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度下，以比該節(jié)氣門開度相應(yīng)的升檔車速較低的車速升為高檔，則稱為“提早升檔”。產(chǎn)生提早升檔時(shí)，由于自動(dòng)變速器較早地升為高檔，而現(xiàn)在對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，從而能夠在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、磨損以及油耗，同時(shí)令乘坐變得更為舒適。毫無疑問，當(dāng)裝用自動(dòng)變速器的汽車正常行駛且不要求加速時(shí)，如此做是有益的。提早升檔的操作方法為：汽車起步之后，先以較大幅度踩加速踏板，使車輛迅速地加速到一定車速(如30—40km/h)，然后專門快地將加速踏板松開，一般在2—3s(秒)內(nèi)即可完成從1檔升為2檔的變換(從2檔升為3檔亦然)。這時(shí)的自動(dòng)變速器變速桿應(yīng)置于“D”位，如其置于“2”位，則只可完成前一升檔。③上下坡行駛：裝用自動(dòng)變速器的汽車內(nèi)坡時(shí)，若坡道斜度不太大，使用“D”位即可；若是陡坡，則須將變速桿由“D”位拉至“1”位。汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，為不使車速變得越來越快，除踩制動(dòng)踏板減速外，最好同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。一般在車速降至低于30km/h時(shí)，將變速桿拉至“1”位，即可獲得最有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。汽車內(nèi)坡行駛時(shí)，如工況選擇不當(dāng)，有可能阻礙使用性能，出現(xiàn)所謂“循環(huán)跳檔”現(xiàn)象。例如將變速桿置于“D”位以直接檔上坡時(shí)，由于車輪所提供的驅(qū)動(dòng)力小于坡道阻力，引起車速逐漸下降，到一定車速時(shí)，自動(dòng)變速器便自動(dòng)地從直接檔降為2檔；降為2檔后，驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力增大，當(dāng)其超過坡道阻力時(shí)，汽車又被加速，至一定車速后又自動(dòng)地回到直接檔。假如坡道較長(zhǎng)，則那個(gè)過程將反復(fù)出現(xiàn)，這確實(shí)是循環(huán)跳檔。假如這時(shí)將變速桿拉至“2”位，就能穩(wěn)定地加速上坡，幸免出現(xiàn)上述不正常情況。④換檔操縱選擇：現(xiàn)代轎車有相當(dāng)一批電子操縱，自動(dòng)變速器具有2個(gè)或更多換檔模式能夠加以選擇的功能，目的是改變自動(dòng)變速器的換檔特性并取得特定的效果。一般情況下，只需簡(jiǎn)單地按下位于儀表板上的一個(gè)開關(guān)，便可實(shí)現(xiàn)換檔模式選擇。在換檔模式選擇中，最常用的是“經(jīng)濟(jì)”和“動(dòng)力”兩種換檔模式。顧名思義，“經(jīng)濟(jì)”換檔模式的動(dòng)身點(diǎn)是使汽車具有更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。選用該模式時(shí)，自動(dòng)變速器在較低的車速下便可升入高檔，而僅在較大的節(jié)氣門開度下或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高時(shí)才產(chǎn)生降檔。與之相反，“動(dòng)力”換檔模式的動(dòng)身點(diǎn)是使汽車具有更強(qiáng)的動(dòng)力性。因此，選用該模式時(shí)，自動(dòng)變速器要在較高的車速下才升人高檔，而在較小的節(jié)氣門開度下或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低時(shí)就開始降檔。⑤超速檔行駛：絕大多數(shù)新型轎車的自動(dòng)變速器都設(shè)有超速檔。由于用超速檔行駛時(shí)的傳動(dòng)比小，因而在平坦的道路上以一定車速行駛時(shí)．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與用直接檔行駛時(shí)相比能夠大幅度下降。當(dāng)各項(xiàng)條件同意時(shí)，應(yīng)盡量多地采納超速檔行駛。使用超速檔的操作方法為：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將自動(dòng)變速器變速桿自“P”位或“N”位拉到“D”位，同時(shí)按下變速桿上的超速開關(guān)，然后逐漸踩下加速踏板，當(dāng)車速持續(xù)升高后，自動(dòng)變速器的檔位便可自動(dòng)地升為2檔、3檔直至超速檔；若不按超速開關(guān)或按下后再按起來，則變速桿在“D”位時(shí)最高只能得到3檔傳動(dòng)，而無超速檔發(fā)生。⑥杜絕加速滑行：在常規(guī)手動(dòng)變速器汽車的駕駛節(jié)油操作模式中，有加速滑行的做法。但這一做法卻不能被套用到裝備自動(dòng)變速器的汽車內(nèi)來。假如為了節(jié)約燃料而將自動(dòng)變速器汽車的變速桿自“D”位推向“N”位，就會(huì)出現(xiàn)車輛高速滑行而發(fā)動(dòng)機(jī)卻怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)動(dòng)，引起自動(dòng)變速器中的油泵出油量下降，而高速轉(zhuǎn)動(dòng)著的車輪卻通過傳動(dòng)軸使自動(dòng)變速器輸出軸和相關(guān)零部件仍保持高度旋轉(zhuǎn)，極可能因潤(rùn)滑不充分而使摩擦磨損大幅度增加．甚至有可能因過熱而使零部件出現(xiàn)粘著磨損等事故性損傷。(4)超車:裝備自動(dòng)變速器的汽車在行駛中如要超車，須將加速踏板在瞬時(shí)踩到底，至于其他的操作事項(xiàng)和注意事項(xiàng)，則與駕駛手動(dòng)變速器汽車相同。(5)臨時(shí)停車:駕駛裝用自動(dòng)變速器的汽車在平面交叉路口或交通堵塞等情況下需要臨時(shí)停車時(shí)，若停車時(shí)刻不長(zhǎng)，能夠?qū)⒆兯贄U仍置于“D”位；若可能停車時(shí)刻較長(zhǎng)，最好將變速桿由“D”位推至“空位，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油升溫過高，阻礙其性能和使用壽命，這一點(diǎn)在夏季堵車時(shí)更要注意。夏季遇堵車時(shí)，不防踩加速踏板1—2次來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如此能夠使液力變矩器內(nèi)過熱的油液在冷卻器中循環(huán)冷卻，防止其出現(xiàn)過熱。一般在等待交通信號(hào)燈停車時(shí)刻短且變速桿置于“D”位時(shí)，只用腳制動(dòng)即可，因?yàn)槿绱酥灰环潘芍苿?dòng)踏板便可重新起步。裝用自動(dòng)變速器的汽車在諸如平面交叉路口或交通擁擠等情況下短暫停車時(shí)，一定要注意保持車距，這是因?yàn)榇祟惼囂赜械娜鋭?dòng)現(xiàn)象可能會(huì)使其碰到前、后車輛。當(dāng)停車時(shí)刻較長(zhǎng)時(shí)，如變速桿置于“D”位，最好同時(shí)踩下制動(dòng)踏板并拉緊駐車制動(dòng)桿，以免制動(dòng)略微放松時(shí)，汽車向前沖出而發(fā)生意外。若臨時(shí)停車時(shí)刻較長(zhǎng)，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)桿，并將變速桿推人“N”位，同時(shí)松開制動(dòng)踏板。(6)倒車:裝用自動(dòng)變速器的汽車在未完全停穩(wěn)時(shí)，不同意從前進(jìn)檔換入倒檔，即不得將變速桿自“D”位推向“R”位，只有在確認(rèn)汽車差不多停穩(wěn)后才可執(zhí)行上述操作，否則會(huì)造成自動(dòng)變速器內(nèi)部的離合器和制動(dòng)器損壞。因此，在車輛未停穩(wěn)時(shí)，也不得將變速桿自“R”位拉向“D”位。為防止匆忙倒車，某些轎車自動(dòng)變速器的液壓操縱油路中裝有倒檔限制閥，如有的自動(dòng)變速器在車速高于15Km/h(即車輛尚未停穩(wěn))時(shí)，即使強(qiáng)行掛檔也無法實(shí)現(xiàn)，從而起到愛護(hù)作用。(7)停放及進(jìn)入車庫(kù):裝用自動(dòng)變速器的汽車在停放及進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，由于變速桿、加速踏板和制動(dòng)踏板的重復(fù)多次操作，容易出現(xiàn)問題，應(yīng)切實(shí)引起注意。首先，倒車入庫(kù)時(shí)要利用這種汽車所獨(dú)具的蠕動(dòng)現(xiàn)象，不踩加速踏板而是利用腳制動(dòng)來操縱車輛緩慢移動(dòng)，并配合正確的轉(zhuǎn)向盤操縱。在狹窄處停車或入庫(kù)時(shí)。由于多次進(jìn)退操作并反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，需保持頭腦清醒，千萬不要誤踩了加速踏板。其次，一定要在汽車停穩(wěn)后才移動(dòng)變速桿。再次，車輛停放好后，應(yīng)踩著制動(dòng)踏板來熄火，拉緊手制動(dòng)后，再將變速桿推至“P”位。需要牢記的是，一定要拉緊了手制動(dòng)并將變速桿推到“P”位，才算完成了車輛的停放。(8)被牽引:當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)峻故障或碰撞受損而無法行駛需被牽引時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，因而自動(dòng)變速器油泵亦無工作油液輸出，若在此情況下車輛被高速或長(zhǎng)距離牽引，則各旋轉(zhuǎn)零部件摩擦表面上的自動(dòng)變速器油膜便會(huì)消逝，從而可能引起磨損加劇，甚至粘著卡滯。因此，若裝用自動(dòng)變速器的汽車不得不被牽引時(shí)，建議牽引速度不得超過30km／h．同時(shí)每次被牽引的距離不得超出80km。除此之外，假如是自動(dòng)變速器本身有故障或已開始嚴(yán)峻漏油，則被牽引時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪固定在小平板車內(nèi)以抬離路面。一般汽車可用推車的方法來使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，但此法不適用于裝備自動(dòng)變速器的汽車，其緣故是盡管推動(dòng)車輛可使自動(dòng)變速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)，但其油泵是無法以輸出油壓向液壓操縱系統(tǒng)管路供油的，即執(zhí)行機(jī)構(gòu)的離合器、制動(dòng)器等沒有工作動(dòng)力。因此即使是將變速桿置于“D”位，自動(dòng)變速器中的行星齒輪各零部件仍處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，即自動(dòng)變速器實(shí)際上處于空檔狀態(tài)。同理，也不能用牽引汽車的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第七節(jié)、轉(zhuǎn)彎技巧與禁忌1、轉(zhuǎn)彎操作技巧(1)接近彎道時(shí)，適當(dāng)降低車速，保持車輛穩(wěn)定，早鳴號(hào)。在視線不良的彎道上更加重要。(2)在彎道不太急的道路轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩手可不改變位置，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤就能順利通過。若彎度稍急，以向右轉(zhuǎn)向?yàn)槔?，可先在右手往下拉的同時(shí)，松開左手沿轉(zhuǎn)向盤外緣下移至?xí)r針位置7—8時(shí)之間握住，待汽車行駛到彎道時(shí)，逐步將轉(zhuǎn)向盤往右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)隨彎轉(zhuǎn)向。(3)在急彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，可采納大角度轉(zhuǎn)動(dòng)、雙手交替操縱轉(zhuǎn)向盤的方法。(4)在通過連續(xù)彎道時(shí)，除了要掌握上述操作要點(diǎn)以外，還應(yīng)注意在通過第一個(gè)彎道時(shí)，注意觀看第二個(gè)彎道的情況，讓車輛行駛在第二個(gè)彎道外側(cè)。在轉(zhuǎn)彎行駛的整個(gè)過程應(yīng)找準(zhǔn)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，操縱好車速，穩(wěn)住油門，靈活地回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，選擇路線行駛，適當(dāng)鳴號(hào)，防備與來車相撞。(5)后倒轉(zhuǎn)彎的難度大于前行轉(zhuǎn)彎，后倒轉(zhuǎn)彎時(shí)，先要觀看鳴號(hào)。起步后，將轉(zhuǎn)向盤慢慢地向內(nèi)轉(zhuǎn)，使車身靠近路邊。當(dāng)后輪中心靠近道路轉(zhuǎn)角點(diǎn)時(shí)，立即急速將轉(zhuǎn)向盤向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，待車輪退到新方向后應(yīng)逐漸回正轉(zhuǎn)向盤照直后退。如推斷一次不能通過時(shí)，應(yīng)停車并將轉(zhuǎn)向盤急速回轉(zhuǎn)二、三把，將前輪回到預(yù)備前進(jìn)的方向，前進(jìn)時(shí)，等車身已成斜形后，立立即方向回正，再行后退。(6)通過銳角路彎道時(shí)，因?yàn)殇J角的轉(zhuǎn)角過小，一次性通過是特不困難的，不僅要充分利用有限的路面空間，而且還要準(zhǔn)確地把握打回轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)。銳角路的角度越小，打轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)應(yīng)越遲，保證汽車在運(yùn)行過程中與彎內(nèi)路緣留有足夠的間隔距離。2、轉(zhuǎn)彎禁忌(1)一忌轉(zhuǎn)向過早或過遲：初學(xué)駕駛的人往往有如此的感受，坐在駕駛室內(nèi)看不到后輪，對(duì)何時(shí)開始打方向不行確定。特不是在狹窄的彎路上，假如轉(zhuǎn)向過早，后內(nèi)輪通過就有困難；假如轉(zhuǎn)向過遲．前外輪就會(huì)有越出路面或碰撞障礙物的可能。正確的方法是：前進(jìn)時(shí)靠外線行駛。當(dāng)汽車行至前部到了路邊選定的界線，迅速向內(nèi)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤，待車頭差不多轉(zhuǎn)到新方向時(shí)，立立即方向回正照直行駛。如推斷一次不能通過，當(dāng)前輪將要到外線時(shí)，應(yīng)立即回轉(zhuǎn)方向，在踏下離合器踏板的同時(shí)停車，預(yù)備后退。(2)二忌急轉(zhuǎn)彎時(shí)車速太高：凡是等級(jí)公路均在急轉(zhuǎn)彎處設(shè)有明顯的指示標(biāo)志，以提醒駕駛員減速、慎重轉(zhuǎn)彎。但也有個(gè)不地點(diǎn)的急轉(zhuǎn)彎路，任何標(biāo)志都沒有。急轉(zhuǎn)彎處因彎度大，轉(zhuǎn)彎困難，行車速度更應(yīng)降低。預(yù)見性地先減速，掛人低檔慢慢前行，并適時(shí)鳴號(hào)。不論向右或向左轉(zhuǎn)向，一般都須低速沿道路外側(cè)行駛，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)比大曲率半徑的彎路稍早，以免內(nèi)后輪駛出路外或碰及他物。一般須待車身的一半接近內(nèi)角點(diǎn)時(shí)再迅速地轉(zhuǎn)向，如窄路急彎一次不能通過時(shí)，應(yīng)用倒車的方法逐漸變更輪位，達(dá)到新方向后再接著行駛。(3)三忌連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路行駛時(shí)顧近不顧遠(yuǎn)：通過連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要盡量看遠(yuǎn)一點(diǎn)，做到心中有數(shù)。在通過第一個(gè)彎路時(shí)，必須考慮到第二個(gè)彎路的情況，不要錯(cuò)過轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，同時(shí)應(yīng)降低速度適當(dāng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，選擇合適路面行駛，注意多鳴喇叭，以防對(duì)方來車相撞。第八節(jié)、倒車技巧與禁忌關(guān)于駕駛員來講，倒車是家常便飯的事。但是，倒車時(shí)發(fā)生的交通事故卻為數(shù)許多。如有的將他車前照燈撞碎、保險(xiǎn)杠撞凹；有的與他車發(fā)生刮擦；有的將自己車尾燈碰碎、后輪掉溝；甚至還有的傷及人員等。1、倒車的技巧(1)掌握正確的倒車姿勢(shì)。駕駛員在倒車時(shí)，應(yīng)依照自己所駕車的外廓的寬度、高度及交通環(huán)境、道路和視線條件，選擇不同的倒車姿勢(shì)。正確的倒車姿勢(shì)要緊有三種：①凝視后視鏡倒車：借助右側(cè)倒車鏡推斷后輪與路沿間的距離，并以此來確定轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的幅度的大小。②凝視后窗倒車：駕駛座位在左邊的，左手握住轉(zhuǎn)向盤上緣，軀體向右側(cè)轉(zhuǎn)，下體微斜，右臂依托在座椅靠背上端，頭朝向后窗，用眼睛凝視后方目標(biāo)進(jìn)行倒車。③凝視側(cè)方倒車：駕駛座位在左邊的，右手握住轉(zhuǎn)向盤上端，左手打開車門，扶在門窗框上，上體向左斜伸出駕駛室轉(zhuǎn)頭向后看，凝視倒車目標(biāo)。(2)選好倒車目標(biāo)。倒車時(shí)，一定要選好目標(biāo)，以此操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)程度，保證倒車時(shí)的正確性。選擇目標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意選擇那些較明顯、易觀看、牢固安全、不易被車輛碰倒，同時(shí)有對(duì)比角度的目標(biāo)。(3)倒車要領(lǐng)要正確。倒車時(shí)，要看清周圍的情況，穩(wěn)住油門，操縱好車速，應(yīng)幸免忽快忽慢。要隨時(shí)做好制動(dòng)停車的預(yù)備，當(dāng)感到?jīng)]有把握時(shí)，應(yīng)立即停車，待弄清情況后再倒車。(4)直線倒車時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的應(yīng)用與前進(jìn)時(shí)一樣，如車向左(右)出現(xiàn)偏斜時(shí)，應(yīng)立即向右(左)稍稍回位，等車尾擺正后再回正轉(zhuǎn)向盤，注意切不可猛打猛回。(5)轉(zhuǎn)彎倒車時(shí)，須兼顧前后，防備外側(cè)前輪、保險(xiǎn)杠等碰撞路旁的物體，注意回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)。若倒車時(shí)需要改變行駛方向，可按下列方法進(jìn)行操作。假如使車尾向左(向右)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤也應(yīng)向左(或向右)轉(zhuǎn)動(dòng)；如彎急，轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)可延遲，轉(zhuǎn)向量要大；如彎緩，則轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)可提早，但轉(zhuǎn)向量要小。(6)當(dāng)車輛一次后倒難以達(dá)到目的時(shí)，不要牽強(qiáng)，應(yīng)再次前進(jìn)調(diào)整車位，以減小倒車的難度。(7)現(xiàn)在市面上有多種型式的倒車報(bào)警裝置，可關(guān)心駕駛員解決倒車時(shí)視線不良的問題。為了增加安全保險(xiǎn)系數(shù)，可在汽車內(nèi)安裝一套。2、倒車禁忌(1)一忌在對(duì)車后道路不明確的情況下就倒車：機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，須察明車后情況，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)倒車。也確實(shí)是講在倒車時(shí)，應(yīng)在不阻礙他車和行人安全行駛的前提下進(jìn)行，為此必須做到：倒車前，下車察看車身周圍的情況；倒車過程中，緊密注意本車周圍行駛、停放的車輛、單車、行人的動(dòng)向，方能幸免倒車引發(fā)的交通事故。國(guó)家現(xiàn)在規(guī)定，在鐵路道口、交叉路口、單行線、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道和交通繁華路段以及高速公路，不準(zhǔn)倒車。(2)二忌倒車時(shí)車速不均勻：倒車時(shí)應(yīng)操縱好油門速不可超過5km／h，不可忽快忽慢，要防止倒車熄火或因倒車過猛而向后急沖，甚至造成事故。(3)三忌在危險(xiǎn)路面實(shí)施倒車：應(yīng)盡量幸免在危險(xiǎn)路面實(shí)施倒車，如必須在危險(xiǎn)路面倒車時(shí)，思想必須高度重視，并應(yīng)采取以下防護(hù)措施：認(rèn)真勘察倒車地點(diǎn)的地形，正確選擇倒車時(shí)的進(jìn)退路線；在危險(xiǎn)地段邊緣，放置一些大石塊和木頭等障礙物，以便制動(dòng)不及等情況發(fā)生時(shí)，保證車輪被這些東西阻擋而使車輛停止；倒車時(shí)應(yīng)注意將車頭對(duì)著危險(xiǎn)地段，車尾對(duì)著安全地段，以便于觀看；有條件時(shí)，應(yīng)修整倒車地點(diǎn)的地形。第九節(jié)、調(diào)頭技巧與禁忌1、調(diào)頭操作技巧(1)一次性順車調(diào)頭：在大的交叉路口和公路立交橋(互通式)，能夠一次順車調(diào)頭。汽車駛近調(diào)頭地點(diǎn)時(shí)，降低車速，打開左轉(zhuǎn)向燈，逐漸將車駛靠右側(cè)路邊，掛人中速檔，依照調(diào)頭路線向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤完成調(diào)頭。在有支線的丁字路口或十字路口能夠利用支線調(diào)頭。當(dāng)支線靠近右側(cè)時(shí)，應(yīng)使車輛先在干線右側(cè)行駛，通過支線路口后停住，倒人右側(cè)支線，然后左轉(zhuǎn)前進(jìn)行駛而實(shí)現(xiàn)倒車。當(dāng)支線在左側(cè)時(shí)，應(yīng)使車輛先在干線左轉(zhuǎn)彎駛?cè)胱髠?cè)的支線，過支線路口后停住，倒往右側(cè)，即實(shí)現(xiàn)了調(diào)頭。2、調(diào)頭操作禁忌(1)一忌調(diào)頭不遵守交通規(guī)則：汽車調(diào)頭時(shí)，應(yīng)在保證安全的前提下，選擇便于調(diào)頭的地點(diǎn)，如交叉路口、廣場(chǎng)或平坦、寬敞、土質(zhì)堅(jiān)硬的路段。盡量幸免在坡道、狹窄路段、轉(zhuǎn)彎處或交通繁雜之處進(jìn)行調(diào)頭。千萬不要在橋梁、隧道、涵洞、城門洞、鐵道口、高速公路行車道以及設(shè)有禁止調(diào)頭標(biāo)志的地點(diǎn)調(diào)頭。同時(shí)也不要在狹窄路段、交通繁忙和復(fù)雜的地段以及坡道上調(diào)頭。(2)二忌在危險(xiǎn)地段調(diào)頭：進(jìn)行公路調(diào)頭時(shí)，應(yīng)認(rèn)真選擇安全地段(盡量避開易滑路段)進(jìn)行，盡量使車尾朝向安全的一邊，車頭朝向危險(xiǎn)一邊，以利于觀看。前進(jìn)或后退時(shí)，不要掛錯(cuò)檔位，并應(yīng)充分注意車輛的前懸和后懸。在反復(fù)進(jìn)退時(shí)，向前應(yīng)進(jìn)足，后倒應(yīng)留有余地(必要時(shí)，應(yīng)有人在車下指揮)。后倒或前行時(shí)，隨時(shí)預(yù)備停車，假如車子一旦停不住，立即運(yùn)用手制動(dòng)使車停住。汽車進(jìn)入車庫(kù)，一般要保持車頭朝外，以保證出車方便。第二篇一般道路駕駛第一節(jié)、會(huì)車技巧與禁忌1、會(huì)車技巧(1)會(huì)車前，應(yīng)觀看對(duì)面來車及道路和交通情況，適當(dāng)選擇會(huì)車地點(diǎn)會(huì)車時(shí)，適當(dāng)降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，同時(shí)保持兩車間留有足夠的橫向距離。會(huì)車時(shí)的側(cè)向間距與車速有關(guān)，車速越快，所需的間距越大。(2)在視線良好、路面寬敞的一般道路上會(huì)車，若側(cè)向安全距離專門大，視交通情況，可不必降低車速。在較寬（6－7m）的路面上會(huì)車時(shí)，要提早選好交會(huì)地點(diǎn)，交會(huì)地點(diǎn)盡可能選擇寬敞地段。同時(shí)依照來車的速度、與交會(huì)點(diǎn)的距離等，操縱好車速，會(huì)車時(shí)的車速一般應(yīng)將低到30km/h以下。有的公路的路基，土質(zhì)較松軟，注意不要因過于靠邊壓壞路基而造成翻車。在窄于5m的道路上會(huì)車，車速要操縱在15km/h以內(nèi)。(3)在窄而陡的坡道上會(huì)車?yán)щy時(shí)，下坡車應(yīng)讓上坡車先行，幸免在坡道上交會(huì)。(4)遇有障礙物，車輛交會(huì)應(yīng)遵守距離較近、車速較快、前方無障礙物一方車輛先行的原則。假如來車速度較慢或離障礙物較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)果斷加速超越障礙物后駛?cè)胗覀?cè)并交會(huì)，也可依照需要適當(dāng)降低一車速，在超越障礙物前與來車交會(huì)。(5)雨天及冰雪路、泥濘路會(huì)車，因路面濕滑，必須提早減速，選擇寬敞地點(diǎn)交會(huì)，必要時(shí)停車交會(huì)?？窟呑屄窌r(shí)切不可駛進(jìn)路基，土質(zhì)路基被雨浸濕后，既滑又軟，輕則引起車輪打滑下陷，重則滑出路面或壓塌路基造成翻車。交會(huì)瞬間還應(yīng)注意不可使用緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑引起碰撞。(6)夜間會(huì)車時(shí)，在照明良好的道路上行駛，不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈；在沒有路燈或雖有路燈但照明不行的道路上，能夠使用遠(yuǎn)光燈，但須距對(duì)面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光。在窄路、窄橋(指寬度在3.5m以下)與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。2、會(huì)車禁忌(1)一忌遇有障礙物時(shí)，在障礙物處會(huì)車，形成“三點(diǎn)一線”交會(huì)，如此專門危險(xiǎn)。特不是在道路不太寬而障礙卻又較大的地點(diǎn)更是如此。假如不是障礙物而是自行車、行人的話，則更加危險(xiǎn)。(2)二忌在窄橋、窄路、隧道、急彎等復(fù)雜危險(xiǎn)地點(diǎn)會(huì)車。若在這些地段遇有來車，應(yīng)視來車速度、車輛大小、距離和道路條件等情況，正確地操縱車速，避開復(fù)雜危險(xiǎn)地段，選擇兩頭的寬敞地點(diǎn)交會(huì)。若離危險(xiǎn)地段比對(duì)方車遠(yuǎn)，則提早減速或停車讓來車先通過危險(xiǎn)地段，反之可提早加速通過危險(xiǎn)地段，再與來車交會(huì)。彎道處會(huì)車，視線受阻，要嚴(yán)格遵守靠右通行原則，保持一定的側(cè)向間距，嚴(yán)禁占道行駛。右轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)大彎，左轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)小彎，差不多上危險(xiǎn)行為，會(huì)造成事故的發(fā)生。右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)大彎，左轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)小彎(3)三忌夜間交會(huì)車輛不按規(guī)定互閉遠(yuǎn)光燈，現(xiàn)在應(yīng)改用近光燈，并同時(shí)降低車速(一般用中速檔)。第二節(jié)、超車技巧與禁忌1、超車技巧(1)超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等機(jī)件工作正常的情況下，選擇平直寬敞、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越，切忌不顧主客觀條件而盲目超越。在通過交叉路口、陡坡、急彎等險(xiǎn)要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當(dāng)前方車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車時(shí)，以及設(shè)有禁止超車標(biāo)志的地點(diǎn)嚴(yán)禁超車。和禁止超車標(biāo)志一起的還有個(gè)解除禁止超車標(biāo)志。(2)超車前，應(yīng)提高車速，向被超車的左側(cè)靠近，縮短與被超車的距離(跟車距離不大于20m)，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭(夜間用變換遠(yuǎn)近光燈示意)通知前車，確認(rèn)前車讓超或做出讓超示意后，向左稍打方向，與被超車保持一定的橫向間距，從左側(cè)加速超越；超車前應(yīng)確認(rèn)前方道路良好，迎面無駛來車輛。超過后應(yīng)接著沿超車道行駛，在超過被超車20-30m后，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。超車時(shí)應(yīng)盡量提高兩車的速度差，以減少超車距離和時(shí)刻，保證超車快速完成。(3)超車時(shí)，如由于觀看不認(rèn)真，推斷不準(zhǔn)確，在超越過程中發(fā)覺左側(cè)有障礙、橫向間距過小或?qū)γ鎭碥嚲嚯x專門近等意外情況時(shí)，要沉著平復(fù)，盡快減速，停止超越。切不可采取緊急制動(dòng)，以防車發(fā)生側(cè)滑、跑偏等現(xiàn)象，從而發(fā)生碰撞。也不可存在僥幸心理，強(qiáng)行通過而發(fā)生事故。(4)超越停駛車時(shí)，應(yīng)抬起加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力減速，多鳴喇叭，注意觀看，加大與停駛車的橫向間距，并做好停車等應(yīng)急預(yù)備。要特不注意防止停駛車突然開啟車門，或人從車底鉆出、從車內(nèi)跳下，或其他行人、非機(jī)動(dòng)車從該車前側(cè)竄出。同時(shí)還要防止停駛車突然起步駛?cè)胲嚨蓝l(fā)生事故。(5)超越車隊(duì)時(shí)，由于車隊(duì)前后距離較長(zhǎng)，因此要在超車視距良好的情況下，加速連續(xù)超越。若對(duì)面道路來車不能保證安全的橫向間距時(shí)，應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，見機(jī)插入車隊(duì)，待對(duì)面車過后再超越車隊(duì)。切忌邊加速邊靠近車隊(duì)，以及在躲閃情況下或急打方向插入車隊(duì)．更不能采取緊急制動(dòng)，以防發(fā)生事故。(6)關(guān)于不肯讓超的車，駕駛員不得煩躁，要有耐心，應(yīng)反復(fù)鳴喇叭提醒前車，跟車距離可適當(dāng)縮短一些，一有機(jī)會(huì)便快速超越。超越后不可采取報(bào)復(fù)措施而向右猛打轉(zhuǎn)向盤或進(jìn)行制動(dòng)等，以防被超車來不及反應(yīng)而發(fā)生碰撞或操作不當(dāng)發(fā)生事故。2、超車禁忌(1)一忌在前方有交叉路口時(shí)進(jìn)行超車：現(xiàn)在被超的車輛有可能左轉(zhuǎn)彎，同時(shí)前面也可能有從交叉路口橫向駛過來的汽車。(2)二忌在前有彎道、坡頂時(shí)進(jìn)行超車：由于視線受阻，現(xiàn)在無法加速行駛。另外，專門可能對(duì)面有車輛駛來，處理不當(dāng)會(huì)發(fā)生撞車。(3)三忌前方道路右側(cè)有叉路口時(shí)進(jìn)行超車：以防在超越的同時(shí)，叉路口上有汽車或自行車駛來，迫使被超越車輛向道路左側(cè)避讓，導(dǎo)致與被超越車輛相撞。(4)四忌與對(duì)面來車有會(huì)車可能時(shí)進(jìn)行超車：假如距逆行車道上來車較近(一般為150m)時(shí)超車，專門可能在超越未完成時(shí)就發(fā)生碰撞。當(dāng)被超越車輛的行駛速度較高時(shí)，這一距離還應(yīng)適當(dāng)加大。(5)五忌前車正在進(jìn)行超車時(shí)超車：由于前車加速行駛，一是不容易超越，超越時(shí)刻加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性加大；二是兩輛超越車搶道并行，容易引起車禍，這種雙重超車是不同意的。(6)六忌在運(yùn)行條件不同意時(shí)進(jìn)行超車：道路條件不行時(shí)．如在冰雪路、泥濘路、坡道、狹路、都市繁雜路、彎道、橋梁、隧道等路段不要超車；氣候條件不行，如狂風(fēng)、大雪、暴雨、濃霧等惡劣天氣時(shí)不要超車；在交通秩序混亂的地點(diǎn)(農(nóng)村的集市，中、小學(xué)放學(xué)時(shí)的校門口等)也不要超車。(7)七忌在汽車技術(shù)狀態(tài)不行時(shí)超車：在下列情況下最好不要超車：車輛有故障特不是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燃料系統(tǒng)有故障時(shí)；低速車跟高速車時(shí)；對(duì)損壞的車輛進(jìn)行牽引時(shí)；本車裝有限速裝置時(shí)。第三節(jié)、讓超車技巧與禁忌1、讓超車注意事項(xiàng)(1)行駛中，當(dāng)發(fā)覺有跟隨車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，應(yīng)依照道路、交通情況來決定是否減速讓路。若條件同意，應(yīng)主動(dòng)減速靠右行，在確保自己安全行駛的前提下，及時(shí)、準(zhǔn)確地選擇道路寬敞、交通情況簡(jiǎn)單的地段讓后車超越。嚴(yán)禁有意不讓或讓路不讓速，甚至在被超越時(shí)有意加速等行為。(2)讓超車過程中，前方一旦突然出現(xiàn)情況，不能猶豫不決，要果斷地在自己的路面上處理好，不能為避讓再向左急打方向繞行，以免使超越車措手不及而發(fā)生事故?，F(xiàn)在只能緊急制動(dòng)或停車，待后車超越后，進(jìn)一步觀看后面有無連續(xù)超越的車輛，在確認(rèn)安全后，方可駛?cè)胝＼嚨馈?、讓超車禁忌(1)一忌讓路不讓速：有的駕駛員聽到超車信號(hào)后，盡管將車靠邊行駛，表示讓超車，可車速不減，認(rèn)為如此既能夠保證讓對(duì)方超車，又不阻礙自己的行車速度；也有的駕駛員聽到后邊有超車信號(hào)，將轉(zhuǎn)向盤朝右打一把，然后加速行駛，有意給超車出難題。如此讓路不讓速的做法，在道路寬敞的四車道，對(duì)兩輛分不位于兩車道的汽車來講阻礙并不太大，但關(guān)于行人、自行車、拖拉機(jī)較多的復(fù)雜道路，這種做法就十分錯(cuò)誤，有一定的危險(xiǎn)性。(2)二忌讓超車不堅(jiān)決：有的駕駛員在聽到后車欲超越的信號(hào)后，讓超車時(shí)猶豫不決，特不是在前方有情況時(shí)，既感到讓超車時(shí)機(jī)不行，但又做出了讓超車的行動(dòng)，當(dāng)后車預(yù)備超車時(shí)，又突然決定不讓超車，將車又駛回道路中間，給后車造成威脅，如此的情況下在雙車道上專門容易出事。(3)三忌讓超車不適宜：這種情況多發(fā)生在新駕駛員身上，當(dāng)自己的車在道路上行駛時(shí)，聽到后邊有超車信號(hào)時(shí)，也不管自己車前邊是否有情況，盲目地讓超車，如此后車盡管超過了自己的車，但自己卻出現(xiàn)了行車?yán)щy，有時(shí)被迫停下來，甚至?xí)l(fā)生意外事故。(4)四忌讓超車后過早向左回轉(zhuǎn)方向：讓超車后，若立即向左回轉(zhuǎn)方向，有可能與超越車的后邊或后面連續(xù)超越的汽車相碰，因此被超越的車不要在讓超車后急于回到正常線路上，待看清是否有其他連續(xù)超越的汽車后再回轉(zhuǎn)方向也不遲。第四節(jié)、跟車技巧與禁忌1、跟車技巧(1)確定跟車距離：確定跟車距離的目的在于如何防止行車中不與前車發(fā)生追尾事故。跟車距離的確定，除了由行車速度決定外，跟路面與駕駛條件也有關(guān)系。在市區(qū)一般道路上應(yīng)保持跟車距離為20m，在市區(qū)繁華的街道上，應(yīng)與前車保持5m的距離，或依照道路交通提。示進(jìn)行確定。不同車速下的跟車的距離所示，為了方便經(jīng)歷，也可簡(jiǎn)單地記作安全跟車距離為時(shí)速的百米數(shù)。假如在雨天、坡道、砂石路或夜間時(shí)，跟車距離是原來的1.5倍；在雪地、結(jié)冰路時(shí)，跟車距離是原來的3倍。在高速公路上每隔一段距離，在車輛順行的右側(cè)都標(biāo)有“確認(rèn)距離”，接下去便是：“0m”、“50m”、“l(fā)00m”、……，通過這些標(biāo)識(shí)來確定與前車的距離，在一般公路上還可依照路邊參照物來確定。(2)跟車時(shí)除了要考慮跟前車的距離，還要照顧與橫向車輛之間的距離：不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離見表。不同車速最小橫向距離和車輪至路邊最小距離車速（Km/h）測(cè)向最小安全距離m車輪至路邊最小距離m200.500.5300.800.6401.000.7501.100.8601.200.9不同車速跟車距離車速（Km/h）跟車距離m車速（Km/h）跟車距離m20107070301580804025909050351001006045>100112(3)坡道上的跟車：上坡跟車時(shí)，與前車?yán)_適當(dāng)?shù)木嚯x(因?yàn)橛猩掀伦枇Φ淖璧K，該距離能夠比平路上稍短一些，，能用幾檔跑就用幾檔跑。假如條件不同意超車時(shí)，那么當(dāng)距前車比較近時(shí)就松一點(diǎn)加速踏板，再不行就換一個(gè)低檔位行駛。假如情況同意，該超車就超車。下坡時(shí)則應(yīng)該依照坡度的大小，比在平路上適當(dāng)?shù)乩L(zhǎng)跟車距離。這是因?yàn)橄缕聲r(shí)車輛有自動(dòng)下滑的趨勢(shì)，因此制動(dòng)距離比平路上要長(zhǎng)。2、跟車禁忌(1)一忌頻繁地加檔和減檔：跟車時(shí)不要猛地加速，匆匆地制動(dòng)減速，頻繁地?fù)Q檔，因?yàn)檫@不僅增加了駕駛者的作疲勞，而且還會(huì)引起危險(xiǎn)情況的發(fā)生。(2)二忌被動(dòng)隨流跟車：漫不經(jīng)心地任隨車流行駛，且把注意點(diǎn)固定在前車內(nèi)，這是十分危險(xiǎn)的。由于前后車速度相同，長(zhǎng)時(shí)刻的定向觀看極易形成“靜止視野”而逐漸引發(fā)意識(shí)低下．造成在不知不覺中失去駕駛感受，動(dòng)作反應(yīng)遲鈍，這也是引發(fā)多重碰撞事故的要緊緣故。第五節(jié)、上坡駕駛技巧與禁忌1、上坡技巧(1)上坡起步時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)器，踏下離合器踏板，掛上1檔或2檔，左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，兩眼凝視前方并掃視后視鏡。右腳放在加速踏板上，右手打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意車輛立即起步。確認(rèn)車輛前后均安全后，踏下加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)(能夠依照發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來推斷，在抬起離合器踏板時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài))，然后慢慢松開駐車制動(dòng)桿并緩緩加大油門，同時(shí)接著緩抬離合器踏板。當(dāng)離合器完全接合后，接著加大油門，使車輛平穩(wěn)起步。若因配合不當(dāng)使車輛后溜時(shí)，應(yīng)立即踏下制動(dòng)踏板和離合器踏板將車停住，隨后拉緊駐車制動(dòng)桿，重新起步。(2)上坡加檔時(shí)，因坡道加檔時(shí)的提速比平路時(shí)大，動(dòng)作應(yīng)更迅速?？諜n停頓時(shí)刻更短，可使用一腳離合器。換檔后應(yīng)迅速將加速踏板適量踩下，以保證車輛有足夠的動(dòng)力上坡行駛。(3)上坡減檔時(shí)，在汽車內(nèi)坡前，一般應(yīng)適當(dāng)加速?zèng)_坡，當(dāng)車速開始降低，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音由輕快而沉悶時(shí)，車輛尚存接著行駛的余力，即應(yīng)按減檔要領(lǐng)換入低一級(jí)檔位。由于上坡時(shí)車速降低較快，其減檔時(shí)機(jī)應(yīng)較平路適當(dāng)提早。坡度越陡，越應(yīng)提早減檔。必要時(shí)，可越級(jí)減檔，以免因動(dòng)作緩慢而減速太快，致使減檔后汽車無法行駛，甚至造成熄火和后溜。(4)上坡停車時(shí)，應(yīng)先選好停車地點(diǎn)，并逐漸將車駛向右側(cè)，先制動(dòng)降速，再踏下離合器踏板。待車輛立即停住時(shí)，踏下制動(dòng)踏板將車停穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，拉緊手制動(dòng)，將變速器掛人1檔或2檔，駕駛員才可離開。2、上坡駕駛禁忌(1)一忌上坡起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)器的時(shí)機(jī)把握不行：若過早，汽車后溜；若過晚，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。(2)二忌上長(zhǎng)坡?lián)Q檔操作不行：上長(zhǎng)坡時(shí)，通常情況下先提高速度沖坡，若不能到坡頂，應(yīng)換低檔。在坡中間換低檔時(shí)，聯(lián)動(dòng)時(shí)刻要長(zhǎng)些，換檔動(dòng)作也應(yīng)敏捷、迅速、準(zhǔn)確。第六節(jié)、下坡駕駛技巧與禁忌1、下坡駕駛技巧(1)下坡起步可按平路起步要領(lǐng)操作，但其加檔前的加速時(shí)刻應(yīng)適當(dāng)縮短，起步時(shí)的檔位可依照坡度需要選擇。同時(shí)應(yīng)注意先松開駐車制動(dòng)桿，在車輛開始溜動(dòng)時(shí)，再緩抬離合器踏板，然后進(jìn)行加檔操作，并視情況掛人中速檔或高速檔行駛。(2)下坡?lián)Q檔時(shí)，為確保行車安全，應(yīng)視坡度的大小提早換入合適的檔位，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用操縱行車速度。必要時(shí)，輔以腳制動(dòng)。下坡加檔前不必加油沖車，但動(dòng)作要迅速準(zhǔn)確，空檔一帶而過。(3)下坡減檔時(shí)，應(yīng)先制動(dòng)減速，然后按平地減檔要領(lǐng)操作，但空油量要大。(4)下坡停車時(shí)，應(yīng)按平順性減速要領(lǐng)踩制動(dòng)踏板，選好停車地點(diǎn)。待車立即停止行駛時(shí)，踩下離合器踏板并進(jìn)一步踩制動(dòng)踏板使車停住，拉緊駐車制動(dòng)桿，換成空檔。若駕駛員離車，應(yīng)當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入倒檔，必要時(shí)在車輪前塞上三角木或石塊。2、下坡駕駛禁忌(1)一忌下長(zhǎng)坡溜車：在任何情況下，下長(zhǎng)坡溜車差不多上專門危險(xiǎn)的，差不多上被禁止的。(2)二忌下長(zhǎng)坡長(zhǎng)時(shí)刻踩制動(dòng)踏板：這種情況在山區(qū)道路上特不容易發(fā)生，假如長(zhǎng)時(shí)刻踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)器的摩擦襯片會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量假如不能及時(shí)散發(fā)出去的話，將會(huì)使襯片物理性能發(fā)生改變，減弱或喪失制動(dòng)效能。現(xiàn)在應(yīng)停車待其降溫后再接著行駛。第七節(jié)、道路動(dòng)態(tài)情況的推斷與處理技巧道路上機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人往往相互干擾，混合行進(jìn)，交通情況比較復(fù)雜。行車時(shí)應(yīng)注意正確推斷道路情況，掌握各種車輛的動(dòng)態(tài)和行人的特點(diǎn)，選擇合適的行車方式和路線。1、正常情況下，行人靠道路兩邊行駛，能看到汽車并能聽到汽車的喇叭聲或汽車的行走聲，能夠正確判不交通信號(hào)，這種情況下可常速通過。但在以下幾種情況下，應(yīng)特不注意，并提早減速，留有足夠的安全距離。老年人和殘疾人行動(dòng)遲緩；有些婦女膽小，過路猶豫；個(gè)不年輕人自恃行動(dòng)敏捷，在車前橫穿馬路；行人為了躲避汽車揚(yáng)起的灰塵或泥土在車前橫穿；聾啞人對(duì)聲音沒有反應(yīng)；兒童爽朗好動(dòng)，喜愛打鬧，特不應(yīng)防止其突然橫穿馬路汽車通過中小學(xué)校門口或通過有“注意行人”指示牌的路口，應(yīng)減速通過。在道路上行駛時(shí)，行人還可能有一些其他表現(xiàn)，這就要求駕駛員在行車中能推斷動(dòng)向，及時(shí)減速，隨時(shí)做好停車預(yù)備。2、我國(guó)號(hào)稱“自行車王國(guó)”，自行車在我國(guó)城鄉(xiāng)的各種道路上都特不多見，特不是在都市，專門多人將其作為一種上下班的代步工具。自行車是一種慢速、無防護(hù)的不穩(wěn)定的交通工具，騎車容易受路面情況阻礙。在都市道路上，需要特不注意的是：在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行且沒有信號(hào)燈的路段上行駛時(shí)，常有騎自行車的人橫穿馬路，現(xiàn)在應(yīng)鳴號(hào)減速通過。有些人推行自行車通過人行橫道，當(dāng)對(duì)面車輛較多時(shí)，自行車會(huì)橫在馬路上，現(xiàn)在應(yīng)注意留有足夠的橫向距離。在下雨天氣，騎自行車的人常會(huì)穿著雨披，現(xiàn)在對(duì)聲音及左右的路面交通狀況推斷力都會(huì)減弱，應(yīng)注意慢速超過。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，自行車與機(jī)動(dòng)車通?；煨?，有些騎自行車的人違章裝載或帶人，甚至有的人還單手騎車打雨傘甚至撒手騎車，現(xiàn)在應(yīng)注意防止其突然橫穿馬路、轉(zhuǎn)向或摔倒，這種情況下，應(yīng)保持與其足夠的橫向距離并降低車速。行車時(shí)應(yīng)注意對(duì)機(jī)動(dòng)車的觀看。機(jī)動(dòng)車行駛速度高，動(dòng)態(tài)變化快，因此應(yīng)依照需要操縱車速，選擇會(huì)車、超車和讓車地點(diǎn)，操縱跟車距離。行車中應(yīng)當(dāng)隨時(shí)注意各種機(jī)動(dòng)車的動(dòng)向，尤其應(yīng)注意轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈等信號(hào)燈的變化及喇叭燈光信號(hào)，視情況及時(shí)調(diào)整行車路線和行駛速度。駛近停放在路邊的車輛時(shí)，防止其突然起步駛向路中，應(yīng)保持一定橫向距離；防止突然有人打開車門下車，并注意觀看前車情況，防止有行人或其他機(jī)動(dòng)車突然橫穿。3、行車途中發(fā)覺前方車輛有違章裝載或嚴(yán)峻的車身傾抖、扭曲現(xiàn)象，應(yīng)保持較大的橫向距離，以防其方向失控或物資倒落。4、摩托車體積小，加速性能好，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，穩(wěn)定性差，且駕駛員多數(shù)是年輕人。有一些人沒通過嚴(yán)格的技術(shù)訓(xùn)練，對(duì)交通規(guī)則一知半解，逞強(qiáng)好勝，任意開車，經(jīng)常發(fā)生搶路鉆行、左右超車、兜風(fēng)等違章現(xiàn)象，干擾機(jī)動(dòng)車的正常行駛。因此，遇到摩托車時(shí)，應(yīng)注意保持足夠間距，以防其突然制動(dòng)或摔倒。超越或交會(huì)時(shí)，側(cè)向距離要適當(dāng)加大。5、拖拉機(jī)噪聲大，條件簡(jiǎn)陋，一般技術(shù)狀況差，操作不方便，有的甚至無轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈及后視鏡等安全裝置，駕駛員多數(shù)是“自學(xué)成才”，其駕駛技術(shù)水平也參差不齊。因此，行車中遇到拖拉機(jī)時(shí)，要注意觀看其動(dòng)向，預(yù)防其突然轉(zhuǎn)彎或停車。6、正確處理各種交通信號(hào)。為了確保道路交通的安全與暢通，在道路的交叉路口等重要地段，都設(shè)置有信號(hào)燈和標(biāo)志。駕駛員必須服從信號(hào)要求，行車才能確保安全。十字路口交通復(fù)雜，各個(gè)方向駛來的汽車有專門多潛在的沖突點(diǎn)。因此，一定要按照信號(hào)燈指示的方式行駛，以便保證十字路口的有序暢通。汽車通過十字路口時(shí)，駕駛員一定要看信號(hào)燈，確認(rèn)為綠燈時(shí)才可通過，千萬不要闖紅燈。汽車行駛到十字路口時(shí)，即使遇上綠燈通行信號(hào)也要緩行，因?yàn)槭致房诒M管臨時(shí)為綠燈信號(hào)，但隨時(shí)可能變?yōu)辄S燈信號(hào)。為此在通過路口前要適當(dāng)減速，以便情況發(fā)生變化時(shí)，能應(yīng)急處理。當(dāng)十字路口為黃燈信號(hào)時(shí)，這表示在停車線以外的車輛都必須暫停，不得再接著行駛。而當(dāng)黃燈亮?xí)r，恰好有的車差不多駛?cè)胪＼嚲€之內(nèi)，則該車不得在十字路口的停車線區(qū)域內(nèi)停留，現(xiàn)在駕駛員應(yīng)注意觀看各方向車輛動(dòng)態(tài)，確定安全后，再駕車接著前行通過路口。當(dāng)十字路口的信號(hào)燈使用箭頭信號(hào)(紅色和綠色表示通行或禁行的方向)，同時(shí)還有一個(gè)時(shí)刻顯示(表示通行或等待的時(shí)刻)時(shí)，綠色直行箭頭表示直行能夠通行(以此類推)，而其他各路車輛及行人則不能夠通行，以保證車輛次序通過，確保安全。第八節(jié)、行車路線的選擇技巧行駛路線對(duì)汽車的使用壽命及油耗有著直接的阻礙，對(duì)駕駛員的疲勞程度也起專門大的作用。因此在行駛中，應(yīng)盡量選擇較好的路面，幸免顛簸與偏重，并盡可能保持勻速直線行駛。1、在一般平直道路上，汽車應(yīng)靠右側(cè)行駛，在無會(huì)車、超車等道路交通情況同意的時(shí)候，可在道路中間行駛。因?yàn)橹虚g的路面比較平坦、堅(jiān)實(shí)、行駛阻力小。2、行駛在路面上時(shí)，發(fā)覺前方(道路右邊)有障礙物時(shí)，應(yīng)在離障礙物前20—25m處打開轉(zhuǎn)向燈并開始向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，越過障礙物后，向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤回到道路右邊。越過障礙物時(shí)，要注意幸免與對(duì)方車輛交會(huì)。3、在汽車行駛過程中，需要變更行駛路線時(shí)，應(yīng)及時(shí)打開轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)前后左右都安全后再向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并及時(shí)回正方向。4、當(dāng)汽車行駛在較差的道路上時(shí)，要盡量選擇相對(duì)較好的路面。當(dāng)車在路面不寬、拱形較大的碎石路上行駛時(shí)，應(yīng)在路中行車，使汽車左右兩邊有回旋的余地。在有車轍的道路上，應(yīng)沿車轍行駛。5、汽車行駛中交會(huì)或讓車時(shí)，應(yīng)選擇右邊平坦路面減速行駛。待會(huì)車、讓車后及時(shí)地平穩(wěn)地回到道路中間行駛，并盡量幸免汽車長(zhǎng)時(shí)刻偏側(cè)行駛。6、在碎石路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避開路上尖石及凸凹坑等，以提高汽車行駛的平順性。7、在有障礙視線的道路上行駛時(shí)，要減速緩行選擇視野開闊的路線。8、要把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡可能保持直線行駛，不可為了選擇行駛路線而左右猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，以免車輛左右搖擺。第九節(jié)、車輛的牽引與被牽引操作技巧當(dāng)汽車在途中出現(xiàn)故障時(shí)，用鋼絲繩作為牽引工具、后車有人掌握方向這種牽引方法叫軟牽引，汽車牽引通常采納軟牽引。在牽引駕駛時(shí)，必須在駕駛技術(shù)上作相應(yīng)的改變，在具體操作過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、制動(dòng)器損壞的車輛不能進(jìn)行軟牽引，否則當(dāng)前車因遇情況突然制動(dòng)停車時(shí)，后車因無法停車而撞到前車內(nèi)。2、拖曳故障汽車起步、停車時(shí)，最好要預(yù)定好聯(lián)系信號(hào)。前車起步前，首先鳴喇叭或用手勢(shì)預(yù)告后車，待后車回示后，再用低速檔起步，緩慢地將牽引繩拉直，當(dāng)感到汽車向前稍有阻力時(shí)再加大油門，保持足夠動(dòng)力勻速前進(jìn)。3、牽引駕駛時(shí)，行車速度要?jiǎng)蛩?，切勿忽慢忽快、忽急忽緩，防止?fàn)恳K時(shí)緊時(shí)松而被拉斷。處理情況要提早，盡量幸免使用緊急制動(dòng)，以免后車來不及采取措施而撞到前車內(nèi)。操作時(shí)，可在兩車之間的牽引繩上系一塊白布條作為參考標(biāo)志，行車時(shí)要求白布不能垂到地面。4、行車中換檔動(dòng)作要迅速、聯(lián)動(dòng)要平穩(wěn)，低檔換高檔時(shí)，沖坡距離要適當(dāng)加長(zhǎng)；高檔換低檔時(shí)，換檔時(shí)機(jī)要適當(dāng)提早，以免因動(dòng)力不足而行駛無力。5、當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提早減速，用轉(zhuǎn)向燈預(yù)告后車，并盡量靠道路外側(cè)行駛。如牽引繩太長(zhǎng)而阻礙后車轉(zhuǎn)彎，可將牽引繩縮短，以便其順利通過。6、在坡道上行駛時(shí)，下坡時(shí)前車可適當(dāng)加快車速，防止?fàn)恳K縮短，以便順利通過。7、停車應(yīng)選擇寬敞平坦地段。前車應(yīng)用手勢(shì)預(yù)告后車，然后減速靠右邊行駛，可能后車已駛?cè)肼愤厱r(shí)，再平穩(wěn)地使用制動(dòng)停車，防止前后車碰撞，或后車停在路中間阻礙交通。8、牽引繩附近不能站人，防止駕駛時(shí)牽引鋼絲繩拉斷后傷人。9、牽引駕駛時(shí)，應(yīng)盡量幸免高速行駛，以免產(chǎn)生劇烈的左右擺動(dòng)，在會(huì)車時(shí)撞到其他車輛上。由于車體加長(zhǎng)、轉(zhuǎn)向半徑增大、制動(dòng)距離增長(zhǎng)，遇狹窄路急彎和復(fù)雜道路時(shí)，容易發(fā)生掉溝、翻車的事故，因此應(yīng)特不小心。10、被牽引車的駕駛操縱必須由具有駕駛員資格的人員擔(dān)任，決不可因?yàn)槭潜粻恳S便由非駕駛員或?qū)嵙?xí)駕駛員來操作。11、被牽引車完全是依靠前車拖動(dòng)行駛的，因此，在駕駛中不管是方向的運(yùn)用、速度的操縱依舊情況的處理，均應(yīng)適應(yīng)前車的動(dòng)態(tài)，慎重細(xì)心、機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行操作。12、汽車被牽引時(shí)，應(yīng)將變速桿移入空檔，行駛路線應(yīng)與前車一致或稍稍偏向前車的左側(cè)。要靈活地運(yùn)用制動(dòng)，保持牽引繩伸直，以防牽引繩松弛卷入前輪造成事故。13、被牽引車輛下坡時(shí)，應(yīng)特不注意操縱車速，必要時(shí)可將變速桿掛人低速檔，踏下離合器踏板。如需減速可抬起離合器踏板，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用操縱車速。14、被牽引車輛行駛中，應(yīng)隨時(shí)注意前車發(fā)出的信號(hào)和手勢(shì)，并隨之采取相應(yīng)的措施。如遇專門情況必須停車時(shí)，除采取停車措施外，應(yīng)立即鳴喇叭告之前車停車。15、關(guān)于裝備自動(dòng)變速器的汽車，不宜長(zhǎng)距離高速被牽引行駛。一般要求被牽引時(shí)的車速不超過30km/h，同時(shí)每次被牽引的距離不得超出80km，否則會(huì)嚴(yán)峻損壞變速器。因此最好是不要被牽引行駛，必須要進(jìn)行牽引時(shí)，可將汽車前后輪都懸空進(jìn)行拖車。第三章、都市道路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、都市道路駕駛技巧1、汽車在快慢不分的車道上行駛時(shí)，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標(biāo)線的線路(若路寬大于或等于14m時(shí)，則兩側(cè)各3.5m為非機(jī)動(dòng)車道，其余路面為機(jī)動(dòng)車道、若路寬小于14m但大于或等于lOm，則居中的7m為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)至少各有l(wèi).5m的路面為非機(jī)動(dòng)車道；若路寬小于lOm但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機(jī)動(dòng)車道，其余路面為機(jī)動(dòng)車道)行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車一般居中偏右行駛，非機(jī)動(dòng)車則緊靠道路右側(cè)行駛。假如因超車、會(huì)車等情況，必須占用他車的行駛路線時(shí)，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機(jī)動(dòng)車則靠道路右邊行駛。2、汽車在兩種車道(即劃有機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道，白色連續(xù)實(shí)線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機(jī)動(dòng)車道，供機(jī)動(dòng)車行駛；機(jī)動(dòng)車道右側(cè)的是非機(jī)動(dòng)車道，供非機(jī)動(dòng)車行駛，上行駛時(shí)，依照各行其道的原則，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分不在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車道內(nèi)順序行進(jìn)。在通常情況下，不同意車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準(zhǔn)阻礙該車道正常行駛的車輛。當(dāng)車輛越過人行橫道時(shí)，不得阻礙有先行權(quán)的行人通行。3、汽車在三種車道，即：劃有小型快速車道、大型載重車道和非機(jī)動(dòng)車道上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車都只準(zhǔn)在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實(shí)線處，表示嚴(yán)禁車輛越線改變車道或越線超車。4、汽車在都市里行駛時(shí)應(yīng)操縱行駛速度。目前都市所規(guī)定的最高時(shí)速，是為我國(guó)要緊車型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。關(guān)于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時(shí)刮雨器損壞等情況，最高時(shí)速不得超過15km／h。5、合理操縱行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離操縱，如遇專門情況，行駛間距可增大1-2倍。在會(huì)車、讓車或超車過程中，駕駛員必須依照車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。依照我國(guó)道路實(shí)際情況，交通治理部門對(duì)各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定。(1)與非機(jī)動(dòng)車間的行駛橫向距離，在提早觀看好各種車輛動(dòng)態(tài)的情況下，要保持2m以上的距離。通過有自動(dòng)信號(hào)燈的交叉路口時(shí)，要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的車速不得超過20km／h。車輛在行近交叉路口時(shí)．要提早50-100m減速；最好將車速操縱在5—10km／h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時(shí)，均要離路口50-100m處交換車道。在通過有行人信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，被放行的行人在人行橫道上享有先行權(quán)。通過沒有行人信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時(shí)，直行車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢(shì)為準(zhǔn)。在交叉路口遇到紅燈時(shí)，直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不阻礙被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下能夠右轉(zhuǎn)彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免阻礙交通。如路口已有車輛停放．應(yīng)依次停下。(3)通過無人指揮的交叉路口，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；同方向的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車和直行非機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，直行非機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；在支干不分的道路上，轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車和直行機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，直行車享有先行權(quán)；雙方差不多上直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車和右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；先進(jìn)入交叉路口的車輛比尚未進(jìn)入交叉路口的車輛享有先行權(quán)。(4)通過環(huán)形交叉路口時(shí)，在進(jìn)入環(huán)形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，預(yù)備駛出路口前，才開右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉口前，應(yīng)將車速操縱在15km/h左右，并注意來自左方將駛?cè)氕h(huán)島的車輛；進(jìn)入環(huán)道后，則應(yīng)將注意力的非機(jī)動(dòng)車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。當(dāng)車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形路口并駛向預(yù)定道路前，一定要及時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)。先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動(dòng)車道行駛的車輛相撞。進(jìn)入環(huán)形交叉路口的機(jī)動(dòng)車和出路口的機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，駛出路口的機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)。(5)通過立交橋時(shí)，必須按設(shè)在路口的標(biāo)志所規(guī)定的方向行駛。第二節(jié)、都市道路行車禁忌1、一忌闖紅燈：在都市的要緊路口，都設(shè)有紅、黃交通信號(hào)燈，它是按一定的時(shí)刻規(guī)律進(jìn)行變化的。不管車，都不準(zhǔn)闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實(shí)線)以內(nèi)；綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得阻礙直行的車輛。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛通行，但已越過停車線的車輛能夠接著行駛。當(dāng)黃燈閃耀時(shí)，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。關(guān)于右轉(zhuǎn)彎的問題，“法規(guī)”中指出，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時(shí)，能夠通行，然而不能阻礙直行車輛。然而有的都市另有規(guī)定，右轉(zhuǎn)彎遇紅燈不可通行。即使是同一個(gè)都市，情況也不相同。這是因?yàn)橛械穆房谑擒嚨罒?紅綠色箭頭或叉形燈，另加時(shí)刻顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的信號(hào)。有時(shí)．即使是右轉(zhuǎn)彎，但本道內(nèi)是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。夜晚，盡管交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通信號(hào)燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的信號(hào)指示燈全部閃耀，現(xiàn)在應(yīng)減速在確認(rèn)安全的情況下通過。2、二忌隨意鳴喇叭：在郊外公路上及在彎道及視線死角等地點(diǎn)，提倡鳴喇叭，特不是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。然而在都市則不然，為了減少都市的噪聲，許多都市規(guī)定在市區(qū)內(nèi)某些路段禁止鳴喇叭，設(shè)有禁鳴喇叭標(biāo)志。即使是同意鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要操縱在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續(xù)鳴喇叭不許超過3次。不同意用喇叭喚人。3、三忌隨意壓線：都市的交通標(biāo)志、標(biāo)線專門多。路面上的白色線叫交通標(biāo)線，有的線是能夠壓的，而有的線是不能夠壓的。道路中心的單實(shí)線、雙實(shí)線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠短時(shí)刻壓線，也能夠越線行駛。4、四忌隨意停車：都市里停車有許多規(guī)定，違反了這些規(guī)定，可能會(huì)阻礙交通安全。因此在都市內(nèi)停車時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①在道路上臨時(shí)停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當(dāng)阻礙交通時(shí)必須立即離開。②車輛沒有停穩(wěn)前，不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時(shí)，要確保不碰到后邊跟近的騎車人。③在設(shè)有人行道護(hù)欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對(duì)面，不準(zhǔn)停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡隧道以及距離上述地點(diǎn)20m內(nèi)的路段，不準(zhǔn)停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊(duì)門口及距離上述地點(diǎn)30m以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的車輛外，其他車輛不許停車。許多都市的繁華街道不同意停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風(fēng)、雨、霧天)和夜晚在路上停車時(shí)，應(yīng)開示寬燈。5、五忌隨意調(diào)頭：隨著都市出租車的增加，汽車在車道上隨意調(diào)頭的現(xiàn)象越來越多。操作規(guī)程中指出，在調(diào)頭前，一定要確認(rèn)前后沒有車輛才可實(shí)施調(diào)頭，同時(shí)遵守下列地點(diǎn)不同意調(diào)頭的規(guī)定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不許調(diào)頭。6、六忌隨意超車：在劃有行車道的道路上，后車欲超前車，須待前車讓出路面后，才能進(jìn)行超車。然而．一般的車輛不許超越正在執(zhí)行任務(wù)的警車及其護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)、消防車、工程救險(xiǎn)車、搶救車，也不許穿插入警車護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)中行駛。7、七忌隨意倒車：在都市街道上倒車時(shí)，必須查明情況，在確認(rèn)安全后才能實(shí)施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。第三節(jié)、通過立交橋的技巧與禁忌1、通過立交橋的技巧(1)熟悉公路立交橋的形式及行車路線：公路立交橋的形式多種多樣，若按相交道路之間有無連接匝道、連接匝道的類型及交通流的組織形式的不同來分，立交橋可分為分離式立交橋、完全互通式立交橋、部分互通式立交橋和環(huán)形式立交橋。①分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設(shè)匝道的立交橋。它是一種最簡(jiǎn)單形式的立交橋，一般僅能保證直行方向的交通互不干擾。轉(zhuǎn)彎車輛(特不是左轉(zhuǎn)彎車輛)則依照其具體情況同意其在交叉口處平面交叉。分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。②完全互通式立交橋是指不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋，因此轉(zhuǎn)彎車輛能夠通過匝道與直行車道互相溝通，從而確保各方向車流暢通無阻，互不干擾，完全消除了平面沖突點(diǎn)。因此，完全互通式立交橋是迄今為止最完善、也是駕駛員最無后顧之憂的一種立交形式。只要駕駛員按指定的方向行駛，就能夠保證相交道路上各個(gè)方向的車輛互不干擾。完全互通式立