畸形工件車削實例練習課件

一、基礎知識所謂畸形工件，是指結構復雜，外形不規(guī)則及特殊型面的零件。1．結構復雜畸形工件的安裝找正（1）盡可能使定位基準與設計基準重合。一、基礎知識所謂畸形工件，是指結構復雜，外形（2）盡可能在一次裝夾中完成全部或大部分加工表面，以免更換基準產(chǎn)生定位誤差。（2）盡可能在一次裝夾中完成全部或大部分加工表面，以免更換基（3）定位基準要有足夠的面積，并且盡可能接近被加工表面，以增加加工時的剛性和穩(wěn)定性，減小裝夾和切削時的變形。（3）定位基準要有足夠的面積，并且盡可能接近被加工表面，以增（4）當零件表面不需要全部加工時，應選用非加工表面作定位基準，但不能重復使用；當零件表面需要全部加工時，應選擇余量最小的表面作為定位基準，以保證足夠的加工余量。（4）當零件表面不需要全部加工時，應選用非加工表面作定位基準（5）為便于裝夾，可根據(jù)需要增加輔助基準。（5）為便于裝夾，可根據(jù)需要增加輔助基準。2．外形不規(guī)則畸形件的加工特點（1）外形不規(guī)則零件在單件或小批量生產(chǎn)中，多采用四爪卡盤、花盤、角鐵和可調角鐵等通用工具。2．外形不規(guī)則畸形件的加工特點（1）外形不規(guī)則零件在單件或?。?）畸形零件由于外形不規(guī)則，裝夾后可能產(chǎn)生偏重，應在對應的位置裝平衡塊使之平衡。（2）畸形零件由于外形不規(guī)則，裝夾后可能產(chǎn)生偏重，應在對應的（3）車削不完整的圓弧形或扇形加工時，為了便于測量和保持平衡，兩個零件應相對裝夾，單件加工時，應在對面裝夾測量塊。（3）車削不完整的圓弧形或扇形加工時，為了便于測量和保持平衡（4）為了便于工件找正，需借助主軸、角鐵等作為測量輔助基準，安裝測量芯軸與百分表，并用塊規(guī)配合，進行間接比較測量。（4）為了便于工件找正，需借助主軸、角鐵等作為測量輔助基準，（5）如果用已加工表面裝夾工件，則應在該表面墊上銅、鋁等軟質金屬，以免壓傷其表面。（5）如果用已加工表面裝夾工件，則應在該表面墊上銅、鋁等軟質（6）精車工序前，零件要預先車好測量基準，以便精車時裝夾、找正和測量。（6）精車工序前，零件要預先車好測量基準，以便精車時裝夾、找（7）車削畸形件時，切削用量應適當降低，以防切削抗力和切削熱使工件移動或變形。（7）車削畸形件時，切削用量應適當降低，以防切削抗力和切削熱3．特殊型面畸形件的加工特點

在普通車床上車削特殊型面畸形工件的特點如下。（1）改變刀具的運動軌跡（2）改變刀具幾何形狀（3）增添輔助工具3．特殊型面畸形件的加工特點在普通車床上車削4．雙手控制法車削特殊型面畸形件

所謂雙手控制法，是指一手搖動中溜板手柄，另一手搖動小溜板（或大溜板）手柄，兩手配合協(xié)調，使刀尖的運動軌跡和零件的型面曲線相符合，車削出圖樣要求的曲面型工件。4．雙手控制法車削特殊型面畸形件所謂雙手控制

雙手控制法適用于單件小批生產(chǎn)帶有回轉體特殊型面的工件。復雜型面的分型有以下三條原則。雙手控制法適用于單件小批生產(chǎn)帶有回轉體特殊型（1）所加工的整個復雜型面無論分成多少個簡單型面，其測量基準都應保持一致，并與整體型面的基準面相重合。（1）所加工的整個復雜型面無論分成多少個簡單型面，其測量基準（2）對于既有直線又有圓弧的型面曲線應先車削直線部分，后車削圓弧部分；對于既有凸圓弧又有凹圓弧的型面曲線，應先車凸圓弧部分，后車凹圓弧部分。（2）對于既有直線又有圓弧的型面曲線應先車削直線部分，后車削（3）當整個型面中有兩個和兩個以上轉接圓弧時，應根據(jù)兩圓弧之間直線段的長短來決定其車削順序。（3）當整個型面中有兩個和兩個以上轉接圓弧時，應根據(jù)兩圓弧之5．跑表法車削畸形件

所謂跑表法，就是雙手聯(lián)動按百分表控制刀具運動軌跡車削型面的方法。圖12.4為跑表法加工內(nèi)拋物線型面零件的示意圖。5．跑表法車削畸形件所謂跑表法，就是雙手聯(lián)動圖12.2拋物線形零件圖12.2拋物線形零件圖12.3跑表法加工外拋物線型面零件1—工件2—樣板3—表桿4—對刀樣板5—支架6—尾座7—車刀圖12.3跑表法加工外拋物線型面零件圖12.4跑表法車削內(nèi)拋物線型面零件1—零件2—刀具3—表桿4—樣板5—支架6—尾座圖12.4跑表法車削內(nèi)拋物線型面零件

應用跑表法車削特殊型面零件必須掌握以下原則。（1）為了避免在車削中造成誤差，固定樣板的支架應細致地調整，以保證樣板基面和主軸軸線平行（或垂直），底面與水平面平行。應用跑表法車削特殊型面零件必須掌握以下原則。（2）百分表的零位要靠雙手控制，但是很難使百分表的指針始終處于零位，一般情況下允許指針在0.15mm范圍內(nèi)擺動。（2）百分表的零位要靠雙手控制，但是很難使百分表的指針始終處（3）樣板的制造精度應適當?shù)靥岣?，作為跑表依?jù)的校對樣板，其工作表面的厚度應適當增加（加至5～8mm），以保證百分表測頭能夠平穩(wěn)地移動。（3）樣板的制造精度應適當?shù)靥岣?，作為跑表依?jù)的校對樣板，其（4）車刀刀尖必須和主軸中心等高，且刀尖圓弧半徑應同百分表測頭圓弧半徑相同，以減少型面在加工過程中的積累誤差，即切點變化誤差。（4）車刀刀尖必須和主軸中心等高，且刀尖圓弧半徑應同百分表測（5）刀具起點和百分表頭的起點應保持一致，避免錯位；并應消除中溜板及小溜板的間隙，車削過程中盡量由高點向低點進給。（5）刀具起點和百分表頭的起點應保持一致，避免錯位；并應消除6．用成型刀車削畸形件（1）成型刀的種類①普通成型刀。這種成型刀跟普通車刀相似。②棱形刀。這種刀由刀頭和刀桿兩部分組成。③圓形成型刀。這種成型刀做成圓輪形，也安裝在彈性刀桿上。6．用成型刀車削畸形件（1）成型刀的種類圖12.6成型刀1—前刀面2—刀刃3—端面齒圖12.6成型刀圖12.7圓形成型刀的后角圖12.7圓形成型刀的后角（2）成型刀的進刀方式①徑向進刀車削時，刀具沿工件徑向進給，這是最常使用的一種進刀形式，如圖12.8所示。②切向進刀車削時，刀具從工件被加工表面的切線方向進給，如圖12.9所示。（2）成型刀的進刀方式①徑向進刀③斜向進刀

斜向進刀即進給方向與工件回轉軸線既不垂直又不平行，而是斜成某一角度進給，如圖12.10所示。③斜向進刀斜向進刀即進給方向與工件回轉軸線圖12.8徑向進刀形式圖12.8徑向進刀形式圖12.9切向進刀形式

圖12.9切向進刀形式圖12.10斜向進刀形式圖12.10斜向進刀形式（3）成型刀刀具材料的選擇

一般成型刀的材料是根據(jù)被加工零件的型面和被加工零件的材料不同來確定。（3）成型刀刀具材料的選擇一般成型刀的材料是（4）成型刀刀具角度的選擇

由于成型刀的主切削刃是一條曲線，所以應著重研究其前角和后角如何選擇。成型刀的前角可根據(jù)工件材料性質按表12.1選取。（4）成型刀刀具角度的選擇由于成型刀的主切削工

件

材

料前角f碳鋼b＜0.49GPa10°～20°b=0.49～0.78GPa10°～15°b=0.784～1.176GPa0°～10°鑄鐵HB＜15015°HB150～20012°HB200～2508°銅、鋁黃銅0°～10°青銅0°～10°紫銅、鋁0°～10°表12.1 高速鋼成型車刀前角選擇范圍工件材料前角f碳鋼b＜0.4（5）成型樣板刀

在制造成型刀時，對高精度的截形尺寸精度，可利用投影儀等來檢驗。成型刀樣板的工作面形狀與成型刀截形吻合。（5）成型樣板刀在制造成型刀時，對高精度的截（6）成型刀的安裝

成型刀的加工精度，不僅決定于刀具截形設計與制造精度，而且還與刀具的安裝精度有關。如圖12.15所示正裝徑向成型刀，在安裝調整時應達到下列主要要求。（6）成型刀的安裝成型刀的加工精度，不僅決定圖12.15成型車刀的安裝位置圖12.15成型車刀的安裝位置①計算基準點1

位于工件中心位置上。②安裝后應獲得符合設計要求的進給前角和進給后角。③棱形成形刀的安裝定位基準平面K—K和圓形成形刀的軸線應平行于工件回轉軸線。①計算基準點1

位于工件中心位置上。（7）成型刀的切削特點

成型刀刀刃寬度大，在徑向進給時將產(chǎn)生較大的切削力，容易引起振動。（7）成型刀的切削特點成型刀刀刃寬度大，在徑7．用立體靠模車畸形件（1）同軸立體靠模裝置。圖12.15所示為用于車削圓周曲面的同軸立體靠模裝置，靠模和工件彼此之間無相對運動，而是同車床主軸一起旋轉。7．用立體靠模車畸形件（1）同軸立體靠模裝置。圖12.16車削圓周曲面的立體靠模裝置1—彈簧2—靠模3—滾輪

4—工件5—芯軸6—滾輪支架圖12.16車削圓周曲面的立體靠模裝置

圖12.17所示為車削凸輪曲面和不規(guī)則曲面零件的同軸立體靠模裝置。其主導進給為縱向，隨動進給為橫向。圖12.17所示為車削凸輪曲面和不規(guī)則曲面零圖12.17車削凸輪曲面的立體靠模裝置1—靠模2—滾輪3—導橋4—工件5—彈簧圖12.17車削凸輪曲面的立體靠模裝置（2）分軸同步立體靠模裝置。圖12.18所示為車削曲面形軸的分軸立體靠模裝置。其結構特點是在主軸上裝有齒輪1，通過齒輪2與齒輪3把主軸的轉動傳給立體靠模7，因齒輪3與靠模同軸，且齒輪1和3的齒數(shù)相等，因此靠模7與主軸和工件的轉速和方向均相同。（2）分軸同步立體靠模裝置。圖12.18分軸同步立體靠模裝置1、2、3—齒輪4—支架5—靠模支架6—靠模軸7—立體靠模8—滾輪9—導橋10—彈簧11—輔助刀架圖12.18分軸同步立體靠模裝置8．橢圓軸、孔的加工方法（1）橢圓軸的旋風車削。圖12.19為旋風車削橢圓軸的示意圖。（2）橢圓孔的鏜削。8．橢圓軸、孔的加工方法（1）橢圓軸的旋風車削。圖12.19橢圓軸的旋風車削法1—工件2—車刀3—固定螺釘

4—旋風盤5—旋風軸6—旋風體圖12.19橢圓軸的旋風車削法圖12.20橢圓孔的鏜削裝置1—軸瓦Ⅰ2—支架Ⅰ3—底板Ⅰ4—萬向接頭5—工件6—鏜刀7—鏜桿8—軸瓦Ⅱ9—支架Ⅱ10—自鎖螺母11—底板Ⅱ圖12.20橢圓孔的鏜削裝置

加工橢圓軸、孔時，要抓住3個關鍵。①刀具作旋轉，而工件不能轉動，否則加工出來的軸、孔仍是圓柱形狀。加工橢圓軸、孔時，要抓住3個關鍵。②刀具旋轉軸線與工件軸線的交點，必須在刀具旋轉平面內(nèi)，否則車出的橢圓產(chǎn)生中心偏移或不符合圖樣要求。②刀具旋轉軸線與工件軸線的交點，必須在刀具旋轉平面內(nèi)，否則③刀具旋轉軸線與工件軸線的夾角

必須調整準確，否則車出的橢圓不符合圖樣要求。③刀具旋轉軸線與工件軸線的夾角

必須調整準確，否則車出的二、畸形工件車削實例練習【練習12.1】滾輪的車削。圖12.22所示為滾壓機上使用的滾壓薄壁零件的成型滾輪。材料為CrWMn，生產(chǎn)類型為單件小批量生產(chǎn)。二、畸形工件車削實例練習【練習12.1】滾輪的車削。圖12圖12.22滾輪圖12.22滾輪1．工藝分析2．車削加工工藝及步驟（1）粗車170mm、130mm外圓和錐臺，留余量3～4mm。（2）鉆鏜孔500.02mm及孔52mm各留3～4mm。1．工藝分析（3）熱處理（調質T235）。（4）半精車外圓形面及內(nèi)孔和端面各留余量0.2～0.3mm。（3）熱處理（調質T235）。（5）熱處理。淬火42～45HRC。（6）平磨兩端面，保證尺寸1800.1mm及平行度0.01mm。（5）熱處理。淬火42～45HRC。（7）精車孔500.02mm及52mm至圖樣要求。（8）以孔500.02mm及左端面為定位基準，芯軸安裝，車削右端面外圓130±0.02mm、臺階及錐體，使其符合圖12.23（a）分型樣板﹤1﹥。（7）精車孔500.02mm及52mm至圖樣要求。（9）車削右端R5圓弧槽和兩邊R1轉接部分，使其符合圖12.23（b）分型樣板﹤2﹥。（10）車削錐體。臺階和外圓之間的轉接圓弧R2，使其符合分型樣板﹤3﹥；同時分型樣板﹤3﹥也起到了校對端面、外圓、臺階和錐體這四者位置的作用。（9）車削右端R5圓弧槽和兩邊R1轉接部分，使其符合圖12.（11）車削左端外圓1300.02mm，使其符合分型樣板﹤4﹥，并保證左右相等。（12）按照車右端形面的順序依次將左端形面車成，并符合分型樣板﹤1﹥、﹤2﹥、﹤3﹥。（11）車削左端外圓1300.02mm，使其符合分型樣板（13）用細砂布和金相砂紙對整個型面進行拋光修正，使其完全符合整型樣板﹤5﹥。【練習12.2】撥叉零件的車削。（13）用細砂布和金相砂紙對整個型面進行拋光修正，使其完全符圖12.24撥叉圖12.24撥叉1．工藝分析2．車削加工工藝及步驟（1）鑄：鑄造鋼件毛坯并人工時效。1．工藝分析（2）車：四爪卡盤裝夾并找正，粗車mm孔及一端面，孔留余量1.5～2mm；調頭找正車另一端面，兩端面對稱各留余量0.5mm。（2）車：四爪卡盤裝夾并找正，粗車mm孔及一端面，孔留（3）熱處理：淬火38～40HRC。（4）車：四爪卡盤裝夾并找正，精車mm內(nèi)孔及端面B至圖樣要求。（3）熱處理：淬火38～40HRC。（5）磨：平磨另一端面至圖樣要求。（6）車：以孔及端面B定位，用花盤按圖12.25所示裝夾找正，并安裝測量塊，低速粗車mm圓弧，留精車余量0.5～1mm。（5）磨：平磨另一端面至圖樣要求。（7）車：裝夾找正同上，用硬質合金車刀高速精車mm圓弧至圖樣要求。（7）車：裝夾找正同上，用硬質合金車刀高速精車圖12.25撥叉零件的加工方法1—花盤2—芯軸3—定位器4—工件5—測量塊圖12.25撥叉零件的加工方法【練習12.3】反射鏡座的車削。圖12.26所示為反射鏡座零件，材料為45鋼，單件生產(chǎn)?！揪毩?2.3】反射鏡座的車削。圖12.26所示為反射鏡座圖12.26反射鏡座圖12.26反射鏡座1．工藝分析2．車削加工的工藝和步驟（1）用四爪卡盤夾持40外圓的毛坯面，按拋物面找正。1．工藝分析①車右端面；②鉆通18mm孔；③粗車內(nèi)、外拋物面，留放余量1～2mm；④用鏜孔倒角刀給18mm工藝通孔左端倒內(nèi)圓錐角60°。①車右端面；（2）調頭用四爪卡盤，一夾一頂裝夾工件，車外圓40mm、38mm至42mm。（注意四爪夾持力要小，活頂尖頂力要大）（3）用軟三爪夾持42mm外圓，并使大端面靠緊（或靠平行）卡盤平面。（2）調頭用四爪卡盤，一夾一頂裝夾工件，車外圓40mm、①粗鏜內(nèi)孔mm，留放余量0.5～1mm；②車端面，倒2

45°角。（4）調頭用三爪卡盤夾持42mm外圓。①精車內(nèi)拋物面（用跑表法加工，見圖12.4）。②精鏜孔mm至圖樣要求。（用彈簧卡鉗測量）①粗鏜內(nèi)孔mm，留放余量0.5～（5）工件以mm孔及左端面為基準，使用夾持在卡盤上的臺階芯軸安裝工件。用雙手聯(lián)動操作車削外形面。（6）使用樣板透光法檢測。（見圖12.1和圖12.23）（5）工件以mm孔及左端面為基準，一、基礎知識所謂畸形工件，是指結構復雜，外形不規(guī)則及特殊型面的零件。1．結構復雜畸形工件的安裝找正（1）盡可能使定位基準與設計基準重合。一、基礎知識所謂畸形工件，是指結構復雜，外形（2）盡可能在一次裝夾中完成全部或大部分加工表面，以免更換基準產(chǎn)生定位誤差。（2）盡可能在一次裝夾中完成全部或大部分加工表面，以免更換基（3）定位基準要有足夠的面積，并且盡可能接近被加工表面，以增加加工時的剛性和穩(wěn)定性，減小裝夾和切削時的變形。（3）定位基準要有足夠的面積，并且盡可能接近被加工表面，以增（4）當零件表面不需要全部加工時，應選用非加工表面作定位基準，但不能重復使用；當零件表面需要全部加工時，應選擇余量最小的表面作為定位基準，以保證足夠的加工余量。（4）當零件表面不需要全部加工時，應選用非加工表面作定位基準（5）為便于裝夾，可根據(jù)需要增加輔助基準。（5）為便于裝夾，可根據(jù)需要增加輔助基準。2．外形不規(guī)則畸形件的加工特點（1）外形不規(guī)則零件在單件或小批量生產(chǎn)中，多采用四爪卡盤、花盤、角鐵和可調角鐵等通用工具。2．外形不規(guī)則畸形件的加工特點（1）外形不規(guī)則零件在單件或?。?）畸形零件由于外形不規(guī)則，裝夾后可能產(chǎn)生偏重，應在對應的位置裝平衡塊使之平衡。（2）畸形零件由于外形不規(guī)則，裝夾后可能產(chǎn)生偏重，應在對應的（3）車削不完整的圓弧形或扇形加工時，為了便于測量和保持平衡，兩個零件應相對裝夾，單件加工時，應在對面裝夾測量塊。（3）車削不完整的圓弧形或扇形加工時，為了便于測量和保持平衡（4）為了便于工件找正，需借助主軸、角鐵等作為測量輔助基準，安裝測量芯軸與百分表，并用塊規(guī)配合，進行間接比較測量。（4）為了便于工件找正，需借助主軸、角鐵等作為測量輔助基準，（5）如果用已加工表面裝夾工件，則應在該表面墊上銅、鋁等軟質金屬，以免壓傷其表面。（5）如果用已加工表面裝夾工件，則應在該表面墊上銅、鋁等軟質（6）精車工序前，零件要預先車好測量基準，以便精車時裝夾、找正和測量。（6）精車工序前，零件要預先車好測量基準，以便精車時裝夾、找（7）車削畸形件時，切削用量應適當降低，以防切削抗力和切削熱使工件移動或變形。（7）車削畸形件時，切削用量應適當降低，以防切削抗力和切削熱3．特殊型面畸形件的加工特點

在普通車床上車削特殊型面畸形工件的特點如下。（1）改變刀具的運動軌跡（2）改變刀具幾何形狀（3）增添輔助工具3．特殊型面畸形件的加工特點在普通車床上車削4．雙手控制法車削特殊型面畸形件

所謂雙手控制法，是指一手搖動中溜板手柄，另一手搖動小溜板（或大溜板）手柄，兩手配合協(xié)調，使刀尖的運動軌跡和零件的型面曲線相符合，車削出圖樣要求的曲面型工件。4．雙手控制法車削特殊型面畸形件所謂雙手控制

雙手控制法適用于單件小批生產(chǎn)帶有回轉體特殊型面的工件。復雜型面的分型有以下三條原則。雙手控制法適用于單件小批生產(chǎn)帶有回轉體特殊型（1）所加工的整個復雜型面無論分成多少個簡單型面，其測量基準都應保持一致，并與整體型面的基準面相重合。（1）所加工的整個復雜型面無論分成多少個簡單型面，其測量基準（2）對于既有直線又有圓弧的型面曲線應先車削直線部分，后車削圓弧部分；對于既有凸圓弧又有凹圓弧的型面曲線，應先車凸圓弧部分，后車凹圓弧部分。（2）對于既有直線又有圓弧的型面曲線應先車削直線部分，后車削（3）當整個型面中有兩個和兩個以上轉接圓弧時，應根據(jù)兩圓弧之間直線段的長短來決定其車削順序。（3）當整個型面中有兩個和兩個以上轉接圓弧時，應根據(jù)兩圓弧之5．跑表法車削畸形件

所謂跑表法，就是雙手聯(lián)動按百分表控制刀具運動軌跡車削型面的方法。圖12.4為跑表法加工內(nèi)拋物線型面零件的示意圖。5．跑表法車削畸形件所謂跑表法，就是雙手聯(lián)動圖12.2拋物線形零件圖12.2拋物線形零件圖12.3跑表法加工外拋物線型面零件1—工件2—樣板3—表桿4—對刀樣板5—支架6—尾座7—車刀圖12.3跑表法加工外拋物線型面零件圖12.4跑表法車削內(nèi)拋物線型面零件1—零件2—刀具3—表桿4—樣板5—支架6—尾座圖12.4跑表法車削內(nèi)拋物線型面零件

應用跑表法車削特殊型面零件必須掌握以下原則。（1）為了避免在車削中造成誤差，固定樣板的支架應細致地調整，以保證樣板基面和主軸軸線平行（或垂直），底面與水平面平行。應用跑表法車削特殊型面零件必須掌握以下原則。（2）百分表的零位要靠雙手控制，但是很難使百分表的指針始終處于零位，一般情況下允許指針在0.15mm范圍內(nèi)擺動。（2）百分表的零位要靠雙手控制，但是很難使百分表的指針始終處（3）樣板的制造精度應適當?shù)靥岣?，作為跑表依?jù)的校對樣板，其工作表面的厚度應適當增加（加至5～8mm），以保證百分表測頭能夠平穩(wěn)地移動。（3）樣板的制造精度應適當?shù)靥岣?，作為跑表依?jù)的校對樣板，其（4）車刀刀尖必須和主軸中心等高，且刀尖圓弧半徑應同百分表測頭圓弧半徑相同，以減少型面在加工過程中的積累誤差，即切點變化誤差。（4）車刀刀尖必須和主軸中心等高，且刀尖圓弧半徑應同百分表測（5）刀具起點和百分表頭的起點應保持一致，避免錯位；并應消除中溜板及小溜板的間隙，車削過程中盡量由高點向低點進給。（5）刀具起點和百分表頭的起點應保持一致，避免錯位；并應消除6．用成型刀車削畸形件（1）成型刀的種類①普通成型刀。這種成型刀跟普通車刀相似。②棱形刀。這種刀由刀頭和刀桿兩部分組成。③圓形成型刀。這種成型刀做成圓輪形，也安裝在彈性刀桿上。6．用成型刀車削畸形件（1）成型刀的種類圖12.6成型刀1—前刀面2—刀刃3—端面齒圖12.6成型刀圖12.7圓形成型刀的后角圖12.7圓形成型刀的后角（2）成型刀的進刀方式①徑向進刀車削時，刀具沿工件徑向進給，這是最常使用的一種進刀形式，如圖12.8所示。②切向進刀車削時，刀具從工件被加工表面的切線方向進給，如圖12.9所示。（2）成型刀的進刀方式①徑向進刀③斜向進刀

斜向進刀即進給方向與工件回轉軸線既不垂直又不平行，而是斜成某一角度進給，如圖12.10所示。③斜向進刀斜向進刀即進給方向與工件回轉軸線圖12.8徑向進刀形式圖12.8徑向進刀形式圖12.9切向進刀形式

圖12.9切向進刀形式圖12.10斜向進刀形式圖12.10斜向進刀形式（3）成型刀刀具材料的選擇

一般成型刀的材料是根據(jù)被加工零件的型面和被加工零件的材料不同來確定。（3）成型刀刀具材料的選擇一般成型刀的材料是（4）成型刀刀具角度的選擇

由于成型刀的主切削刃是一條曲線，所以應著重研究其前角和后角如何選擇。成型刀的前角可根據(jù)工件材料性質按表12.1選取。（4）成型刀刀具角度的選擇由于成型刀的主切削工

件

材

料前角f碳鋼b＜0.49GPa10°～20°b=0.49～0.78GPa10°～15°b=0.784～1.176GPa0°～10°鑄鐵HB＜15015°HB150～20012°HB200～2508°銅、鋁黃銅0°～10°青銅0°～10°紫銅、鋁0°～10°表12.1 高速鋼成型車刀前角選擇范圍工件材料前角f碳鋼b＜0.4（5）成型樣板刀

在制造成型刀時，對高精度的截形尺寸精度，可利用投影儀等來檢驗。成型刀樣板的工作面形狀與成型刀截形吻合。（5）成型樣板刀在制造成型刀時，對高精度的截（6）成型刀的安裝

成型刀的加工精度，不僅決定于刀具截形設計與制造精度，而且還與刀具的安裝精度有關。如圖12.15所示正裝徑向成型刀，在安裝調整時應達到下列主要要求。（6）成型刀的安裝成型刀的加工精度，不僅決定圖12.15成型車刀的安裝位置圖12.15成型車刀的安裝位置①計算基準點1

位于工件中心位置上。②安裝后應獲得符合設計要求的進給前角和進給后角。③棱形成形刀的安裝定位基準平面K—K和圓形成形刀的軸線應平行于工件回轉軸線。①計算基準點1

位于工件中心位置上。（7）成型刀的切削特點

成型刀刀刃寬度大，在徑向進給時將產(chǎn)生較大的切削力，容易引起振動。（7）成型刀的切削特點成型刀刀刃寬度大，在徑7．用立體靠模車畸形件（1）同軸立體靠模裝置。圖12.15所示為用于車削圓周曲面的同軸立體靠模裝置，靠模和工件彼此之間無相對運動，而是同車床主軸一起旋轉。7．用立體靠模車畸形件（1）同軸立體靠模裝置。圖12.16車削圓周曲面的立體靠模裝置1—彈簧2—靠模3—滾輪

4—工件5—芯軸6—滾輪支架圖12.16車削圓周曲面的立體靠模裝置

圖12.17所示為車削凸輪曲面和不規(guī)則曲面零件的同軸立體靠模裝置。其主導進給為縱向，隨動進給為橫向。圖12.17所示為車削凸輪曲面和不規(guī)則曲面零圖12.17車削凸輪曲面的立體靠模裝置1—靠模2—滾輪3—導橋4—工件5—彈簧圖12.17車削凸輪曲面的立體靠模裝置（2）分軸同步立體靠模裝置。圖12.18所示為車削曲面形軸的分軸立體靠模裝置。其結構特點是在主軸上裝有齒輪1，通過齒輪2與齒輪3把主軸的轉動傳給立體靠模7，因齒輪3與靠模同軸，且齒輪1和3的齒數(shù)相等，因此靠模7與主軸和工件的轉速和方向均相同。（2）分軸同步立體靠模裝置。圖12.18分軸同步立體靠模裝置1、2、3—齒輪4—支架5—靠模支架6—靠模軸7—立體靠模8—滾輪9—導橋10—彈簧11—輔助刀架圖12.18分軸同步立體靠模裝置8．橢圓軸、孔的加工方法（1）橢圓軸的旋風車削。圖12.19為旋風車削橢圓軸的示意圖。（2）橢圓孔的鏜削。8．橢圓軸、孔的加工方法（1）橢圓軸的旋風車削。圖12.19橢圓軸的旋風車削法1—工件2—車刀3—固定螺釘

4—旋風盤5—旋風軸6—旋風體圖12.19橢圓軸的旋風車削法圖12.20橢圓孔的鏜削裝置1—軸瓦Ⅰ2—支架Ⅰ3—底板Ⅰ4—萬向接頭5—工件6—鏜刀7—鏜桿8—軸瓦Ⅱ9—支架Ⅱ10—自鎖螺母11—底板Ⅱ圖12.20橢圓孔的鏜削裝置

加工橢圓軸、孔時，要抓住3個關鍵。①刀具作旋轉，而工件不能轉動，否則加工出來的軸、孔仍是圓柱形狀。加工橢圓軸、孔時，要抓住3個關鍵。②刀具旋轉軸線與工件軸線的交點，必須在刀具旋轉平面內(nèi)，否則車出的橢圓產(chǎn)生中心偏移或不符合圖樣要求。②刀具旋轉軸線與工件軸線的交點，必須在刀具旋轉平面內(nèi)，否則③刀具旋轉軸線與工件軸線的夾角

必須調整準確，否則車出的橢圓不符合圖樣要求。③刀具旋轉軸線與工件軸線的夾角

必須調整準確，否則車出的二、畸形工件車削實例練習【練習12.1】滾輪的車削。圖12.22所示為滾壓機上使用的滾壓薄壁零件的成型滾輪。材料為CrWMn，生產(chǎn)類型為單件小批量生產(chǎn)。二、畸形工件車削實例練習【練習12.1】滾輪的車削。圖12圖12.22滾輪圖12.22滾輪1．工藝分析2．車削加工工藝及步驟（1）粗車170mm、130mm外圓和錐臺，留余量3～4mm。（2）鉆鏜孔500.02mm及孔52mm各留3～4mm。1．工藝分析（3）熱處理（調質T235）。（4）半精車外圓形面及內(nèi)孔和端面各留余量0.2～0.3mm。（3）熱處理（調質T235）。（5）熱處理。淬火42～45HRC。（6）平磨兩端面，保證尺寸1800.1mm及平行度0.01mm。（5）熱處理。淬火42～45HRC。（7）精車孔500.02mm及52mm至圖樣要求。（8）以孔500.02mm及左端面為定位基準，芯軸安裝，車削右端面外圓130±0.02mm、臺階及錐體，使其符合圖12.23（a）分型樣板﹤1﹥。（7）精車孔500.02mm及52mm至圖樣要求。（9）車削右端R5圓弧槽和兩邊R1轉接部分，使其符合圖12.23（b）分型樣板﹤2﹥。（10）車削錐體。臺階和外圓之間的轉接圓弧R2，使其符合分型樣板﹤3﹥；同時分型樣板﹤3﹥也起到了校對端面、外圓、臺階和錐體這四者位置的作用。（9）車削右端R5圓弧槽和兩邊R1轉接部分，使其符合圖12.（1