邊通車邊施工專項(xiàng)安全施工方案

邊通車邊施工專項(xiàng)安全施工方案

一、編制說明1、編制依據(jù)（1）32

省道紹興蘭亭至平水段改建工程施工招標(biāo)文件（2）32

省道紹興蘭亭至平水段改建工程第一合同段施工圖設(shè)計文件。2、編制目的堅持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，確保無重大安全事故發(fā)生。二、工程概況1、工程簡介本工程為

32

省道紹興蘭亭至平水段改建工程路基施工第一合同段，工程施工樁號為

（JTGB01--2014）中的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速80

㎞/h，路基寬度為

24.5

米，其中K6040~K9830

段（長3.790

㎞）為兼顧城市道路功能路段，路基寬度為31.5m；中橋

1

座；小橋

2

座；上部結(jié)構(gòu)均礎(chǔ)。主要工程包括：路基、路面、橋涵、路線交叉及其他工程（含水保）等的施工及缺陷責(zé)任期的缺陷修復(fù)。2、水文地質(zhì)條件候，濕潤多雨四季分明，光照充足，雨量充沛。流域年平均氣溫在16-17℃左右，日平均氣溫穩(wěn)定通過10℃的初日常年平均出現(xiàn)在4月上旬中期，最高氣溫出現(xiàn)在7

月，平均

28-29℃，極端最高氣溫39.5℃，最低氣溫在1

月-2

月，平均在

3-4℃左右，極端最低氣溫-10.1℃。年平均降水量一般在1438.9mm，分布不均，降水年變化

3

月-6

月(梅汛期)和

9

800-1000mm，7-8

月和

10

月至翌年

2月為兩個少雨季，最多年降水與最少年相差達(dá)895.2mm，年降水日數(shù)平均為

156.2

11

月中旬后期，終霜一般出現(xiàn)在3

月下旬前期，無霜期年平均為238

天。洪澇、干旱和低溫冷害等常有出現(xiàn)。三、施工準(zhǔn)備（1）按照設(shè)計文件、業(yè)主和監(jiān)理辦要求及實(shí)際施工條件，原材料配備及供給，各種保障體系、技術(shù)服務(wù)，規(guī)章制度等均已準(zhǔn)備就緒。（2）組織有關(guān)人員進(jìn)一步熟悉施工圖紙、鋼筋設(shè)置等要求，找出疑難重點(diǎn)，認(rèn)真、細(xì)致審查圖紙，為實(shí)施施工方案做好基礎(chǔ)工作。（3）根據(jù)工程具體要求，投入機(jī)械、設(shè)備、勞動力組織等動態(tài)情況，編制施工方案，力求方案思路明確，措施保障有力，技術(shù)方法得當(dāng)，為進(jìn)入施工實(shí)施作好充分準(zhǔn)備。（4）各分項(xiàng)工程在施工前逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底。四、擴(kuò)建工程施工期間，保暢通交通組織原則；總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時分流到其他公路；公路上盡力保障小車、客車通行，局部施工路段并道行駛，個別路段根據(jù)施工需要短時間中斷交通。五、現(xiàn)場施工交通組織方案《

中《做好充分的準(zhǔn)備工作：(1)及時與新昌梅渚至澄潭段交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。(2)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。(3)由新昌梅渚至澄潭段交警部門和路政部門根據(jù)施工路段的交擇應(yīng)符合下列原則：(a)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，關(guān)；（b低；）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。(4)施工時，應(yīng)通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。(6)施工前，應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強(qiáng)在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項(xiàng)的教育。正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(8)施工單位應(yīng)協(xié)同新昌梅渚至澄潭段交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。（二）施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括：護(hù)，本擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終止區(qū)六個區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：（三）施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報交警部門審批確定。（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1000m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時間調(diào)整其個標(biāo)志的間距不得超過化裝置的間距不得小于100～300之間。標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為40km／h。（2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為100m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于

40km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若

5

視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于100

米，在本工程半幅封閉施工時一般不行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。設(shè)1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)置區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。（四）施工安全設(shè)施的布設(shè)。（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于路基、路面等各分項(xiàng)工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。

1mm

厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時交通標(biāo)線：單側(cè)雙向行駛時，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時設(shè)置臨時標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。緣線線寬

15cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實(shí)線。（3）臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。在路基等施工時，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用線處，作為臨時隔離柵。臨時隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進(jìn)入。原有路側(cè)護(hù)欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)設(shè)置水馬，每5米擺放

1

放

80

個水馬。使用。

5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。（4）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（b）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。（c）警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200

米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少300

米處。（d）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200

米處起點(diǎn)處；

直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方

200

米處。（e）渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距

5-20

米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交路面標(biāo)線。（f）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。（g）施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項(xiàng)目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動。（五）施工現(xiàn)場的交通安全管理要注重以下因素：（1）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)察、巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。（2）協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。（3）應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。（4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。（5）施工機(jī)械、車輛（如吊車、銑刨機(jī)、鉆機(jī)等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，未封閉道路，造成事