汽輪機本體檢修課件

人的差異在于業(yè)余時間汽輪機本體檢修汽輪機本體檢修人的差異在于業(yè)余時間汽輪機本體檢修

汽輪機本體檢修第一部分概述

一、汽輪機大修的目的：

（1）全面解體、測量、檢修、調(diào)整汽輪機設備，恢復設備的安全、經(jīng)濟性能，并掌握設備狀態(tài)變化的規(guī)律，對于設備狀態(tài)發(fā)生變化的可能原因進行分析，以便采取相應的措施；（2）對汽輪機設備的零部件，按規(guī)定進行必要的檢驗和檢查，及時處理，更換已經(jīng)失效、存在隱患或達到使用周期的零部件，以保證設備運行可靠性；（3）處理設備技術分析和診斷所確定的主要設備問題；（4）有針對性地對設備和系統(tǒng)進行技術改造，改善設備的運行性能。

目前，大容量汽輪機組都配備了在線的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，有的還配備了專家分析系統(tǒng)，這為及時判斷設備狀態(tài)的變化提供了有利的條件。但目前在線技術監(jiān)測仍有一定局限性，尚不能全面地反映設備的狀態(tài)。因此，對汽輪機設備定期進行大修仍然是必要的。機組大修間隔應視設備狀態(tài)而定，不宜做硬性規(guī)定。總的原則是不應因設備欠修、失修而導致設備狀態(tài)失控。在汽輪機檢修中，應該逐漸積累資料，逐步掌握設備及零部件在運行中性能變化的規(guī)律，結(jié)合機組在線監(jiān)測，運用先進的檢修管理辦法，為實現(xiàn)狀態(tài)檢修創(chuàng)造條件?！缎抡n程標準》指出：寫作教學應貼近學生實際，讓學生易于動筆，樂于表達，應引導學生關注現(xiàn)實，熱愛生活，表達真情實感。但事實是：寫作課上，教師激情飛揚、竭盡所能的指導，從立意到結(jié)構(gòu)，從修辭到用詞，每一個細節(jié)都做具體要求，但收效甚微。有些學生面對作文本仍不知所措，半節(jié)課也擠不出幾個字，痛苦之情溢于言表?！耙子趧庸P，樂于表達”只能是一個遙不可及的夢想了。幾節(jié)作文課下來，教師的熱情漸漸消退，面對學生的抓耳撓腮、絞盡腦汁也束手無策。究其原因，我認為主要有以下幾種：（一）農(nóng)村學生閱讀量太少，缺少美文的熏陶。家長教育意識不強，教育方法不當。他們過分強調(diào)學生成績，偏中理科，農(nóng)村現(xiàn)在仍然流行這個順口溜：“學好數(shù)理化，走遍天下都不怕”。忽視學生對閱讀的渴求，甚至將課外書視為“閑書”藏起來，怕影響孩子學習。作文所需要的遣詞造句、布局謀篇在很大程度上依賴于閱讀，但由于學生平時很少有機會閱讀，缺少課外積累，沒有寫作材料，造成對作文望而生畏。（二）學生閱歷太少，缺少直接經(jīng)驗。贊可夫說：“應該打開窗戶，讓沸騰的社會生活，奇異的自然現(xiàn)象，映入學生的腦海，借以豐富學生的感情經(jīng)驗，激起學生的感情。”農(nóng)村家長整天忙于工作，沒有時間和精力帶學生體驗自然和生活。寫作，尤其是創(chuàng)作需要豐富的經(jīng)歷，而學生除了上網(wǎng)、寫作業(yè)，基本上就沒有什么有意義的活動了。這就造成學生無話可說、無事可寫。（三）沒有養(yǎng)成認真觀察的習慣。網(wǎng)絡的普及帶來便利的同時，也會讓學生變得麻木，不關心他人，不關注身邊小事。學生或只有作業(yè)，或沉湎于網(wǎng)絡，沒有太多的機會接觸更多的人或物，每天重復著同樣的生活，缺少觀察和探索的沖動。寫出來的文章毫無美感可言。加強作文教學，不僅有利于寫作能力的提高，而且能有效地促進聽、說、讀能力的發(fā)展，提高學生的審美能力，有利于全面完成語文學科的任務。因此，激發(fā)學生的寫作興趣，提高學生的寫作水平，讓寫作變成美妙的過程，就需要教師在課堂上下多費點心思。針對以上種種現(xiàn)象，我采取了以下策略：（一）鑒賞“美”。加強學生課外閱讀，在鑒賞中提高審美與寫作能力?！伴喿x，架起了由模仿到創(chuàng)作的橋梁。”要使學生作文有話可說，有物可寫，必須注意積累寫作材料，提倡多閱讀文章。俗話說：“讀書破萬卷，下筆如有神”，“熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟”。這話言簡意賅地向我們說明了一個深刻的道理：書讀得多，語言積累到一定程度，文章就會寫得好，筆下就會生花。學生在汲取豐富知識的時候，感受到美的景、美的人、美的情。日積月累，學生就會在潛移默化中收獲美的語言、美的素材、美的情感。文章自然就會有靈性，有血有肉。為了燃起學生閱讀熱情，我組織了許多與閱讀相關的活動：“好書我推薦”、“名著大家讀”、“美文經(jīng)典誦讀”、“讀書演講比賽”、“唐詩宋詞品析”等活動，學生的閱讀興趣空前高漲，在書海中汲取營養(yǎng)，將優(yōu)美的詞句、好的寫作方法運用到自己的寫作中。（二）發(fā)現(xiàn)“美”。要教會學生善于觀察生活，力求寫實?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來。”寫作的源頭活水就是五彩繽紛的生活。熱愛生活、觀察生活、積累生活、思考生活才能擁有自己的思想，對周圍的點點滴滴形成自己的看法或獨到的見解。看到美麗的景物，欣賞悅耳的音樂，一定會感到心曠神怡；看到丑惡的事物，聽到刺耳的聲音，一般會感到厭惡憎恨。一切外部信息要通過觀察才能進行，只有熱愛生活并且善于觀察的人，才能從生活中發(fā)現(xiàn)許多可寫的素材，并產(chǎn)生寫作愿望。我們應鼓勵學生全景式的掃描生活，用自己的眼發(fā)現(xiàn)真善美，以自己的心去謳歌贊美生活，挖掘生活中最熟悉的、最能打動心靈的寶藏，寫真人真事，抒真情實感。積極創(chuàng)造條件，讓學生走進生活，擁抱生活，在生活的浸潤下打開思路，拓寬視野。此外，在作文教學中，還必須積極地創(chuàng)設情境，渲染氣氛，為學生創(chuàng)造“有話可說，有話要說”的語言環(huán)境，幫助學生燃起寫作的熱情，激發(fā)寫作的愿望，提高學生的寫作水平。（三）記錄“美”。積累點滴生活，并以隨筆的形式呈現(xiàn)。一般來說，學生課外時間有限，過分要求寫整篇文章，會讓他們感到“心有余而力不足”。因此中學生平時可以進行多練筆，多記日記，多寫片段，讓自己真實感情淋漓盡致地表達出來，不僅可以得到一種精神享受和審美情趣，而且可以大大提高寫作水平。為此，在平時作文教學中，我強調(diào)每位學生每天至少練筆一次，大至對社會現(xiàn)象的評價，小至遣詞造句，不一而足。學生經(jīng)過了一段時間的練習，筆頭熟了，素材也豐富了，有些內(nèi)容還運用到作文中去，從而減輕了寫作的難度。學生有了自己的寫作心得，我就要求他們分享成果，互相學習。以課前演講、美文共賞、辯論等學生喜聞樂見的活動提高學生寫作積極性，潛移默化中提高學生觀察能力和寫作水平。隨著學生觀察視野不斷擴大，寫作內(nèi)容越來越豐富：班級的生活與風波，家庭的歡樂與憂愁，社會見聞等等，真是大到宇宙，小到自我，盡入筆底。在隨筆里，我看到了學生的寫作欲望，也感受到了學生因創(chuàng)作熱情而引出的觀察興趣。不僅有話可寫，而且更真實，更貼近生活。學生的作文不再有干巴巴的敘事，更有生動細膩的描寫和真情實感的流露，讀罷帶給人美的享受。（四）表達“美”。“以我手寫我心”，通過寫作讓學生認真審視生活、思考生活、品味生活，同時用妙筆真實的反映生活，表達心聲。教師要鼓勵學生積極創(chuàng)作。“不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)?！蔽覀冊谂膶W生作文時，用放大鏡尋找文章的亮點，不要吝嗇分數(shù)，善于發(fā)現(xiàn)學生的點滴進步。比如，有些學生的習作總體不算優(yōu)秀，但立意新穎，或在用詞、組句等方面有一點值得學習和借鑒的，我們也應多給予贊美。切忌將作文批得天花亂墜，一無是處，這不僅挫傷了他們的自尊心，而且打擊了他們的寫作興趣，以為寫作是件很難的事，從而畏懼寫作。提高創(chuàng)作興趣還有一個好方法――發(fā)表文章。積極推薦優(yōu)秀作品，不僅能激起作者的創(chuàng)作熱情，還給其他同學樹立了榜樣，讓學生堅信：自己的作文變成鉛字不再是一個可望不可即的夢?？傊魑慕虒W是語文教學中是一個重要環(huán)節(jié)。在實際教學中，教師要指導學生善于觀察生活，多練多讀，讓學生有內(nèi)容，有情趣地完成作文，讓學生寫的東西有真情實感，同時要多給學生信心，鼓勵學生積極創(chuàng)作：寫美景，狀美物，書美篇，傳美情。讓學生在創(chuàng)作中獲得美好、樂觀、幸福的情感體驗。好的作文有很多類型，但一個人擅長的往往只有個別幾種。這是個好現(xiàn)象，因為我們向來都不擅長三心二意，專注于一件事往往會有好收獲。可能你會說，高考作文命題年年不一樣，僅僅掌握一種怎能在高考場上獨當一面？事實上，我說說的一種，是指一種風格。作為一項從小學時就開始培養(yǎng)的技能，寫作文對于高中生來說，似乎應該是件得心應手的容易事。但事實卻恰恰相反，寫作文是使許多高中生的頭疼的大麻煩。確實，哪來那么多理所當然的事呢，要是萬事那么容易，我們早有可以移居去火星了，哪還用得著呆在地球表面呢？一、精深甚于廣博好的作文有很多類型，但一個人擅長的往往只有個別幾種。這是個好現(xiàn)象，因為我們向來都不擅長三心二意，專注于一件事往往會有好收獲。可能你會說，高考作文命題年年不一樣，僅僅掌握一種怎能在高考場上獨當一面？事實上，我說說的一種，是指一種風格。也許你習慣了實話是說，毫無鋪墊，那么，這種直接就是你的風格。你會毫不顧忌的說出內(nèi)心的想法，這樣的文章通俗易懂，讀來也爽快，沒那么多彎彎腸子，明白得很，觀點也鮮明，你會認為他多的修飾顯得矯揉造作，所以從來不做沒意義的無病呻吟。這就是你的長處，你善于直抒胸臆，直來直往，正是人們喜歡的性格。于是讀你的作文，讀者也會在內(nèi)心中立刻引起共鳴，反響也會非常不錯。在一片短短數(shù)百字的文章中就鮮明的表達出自己，并獲得認同，是一件多了不起的事啊。又或許你喜歡玩文字游戲，陶醉于巧妙的文字組合，癡迷于一個字或一句話的意味雋永，鐘情于將自己的感情化成一個天使跳躍在紙上的文字里，那么，辭藻華麗就是你的自信標簽。美麗的文字不是人人都能寫出的，能寫出美麗文字的人的內(nèi)心世界也必然是豐富的，這就是你的過人之處。人的需求是逐層遞增的，但人們看膩了直白不鋪墊的說教文字后，優(yōu)美的語句往往更能深入人的心田。沒有人不喜歡甜言蜜語，同樣的，沒人不喜歡讀來賞心悅目的文字。能將一個個獨立的文字連綴成一件華美的衣裳似的美麗文章，確實不是一件簡單事，是值得堅持下去的事。不管是怎樣的風格，堅持下去總是必須的。一條路走到黑，路的盡頭總會有光明。就像打井，有的人毫無毅力，看到一個地方可能不會有井水，立刻轉(zhuǎn)戰(zhàn)別的地方，繼續(xù)潦草做事，最終打了很多坑，卻沒有一個有水冒出來。相反的，有的人能夠堅持，能夠在一個地方有恒心的做下去。也去剛開始看起來是空空如也的大土坑，下一秒就涌出了滾滾的泉水。二、寫出真感情不論是哪種類型的作文，只要是優(yōu)秀的，就總會具備一種特質(zhì)，那就是具備真情實感。人是敏感的動物，如果你沒有將真感情投入作文之中，聰明的讀者有怎么會發(fā)不現(xiàn)呢？長期以來以應試為目的的教學導致學生習作“說假話，虛張聲勢；說大話，不著邊際；說空話，面壁虛造；說套話，人云亦云”。面對作文只會“克隆”，而不會真情傾吐。習作教學造就了許多思路狹窄、立意粗淺、文筆呆板、千篇一律、萬人一面的習作“作者”，或是一些擅長編造“美麗謊言”的高手。學生學會了如何隱瞞自己的真情實感而炮制一篇篇歌頌式的作文，學會了如何用美妙動聽的話語來取悅老師。人、文嚴重分離，作文出現(xiàn)虛偽，學生在作文中丟棄了童真，迷失了自己。所以，教師要引導學生做一個有心人，用心去感悟生活。凡事都仔細琢磨品味一下，經(jīng)常與身邊的親人、朋友、教師、同學等進行換位思考。換個角度思考問題、看待事物，往往會有許多意想不到的收獲。當然，要寫出真情實感的好文章，決不是一朝一夕之功。但萬事都需要一個培養(yǎng)的過程，我們并不是沒有真感情，將它用文字記述小來，就像平常寫日記一樣，難度不會非常大，我們都可以做到。三、培養(yǎng)寫作技巧開頭和結(jié)尾是文章的重點。特別是開頭。如果你不能在故事的開始就吸引讀者，那他們就很難有耐心把整篇文章讀完。所以投入更多的時間去考慮怎么寫好開頭，讀者一旦對你開頭感興趣，他們會想知道得更多…寫好開頭后，再弄一個精彩的結(jié)尾，這會讓讀者對你的作文有更高的評分。在短句中使用富有感染力的動詞，當然，并沒有要求每一句都是這樣，你需要變化。但是，多試試能夠吸引人的句子?！巴ㄆ獦?gòu)思，寫作文提綱”的習慣。寫作文切忌寫了上段還不知道下段寫什么，一定要通篇構(gòu)思，并且用提綱的形式把構(gòu)思的作文“框架”固定下來。長期從事寫作的人動筆也是有提綱，不過有的把提綱藏在肚子里，名曰“腹稿”罷了。要寫好文章的方法很多，我們未必能全想到，不僅自己可以思考一些有用的方法，也可以多汲取別人的意見，讓自己的想法更寬廣，更全面。人的差異在于業(yè)余時間汽輪機本體檢修汽輪機本體檢修人的差異在于1汽輪機本體檢修課件2汽輪機本體檢修課件3汽輪機本體檢修課件4汽輪機本體檢修課件5

（3）提高設備運行的經(jīng)濟性：

1）合理地調(diào)整汽輪機通流部分動靜間隙和汽封間隙，在保證有足夠安全間隙的前提下，盡可能減少漏汽損失；2）對汽輪機通流部分進行清理和修理，提高汽輪機內(nèi)效率；3）對凝汽器和冷卻水系統(tǒng)及相關設備進行修理，使傳熱端差、過冷卻度、循環(huán)水入口溫度、循環(huán)水溫升符合設計或制造廠家要求；4）提高回熱系統(tǒng)工作性能，減少傳熱端差和防止汽、水走短路；5）消除汽水閥門內(nèi)、外泄漏。

（4）防止主設備嚴重損壞的檢修要求：1）防止汽輪機超速損壞：①主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回門的嚴密性應符合要求，動作靈敏可靠；②調(diào)速保安部套無卡澀，間隙、重疊度、彈簧特性等應符合要求；③調(diào)速系統(tǒng)特性符合廠家要求。·2）防止通流部分損壞：①主汽門、調(diào)速汽門的蒸汽濾網(wǎng)完好可靠；②轉(zhuǎn)子通流部分的清理、檢查、檢修，對調(diào)頻葉片進行頻率復測，防止動、靜葉片損壞；③推力瓦烏金和工作狀態(tài)應符合要求；④合理調(diào)整動靜葉片間隙和汽封間隙，正確整定脹差保護的動作值，脹差和軸向位移保護動作可靠；⑤滑銷系統(tǒng)間隙符合要求，不得有卡澀和偏斜現(xiàn)象。（3）提高設備運行的經(jīng)濟性：63)防止汽輪機大軸彎曲：①合理調(diào)整汽封間隙，保持足夠的汽封塊退讓間隙(3～3.5m)，有條件時可采用可調(diào)汽封；②汽輪機主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽、汽封疏水管及機內(nèi)疏水完好通暢，抽汽止回閥、加熱器的水位保護動作可靠，防止水、冷汽進入汽缸；③軸系對輪晃度和瓢偏值應在標準規(guī)定范圍之內(nèi)，防止對輪連接后產(chǎn)生附加不平衡力；④汽缸保溫要符合要求，避免在啟動或運行中上下缸溫差過大。

4)防止軸瓦燒損：①軸瓦烏金和瓦胎結(jié)合緊密，不得有烏金脫胎現(xiàn)象；②軸瓦烏金與大軸或推力盤接觸點應符合要求，軸瓦支持體的球面或瓦枕與軸承洼窩接觸良好，正確調(diào)整軸瓦間隙、緊力和接觸角；③油管道、冷油器清潔，油箱濾網(wǎng)及油管道濾網(wǎng)完好；④主油泵、交直流油泵、油渦輪前置泵（射油器）工作正常，低油壓連鎖保護可靠、動作正確；⑤軸瓦烏金溫度高保護、潤滑油壓低保護整定準確、動作可靠。

5)防止油系統(tǒng)著火：①油管道附近高溫管道，其保溫層應牢固完善，并外包鐵皮或玻璃絲布，保溫層表面溫度不能超過50℃；②油系統(tǒng)盡量減少法蘭或閥門數(shù)量，油管接頭應按高一級壓力選用，不許使用鑄鐵或鑄銅閥門；③油管道支吊架每次大修都應檢查是否牢固完好；④閥門及法蘭接合面必須認真研刮，墊料可選用青殼紙、隔電紙或其他耐熱、耐油材料，厚度應小于1.5m。3)防止汽輪機大軸彎曲：①合理調(diào)整汽封間隙，保7第二部分汽輪機大修的重點項目

一、汽輪機本體(一)解體時全面檢查和測量1．汽缸大型汽輪機高、中壓缸多為鉻鉬釩合金鋼澆鑄而成。由于此種材質(zhì)澆鑄性能不好，鑄件壁的厚薄不同，金屬凝固時間也不相同，因而產(chǎn)生內(nèi)應力，往往在彎頭、抽汽口等復雜形狀處容易產(chǎn)生微細裂紋，經(jīng)過長期運行，裂紋逐漸顯現(xiàn)。同時由于鑄件的壁厚不一致，各處金屬凝固形成有先后之分，后凝固的金屬由于體積收縮，形成許多疏松小孔。在機組啟停過程中汽缸由于熱交變形成熱應力，若超過汽缸材料的屈服極限，即形成汽缸的永久變形。因此，在汽缸解體清缸后，要進行一次裂紋宏觀檢查與上下缸扣合狀態(tài)下法蘭接合面變形檢查。若緊1/3螺絲，汽缸張口間隙≥0.20mm，但不穿透，或有>0.05mm穿透間隙時，應在大修中處理。若取出隔板套或隔板較困難，可能存在汽缸變?yōu)闄E圓形時，則應在扣缸情況下利用假軸上裝千分表，沿縱向各個斷面測量汽缸內(nèi)圓橢圓數(shù)值。若汽缸圓周變形影響了隔板自由膨脹，也應進行處理。(1)汽缸結(jié)合面水平的測量(2)汽缸嚴密性檢查：在空缸自由狀態(tài)下和冷緊1/3結(jié)合面螺絲時用塞尺檢查汽缸結(jié)合面間隙，對高溫區(qū)域應重點檢查。一般情況下,自由狀態(tài)時0.25mm塞尺應塞不入,冷緊1/3螺絲后不得有任何間隙。汽輪機本體檢修課件8

(3)缸體洼窩中心的測量：大修時,一般應對內(nèi)外缸進行缸體洼窩檢查,特別是高溫下工作的高中壓汽缸,汽缸洼窩中心均會出現(xiàn)偏差。一般只做測量、記錄和監(jiān)督其變化情況,而不對其進行調(diào)整,只有在特殊情況下,如汽機轉(zhuǎn)子中心做了較大幅度的調(diào)整,使轉(zhuǎn)子中心與汽缸洼窩中心出現(xiàn)了較大的偏差時,才對汽缸位置作出適當調(diào)整。

(4)汽缸貓爪負荷分配的測量

(5)汽缸變形及靜垂弧的測量:汽缸結(jié)合面存在間隙不僅是汽缸變形的問題,而且與汽缸上下缸結(jié)構(gòu)削弱了汽缸剛性有關,由于汽缸自重、保溫、進汽管等重力作用下,汽缸發(fā)生彈性變形,產(chǎn)生靜垂弧,導致汽缸結(jié)合面間隙

增加。汽缸變形及靜垂弧直接影響汽機動靜間隙的測量和調(diào)整,所以必須掌握每個汽缸變形及靜垂弧對軸封、汽封洼窩中心和動靜間隙的影響值,以便檢修調(diào)整時進行修正,使動靜間隙與實際相符。

用百分表或內(nèi)徑千分尺測量汽缸變形及靜垂弧。

用間隙傳感器測量汽缸變形及靜垂弧。

2．轉(zhuǎn)子

(1)測量推力盤不平度和瓢偏度：若瓢偏超標，推力瓦檢修研磨時將出現(xiàn)假象，從而使推力瓦運行工作不良，推力瓦片在運行中烏金溫度超標，甚至出現(xiàn)推力瓦燒毀。

(3)缸體洼窩中心9(2)測量主軸彎曲：工作轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機，主軸彎曲允許值為0.04mm，如果主軸彎曲不超過0.06mm，允許通過動平衡校正轉(zhuǎn)子的平衡；若軸彎曲超過0.06mm則需進行直軸。(3)測量葉輪瓢偏：葉輪瓢偏允許值，對整鍛轉(zhuǎn)子為0.03mm。若葉輪瓢偏超標，則應對照上次檢修記錄，判斷是否變形或有摩擦痕跡。(4)測量軸頸橢圓度和錐度：軸頸橢圓度不大于0.02mm，軸頸錐度不大于0.03mm。(5)測量聯(lián)軸器瓢偏及晃度：聯(lián)軸器瓢偏不大于0.02mm，圓周晃度允許值為0.03mm。如瓢偏和晃度值超標，當聯(lián)軸器連接后會產(chǎn)生軸系附加的不平衡力，引起軸承振動，必須在檢修中處理。(6)測量各轉(zhuǎn)子軸串：為了鑒定汽機各轉(zhuǎn)子動靜部分最小軸向間隙,以確定機組在運行工況下的汽缸與轉(zhuǎn)子的差脹值,在大修前后均應進行各轉(zhuǎn)子軸串量的測量。3．汽封汽輪機汽封按其結(jié)構(gòu)分：有迷宮式結(jié)構(gòu)和蜂窩式結(jié)構(gòu)兩種。其中迷宮式結(jié)構(gòu)汽封包括的品種有：高低齒梳齒式、平齒梳齒式、斜齒梳齒式、樅齒式、“J”形齒式、布萊登汽封、側(cè)齒汽封、鑲齒梳齒式（如鐵素體汽封）、刷式汽封、接觸式汽封等形式。蜂窩式汽封可以細分為：全蜂窩式汽封、有長齒蜂窩汽封、鑲齒蜂窩汽封、緩沖式蜂窩汽封等形式。

(2)測量主軸彎曲：工作轉(zhuǎn)速為3000r/min10

疏齒汽封的密封機理：通過蒸汽經(jīng)過“環(huán)形孔”及“環(huán)形汽室”反復節(jié)流膨脹過程，達到減少漏汽的目的。

影響汽封性能的關鍵因素：汽封與轉(zhuǎn)子徑向間隙“δ”及“汽室”空間的大小。目前在汽輪機密封改造中流行的幾種汽封形式是：布萊登汽封、側(cè)齒汽封、接觸式汽封、蜂窩式汽封。汽封包括端部軸封與隔板汽封。測量汽封間隙的方法目前多采用貼膠布方法，一層膠布為0.25mm，兩層為0.5mm，根據(jù)膠布印痕判斷汽封間隙。另外，要檢查軸向間隙，允許值由制造廠提供。還要檢查汽封軸段摩擦痕跡，是整圓還是小弧段，如有痕跡必須認真檢查原因。

4．動靜間隙測量首先將推力盤按制造廠要求，推向規(guī)定的位置(推力瓦的工作面或非工作面)，聯(lián)軸器應處于貼合位置，轉(zhuǎn)動方向，在每次大修的檢查中均應一致，并做好記號。轉(zhuǎn)子動葉片與隔板的間隙用楔形塞尺仔細測量，然后轉(zhuǎn)90°，再測量一次，其間隙若不符合制造廠要求，就應進行調(diào)整。

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5.軸瓦主軸瓦檢查頂部間隙、兩側(cè)間隙及軸瓦緊力，并檢查軸瓦烏金有無脫落及脫胎現(xiàn)象，如有局部脫落而無脫胎可采取焊補處理，有大面積脫胎可考慮更換。推力軸瓦測量竄動量(即推力間隙)，若推力間隙增大，檢查推力瓦片有無磨損及脫胎，同時與動靜間隙對應，是否有一致的變化量。6.滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)是保證汽輪機正常膨脹的導向機構(gòu)，它的磨損卡澀都可能導致機組中心的偏斜，造成動靜摩擦。因此，每次大修對橫銷、角銷都應拆下檢查，有無毛刺、磨損．間隙是否合適。

7.軸系檢查解體后對高、中、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器中心及各軸頸揚度進行一次檢查。通過檢查可發(fā)現(xiàn)在運行中的變化情況，如果聯(lián)軸器中心下張口較大，再結(jié)合軸頸揚度分析，也可判斷基礎臺板有無下沉。

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(二)金屬部件常規(guī)檢查

汽輪機在500℃以上溫度下工作，金屬材料在熱應力交變的作用下，會產(chǎn)生疲勞損耗和蠕變損耗。此外，材料性能也有所改變，高壓螺栓發(fā)生金屬蠕變及松弛，汽缸蒸汽導管、葉片可能發(fā)生裂紋，因此在大修中應對金屬部件進行檢查。1.汽缸汽缸由于形狀復雜，用超聲波很難工作。目前多采用宏觀檢查方法，即用砂紙打磨出光澤后，再用放大鏡檢查，也可采用著色法檢查。對于裂紋深度檢查多用鉆孔法。2.螺栓對高、中壓缸螺栓要建立嚴格的管理制度。在安裝時，應做好原始記錄，在大修中做好螺栓金相和硬度普查。(1)硬度值：在HB240～270范圍內(nèi)。(2)沖擊韌性值：(3)金相組織：以索氏體為主，無明顯網(wǎng)狀組織。螺栓更換標準：1)硬度值大于HB300，小于HB200。2)沖擊韌性值：3)金相檢查發(fā)現(xiàn)明顯網(wǎng)狀組織時，超聲波探傷發(fā)現(xiàn)裂紋時。

(二)金屬部件常規(guī)檢查133.轉(zhuǎn)子及葉片轉(zhuǎn)子檢查前應將輪盤、主軸、葉片清理出光澤后，輪盤、主軸用著色法檢查，葉片用磁粉檢查。轉(zhuǎn)子中心孔檢查每運行8～10年進行一次。對葉片鉚釘頭、拉筋有無裂紋，須仔細檢查。4.主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導汽管等主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導汽管等設備的裂紋，根據(jù)位置與形狀一般均是打磨出金屬光澤后，用著色法進行檢查，在焊口與彎頭部位用超聲波檢查。

(三)主要檢修和調(diào)整內(nèi)容

1.通流部分的修理和動靜間隙調(diào)整(1)汽缸部分：如果解體檢查階段汽缸有裂紋，則應進行焊補處理。汽缸接合面變形引起的漏汽可采用涂鍍、噴鍍或焊阻汽條后研磨的辦法進行處理。另外對汽缸級內(nèi)疏水應采取灌水檢查是否暢通。(2)隔板套應檢查定位銷的工作情況，如隔板套與汽缸配置有卡澀，要打磨處理。隔板套對口接合面要在清掃完畢后，用塞尺檢查上下隔板套對口的嚴密性，對接合面能通過0.10mm的塞片，可冷緊1/3螺栓再檢查，嚴重時須處理。對隔板結(jié)合面嚴密性也須做檢查處理，對隔板掛耳、定位銷、銷餅如有松動應檢查處理，并調(diào)整間隙使其合格。發(fā)現(xiàn)隔板有摩擦痕跡，須用大平尺檢查隔板變形。汽輪機本體檢修課件14(3)解體檢查階段發(fā)現(xiàn)動靜間隙與制造廠要求不符，如各級方向數(shù)值均一致，可通過調(diào)整推力軸承調(diào)整墊處理，或調(diào)整隔板套的調(diào)整墊。若個別級的動靜間隙不合格，只能對隔板一側(cè)車削，另一側(cè)調(diào)整隔板釘，或車削動葉覆環(huán)及葉根密封齒。

2．汽封的修理和間隙調(diào)整(1)迷宮式汽封的修理，一般是取出汽封塊及彈簧片清理T形槽，檢查修理汽封塊，對磨損較大的更換，失去彈性的彈簧應進行更換。然后按拆時反順序裝回。為減少汽封漏汽，汽封環(huán)各塊之間平面應刮研貼合，兩相鄰的對口應錯開。為防止汽封硬性摩擦，汽封環(huán)要有3.0～3.5mm的退讓間隙。(2)對J型汽封，如果J型汽封齒損壞，需將其更換。取出J型汽封片時，先將緊絲掏出，再用手鉗將汽封片掏出。如運行時間較長難以掏出時，在汽缸或低速平衡臺裝設刀架將其車去，再將汽封槽清理后把新汽封片鑲?cè)搿Ｐ妈偟钠馄幸欢ǖ母辉８叨?，用車旋方法車至標準高度?3)汽封間隙的調(diào)整是比較慎重的作業(yè)項目。汽封間隙及隔板汽封間隙增大，將致使汽封漏汽量增加，影響機組效率。若汽封間隙過小，又可能導致汽封齒與大軸摩擦，甚至引起大軸彎曲事故。因此，制定標準時，應從安全與經(jīng)濟兩方面考慮。而且汽封間隙靜止狀態(tài)與運行狀態(tài)是不同的，運行狀態(tài)是有變化的，制造廠一般根據(jù)設備結(jié)構(gòu)，提供動態(tài)的調(diào)整值。影響運行狀態(tài)汽封間隙變化的重要因素有：(3)解體檢查階段發(fā)現(xiàn)動靜間隙與制造廠要求不151)使用圓筒形或橢圓形軸承，轉(zhuǎn)子順時針方向旋轉(zhuǎn)時，由于轉(zhuǎn)子速度影響油膜會將轉(zhuǎn)子向左偏移0.1～0.2mm(平均0.15mm)，向上抬起0.04～0.08mm。2)機組在啟動過程中，由于溫差影響，汽缸出現(xiàn)駝背現(xiàn)象，致使汽封下部間隙小于上部間隙。3)若汽缸采取下貓爪支承結(jié)構(gòu)時，受貓爪溫度影響，汽封下部間隙減小。4)合缸后擰緊螺栓時汽封下部間隙減小。影響汽封熱態(tài)變化的因素還很多，但綜合以上幾點，在冷態(tài)下調(diào)整汽封時，下部間隙應大于上部間隙、左側(cè)間隙應大于右側(cè)間隙?！?4)調(diào)整徑向汽封間隙時，若間隙過大，可用車床車去凸肩方法予以調(diào)整，但凸肩厚度不能小于2mm；若間隙過小，可車削部分受力面。每組汽封應留0.3mm的膨脹間隙。(5)調(diào)整軸封軸向位置時，將轉(zhuǎn)子按正常位置連好，把轉(zhuǎn)子推向工作位置，并將推力瓦壓緊，測量軸封的軸向間隙，然后再按運行方向轉(zhuǎn)90°再測量一次，兩次結(jié)果比較不得出現(xiàn)較大差別。如軸向間隙不合格，可調(diào)整軸封套軸向位置，將軸封套凸肩一側(cè)整圈補焊或車削，另一側(cè)改變調(diào)整墊，特別注意確定脹差保護指示定值的軸封，軸向位置要仔細將正負值調(diào)整準確。(6)可調(diào)試汽封在汽輪機中的使用。目前汽輪機的軸端汽封和隔板汽封，一般多采用梳齒式，其結(jié)構(gòu)設計是靠汽封弧塊背面的板型彈簧的張力，將弧塊壓向轉(zhuǎn)軸，以保汽輪機本體檢修課件16持設計的汽封間隙。但運行中由于弧塊的銹蝕、彈簧的彈性失效，再加上設計的退讓間隙偏小，在機組啟動過程中，特別是熱態(tài)啟動中，往往由于汽缸溫差大，啟動參數(shù)控制不嚴，暖機升速操作不當?shù)仍?，而造成汽封與轉(zhuǎn)軸碰磨，甚者造成大軸彎曲事故。為了防止上述事故的發(fā)生，汽封在設計、制造、安裝和檢修調(diào)整中不得不有意將汽封間隙放大，從而帶來了運行中漏汽量大，不僅造成經(jīng)濟損失，同時還會影響安全運行。因此，近幾年來可調(diào)試汽封開始在大機組上推廣使用。這種汽封結(jié)構(gòu)的特點是將原常規(guī)汽封弧塊背后的板型彈簧取消，在汽封弧塊背弧中心線的進汽側(cè)銑出寬50mm、深2.5mm的槽，運行中引入進汽側(cè)的蒸汽作用在汽封弧塊的背面，汽封弧塊壓向轉(zhuǎn)軸。在六塊汽封弧塊的上下兩塊的端面鉆孔，安裝四只圓柱壓縮彈簧，彈簧力使汽封圈向外張口。在機組啟動過程中，從沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速，由于進汽量小，汽封弧塊背壓建立不起足夠的蒸汽壓力來克服彈簧的張力，因此汽封弧塊處于張開狀態(tài)，這時的汽封間隙等于設計間隙加弧塊退讓間隙之和(弧塊間隙一般為2～3mm)。在這種情況下，即使在熱態(tài)下啟動機組，也能順利通過臨界轉(zhuǎn)速，不會發(fā)生動靜部分摩擦。機組并網(wǎng)后，隨著負荷的增加，汽封弧塊背面的蒸汽壓力逐漸升高，當蒸汽壓力足以克服彈簧張力和弧塊摩擦力時，汽封弧塊處于閉合狀態(tài)，這時汽封間隙保持冷態(tài)預調(diào)整的間隙，一般在0.45～0.60mm，汽封維持運行中最小的漏汽量。由于這種汽封在啟動和帶負荷過程中汽封間隙是變化的，所以有效的防止了動靜部分摩擦和彎軸事故發(fā)生，并能把汽封漏汽控制在設計范圍內(nèi)。可調(diào)式汽封在檢修時仍應測量汽封間隙，測量方法與固定式汽封相同?？烧{(diào)式汽封應選擇合理的彈簧彈性系數(shù)，以保證在預定的工況汽封能自動閉合。汽輪機本體檢修課件17

3．軸瓦的檢修(1)軸瓦拆開后應清理干凈，仔細檢查烏金有無磨損剝落、脫胎現(xiàn)象。檢查脫胎可用力擠壓瓦口處烏金，如有氣泡和出油現(xiàn)象，則說明有脫胎現(xiàn)象；或用紫銅棒輕輕敲擊，發(fā)出脫空聲，也說明有脫胎現(xiàn)象。如果取出下瓦發(fā)現(xiàn)烏金顏色變黑，則說明烏金有過熱情況出現(xiàn)，或油質(zhì)不好。若烏金出現(xiàn)微細裂紋，并形成一個個閉合回路，可能為機組振動大所致。檢查軸瓦墊鐵接觸情況，是否達70％以上，墊鐵固定螺絲有無松動。上、下瓦口接合處檢查嚴密性，用0.02mm塞尺塞不進為合格。檢查軸瓦間隙、緊力是否有變化，如果頂部間隙增大，應對照橋規(guī)檢查記錄，鑒別是上瓦還是下瓦發(fā)生磨損，如果間隙超標，應予以處理。(2)軸瓦頂部間隙測量方法，是將軸瓦清理干凈后，在軸瓦接合面四角擺放厚度絕對相同的鋼墊；在軸頸頂部橫放幾段軟鉛絲，測量頂部幾段鉛絲厚度，最后將鉛絲厚度數(shù)值的平均值減去鋼墊厚度，即為軸瓦頂部間隙。這樣測出的數(shù)值，即為頂部最大間隙較為合理。軸瓦兩側(cè)間隙的測量，對圓筒形及橢圓形軸瓦是用塞尺在軸瓦兩側(cè)四個角上測量，塞尺插入深度為軸頸直徑的1/10—1/12為合格。軸瓦間隙不合格時，可通過補焊烏金，然后將軸瓦在車床上加工，最后用刮研方法將間隙修到合格。刮研時最好用一段鋼管兩端焊堵頭，后在車床上加工成與軸頸尺寸一致，用這一胎具研磨。如果測量后間隙還小，將兩側(cè)烏金刮去它的富裕量，將胎具放人上瓦，進行刮研使其全部接觸，這種工藝比較方便。

18軸瓦緊力的測量方法，先將軸瓦組裝好，但組裝前要注意軸承洼窩的清掃必須干凈，吊下下半軸瓦時，要將銷餅放平，不能有翹起。然后將鉛絲橫放幾段在軸瓦頂部，在軸承頂部，在軸承四角放置厚度相等的鋼墊，墊片厚度為鉛絲直徑的60％～70％為宜，緊上軸承蓋，墊片厚度減去頂部鉛絲平均值加0．005mm，即為緊力值。如果某些機組為球形瓦枕，裝有三塊墊鐵，壓緊力時應同時放鉛絲測定兩側(cè)墊鐵緊力值，計算方法如下:緊力不合格時應調(diào)整墊鐵下的鋼墊，調(diào)整墊片數(shù)量最好不要超過三層，緊墊鐵上埋頭螺絲時不但要對稱緊，而且緊固后要用銅棒敲擊，然后再緊一遍，直到不動為止，這樣墊片才能緊死。4．軸系中心的調(diào)整(1)軸系找中心的目的：1)是使汽輪機在運行中，保證轉(zhuǎn)動部件與靜止部件不發(fā)生碰磨。2)使高、中、低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機和勵磁機轉(zhuǎn)子中心線通過聯(lián)軸器能連接成一條平滑的連續(xù)的曲線，從而在轉(zhuǎn)動時，對軸承不產(chǎn)生周期性交變作用力。(2)軸系找中心的方法：根據(jù)幾何原理，用塞尺或百分表測量證明，聯(lián)軸器外圓周上任意三點的距離相等，就能判定兩半聯(lián)軸器的外圓同心；聯(lián)軸器兩端面不在一直線上的任意三點間隙值相等，就能判定兩半聯(lián)軸器端面相互平行。找聯(lián)軸器軸系中心就利用此原理，利用塞尺測量出A、B、C、D及a、b、c、d處數(shù)值，通過計算調(diào)整軸瓦使轉(zhuǎn)子連成一光滑曲線。

軸瓦緊力的測量方法，先將軸瓦組裝好，但組裝前要19

制造廠要綜合考慮熱態(tài)變化因素，會提供軸系中心調(diào)整標準，因為在運行狀態(tài)下：1)一般低壓缸軸承座是和低壓缸制作在一起的，當凝汽器進入循環(huán)水和有凝結(jié)水后，凝汽器支撐彈簧被壓縮，軸承會下降。因此，低壓缸在軸系調(diào)整前，一般都是將低壓缸扣缸，循環(huán)水進入凝汽器狀態(tài)下進行，盡量符合運行情況。2)排汽缸受真空影響，軸承會下降，但受排汽溫度影響又會上升，因而根據(jù)低壓缸結(jié)構(gòu)考慮存在的各種因素。3)軸承座受溫度影響及油膜影響，軸承均可上移，因此每臺機的影響因素是不相同的。4)發(fā)電機蓋軸承高低，還受發(fā)電機風溫、風壓的影響。5)汽輪發(fā)電機組軸系找中心，一般以低壓轉(zhuǎn)子為基準，向兩邊擴展。這是因為機組校中心時動靜間隙已調(diào)好，低壓缸不能隨轉(zhuǎn)子中心調(diào)整而移動，而高、中壓缸和發(fā)電機靜子可隨轉(zhuǎn)子中心一起用貓爪下墊鐵調(diào)整。對于有調(diào)整墊鐵的軸承，如果對輪中心在垂直方向調(diào)整量為y時，軸承兩側(cè)調(diào)整調(diào)整量為ycosθ、底部墊片調(diào)整量為y；當軸承作水平方向調(diào)整量為x時，軸承兩側(cè)調(diào)整塊調(diào)整量為xsinθ。調(diào)整后應對調(diào)整墊鐵進行刮研，使其接觸達70％。調(diào)整合格后，在下瓦受重力前，用塞尺檢查墊片的脫空值，一般應保持為0.05—0.07mm。當轉(zhuǎn)子在重力作用下，三塊墊鐵才能全面均勻吃力。

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汽輪機軸系找中心，做軸瓦墊鐵調(diào)整時，要考慮調(diào)整后對汽缸動靜部分相對位置發(fā)生變化，特別是對汽封間隙的影響。因此，在汽缸正式扣蓋以前，宜先對軸系中心進行預先測量，以便在必要時對汽缸動靜部分間隙給以適當?shù)恼{(diào)整。汽輪發(fā)電機組軸系各個轉(zhuǎn)子的揚度會因機組基礎下沉等原因而發(fā)生變化，因此軸系找聯(lián)軸器中心有時不一定能解決揚度不符合要求的問題。當軸系揚度偏差較大而需要調(diào)整時，則應統(tǒng)籌考慮對軸承臺板、汽缸進行調(diào)整。運行經(jīng)驗證明，在保證聯(lián)軸器中心符合技術要求時，由于基礎不規(guī)則下沉引起的軸系揚度變化，一般對機組的運行不會造成顯著的影響。

5．滑銷和膨脹系統(tǒng)的修理汽輪機滑銷系統(tǒng)由立銷、縱銷、橫銷、貓爪、貓爪橫銷和軸承座角銷組成。滑銷系統(tǒng)的作用是保證汽輪機啟動受熱、停機冷卻和蒸汽參數(shù)和負荷變化時，汽缸中心和轉(zhuǎn)子中心保持一致，并減少動、靜部件膨脹時的相對膨脹對軸向間隙的影響。每個軸承座和臺板之間有一個縱銷，使外缸與所有軸承座中心保持不變，軸承座與外缸之間有一個立銷，在機組膨脹和收縮過程中即通過縱銷和立銷使汽缸中心和轉(zhuǎn)子中心保持一致。高、中壓缸重量由貓爪搭在軸承座上，由貓爪橫銷保持軸間距離，同時保證汽缸能向左右兩側(cè)自由膨脹。以海門電廠汽輪機為例，機組共設有三個死點，分別位于中壓缸和A低壓缸之間的中間軸承箱下及低壓缸（A）和低壓缸（B）的中心線附近，死點處的橫鍵限制汽缸的軸向位移，汽缸以此點不動向前后膨脹；高、中、低壓內(nèi)缸也設有死點，保證機組在熱態(tài)下動、靜軸向間隙；為防止膨脹過程中軸承座翹起，在軸承座前后左右設有角銷(壓銷)。

21大修中應對滑銷系統(tǒng)的縱銷、橫銷、立銷、角銷解體清理檢查，測量間隙是否合格。對于軸承座下縱銷、橫銷、立銷，一般解體困難，如無特殊需要一般不做解體檢查。貓爪橫銷須用千斤頂頂起汽缸，或用行車稍吊起汽缸取出清理。打磨毛刺，并保證間隙再回裝，各種滑銷間隙按廠家提供標準執(zhí)行。特別注意低壓缸死點附近的螺栓，為保證汽缸能左右膨脹，應保留一定間隙，萬萬不可緊死。高中壓內(nèi)外缸的滑銷也必須按標準保持間隙。

第三部分汽輪機重大檢修項目

一﹑直軸汽輪機主軸彎曲發(fā)生的原因主要有動靜部分摩擦或汽缸進水，致使大軸產(chǎn)生過大溫差，使轉(zhuǎn)子發(fā)生塑性變形。一般汽缸進水造成的大軸彎曲，其曲率半徑較大，摩擦造成的彎曲，曲率半徑較小。汽輪機主軸彎曲值在0.06mm以上時，應進行直軸處理。大型汽輪機轉(zhuǎn)子的直軸采用內(nèi)應力松弛法。其主要工作過程：在軸的最大彎曲段進行全圓周加熱，溫度保持在低于大軸金屬回火溫度30～50℃并保溫；同時對軸的凸起部分加壓，使軸產(chǎn)生一定的反向彎曲；金屬在高溫和壓力的同時作用下，大軸內(nèi)應力逐漸降低，部分大軸彈性變形轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄宰冃?，使軸矯直。用內(nèi)應力松弛法直軸較安全可靠,矯直后的軸有良好的穩(wěn)定性，尤其適合于高合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子。大修中應對滑銷系統(tǒng)的縱銷、橫銷、立銷、角銷解體22

二、汽缸變形處理

(一)汽缸變形量的測量I汽缸由于鑄造內(nèi)應力未完全釋放，啟動、運行中受熱不均勻，或螺栓緊力不均可能出現(xiàn)汽缸法蘭平面變形。汽缸屬于殼體結(jié)構(gòu)，對法蘭變形檢查，一般是將上下汽缸對扣用塞尺檢查汽缸法蘭內(nèi)外密封面，若出現(xiàn)0.20mm以上間隙，或0.05mm穿通間隙，則應冷緊1/3螺栓再用塞尺檢查，若間隙大于0.10mm應該處理。一般汽缸變形經(jīng)常發(fā)生在溫差較大、應力較高部位，如高壓缸速度級及高壓軸封相對應的部位。(二)汽缸變形的處理方法1、隨形研刮法2、噴涂3、局部補焊4、涂鍍5、填料法

三、汽輪機換裝葉片動葉片換裝工藝的基本要求包括：新葉片的檢查、葉片的分組、葉片安裝質(zhì)量要求等。

23四、汽輪機更換軸瓦

(一)更換軸瓦的基本要求檢修中如發(fā)現(xiàn)軸瓦烏金脫胎、脫落，嚴重磨損不能再使用時，即應更換軸瓦。更換軸瓦首先應檢查軸瓦墊鐵與軸承洼窩的接觸，用卡尺測量舊軸瓦烏金面與墊鐵尺寸，調(diào)整到新舊軸瓦尺寸基本相同，新瓦放人軸承洼窩，轉(zhuǎn)子就位后，可用橋規(guī)測量，基本上應與軸瓦損壞前一致。墊鐵螺栓緊好，將軸瓦放在軸承洼窩內(nèi)用紅丹粉研磨修刮，使墊鐵接觸75％，但刮研工作最好結(jié)合軸系找中心進行，以免在找中心中軸瓦墊鐵位置不能滿足中心要求，造成返工。軸瓦左、右位移較大時，對下部墊鐵刮研量很大。然后刮出烏金進油油囊，軸瓦底部烏金與軸頸接觸角為50°～60°，底部兩側(cè)烏金刮出0.02mm斜坡，長度為10～20mm，這是便于泄油。底部烏金與軸頸研磨達75％。支持軸瓦的頂軸油囊面積，一般為軸頸投影面積的3％～5％，深度為0.15mm，過深影響油膜的形成，過淺影響軸的頂起，正常軸頸應頂起0.08～0.10mm。(二)軸承合金的補焊當軸瓦間隙過大或烏金局部熔化、捻損、脫胎、裂紋、破碎和有氣孔時，可根據(jù)實際情況進行局部焊補烏金焊補工藝要點：1、認真清理待補焊區(qū)域，防止因夾渣物引起未熔合及開裂，補焊前必須將裂紋、脫胎用小鑿子剔干凈，然后用丙酮將要焊補地方刷凈。四、汽輪機更換軸瓦242、嚴格控制熱量，防止因超溫引起烏金脆化或脫落，施焊時要用最小焊把。3、盡可能提高冷卻速度，必要時可將軸瓦放入水中，只將需要補焊地方露出外面。4、焊補完畢用小錘輕輕敲打，如發(fā)出清脆聲音，表明質(zhì)量良好。

五、轉(zhuǎn)子和軸系的動平衡謝謝大家!2013、42、嚴格控制熱量，防止因超溫引起烏金脆化或脫2526、要使整個人生都過得舒適、愉快，這是不可能的，因為人類必須具備一種能應付逆境的態(tài)度?！R梭

27、只有把抱怨環(huán)境的心情，化為上進的力量，才是成功的保證?！_曼·羅蘭

28、知之者不如好之者，好之者不如樂之者?！鬃?/p>

29、勇猛、大膽和堅定的決心能夠抵得上武器的精良?！_·芬奇

30、意志是一個強壯的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上?！灞救A謝謝！2626、要使整個人生都過得舒適、愉快，這是不可能的，因為人類必人的差異在于業(yè)余時間汽輪機本體檢修汽輪機本體檢修人的差異在于業(yè)余時間汽輪機本體檢修

汽輪機本體檢修第一部分概述

一、汽輪機大修的目的：

（1）全面解體、測量、檢修、調(diào)整汽輪機設備，恢復設備的安全、經(jīng)濟性能，并掌握設備狀態(tài)變化的規(guī)律，對于設備狀態(tài)發(fā)生變化的可能原因進行分析，以便采取相應的措施；（2）對汽輪機設備的零部件，按規(guī)定進行必要的檢驗和檢查，及時處理，更換已經(jīng)失效、存在隱患或達到使用周期的零部件，以保證設備運行可靠性；（3）處理設備技術分析和診斷所確定的主要設備問題；（4）有針對性地對設備和系統(tǒng)進行技術改造，改善設備的運行性能。

目前，大容量汽輪機組都配備了在線的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，有的還配備了專家分析系統(tǒng)，這為及時判斷設備狀態(tài)的變化提供了有利的條件。但目前在線技術監(jiān)測仍有一定局限性，尚不能全面地反映設備的狀態(tài)。因此，對汽輪機設備定期進行大修仍然是必要的。機組大修間隔應視設備狀態(tài)而定，不宜做硬性規(guī)定?？偟脑瓌t是不應因設備欠修、失修而導致設備狀態(tài)失控。在汽輪機檢修中，應該逐漸積累資料，逐步掌握設備及零部件在運行中性能變化的規(guī)律，結(jié)合機組在線監(jiān)測，運用先進的檢修管理辦法，為實現(xiàn)狀態(tài)檢修創(chuàng)造條件?！缎抡n程標準》指出：寫作教學應貼近學生實際，讓學生易于動筆，樂于表達，應引導學生關注現(xiàn)實，熱愛生活，表達真情實感。但事實是：寫作課上，教師激情飛揚、竭盡所能的指導，從立意到結(jié)構(gòu)，從修辭到用詞，每一個細節(jié)都做具體要求，但收效甚微。有些學生面對作文本仍不知所措，半節(jié)課也擠不出幾個字，痛苦之情溢于言表?！耙子趧庸P，樂于表達”只能是一個遙不可及的夢想了。幾節(jié)作文課下來，教師的熱情漸漸消退，面對學生的抓耳撓腮、絞盡腦汁也束手無策。究其原因，我認為主要有以下幾種：（一）農(nóng)村學生閱讀量太少，缺少美文的熏陶。家長教育意識不強，教育方法不當。他們過分強調(diào)學生成績，偏中理科，農(nóng)村現(xiàn)在仍然流行這個順口溜：“學好數(shù)理化，走遍天下都不怕”。忽視學生對閱讀的渴求，甚至將課外書視為“閑書”藏起來，怕影響孩子學習。作文所需要的遣詞造句、布局謀篇在很大程度上依賴于閱讀，但由于學生平時很少有機會閱讀，缺少課外積累，沒有寫作材料，造成對作文望而生畏。（二）學生閱歷太少，缺少直接經(jīng)驗。贊可夫說：“應該打開窗戶，讓沸騰的社會生活，奇異的自然現(xiàn)象，映入學生的腦海，借以豐富學生的感情經(jīng)驗，激起學生的感情。”農(nóng)村家長整天忙于工作，沒有時間和精力帶學生體驗自然和生活。寫作，尤其是創(chuàng)作需要豐富的經(jīng)歷，而學生除了上網(wǎng)、寫作業(yè)，基本上就沒有什么有意義的活動了。這就造成學生無話可說、無事可寫。（三）沒有養(yǎng)成認真觀察的習慣。網(wǎng)絡的普及帶來便利的同時，也會讓學生變得麻木，不關心他人，不關注身邊小事。學生或只有作業(yè)，或沉湎于網(wǎng)絡，沒有太多的機會接觸更多的人或物，每天重復著同樣的生活，缺少觀察和探索的沖動。寫出來的文章毫無美感可言。加強作文教學，不僅有利于寫作能力的提高，而且能有效地促進聽、說、讀能力的發(fā)展，提高學生的審美能力，有利于全面完成語文學科的任務。因此，激發(fā)學生的寫作興趣，提高學生的寫作水平，讓寫作變成美妙的過程，就需要教師在課堂上下多費點心思。針對以上種種現(xiàn)象，我采取了以下策略：（一）鑒賞“美”。加強學生課外閱讀，在鑒賞中提高審美與寫作能力?！伴喿x，架起了由模仿到創(chuàng)作的橋梁?！币箤W生作文有話可說，有物可寫，必須注意積累寫作材料，提倡多閱讀文章。俗話說：“讀書破萬卷，下筆如有神”，“熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟”。這話言簡意賅地向我們說明了一個深刻的道理：書讀得多，語言積累到一定程度，文章就會寫得好，筆下就會生花。學生在汲取豐富知識的時候，感受到美的景、美的人、美的情。日積月累，學生就會在潛移默化中收獲美的語言、美的素材、美的情感。文章自然就會有靈性，有血有肉。為了燃起學生閱讀熱情，我組織了許多與閱讀相關的活動：“好書我推薦”、“名著大家讀”、“美文經(jīng)典誦讀”、“讀書演講比賽”、“唐詩宋詞品析”等活動，學生的閱讀興趣空前高漲，在書海中汲取營養(yǎng)，將優(yōu)美的詞句、好的寫作方法運用到自己的寫作中。（二）發(fā)現(xiàn)“美”。要教會學生善于觀察生活，力求寫實?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來。”寫作的源頭活水就是五彩繽紛的生活。熱愛生活、觀察生活、積累生活、思考生活才能擁有自己的思想，對周圍的點點滴滴形成自己的看法或獨到的見解?？吹矫利惖木拔?，欣賞悅耳的音樂，一定會感到心曠神怡；看到丑惡的事物，聽到刺耳的聲音，一般會感到厭惡憎恨。一切外部信息要通過觀察才能進行，只有熱愛生活并且善于觀察的人，才能從生活中發(fā)現(xiàn)許多可寫的素材，并產(chǎn)生寫作愿望。我們應鼓勵學生全景式的掃描生活，用自己的眼發(fā)現(xiàn)真善美，以自己的心去謳歌贊美生活，挖掘生活中最熟悉的、最能打動心靈的寶藏，寫真人真事，抒真情實感。積極創(chuàng)造條件，讓學生走進生活，擁抱生活，在生活的浸潤下打開思路，拓寬視野。此外，在作文教學中，還必須積極地創(chuàng)設情境，渲染氣氛，為學生創(chuàng)造“有話可說，有話要說”的語言環(huán)境，幫助學生燃起寫作的熱情，激發(fā)寫作的愿望，提高學生的寫作水平。（三）記錄“美”。積累點滴生活，并以隨筆的形式呈現(xiàn)。一般來說，學生課外時間有限，過分要求寫整篇文章，會讓他們感到“心有余而力不足”。因此中學生平時可以進行多練筆，多記日記，多寫片段，讓自己真實感情淋漓盡致地表達出來，不僅可以得到一種精神享受和審美情趣，而且可以大大提高寫作水平。為此，在平時作文教學中，我強調(diào)每位學生每天至少練筆一次，大至對社會現(xiàn)象的評價，小至遣詞造句，不一而足。學生經(jīng)過了一段時間的練習，筆頭熟了，素材也豐富了，有些內(nèi)容還運用到作文中去，從而減輕了寫作的難度。學生有了自己的寫作心得，我就要求他們分享成果，互相學習。以課前演講、美文共賞、辯論等學生喜聞樂見的活動提高學生寫作積極性，潛移默化中提高學生觀察能力和寫作水平。隨著學生觀察視野不斷擴大，寫作內(nèi)容越來越豐富：班級的生活與風波，家庭的歡樂與憂愁，社會見聞等等，真是大到宇宙，小到自我，盡入筆底。在隨筆里，我看到了學生的寫作欲望，也感受到了學生因創(chuàng)作熱情而引出的觀察興趣。不僅有話可寫，而且更真實，更貼近生活。學生的作文不再有干巴巴的敘事，更有生動細膩的描寫和真情實感的流露，讀罷帶給人美的享受。（四）表達“美”?！耙晕沂謱懳倚摹?，通過寫作讓學生認真審視生活、思考生活、品味生活，同時用妙筆真實的反映生活，表達心聲。教師要鼓勵學生積極創(chuàng)作?！安皇侨鄙倜?，而是缺少發(fā)現(xiàn)?！蔽覀冊谂膶W生作文時，用放大鏡尋找文章的亮點，不要吝嗇分數(shù)，善于發(fā)現(xiàn)學生的點滴進步。比如，有些學生的習作總體不算優(yōu)秀，但立意新穎，或在用詞、組句等方面有一點值得學習和借鑒的，我們也應多給予贊美。切忌將作文批得天花亂墜，一無是處，這不僅挫傷了他們的自尊心，而且打擊了他們的寫作興趣，以為寫作是件很難的事，從而畏懼寫作。提高創(chuàng)作興趣還有一個好方法――發(fā)表文章。積極推薦優(yōu)秀作品，不僅能激起作者的創(chuàng)作熱情，還給其他同學樹立了榜樣，讓學生堅信：自己的作文變成鉛字不再是一個可望不可即的夢。總之，作文教學是語文教學中是一個重要環(huán)節(jié)。在實際教學中，教師要指導學生善于觀察生活，多練多讀，讓學生有內(nèi)容，有情趣地完成作文，讓學生寫的東西有真情實感，同時要多給學生信心，鼓勵學生積極創(chuàng)作：寫美景，狀美物，書美篇，傳美情。讓學生在創(chuàng)作中獲得美好、樂觀、幸福的情感體驗。好的作文有很多類型，但一個人擅長的往往只有個別幾種。這是個好現(xiàn)象，因為我們向來都不擅長三心二意，專注于一件事往往會有好收獲?？赡苣銜f，高考作文命題年年不一樣，僅僅掌握一種怎能在高考場上獨當一面？事實上，我說說的一種，是指一種風格。作為一項從小學時就開始培養(yǎng)的技能，寫作文對于高中生來說，似乎應該是件得心應手的容易事。但事實卻恰恰相反，寫作文是使許多高中生的頭疼的大麻煩。確實，哪來那么多理所當然的事呢，要是萬事那么容易，我們早有可以移居去火星了，哪還用得著呆在地球表面呢？一、精深甚于廣博好的作文有很多類型，但一個人擅長的往往只有個別幾種。這是個好現(xiàn)象，因為我們向來都不擅長三心二意，專注于一件事往往會有好收獲?？赡苣銜f，高考作文命題年年不一樣，僅僅掌握一種怎能在高考場上獨當一面？事實上，我說說的一種，是指一種風格。也許你習慣了實話是說，毫無鋪墊，那么，這種直接就是你的風格。你會毫不顧忌的說出內(nèi)心的想法，這樣的文章通俗易懂，讀來也爽快，沒那么多彎彎腸子，明白得很，觀點也鮮明，你會認為他多的修飾顯得矯揉造作，所以從來不做沒意義的無病呻吟。這就是你的長處，你善于直抒胸臆，直來直往，正是人們喜歡的性格。于是讀你的作文，讀者也會在內(nèi)心中立刻引起共鳴，反響也會非常不錯。在一片短短數(shù)百字的文章中就鮮明的表達出自己，并獲得認同，是一件多了不起的事啊。又或許你喜歡玩文字游戲，陶醉于巧妙的文字組合，癡迷于一個字或一句話的意味雋永，鐘情于將自己的感情化成一個天使跳躍在紙上的文字里，那么，辭藻華麗就是你的自信標簽。美麗的文字不是人人都能寫出的，能寫出美麗文字的人的內(nèi)心世界也必然是豐富的，這就是你的過人之處。人的需求是逐層遞增的，但人們看膩了直白不鋪墊的說教文字后，優(yōu)美的語句往往更能深入人的心田。沒有人不喜歡甜言蜜語，同樣的，沒人不喜歡讀來賞心悅目的文字。能將一個個獨立的文字連綴成一件華美的衣裳似的美麗文章，確實不是一件簡單事，是值得堅持下去的事。不管是怎樣的風格，堅持下去總是必須的。一條路走到黑，路的盡頭總會有光明。就像打井，有的人毫無毅力，看到一個地方可能不會有井水，立刻轉(zhuǎn)戰(zhàn)別的地方，繼續(xù)潦草做事，最終打了很多坑，卻沒有一個有水冒出來。相反的，有的人能夠堅持，能夠在一個地方有恒心的做下去。也去剛開始看起來是空空如也的大土坑，下一秒就涌出了滾滾的泉水。二、寫出真感情不論是哪種類型的作文，只要是優(yōu)秀的，就總會具備一種特質(zhì)，那就是具備真情實感。人是敏感的動物，如果你沒有將真感情投入作文之中，聰明的讀者有怎么會發(fā)不現(xiàn)呢？長期以來以應試為目的的教學導致學生習作“說假話，虛張聲勢；說大話，不著邊際；說空話，面壁虛造；說套話，人云亦云”。面對作文只會“克隆”，而不會真情傾吐。習作教學造就了許多思路狹窄、立意粗淺、文筆呆板、千篇一律、萬人一面的習作“作者”，或是一些擅長編造“美麗謊言”的高手。學生學會了如何隱瞞自己的真情實感而炮制一篇篇歌頌式的作文，學會了如何用美妙動聽的話語來取悅老師。人、文嚴重分離，作文出現(xiàn)虛偽，學生在作文中丟棄了童真，迷失了自己。所以，教師要引導學生做一個有心人，用心去感悟生活。凡事都仔細琢磨品味一下，經(jīng)常與身邊的親人、朋友、教師、同學等進行換位思考。換個角度思考問題、看待事物，往往會有許多意想不到的收獲。當然，要寫出真情實感的好文章，決不是一朝一夕之功。但萬事都需要一個培養(yǎng)的過程，我們并不是沒有真感情，將它用文字記述小來，就像平常寫日記一樣，難度不會非常大，我們都可以做到。三、培養(yǎng)寫作技巧開頭和結(jié)尾是文章的重點。特別是開頭。如果你不能在故事的開始就吸引讀者，那他們就很難有耐心把整篇文章讀完。所以投入更多的時間去考慮怎么寫好開頭，讀者一旦對你開頭感興趣，他們會想知道得更多…寫好開頭后，再弄一個精彩的結(jié)尾，這會讓讀者對你的作文有更高的評分。在短句中使用富有感染力的動詞，當然，并沒有要求每一句都是這樣，你需要變化。但是，多試試能夠吸引人的句子?！巴ㄆ獦?gòu)思，寫作文提綱”的習慣。寫作文切忌寫了上段還不知道下段寫什么，一定要通篇構(gòu)思，并且用提綱的形式把構(gòu)思的作文“框架”固定下來。長期從事寫作的人動筆也是有提綱，不過有的把提綱藏在肚子里，名曰“腹稿”罷了。要寫好文章的方法很多，我們未必能全想到，不僅自己可以思考一些有用的方法，也可以多汲取別人的意見，讓自己的想法更寬廣，更全面。人的差異在于業(yè)余時間汽輪機本體檢修汽輪機本體檢修人的差異在于27汽輪機本體檢修課件28汽輪機本體檢修課件29汽輪機本體檢修課件30汽輪機本體檢修課件31

（3）提高設備運行的經(jīng)濟性：

1）合理地調(diào)整汽輪機通流部分動靜間隙和汽封間隙，在保證有足夠安全間隙的前提下，盡可能減少漏汽損失；2）對汽輪機通流部分進行清理和修理，提高汽輪機內(nèi)效率；3）對凝汽器和冷卻水系統(tǒng)及相關設備進行修理，使傳熱端差、過冷卻度、循環(huán)水入口溫度、循環(huán)水溫升符合設計或制造廠家要求；4）提高回熱系統(tǒng)工作性能，減少傳熱端差和防止汽、水走短路；5）消除汽水閥門內(nèi)、外泄漏。

（4）防止主設備嚴重損壞的檢修要求：1）防止汽輪機超速損壞：①主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回門的嚴密性應符合要求，動作靈敏可靠；②調(diào)速保安部套無卡澀，間隙、重疊度、彈簧特性等應符合要求；③調(diào)速系統(tǒng)特性符合廠家要求?！?）防止通流部分損壞：①主汽門、調(diào)速汽門的蒸汽濾網(wǎng)完好可靠；②轉(zhuǎn)子通流部分的清理、檢查、檢修，對調(diào)頻葉片進行頻率復測，防止動、靜葉片損壞；③推力瓦烏金和工作狀態(tài)應符合要求；④合理調(diào)整動靜葉片間隙和汽封間隙，正確整定脹差保護的動作值，脹差和軸向位移保護動作可靠；⑤滑銷系統(tǒng)間隙符合要求，不得有卡澀和偏斜現(xiàn)象。（3）提高設備運行的經(jīng)濟性：323)防止汽輪機大軸彎曲：①合理調(diào)整汽封間隙，保持足夠的汽封塊退讓間隙(3～3.5m)，有條件時可采用可調(diào)汽封；②汽輪機主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽、汽封疏水管及機內(nèi)疏水完好通暢，抽汽止回閥、加熱器的水位保護動作可靠，防止水、冷汽進入汽缸；③軸系對輪晃度和瓢偏值應在標準規(guī)定范圍之內(nèi)，防止對輪連接后產(chǎn)生附加不平衡力；④汽缸保溫要符合要求，避免在啟動或運行中上下缸溫差過大。

4)防止軸瓦燒損：①軸瓦烏金和瓦胎結(jié)合緊密，不得有烏金脫胎現(xiàn)象；②軸瓦烏金與大軸或推力盤接觸點應符合要求，軸瓦支持體的球面或瓦枕與軸承洼窩接觸良好，正確調(diào)整軸瓦間隙、緊力和接觸角；③油管道、冷油器清潔，油箱濾網(wǎng)及油管道濾網(wǎng)完好；④主油泵、交直流油泵、油渦輪前置泵（射油器）工作正常，低油壓連鎖保護可靠、動作正確；⑤軸瓦烏金溫度高保護、潤滑油壓低保護整定準確、動作可靠。

5)防止油系統(tǒng)著火：①油管道附近高溫管道，其保溫層應牢固完善，并外包鐵皮或玻璃絲布，保溫層表面溫度不能超過50℃；②油系統(tǒng)盡量減少法蘭或閥門數(shù)量，油管接頭應按高一級壓力選用，不許使用鑄鐵或鑄銅閥門；③油管道支吊架每次大修都應檢查是否牢固完好；④閥門及法蘭接合面必須認真研刮，墊料可選用青殼紙、隔電紙或其他耐熱、耐油材料，厚度應小于1.5m。3)防止汽輪機大軸彎曲：①合理調(diào)整汽封間隙，保33第二部分汽輪機大修的重點項目

一、汽輪機本體(一)解體時全面檢查和測量1．汽缸大型汽輪機高、中壓缸多為鉻鉬釩合金鋼澆鑄而成。由于此種材質(zhì)澆鑄性能不好，鑄件壁的厚薄不同，金屬凝固時間也不相同，因而產(chǎn)生內(nèi)應力，往往在彎頭、抽汽口等復雜形狀處容易產(chǎn)生微細裂紋，經(jīng)過長期運行，裂紋逐漸顯現(xiàn)。同時由于鑄件的壁厚不一致，各處金屬凝固形成有先后之分，后凝固的金屬由于體積收縮，形成許多疏松小孔。在機組啟停過程中汽缸由于熱交變形成熱應力，若超過汽缸材料的屈服極限，即形成汽缸的永久變形。因此，在汽缸解體清缸后，要進行一次裂紋宏觀檢查與上下缸扣合狀態(tài)下法蘭接合面變形檢查。若緊1/3螺絲，汽缸張口間隙≥0.20mm，但不穿透，或有>0.05mm穿透間隙時，應在大修中處理。若取出隔板套或隔板較困難，可能存在汽缸變?yōu)闄E圓形時，則應在扣缸情況下利用假軸上裝千分表，沿縱向各個斷面測量汽缸內(nèi)圓橢圓數(shù)值。若汽缸圓周變形影響了隔板自由膨脹，也應進行處理。(1)汽缸結(jié)合面水平的測量(2)汽缸嚴密性檢查：在空缸自由狀態(tài)下和冷緊1/3結(jié)合面螺絲時用塞尺檢查汽缸結(jié)合面間隙，對高溫區(qū)域應重點檢查。一般情況下,自由狀態(tài)時0.25mm塞尺應塞不入,冷緊1/3螺絲后不得有任何間隙。汽輪機本體檢修課件34

(3)缸體洼窩中心的測量：大修時,一般應對內(nèi)外缸進行缸體洼窩檢查,特別是高溫下工作的高中壓汽缸,汽缸洼窩中心均會出現(xiàn)偏差。一般只做測量、記錄和監(jiān)督其變化情況,而不對其進行調(diào)整,只有在特殊情況下,如汽機轉(zhuǎn)子中心做了較大幅度的調(diào)整,使轉(zhuǎn)子中心與汽缸洼窩中心出現(xiàn)了較大的偏差時,才對汽缸位置作出適當調(diào)整。

(4)汽缸貓爪負荷分配的測量

(5)汽缸變形及靜垂弧的測量:汽缸結(jié)合面存在間隙不僅是汽缸變形的問題,而且與汽缸上下缸結(jié)構(gòu)削弱了汽缸剛性有關,由于汽缸自重、保溫、進汽管等重力作用下,汽缸發(fā)生彈性變形,產(chǎn)生靜垂弧,導致汽缸結(jié)合面間隙

增加。汽缸變形及靜垂弧直接影響汽機動靜間隙的測量和調(diào)整,所以必須掌握每個汽缸變形及靜垂弧對軸封、汽封洼窩中心和動靜間隙的影響值,以便檢修調(diào)整時進行修正,使動靜間隙與實際相符。

用百分表或內(nèi)徑千分尺測量汽缸變形及靜垂弧。

用間隙傳感器測量汽缸變形及靜垂弧。

2．轉(zhuǎn)子

(1)測量推力盤不平度和瓢偏度：若瓢偏超標，推力瓦檢修研磨時將出現(xiàn)假象，從而使推力瓦運行工作不良，推力瓦片在運行中烏金溫度超標，甚至出現(xiàn)推力瓦燒毀。

(3)缸體洼窩中心35(2)測量主軸彎曲：工作轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機，主軸彎曲允許值為0.04mm，如果主軸彎曲不超過0.06mm，允許通過動平衡校正轉(zhuǎn)子的平衡；若軸彎曲超過0.06mm則需進行直軸。(3)測量葉輪瓢偏：葉輪瓢偏允許值，對整鍛轉(zhuǎn)子為0.03mm。若葉輪瓢偏超標，則應對照上次檢修記錄，判斷是否變形或有摩擦痕跡。(4)測量軸頸橢圓度和錐度：軸頸橢圓度不大于0.02mm，軸頸錐度不大于0.03mm。(5)測量聯(lián)軸器瓢偏及晃度：聯(lián)軸器瓢偏不大于0.02mm，圓周晃度允許值為0.03mm。如瓢偏和晃度值超標，當聯(lián)軸器連接后會產(chǎn)生軸系附加的不平衡力，引起軸承振動，必須在檢修中處理。(6)測量各轉(zhuǎn)子軸串：為了鑒定汽機各轉(zhuǎn)子動靜部分最小軸向間隙,以確定機組在運行工況下的汽缸與轉(zhuǎn)子的差脹值,在大修前后均應進行各轉(zhuǎn)子軸串量的測量。3．汽封汽輪機汽封按其結(jié)構(gòu)分：有迷宮式結(jié)構(gòu)和蜂窩式結(jié)構(gòu)兩種。其中迷宮式結(jié)構(gòu)汽封包括的品種有：高低齒梳齒式、平齒梳齒式、斜齒梳齒式、樅齒式、“J”形齒式、布萊登汽封、側(cè)齒汽封、鑲齒梳齒式（如鐵素體汽封）、刷式汽封、接觸式汽封等形式。蜂窩式汽封可以細分為：全蜂窩式汽封、有長齒蜂窩汽封、鑲齒蜂窩汽封、緩沖式蜂窩汽封等形式。

(2)測量主軸彎曲：工作轉(zhuǎn)速為3000r/min36

疏齒汽封的密封機理：通過蒸汽經(jīng)過“環(huán)形孔”及“環(huán)形汽室”反復節(jié)流膨脹過程，達到減少漏汽的目的。

影響汽封性能的關鍵因素：汽封與轉(zhuǎn)子徑向間隙“δ”及“汽室”空間的大小。目前在汽輪機密封改造中流行的幾種汽封形式是：布萊登汽封、側(cè)齒汽封、接觸式汽封、蜂窩式汽封。汽封包括端部軸封與隔板汽封。測量汽封間隙的方法目前多采用貼膠布方法，一層膠布為0.25mm，兩層為0.5mm，根據(jù)膠布印痕判斷汽封間隙。另外，要檢查軸向間隙，允許值由制造廠提供。還要檢查汽封軸段摩擦痕跡，是整圓還是小弧段，如有痕跡必須認真檢查原因。

4．動靜間隙測量首先將推力盤按制造廠要求，推向規(guī)定的位置(推力瓦的工作面或非工作面)，聯(lián)軸器應處于貼合位置，轉(zhuǎn)動方向，在每次大修的檢查中均應一致，并做好記號。轉(zhuǎn)子動葉片與隔板的間隙用楔形塞尺仔細測量，然后轉(zhuǎn)90°，再測量一次，其間隙若不符合制造廠要求，就應進行調(diào)整。

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5.軸瓦主軸瓦檢查頂部間隙、兩側(cè)間隙及軸瓦緊力，并檢查軸瓦烏金有無脫落及脫胎現(xiàn)象，如有局部脫落而無脫胎可采取焊補處理，有大面積脫胎可考慮更換。推力軸瓦測量竄動量(即推力間隙)，若推力間隙增大，檢查推力瓦片有無磨損及脫胎，同時與動靜間隙對應，是否有一致的變化量。6.滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)是保證汽輪機正常膨脹的導向機構(gòu)，它的磨損卡澀都可能導致機組中心的偏斜，造成動靜摩擦。因此，每次大修對橫銷、角銷都應拆下檢查，有無毛刺、磨損．間隙是否合適。

7.軸系檢查解體后對高、中、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器中心及各軸頸揚度進行一次檢查。通過檢查可發(fā)現(xiàn)在運行中的變化情況，如果聯(lián)軸器中心下張口較大，再結(jié)合軸頸揚度分析，也可判斷基礎臺板有無下沉。

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(二)金屬部件常規(guī)檢查

汽輪機在500℃以上溫度下工作，金屬材料在熱應力交變的作用下，會產(chǎn)生疲勞損耗和蠕變損耗。此外，材料性能也有所改變，高壓螺栓發(fā)生金屬蠕變及松弛，汽缸蒸汽導管、葉片可能發(fā)生裂紋，因此在大修中應對金屬部件進行檢查。1.汽缸汽缸由于形狀復雜，用超聲波很難工作。目前多采用宏觀檢查方法，即用砂紙打磨出光澤后，再用放大鏡檢查，也可采用著色法檢查。對于裂紋深度檢查多用鉆孔法。2.螺栓對高、中壓缸螺栓要建立嚴格的管理制度。在安裝時，應做好原始記錄，在大修中做好螺栓金相和硬度普查。(1)硬度值：在HB240～270范圍內(nèi)。(2)沖擊韌性值：(3)金相組織：以索氏體為主，無明顯網(wǎng)狀組織。螺栓更換標準：1)硬度值大于HB300，小于HB200。2)沖擊韌性值：3)金相檢查發(fā)現(xiàn)明顯網(wǎng)狀組織時，超聲波探傷發(fā)現(xiàn)裂紋時。

(二)金屬部件常規(guī)檢查393.轉(zhuǎn)子及葉片轉(zhuǎn)子檢查前應將輪盤、主軸、葉片清理出光澤后，輪盤、主軸用著色法檢查，葉片用磁粉檢查。轉(zhuǎn)子中心孔檢查每運行8～10年進行一次。對葉片鉚釘頭、拉筋有無裂紋，須仔細檢查。4.主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導汽管等主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導汽管等設備的裂紋，根據(jù)位置與形狀一般均是打磨出金屬光澤后，用著色法進行檢查，在焊口與彎頭部位用超聲波檢查。

(三)主要檢修和調(diào)整內(nèi)容

1.通流部分的修理和動靜間隙調(diào)整(1)汽缸部分：如果解體檢查階段汽缸有裂紋，則應進行焊補處理。汽缸接合面變形引起的漏汽可采用涂鍍、噴鍍或焊阻汽條后研磨的辦法進行處理。另外對汽缸級內(nèi)疏水應采取灌水檢查是否暢通。(2)隔板套應檢查定位銷的工作情況，如隔板套與汽缸配置有卡澀，要打磨處理。隔板套對口接合面要在清掃完畢后，用塞尺檢查上下隔板套對口的嚴密性，對接合面能通過0.10mm的塞片，可冷緊1/3螺栓再檢查，嚴重時須處理。對隔板結(jié)合面嚴密性也須做檢查處理，對隔板掛耳、定位銷、銷餅如有松動應檢查處理，并調(diào)整間隙使其合格。發(fā)現(xiàn)隔板有摩擦痕跡，須用大平尺檢查隔板變形。汽輪機本體檢修課件40(3)解體檢查階段發(fā)現(xiàn)動靜間隙與制造廠要求不符，如各級方向數(shù)值均一致，可通過調(diào)整推力軸承調(diào)整墊處理，或調(diào)整隔板套的調(diào)整墊。若個別級的動靜間隙不合格，只能對隔板一側(cè)車削，另一側(cè)調(diào)整隔板釘，或車削動葉覆環(huán)及葉根密封齒。

2．汽封的修理和間隙調(diào)整(1)迷宮式汽封的修理，一