倉儲(chǔ)管理與物流配送課件

物流倉儲(chǔ)配送中心與倉儲(chǔ)管理2013年物流倉儲(chǔ)配送中心與倉儲(chǔ)管理2013年1順達(dá)物流順達(dá)物流2第一章倉儲(chǔ)與物流中心概述

第一節(jié)倉儲(chǔ)與物流配送中心第一章倉儲(chǔ)與物流中心概述第一節(jié)倉儲(chǔ)與物流配送中心3倉庫概述倉庫的概念倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物包括物品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。中華人民共和國國際標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）對(duì)倉庫（warehouse）的定義是“保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱”。倉庫概述倉庫的概念4倉庫概述平房庫倉庫概述平房庫5倉庫概述油罐倉庫概述油罐6倉儲(chǔ)的概念

“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能；“儲(chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存?！皞}儲(chǔ)”則為利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。倉儲(chǔ)的概念7倉儲(chǔ)的形成顯然在于社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余時(shí)和產(chǎn)品流通的需要，當(dāng)產(chǎn)品不能被即時(shí)消耗掉，需要專門的場(chǎng)所存放時(shí)，就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉儲(chǔ)。而將物品存入倉庫以及對(duì)于存放在倉庫里的物品進(jìn)行保管、控制、提供使用等的管理，便形成了動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)，可以說倉儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。倉儲(chǔ)的形成顯然在于社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余時(shí)和產(chǎn)8倉儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，物質(zhì)的倉儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值；倉儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包含動(dòng)態(tài)的物品存取、保管、控制的過程；倉儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)生在倉庫等特定的場(chǎng)所；倉儲(chǔ)的對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。倉儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，物質(zhì)的倉儲(chǔ)9零庫存管理在國外的發(fā)展現(xiàn)狀零庫存管理作為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理方式，在日本企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。截止1989年，零庫存管理方式在日本制造業(yè)已經(jīng)被廣泛采用。談到零庫存管理在日本的成功應(yīng)用，日本豐田汽車公司無可爭(zhēng)議地成為了零庫存管理最大的受益者，也是最好的證明。隨著零庫存管理在日本豐田汽車公司的成功實(shí)施，越來越多的日本企業(yè)加入到了實(shí)行零庫存管理的行列中。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，零庫存管理在日本已經(jīng)擁有了供、產(chǎn)、銷的集團(tuán)化作業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成了以零庫存管理為核心的供應(yīng)鏈體系。適時(shí)適量(JIT)生產(chǎn)方式，即“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。這是在日本豐田公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進(jìn)的管理模式，它是一種旨在消除一切無效勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理模式。看板方式是適時(shí)適量生產(chǎn)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱傳票卡制度或卡片制度。采用看板方式，要求企業(yè)各工序之間或企業(yè)之間或生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，其主要目的是在同步化供應(yīng)鏈計(jì)劃的協(xié)調(diào)下，使制造計(jì)劃、采購計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃能夠同步進(jìn)行。在具體操作過程中，可以通過增減看板數(shù)量的方式來控制庫存量。零庫存管理在國外的發(fā)展現(xiàn)狀零庫存管理作為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理10二、倉儲(chǔ)的地位與作用1．倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程2．調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。更多課程更詳細(xì)課函就在資訊1003．勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用。扣/八三八一三六五四六4．流通過程的銜接。電/零七五五三三零四八三八六。生產(chǎn)————流通————消費(fèi)生產(chǎn)者1零售商1生產(chǎn)者2倉儲(chǔ)零售商2生產(chǎn)者3零售商3二、倉儲(chǔ)的地位與作用11二、倉儲(chǔ)的功能

（一）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程專業(yè)化生產(chǎn)使勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，出現(xiàn)產(chǎn)品剩余，需要倉儲(chǔ)另：原料也需有一定的儲(chǔ)備，以備生產(chǎn)不間斷進(jìn)行（二）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定二、倉儲(chǔ)的功能（一）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程121．全年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費(fèi)和季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費(fèi)，需進(jìn)行倉儲(chǔ)2．供求不平衡，造成價(jià)格失衡，需用倉儲(chǔ)來調(diào)節(jié)供求，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。（三）勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值維持和增加的作用如：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；如：服裝縫商標(biāo)，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等

1．全年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費(fèi)和季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費(fèi)，需進(jìn)行倉13拓展：倉儲(chǔ)的種類（一）按倉儲(chǔ)經(jīng)營主體劃分1．企業(yè)自營倉儲(chǔ)企業(yè)自營倉儲(chǔ)包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的自營倉儲(chǔ)。2．商業(yè)營業(yè)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)經(jīng)營人以其擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉儲(chǔ)服務(wù)的倉儲(chǔ)行為。拓展：倉儲(chǔ)的種類143．公共倉儲(chǔ)公共倉儲(chǔ)是公用事業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施，為車站、碼頭提供倉儲(chǔ)配套服務(wù)。4．戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)國家根據(jù)國防安全、社會(huì)穩(wěn)定的需要，對(duì)戰(zhàn)略物資實(shí)施儲(chǔ)備而產(chǎn)生的倉儲(chǔ)。3．公共倉儲(chǔ)15（二）按倉儲(chǔ)對(duì)象劃分1．普通物品倉儲(chǔ)普通物品倉儲(chǔ)為不需要特殊保管條件的物品倉儲(chǔ)。2．特殊物品倉儲(chǔ)在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品的倉儲(chǔ)。（二）按倉儲(chǔ)對(duì)象劃分16（三）按倉儲(chǔ)功能劃分1．儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)為物質(zhì)較長時(shí)期存放的倉儲(chǔ)。2．物流中心倉儲(chǔ)物流中心的倉儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉儲(chǔ)活動(dòng)，是為了實(shí)現(xiàn)有效的物流管理、對(duì)物流的過程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制的環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值的環(huán)節(jié)。（三）按倉儲(chǔ)功能劃分17（四）按倉儲(chǔ)物的處理方式劃分1．保管式倉儲(chǔ)保管式倉儲(chǔ)以保管物原樣保持不變的方式所進(jìn)行的倉儲(chǔ)。2．加工式倉儲(chǔ)保管人在倉儲(chǔ)期間根據(jù)存貨人的要求對(duì)保管物進(jìn)行一定的加工倉儲(chǔ)方式。（四）按倉儲(chǔ)物的處理方式劃分183．消費(fèi)式倉儲(chǔ)保管人在接受保管物時(shí)，同時(shí)接受保管物的所有權(quán)，保管人在倉儲(chǔ)期間有權(quán)對(duì)倉儲(chǔ)物行使所有權(quán)。3．消費(fèi)式倉儲(chǔ)19

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)與現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)一、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)倉儲(chǔ)業(yè)是指從事倉儲(chǔ)活動(dòng)的經(jīng)營企業(yè)的總稱。倉儲(chǔ)業(yè)是一個(gè)古老的行業(yè)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，在國民經(jīng)濟(jì)體系中占有重要的地位。但是，作為傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)，在服務(wù)質(zhì)量和效益上還存在著明顯的不足。

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)與現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)一、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)20二、現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)，在歷史上承擔(dān)著“蓄水池”、“中轉(zhuǎn)站”的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變革，國有倉儲(chǔ)業(yè)面臨著現(xiàn)代物流的沖擊，過去那種“被動(dòng)性、不連續(xù)性、不均衡性”的倉儲(chǔ)運(yùn)作早已被打破，商品庫存由過去批量大、品種少、周轉(zhuǎn)慢，正向批量小、品種多、周轉(zhuǎn)快方向轉(zhuǎn)化，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營的發(fā)展，對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)、倉儲(chǔ)條件提出了更高的要求。因此，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)成為必然。二、現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)21現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)具有以下主要特點(diǎn)：1．改善倉庫的管理功能。2．注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。3．注重倉庫自動(dòng)化、智能化建設(shè)。4．注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展。5．積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)具有以下主要特點(diǎn)：22現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫23“軍事后勤”在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管（LogisticsManagement）方法。二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng):原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制，貯存，用戶服務(wù)等?！败娛潞笄凇痹诘诙问澜绱髴?zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍24供應(yīng)商倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售消費(fèi)者回收物流采購（供應(yīng)）物流生產(chǎn)物流銷售物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)流通加工包裝裝卸搬運(yùn)物流信息物流功能配送供應(yīng)商倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售消費(fèi)者回收物流采購（供應(yīng)）物流生產(chǎn)25物流一、國外物流概念的形成和發(fā)展1905年，美國少校瓊斯?貝克（ChaunceyBaker）認(rèn)為，“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支就叫物流”。在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商、零售商以及用戶手中。這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)“物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載”。1922年，克拉克（F．E．Clark）在《市場(chǎng)營銷原理》中將市場(chǎng)營銷定義為：“影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)。”1935年，美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！蔽锪饕弧馕锪鞲拍畹男纬珊桶l(fā)展26美國的韋勃斯特大詞典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸”。軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。20世紀(jì)50年代中葉，日本在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中，十分重視學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)。1956年，日本生產(chǎn)性本部向美國派出了“搬運(yùn)專業(yè)考察團(tuán)”(也有稱為流通技術(shù)考察團(tuán))，此舉動(dòng)對(duì)日本未來物流的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。日本于60年代正式引進(jìn)了“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通”，“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱。日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成。”日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為:物流是“商品從賣方到買方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過程”。美國的韋勃斯特大詞典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備27美國國家物流管理委員會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動(dòng)包括，但不局限于:為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷售，零配件供應(yīng)、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等”。1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?！泵绹鴩椅锪鞴芾砦瘑T會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物28物流企業(yè)排名1USPS美國郵政服務(wù)公司USAMail,express2DPWN(DHL)德國郵政-敦豪丹莎?？誈ermanyMail,express,logistics,finance3UPS聯(lián)合包裹服務(wù)USAExpress,logistics4Maersk馬士基DenmarkShipping,freightforwarding,logistics5FedEx聯(lián)邦快遞USAExpress6LaPoste法國郵政FranceMail,Express7Cosco中國遠(yuǎn)洋ChinaShipping8JapanPost日本郵政JapanMail9NipponExpress日通JapanFreightforwarding,logistics10RoyalMail英國皇家郵政UKMail,Express物流企業(yè)排名1USPS美國郵政服務(wù)公司USAMail29我國在20世紀(jì)70年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念。20多年來隨著我國理論界對(duì)物流理論的深入研究和企業(yè)的大量的物流實(shí)踐，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不斷加深。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001-04-17批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對(duì)物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！蔽覈?0世紀(jì)70年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念。20多年30從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。（見DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理》）第三、物流無論從實(shí)物供應(yīng)（PhysicalDistribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。第四、物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物31第三利潤源泉說企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習(xí)慣稱之為“第一利潤源”。企業(yè)通過廉價(jià)勞動(dòng)或者依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，獲取高額利潤，習(xí)慣稱做“第二利潤源”。當(dāng)物質(zhì)資源和人力資源已幾乎開發(fā)殆盡、漸趨枯竭時(shí)，人們把目光轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，認(rèn)為物流是企業(yè)“降低成本的最后邊界”，是企業(yè)的“第三利潤源”。第三利潤源泉說企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料，其后則32運(yùn)輸方式1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式2.鐵路：大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。

3.海運(yùn)物流。適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長距離運(yùn)輸。適合于貨物緊急運(yùn)輸，國際物流大部分的貨物是通過海上運(yùn)送完成的，運(yùn)輸工具主要是各種船舶。

4.空運(yùn)物流.貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭(zhēng)取時(shí)效，往往采用專門的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。

5.管道物流.這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運(yùn)輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。

還有一種，郵政物流。即以郵購包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。運(yùn)輸方式1.公路：33配送配送是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。配送配送是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密34配送(distribution)與物流(logistics)1）配送據(jù)?中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語?，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2）配送/物流：1）從輻射范圍看，物流大，配送??；2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商，配送在下游和末端靠近最終消費(fèi)者；3）從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理，配送除此之外，還包括分揀等標(biāo)志性作業(yè)；4）從處理的流體特征看，物流具有少品種、大批量、少批次特點(diǎn)，配送具有多品種、小批量、多批次特點(diǎn)。配送(distribution)與物流(logistics)35配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系·編號(hào)運(yùn)輸配送1長距離大量貨物的移動(dòng)短距離少量貨物的移動(dòng)2據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng)企業(yè)送交顧客3地區(qū)間貨物的移動(dòng)地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)4卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送卡車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系·編號(hào)運(yùn)輸配送1長距離大量貨物的移動(dòng)短距離少36配送的近代發(fā)展（一）萌芽階段20世紀(jì)60年代初期物流運(yùn)動(dòng)中的一般性送貨開始向備貨、送貨一體化方向轉(zhuǎn)化。主要目的：為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率。粗放性經(jīng)營，范圍很小，規(guī)模不大。配送的近代發(fā)展（一）萌芽階段20世紀(jì)60年代初期37（二）發(fā)育階段20世紀(jì)60年代中期直至80年代

商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促進(jìn)了配送的發(fā)育。一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相繼調(diào)整了倉庫結(jié)構(gòu)，組建或設(shè)立了配送組織（配送中心），普遍開展了貨物配裝、配載及送貨上門活動(dòng)。表現(xiàn)：貨物的種類增多；范圍不斷擴(kuò)大。

（二）發(fā)育階段20世紀(jì)60年代中期直至80年代商品市38（三）成熟階段20世紀(jì)80年代以后

在這個(gè)階段，配送已經(jīng)演化成了廣泛的、以高新技術(shù)為支撐手段的系列化、多功能的送貨活動(dòng)。表現(xiàn)：第一配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。第二配送的發(fā)展極為迅速。1、配送中心數(shù)量和規(guī)模增加。2、在配送實(shí)踐中，除了存在獨(dú)立配送/直達(dá)配送等一般的配送形式外，又出現(xiàn)了“共同配送”、“即時(shí)配送”等配送方式。（三）成熟階段20世紀(jì)80年代以后在這個(gè)階段，配送39配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。“貨物配備”是配送中心最主要、最獨(dú)特的工作；“組織送貨”是配送中心按用戶的要求，組織貨物定時(shí)、定點(diǎn)、定量地送抵用戶；強(qiáng)調(diào)了配送活動(dòng)和銷售供應(yīng)等經(jīng)營活動(dòng)的結(jié)合；強(qiáng)調(diào)配送中心是“現(xiàn)代流通設(shè)施”。配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織40配送中心的職能集貨分揀配貨流通加工配送運(yùn)輸配送的基本環(huán)節(jié)配送中心的職能集貨分揀配貨流通加工配送運(yùn)輸配送的基本環(huán)節(jié)41建立配送中心的意義建立DC前：物流通路混雜，資源浪費(fèi)；建立DC后：物流通路便捷，成本降低，服務(wù)水平提高。建立配送中心的意義建立DC前：物流通路混雜，資源浪費(fèi)；42配送中心的職能

配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)。作為現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制手段的配送中心，它把收貨驗(yàn)貨、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、揀選、分揀、流通加工、配送、結(jié)算和信息處理，甚至包括訂貨等作業(yè)，有機(jī)地結(jié)合起來，形成多功能、集約化和全方位服務(wù)的供貨樞紐。配送中心的職能配送中心是一種多功能、集約化的物43第二節(jié)倉庫選址與布局現(xiàn)代倉庫不是“水庫”或“蓄水池”而是“河流”，倉儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。第二節(jié)倉庫選址與布局現(xiàn)代倉庫不是“水庫”或“蓄水池”44第二節(jié)倉庫選址與布局中轉(zhuǎn)倉庫的歷史

中轉(zhuǎn)倉庫是物資流通的中轉(zhuǎn)站,我國古代就存在著這種為物資流通中轉(zhuǎn)服務(wù)的倉儲(chǔ)。戰(zhàn)國初年,魏國開鑿了鴻溝,鴻溝與黃河交匯處的敖倉成為了著名的倉儲(chǔ)基地。楚漢相爭(zhēng)時(shí),劉邦從敖倉向前線漢營源源不斷地供給軍糧,敖倉成為了戰(zhàn)勝項(xiàng)羽的功勛中轉(zhuǎn)倉庫。漢武帝大力發(fā)展漕運(yùn),溯黃河自東向西向都城長安運(yùn)輸糧食和其它物資,敖倉繼續(xù)發(fā)揮著中轉(zhuǎn)倉庫的功能。據(jù)著名歷史地理學(xué)家史念海先生考證,敖倉已崩墮于黃河之中,現(xiàn)已無法找到該倉的遺址了。當(dāng)時(shí),因有砥柱之險(xiǎn),漕船不能從黃河入渭水,漕糧必須有一個(gè)中轉(zhuǎn)程序,黃河與渭水交匯之處成為漕運(yùn)難題。第二節(jié)倉庫選址與布局中轉(zhuǎn)倉庫的歷史45供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流，物流，資金流的控46供應(yīng)鏈優(yōu)化供應(yīng)鏈優(yōu)化（SupplyChainOptimization）即“在有約束條件或資源有限的情況下的決策方案”，它主要有整體優(yōu)化和局部優(yōu)化兩種類型。整體優(yōu)化是從大量方案中找出最優(yōu)方案，然而，實(shí)際情況下可能沒有最優(yōu)方案或者沒有方法來檢測(cè)所得方案是否最優(yōu)，因此有必要進(jìn)行局部優(yōu)化；局部優(yōu)化是在大量類似方案中找出最優(yōu)方案，此法取決于方案的最初解，最初方案不同，優(yōu)化結(jié)果也不同。供應(yīng)鏈優(yōu)化供應(yīng)鏈優(yōu)化（SupplyChainOptimi47倉儲(chǔ)管理與物流配送48供應(yīng)鏈管理主要發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理主要發(fā)展階段49供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement，SCM）指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanage50供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、分銷管理。輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營銷。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。職51TheendTheend52物流倉儲(chǔ)配送中心與倉儲(chǔ)管理2013年物流倉儲(chǔ)配送中心與倉儲(chǔ)管理2013年53順達(dá)物流順達(dá)物流54第一章倉儲(chǔ)與物流中心概述

第一節(jié)倉儲(chǔ)與物流配送中心第一章倉儲(chǔ)與物流中心概述第一節(jié)倉儲(chǔ)與物流配送中心55倉庫概述倉庫的概念倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物包括物品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。中華人民共和國國際標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）對(duì)倉庫（warehouse）的定義是“保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱”。倉庫概述倉庫的概念56倉庫概述平房庫倉庫概述平房庫57倉庫概述油罐倉庫概述油罐58倉儲(chǔ)的概念

“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能；“儲(chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存?！皞}儲(chǔ)”則為利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。倉儲(chǔ)的概念59倉儲(chǔ)的形成顯然在于社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余時(shí)和產(chǎn)品流通的需要，當(dāng)產(chǎn)品不能被即時(shí)消耗掉，需要專門的場(chǎng)所存放時(shí)，就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉儲(chǔ)。而將物品存入倉庫以及對(duì)于存放在倉庫里的物品進(jìn)行保管、控制、提供使用等的管理，便形成了動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)，可以說倉儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。倉儲(chǔ)的形成顯然在于社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余時(shí)和產(chǎn)60倉儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，物質(zhì)的倉儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值；倉儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包含動(dòng)態(tài)的物品存取、保管、控制的過程；倉儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)生在倉庫等特定的場(chǎng)所；倉儲(chǔ)的對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。倉儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，物質(zhì)的倉儲(chǔ)61零庫存管理在國外的發(fā)展現(xiàn)狀零庫存管理作為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理方式，在日本企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。截止1989年，零庫存管理方式在日本制造業(yè)已經(jīng)被廣泛采用。談到零庫存管理在日本的成功應(yīng)用，日本豐田汽車公司無可爭(zhēng)議地成為了零庫存管理最大的受益者，也是最好的證明。隨著零庫存管理在日本豐田汽車公司的成功實(shí)施，越來越多的日本企業(yè)加入到了實(shí)行零庫存管理的行列中。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，零庫存管理在日本已經(jīng)擁有了供、產(chǎn)、銷的集團(tuán)化作業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成了以零庫存管理為核心的供應(yīng)鏈體系。適時(shí)適量(JIT)生產(chǎn)方式，即“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。這是在日本豐田公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進(jìn)的管理模式，它是一種旨在消除一切無效勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理模式。看板方式是適時(shí)適量生產(chǎn)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱傳票卡制度或卡片制度。采用看板方式，要求企業(yè)各工序之間或企業(yè)之間或生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，其主要目的是在同步化供應(yīng)鏈計(jì)劃的協(xié)調(diào)下，使制造計(jì)劃、采購計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃能夠同步進(jìn)行。在具體操作過程中，可以通過增減看板數(shù)量的方式來控制庫存量。零庫存管理在國外的發(fā)展現(xiàn)狀零庫存管理作為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理62二、倉儲(chǔ)的地位與作用1．倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程2．調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。更多課程更詳細(xì)課函就在資訊1003．勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用?？?八三八一三六五四六4．流通過程的銜接。電/零七五五三三零四八三八六。生產(chǎn)————流通————消費(fèi)生產(chǎn)者1零售商1生產(chǎn)者2倉儲(chǔ)零售商2生產(chǎn)者3零售商3二、倉儲(chǔ)的地位與作用63二、倉儲(chǔ)的功能

（一）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程專業(yè)化生產(chǎn)使勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，出現(xiàn)產(chǎn)品剩余，需要倉儲(chǔ)另：原料也需有一定的儲(chǔ)備，以備生產(chǎn)不間斷進(jìn)行（二）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定二、倉儲(chǔ)的功能（一）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程641．全年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費(fèi)和季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費(fèi)，需進(jìn)行倉儲(chǔ)2．供求不平衡，造成價(jià)格失衡，需用倉儲(chǔ)來調(diào)節(jié)供求，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。（三）勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值維持和增加的作用如：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；如：服裝縫商標(biāo)，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等

1．全年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費(fèi)和季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費(fèi)，需進(jìn)行倉65拓展：倉儲(chǔ)的種類（一）按倉儲(chǔ)經(jīng)營主體劃分1．企業(yè)自營倉儲(chǔ)企業(yè)自營倉儲(chǔ)包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的自營倉儲(chǔ)。2．商業(yè)營業(yè)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)經(jīng)營人以其擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉儲(chǔ)服務(wù)的倉儲(chǔ)行為。拓展：倉儲(chǔ)的種類663．公共倉儲(chǔ)公共倉儲(chǔ)是公用事業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施，為車站、碼頭提供倉儲(chǔ)配套服務(wù)。4．戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)國家根據(jù)國防安全、社會(huì)穩(wěn)定的需要，對(duì)戰(zhàn)略物資實(shí)施儲(chǔ)備而產(chǎn)生的倉儲(chǔ)。3．公共倉儲(chǔ)67（二）按倉儲(chǔ)對(duì)象劃分1．普通物品倉儲(chǔ)普通物品倉儲(chǔ)為不需要特殊保管條件的物品倉儲(chǔ)。2．特殊物品倉儲(chǔ)在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品的倉儲(chǔ)。（二）按倉儲(chǔ)對(duì)象劃分68（三）按倉儲(chǔ)功能劃分1．儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)為物質(zhì)較長時(shí)期存放的倉儲(chǔ)。2．物流中心倉儲(chǔ)物流中心的倉儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉儲(chǔ)活動(dòng)，是為了實(shí)現(xiàn)有效的物流管理、對(duì)物流的過程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制的環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值的環(huán)節(jié)。（三）按倉儲(chǔ)功能劃分69（四）按倉儲(chǔ)物的處理方式劃分1．保管式倉儲(chǔ)保管式倉儲(chǔ)以保管物原樣保持不變的方式所進(jìn)行的倉儲(chǔ)。2．加工式倉儲(chǔ)保管人在倉儲(chǔ)期間根據(jù)存貨人的要求對(duì)保管物進(jìn)行一定的加工倉儲(chǔ)方式。（四）按倉儲(chǔ)物的處理方式劃分703．消費(fèi)式倉儲(chǔ)保管人在接受保管物時(shí)，同時(shí)接受保管物的所有權(quán)，保管人在倉儲(chǔ)期間有權(quán)對(duì)倉儲(chǔ)物行使所有權(quán)。3．消費(fèi)式倉儲(chǔ)71

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)與現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)一、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)倉儲(chǔ)業(yè)是指從事倉儲(chǔ)活動(dòng)的經(jīng)營企業(yè)的總稱。倉儲(chǔ)業(yè)是一個(gè)古老的行業(yè)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，在國民經(jīng)濟(jì)體系中占有重要的地位。但是，作為傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)，在服務(wù)質(zhì)量和效益上還存在著明顯的不足。

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)與現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)一、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)72二、現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)，在歷史上承擔(dān)著“蓄水池”、“中轉(zhuǎn)站”的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變革，國有倉儲(chǔ)業(yè)面臨著現(xiàn)代物流的沖擊，過去那種“被動(dòng)性、不連續(xù)性、不均衡性”的倉儲(chǔ)運(yùn)作早已被打破，商品庫存由過去批量大、品種少、周轉(zhuǎn)慢，正向批量小、品種多、周轉(zhuǎn)快方向轉(zhuǎn)化，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營的發(fā)展，對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)、倉儲(chǔ)條件提出了更高的要求。因此，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)成為必然。二、現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)73現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)具有以下主要特點(diǎn)：1．改善倉庫的管理功能。2．注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。3．注重倉庫自動(dòng)化、智能化建設(shè)。4．注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展。5．積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)具有以下主要特點(diǎn)：74現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫75“軍事后勤”在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管（LogisticsManagement）方法。二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng):原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制，貯存，用戶服務(wù)等。“軍事后勤”在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍76供應(yīng)商倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售消費(fèi)者回收物流采購（供應(yīng)）物流生產(chǎn)物流銷售物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)流通加工包裝裝卸搬運(yùn)物流信息物流功能配送供應(yīng)商倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售消費(fèi)者回收物流采購（供應(yīng)）物流生產(chǎn)77物流一、國外物流概念的形成和發(fā)展1905年，美國少校瓊斯?貝克（ChaunceyBaker）認(rèn)為，“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支就叫物流”。在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商、零售商以及用戶手中。這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)“物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載”。1922年，克拉克（F．E．Clark）在《市場(chǎng)營銷原理》中將市場(chǎng)營銷定義為：“影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)。”1935年，美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！蔽锪饕?、國外物流概念的形成和發(fā)展78美國的韋勃斯特大詞典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸”。軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。20世紀(jì)50年代中葉，日本在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中，十分重視學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)。1956年，日本生產(chǎn)性本部向美國派出了“搬運(yùn)專業(yè)考察團(tuán)”(也有稱為流通技術(shù)考察團(tuán))，此舉動(dòng)對(duì)日本未來物流的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。日本于60年代正式引進(jìn)了“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通”，“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱。日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成?！比毡就ㄉ坍a(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為:物流是“商品從賣方到買方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過程”。美國的韋勃斯特大詞典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備79美國國家物流管理委員會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動(dòng)包括，但不局限于:為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷售，零配件供應(yīng)、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等”。1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?！泵绹鴩椅锪鞴芾砦瘑T會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物80物流企業(yè)排名1USPS美國郵政服務(wù)公司USAMail,express2DPWN(DHL)德國郵政-敦豪丹莎海空GermanyMail,express,logistics,finance3UPS聯(lián)合包裹服務(wù)USAExpress,logistics4Maersk馬士基DenmarkShipping,freightforwarding,logistics5FedEx聯(lián)邦快遞USAExpress6LaPoste法國郵政FranceMail,Express7Cosco中國遠(yuǎn)洋ChinaShipping8JapanPost日本郵政JapanMail9NipponExpress日通JapanFreightforwarding,logistics10RoyalMail英國皇家郵政UKMail,Express物流企業(yè)排名1USPS美國郵政服務(wù)公司USAMail81我國在20世紀(jì)70年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念。20多年來隨著我國理論界對(duì)物流理論的深入研究和企業(yè)的大量的物流實(shí)踐，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不斷加深。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001-04-17批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對(duì)物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！蔽覈?0世紀(jì)70年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念。20多年82從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。（見DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理》）第三、物流無論從實(shí)物供應(yīng)（PhysicalDistribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。第四、物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物83第三利潤源泉說企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習(xí)慣稱之為“第一利潤源”。企業(yè)通過廉價(jià)勞動(dòng)或者依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，獲取高額利潤，習(xí)慣稱做“第二利潤源”。當(dāng)物質(zhì)資源和人力資源已幾乎開發(fā)殆盡、漸趨枯竭時(shí)，人們把目光轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，認(rèn)為物流是企業(yè)“降低成本的最后邊界”，是企業(yè)的“第三利潤源”。第三利潤源泉說企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料，其后則84運(yùn)輸方式1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式2.鐵路：大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。

3.海運(yùn)物流。適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長距離運(yùn)輸。適合于貨物緊急運(yùn)輸，國際物流大部分的貨物是通過海上運(yùn)送完成的，運(yùn)輸工具主要是各種船舶。

4.空運(yùn)物流.貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭(zhēng)取時(shí)效，往往采用專門的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。

5.管道物流.這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運(yùn)輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。

還有一種，郵政物流。即以郵購包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。運(yùn)輸方式1.公路：85配送配送是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。配送配送是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密86配送(distribution)與物流(logistics)1）配送據(jù)?中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語?，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2）配送/物流：1）從輻射范圍看，物流大，配送?。?）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商，配送在下游和末端靠近最終消費(fèi)者；3）從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理，配送除此之外，還包括分揀等標(biāo)志性作業(yè)；4）從處理的流體特征看，物流具有少品種、大批量、少批次特點(diǎn)，配送具有多品種、小批量、多批次特點(diǎn)。配送(distribution)與物流(logistics)87配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系·編號(hào)運(yùn)輸配送1長距離大量貨物的移動(dòng)短距離少量貨物的移動(dòng)2據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng)企業(yè)送交顧客3地區(qū)間貨物的移動(dòng)地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)4卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送卡車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系·編號(hào)運(yùn)輸配送1長距離大量貨物的移動(dòng)短距離少88配送的近代發(fā)展（一）萌芽階段20世紀(jì)60年代初期物流運(yùn)動(dòng)中的一般性送貨開始向備貨、送貨一體化方向轉(zhuǎn)化。主要目的：為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率。粗放性經(jīng)營，范圍很小，規(guī)模不大。配送的近代發(fā)展（一）萌芽階段20世紀(jì)60年代初期89（二）發(fā)育階段20世紀(jì)60年代中期直至80年代

商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促進(jìn)了配送的發(fā)育。一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相繼調(diào)整了倉庫結(jié)構(gòu)，組建或設(shè)立了配送組織（配送中心），普遍開展了貨物配裝、配載及送貨上門活動(dòng)。表現(xiàn)：貨物的種類增多；范圍不斷擴(kuò)大。

（二）發(fā)育階段20世紀(jì)60年代中期直至80年代商品市90（三）成熟階段20世紀(jì)80年代以后

在這個(gè)階段，配送已經(jīng)演化成了廣泛的、以高新技術(shù)為支撐手段的系列化、多功能的送貨活動(dòng)。表現(xiàn)：第一配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。第二配送的發(fā)展極為迅速。1、配送中心數(shù)量和規(guī)模增加。2、在配送實(shí)踐中，除了存在獨(dú)立配送/直