某鐵路車站工作組織概述課件

鐵路車站工作組織鐵路車站工作組織項(xiàng)目四技術(shù)站技術(shù)作業(yè)過程分析【知識重點(diǎn)】1.技術(shù)站辦理的貨物列車種類；2.技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容3.技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程；4.列車確報；5.列車編組順序表；6.技術(shù)站辦理的貨車的種類；7.技術(shù)站辦理的貨車作業(yè)內(nèi)容8.貨車在站技術(shù)作業(yè)過程；9.貨車集結(jié)過程；項(xiàng)目四技術(shù)站技術(shù)作業(yè)過程分析【知識重點(diǎn)】6.技術(shù)站辦理的任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】本次任務(wù)需要你會判斷技術(shù)站辦理的貨物列車種類，會編制無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制部分改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制到達(dá)解體列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制自編始發(fā)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會正確填記和使用列車編組順序表。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨物列車種類及作業(yè)內(nèi)容（一）技術(shù)站辦理的貨物列車種類C站是鐵路線路上的一個技術(shù)站，相關(guān)貨物列車及其編組內(nèi)容如圖4-1所示。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨物列車種任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)在技術(shù)站C站辦理的貨物列車有：1.自編始發(fā)列車自編始發(fā)列車指由該技術(shù)站編成的列車。在始發(fā)站調(diào)車場編組作業(yè)完了轉(zhuǎn)往出發(fā)場，在出發(fā)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)，稱為始發(fā)列車出發(fā)作業(yè)，簡稱到達(dá)作業(yè)。2.無改編中轉(zhuǎn)列車無改編中轉(zhuǎn)列車指在該技術(shù)站不進(jìn)行改編作業(yè)，而只在到發(fā)場進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后繼續(xù)運(yùn)行的列車。直達(dá)、直通貨物列車運(yùn)行途中經(jīng)過某些技術(shù)站時，雖不進(jìn)行改編調(diào)車作業(yè)，但是為了列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的安全和貨物完整，在途經(jīng)技術(shù)站到發(fā)線上進(jìn)行的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)，稱為無改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)在技術(shù)站C站辦理的貨物列車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.部分改編中轉(zhuǎn)列車（1）變更貨物列車重量（2）換掛車組（3）變更列車運(yùn)行方向任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.部分改編中轉(zhuǎn)列車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.到達(dá)解體列車到達(dá)解體列車指在該技術(shù)站進(jìn)行解體的列車。貨物列車到達(dá)解體站后，車列解體前,在到達(dá)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè),稱為解體列車到達(dá)作業(yè)，簡稱到達(dá)作業(yè)。（二）技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容1.車輛技術(shù)檢查與修理（包括摘掛機(jī)車及試風(fēng)）任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.到達(dá)解體列車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.車輛的貨運(yùn)檢查及整理車輛經(jīng)過一段長距離運(yùn)行后，貨物裝載狀態(tài)可能發(fā)生變化，需要進(jìn)行裝載整理。這項(xiàng)作業(yè)由車站貨運(yùn)檢查員負(fù)責(zé)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.車輛的貨運(yùn)檢查及整理任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.車號員核對現(xiàn)車車號員按列車編組順序表中的內(nèi)容，檢查核對現(xiàn)車，即與車列中的機(jī)車、車輛實(shí)際狀況進(jìn)行逐項(xiàng)對照、修改，補(bǔ)充列車編組順序表中的記載，使之與實(shí)際狀況相符的工作。其目的是保證現(xiàn)車、貨運(yùn)單據(jù)、列車編組順序表“三相符”，保證出發(fā)列車的編組內(nèi)容、編掛順序符合規(guī)定，或解體列車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃正確。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.車號員核對現(xiàn)車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.車列票據(jù)交接為避免車輛錯掛，列車編組順序表內(nèi)的記載，必須與車列及貨運(yùn)票據(jù)相符。因此，到達(dá)司機(jī)和車站，車站和出發(fā)司機(jī)間必須辦理票據(jù)交接，并按票據(jù)核對現(xiàn)車。5.列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.車列票據(jù)交接任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)6.摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班由于機(jī)車是分段牽引列車，所在列車到達(dá)技術(shù)站后，一般要更換機(jī)車，如采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制，在基本段不更換機(jī)車時，則機(jī)車乘務(wù)組需換班。7.準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車或準(zhǔn)備解體對出發(fā)列車還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)，對到達(dá)解體列車還包括解體前的準(zhǔn)備工作，如在到達(dá)線上進(jìn)行的排風(fēng)、拉風(fēng)和摘管等作業(yè)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)6.摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程（一）無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)具有如下特點(diǎn)：（1）免除了準(zhǔn)備解體、編制列車編組順序表等有關(guān)作業(yè)。（2）車列票據(jù)可由到達(dá)司機(jī)與出發(fā)司機(jī)直接在現(xiàn)場辦理交接。（3）機(jī)車采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制時，在基本段不更換機(jī)車，只在站線上進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)具有如下特點(diǎn)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速車輛技術(shù)檢修作業(yè)的主要方法有：（1）加強(qiáng)檢修預(yù)報。（2）充分利用自動檢測軸溫設(shè)備或組織檢車員提前到達(dá)現(xiàn)場，在列車進(jìn)站過程中觀測檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，做到心中有數(shù)，以便縮短列車到達(dá)后檢查車輛的時間。（3）推廣快速修理方法，擴(kuò)大不摘車修理。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速車輛技術(shù)檢修作業(yè)的主要任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)按下列不同情況還須進(jìn)行一定的調(diào)車作業(yè)：（1）變更列車運(yùn)行方向時，要進(jìn)行變更列車首尾部的調(diào)車作業(yè)；（2）變更列車重量時，要進(jìn)行減軸或補(bǔ)軸的調(diào)車作業(yè)；（3）換掛車組時，需進(jìn)行摘車和掛車的調(diào)車作業(yè)。加速列車作業(yè)（1）減軸時，對摘下車組可采用先摘下后檢修的方法。（2）補(bǔ)軸時，對補(bǔ)軸車組可采用先檢修后掛車的方法。（3）換掛車組的作業(yè)方法，甩車與上述減軸的方法相同，掛車與上述補(bǔ)軸的方法相同。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)按下列不同情況還須進(jìn)行一定任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（三）解體列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（三）解體列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速解體列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)過程的方法有：（1）加速到達(dá)技檢。（2）認(rèn)真核對現(xiàn)車。（3）做好解體前的準(zhǔn)備工作。（四）自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速解體列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)過任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程的方法是：（1）通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備工作。（2）挑選票據(jù)，編制列車編組順序表。（3）及時交接票據(jù)及車列。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)三、列車確報列車確報作用：“列車預(yù)確報”是鐵路運(yùn)輸組織中最重要的基礎(chǔ)信息之一，是編組站作業(yè)、卸車預(yù)報、車流調(diào)整等工作必不可少的信息。生成列車確報是車站的一個重要工作。1.確報系統(tǒng)的組成現(xiàn)有的“列車預(yù)確報”系統(tǒng)主要分為鐵路局級轉(zhuǎn)發(fā)子系統(tǒng)和車站級確報子系統(tǒng)。車站級確報子系統(tǒng)又是車站信息管理系統(tǒng)的一部分，系統(tǒng)根據(jù)車號自動識別系統(tǒng)產(chǎn)生的到達(dá)、出發(fā)列車編組信息，核對到達(dá)、出發(fā)確報，對確報信息進(jìn)行卡控以及必要的編輯，系統(tǒng)生成的確報信息是地面識別設(shè)備（AEI）產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)雙向校驗(yàn)的結(jié)果。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)三、列車確報任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)六、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置、傳達(dá)與變更（一）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。連續(xù)以口頭方式布置計(jì)劃時，必須待一批作業(yè)完了后，方可布置下一批計(jì)劃。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單進(jìn)行布置。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)六、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置、傳任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.確報的傳輸方式（1）編組站信息處理系統(tǒng)（YIS）或規(guī)范化編組站管理信息系統(tǒng)（SYIS）傳輸確報（2）TMIS傳輸確報3.確報內(nèi)容4.一般要求（1）內(nèi)容正確，項(xiàng)目齊全，確報內(nèi)容和列車編組順序表完全一致。（2）確報及時。（3）字跡清楚，按規(guī)定使用簡化字。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.確報的傳輸方式任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)四、列車編組順序表列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）是記載列車組成情況，作為車站與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（或司機(jī)）間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的主要原始資料。（一）列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）的作用（1）運(yùn)輸組織工作的重要依據(jù)。（2）計(jì)算貨車運(yùn)用效率的依據(jù)。（3）辦理各項(xiàng)車輛交接依據(jù)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)四、列車編組順序表任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）列車編組順序表的編制方法1.編組站名：填記列車始發(fā)站名。2.年、月、日、時、分：按日歷日填記列車計(jì)劃發(fā)車時間。3.列車車次：填記計(jì)劃開行車次。4.自首尾：不用字抹銷。5.制表者、檢查者：簽字（代號）或蓋章。6.車種欄：填記貨車基本記號及輔助記號。7.罐車油種欄：根據(jù)罐車車體標(biāo)記以簡字填記。輕油：填“Q”，粘油：填“L”。8.車號欄：根據(jù)車體上的大號碼填記。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）列車編組順序表的編制任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)9.自重及換長欄：車輛的自重及換長，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中“機(jī)車、車輛重量及長度表”的規(guī)定計(jì)算。無規(guī)定時在本欄填記車體標(biāo)記的自重及換長。10.載重欄：根據(jù)貨票記載的實(shí)際重量（無實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量）填記。一票多車只有合計(jì)載重噸數(shù)時，用上下括號表示。對下列貨車裝載重量，按以下規(guī)定填記：（1）沿途零擔(dān)車，無論重空和裝貨多少，均按貨車標(biāo)記載重的1/3填記。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)9.自重及換長欄：車輛的任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（2）重客車按車體外部標(biāo)記載重計(jì)算，并以左右括號表示。（3）代客重車按每輛10t計(jì)算；行包專列重車按《按行包專列組織辦法》有關(guān)規(guī)定填記；其他裝運(yùn)非營業(yè)貨物的非運(yùn)用車，按實(shí)際裝載重量計(jì)算；無實(shí)際裝載重量時，按標(biāo)記載重1/3計(jì)算。（4）貨車上裝載的重集裝箱填記“貨重+箱重”的合計(jì)重量。（5）空集裝箱自重（箱重）：按“集裝箱技術(shù)參數(shù)表”規(guī)定填記。（6）整車回送鐵路篷布每張按60kg計(jì)算。（7）其他鐵路貨車用具（加固材料、軍用備品等）按實(shí)際重量計(jì)算；整車回送無實(shí)際重量時，按貨車標(biāo)記載重的1/3計(jì)算。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（2）重客車按車體外部標(biāo)記任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)11.到站欄：按貨票或其他貨運(yùn)票據(jù)填記重車的到達(dá)站名。12.貨物名稱欄：按貨票記載的貨物名稱填記。對下列車輛按規(guī)定的字樣填記：13.發(fā)站欄：按貨票填記的重車始發(fā)站名。14.篷布欄：按貨票和“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”填記鐵路篷布張數(shù)。15.收貨人或卸線欄：按鐵路局規(guī)定填記。16.記事欄：除下列規(guī)定外，其余按鐵路局規(guī)定填記，任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)11.到站欄：按貨票或其任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)五、信息及票據(jù)傳輸

任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)五、信息及票據(jù)傳輸 任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】本次任務(wù)需要你會判斷技術(shù)站辦理的貨車種類，會編制無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制一次和雙重貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨車種類及作業(yè)內(nèi)容（一）技術(shù)站辦理的貨車種類貨車按其在車站所辦理的技術(shù)作業(yè)分為：中轉(zhuǎn)車和貨物作業(yè)車兩種。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨車種類及作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)1.中轉(zhuǎn)車中轉(zhuǎn)車是指在本站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。按其在本站有無調(diào)車作業(yè)，分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩種。（1）無調(diào)中轉(zhuǎn)車是指隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。（2）有調(diào)中轉(zhuǎn)車是指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該技術(shù)站經(jīng)過一系列改編作業(yè)后，再隨自編始發(fā)列車或另一列部分改編中轉(zhuǎn)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)1.中轉(zhuǎn)車任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2.貨物作業(yè)車（又稱本站作業(yè)車）貨物作業(yè)車是指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)、需在車站進(jìn)行貨物作業(yè)（卸車或裝車）的貨車。貨物作業(yè)車按其在車站完成裝卸作業(yè)次數(shù)的不同，可以分為一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車。（1）一次貨物作業(yè)車是指在本站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。（2）雙重貨物作業(yè)車是指在本站卸空后，在本站再裝車，進(jìn)行兩次貨物作業(yè)的貨物作業(yè)車。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2.貨物作業(yè)車（又稱本站作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）技術(shù)站辦理的貨車作業(yè)內(nèi)容（1）無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，并隨原列車出發(fā)。（2）有調(diào)中轉(zhuǎn)車和貨物作業(yè)車隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站到達(dá)作業(yè)：是指在到達(dá)場對到達(dá)解體列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。解體作業(yè)，是指在駝峰或牽出線上將到達(dá)解體列車或車組按車輛的到達(dá)地點(diǎn)（有調(diào)中轉(zhuǎn)車按列車編組計(jì)劃，到達(dá)卸車的重車按貨物作業(yè)地點(diǎn)，不良車按檢修地點(diǎn)）分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)的調(diào)車作業(yè)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）技術(shù)站辦理的貨車作業(yè)內(nèi)容任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)集結(jié)過程，是指被分解到調(diào)車線上的貨車，按列車到達(dá)站聚集成列的過程。編組作業(yè)，是指在牽出線上將集結(jié)的貨車按列車編組計(jì)劃和《技規(guī)》的要求，選編成車列或車組所進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。出發(fā)作業(yè)，是指在出發(fā)場或到發(fā)場對自編始發(fā)列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)集結(jié)過程，是指被分解到調(diào)車線上任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)(3）貨物作業(yè)車除要辦理與有調(diào)中轉(zhuǎn)車相同的技術(shù)作業(yè)外，還要完成以下作業(yè)：待送，是指被分解到調(diào)車場貨物作業(yè)車停留線上的貨車，等待被送到裝卸作業(yè)地點(diǎn)的過程。送車，是指調(diào)車機(jī)車將貨物作業(yè)車送到裝卸作業(yè)地點(diǎn)并對好貨位的調(diào)車作業(yè)。裝卸，是指貨物作業(yè)車在裝卸作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行裝車或卸車的作業(yè)。取車，是指調(diào)車機(jī)車將裝卸完畢的貨物作業(yè)車從裝卸作業(yè)地點(diǎn)取回到調(diào)車場固定線路的調(diào)車作業(yè)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)(3）貨物作業(yè)車除要辦理與有調(diào)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)二、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車從到達(dá)車站時起至發(fā)出時止，在車站所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目、程序及時間，統(tǒng)稱為貨車在站技術(shù)作業(yè)過程。（一）無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，并隨原列車出發(fā)，因此無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程及停留時間與無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程相同。無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)通常在到發(fā)場或出發(fā)場（或直通場）辦理。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)二、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）有調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車隨同列車到站后的技術(shù)作業(yè)過程包括：（1）在到達(dá)線上進(jìn)行解體列車的到達(dá)作業(yè)（t到）；（2）在駝峰或牽出線上進(jìn)行解體作業(yè)（t解）；（3）在調(diào)車場集結(jié)新的車列（t集）；（4）在牽出線上進(jìn)行編組作業(yè)（t編）；（5）編成的新車列在出發(fā)線上進(jìn)行始發(fā)列車的出發(fā)作業(yè)（t發(fā)）。其在站總停留時間（t有調(diào)）為上述五項(xiàng)作業(yè)平均時間之和見式4-1：t有調(diào)=t到+t解+t集+t編+t發(fā)（h）

（4-1）任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）有調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（三）一次貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程t一次=t到+t解+t送+t裝（卸）+t取+t集+t編+t發(fā)（h）t裝（卸）、t送、t取分別為裝車或卸車、送車、取車作業(yè)平均時間任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（三）一次貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（四）雙重貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程雙重貨物作業(yè)車比一次貨物作業(yè)車增加兩項(xiàng)技術(shù)作業(yè)：一是將卸后空車送往裝車地點(diǎn)的調(diào)移作業(yè)；二是多一次貨物作業(yè)。雙重貨物作業(yè)車在技術(shù)站平均停留時間（t雙重）見式4-3：T雙重=t到+t解+t送+t裝（卸）+t調(diào)移+t裝+t取+t集+t編+t發(fā)（h）

式中：t調(diào)移為調(diào)移作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（四）雙重貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)所謂雙重作業(yè)系數(shù)（k雙）是指每一貨物作業(yè)車平均攤到的裝卸作業(yè)次數(shù)。最大為2，最小為1，其值變動于l~2之間。k雙愈大，貨車運(yùn)用效率愈高。k雙可按式4-4計(jì)算：K雙=

(u裝+u卸)/N貨車式中：u裝、u卸為裝、卸作業(yè)次數(shù)；N貨車為本站貨物作業(yè)車數(shù)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)所謂雙重作業(yè)系數(shù)（k雙）是指每任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)三、貨車集結(jié)過程（一）貨車集結(jié)過程及集結(jié)時間

在技術(shù)站上編組某一個到達(dá)站（又稱為去向）的出發(fā)車列或車組，由于在重量和長度上有一定要求，因而使陸續(xù)進(jìn)入調(diào)車場的貨車有先到等待后到湊集成車列（滿重或滿長）的過程，這個過程稱為貨車集結(jié)過程。貨車在此過程中消耗的時間，稱為貨車集結(jié)時間。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)三、貨車集結(jié)過程任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)1.一個車列的集結(jié)車小時為便于分析研究貨車集結(jié)過程，假定進(jìn)入調(diào)車場參加集結(jié)的車組大小相等（即m1=m2=m3=m4=m5）、進(jìn)入調(diào)車場的間隔時間相同（即t1=t2=t3=t4）。其集結(jié)過程如圖4-18所示。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)1.一個車列的集結(jié)車小時任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)m為車列的編成輛數(shù)（車）任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2．一個到達(dá)站一晝夜的集結(jié)車小時（T集）為方便計(jì)算，假設(shè)車組大小相等、到達(dá)間隔時間相同、各車列無集結(jié)中斷的情況下，該到達(dá)站一晝夜集結(jié)過程如下圖4-19所示。那么，一個到達(dá)站一晝夜的集結(jié)車小時T集等于各個車列集結(jié)車小時之和

任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2．一個到達(dá)站一晝夜的集結(jié)車小任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)3．一車平均集結(jié)時間（t集）（二）加速貨車集結(jié)過程的措施根據(jù)上述影響貨車集結(jié)時間的主要因素，技術(shù)站在日常運(yùn)輸生產(chǎn)中,可以采用以下組織措施，加速貨車集結(jié)過程，縮短貨車集結(jié)時間。1．組織鄰接區(qū)段和樞紐內(nèi)各站產(chǎn)生的車流，配合到達(dá)技術(shù)站所謂配合到達(dá)，就是組織大車組在車列集結(jié)終了前密集到達(dá)，縮短車列集結(jié)車小時。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)3．一車平均集結(jié)時間（t集）任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2．組織本站自裝（卸）車流，提前結(jié)束車列集結(jié)過程任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2．組織本站自裝（卸）車流，提任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)3．組織超軸列車，造成集結(jié)中斷任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)3．組織超軸列車，造成集結(jié)中斷鐵路車站工作組織鐵路車站工作組織項(xiàng)目四技術(shù)站技術(shù)作業(yè)過程分析【知識重點(diǎn)】1.技術(shù)站辦理的貨物列車種類；2.技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容3.技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程；4.列車確報；5.列車編組順序表；6.技術(shù)站辦理的貨車的種類；7.技術(shù)站辦理的貨車作業(yè)內(nèi)容8.貨車在站技術(shù)作業(yè)過程；9.貨車集結(jié)過程；項(xiàng)目四技術(shù)站技術(shù)作業(yè)過程分析【知識重點(diǎn)】6.技術(shù)站辦理的任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】本次任務(wù)需要你會判斷技術(shù)站辦理的貨物列車種類，會編制無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制部分改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制到達(dá)解體列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制自編始發(fā)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會正確填記和使用列車編組順序表。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨物列車種類及作業(yè)內(nèi)容（一）技術(shù)站辦理的貨物列車種類C站是鐵路線路上的一個技術(shù)站，相關(guān)貨物列車及其編組內(nèi)容如圖4-1所示。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨物列車種任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)在技術(shù)站C站辦理的貨物列車有：1.自編始發(fā)列車自編始發(fā)列車指由該技術(shù)站編成的列車。在始發(fā)站調(diào)車場編組作業(yè)完了轉(zhuǎn)往出發(fā)場，在出發(fā)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)，稱為始發(fā)列車出發(fā)作業(yè)，簡稱到達(dá)作業(yè)。2.無改編中轉(zhuǎn)列車無改編中轉(zhuǎn)列車指在該技術(shù)站不進(jìn)行改編作業(yè)，而只在到發(fā)場進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后繼續(xù)運(yùn)行的列車。直達(dá)、直通貨物列車運(yùn)行途中經(jīng)過某些技術(shù)站時，雖不進(jìn)行改編調(diào)車作業(yè)，但是為了列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的安全和貨物完整，在途經(jīng)技術(shù)站到發(fā)線上進(jìn)行的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)，稱為無改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)在技術(shù)站C站辦理的貨物列車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.部分改編中轉(zhuǎn)列車（1）變更貨物列車重量（2）換掛車組（3）變更列車運(yùn)行方向任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.部分改編中轉(zhuǎn)列車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.到達(dá)解體列車到達(dá)解體列車指在該技術(shù)站進(jìn)行解體的列車。貨物列車到達(dá)解體站后，車列解體前,在到達(dá)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè),稱為解體列車到達(dá)作業(yè)，簡稱到達(dá)作業(yè)。（二）技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容1.車輛技術(shù)檢查與修理（包括摘掛機(jī)車及試風(fēng)）任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.到達(dá)解體列車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.車輛的貨運(yùn)檢查及整理車輛經(jīng)過一段長距離運(yùn)行后，貨物裝載狀態(tài)可能發(fā)生變化，需要進(jìn)行裝載整理。這項(xiàng)作業(yè)由車站貨運(yùn)檢查員負(fù)責(zé)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.車輛的貨運(yùn)檢查及整理任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.車號員核對現(xiàn)車車號員按列車編組順序表中的內(nèi)容，檢查核對現(xiàn)車，即與車列中的機(jī)車、車輛實(shí)際狀況進(jìn)行逐項(xiàng)對照、修改，補(bǔ)充列車編組順序表中的記載，使之與實(shí)際狀況相符的工作。其目的是保證現(xiàn)車、貨運(yùn)單據(jù)、列車編組順序表“三相符”，保證出發(fā)列車的編組內(nèi)容、編掛順序符合規(guī)定，或解體列車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃正確。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)3.車號員核對現(xiàn)車任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.車列票據(jù)交接為避免車輛錯掛，列車編組順序表內(nèi)的記載，必須與車列及貨運(yùn)票據(jù)相符。因此，到達(dá)司機(jī)和車站，車站和出發(fā)司機(jī)間必須辦理票據(jù)交接，并按票據(jù)核對現(xiàn)車。5.列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)4.車列票據(jù)交接任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)6.摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班由于機(jī)車是分段牽引列車，所在列車到達(dá)技術(shù)站后，一般要更換機(jī)車，如采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制，在基本段不更換機(jī)車時，則機(jī)車乘務(wù)組需換班。7.準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車或準(zhǔn)備解體對出發(fā)列車還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)，對到達(dá)解體列車還包括解體前的準(zhǔn)備工作，如在到達(dá)線上進(jìn)行的排風(fēng)、拉風(fēng)和摘管等作業(yè)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)6.摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程（一）無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)具有如下特點(diǎn)：（1）免除了準(zhǔn)備解體、編制列車編組順序表等有關(guān)作業(yè)。（2）車列票據(jù)可由到達(dá)司機(jī)與出發(fā)司機(jī)直接在現(xiàn)場辦理交接。（3）機(jī)車采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制時，在基本段不更換機(jī)車，只在站線上進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)具有如下特點(diǎn)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速車輛技術(shù)檢修作業(yè)的主要方法有：（1）加強(qiáng)檢修預(yù)報。（2）充分利用自動檢測軸溫設(shè)備或組織檢車員提前到達(dá)現(xiàn)場，在列車進(jìn)站過程中觀測檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，做到心中有數(shù)，以便縮短列車到達(dá)后檢查車輛的時間。（3）推廣快速修理方法，擴(kuò)大不摘車修理。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速車輛技術(shù)檢修作業(yè)的主要任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)按下列不同情況還須進(jìn)行一定的調(diào)車作業(yè)：（1）變更列車運(yùn)行方向時，要進(jìn)行變更列車首尾部的調(diào)車作業(yè)；（2）變更列車重量時，要進(jìn)行減軸或補(bǔ)軸的調(diào)車作業(yè)；（3）換掛車組時，需進(jìn)行摘車和掛車的調(diào)車作業(yè)。加速列車作業(yè)（1）減軸時，對摘下車組可采用先摘下后檢修的方法。（2）補(bǔ)軸時，對補(bǔ)軸車組可采用先檢修后掛車的方法。（3）換掛車組的作業(yè)方法，甩車與上述減軸的方法相同，掛車與上述補(bǔ)軸的方法相同。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)按下列不同情況還須進(jìn)行一定任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（三）解體列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（三）解體列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速解體列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)過程的方法有：（1）加速到達(dá)技檢。（2）認(rèn)真核對現(xiàn)車。（3）做好解體前的準(zhǔn)備工作。（四）自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速解體列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)過任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程的方法是：（1）通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備工作。（2）挑選票據(jù)，編制列車編組順序表。（3）及時交接票據(jù)及車列。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)加速自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)三、列車確報列車確報作用：“列車預(yù)確報”是鐵路運(yùn)輸組織中最重要的基礎(chǔ)信息之一，是編組站作業(yè)、卸車預(yù)報、車流調(diào)整等工作必不可少的信息。生成列車確報是車站的一個重要工作。1.確報系統(tǒng)的組成現(xiàn)有的“列車預(yù)確報”系統(tǒng)主要分為鐵路局級轉(zhuǎn)發(fā)子系統(tǒng)和車站級確報子系統(tǒng)。車站級確報子系統(tǒng)又是車站信息管理系統(tǒng)的一部分，系統(tǒng)根據(jù)車號自動識別系統(tǒng)產(chǎn)生的到達(dá)、出發(fā)列車編組信息，核對到達(dá)、出發(fā)確報，對確報信息進(jìn)行卡控以及必要的編輯，系統(tǒng)生成的確報信息是地面識別設(shè)備（AEI）產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)雙向校驗(yàn)的結(jié)果。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)三、列車確報任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)六、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置、傳達(dá)與變更（一）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。連續(xù)以口頭方式布置計(jì)劃時，必須待一批作業(yè)完了后，方可布置下一批計(jì)劃。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單進(jìn)行布置。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)六、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置、傳任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.確報的傳輸方式（1）編組站信息處理系統(tǒng)（YIS）或規(guī)范化編組站管理信息系統(tǒng)（SYIS）傳輸確報（2）TMIS傳輸確報3.確報內(nèi)容4.一般要求（1）內(nèi)容正確，項(xiàng)目齊全，確報內(nèi)容和列車編組順序表完全一致。（2）確報及時。（3）字跡清楚，按規(guī)定使用簡化字。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)2.確報的傳輸方式任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)四、列車編組順序表列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）是記載列車組成情況，作為車站與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（或司機(jī)）間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的主要原始資料。（一）列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）的作用（1）運(yùn)輸組織工作的重要依據(jù)。（2）計(jì)算貨車運(yùn)用效率的依據(jù)。（3）辦理各項(xiàng)車輛交接依據(jù)。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)四、列車編組順序表任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）列車編組順序表的編制方法1.編組站名：填記列車始發(fā)站名。2.年、月、日、時、分：按日歷日填記列車計(jì)劃發(fā)車時間。3.列車車次：填記計(jì)劃開行車次。4.自首尾：不用字抹銷。5.制表者、檢查者：簽字（代號）或蓋章。6.車種欄：填記貨車基本記號及輔助記號。7.罐車油種欄：根據(jù)罐車車體標(biāo)記以簡字填記。輕油：填“Q”，粘油：填“L”。8.車號欄：根據(jù)車體上的大號碼填記。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（二）列車編組順序表的編制任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)9.自重及換長欄：車輛的自重及換長，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中“機(jī)車、車輛重量及長度表”的規(guī)定計(jì)算。無規(guī)定時在本欄填記車體標(biāo)記的自重及換長。10.載重欄：根據(jù)貨票記載的實(shí)際重量（無實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量）填記。一票多車只有合計(jì)載重噸數(shù)時，用上下括號表示。對下列貨車裝載重量，按以下規(guī)定填記：（1）沿途零擔(dān)車，無論重空和裝貨多少，均按貨車標(biāo)記載重的1/3填記。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)9.自重及換長欄：車輛的任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（2）重客車按車體外部標(biāo)記載重計(jì)算，并以左右括號表示。（3）代客重車按每輛10t計(jì)算；行包專列重車按《按行包專列組織辦法》有關(guān)規(guī)定填記；其他裝運(yùn)非營業(yè)貨物的非運(yùn)用車，按實(shí)際裝載重量計(jì)算；無實(shí)際裝載重量時，按標(biāo)記載重1/3計(jì)算。（4）貨車上裝載的重集裝箱填記“貨重+箱重”的合計(jì)重量。（5）空集裝箱自重（箱重）：按“集裝箱技術(shù)參數(shù)表”規(guī)定填記。（6）整車回送鐵路篷布每張按60kg計(jì)算。（7）其他鐵路貨車用具（加固材料、軍用備品等）按實(shí)際重量計(jì)算；整車回送無實(shí)際重量時，按貨車標(biāo)記載重的1/3計(jì)算。任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)（2）重客車按車體外部標(biāo)記任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)11.到站欄：按貨票或其他貨運(yùn)票據(jù)填記重車的到達(dá)站名。12.貨物名稱欄：按貨票記載的貨物名稱填記。對下列車輛按規(guī)定的字樣填記：13.發(fā)站欄：按貨票填記的重車始發(fā)站名。14.篷布欄：按貨票和“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”填記鐵路篷布張數(shù)。15.收貨人或卸線欄：按鐵路局規(guī)定填記。16.記事欄：除下列規(guī)定外，其余按鐵路局規(guī)定填記，任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)11.到站欄：按貨票或其任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)五、信息及票據(jù)傳輸

任務(wù)1技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)五、信息及票據(jù)傳輸 任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】本次任務(wù)需要你會判斷技術(shù)站辦理的貨車種類，會編制無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制一次和雙重貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)【任務(wù)描述】任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨車種類及作業(yè)內(nèi)容（一）技術(shù)站辦理的貨車種類貨車按其在車站所辦理的技術(shù)作業(yè)分為：中轉(zhuǎn)車和貨物作業(yè)車兩種。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨車種類及作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)1.中轉(zhuǎn)車中轉(zhuǎn)車是指在本站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。按其在本站有無調(diào)車作業(yè)，分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩種。（1）無調(diào)中轉(zhuǎn)車是指隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。（2）有調(diào)中轉(zhuǎn)車是指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該技術(shù)站經(jīng)過一系列改編作業(yè)后，再隨自編始發(fā)列車或另一列部分改編中轉(zhuǎn)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)1.中轉(zhuǎn)車任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2.貨物作業(yè)車（又稱本站作業(yè)車）貨物作業(yè)車是指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)、需在車站進(jìn)行貨物作業(yè)（卸車或裝車）的貨車。貨物作業(yè)車按其在車站完成裝卸作業(yè)次數(shù)的不同，可以分為一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車。（1）一次貨物作業(yè)車是指在本站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。（2）雙重貨物作業(yè)車是指在本站卸空后，在本站再裝車，進(jìn)行兩次貨物作業(yè)的貨物作業(yè)車。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)2.貨物作業(yè)車（又稱本站作業(yè)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）技術(shù)站辦理的貨車作業(yè)內(nèi)容（1）無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，并隨原列車出發(fā)。（2）有調(diào)中轉(zhuǎn)車和貨物作業(yè)車隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站到達(dá)作業(yè)：是指在到達(dá)場對到達(dá)解體列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。解體作業(yè)，是指在駝峰或牽出線上將到達(dá)解體列車或車組按車輛的到達(dá)地點(diǎn)（有調(diào)中轉(zhuǎn)車按列車編組計(jì)劃，到達(dá)卸車的重車按貨物作業(yè)地點(diǎn)，不良車按檢修地點(diǎn)）分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)的調(diào)車作業(yè)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）技術(shù)站辦理的貨車作業(yè)內(nèi)容任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)集結(jié)過程，是指被分解到調(diào)車線上的貨車，按列車到達(dá)站聚集成列的過程。編組作業(yè)，是指在牽出線上將集結(jié)的貨車按列車編組計(jì)劃和《技規(guī)》的要求，選編成車列或車組所進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。出發(fā)作業(yè)，是指在出發(fā)場或到發(fā)場對自編始發(fā)列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)集結(jié)過程，是指被分解到調(diào)車線上任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)(3）貨物作業(yè)車除要辦理與有調(diào)中轉(zhuǎn)車相同的技術(shù)作業(yè)外，還要完成以下作業(yè)：待送，是指被分解到調(diào)車場貨物作業(yè)車停留線上的貨車，等待被送到裝卸作業(yè)地點(diǎn)的過程。送車，是指調(diào)車機(jī)車將貨物作業(yè)車送到裝卸作業(yè)地點(diǎn)并對好貨位的調(diào)車作業(yè)。裝卸，是指貨物作業(yè)車在裝卸作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行裝車或卸車的作業(yè)。取車，是指調(diào)車機(jī)車將裝卸完畢的貨物作業(yè)車從裝卸作業(yè)地點(diǎn)取回到調(diào)車場固定線路的調(diào)車作業(yè)。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)(3）貨物作業(yè)車除要辦理與有調(diào)任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)二、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車從到達(dá)車站時起至發(fā)出時止，在車站所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目、程序及時間，統(tǒng)稱為貨車在站技術(shù)作業(yè)過程。（一）無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，并隨原列車出發(fā)，因此無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程及停留時間與無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程相同。無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)通常在到發(fā)場或出發(fā)場（或直通場）辦理。任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)二、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）有調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車隨同列車到站后的技術(shù)作業(yè)過程包括：（1）在到達(dá)線上進(jìn)行解體列車的到達(dá)作業(yè)（t到）；（2）在駝峰或牽出線上進(jìn)行解體作業(yè)（t解）；（3）在調(diào)車場集結(jié)新的車列（t集）；（4）在牽出線上進(jìn)行編組作業(yè)（t編）；（5）編成的新車列在出發(fā)線上進(jìn)行始發(fā)列車的出發(fā)作業(yè)（t發(fā)）。其在站總停留時間（t有調(diào)）為上述五項(xiàng)作業(yè)平均時間之和見式4-1：t有調(diào)=t到+t解+t集+t編+t發(fā)（h）

（4-1）任務(wù)2技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè)（二）有調(diào)中轉(zhuǎn)