2021-2022屆一級(jí)建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題(含答案)

2021-2022屆一級(jí)建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題（含答案）考試須知：.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名: 考號(hào): 得分評(píng)卷入一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方法是（）A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離2、在航站樓廣播.電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（）A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝3、機(jī)場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）A.振實(shí)B.夯實(shí)C.密實(shí)D.壓實(shí)4、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場，是指專供（）起飛.降落.滑行.停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物裝置和設(shè)施。A.民用飛機(jī)B.民用運(yùn)輸機(jī)C.民用航空器D.民用客機(jī)5,跑道道面溫度傳感器安裝在（）A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶6、跑道接地地帶燈是發(fā)（）色的單向恒定發(fā)光燈。A.綠B.藍(lán)C.白D.紅7、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能（）A.隱蔽B.明顯C.低D.高8、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）A.不停航施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場環(huán)保.文明施工檢查.監(jiān)督報(bào)告C.主要施工方案D.勞力.設(shè)備.資金計(jì)劃9、儀表跑道是指（）A.精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道I.II.HI類精密進(jìn)近跑道I類精密進(jìn)近跑道和II類精密進(jìn)近跑道D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道10、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局11、在機(jī)場道面分類中，土道面屬于（）A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面12、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會(huì)（）網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISAD.ASIT13、塔臺(tái)空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是（）A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備14、一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D,并設(shè)有防吹坪.凈空道.停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)15、航站樓電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用符合（）制式的攝像機(jī)。NTSCSECAMPA1D.HDTV16、機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈17、自動(dòng)化空中交通管制系統(tǒng)是把計(jì)算機(jī)（）.顯示和通信等先進(jìn)技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。A.儀表著陸系統(tǒng)B.雷達(dá)C.甚高頻D.程序管制18、導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計(jì)B.雷達(dá)管制C.機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機(jī)場管理?xiàng)l例19、機(jī)場不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）天后方可開始正式施工。37101420、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位.使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域.以攝像枷.及控制器為主C.使用單位.以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位.使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主得分評(píng)卷入二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）A.盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D.便于接地E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置2、機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（）A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增B.不停航施工措施費(fèi)C.轉(zhuǎn)場費(fèi)D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)3、在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（）等因素。A.設(shè)計(jì)要求B.鉆孔方法C.孔口標(biāo)高D.機(jī)具設(shè)備E.孔底沉淀厚度4、航路工程的主要設(shè)備包括（）A.航向臺(tái)B.二次雷達(dá)C.場監(jiān)雷達(dá)D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)）作為5、在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入（外加劑。）作為A.緩凝劑B.塑化劑C.減水劑D.早強(qiáng)劑E.疏水劑6、跑道按所配置的導(dǎo)航設(shè)備狀況可分為若干類別，以下表述正確的是（）A.跑道可分為目視跑道.儀表跑道和精密進(jìn)近跑道三類B.儀表跑道可劃分為非精密進(jìn)近跑道和精密進(jìn)近跑道兩類C.精密進(jìn)近跑道可分為工.H.III三類D.跑道可劃分為盲降跑道和儀表跑道E.HI類精密進(jìn)近跑道可分為A.B.C三類）的危害。7、土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)防止地面水.地下水滲入土基及冰凍對(duì)（）的危害。土基強(qiáng)度土基穩(wěn)定性土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性8、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進(jìn)近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器9、目前機(jī)場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥作D.油氈E.木條10、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中下列敘述正確的含（）A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”.“不合格”兩個(gè)等級(jí)B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”.“中等”.“優(yōu)良”三個(gè)等級(jí)C.實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90%為合格D.允許偏差實(shí)測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格E.實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格得分評(píng)卷入三、案列分析題(共5題，每題24分)1、我國西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機(jī)場，現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B(波音)一737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m,裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時(shí)著陸。問題(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場？(2)該機(jī)場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成？(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)I、分級(jí)指標(biāo)U分別是什么？(4)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道？(5)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。2、某機(jī)場工程項(xiàng)目，建筑物總高21.3m,總建筑面積2860m2,設(shè)有鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱,基礎(chǔ)兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎(chǔ)。在澆至建筑物頂面混凝土?xí)r，項(xiàng)目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。問題：(1)安全檢查的重點(diǎn)是什么？(2)項(xiàng)目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理？(3)安全檢查的方法有哪些?3、某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理。問題：.指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？.對(duì)已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。.對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？4、東南地區(qū)建一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的新機(jī)場。某僅具有一級(jí)機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬元)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯(cuò)誤，以前施工中也遇掰同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部。工程指揮部為了保障機(jī)場按期通航，認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部要求施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)修改方案抓緊施工，把耽誤的時(shí)間搶回來，同時(shí)直接上報(bào)國家民航局。問題：(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型？(2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。(3)工程指揮部要求施工單位根據(jù)自己編制的施工圖設(shè)計(jì)修改方案進(jìn)行施工可否?說明理由。(4)工程指揮部可否直接上報(bào)國家民航總局，為什么?5、某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場建設(shè)基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。事件二：甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題：.事件一中，應(yīng)由誰組織驗(yàn)收？說明理由，指出參與驗(yàn)收的單位有哪些？.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套？寫出計(jì)算過程。.事件二中，甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容？.事件三中，補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、C2、A3、D4、C5、D6、C7、A8【正確答案】：B9、A10、B11、C12、A13、A14、C15、C16、C17、B18、A19、B20>D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BCDE3、ABD4、BDE5、A,D6、B,C.E7、A,B8,BCDE9、B,C10,A,D,E三、案列分析題(共5題，每題24分)1、(1)支線機(jī)場。(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進(jìn)出機(jī)場道路)。(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)I為4,分級(jí)指標(biāo)H為C。(4)I類精密進(jìn)近跑道。(5)跑道入口燈和跑道入口翼排燈(答出一種可得分)、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識(shí)別燈。2、(1)安全檢查的重點(diǎn)是違章指揮和違章作業(yè)。安全檢查后應(yīng)編制安全檢查報(bào)告，說明已達(dá)項(xiàng)目、未達(dá)項(xiàng)目、存在問題、原因分析、糾正和預(yù)防措施。(2)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)針對(duì)以下四方面進(jìn)行安全隱患處理：1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施：2)應(yīng)對(duì)檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對(duì)安全隱患原因進(jìn)行分析,制定糾正和預(yù)防措施。糾正和預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)檢查單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施；3)安全檢查人員對(duì)檢查出的違章指揮和違章作業(yè)作為向責(zé)任人當(dāng)場指出，限期糾正：4)安全員對(duì)糾正和預(yù)防措施的實(shí)施過程和實(shí)施效果應(yīng)跟蹤檢查，保存驗(yàn)證記錄。(3)主要安全檢查的方法“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標(biāo)識(shí)、交接驗(yàn)收資料、“三寶”使用情況、“洞口”、“臨邊”防護(hù)情況、設(shè)備防護(hù)裝置等；“量”：主要是用尺實(shí)測實(shí)量;“測”：用儀器、儀表實(shí)地進(jìn)行測量：“現(xiàn)場操作”：由司機(jī)對(duì)各種限位裝置進(jìn)行實(shí)際操作，檢驗(yàn)其靈敏程度。3、1.承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為1000X5=5000元。.安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。.不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用。.安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。.業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線00m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。4、（1）該工程屬于民航機(jī)場工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程的大型工程。（2）該施工單位不可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。因?yàn)?，運(yùn)輸機(jī)場工程施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。（3）不可以?！笆㏕圖設(shè)計(jì)一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自修改、變更。如確有必要修改的，項(xiàng)目法人必須重新報(bào)原審批機(jī)關(guān)審批同意后，方可實(shí)施?！保?）工程指揮部不能直接上報(bào)國家民航總局。該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)雖然為4E（屬于大型工程），但批準(zhǔn)的投資為100萬元，屬于B類工程。B類工程的施工圖設(shè)計(jì)由項(xiàng)目法人向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)，即可：修改亦應(yīng)由項(xiàng)目法人向機(jī)