國家開放大學22604城市軌道交通行車組織期末考試復習資料匯編

超越高度溫馨提醒：可以使用word查找功能快速查找對應題目和答案。1.在地鐵線路中，對行車組織的設(shè)計考慮原則正確的是()。A.系統(tǒng)的設(shè)備、土建設(shè)計規(guī)模應滿足系統(tǒng)最大設(shè)計通過能力B.列車運行交路設(shè)置要以土建投資為依據(jù)C.為節(jié)約成本，正線上不設(shè)置渡線D.車站停站時間統(tǒng)一設(shè)置2.列車在正線上由于失去動力或因故障原因無法在規(guī)定時間內(nèi)動車時，須進行(),A.跳停B.列車推進運行A.列車自動防護子系統(tǒng)B.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)C.列車自動駕駛子系統(tǒng)D.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)4.城市軌道交通線路正線鋼軌一般采用()kg/m。5.()是為運營列車往返運行時調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。C.折返線D.安全線6.運營時間的設(shè)備搶修組織，進入軌行區(qū)須得到()的批準。A.站長B.值班站長C.行車調(diào)度員D.主任調(diào)度7.列車運行是一個復雜過程，保證各部門之間配合、協(xié)調(diào)、起統(tǒng)領(lǐng)作用的是()。A.行車調(diào)度員B.列車運行圖C.施工計劃D.運輸計劃A.站長室B.信號設(shè)備室C.警務室D.車站控制室A.走行部C.制動裝置D.動力牽引裝置則稱其中一條進路是另外一條進路的()。A.平行進路B.敵對進路C.抵觸進路D.友好進路11.設(shè)定()的目的主要是防止車輛在直線或曲線上運行時與各種建筑物及設(shè)備發(fā)生A.限界B.百米標12.城市軌道交通其主體結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計使用年限為()年。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.防爬設(shè)備14.在特殊情況下，因列車調(diào)整或客流組織方面的需要，列車在一些指定車站采用越站運行、不停站，稱為()。A.越站B.跳停C.飛站D.越行15.()是經(jīng)審批的施工計劃得以實施的憑證。A.動火令B.施工作業(yè)令16.()是指一切可能對整個軌道交通系統(tǒng)帶來損害的不安全因素。A.事故B.隱患C.危險D.災害17.()負責全線客流控制。A.控制中心B.車站C.黨群辦D.車輛段18.()指城市軌道交通運營線路運送乘客的時間。A.最小行車間隔B.開關(guān)站時間C.停送電時間D.營運時間19.()保證列車?？吭谕＼圏c。A.列車自動防護子系統(tǒng)B.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)C.列車自動駕駛子系統(tǒng)D.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)20.為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使進路、道岔和信號機之間按一定程序、一定條件建立既相互聯(lián)系、又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為()。C.聯(lián)鎖D.他控21.國家《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：地鐵車站島式站臺最小寬度為()m。22.()是為軌道交通地下車站及隧道提供通風、換氣的設(shè)施。A.冷卻塔B.出入口C.風亭D.通道23.()是線路連接設(shè)備的一種，用來使列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。A.轉(zhuǎn)轍機B.道床C.道岔D.軌枕24.行車設(shè)備的維修施工應充分利用()進行。A.運營時間B.非運營時間C.節(jié)假日D.工作日25.()是為溝通兩條單獨運營線路而設(shè)置的連接線，便于同種制式的線路實現(xiàn)列車過軌運行。A.存車線B.試車線C.檢修線D.聯(lián)絡線26.因列車運行時縱向力的作用，會使鋼軌產(chǎn)生縱向運動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種現(xiàn)象稱為()。A.超高B.跑偏27.()是指列車在指定的折返站間折返，在一條線路上的某一段區(qū)間內(nèi)運行。A.長交路B.循環(huán)交路C.短交路D.混合交路28.()主要用于實現(xiàn)地對車控制，即用地面信息實現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制。A.列車自動防護子系統(tǒng)B.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)C.列車自動駕駛子系統(tǒng)D.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)29.作為監(jiān)督表示器，()應能反映道岔的定位和反位狀態(tài)。A.轉(zhuǎn)轍機B.道岔C.信號機D.軌道電路30.()負責安排乘務員的出/退勤作業(yè)。A.車場調(diào)度員B.運用值班隊長C.調(diào)度主任D.行車調(diào)度員二、多項選擇題31.關(guān)于道岔敷設(shè)原則，以下描述正確的是()。A.道岔應設(shè)在直線地段B.道岔應設(shè)在曲線地段C.道岔宜靠近車站設(shè)置D.道岔宜遠離車站設(shè)置E.道岔的鋼軌類型不得低于線路上的鋼軌類型32.控制中心是軌道交通日常()的指揮中心。A.運營管理B.設(shè)備維修C.行車組織D.通信聯(lián)絡E.信息收發(fā)33.以下車輛檢修修程中，屬于定期檢修的是()。A.列檢B.月檢C.定修D(zhuǎn).架修E.廠修34.列車人工調(diào)整的原則包括()。B.單一指揮35.信號顯示的基本技術(shù)要求包括()。E.符合列車左(右)側(cè)行車制原則，指示列車左(右)側(cè)行車36.車站信號控制系統(tǒng)具有聯(lián)鎖功能，可對()實行人工操作。A.進路排列B.道岔轉(zhuǎn)換E.列車駕駛37.確定列車交路的原則()E.方便運營管理和保證行車安全38.對列車操作人員起指示作用的標志包括()等。B.站名標C.限速標D.停車位置標39.正常情況下的列車運行組織一般分為()。C.調(diào)度集中控制D.調(diào)度監(jiān)督下的半自動運行控制40.城市軌道交通安全影響的特征包括()。A.全線性C.局限性D.群體性E.可控性41.車站除了提供列車運行的路徑，還具有供列車()等功能。A.停車B.折返C.臨時待避D.乘客上下車E.檢修42.以下情況中應視為停車信號的是()。A.信號機的燈光熄滅B.信號機顯示不正確C.信號機顯示不明D.列車越過后信號機關(guān)閉43.以下屬于車場線的是(A.試車線B.檢修線E.洗車線44.列車人工調(diào)整的主要方法包括()。A.提前或推遲發(fā)車B.提高車速C.縮短停站時間D.變更列車運行交路E.組織列車反向運行45.編制列車運行方案應考慮的問題包括()。A.方便乘客B.列車運行與換乘站作業(yè)協(xié)調(diào)C.列車運行與折返站作業(yè)協(xié)調(diào)D.列車運行圖美觀E.列車運行與車輛段作業(yè)協(xié)調(diào)停站越過該車站。四、配伍題76.():沒有危險、不受威脅、不發(fā)生事故或災害，不存在會引起人員傷亡、設(shè)備損壞、系統(tǒng)中斷運行的條件。77.():查找行車組織及作業(yè)過程中的危險源并確定其特性(風險大小)的過程。78.():可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其組合之根本原因和狀態(tài)。79.():危險、故障、事故等發(fā)生的概率小到可以忽略的程度，以及它們所造成的對人與環(huán)境的傷害控制在可接受水平，它仍然是在具有一定危險性條件下的狀態(tài)，并非絕對無事故80.():指軌道區(qū)域范圍，是列車行走經(jīng)過的地方，包括隧道區(qū)間和車站線路。A.絕對安全B.相對安全C.危險源D.行車危險源識別E.軌行區(qū)81.():由于人、設(shè)備或環(huán)境等因素導致不能繼續(xù)采用正常情況下的行車組織方法時組織行車的情況。82.():在正常的行車組織辦法收到干擾的情況下，在列車運行控制上采取的一系列非正常措施。83.():是指在運輸生產(chǎn)的過程中，為完成運送乘客的任務所進行的一系列與運輸有關(guān)的工作。84.():在列車尾部駕駛室操縱列車運行或救援列車推送被救援列車運行。85.():在非正常情況下，客車越過停車標須退回或列車從區(qū)間返回發(fā)車站。A.行車組織B.非正常情況下的行車組織C.特殊組織措施D.退行E.推進運行86.():當基本設(shè)備發(fā)生故障不能使用時，由區(qū)間兩端站的車站值班員利用站間行車電話以發(fā)出電話記錄號碼的方式辦理閉塞的一種方法。87.():預先設(shè)定列車的安全追蹤間隔距離，根據(jù)前方目標狀態(tài)設(shè)定列車的可行車距離和運行速度，介于固定閉塞和移動閉塞之間的一種閉塞方法。88.():列車占用區(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。89.():基于軌道電路的信號系統(tǒng)，閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電路，根據(jù)牽引計算劃分的閉塞分區(qū)一旦確定將固定不變的一種閉塞方法。90.():前后兩列列車都采用移動式的定位方式設(shè)定安全追蹤間隔距離的一種閉塞方式。A.固定閉塞B.準移動閉塞C.移動閉塞D.電話閉塞E.行車憑證91.簡述運營安全管理網(wǎng)絡組成。92.簡述車站行車組織運營前的準備工作。93.解釋列車進路的安全條件。94.簡述列車未啟動時，站臺工作人員發(fā)現(xiàn)夾人夾物后的處理要點。95.簡述信號顯示的基本技術(shù)要求。96.簡述車站末班車組織要點。(1)試驗道岔(2)檢查和準備(1)列車或調(diào)車車列在駛?cè)脒M路之前必須確認該進路空閑。(2)進路上所有道