交通施工測量課件

第十一章

交通施工測量道路、橋梁、隧道施工測量第十一章

交通施工測量道路、橋梁、隧道施工測量1§11.1概述§11.2道路中線測量§11.3圓曲線的測設(shè)§11.4路線斷面測量§11.5道路施工測量§11.6橋梁施工測量§11.7隧道施工測量§11.1概述§11.2道路中線測量§11.32§11.1道路工程測量概述

1、初測階段的任務(wù)是：在指定范圍內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線測量路線各方案的帶狀地形圖和縱斷面圖收集沿線水文、地質(zhì)等有關(guān)資料，為紙上定線，編制比較方案等初步設(shè)計提供依據(jù)。2、初步設(shè)計的主要任務(wù)是：在提供的帶狀地形圖上選定線路中心線的位置，亦稱紙上定線。經(jīng)過經(jīng)濟、技術(shù)比較提出一個推薦方案；同時要確定線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如線路等級、限制坡度、最小半徑等?！?1.1道路工程測量概述1、初測階段的任務(wù)是：3

3、定測階段的任務(wù)是：在選定方案的路線上進(jìn)行中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量以及局部地區(qū)的大比例尺地形圖測繪等為路線縱坡設(shè)計、工程量計算等道路技術(shù)設(shè)計提供詳細(xì)的測量資科4、定測施工技術(shù)設(shè)計是：

根據(jù)定測所取得的資料，對線路全線和所有個體工程做出詳細(xì)設(shè)計，并提供工程數(shù)量和工程預(yù)算。該階段的主要工作是線路縱斷面設(shè)計和路基設(shè)計，并對橋函、隧道、車站、擋土墻等作出單獨設(shè)計。返回3、定測階段的任務(wù)是：返回4§11.2道路中線測量

中線測量包括：測設(shè)中線各交點(JD)和轉(zhuǎn)點(ZD)．量距和釘樁．測量路線各偏角(α)．測設(shè)圓曲線等?！?1.2道路中線測量中線測量包括：51.交點測設(shè)根據(jù)與已知地物的關(guān)系測設(shè)交點根據(jù)已知的導(dǎo)線點和交點的設(shè)計坐標(biāo)測設(shè)交點穿線交點法測設(shè)交點1.交點測設(shè)根據(jù)與已知地物的關(guān)系測設(shè)交點6穿線交點法放樣的程序為放點、穿線、交點ZDZD穿線交點法放樣的程序為放點、穿線、交點ZDZD7a放點：現(xiàn)場測設(shè)方向，量出距離，定臨時點，插上紅白旗標(biāo)出點位。

方法：極坐標(biāo)法和支距法a放點：現(xiàn)場測設(shè)方向，量出距離，定臨時點，插上紅白旗標(biāo)出點位8b．穿線放出的均是獨立點，故放線誤差不會累積，但由于有誤差，故實地放出的同一直線上的各點并非在同一直線上，需調(diào)整到同一直線上，這一工作稱為穿線。一種穿線方法是將經(jīng)緯儀安置于一個較高的臨時點上，照準(zhǔn)最遠(yuǎn)處的一個轉(zhuǎn)點（ZD），若中間各點偏離視線方向不大，則可將各點移動，標(biāo)定在視線方向上，并打樁釘上小釘；另一種方法是將經(jīng)緯儀安置于某臨時支點附近，使其前、后大多數(shù)點均在儀器正、倒鏡視線所指直線的方向附近，則以此視線作為直線段的方向，在此方向上釘出若干個直線轉(zhuǎn)點樁ZD。ZDZDb．穿線放出的均是獨立點，故放線誤差不會累積，但由于有誤差，9c交點相鄰兩直線段在實地測設(shè)出來之后，將它們延長即可測設(shè)出直線的交點JD。交點是確定中線的直線段方向和測設(shè)曲線的重要控制點。ZDZDZDZDJDc交點相鄰兩直線段在實地測設(shè)出來之后，將它們延長即可測設(shè)出直10如圖，將經(jīng)緯儀安置在直線的轉(zhuǎn)點ZD上，延長直線I，估計在與直線相交處的前后打下a、b木樁，并在樁頂釘一小釘，拉上細(xì)線，此兩樁稱騎馬樁。然后用經(jīng)緯儀將直線延長，在視線與騎馬樁上的細(xì)線相交處訂上方木樁，然后懸吊垂球沿細(xì)線移動，當(dāng)垂球線與直線的視線方向重合時，即可定出交點位置，釘一小釘示之；亦可先將直線I的方向沿細(xì)線用鉛筆投畫在樁頂上，利用垂球移動定出與直線的交點。ZDZDZDJDZDab如圖，將經(jīng)緯儀安置在直線的轉(zhuǎn)點ZD上，延長直線I，估112、轉(zhuǎn)點的測設(shè)困難情況下轉(zhuǎn)點的測設(shè)2、轉(zhuǎn)點的測設(shè)困難情況下轉(zhuǎn)點的測設(shè)123、路線轉(zhuǎn)折角的測定（1）采用J6經(jīng)緯儀觀測路線的右角β，轉(zhuǎn)折角計算如下（2）定分角線方向在度盤未動情況下,分角線方向讀數(shù)應(yīng)為：3、路線轉(zhuǎn)折角的測定（1）采用J6經(jīng)緯儀觀測路線的右角β，轉(zhuǎn)134、里程樁的設(shè)置里程樁的設(shè)置是在中線丈量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一般采用測距儀或者鋼尺量距分類：整樁:由路線的起點開始，每隔20米或者50米設(shè)一個。

加樁:分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁、關(guān)系加樁。4、里程樁的設(shè)置里程樁的設(shè)置是在中線丈量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的14平面位置的標(biāo)志（里程樁）主樁里程樁中線釘平面位置的標(biāo)志（里程樁）主樁里程樁中線釘15斷鏈

——路線里程樁號不連續(xù)產(chǎn)生的原因：局部地段改線分段測量后，發(fā)現(xiàn)丈量或計算有錯誤長鏈與短鏈樁號重疊：長鏈樁號斷開：短鏈返回斷鏈——路線里程樁號不連續(xù)返回16§11.3圓曲線的測設(shè)切線長T曲線長L外矢距E切曲差DJD——交點，即兩直線相交的點；ZY——直圓點，按線路前進(jìn)方向由直線進(jìn)入曲線的分界點；QZ——曲中點，為圓曲線的中點；YZ——圓直點，按線路前進(jìn)方向由圓曲線進(jìn)入直線的分界點。ZY、QZ、YZ三點稱為圓曲線的主點。§11.3圓曲線的測設(shè)切線長TJD——交點，即兩直線相17圓曲線要素及其計算T——切線長，為交點至直圓點或圓直點的長度；L——曲線長，即圓曲線的長度（自ZY經(jīng)QZ至YZ的弧線長度）；E0——外矢距，為JD至QZ的距離。T、L、E0稱為圓曲線要素。——轉(zhuǎn)向角。沿線路前進(jìn)方向，下一條直線段向左轉(zhuǎn)則為；向右轉(zhuǎn)則為。R——圓曲線的半徑。、R為計算曲線要素的必要資料，是已知值?？捎赏鈽I(yè)直接測出，亦可由紙上定線求得；R為設(shè)計時采用的數(shù)據(jù)。圓曲線要素的計算公式，式中計算L時，以度為單位。圓曲線要素及其計算T——切線長，為交點至直圓點或圓直點的長度181、圓曲線的詳細(xì)測設(shè)偏角法1、圓曲線的詳細(xì)測設(shè)偏角法192、圓曲線遇到障礙時主點測設(shè)虛交點法返回2、圓曲線遇到障礙時主點測設(shè)虛交點法返回20

§11.4

路線斷面測量

1、路線縱斷面測量基平測量中平測量縱斷面測量§11.4路線斷面測量1、路線縱斷面測量21縱斷面圖縱斷面圖22

橫斷面是指沿垂直線路中線方向的地面斷面線。橫斷面測量的任務(wù)，是測出各中線樁處的橫向地面起伏情況，并按一定比例尺給出橫斷面圖。橫斷面圖主要用于路基斷面設(shè)計、土石方數(shù)量計算、路基施工放樣等。2、路線橫斷面測量橫斷面是指沿垂直線路中線方向的地面斷面線。232.1、橫斷面測量的密度和寬度

橫斷面施測的密度，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)情況和設(shè)計需要而定。一般應(yīng)在百米樁和線路縱、橫向地形明顯變化處及曲線控制樁處測繪橫斷面。在大橋橋頭、隧道洞口、擋土墻重點工程地段及地質(zhì)不良地段，橫斷面應(yīng)適當(dāng)加密。

橫斷面測繪寬度，根據(jù)地面坡度、路基中心填挖高度、設(shè)計邊坡及工程上的需要來決定。應(yīng)滿足路基、取土坑、棄土堆及排水溝設(shè)計的需要和施工放樣的要求。2.1、橫斷面測量的密度和寬度橫斷面242.2、橫斷面方向的測定線路橫斷面方向，在直線上應(yīng)垂直線路中線；在曲線地段，則應(yīng)與測點處的切線相垂直。2.2、橫斷面方向的測定25曲線上橫斷面的確定曲線上橫斷面的確定262.3、橫斷面測繪方法橫斷面的測量方法很多，應(yīng)根據(jù)地形條件、精度要求和設(shè)備條件來選擇。常用的方法:

（1）．經(jīng)緯儀視距法經(jīng)緯儀安置在中線上，用視距測出橫斷面上各地形變化點的距離和高差。該法速度快、精度亦可滿足路基設(shè)計要求，尤其在橫向坡度較陡地區(qū)，優(yōu)點更明顯，是鐵路常用的橫斷面測量方法。2.3、橫斷面測繪方法橫斷面的測量方法很多，應(yīng)根據(jù)地27（2）經(jīng)緯儀配合皮尺量距法經(jīng)緯儀安置在中線點上，在橫斷面上地形變化處立標(biāo)桿。經(jīng)緯儀照準(zhǔn)標(biāo)桿上儀器高標(biāo)記讀取豎直角，用皮尺量出斜距，如圖。根據(jù)豎直角和斜距，繪出橫斷面圖。該法工效高且質(zhì)量較好。（2）經(jīng)緯儀配合皮尺量距法經(jīng)緯儀安置在28（3）水準(zhǔn)儀法水準(zhǔn)儀法是用方向架定方向，用皮尺量距，用水準(zhǔn)儀測高程，這種方法精度最高，僅適用于地形較平坦地段；但只安置一次儀器，可以測各個斷面。（3）水準(zhǔn)儀法水準(zhǔn)儀法是用方向架定方29（4）光電測距儀法用光電測距儀測量橫斷面，不僅速度快、精度高，測站上儀器可以測多個斷面。值得注意的是，由于視線長，為防止各斷面點互相混淆，應(yīng)畫草圖，做好記錄。（4）光電測距儀法用光電測距儀測量橫斷302.4、橫斷面圖返回2.4、橫斷面圖返回31§11.5道路施工測量1、施工控制樁測設(shè)（1）平行線法§11.5道路施工測量1、施工控制樁測設(shè)32（2）延長線法（2）延長線法332、路基邊樁測設(shè)2、路基邊樁測設(shè)34傾斜地段邊樁測設(shè)逐點趨近法傾斜地段邊樁測設(shè)逐點趨近法353、路基邊坡測設(shè)①3、路基邊坡測設(shè)①36路基邊坡測設(shè)②路基邊坡測設(shè)②374、豎曲線的測設(shè)4、豎曲線的測設(shè)38豎曲線測設(shè)元素返回豎曲線測設(shè)元素返回39§11.6

橋梁施工測量小型橋梁（8～30m）中型橋梁（30～100m）大型橋梁（100～500m）超大型橋梁（>500m）§11.6橋梁施工測量小型橋梁（8～30m）40廣東東莞虎門大橋是我國最大公路橋梁，溝通廣東兩翼。廣東東莞虎門大橋是我國最大公路橋梁，溝通廣東兩翼。41GoldenGateBridge,SanFranciscoGoldenGateBridge,SanFranci42世界上最長的公路鐵路兩用橋——香港青馬大橋（懸索橋）橋墩世界上最長的公路鐵路兩用橋橋墩43香港町九橋（斜拉橋）橋墩香港町九橋橋墩44GoldenGateBridge,SanFrancisco墩臺(bridgepier)橋軸線橋大梁(bridgegirder)橋孔(bridgeopening)橋梁桁架(bridgetruss)GoldenGateBridge,SanFranci45杭州灣大橋杭州灣跨海大橋（HangzhouBayBridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。

杭州灣大橋杭州灣跨海大橋（HangzhouBa46交通施工測量課件47大橋概況:杭州灣跨海大橋是國道主干線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。大橋36公里，北岸連接線29.1公里，南岸連接線55.3公里。杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100Km／h，設(shè)計使用年限100年。大橋設(shè)南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋。大橋概況:杭州灣跨海大橋是國道主干線－同三線跨越杭州灣的便捷48交通施工測量課件49交通施工測量課件50交通施工測量課件511、小型橋梁施工測量橋梁中線和控制樁測設(shè)1、小型橋梁施工測量橋梁中線和控制樁測設(shè)522、中型橋梁施工測量橋梁平面控制網(wǎng)過河水準(zhǔn)2、中型橋梁施工測量橋梁平面控制網(wǎng)53過河水準(zhǔn)測量過河水準(zhǔn)測量54方向交會法測設(shè)橋墩位置返回方向交會法測設(shè)橋墩位置返回55§11.7隧道施工測量主要任務(wù)：測設(shè)隧道的中心線和高程§11.7隧道施工測量主要任務(wù)：測設(shè)隧道的中心線和高程56海底公路隧道(Tunnel)海底公路隧道(Tunnel)57輸水隧道(Tunnel)輸水隧道(Tunnel)58鐵路隧道(Tunnel)鐵路隧道(Tunnel)591、隧道貫通誤差縱向誤差Δt

橫向誤差Δu高程誤差Δh哪些誤差是主要的？1、隧道貫通誤差縱向誤差Δt60問題回答在縱向方面所產(chǎn)生的貫通誤差，一般對隧道施工和隧道質(zhì)量不產(chǎn)生影響，從我國隧道施工調(diào)查中得知，一般不超過±320mm，即使達(dá)到這種情況，對施工質(zhì)量也無影響，因此規(guī)定這項限差無實際意義。高程要求的精度，使用一般水準(zhǔn)測量方法即可滿足。橫向貫通誤差（在平面上垂直于線路中線方向）的大小，則直接影響隧道的施工質(zhì)量，嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致隧道報廢。所以一般說貫通誤差，主要是指隧道的橫向貫通誤差。問題回答在縱向方面所產(chǎn)生的貫通誤差，一般對隧道施工和隧道質(zhì)量61隧道施工平面控制GPS定位配合精密導(dǎo)線測量隧道施工高程控制水準(zhǔn)測量，三角高程測量隧道中線測設(shè)隧道腰線測設(shè)隧道施工平面控制626、隧道的中樁測量6、隧道的中樁測量63課程結(jié)束，

大家認(rèn)真復(fù)習(xí)，

準(zhǔn)備集中實習(xí)和期末考試。祝同學(xué)們有所收獲和提高！

課程結(jié)束，

大家認(rèn)真復(fù)習(xí)，

64第十一章

交通施工測量道路、橋梁、隧道施工測量第十一章

交通施工測量道路、橋梁、隧道施工測量65§11.1概述§11.2道路中線測量§11.3圓曲線的測設(shè)§11.4路線斷面測量§11.5道路施工測量§11.6橋梁施工測量§11.7隧道施工測量§11.1概述§11.2道路中線測量§11.366§11.1道路工程測量概述

1、初測階段的任務(wù)是：在指定范圍內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線測量路線各方案的帶狀地形圖和縱斷面圖收集沿線水文、地質(zhì)等有關(guān)資料，為紙上定線，編制比較方案等初步設(shè)計提供依據(jù)。2、初步設(shè)計的主要任務(wù)是：在提供的帶狀地形圖上選定線路中心線的位置，亦稱紙上定線。經(jīng)過經(jīng)濟、技術(shù)比較提出一個推薦方案；同時要確定線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如線路等級、限制坡度、最小半徑等?！?1.1道路工程測量概述1、初測階段的任務(wù)是：67

3、定測階段的任務(wù)是：在選定方案的路線上進(jìn)行中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量以及局部地區(qū)的大比例尺地形圖測繪等為路線縱坡設(shè)計、工程量計算等道路技術(shù)設(shè)計提供詳細(xì)的測量資科4、定測施工技術(shù)設(shè)計是：

根據(jù)定測所取得的資料，對線路全線和所有個體工程做出詳細(xì)設(shè)計，并提供工程數(shù)量和工程預(yù)算。該階段的主要工作是線路縱斷面設(shè)計和路基設(shè)計，并對橋函、隧道、車站、擋土墻等作出單獨設(shè)計。返回3、定測階段的任務(wù)是：返回68§11.2道路中線測量

中線測量包括：測設(shè)中線各交點(JD)和轉(zhuǎn)點(ZD)．量距和釘樁．測量路線各偏角(α)．測設(shè)圓曲線等?！?1.2道路中線測量中線測量包括：691.交點測設(shè)根據(jù)與已知地物的關(guān)系測設(shè)交點根據(jù)已知的導(dǎo)線點和交點的設(shè)計坐標(biāo)測設(shè)交點穿線交點法測設(shè)交點1.交點測設(shè)根據(jù)與已知地物的關(guān)系測設(shè)交點70穿線交點法放樣的程序為放點、穿線、交點ZDZD穿線交點法放樣的程序為放點、穿線、交點ZDZD71a放點：現(xiàn)場測設(shè)方向，量出距離，定臨時點，插上紅白旗標(biāo)出點位。

方法：極坐標(biāo)法和支距法a放點：現(xiàn)場測設(shè)方向，量出距離，定臨時點，插上紅白旗標(biāo)出點位72b．穿線放出的均是獨立點，故放線誤差不會累積，但由于有誤差，故實地放出的同一直線上的各點并非在同一直線上，需調(diào)整到同一直線上，這一工作稱為穿線。一種穿線方法是將經(jīng)緯儀安置于一個較高的臨時點上，照準(zhǔn)最遠(yuǎn)處的一個轉(zhuǎn)點（ZD），若中間各點偏離視線方向不大，則可將各點移動，標(biāo)定在視線方向上，并打樁釘上小釘；另一種方法是將經(jīng)緯儀安置于某臨時支點附近，使其前、后大多數(shù)點均在儀器正、倒鏡視線所指直線的方向附近，則以此視線作為直線段的方向，在此方向上釘出若干個直線轉(zhuǎn)點樁ZD。ZDZDb．穿線放出的均是獨立點，故放線誤差不會累積，但由于有誤差，73c交點相鄰兩直線段在實地測設(shè)出來之后，將它們延長即可測設(shè)出直線的交點JD。交點是確定中線的直線段方向和測設(shè)曲線的重要控制點。ZDZDZDZDJDc交點相鄰兩直線段在實地測設(shè)出來之后，將它們延長即可測設(shè)出直74如圖，將經(jīng)緯儀安置在直線的轉(zhuǎn)點ZD上，延長直線I，估計在與直線相交處的前后打下a、b木樁，并在樁頂釘一小釘，拉上細(xì)線，此兩樁稱騎馬樁。然后用經(jīng)緯儀將直線延長，在視線與騎馬樁上的細(xì)線相交處訂上方木樁，然后懸吊垂球沿細(xì)線移動，當(dāng)垂球線與直線的視線方向重合時，即可定出交點位置，釘一小釘示之；亦可先將直線I的方向沿細(xì)線用鉛筆投畫在樁頂上，利用垂球移動定出與直線的交點。ZDZDZDJDZDab如圖，將經(jīng)緯儀安置在直線的轉(zhuǎn)點ZD上，延長直線I，估752、轉(zhuǎn)點的測設(shè)困難情況下轉(zhuǎn)點的測設(shè)2、轉(zhuǎn)點的測設(shè)困難情況下轉(zhuǎn)點的測設(shè)763、路線轉(zhuǎn)折角的測定（1）采用J6經(jīng)緯儀觀測路線的右角β，轉(zhuǎn)折角計算如下（2）定分角線方向在度盤未動情況下,分角線方向讀數(shù)應(yīng)為：3、路線轉(zhuǎn)折角的測定（1）采用J6經(jīng)緯儀觀測路線的右角β，轉(zhuǎn)774、里程樁的設(shè)置里程樁的設(shè)置是在中線丈量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一般采用測距儀或者鋼尺量距分類：整樁:由路線的起點開始，每隔20米或者50米設(shè)一個。

加樁:分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁、關(guān)系加樁。4、里程樁的設(shè)置里程樁的設(shè)置是在中線丈量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的78平面位置的標(biāo)志（里程樁）主樁里程樁中線釘平面位置的標(biāo)志（里程樁）主樁里程樁中線釘79斷鏈

——路線里程樁號不連續(xù)產(chǎn)生的原因：局部地段改線分段測量后，發(fā)現(xiàn)丈量或計算有錯誤長鏈與短鏈樁號重疊：長鏈樁號斷開：短鏈返回斷鏈——路線里程樁號不連續(xù)返回80§11.3圓曲線的測設(shè)切線長T曲線長L外矢距E切曲差DJD——交點，即兩直線相交的點；ZY——直圓點，按線路前進(jìn)方向由直線進(jìn)入曲線的分界點；QZ——曲中點，為圓曲線的中點；YZ——圓直點，按線路前進(jìn)方向由圓曲線進(jìn)入直線的分界點。ZY、QZ、YZ三點稱為圓曲線的主點。§11.3圓曲線的測設(shè)切線長TJD——交點，即兩直線相81圓曲線要素及其計算T——切線長，為交點至直圓點或圓直點的長度；L——曲線長，即圓曲線的長度（自ZY經(jīng)QZ至YZ的弧線長度）；E0——外矢距，為JD至QZ的距離。T、L、E0稱為圓曲線要素?！D(zhuǎn)向角。沿線路前進(jìn)方向，下一條直線段向左轉(zhuǎn)則為；向右轉(zhuǎn)則為。R——圓曲線的半徑。、R為計算曲線要素的必要資料，是已知值?？捎赏鈽I(yè)直接測出，亦可由紙上定線求得；R為設(shè)計時采用的數(shù)據(jù)。圓曲線要素的計算公式，式中計算L時，以度為單位。圓曲線要素及其計算T——切線長，為交點至直圓點或圓直點的長度821、圓曲線的詳細(xì)測設(shè)偏角法1、圓曲線的詳細(xì)測設(shè)偏角法832、圓曲線遇到障礙時主點測設(shè)虛交點法返回2、圓曲線遇到障礙時主點測設(shè)虛交點法返回84

§11.4

路線斷面測量

1、路線縱斷面測量基平測量中平測量縱斷面測量§11.4路線斷面測量1、路線縱斷面測量85縱斷面圖縱斷面圖86

橫斷面是指沿垂直線路中線方向的地面斷面線。橫斷面測量的任務(wù)，是測出各中線樁處的橫向地面起伏情況，并按一定比例尺給出橫斷面圖。橫斷面圖主要用于路基斷面設(shè)計、土石方數(shù)量計算、路基施工放樣等。2、路線橫斷面測量橫斷面是指沿垂直線路中線方向的地面斷面線。872.1、橫斷面測量的密度和寬度

橫斷面施測的密度，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)情況和設(shè)計需要而定。一般應(yīng)在百米樁和線路縱、橫向地形明顯變化處及曲線控制樁處測繪橫斷面。在大橋橋頭、隧道洞口、擋土墻重點工程地段及地質(zhì)不良地段，橫斷面應(yīng)適當(dāng)加密。

橫斷面測繪寬度，根據(jù)地面坡度、路基中心填挖高度、設(shè)計邊坡及工程上的需要來決定。應(yīng)滿足路基、取土坑、棄土堆及排水溝設(shè)計的需要和施工放樣的要求。2.1、橫斷面測量的密度和寬度橫斷面882.2、橫斷面方向的測定線路橫斷面方向，在直線上應(yīng)垂直線路中線；在曲線地段，則應(yīng)與測點處的切線相垂直。2.2、橫斷面方向的測定89曲線上橫斷面的確定曲線上橫斷面的確定902.3、橫斷面測繪方法橫斷面的測量方法很多，應(yīng)根據(jù)地形條件、精度要求和設(shè)備條件來選擇。常用的方法:

（1）．經(jīng)緯儀視距法經(jīng)緯儀安置在中線上，用視距測出橫斷面上各地形變化點的距離和高差。該法速度快、精度亦可滿足路基設(shè)計要求，尤其在橫向坡度較陡地區(qū)，優(yōu)點更明顯，是鐵路常用的橫斷面測量方法。2.3、橫斷面測繪方法橫斷面的測量方法很多，應(yīng)根據(jù)地91（2）經(jīng)緯儀配合皮尺量距法經(jīng)緯儀安置在中線點上，在橫斷面上地形變化處立標(biāo)桿。經(jīng)緯儀照準(zhǔn)標(biāo)桿上儀器高標(biāo)記讀取豎直角，用皮尺量出斜距，如圖。根據(jù)豎直角和斜距，繪出橫斷面圖。該法工效高且質(zhì)量較好。（2）經(jīng)緯儀配合皮尺量距法經(jīng)緯儀安置在92（3）水準(zhǔn)儀法水準(zhǔn)儀法是用方向架定方向，用皮尺量距，用水準(zhǔn)儀測高程，這種方法精度最高，僅適用于地形較平坦地段；但只安置一次儀器，可以測各個斷面。（3）水準(zhǔn)儀法水準(zhǔn)儀法是用方向架定方93（4）光電測距儀法用光電測距儀測量橫斷面，不僅速度快、精度高，測站上儀器可以測多個斷面。值得注意的是，由于視線長，為防止各斷面點互相混淆，應(yīng)畫草圖，做好記錄。（4）光電測距儀法用光電測距儀測量橫斷942.4、橫斷面圖返回2.4、橫斷面圖返回95§11.5道路施工測量1、施工控制樁測設(shè)（1）平行線法§11.5道路施工測量1、施工控制樁測設(shè)96（2）延長線法（2）延長線法972、路基邊樁測設(shè)2、路基邊樁測設(shè)98傾斜地段邊樁測設(shè)逐點趨近法傾斜地段邊樁測設(shè)逐點趨近法993、路基邊坡測設(shè)①3、路基邊坡測設(shè)①100路基邊坡測設(shè)②路基邊坡測設(shè)②1014、豎曲線的測設(shè)4、豎曲線的測設(shè)102豎曲線測設(shè)元素返回豎曲線測設(shè)元素返回103§11.6

橋梁施工測量小型橋梁（8～30m）中型橋梁（30～100m）大型橋梁（100～500m）超大型橋梁（>500m）§11.6橋梁施工測量小型橋梁（8～30m）104廣東東莞虎門大橋是我國最大公路橋梁，溝通廣東兩翼。廣東東莞虎門大橋是我國最大公路橋梁，溝通廣東兩翼。105GoldenGateBridge,SanFranciscoGoldenGateBridge,SanFranci106世界上最長的公路鐵路兩用橋——香港青馬大橋（懸索橋）橋墩世界上最長的公路鐵路兩用橋橋墩107香港町九橋（斜拉橋）橋墩香港町九橋橋墩108GoldenGateBridge,SanFrancisco墩臺(bridgepier)橋軸線橋大梁(bridgegirder)橋孔(bridgeopening)橋梁桁架(bridgetruss)GoldenGateBridge,SanFranci109杭州灣大橋杭州灣跨海大橋（HangzhouBayBridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。

杭州灣大橋杭州灣跨海大橋（HangzhouBa110交通施工測量課件111大橋概況:杭