臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況課件

臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀熊正一臺灣文藻外語學院企管系暨國貿(mào)系副教授臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀熊正一1講演內(nèi)容臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介臺灣的物流產(chǎn)業(yè)分類主要的物流公司介紹物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況與未來前景分析講演內(nèi)容臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介2臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介3現(xiàn)代物流管理的起源由於世界經(jīng)濟的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生命週期的縮短、客戶要求服務水準的提升、企業(yè)策略聯(lián)盟的興起、企業(yè)流程再造的盛行及全球?qū)Νh(huán)保問題的關切等因素，物流(或稱運籌Logistics)成為全球企業(yè)關注的焦點，善用物流以提高顧客服務的水準，並滿足顧客的需求已成為企業(yè)強化競爭優(yōu)勢的重要策略。現(xiàn)代物流管理的起源由於世界經(jīng)濟的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生4現(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營上的意義物流在臺灣的定義：始自原料取得，經(jīng)設計、生產(chǎn)、行銷至售後服務、後勤補給、庫存管理等具效率及成本效益之流程，藉整合商流、物流、資訊流等作業(yè)體系，透過供應鏈的管理，達到及時之交貨及服務，確立企業(yè)競爭優(yōu)勢地位。整體物流的觀念遠超過單純的貨物運輸，因而也衍生了許多新興的物流觀念與事業(yè)?，F(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營上的意義物流在臺灣的定義：始自原料取得，經(jīng)5臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況6時間各階段重點追求目摽1950前生產(chǎn)效率生產(chǎn)導向，以降低成本為主要目摽。1950總成本觀念的認知1955客戶服務行銷導向，注重顧客的服務。1965物流全部委外著重資訊流與物流得後勤管理以節(jié)省成本、提高品質(zhì)和競爭力。1970營運整合與品質(zhì)績效1980財務定位與卓越營運1995顧客關係與企業(yè)延伸有效率的改善企業(yè)的流程，增加對顧客服務的反應、速度、品質(zhì)、交期和彈性。1999全球運籌合作模式除了降低成本增加利益外，也可以藉由聯(lián)盟互相的學習，降低全球經(jīng)營的風險，以共同創(chuàng)造市場利基。時間各階段重點追求目摽1950前生產(chǎn)效率生產(chǎn)導向，以降低成本7物流體系的全貌Surfacevs.Seavs.AirInboundLogisticsandOutboundLogisticsWarehousingTodoorserviceExpressDomesticandInternationalInformationTechnologyForwarderandOtherRelatedServiceSectors物流體系的全貌Surfacevs.Seavs.Air8企業(yè)的覺醒EnterpriseResourcePlanningvs.SupplyChainManagement臺灣企業(yè)投入ERP系統(tǒng)建制的不計其數(shù)，其主要的目的除了降低生產(chǎn)成本外，也是經(jīng)常是為了和上下游廠商配合─國際大廠逼出來的物流體系速度快的廠商在97,98年就開始建置現(xiàn)代物流體系，慢的廠商最遲至2000年，沒做的的現(xiàn)在都已經(jīng)淘汰了生活型態(tài)的轉(zhuǎn)變與精緻生活文化的導入也激化物流體系的成長企業(yè)的覺醒EnterpriseResourcePlann9政府的宏觀規(guī)劃AsiaPacificOperationCentervs.GlobalLogisticCenter亞太營運中心是國民黨執(zhí)政時期所喊出來的施政方針，內(nèi)容結(jié)合了海運、空運、通訊、金融、媒體、製造等六大項，目前在?？者\輸和通訊產(chǎn)業(yè)上取得了一小部分成功─華航貨運全球第八、長榮第十一、高雄港集裝箱運量全球第四全球運籌中心為民進黨政府所喊出的新口號，目的是結(jié)合亞太營運中心的正向回饋，創(chuàng)造莘的發(fā)展契機與業(yè)界充分合作，積極推動AB計劃政府的宏觀規(guī)劃AsiaPacificOperation10A計劃與B計劃A計劃與B計劃11臺灣物流產(chǎn)業(yè)的分類臺灣物流產(chǎn)業(yè)的分類12陸路運輸(一)公路運輸與鐵路運輸鐵路貨運：僅剩大宗物資具有些許競爭力公路運輸：路線貨運業(yè)、零擔貨運業(yè)、整車運輸整車運輸是最常見的物流模式，但可能也是最不具經(jīng)濟效益的做法之一一臺車的運輸公司vs.靠行vs.車隊陸路運輸(一)公路運輸與鐵路運輸13陸路運輸(二)路線貨運業(yè)vs.零擔貨運業(yè)：必須要具有一定經(jīng)濟規(guī)模才能營運的物流企業(yè)速遞業(yè)：城市速遞vs.城際速遞宅配業(yè)：除了及戶籍速遞服務外，另外提供代收、代買、代交貨等商業(yè)流程服務中秋節(jié)文旦、北海道帝王蟹、北美唐金蟹、臺灣各地小吃名產(chǎn)等配送服務─老店新生的契機陸路運輸(二)路線貨運業(yè)vs.零擔貨運業(yè)：必須要具有一定14臺灣島內(nèi)?？者\輸臺灣四面環(huán)海，理論上水路運輸應該有發(fā)展的潛力目前大宗物資仍有部分透過水路運送，主要項目為砂石、飼料、水泥等必須東西南北調(diào)度的物資空運的市場缺乏良好的定位，少數(shù)速遞貨物透過空運運送，但僅佔全臺貨物運輸?shù)臉O少部分─島內(nèi)空運發(fā)展的危機臺灣島內(nèi)?？者\輸臺灣四面環(huán)海，理論上水路運輸應該有發(fā)展的潛力15倉儲業(yè)與集裝箱場空運倉儲與海運集裝箱場：存放貨物等待提領的付費空間：時間與空間的競賽班機抵達拆理盤櫃點收進倉貨物查驗扣押海關放行收取倉租提領出倉進存儲位倉儲業(yè)與集裝箱場空運倉儲與海運集裝箱場：存放貨物等待提領的付16國際海運海運為傳統(tǒng)國際物流的主要貨物運送模式。由於臺灣早年國際商品貿(mào)易暢旺，帶動了海運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及物流運輸週邊產(chǎn)業(yè)，包括集裝箱車隊、集裝箱場、報關行、承攬業(yè)、保險公司、以及船公司網(wǎng)路經(jīng)濟效益的展現(xiàn)─海運物流體系成熟後，各國船隊紛紛增加高雄港的灣靠：成本低、攬貨多近年來由於大陸取代臺灣及其他東亞國家，成為全球代工生產(chǎn)的重鎮(zhèn)，海運貨物逐漸移往大陸，臺灣國際海運幾乎完全無增長，排名迅速滑落國際海運海運為傳統(tǒng)國際物流的主要貨物運送模式。由於臺灣早年國17國際空運遠比海運複雜的運作體系在資訊電子商品成為臺灣主要輸出貨品之後，空運體系迅猛增長全球主要航空公司的貨機均納入臺灣中正機場作為貨物運輸點，國際快遞公司也競相投入此一市場競爭承攬業(yè)、報關行、航空公司、空儲公司的高速增長：華航和長榮的主要收入來源最新消息：華航入股中貨航與中遠集團，擴展其貨運版圖─全球前三大指日可望??國際空運遠比海運複雜的運作體系18第三方與第四方物流第三方物流的使用：要喝牛奶不一定要養(yǎng)一頭牛，大多數(shù)是生產(chǎn)製造業(yè)委託整車運輸和路線貨運業(yè)者代為提供物流服務第四方物流最大的代表：承攬業(yè)、報關行、與貨運行船公司、航空公司、和貨運公司都隱匿不見，託運者自始至終未見實際承運人中間渠道商的魅力：臺灣有許多運輸物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩頭小，中間大的情形究竟誰應該委託外包，誰應該自營??第三方與第四方物流第三方物流的使用：要喝牛奶不一定要養(yǎng)一頭牛19通路成員自營的物流體系大型量販店的物流體系─家樂福、萬客隆、食品公司的物流體系─大部分需要低溫物流，配送至各主要經(jīng)銷據(jù)點零售商的物流體系─最為複雜的物流體系，包含便利店和超商，同時配送生鮮食品和一般貨物生產(chǎn)製造商的物流體系─危險品運送：石油、化工原料；生鮮品的保鮮配送各種物流體系的競爭─多餘能量的低價利用通路成員自營的物流體系大型量販店的物流體系─家樂福、萬客隆、20物流信息產(chǎn)業(yè)由於信息產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，促成了臺灣物流現(xiàn)代化的全球各家主要業(yè)者均在臺大力推廣其包含CRM,SCM,ERP與相關的規(guī)劃軟體導入RosettaNet供應鏈標準已經(jīng)成為目前臺灣資訊產(chǎn)業(yè)的一股風潮。由於獲得國際大廠商鼎力支持，而且建置成本較過去屬封閉架構(gòu)的電子資料交換（EDI）更為低廉，使得臺灣高科技相關業(yè)者紛紛展開導入RosettaNet的動作。而每家廠商也依自身需要，導入不同的RosettaNet標準。

物流信息產(chǎn)業(yè)由於信息產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，促成了臺灣物流現(xiàn)代化的21主要的物流公司介紹主要的物流公司介紹22新竹貨運（一）『不只是貨運』的整體流通服務公司

1938年成立的新竹貨運,，以完整路線運輸通路、倉儲物流及資訊系統(tǒng)組成的金三角，提供客戶整體服務．除了發(fā)展依客戶需求而量身訂做的專業(yè)物流設計能力外，隨著電子商務時代來臨，更配合金融ＥＤＩ轉(zhuǎn)帳，完成物流、商流、資訊流、金流的整體服務，成為『不只是貨運』的流通服務公司。新竹貨運（一）『不只是貨運』的整體流通服務公司

1938年成23新竹貨運（二）IT新流通時代－新竹貨運與日本運輸業(yè)前三大的佐川急便技術合作打造全流程E服務

新竹貨運以60餘年深耕運輸本業(yè)的厚實基礎，結(jié)合佐川急便強大的IT技術能力，預計建構(gòu)一個結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務的全方位服務性公司，也將為臺灣物流運輸產(chǎn)業(yè)，帶來新的里程與視野。新竹貨運（二）IT新流通時代－新竹貨運與日本運輸業(yè)前三大的佐24新竹貨運（三）〝實體〞的EC服務配送能力+〝虛擬〞的IT技術→

通路革命-IT新流通的先驅(qū)者→

國際化的流通運輸體系新竹貨運以實體的E-commerce服務模式，結(jié)合佐川急便強大的IT技術能力，建構(gòu)出一個結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務等上下網(wǎng)絡的全方位流通服務性公司，為臺灣物流運輸產(chǎn)業(yè)帶來新的里程與視野，竹貨的願景是在國際網(wǎng)路經(jīng)濟時代中扮演實體配送及資訊服務的重要角色，邁向國際化流通業(yè)者是公司的自我期許及實現(xiàn)的重點。

新竹貨運（三）〝實體〞的EC服務配送能力+〝虛擬〞的IT技術25臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況26客服專線：0800351930電話：(03)5596111~114傳真：(03)5595015地址：304新竹縣新豐鄉(xiāng)上坑村坑子口2號Email：Service@.twThispageisbestviewedat800x600withIE5.Xup；AndyouneedFlash5PlayerPlug-ins

訪客人數(shù)：

客服專線：0800351930電話：(03)559611127大榮貨運1954年以路線貨運起家，大榮在臺灣建立起強大的運輸網(wǎng)路。從1990年代早期，大榮轉(zhuǎn)型為以服務及市場為導向之公司而成為一家滿足客戶"一次購足"需求的物流服務提供者。公司名號：大榮貨運股份有限公司

創(chuàng)業(yè)日期：民國四十三年六月

資本額：臺幣五十一億

年營業(yè)額：臺幣四十五億

服務據(jù)點：二百零二處

員工人數(shù)：三千九百七十二名

服務車輛：二千八百九十輛

土地面績：二十七萬六千五百五十四平方米大榮貨運1954年以路線貨運起家，大榮在臺灣建立起強大的運輸28臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況29全方位物流公司<宅配快報>*配送到家...*到府收件...*指定時段...*夜間配送...*送樓服務...*代收貨款...*冷凍冷藏...*定溫保鮮...*全年無休...

第62122

大榮汽車貨運股份有限公司

總公司:臺中市西屯區(qū)協(xié)和南巷3-3號T．JOINTRANSPORTATIONCO.,LTD.

TEL:04-23501888(代表號)FAX:04-23501877

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全方位物流公司<宅配快報>*配送到家...*到府30五崧捷運與南科運輸1984年成立，投入資本約45萬人民幣；1998年投入資本已達4000萬人民幣專司科學園區(qū)高科技商品的運送完成全面自動化的建置，從提貨到報關出口全由電腦操控目前用有車隊規(guī)模為133部車，負擔每年高達100億美金的貨物運輸五崧捷運與南科運輸1984年成立，投入資本約45萬人民幣；131華儲與長榮空運倉儲華儲為臺灣航空貨物運輸?shù)凝堫^，原為中正機場第一貨運站，後轉(zhuǎn)交民間經(jīng)營，華航為最大股東華儲中正與高雄兩點即佔全臺國際航空貨運市場之62%長榮空運倉儲位於中正第二航廈，為長榮集團新近投資完工的建設。長榮空運倉儲採全自動化設備，年處理貨量可達50萬公噸兩者均為BOT模式華儲與長榮空運倉儲華儲為臺灣航空貨物運輸?shù)凝堫^，原為中正機場32捷盟運輸與統(tǒng)一速達捷盟：負責配送臺灣最大的零售通路7-11目前臺灣有3000個據(jù)點，遍佈全臺各鄉(xiāng)鎮(zhèn)市統(tǒng)一速達：取得大和運輸黑貓宅即便的技術支援，在臺灣開啟宅配服務的先趨兩者均為7-11的轉(zhuǎn)投資，並且已經(jīng)成功的由零售商物流延伸至宅配物流，再延伸至第三方物流關鍵技術核心：宅配服務捷盟運輸與統(tǒng)一速達捷盟：負責配送臺灣最大的零售通路7-1133日本大和運輸成立於西元1919年，總公司位於東京中央?yún)^(qū)銀座，早期大和運輸是一家路線貨運業(yè)，在二次大戰(zhàn)時期負責軍用品的運輸，大戰(zhàn)後轉(zhuǎn)向運輸百貨公司商品，後來發(fā)現(xiàn)大宗配送並不能為公司帶來很大的利益，於是該公司在1976年時始創(chuàng)聞名全球的小宗貨物特快運送系統(tǒng)「宅急便」，最初該服務僅限於關東一帶，後來逐漸將服務擴張至全國各地，歷經(jīng)13年後，大和運輸?shù)恼北惴找焉钊肴毡靖鹘锹?，廣受大眾歡迎。宅急便是大和運輸公司專用名詞，所謂「宅急便」是指「離家最近的個人配送系統(tǒng)」，與一般快遞不同，因為宅急便的運送商品範圍更廣，舉凡地方特產(chǎn)、企業(yè)文件、各種零件、郵購商品等，不一而足。日本大和運輸成立於西元1919年，總公司位於東京中央?yún)^(qū)銀座，34大和運輸公司的宅急便服務，其業(yè)務量由最先成立時平均一天只有兩件托運商品，到現(xiàn)在平均一年必須處理七億五千萬件商品(1999年該公司的業(yè)務量)，年營業(yè)額超過七千億日圓。早期在日本，客戶要托運商品都只有透過郵局或是鐵路運輸，客戶必須將商品親自拿到郵局及鐵路車站窗口托運，郵局有提供將商品運送到家的服務，而鐵路運輸就只有將商品托運到當?shù)氐能囌?，收貨客戶必須到車站提領商品，如今，大和運輸快速便捷、配送到家的宅急便服務推出後，其地位及名聲已遠遠凌駕在郵局及國鐵事業(yè)上，成為日本物流業(yè)市場的霸主，更是日本物流業(yè)革命的象徵。大和運輸公司的宅急便服務，其業(yè)務量由最先成立時平均一天只有兩35聯(lián)強國際聯(lián)強物流在國內(nèi)物流業(yè)中也可說是箇中翹楚，其下?lián)碛谐^一千家的代收站，兩百多輛的物流貨車，隨時提供聯(lián)強國際客戶托運商品的服務，因此聯(lián)強國際能成為3C產(chǎn)業(yè)中的龍頭，除了其資訊產(chǎn)品的品質(zhì)水準之外，更重要的是其所提供的維修服務水準，「今晚送修，後天取件；一家購買，全省服務」的口號，以成為該公司招攬新客戶、搶奪資訊市場的最大競爭利基。而由於聯(lián)強國際本身卓越的電子技術，加上強大的物流體系，聯(lián)強物流可說是具有將物流與電子商務作最佳整合的無窮潛力。雖然聯(lián)強物流負責的主要客戶是聯(lián)強國際的經(jīng)銷商，目前尚未獨立開發(fā)一般客戶，且也沒有提供專屬的網(wǎng)站服務，但未來與電子商務整合潛力無窮。聯(lián)強國際聯(lián)強物流在國內(nèi)物流業(yè)中也可說是箇中翹楚，其下?lián)碛谐^36物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況未來前景分析物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況未來前景分析37未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢只會送東西的物流公司，愈來愈難在市場中生存服務項目附加價值活動顧客服務內(nèi)容收貨檢測訂單管理儲存維修更新進出口貨物管理存貨控制分包＆包裝售後服務通關服務零件組裝會計業(yè)務未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢只會送東西的物流公司，愈來愈難在市場中38臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS-TaiwanDirectShipping臺灣IT產(chǎn)業(yè)成功的環(huán)節(jié)之一：被逼出來的物流體系臺灣整機直送模式（Taiwandirectshipment；TDS）乃謂所有生產(chǎn)過程均在臺灣完成後，直接將完成品送到購買者手中，為臺灣筆記型電腦業(yè)界目前盛行的生產(chǎn)模式之一。此種模式乃由臺灣廠商主導零組件採購權(quán)，並涉及運送服務，因此可提昇利潤；對國際品牌廠商而言則可有效降低庫存壓力；對消費者而言亦可享有從下單到取貨僅需5個工作天的快速服務。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS-TaiwanDir39臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS整個TDS的流程可約略分為兩部份，前半段是以代工廠商生產(chǎn)產(chǎn)品為主，而後半段則是快遞業(yè)者遞送貨品到最終消費者手上的過程。前半段的組裝部份需要綿密且完整的供應鏈支援，以及筆記型電腦廠商本身優(yōu)越的製造彈性，後半段配送部份則有賴於快遞業(yè)者的全力配合。當負責代工生產(chǎn)的臺灣業(yè)者透過EDI與品牌廠商連線，取得最終消費者所下的訂單時，便著手準備上線生產(chǎn)，同時也需回應給國際大廠和快遞業(yè)者，以確定產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品在2天內(nèi)生產(chǎn)完畢，接著便由快遞業(yè)者接手。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS整個TDS的流程可約略分為兩部40臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS快遞業(yè)者用空運的方式運到全球各地的倉儲據(jù)點，再將產(chǎn)品送交消費者手中，在交貨完畢後，快遞業(yè)者亦需即時通知代工廠商與國際大廠，以完成最後確認訂單的動作。整段時間耗費約為3到5天。是故TDS整個流程下來大約需要5到7天的時間，也就是說，顧客從下單後最快5天內(nèi)可以接到產(chǎn)品。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS快遞業(yè)者用空運的方式運到全球各41臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS除了讓代工廠商能夠充分掌握通路和零組件的採購外，也讓廠商更容易統(tǒng)籌庫存量，進而降低庫存成本。也因此，代工廠商就可以獲得較高的利潤。對品牌大廠而言，TDS縮減其配銷成本、庫存量以及在海外設立組裝廠的投資與開銷，也同樣能讓其增加利潤和營運績效。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS除了讓代工廠商能夠充分掌42臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS此外，最重要的是，TDS速度至上的服務，不僅提高顧客滿意度，亦是產(chǎn)品競爭優(yōu)勢之所在。是故當TDS模式一出現(xiàn)，眾家廠商便難以抵擋其魅力，紛紛向其靠攏。以Apple在99年開始與廣達合作的TDS為例，Apple原有高達50～60天的庫存量，一舉縮減至2天，甚至比Dell的7天還低，由此便可看出TDS迷人之處。供應鏈管理與模組化生產(chǎn)，乃是在TDS的實行過程中，不可忽視的兩大重點。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS此外，最重要的是，TDS速度至43臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS由於臺灣廠商必須負責包含下單、生產(chǎn)、配送等所有流程，並且自行承擔庫存等營運風險，因此，如何掌握市場脈動，做出適當?shù)男枨笤u估，並且妥善控制原物料供應與庫存量，也就是所謂的供應鏈管理便成為TDS能否成功的關鍵之一。也因此，與上游供應商建立原物料供應系統(tǒng)，妥善運用資訊系統(tǒng)，掌握準確與即時的物流與資訊流，以利於預估產(chǎn)能，並使得資訊能即時流通便顯得相當重要。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS由於臺灣廠商必須負責包含下單、44臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS由於TDS強調(diào)的是在短時間內(nèi)便能交貨，因此，除了掌握原物料的供應之外，零組件的模組化生產(chǎn)亦是能快速生產(chǎn)交貨的關鍵。廠商可根據(jù)客戶所提供的出貨預估，先行生產(chǎn)零組件模組，待訂單確定後，再將零組件組裝起來並進行測試，如此便可有效大幅縮短生產(chǎn)時間。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS由於TDS強調(diào)的是在短時間內(nèi)便45臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景預期島內(nèi)物流：地狹人稠，需求密度高，其發(fā)展前景和大土地面積的國家將有明顯的區(qū)隔宅配的及戶服務成為趨勢幾乎只存在速遞的市場：所有島內(nèi)的貨物運送時間很難超過一天航空貨物運輸?shù)陌l(fā)展受到限制鐵路運輸由於缺乏前後段服務，未來前景仍舊不看好臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景預期島內(nèi)物流：地狹人稠，需求密度高，其46臺灣國際物流的發(fā)展與國際接軌早，具有競爭力透過策略聯(lián)盟，達到速遞的效果網(wǎng)路過分偏重美日港澳和東南亞，忽略歐洲和南半球臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展永遠的遺憾─少了一塊大陸，網(wǎng)路難以健全，競爭力受到影響資訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)達，抵銷了一部份網(wǎng)路不完整的缺憾由於產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，空運成長迅速，海運發(fā)展前景令人擔憂臺灣國際物流的發(fā)展與國際接軌早，具有競爭力47未來還需要努力的方向（1）將改善貨物通關作業(yè)環(huán)境。1.建立運籌業(yè)者經(jīng)營環(huán)境。2.提昇貨物在不同管制區(qū)域流通效率。3.機場通關作業(yè)時間配合業(yè)者需求。

4.健全保稅貨物作業(yè)環(huán)境。（2）促進物流效率。（3）提供適用土地。（4）檢討營利事業(yè)所得稅之課徵。（5）簡化商品檢驗程序。（6）改善國內(nèi)物流配送系統(tǒng)。（7）加強國內(nèi)全球運籌人才培育。未來還需要努力的方向（1）將改善貨物通關作業(yè)環(huán)境。48結(jié)論現(xiàn)代物流已經(jīng)成為企業(yè)競爭的手段之一，經(jīng)濟愈是發(fā)達，趨勢愈為明顯。臺灣仰帳著信息產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，在現(xiàn)代物流體系中，取得了還算成功的地位，有部分經(jīng)驗頗值得學習。大陸的物流發(fā)展前景遠超過全球其他國家，但仍需要更多的人才與廠商的投入。此外，政府對於發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的配套政策，也應該更加完善。結(jié)論現(xiàn)代物流已經(jīng)成為企業(yè)競爭的手段之一，經(jīng)濟愈是發(fā)達，趨勢愈49歡迎討論，交換意見歡迎討論，交換意見50臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀熊正一臺灣文藻外語學院企管系暨國貿(mào)系副教授臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀熊正一51講演內(nèi)容臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介臺灣的物流產(chǎn)業(yè)分類主要的物流公司介紹物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況與未來前景分析講演內(nèi)容臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介52臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介53現(xiàn)代物流管理的起源由於世界經(jīng)濟的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生命週期的縮短、客戶要求服務水準的提升、企業(yè)策略聯(lián)盟的興起、企業(yè)流程再造的盛行及全球?qū)Νh(huán)保問題的關切等因素，物流(或稱運籌Logistics)成為全球企業(yè)關注的焦點，善用物流以提高顧客服務的水準，並滿足顧客的需求已成為企業(yè)強化競爭優(yōu)勢的重要策略?，F(xiàn)代物流管理的起源由於世界經(jīng)濟的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生54現(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營上的意義物流在臺灣的定義：始自原料取得，經(jīng)設計、生產(chǎn)、行銷至售後服務、後勤補給、庫存管理等具效率及成本效益之流程，藉整合商流、物流、資訊流等作業(yè)體系，透過供應鏈的管理，達到及時之交貨及服務，確立企業(yè)競爭優(yōu)勢地位。整體物流的觀念遠超過單純的貨物運輸，因而也衍生了許多新興的物流觀念與事業(yè)?，F(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營上的意義物流在臺灣的定義：始自原料取得，經(jīng)55臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況56時間各階段重點追求目摽1950前生產(chǎn)效率生產(chǎn)導向，以降低成本為主要目摽。1950總成本觀念的認知1955客戶服務行銷導向，注重顧客的服務。1965物流全部委外著重資訊流與物流得後勤管理以節(jié)省成本、提高品質(zhì)和競爭力。1970營運整合與品質(zhì)績效1980財務定位與卓越營運1995顧客關係與企業(yè)延伸有效率的改善企業(yè)的流程，增加對顧客服務的反應、速度、品質(zhì)、交期和彈性。1999全球運籌合作模式除了降低成本增加利益外，也可以藉由聯(lián)盟互相的學習，降低全球經(jīng)營的風險，以共同創(chuàng)造市場利基。時間各階段重點追求目摽1950前生產(chǎn)效率生產(chǎn)導向，以降低成本57物流體系的全貌Surfacevs.Seavs.AirInboundLogisticsandOutboundLogisticsWarehousingTodoorserviceExpressDomesticandInternationalInformationTechnologyForwarderandOtherRelatedServiceSectors物流體系的全貌Surfacevs.Seavs.Air58企業(yè)的覺醒EnterpriseResourcePlanningvs.SupplyChainManagement臺灣企業(yè)投入ERP系統(tǒng)建制的不計其數(shù)，其主要的目的除了降低生產(chǎn)成本外，也是經(jīng)常是為了和上下游廠商配合─國際大廠逼出來的物流體系速度快的廠商在97,98年就開始建置現(xiàn)代物流體系，慢的廠商最遲至2000年，沒做的的現(xiàn)在都已經(jīng)淘汰了生活型態(tài)的轉(zhuǎn)變與精緻生活文化的導入也激化物流體系的成長企業(yè)的覺醒EnterpriseResourcePlann59政府的宏觀規(guī)劃AsiaPacificOperationCentervs.GlobalLogisticCenter亞太營運中心是國民黨執(zhí)政時期所喊出來的施政方針，內(nèi)容結(jié)合了海運、空運、通訊、金融、媒體、製造等六大項，目前在?？者\輸和通訊產(chǎn)業(yè)上取得了一小部分成功─華航貨運全球第八、長榮第十一、高雄港集裝箱運量全球第四全球運籌中心為民進黨政府所喊出的新口號，目的是結(jié)合亞太營運中心的正向回饋，創(chuàng)造莘的發(fā)展契機與業(yè)界充分合作，積極推動AB計劃政府的宏觀規(guī)劃AsiaPacificOperation60A計劃與B計劃A計劃與B計劃61臺灣物流產(chǎn)業(yè)的分類臺灣物流產(chǎn)業(yè)的分類62陸路運輸(一)公路運輸與鐵路運輸鐵路貨運：僅剩大宗物資具有些許競爭力公路運輸：路線貨運業(yè)、零擔貨運業(yè)、整車運輸整車運輸是最常見的物流模式，但可能也是最不具經(jīng)濟效益的做法之一一臺車的運輸公司vs.靠行vs.車隊陸路運輸(一)公路運輸與鐵路運輸63陸路運輸(二)路線貨運業(yè)vs.零擔貨運業(yè)：必須要具有一定經(jīng)濟規(guī)模才能營運的物流企業(yè)速遞業(yè)：城市速遞vs.城際速遞宅配業(yè)：除了及戶籍速遞服務外，另外提供代收、代買、代交貨等商業(yè)流程服務中秋節(jié)文旦、北海道帝王蟹、北美唐金蟹、臺灣各地小吃名產(chǎn)等配送服務─老店新生的契機陸路運輸(二)路線貨運業(yè)vs.零擔貨運業(yè)：必須要具有一定64臺灣島內(nèi)?？者\輸臺灣四面環(huán)海，理論上水路運輸應該有發(fā)展的潛力目前大宗物資仍有部分透過水路運送，主要項目為砂石、飼料、水泥等必須東西南北調(diào)度的物資空運的市場缺乏良好的定位，少數(shù)速遞貨物透過空運運送，但僅佔全臺貨物運輸?shù)臉O少部分─島內(nèi)空運發(fā)展的危機臺灣島內(nèi)?？者\輸臺灣四面環(huán)海，理論上水路運輸應該有發(fā)展的潛力65倉儲業(yè)與集裝箱場空運倉儲與海運集裝箱場：存放貨物等待提領的付費空間：時間與空間的競賽班機抵達拆理盤櫃點收進倉貨物查驗扣押海關放行收取倉租提領出倉進存儲位倉儲業(yè)與集裝箱場空運倉儲與海運集裝箱場：存放貨物等待提領的付66國際海運海運為傳統(tǒng)國際物流的主要貨物運送模式。由於臺灣早年國際商品貿(mào)易暢旺，帶動了海運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及物流運輸週邊產(chǎn)業(yè)，包括集裝箱車隊、集裝箱場、報關行、承攬業(yè)、保險公司、以及船公司網(wǎng)路經(jīng)濟效益的展現(xiàn)─海運物流體系成熟後，各國船隊紛紛增加高雄港的灣靠：成本低、攬貨多近年來由於大陸取代臺灣及其他東亞國家，成為全球代工生產(chǎn)的重鎮(zhèn)，海運貨物逐漸移往大陸，臺灣國際海運幾乎完全無增長，排名迅速滑落國際海運海運為傳統(tǒng)國際物流的主要貨物運送模式。由於臺灣早年國67國際空運遠比海運複雜的運作體系在資訊電子商品成為臺灣主要輸出貨品之後，空運體系迅猛增長全球主要航空公司的貨機均納入臺灣中正機場作為貨物運輸點，國際快遞公司也競相投入此一市場競爭承攬業(yè)、報關行、航空公司、空儲公司的高速增長：華航和長榮的主要收入來源最新消息：華航入股中貨航與中遠集團，擴展其貨運版圖─全球前三大指日可望??國際空運遠比海運複雜的運作體系68第三方與第四方物流第三方物流的使用：要喝牛奶不一定要養(yǎng)一頭牛，大多數(shù)是生產(chǎn)製造業(yè)委託整車運輸和路線貨運業(yè)者代為提供物流服務第四方物流最大的代表：承攬業(yè)、報關行、與貨運行船公司、航空公司、和貨運公司都隱匿不見，託運者自始至終未見實際承運人中間渠道商的魅力：臺灣有許多運輸物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩頭小，中間大的情形究竟誰應該委託外包，誰應該自營??第三方與第四方物流第三方物流的使用：要喝牛奶不一定要養(yǎng)一頭牛69通路成員自營的物流體系大型量販店的物流體系─家樂福、萬客隆、食品公司的物流體系─大部分需要低溫物流，配送至各主要經(jīng)銷據(jù)點零售商的物流體系─最為複雜的物流體系，包含便利店和超商，同時配送生鮮食品和一般貨物生產(chǎn)製造商的物流體系─危險品運送：石油、化工原料；生鮮品的保鮮配送各種物流體系的競爭─多餘能量的低價利用通路成員自營的物流體系大型量販店的物流體系─家樂福、萬客隆、70物流信息產(chǎn)業(yè)由於信息產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，促成了臺灣物流現(xiàn)代化的全球各家主要業(yè)者均在臺大力推廣其包含CRM,SCM,ERP與相關的規(guī)劃軟體導入RosettaNet供應鏈標準已經(jīng)成為目前臺灣資訊產(chǎn)業(yè)的一股風潮。由於獲得國際大廠商鼎力支持，而且建置成本較過去屬封閉架構(gòu)的電子資料交換（EDI）更為低廉，使得臺灣高科技相關業(yè)者紛紛展開導入RosettaNet的動作。而每家廠商也依自身需要，導入不同的RosettaNet標準。

物流信息產(chǎn)業(yè)由於信息產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，促成了臺灣物流現(xiàn)代化的71主要的物流公司介紹主要的物流公司介紹72新竹貨運（一）『不只是貨運』的整體流通服務公司

1938年成立的新竹貨運,，以完整路線運輸通路、倉儲物流及資訊系統(tǒng)組成的金三角，提供客戶整體服務．除了發(fā)展依客戶需求而量身訂做的專業(yè)物流設計能力外，隨著電子商務時代來臨，更配合金融ＥＤＩ轉(zhuǎn)帳，完成物流、商流、資訊流、金流的整體服務，成為『不只是貨運』的流通服務公司。新竹貨運（一）『不只是貨運』的整體流通服務公司

1938年成73新竹貨運（二）IT新流通時代－新竹貨運與日本運輸業(yè)前三大的佐川急便技術合作打造全流程E服務

新竹貨運以60餘年深耕運輸本業(yè)的厚實基礎，結(jié)合佐川急便強大的IT技術能力，預計建構(gòu)一個結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務的全方位服務性公司，也將為臺灣物流運輸產(chǎn)業(yè)，帶來新的里程與視野。新竹貨運（二）IT新流通時代－新竹貨運與日本運輸業(yè)前三大的佐74新竹貨運（三）〝實體〞的EC服務配送能力+〝虛擬〞的IT技術→

通路革命-IT新流通的先驅(qū)者→

國際化的流通運輸體系新竹貨運以實體的E-commerce服務模式，結(jié)合佐川急便強大的IT技術能力，建構(gòu)出一個結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務等上下網(wǎng)絡的全方位流通服務性公司，為臺灣物流運輸產(chǎn)業(yè)帶來新的里程與視野，竹貨的願景是在國際網(wǎng)路經(jīng)濟時代中扮演實體配送及資訊服務的重要角色，邁向國際化流通業(yè)者是公司的自我期許及實現(xiàn)的重點。

新竹貨運（三）〝實體〞的EC服務配送能力+〝虛擬〞的IT技術75臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況76客服專線：0800351930電話：(03)5596111~114傳真：(03)5595015地址：304新竹縣新豐鄉(xiāng)上坑村坑子口2號Email：Service@.twThispageisbestviewedat800x600withIE5.Xup；AndyouneedFlash5PlayerPlug-ins

訪客人數(shù)：

客服專線：0800351930電話：(03)559611177大榮貨運1954年以路線貨運起家，大榮在臺灣建立起強大的運輸網(wǎng)路。從1990年代早期，大榮轉(zhuǎn)型為以服務及市場為導向之公司而成為一家滿足客戶"一次購足"需求的物流服務提供者。公司名號：大榮貨運股份有限公司

創(chuàng)業(yè)日期：民國四十三年六月

資本額：臺幣五十一億

年營業(yè)額：臺幣四十五億

服務據(jù)點：二百零二處

員工人數(shù)：三千九百七十二名

服務車輛：二千八百九十輛

土地面績：二十七萬六千五百五十四平方米大榮貨運1954年以路線貨運起家，大榮在臺灣建立起強大的運輸78臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況79全方位物流公司<宅配快報>*配送到家...*到府收件...*指定時段...*夜間配送...*送樓服務...*代收貨款...*冷凍冷藏...*定溫保鮮...*全年無休...

第62122

大榮汽車貨運股份有限公司

總公司:臺中市西屯區(qū)協(xié)和南巷3-3號T．JOINTRANSPORTATIONCO.,LTD.

TEL:04-23501888(代表號)FAX:04-23501877

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全方位物流公司<宅配快報>*配送到家...*到府80五崧捷運與南科運輸1984年成立，投入資本約45萬人民幣；1998年投入資本已達4000萬人民幣專司科學園區(qū)高科技商品的運送完成全面自動化的建置，從提貨到報關出口全由電腦操控目前用有車隊規(guī)模為133部車，負擔每年高達100億美金的貨物運輸五崧捷運與南科運輸1984年成立，投入資本約45萬人民幣；181華儲與長榮空運倉儲華儲為臺灣航空貨物運輸?shù)凝堫^，原為中正機場第一貨運站，後轉(zhuǎn)交民間經(jīng)營，華航為最大股東華儲中正與高雄兩點即佔全臺國際航空貨運市場之62%長榮空運倉儲位於中正第二航廈，為長榮集團新近投資完工的建設。長榮空運倉儲採全自動化設備，年處理貨量可達50萬公噸兩者均為BOT模式華儲與長榮空運倉儲華儲為臺灣航空貨物運輸?shù)凝堫^，原為中正機場82捷盟運輸與統(tǒng)一速達捷盟：負責配送臺灣最大的零售通路7-11目前臺灣有3000個據(jù)點，遍佈全臺各鄉(xiāng)鎮(zhèn)市統(tǒng)一速達：取得大和運輸黑貓宅即便的技術支援，在臺灣開啟宅配服務的先趨兩者均為7-11的轉(zhuǎn)投資，並且已經(jīng)成功的由零售商物流延伸至宅配物流，再延伸至第三方物流關鍵技術核心：宅配服務捷盟運輸與統(tǒng)一速達捷盟：負責配送臺灣最大的零售通路7-1183日本大和運輸成立於西元1919年，總公司位於東京中央?yún)^(qū)銀座，早期大和運輸是一家路線貨運業(yè)，在二次大戰(zhàn)時期負責軍用品的運輸，大戰(zhàn)後轉(zhuǎn)向運輸百貨公司商品，後來發(fā)現(xiàn)大宗配送並不能為公司帶來很大的利益，於是該公司在1976年時始創(chuàng)聞名全球的小宗貨物特快運送系統(tǒng)「宅急便」，最初該服務僅限於關東一帶，後來逐漸將服務擴張至全國各地，歷經(jīng)13年後，大和運輸?shù)恼北惴找焉钊肴毡靖鹘锹?，廣受大眾歡迎。宅急便是大和運輸公司專用名詞，所謂「宅急便」是指「離家最近的個人配送系統(tǒng)」，與一般快遞不同，因為宅急便的運送商品範圍更廣，舉凡地方特產(chǎn)、企業(yè)文件、各種零件、郵購商品等，不一而足。日本大和運輸成立於西元1919年，總公司位於東京中央?yún)^(qū)銀座，84大和運輸公司的宅急便服務，其業(yè)務量由最先成立時平均一天只有兩件托運商品，到現(xiàn)在平均一年必須處理七億五千萬件商品(1999年該公司的業(yè)務量)，年營業(yè)額超過七千億日圓。早期在日本，客戶要托運商品都只有透過郵局或是鐵路運輸，客戶必須將商品親自拿到郵局及鐵路車站窗口托運，郵局有提供將商品運送到家的服務，而鐵路運輸就只有將商品托運到當?shù)氐能囌荆肇浛蛻舯仨毜杰囌咎犷I商品，如今，大和運輸快速便捷、配送到家的宅急便服務推出後，其地位及名聲已遠遠凌駕在郵局及國鐵事業(yè)上，成為日本物流業(yè)市場的霸主，更是日本物流業(yè)革命的象徵。大和運輸公司的宅急便服務，其業(yè)務量由最先成立時平均一天只有兩85聯(lián)強國際聯(lián)強物流在國內(nèi)物流業(yè)中也可說是箇中翹楚，其下?lián)碛谐^一千家的代收站，兩百多輛的物流貨車，隨時提供聯(lián)強國際客戶托運商品的服務，因此聯(lián)強國際能成為3C產(chǎn)業(yè)中的龍頭，除了其資訊產(chǎn)品的品質(zhì)水準之外，更重要的是其所提供的維修服務水準，「今晚送修，後天取件；一家購買，全省服務」的口號，以成為該公司招攬新客戶、搶奪資訊市場的最大競爭利基。而由於聯(lián)強國際本身卓越的電子技術，加上強大的物流體系，聯(lián)強物流可說是具有將物流與電子商務作最佳整合的無窮潛力。雖然聯(lián)強物流負責的主要客戶是聯(lián)強國際的經(jīng)銷商，目前尚未獨立開發(fā)一般客戶，且也沒有提供專屬的網(wǎng)站服務，但未來與電子商務整合潛力無窮。聯(lián)強國際聯(lián)強物流在國內(nèi)物流業(yè)中也可說是箇中翹楚，其下?lián)碛谐^86物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況未來前景分析物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況未來前景分析87未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢只會送東西的物流公司，愈來愈難在市場中生存服務項目附加價值活動顧客服務內(nèi)容收貨檢測訂單管理儲存維修更新進出口貨物管理存貨控制分包＆包裝售後服務通關服務零件組裝會計業(yè)務未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢只會送東西的物流公司，愈來愈難在市場中88臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS-TaiwanDirectShipping臺灣IT產(chǎn)業(yè)成功的環(huán)節(jié)之一：被逼出來的物流體系臺灣整機直送模式（Taiwandirectshipment；TDS）乃謂所有生產(chǎn)過程均在臺灣完成後，直接將完成品送到購買者手中，為臺灣筆記型電腦業(yè)界目前盛行的生產(chǎn)模式之一。此種模式乃由臺灣廠商主導零組件採購權(quán)，並涉及運送服務，因此可提昇利潤；對國際品牌廠商而言則可有效降低庫存壓力；對消費者而言亦可享有從下單到取貨僅需5個工作天的快速服務。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS-TaiwanDir89臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS整個TDS的流程可約略分為兩部份，前半段是以代工廠商生產(chǎn)產(chǎn)品為主，而後半段則是快遞業(yè)者遞送貨品到最終消費者手上的過程。前半段的組裝部份需要綿密且完整的供應鏈支援，以及筆記型電腦廠商本身優(yōu)越的製造彈性，後半段配送部份則有賴於快遞業(yè)者的全力配合。當負責代工生產(chǎn)的臺灣業(yè)者透過EDI與品牌廠商連線，取得最終消費者所下的訂單時，便著手準備上線生產(chǎn)，同時也需回應給國際大廠和快遞業(yè)者，以確定產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品在2天內(nèi)生產(chǎn)完畢，接著便由快遞業(yè)者接手。臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS整個TDS的流程可約略分為兩部90臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS快遞業(yè)者用空運的方式運到全球各地的倉儲