2022年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》案例匯編

2022年二級(jí)建造師

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

案例匯編二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》案例匯編2B311000路基工程【案例一】(2021年)某施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長(zhǎng)5.27km,路基寬8.50m,兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r，開(kāi)工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，施工中發(fā)生如下事件：事件一：填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工，通過(guò)試驗(yàn)確定了施工過(guò)程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù)，其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。事件二：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下：(1)路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85%；(2)硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌：(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不超過(guò)層厚的1/3；(4)施工過(guò)程中，每填高6m,需檢測(cè)路基中線和寬度。事件三：填石路堤分層填筑的主要工藝有：①分層填筑；②振動(dòng)碾壓；③路基成型；④施工準(zhǔn)備：⑤攤鋪平整；⑥填料裝運(yùn)；⑦路基整修；⑧檢測(cè)簽認(rèn)。施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)和控制。.事件一中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。.逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。.寫出事件三中正確的工藝順序(寫出序號(hào)即可，如⑤①③…)。.事件三中，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)？【案例二】(2021年)某施工單位承建了一級(jí)公路路基工程，路基寬度25m,其中K2+100?K2+500路塹，K6+200?K6+900為斜坡高路堤。施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)了橫斷面地面線。在深挖高填路段施工中，每開(kāi)挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或3?5m,復(fù)測(cè)橫斷面。K2+100?k2+500段路塹施工中，第一級(jí)邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級(jí)采用掛鐵絲網(wǎng)噴播基材綠化封閉，防治坡面風(fēng)化剝落，路塹高邊坡加固設(shè)計(jì)圖1T所示。擋土墻的施工工序包括：①測(cè)量放樣；②墻身施工；③基礎(chǔ)施工；④基坑開(kāi)挖；⑤其他附屬工程施工。擋土墻施工中，基坑開(kāi)挖分段跳槽進(jìn)行，作業(yè)高度超過(guò)L8m時(shí)，設(shè)置腳手架：擋土墻高度超過(guò)2m時(shí)，按高處作業(yè)要求進(jìn)行安全防護(hù)。圖一1路望高邊坡加固設(shè)汁圖（圖中尺寸以emit。K6+200?K6+900段斜坡高路堤填筑前，對(duì)原地基進(jìn)行了壓實(shí)，壓實(shí)度控制在90%以上。斜坡高路堤段采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行水平分層填筑，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，每填筑2nl進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓一次。為提高施工安全與施工質(zhì)量，施工單位對(duì)斜坡高路堤進(jìn)行了穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定監(jiān)測(cè)設(shè)施按圖1-2中所示位置布設(shè)，縱向按每200m間距布置一處，并優(yōu)先安排斜坡高路堤施工，預(yù)留了5個(gè)月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經(jīng)處理合格后，通過(guò)驗(yàn)收。圖1-2X域芯7&城獨(dú)定改淘布設(shè)示意圖（困中尺寸以6計(jì)）.寫出圖1-2中監(jiān)測(cè)設(shè)施A的名稱，還可設(shè)置哪些沉降位移監(jiān)測(cè)設(shè)施？.對(duì)深挖高填路段，每開(kāi)挖、填筑一個(gè)邊坡平臺(tái)或3?5m,還應(yīng)復(fù)測(cè)什么項(xiàng)目？.寫出擋土墻施工工序的正確順序（用序號(hào)表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其他附屬工程包括哪些構(gòu)造物？.按照擋土墻墻背形式劃分，K2+100?K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻？改正擋土墻施工中的錯(cuò)誤。.試分析K6+200-K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降梢大病害的4個(gè)可能原因?！景咐浚?020年）施工單位承建了某二級(jí)公路路基工程，路基寬度10m,其中K1+600-K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路提，設(shè)計(jì)采用碎石樁理軟基,碎石樁樁徑D為0.5m,樁中心間距S為1.3m,正三角形布置,樁長(zhǎng)h為6m,樁內(nèi)填充碎石填料,填料最大粒徑50nun,含泥量不大于5%,碎石樁置如圖1所示。圖1碎石樁布置示意圖OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOQOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooo|dooooOOOOOooooooooooooooooooooOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOQOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooo|dooooOOOOOoooooooooooooooooooo圖1碎石樁布置示意圖施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案,項(xiàng)目技術(shù)部門對(duì)施工方案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動(dòng)沉管法施工,針對(duì)碎石樁施工,施工單位在施工前進(jìn)行了成樁擠密試驗(yàn)。施工過(guò)程中，先開(kāi)挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級(jí)配碎石并壓實(shí),然后進(jìn)行碎石樁施工,打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵,再鋪設(shè)級(jí)配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號(hào)為K1+600,最后一排里程樁號(hào)不超過(guò)K1+900,基底處理寬度MN為52nl，樁位布置不超出此范圍。其成樁工藝為：①柱管垂直就位，閉合樁靴②將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度③按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料④邊振動(dòng)邊拔管，拔管高度100cm⑤邊振動(dòng)邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm⑥繼續(xù)振動(dòng)10-20S,停拔時(shí)間長(zhǎng)短按照規(guī)定要求⑦重復(fù)步驟③-⑥,直至樁管拔出地面路堤填筑過(guò)程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性,路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測(cè)了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10T5nnn控制，路堤完工且在沉降穩(wěn)定后,進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。.寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。.計(jì)算該路段碎石樁的總根數(shù)（計(jì)算過(guò)程結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位最后結(jié)果取整）.改正施工方案審批流程中的錯(cuò)誤。針對(duì)碎石樁施工,施工單位在施工前還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)?.寫出背景資料中振動(dòng)沉管法的成樁工藝方法名稱。振動(dòng)沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法？.為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時(shí)還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)？【案例四】（2019年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m,其中Kl+600^K3+050為填方路堤,路段填方需從取土場(chǎng)借方:Kl+600~K2+300填方平均高度為1.6m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3：K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3,要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A.B兩個(gè)方案，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m,施工便道B方案長(zhǎng)度1310m,最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置平面示意圖如圖1所示。施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。圖1取土場(chǎng)位置平面示意圖.計(jì)算Kl+600~K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m,計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》Kl+600~K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說(shuō)明理由。.說(shuō)明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。.路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些？對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法？【案例五】（2018年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220?K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m,地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤樓斷面示意圖如圖1所示。理路基寬度1200斡I注：本圖單位以cm計(jì)，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。圖1高填方路堤橫斷面示意圖施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試驗(yàn)區(qū)，面積200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，并與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括:①夯點(diǎn)布設(shè)、②施工準(zhǔn)備、③場(chǎng)地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副夯、⑧滿夯。事件三：施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀察，即沉降觀測(cè)，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10T5mm控制路堤穩(wěn)定性。.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型？試列舉兩種具體材料。.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過(guò)試夯還可以確定的施工參數(shù)。.寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號(hào)即可).補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)?！景咐?2017年)某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000?K6+460、K6+920?K6+325)和一座隧道(K6+000?K6+980),兩段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m,圍巖級(jí)別為IV、V級(jí)，其中，IV級(jí)圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成，V級(jí)圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機(jī)開(kāi)挖路基挖方段土方，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線，并避免超欠挖。開(kāi)挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在3?4m以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分層填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖I―科??:?疝1 T一一分尸均.卜1卜?珀卜一線及一戰(zhàn)卜一I;卜 1—一懂憾一度I■< 1酒水或勵(lì)曬"|I薪I命II記.、￡、簽認(rèn)| |路耳;?成&~~|土石方分屋填筑德工工藝流程圖隧道進(jìn)口段路堤，土石料填筑（其中粒徑大于340mm的石料超過(guò)80%）采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mln,路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚，不均勻系數(shù)控制在15?20之間。隧道出口段路體，由于地勢(shì)低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。1、指出路基方開(kāi)挖的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由。2、寫出圖1中A和B的名稱。3、指出隧道進(jìn)口段與出口段路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改正。4、路基填筑前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么方法確定？圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么？2B312000路面工程【案例一】（2021年）某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)K0+000?K20+400。該公路左側(cè)臨河，臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的泥質(zhì)頁(yè)巖,在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物Bo路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。域化帶人工培土檔上堵日計(jì)水位,. 構(gòu)造物A'工〃 行車道路中線構(gòu)造構(gòu)域化帶人工培土檔上堵日計(jì)水位,. 構(gòu)造物A'工〃 行車道路中線構(gòu)造構(gòu)B2%注:圖中尺寸以cm計(jì).行車道350上路肩504cmMAC—13c改性瀝宵混不上

功絕樂(lè)C（不計(jì)厚度）5cm厚AC-16c瀝丙混茶上

功能層D（0.6cm厚）

功能層E（不計(jì)印度）20cm-水泥設(shè)定碎石圖2路裝斷面及路而結(jié)構(gòu)示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)置1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下：（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，可占用規(guī)劃的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。（3）選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。事件二：經(jīng)過(guò)集料試驗(yàn)，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項(xiàng)目部共購(gòu)買了PA-2、PA-3、BAT三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青，計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見(jiàn)表2。表2陰離子孔化瀝青品種及適用范圍陰離子乳化瀝青品種適用范圍PA-2透層PA-3封層BA-1粘層事件三，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無(wú)加寬。施工單位選用1臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為2.4t/m，攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8。（提示：攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為：Q=h?B?VOP?KB）.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。.逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。.復(fù)制事件二中的表2到答題中上，對(duì)陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對(duì)應(yīng)連線。.計(jì)算事件三中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）；如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施工工期（精確到整數(shù)天）?！景咐?2021年)某重要的三級(jí)旅游公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h,起訖樁號(hào)K0+000?K8+300,項(xiàng)目所在區(qū)域濕潤(rùn)、多雨，且年降水量在600nlm以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于10-5cm/s),路面底基層、基層由無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2T所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：在路面底基層、基層施工前，施工單位對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)流程如圖2-2所示：圖2-2無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程圖事件二：施工單位在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中，采用振動(dòng)壓實(shí)方法確定最大干密度指標(biāo)。事件三：水泥混凝土路面施工過(guò)程中，施工單位工地實(shí)驗(yàn)室做了水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),試驗(yàn)方法如下：(1)采用邊長(zhǎng)為100mm的正方體為標(biāo)準(zhǔn)試件。(2)發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前Id用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說(shuō)明。(3)以試件成型時(shí)的正面作為受壓面進(jìn)行壓力試驗(yàn)。事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過(guò)度振搗或抹平、模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍?，主要是混凝土拌制的原因?按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面的基層屬于哪一類？.寫出圖2-2中A、B、C的名稱。.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另外一種方法。.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法是否正確，若不正確寫出正確做法。.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因?！景咐浚?020年）某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0+000-K7+300,沿途經(jīng)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛。隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路。經(jīng)專家論證，確定該等外級(jí)公路改造成三級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。850路面中心線4cm細(xì)粒式AC-13C瀝青混凝土上面層6cm中粒式AC-16C瀝青混凝土下面層20cm水泥穩(wěn)定煤肝石基層20cm填隙碎石底基層圖2路面結(jié)構(gòu)形式示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一:施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,采用最適合的A法施工填隙碎石底基層,部分做法如下：①集層表面空隙全部填滿后,立即用灑水車灑水,直到飽滿。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。事件二:施工單位對(duì)水泥穩(wěn)定煤砰石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等,評(píng)價(jià)其性能。事件三:因該旅游公路不能中斷交通,施工單位水泥穩(wěn)定煤砰石基層施工完成后，不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層,在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層.寫出事件一中方法A的名稱,填隙碎底基層施工還有哪一種方法？.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。.事件二中，施工單位在煤肝石使用前，還應(yīng)做什么處理？.寫出事件三中功能層B的名稱,該功能層還可采用哪種方法施工？【案例四】（2019年）某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0+000~K4+300,雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開(kāi)裂等病害，對(duì)該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論,改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。圖2瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：該改造路段中的K2+000~K3+2()0經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。事件二:施工單位對(duì)原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔、②制漿、③定位、④交通控制、⑤灌漿、⑥B.⑦灌漿孔封堵。事件三：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂的原混凝土路面，將病害范圍的整塊板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。事件四：施工單位對(duì)板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測(cè)彎沉值在0.lOmm"O.18mm之間。事件五：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗(yàn)段攤鋪獲取的數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。.寫出事件一中A的名稱，說(shuō)明設(shè)置隔離柵的主要作用。.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對(duì)路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。.改正事件三中的錯(cuò)誤之處。.事件四中施工單位復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說(shuō)明理由。.寫出事件五中C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱?！景咐濉浚?018年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13）,下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級(jí)配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng),現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機(jī)每次開(kāi)鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程不粘輪：（4）攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t/m3,壓實(shí)度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表集料名稱1#料2#料3#料4#料比例（％）25352515.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？.逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確?并改正錯(cuò)誤。.補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。.列式計(jì)算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量。（不考慮材料損耗，以t為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）【案例六】（2017年）某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30.85km,路基寬度為8.5m,路面寬度為2X3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。

AC-I6一向一卜一；，：.1.5"300 (AC-I6一向一卜一；，：.1.5"300 (20水泥一—臂.一?構(gòu)造物k卜 訴 H 中川I水泥穩(wěn)定臂石/X-\地總濟(jì)&基巖注：A圖尺寸均以no為單位圖2橋頭處治示意圖該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：針對(duì)基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；2、分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。3、對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型。4、氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5T.5個(gè)百分點(diǎn)。事件二：施工單位對(duì)K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，該段基層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求。施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。.圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填？.對(duì)事件一中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處.寫出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施2B313000橋涵工程【案例一】(2021年)某二級(jí)公路-標(biāo)段共12座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結(jié)構(gòu)形式,其中某座蓋板涵設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下：測(cè)量放線一基坑開(kāi)挖一現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)一漿砌墻身f(B)一提前預(yù)制蓋板并吊裝一出入口漿砌f(C)f涵洞回填及加固。

1-3.00X3.00m蓋板涵平面1-3.00X3.00m蓋板涵平面注：圖中尺寸以cm計(jì)。施工中發(fā)生如下事件：事件一：工程開(kāi)工初期，項(xiàng)目經(jīng)理組織人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)隱患排查，要求現(xiàn)場(chǎng)須做到“施工人員管理”和“施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)”兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)。經(jīng)檢查，“施工人員管理”方面的一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄和各類人員持證上崗都符合規(guī)定。事件二：針對(duì)各類涵洞，部分施工做法如下：(1)預(yù)制蓋板等成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝，安裝后預(yù)制構(gòu)件上的吊裝孔應(yīng)以砂漿填塞。(2)現(xiàn)澆箱涵分兩階段施工，先進(jìn)行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。(3)涵洞臺(tái)背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。(4)涵洞洞身兩側(cè)回填，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。事件三：蓋板涵施工過(guò)程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、長(zhǎng)度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項(xiàng)目。工程合格后，根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中規(guī)定的計(jì)量要求完成了涵洞的計(jì)量工作。1.寫出圖3中構(gòu)造物A的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱。.事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項(xiàng)目達(dá)標(biāo)還需排查哪兩項(xiàng)內(nèi)容？.逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。.事件三中蓋板涵質(zhì)量檢查還需檢查哪兩項(xiàng)主要項(xiàng)目？.圖3中，蓋板涵計(jì)量工程量為多少？分別說(shuō)明圖3中洞口鋪砌和帽石是否單獨(dú)計(jì)量？(計(jì)

算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位）【案例二】（2020年）二級(jí)公路某大橋全場(chǎng)857m,橋?qū)?2.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為：4x25mT梁+6x40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6x40mT梁+4x25mT梁，橋跨橫斷面如圖3所7J\o100mm厚A構(gòu)造物C構(gòu)造物C防水層80mm厚構(gòu)造物C構(gòu)造物C防水層80mm厚B圖340mT梁橋跨橫斷面示意圖T梁預(yù)制場(chǎng)位于南岸0#橋臺(tái)一側(cè)的路基上,設(shè)有3個(gè)25mT梁預(yù)制臺(tái)座與4個(gè)40mT梁預(yù)制臺(tái)座。結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺(tái)運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場(chǎng)的存梁區(qū)移運(yùn)至架梁現(xiàn)場(chǎng),采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先對(duì)南岸T梁逐孔架設(shè)，待（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。事件一:T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺(tái)）頂面上測(cè)量放樣,放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場(chǎng),采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要施工工序包括：架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝,試吊；②架橋機(jī)前移至安裝跨,支頂前支架；③安放支座④落梁，橫移到位；⑤運(yùn)梁喂梁，吊梁、縱移到位；⑥較縫施工，完成整跨安裝；⑦重復(fù)各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機(jī)前移至下一跨，直至完成整橋施工.分別計(jì)算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量（單位:片）..寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。.事件二中,補(bǔ)充在墩臺(tái)面上測(cè)量放樣的缺項(xiàng)；寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序①■⑧的正確排序。（用序號(hào)表示，如:③②④①…）【案例三】（2019年）施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)12.0~13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提前將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開(kāi)工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m,樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶置防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開(kāi)挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。圖3混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)示意圖.圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說(shuō)明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D與H的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒室息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正【案例四】（2018年）某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示.該項(xiàng)目在招投標(biāo)和施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受阻、模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工。但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開(kāi)工（另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無(wú)法按時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開(kāi)始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見(jiàn)圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個(gè)月。上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開(kāi)始施工,第十我3X40m第九及4X40iw圖4-2第十聯(lián)支架布置示意圖第十我3X40m第九及4X40iw圖4-2第十聯(lián)支架布置示意圖事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)及加載預(yù)壓試驗(yàn)，滿足要求后投入使用。.結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對(duì)應(yīng)圖4-2中的A?H中的哪個(gè)編號(hào)?說(shuō)明應(yīng)根據(jù)哪些因素來(lái)確定卸落裝置的型式？.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素？【案例五】（2017年）某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30.85km,路基寬度為&5m,路面寬度為2X3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。

SH\T3」一面乂MT6中面反Af-20SH\T3」一面乂MT6中面反Af-20K|f-|；,.,注:本圖尺寸均以，F(xiàn)為單位圖2橋頭處治示意圖1.寫出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱【案例六】（2017年）某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為（65+120+65）m,③號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長(zhǎng)910m,凈寬5m,單洞雙向兩車道，最大埋深100m,進(jìn)、出口50nl范圍內(nèi)埋深均小于20nl（屬淺埋隧道）。橫跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊跨合攏段長(zhǎng)度均為2m,靠近橋臺(tái)4nl梁段采用現(xiàn)澆施工。.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施？說(shuō)明理由。.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應(yīng)采用何種方法施工？說(shuō)明本橋合龍順序。2B314000隧道工程【案例一】（2021年）某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300?K6+220,全長(zhǎng)920m,隧道縱坡為1.5%。K5+300?K5+325、K6+200?K6+220段為V級(jí)巖：其它段落均為IV級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量少，涌突水可能性小，施工單位從隧道兩端對(duì)向開(kāi)挖，V級(jí)圍巖段采用中隔壁法；IV級(jí)圍巖段采用二臺(tái)階法，上臺(tái)階長(zhǎng)度8m。隧道一端開(kāi)挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開(kāi)挖縱斷面示意圖如圖4所示。三拱墻二次襯砌 \初期支護(hù)隧道開(kāi)挖方向上臺(tái)階構(gòu)造物A仰拱混凝土襯砌仰拱初期支護(hù) 注:本圖未表示洞身初期支護(hù)鋼架及臨時(shí)支護(hù)圖4隧道開(kāi)挖縱斷面示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下：(1)反坡排水時(shí)設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外：井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。(2)在開(kāi)挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移。(3)全斷面襯砌模板臺(tái)車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mmX450mm0(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。事件二：初期支護(hù)施工時(shí)，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行了自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目噴層厚度等三項(xiàng)，合格率均滿足要求。事件三：隧道一端開(kāi)挖至K5+650時(shí)，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m,安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。.寫出圖4中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱。.根據(jù)臺(tái)階長(zhǎng)度判定施工單位采用的是哪一種臺(tái)階法？.逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。.寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中仰拱與掌子面、二次襯砌與掌子面的距離要求分別是多少？【案例二】(2021年)某二級(jí)公路雙車道隧道全長(zhǎng)850m,起訖樁號(hào)為K3+450?K4+300,地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含III、IV和V級(jí)圍巖，無(wú)不良地質(zhì)。地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面布置示意圖如圖4所示：

圖4隆道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面布置示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工過(guò)程中，施工單位按照下列要求進(jìn)行了防水板的施工。(1)防水板鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)初期支護(hù)表面外露的堅(jiān)硬物和局部滲漏水進(jìn)行處理：(2)初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平；(3)防水板宜采用高分子材料，幅寬2?4m,厚度不宜小于1mm：(4)防水板要求無(wú)釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛。事件二:施工單位采用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量時(shí)，當(dāng)壓力達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣,保持一定時(shí)間，壓力下降在規(guī)定幅度以內(nèi)時(shí)，判定焊縫質(zhì)量合格。.寫出圖4中排水設(shè)施A、B、C的名稱。.逐條判斷事件一中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。.說(shuō)明事件二中壓力應(yīng)保持的時(shí)間以及在規(guī)定時(shí)間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度?！景咐?2019年)某二級(jí)公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號(hào)K101+109~K101+404,長(zhǎng)度295m,其中，明洞10m,VI級(jí)圍巖203m,V級(jí)圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級(jí)別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)，施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。S4施工工序示意圖圖4中rio代表開(kāi)挖或支護(hù)的施工工序，開(kāi)挖時(shí)每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度為2m,開(kāi)挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m。施工過(guò)程中，在K101+244~K101+249處發(fā)生了塌方。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬(wàn)元，沒(méi)有造成人員傷亡。.圖4中所示的隧道開(kāi)挖方式是什么？該隧道采用這種開(kāi)挖方式是否合理？說(shuō)明理由。.寫出圖4中施工工序1、2,3、5、6、9、10的名稱。.指出開(kāi)挖過(guò)程中施工單位的不妥之處或錯(cuò)誤做法，并改正。.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后應(yīng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告？【案例四】（2018年）某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238?K69+538,隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238?K68+298段以及K69+498-K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298-K68+598段和K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398?K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598-K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、②環(huán)形開(kāi)挖留核心土法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件二：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398?K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690?K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開(kāi)挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。事件四：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328?K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。.判斷隧道各段圍巖的級(jí)別。指出事件一中比選出的施工方法。.事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目？寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具。.指出事件三施工中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。【案例五】（2017年）某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為（65+120+65）m,③號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長(zhǎng)910nl，凈寬5m,單洞雙向兩車道，最大埋深100m,進(jìn)、出口50nl范圍內(nèi)埋深均小于20m（屬淺埋隧道）。橫跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊跨合攏段長(zhǎng)度均為2m,靠近橋臺(tái)4nl梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單向開(kāi)挖。由于受③號(hào)橋臺(tái)的施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30nl決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工；②邊、仰坡開(kāi)挖；③套拱及長(zhǎng)管棚施工；④邊、仰坡防護(hù)。事件四、A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30nl后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將開(kāi)挖方法有臺(tái)階法改成全斷面法。.事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號(hào)橋施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成？（列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位）.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。（用編號(hào)表示即可）.事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理？說(shuō)明理由。2B315000交通工程【案例一】（2020年）施工單位承接了某國(guó)道的交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目，起柱號(hào)K296+400-K316+600該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定:針對(duì)變更工程，投標(biāo)報(bào)價(jià)中若無(wú)適用清單項(xiàng)目，可重新擬定價(jià)格；企業(yè)管理費(fèi)和利潤(rùn)均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù),企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為7乳利潤(rùn)率為6%:針對(duì)小型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，中央分隔帶護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，采用預(yù)制安裝施工工藝K300+210-K300+250臨崖路段路側(cè)護(hù)欄為混凝土護(hù)欄,其構(gòu)造型式如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一:施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，用于混凝土護(hù)欄、里程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)采用封閉式管理，平面布置圖中將場(chǎng)地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個(gè)主要功能區(qū)。事件二:混凝土護(hù)欄預(yù)制、安裝時(shí),施工單位采取了如下做法：①混凝土護(hù)欄預(yù)制采用木模板,入模前進(jìn)行了模板拼縫檢查,并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑,保證混凝土外觀。②K298+300"K299+900中央分隔帶混凝土護(hù)欄安裝時(shí),施工人員同時(shí)從兩端向中間施工。③在吊裝、堆放混凝土護(hù)欄過(guò)程中,個(gè)別混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損,護(hù)欄安裝就位后,施工人員及時(shí)采用M10水泥砂漿進(jìn)行了修補(bǔ).圖4中，混凝土護(hù)欄按構(gòu)造劃分屬于什么類型?混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)為哪種方式？.寫出事件一中小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)內(nèi)另外2個(gè)功能區(qū)的名稱.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。2B320020進(jìn)度控制【案例一】（2021年）某施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長(zhǎng)5.27km,路基寬8.50m,兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r，開(kāi)工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1所示。

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B60C40D25(2>-■>A25圖1雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路?！景咐浚?020年）為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見(jiàn)表2,決定采用搭接流水方式施工,通過(guò)分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度,得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。表二：流水參數(shù)與參數(shù)類別流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時(shí)間參數(shù)施工過(guò)程數(shù)空間參數(shù)組織間歇工藝參數(shù).復(fù)制表2到答題卡上,對(duì)流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對(duì)應(yīng)連線。.施工單位確定了哪種搭接類型？2B320050項(xiàng)目安全管理【案例一】（2020年）事件三:施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對(duì)本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個(gè)專項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工。1.事件三中，哪個(gè)專項(xiàng)施工方案需要召開(kāi)專家論證會(huì)進(jìn)行論證、審查?專家論證會(huì)由哪個(gè)單位組織召開(kāi)？【案例二】（2019年）施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)12.0~13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提前將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開(kāi)工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m,樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。1.該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說(shuō)明理由。2B320060施工合同管理【案例一】（2019年）施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)12.0~13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提前將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。1.事件一中，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？【案例二】（2018年）某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。該項(xiàng)目在招投標(biāo)和施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受阻、模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工。但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開(kāi)工（另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無(wú)法按時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開(kāi)始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見(jiàn)圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個(gè)月。上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開(kāi)始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：①移動(dòng)模架橋下組拼場(chǎng)地處理費(fèi)用：②工期延長(zhǎng)一個(gè)月按天索賠增加的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)；③移動(dòng)模架垂直提升安裝費(fèi)用；④第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用；⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？2B320080造價(jià)管理【案例一】（2020年）施工單位承接了某國(guó)道的交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目，起柱號(hào)K296+400-K316+600該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定:針對(duì)變更工程，投標(biāo)報(bào)價(jià)中若無(wú)適用清單項(xiàng)目，可重新擬定價(jià)格；企業(yè)管理費(fèi)和利潤(rùn)均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為7%,利潤(rùn)率為6%:針對(duì)小型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施,1..O施工中發(fā)生如下事件：由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致部分已安裝完成的混凝土護(hù)欄需拆除,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核查,拆除工作共持續(xù)兩天，每天1個(gè)施工技術(shù)員和1個(gè)工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮拆除,20個(gè)工人參與護(hù)欄拆除,另有1臺(tái)lm3/斗裝載機(jī)配合1輛8t自卸汽車運(yùn)輸，每日工作10小時(shí)（不含午餐午休時(shí)間）以上拆除工作所增加費(fèi)用，監(jiān)理工程師要求施工單位按計(jì)日工清單結(jié)算，合同中部分計(jì)日工勞務(wù)和計(jì)日工施工機(jī)械清單報(bào)價(jià)見(jiàn)表4表4計(jì)日工勞務(wù)和計(jì)日工施工機(jī)械清單報(bào)價(jià)表編號(hào)子目名稱單位暫定數(shù)量單價(jià)（元）合價(jià)（元）101班長(zhǎng)工日301705100102普通工工日20015030000103混凝土工工日501608000104鋼筋工工日501608000105木工工日501608000 301裝載機(jī)301-11.5m3以下臺(tái)班3090027000301-21.5-2.5m3臺(tái)班30110033000302自卸汽車302-16t以下臺(tái)班5090045000302-210t以下臺(tái)班50100050000 1.施工單位可計(jì)量計(jì)日工勞務(wù)多少個(gè)工日？計(jì)日工裝載機(jī)和自卸汽車各多少個(gè)臺(tái)班?計(jì)日工勞務(wù)費(fèi)和計(jì)日工施工機(jī)械費(fèi)分別為多少元？（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位）【案例二】（2019年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m,其中Kl+600~K3+050為填方路堤,路段填方需從取土場(chǎng)借方:Kl+600~K2+300填方平均高度為1.6m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3,要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A.B兩個(gè)方案，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m,施工便道B方案長(zhǎng)度1310m,最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置平面示意圖如圖1所示?施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。圖1取土場(chǎng)位置平面示意圖1.計(jì)算Kl+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量清單計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3,計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）2B320090施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)工程管理【案例一】（2020年）二級(jí)公路某大橋全場(chǎng)857m,橋?qū)?2.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為：4x25mT梁+6x40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6x40mT梁+4x25mT梁，橋跨橫斷面如圖3所示。

構(gòu)造物C構(gòu)造物C構(gòu)造物C構(gòu)造物C圖340mT梁橋跨橫斷面示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一:T梁預(yù)制完成后，采用兩臺(tái)設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁運(yùn)至存梁區(qū)存放。移梁前對(duì)梁體噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱。施工單位T梁存放做法如下：①T梁移運(yùn)至存梁區(qū)時(shí),其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%②T梁疊層存放時(shí)不得超過(guò)三層③疊層存放時(shí)下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊@T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外,并支撐牢固。1.事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯(cuò)誤的?并改正錯(cuò)誤之處【案例二】（2017年）某新建一級(jí)公路工程第二標(biāo)段里程樁號(hào)為K15+300~K24+150,其中K22+750~K22+900為一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁。工程所在地區(qū)屬于冬II區(qū)，地處海拔17001800m之間，工期12個(gè)月，春季開(kāi)工。施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置示意圖如下圖所示，現(xiàn)場(chǎng)需在A、B、C三個(gè)區(qū)域分別布置橋梁梁板預(yù)制場(chǎng)（含水泥混凝土拌和站）、水泥穩(wěn)定土拌和站和承包人駐地三種臨時(shí)工程。由于預(yù)制場(chǎng)地基地質(zhì)良好,現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁采用了混凝土底模。承包人在駐地現(xiàn)場(chǎng)入口醒目位置設(shè)置了工程簡(jiǎn)介牌和安全生產(chǎn)牌等?，F(xiàn)場(chǎng)清表后新建臨時(shí)便道1、2、3,其他便道為現(xiàn)場(chǎng)已有便道。該工程擬就近從采石場(chǎng)采購(gòu)1000m3碎石,碎石出廠價(jià)80元/m3,運(yùn)雜費(fèi)5元/m3,以上價(jià)格不含增值稅,該材料增值稅率3%,場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率1%,場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸操作損耗率2%,采購(gòu)及保管費(fèi)率2.67%o.《根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》TGF90—2015,為保證臨時(shí)工程的安全,B區(qū)與采石場(chǎng)爆破區(qū)直線距離S最短需要多少米?依據(jù)施工方便、合理、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等施工施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置原則,A.B.C區(qū)分別布置哪種臨時(shí)工程最合理？.按照文明工地要求，承包人在駐地現(xiàn)場(chǎng)入口醒目處還需要設(shè)置哪些標(biāo)示牌?預(yù)制場(chǎng)為預(yù)制箱梁采用的底模是否合理?若不合理,宜采用哪種底模？.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，分別判斷臨時(shí)便道現(xiàn)場(chǎng)清表是否需要計(jì)取冬季施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)和行車干擾工程增加施工費(fèi)?臨時(shí)便道1、2、3是否應(yīng)按臨時(shí)設(shè)施費(fèi)計(jì)取.計(jì)算該批碎石場(chǎng)外運(yùn)輸耗損費(fèi)、采購(gòu)及保管費(fèi)和碎石材料預(yù)算單價(jià)。（計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留兩位）2B320100施工機(jī)械設(shè)備的使用管理【案例一】（2021年）某二級(jí)公路雙車道隧道全長(zhǎng)850m,起訖樁號(hào)為K3+450?K4+300,地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含III、IV和V級(jí)圍巖，無(wú)不良地質(zhì)。地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面布置示意圖如圖4所示：圖4隧道內(nèi)排水設(shè)施搐斷面市置示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在in級(jí)圍巖段采用鉆爆法施工，采用的機(jī)械設(shè)備擬在下列設(shè)備中選擇：風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、裝藥臺(tái)車、輪胎式裝載機(jī)、混凝土濕噴設(shè)備、柴油自卸卡車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺(tái)車、空氣壓縮機(jī)等。.指出事件?中隧道開(kāi)挖和出渣時(shí)宜選用的五種機(jī)械設(shè)備。2B330000相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)【案例一】（2017年）事件三：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評(píng)定材料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后，及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。.寫出事件三中C報(bào)告、D資料的名稱二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》案例匯編參考答案2B311000路基工程【案例一】【答案】1.壓實(shí)工藝參數(shù)還有機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍。.(1)正確。⑵正確。(3)不正確。正確做法：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并宜不超過(guò)層厚的2/3。路床底面以下400nm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150nlm,其中小于5nlm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。(4)不正確。正確做法：施工過(guò)程中，每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。.工藝順序：④⑥①⑤②⑧③⑦。.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制兩項(xiàng)指標(biāo)：沉降差、孔隙率?！景咐俊敬鸢浮?設(shè)施A：沉降觀測(cè)樁。還可以設(shè)置：沉降觀測(cè)點(diǎn)和沉降觀測(cè)板。.還應(yīng)復(fù)測(cè)：中線。.正確順序：①④③②⑤；工序⑤中其他附屬工程包括：伸縮縫、沉降縫。.(1)仰斜式擋土墻。(2)改正錯(cuò)誤：作業(yè)高度超過(guò)1.2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置腳手架。.施工引起沉降稍大病害原因：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。(4)路堤受水浸泡，部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。(5)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求?！景咐俊敬鸢浮縇A.排水溝B.土工格柵C.碎石墊層52/1.3=40,300/1.3=230.769,41X231.769+40X230.769=18733(根)(1)項(xiàng)目總工程師組織編制了軟基路堤填筑施工方案,施工單位技術(shù)管理部門對(duì)施工方案進(jìn)行了審核,施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后用于指導(dǎo)施工。(2)施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn)。(1)重復(fù)壓管成樁法，(2)一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法。坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制?！景咐摹俊敬鸢浮縇Kl+600"K2+300段平均運(yùn)距為：1420+700/2=1770mK2+300~K3+050段平均運(yùn)距為：750/2+700+1420=2495m(16200m3X1770+24000m3X2495)/(16200m3+24000m3)=2202.84m.需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)段施工。理由：根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤以及特殊地段路堤均需要進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，而本工程就為二級(jí)公路路基工程，同時(shí)Kl+600~K3+050路段原地面下有50cm厚淤泥，也為特殊地段路堤施工。.施工單位確定采用施工便道A方案的理由：(1)便道A方案占田少；(2)便道A方案靠近山腳，穩(wěn)定性好；(3)便道A方案對(duì)居民點(diǎn)的影響小。.(1)兩側(cè)加寬超填是為了保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)防路基沉降。保證刷坡工作面(或保證邊坡整修)。(2)對(duì)拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。(3)還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。【案例五】【答案】LH：邊坡高度；A：分級(jí)過(guò)渡臺(tái)階(護(hù)坡道)。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料：采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。.①錯(cuò)誤一：試夯區(qū)面積200m;正確做法：試夯面積不應(yīng)小于500m二錯(cuò)誤二：處理范圍為坡腳邊緣；正確做法：處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超不小于3米。同時(shí)坡腳外增加一排置換樁。②單擊夯擊能，夯擊遍數(shù)。.②③①④⑤⑦⑧⑥.公路施工過(guò)程中還應(yīng)該進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)：施工期間坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。【案例六】【答案】1.不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開(kāi)挖。理由，開(kāi)挖長(zhǎng)度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由，接些開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm。A是基底檢測(cè)，B是推土機(jī)攤平(1)進(jìn)口段路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯(cuò)誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不宜超過(guò)層厚的2/3。(2)出口段端采用傾填的方法填筑錯(cuò)誤。理由：土石路堤不得以傾填的方法填筑。試驗(yàn)法，“灑水或晾曬”的目的是使填料含水量接近最佳含水量，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。2B312000路面工程【案例一】【答案】.構(gòu)造物A-波形梁護(hù)欄。構(gòu)造物B-碎落臺(tái)。C-粘層，D-下封層，E-透層。.(1)不正確。正確做法：不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。(2)正確。(3)不正確。正確做法：盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。3.陰離子乳化瀝青品種適用葩圍PA-3 -- ^封層BA-1 粘層4.攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率：Q=h?B?V0?P"BR.04X7X200X2.4X0.8=107.52(t/h)上面層的施工工期：20400X7X0.04X2.4/(107.52X8)=16天【案例二】【答案】.半剛性基層.A：級(jí)配優(yōu)化；B：確定結(jié)合料劑量；C：確定合理含水率.擊實(shí)試驗(yàn)法.(1)不正確，正確做法：采用邊長(zhǎng)為150mm立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件。(2)不正確，正確做法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前3d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說(shuō)明。(3)不正確，正確做法：以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面進(jìn)行壓力試驗(yàn)。.路面龜裂的原因：(1)混凝土拌制時(shí)水膠比過(guò)大；(2)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大?！景咐俊敬鸢浮?.(1)濕法施工：(2)干法施工.①正確②錯(cuò)誤；正確做法：宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓③錯(cuò)誤；正確做法：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間,結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。.煤砰石在使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定。.下封層；還可以用稀漿封層法施工?！景咐摹俊敬鸢浮縇A：路基。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。.B：彎沉檢測(cè)。最優(yōu)排序：③定位一①鉆孔一②制漿一⑤灌漿一⑦灌漿孔封堵一④交通控制一⑥彎沉檢測(cè)。.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。.可以判斷板塊不再脫空。因?yàn)楦鶕?jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)彎沉值大于0.2mm,可判斷為脫空板，該項(xiàng)目實(shí)測(cè)彎沉值均在規(guī)定范圍內(nèi)，所以可判斷板塊不再脫空。.C：抽提試驗(yàn)；D：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)?！景咐濉俊敬鸢浮?.①本項(xiàng)目應(yīng)采用B級(jí)瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)。.瀝青混凝土路面施工主要施工機(jī)械：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。.(1)錯(cuò)誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯(cuò)誤。正確做法：開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于(3)正確。(4)錯(cuò)誤。正確做法：攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。.級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)：彎沉值、平整度、厚度。.計(jì)算如下：1000X9.5X0.18X2.4X0.98=4021.92t(2)集料總量：4021.92/1.045=3848.73t(3)1#料用量：3848.73X0.25=962.18t(4)水泥用量用848.73X0.045=173.19t(或4021.92—3848.73=173.19t)【案例六】【答案】1.透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。.第1條正確第2條錯(cuò)誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。第3條正確第4條錯(cuò)誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5T.5個(gè)百分點(diǎn)。.裂縫修復(fù)的技術(shù)措施：1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。3灑鋪熱改性瀝青。2B313000橋涵工程【案例一】【答案】.A：八字墻；B：現(xiàn)澆板座；C：防水層施工.安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn).(1)正確；(2)不正確，正確做法：先進(jìn)行底板和梗肋的混凝土澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑；（3）正確（4）不正確，正確做法：壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。.軸線偏位，涵底流水面高程。.816+1084=1900cm=19.000m,不單獨(dú)計(jì)量?！景咐俊敬鸢浮?.邊梁：2X6X2=24片中梁：2X6X4=48片A:橋面鋪裝。B:調(diào)平層。C:橫隔板濕接縫。（1）支座縱橫中心線、梁板端位置橫線（2）①②⑤④③⑦⑥⑧【案例三】【答案】L混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式。構(gòu)造物A為孔口護(hù)圈?；炷磷o(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用是（1）作為泄水孔，（2）向護(hù)壁與樁周間空隙灌注水泥漿的灌漿（或壓漿）孔。.D不宜小于1.2m,H的范圍應(yīng)不小于300mm。為防止施工人員發(fā)生中毒室息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器、機(jī)械通風(fēng)設(shè)備、隔絕式壓縮氧自救器。.第（1）條正確。第（2）條錯(cuò)誤，改正：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓。第（3）條錯(cuò)誤，改正：“樁孔開(kāi)挖每開(kāi)挖不超過(guò)1m深度必須澆筑混凝土護(hù)壁，（或挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁）【案例四】【答案】1.型鋼一C,卸落裝置一D,貝雷片一B。確定卸落裝置的型式的因素：支架的形式；結(jié)構(gòu)形式、跨度；承受的荷載大小。2.施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形：受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形?！景咐濉俊敬鸢浮縇構(gòu)造物K：橋頭搭板【案例六】【答案】1.不需要。理由：該題干已經(jīng)說(shuō)明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒(méi)有支座的。是鏈接在一起的。2.支架法。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，再中跨。2B314000隧道工程【案例一】【答案】.構(gòu)造物A：底板（或仰拱填充）；B：仰拱棧橋.短臺(tái)階法。.（1）不正確；正確做法：井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.2倍正常涌水量。（2）不正確；正確做法：應(yīng)在開(kāi)挖學(xué)子面與二次襯砌之間設(shè)置逃生通道。(3)正確：(4)不正確：正確做法：型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎法加工成形。.另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目是噴射混凝土強(qiáng)度、噴層與圍巖接觸狀況。.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中，K5+650處為IV級(jí)圍巖，仰拱與掌子面的距離不得超過(guò)50m,二次襯砌距掌子面的距離不得大于90m?！景咐俊敬鸢浮?A：環(huán)向盲管(豎向盲管)；B：路側(cè)邊溝；C：中心排水管(溝)。.(1)正確；(2)正確：(3)不正確；正確要求：厚度不宜小于1.5mnu(4)不正確：正確要求：環(huán)向整幅鋪掛。.保持15min,壓力下降在10%以內(nèi)。【案例三】【答案】1.圖4中所示的隧道開(kāi)挖方式是環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土。開(kāi)挖方式合理。理由