上海地鐵停車場軌道工程監(jiān)理細則

上海軌道交通1號線富錦路停車場軌道工程監(jiān)理實施細則（軌道專業(yè)）編制人：鮑春杰總監(jiān)理工程師：山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司上海軌道交通1號線`富錦路停車場軌道工程監(jiān)理組2006年4月10日編號一、工程概況上海市軌道交通1號線富錦路停車場工程范圍為泰和路～富錦路停車場段，呈南北走向，自泰和路站沿蘊川路向北至富錦路南側(cè)，在楊鑫路以南線路布置在蘊川路路中綠化帶內(nèi)，過楊鑫路布置于蘊川路西側(cè)綠化帶內(nèi)。正線線路全長約4.035公里，均為高架線，沿線設(shè)3座高架車站和1座停車場。其中工程起點為K27+050,由于北延伸段運營的需要，在K27+050至K27+250已完成200米的軌道作為存車線并已移交運營公司。軌道標合同工程包括：正線軌道、輔助線及出入段線、停車場內(nèi)鐵路路基土石方工程、停車場內(nèi)所有庫內(nèi)、外線軌道、無縫線路鋪設(shè)、車擋、軌道加強設(shè)備、線路標志、平交道口及防脫護軌、高架防水等附屬工程。軌道結(jié)構(gòu)主要技術(shù)標準:出人場線鋪設(shè)60㎏／m鋼軌，其它車場線鋪設(shè)50㎏／m鋼軌。60㎏／m鋼軌與50㎏／m鋼軌聯(lián)結(jié)采用60～50異型軌過渡。采用1435㎜標準軌距。自K27+050起點至正線及停車場內(nèi)試車線等鋪設(shè)無縫線路。二、監(jiān)理依據(jù)1、已批準的監(jiān)理規(guī)劃；2、與軌道專業(yè)相關(guān)的標準、設(shè)計文件和技術(shù)資料；3、批準的施工組織設(shè)計。三、本專業(yè)工程特點1、工作面不連續(xù)，工期緊本工程受高架橋施工進度的影響，高架橋整體道床施工時須按其移交時間來確定施工，施工段將呈間斷跳躍式施工。停車場路基土石方的施工受苗圃樹苗的遷移進度、市政標對池塘、暗浜的基底處理進度、對西區(qū)污水總管的防護與處理、以及房建標施工等的影響，路基土石方的填筑不能夠大面積鋪開，鋪軌等后續(xù)工作也不連續(xù)，施工難度大，工期緊。因此必須合理安排施工計劃，一旦移交完成或具備后續(xù)工作條件，應(yīng)督促施工單位組織力量、加大投入，盡快完成，同時要充分考慮其他不可預(yù)見或不利因素對工期造成的影響，確保工期目標的實現(xiàn)。2、標段內(nèi)多單位施工，接口多、協(xié)調(diào)難度大本工程接口工程較多，涉及多標段橋梁結(jié)構(gòu)、軌道的測量配合，軌道與機電、通信、信號施工配合，市政標基底處理后的交接與驗收，停車場庫內(nèi)、外軌道和整體道床的聯(lián)合測量及銜接配合，市政標、房建標、軌道標路基土石方填筑接口的處理等的配合。防迷流系統(tǒng)與軌道專業(yè)的接口。施工期間的多單位、多作業(yè)面同時施工，施工干擾大。因此施工前充分考慮施工接口的部位及內(nèi)容，制定可能引起接口部位安全質(zhì)量問題的預(yù)防措施，及時向各單位提交本合同工程需其它專業(yè)或合同工程提供接口的內(nèi)容，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。施工現(xiàn)場工作面之間、人員、設(shè)備、材料需統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，合理組織，實行有序施工，才能保證施工安全質(zhì)量，滿足整體工期要求。3、采用減振鋼彈簧浮置板道床新技術(shù)本工程個別地段采用減振鋼彈簧浮置板道床，這種類型的軌道結(jié)構(gòu)施工、安裝要求精度高，難度大，也是工程質(zhì)量控制的重點。四、監(jiān)理工作范圍及重點1、軌道工程的主要內(nèi)容包括：正線軌道、停車場內(nèi)所有庫內(nèi)、外線軌道、無縫線路鋪設(shè)、車擋、軌道加強設(shè)備、線路標志、平交道口及防脫護軌、高架防水等附屬工程。2、正線軌道施工是軌道專業(yè)施工的重點。五、主要監(jiān)理工作流程圖1、單位工程開工程序框圖承包人選擇開工項目，承包人選擇開工項目，提出開工申請監(jiān)理站審核備足條件重報

或另報項目開工條件

是否具備如為業(yè)主問題請業(yè)主落實總監(jiān)批復(fù)工程開工申請問題解決通知監(jiān)理站承包人收到批復(fù)申請工程開工業(yè)主備查退承包人否否報業(yè)主送業(yè)主2、單位工程質(zhì)量控制程序框圖合格不合格合格不合格填寫檢驗批（隱蔽）工程質(zhì)量評定表（監(jiān)理工程師）分項工程完成填寫分項工程驗收申請（施工單位）匯總分項（隱蔽）工程驗收單，并將其編號填入分部工程驗收單中，然后復(fù)驗（監(jiān)理工程師）現(xiàn)場檢查（監(jiān)理工程師）內(nèi)業(yè)資料檢查（監(jiān)理工程師）整改檢查結(jié)果簽證分部工程質(zhì)量評定等級（監(jiān)理工程師）單位工程完成填寫工程初驗申請書（施工單位）組織單位工程初驗（監(jiān)理工程師）外觀檢查（監(jiān)理工程師）內(nèi)業(yè)資料檢查（監(jiān)理工程師）測試（監(jiān)理工程師）檢查結(jié)果填寫單位工程質(zhì)量評定表（監(jiān)理工程師）不合格合格不合格不合格不合格合格合格開工準備開工準備審核開工條件（監(jiān)理工程師）審核結(jié)果合格下達開工令（監(jiān)理工程師）重點工程報建設(shè)單位批準各道工序（分項工程）施工（施工單位）各檢驗批（隱蔽）工程自檢（施工單位）自檢結(jié)果填寫檢驗批（隱蔽）工程自檢單通知監(jiān)理驗收（施工單位）現(xiàn)場檢查程師)測試中心抽查（監(jiān)理工程師）檢查結(jié)果整改整改113、質(zhì)量控制方法程序圖竣工圖竣工圖事前控制施工準備工作質(zhì)量控制開工報告的審批對施工組織進行嚴格的審查控制對施工人員的質(zhì)量控制，檢查上崗證對工程材料、構(gòu)件的質(zhì)量控制對施工所需機械、設(shè)備的質(zhì)量控制對測量方法、檢測方法的質(zhì)量控制對施工現(xiàn)場技術(shù)、管理環(huán)境的質(zhì)量控制事后控制竣工質(zhì)量檢查-工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量鑒定文件工程質(zhì)量檢查評定資料事中控制施工過程中設(shè)計及圖紙的審查(包括變更設(shè)計、代用資料)代用。)施工工藝過程質(zhì)量控制工序質(zhì)量控制工序間的質(zhì)量控制檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量評定檢查簽證4、原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制（見證或平行試驗）程序圖施工單位填報施工單位填報工程材料或進場設(shè)備報檢單監(jiān)理工程師審閱并督促施工單位按規(guī)定進行檢驗、測試審核施工單位檢測試驗結(jié)果及合格證等資料，按100%的比例進行見證試驗,按施工單位自檢數(shù)的15%的比例進行獨立平行檢驗不合格、不同意投入使用，限期清退出場合格，同意投入使用，簽復(fù)報檢單5、隱蔽工程、檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量控制程序圖施工單位施工單位質(zhì)量保證資料齊全、合格隱蔽、檢驗批、分項、分部工程檢查完成分項、分部工程質(zhì)量評定完成，自評合格或優(yōu)良施工單位填報隱蔽工程報檢單、檢查證、檢驗批、分項分部工程質(zhì)量檢驗單監(jiān)理工程師審查檢查隱蔽工程、分部分項工程是否完成檢查質(zhì)量保證資料是否完成現(xiàn)場檢查分部分項工程是否合格不合格，簽發(fā)質(zhì)量問題通知合格，進行隱蔽工程、分項、分部工程簽證PAGEPAGE37六、監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點及相應(yīng)的監(jiān)理措施（一）高架線鋪軌工程的監(jiān)理控制措施1、彈性支承塊的制作、組裝和運輸?shù)谋O(jiān)理控制措施（1）彈性支承塊的質(zhì)量要求彈性支承塊為高架架橋無擋肩型型，配套使用用WJ-2型扣件；支支承塊采用C50混凝土預(yù)制制，其承軌面面表面要求光光滑，不允許許有長度大于于15mmm、深度大于于5mm的氣孔孔、粘皮、麻麻面等缺陷；；其余表面不不允許有長度度大于30mmm、深度大于于10mm的干干灰堆壘和夾夾雜物，支承承塊周邊棱角角破損的長度度不允許大于于25mm，底底面不平度不不得大于1..5mm。（2）彈性支承塊的制制作、組裝和和運輸?shù)谋O(jiān)理理要點1)監(jiān)理仔細檢查承包包商委托外加加工構(gòu)件的生生產(chǎn)廠家的資資質(zhì)、許可證證、營業(yè)執(zhí)照照等資料，并并對生產(chǎn)廠家家進行考察。2)審批承包商報送的的施工組織設(shè)設(shè)計，重點審審查安全、質(zhì)質(zhì)量保證體系系是否建立健健全，安全、質(zhì)質(zhì)量、文明施施工的控制措措施是否完善善等，以及對對彈性支承塊塊的起吊、移移運、裝卸、安安裝等的施工工方案。3)嚴格對原材料進行行控制，審查查原材料的質(zhì)質(zhì)量證明文件件，檢查原材材料的存儲和和堆放條件，督督促并檢查承承包商按規(guī)定定要求進行材材料的取樣和和復(fù)試，并對對現(xiàn)場取樣進進行見證，對對復(fù)試結(jié)果予予以確認。監(jiān)監(jiān)理按規(guī)定要要求對原材料料進行抽檢。4)檢查模具。主要檢檢查預(yù)留孔中中心距是否符符合設(shè)計要求求，承軌面光光滑平整；模模板組裝后，試試制一模（單單個模板生產(chǎn)產(chǎn)3～5塊）；檢查查各部尺寸，符符合要求后成成批生產(chǎn)。5)派專業(yè)監(jiān)理到加工工廠跟蹤監(jiān)理理，對施工全全過程進行嚴嚴格的檢查和和驗收。塊下下橡膠墊板和和橡膠套靴與與支承塊在廠廠內(nèi)組裝成一一體，要用木木錘或橡膠錘錘逐個對彈性性支承塊底部部進行檢查，有有空隙者不得得出廠。6)組裝好的彈性支承承塊在運輸過過程中避免磕磕碰，搬動時時輕拿輕放。7)監(jiān)理要求承包商在在構(gòu)件正式吊吊安裝前，進進行滿載或超超載的起吊試試驗，以檢驗驗起吊設(shè)備的的可靠性，進進一步完善操操作方法。8)彈性支承塊運到現(xiàn)現(xiàn)場或安裝就就位后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象象，監(jiān)理應(yīng)根根據(jù)損壞的程程度、部位等等情況，做出出修理或廢棄棄的決定。2、整體道床鋪設(shè)施工工監(jiān)理控制措措施(1)檢查清理理整體道床范范圍內(nèi)的橋面面情況。①參與土建主體結(jié)構(gòu)構(gòu)場地交接。②將橋面清除干凈，不不得有雜物、建建筑垃圾、積積水等。③按設(shè)計規(guī)定整體道道床范圍內(nèi)充充分鑿毛，用用高壓水或高高壓風清除浮浮碴及碎片，排排干場地積水水，并做好老老混凝土的充充分濕潤。④清除橋面油污及預(yù)預(yù)埋豎向鋼筋筋鉤表面的浮浮碴、浮銹并并將鋼筋鉤糾糾偏扶正。(2)軌道產(chǎn)品品檢查①進場待焊軌檢查，主主要是外形、外外觀，軌端有有無硬彎等的的檢測。如用用工具軌換鋪鋪無縫線路的的工法則檢查查工具軌是否否是同類型新新軌，這關(guān)系系到最終的無無縫線路軌道道狀態(tài)能否達達標的關(guān)鍵。主主要檢查外形形尺寸、外觀觀質(zhì)量等。②扣件檢查：a.檢查扣件的的金屬和非金金屬各種零配配件的產(chǎn)品合合格證及出廠廠檢驗證，重重點檢查產(chǎn)品品的物理機械械性能及各項項技術(shù)指標是是否符合設(shè)計計要求。b.抽查各種扣扣件的外形尺尺寸及外觀質(zhì)質(zhì)量是否在允允許偏差范圍圍內(nèi)，組裝密密貼是否良好好。c.重點檢查鐵鐵墊板的底寬寬，承軌面及及墊板的平面面度、釘孔距距及外觀是否否清除澆冒口口、毛刺、型型砂、氧化皮皮等。（3）待焊軌組裝、架架鋪①核查承包商的技術(shù)術(shù)交底資料，配配軌軌節(jié)編號號、短軌枕數(shù)數(shù)量、縮短軌軌布置等是否否符合綜合鋪鋪軌圖的要求求；②待焊軌組裝完畢由由承包商自檢檢合格后通知知監(jiān)理工程師師檢查；a.檢查短軌枕枕枕正位同一一斷面兩短枕枕連接線應(yīng)與與軌道中線垂垂直，短枕間間距正確，外外側(cè)取齊。裝裝卸及搬運中中碰傷掉角、露露筋、裂紋的的短枕不得使使用；b.扣件類型符符合設(shè)計要求求，各零件安安裝齊全，位位置號碼正確確，扣件擰緊緊力矩符合規(guī)規(guī)定。重點檢檢查高架線扣扣件軌下墊層層的布置，即即在一跨橋上上的兩端3/10區(qū)段軌下采采用復(fù)合墊板板，全聯(lián)中部部4/10區(qū)段采用橡橡膠墊板，實實際安裝位置置符合設(shè)計要要求。c.按施工規(guī)規(guī)范規(guī)定的數(shù)數(shù)量安放鋼軌軌支撐架及聯(lián)聯(lián)結(jié)兩軌的軌軌距桿等，支支撐架架設(shè)牢牢固并與鋼軌軌垂直。d.督促承包包商加工不同同坡度的支撐撐架墊片，確確保鋼軌軌底底坡正確，在在小半徑曲線線地段防止超超高引起的鋼鋼軌外傾。e.軌道組裝裝架立后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查確認后后，方可進行行下道工序施施工。（4）軌道檢測設(shè)備的的檢驗①鋪軌前督促承包商商對軌道檢測測設(shè)備如萬能能道尺，直角角道尺等送權(quán)權(quán)威部門檢定定。②督促承包商在工地地制做檢尺臺臺，每天在出出工前及收工工后均需檢尺尺，確保度量量的準確性。（5）檢查道床鋼筋①檢查所用鋼筋的出出廠合格證、試試驗報告及承承包商的復(fù)驗驗報告是否符符合相關(guān)標準準要求；②查道床結(jié)構(gòu)鋼筋的的外觀質(zhì)量、規(guī)規(guī)格、數(shù)量及及間距是否符符合設(shè)計要求求，鋼筋骨架架牢固，高架架線上層縱向向鋼筋距道床床頂面不大于于5cm，地面面線鋼筋保護護層應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計要求。③檢查縱橫鋼筋的節(jié)節(jié)點按防迷流流設(shè)計要求進進行焊接和綁綁扎。④鋼筋檢查為隱蔽工工程，監(jiān)理工工程師跟蹤旁旁站，嚴格檢檢查，合格后后，簽證認可可，方可進行行下道工序施施工。（6）軌道技術(shù)狀態(tài)初初調(diào)、精調(diào)檢檢查①軌道架鋪后進行初初調(diào)，監(jiān)理要要進行巡視，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時糾正。②軌排精調(diào)完畢承包包商自檢合格格后，監(jiān)理工工程師會同承承包商全檢，按按規(guī)范逐項量量測合格并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理簽證認認可后方可澆澆筑整體道床床。檢查軌道道幾何狀態(tài)的的項目有：A．根據(jù)鋪軌基標，用用直角道尺檢檢查軌道中線線位置偏移及及軌頂標高。直直線6m，曲線5m設(shè)置一個個，曲線五大大要素各設(shè)1個。基標頂頂面距鋼軌頂頂面：高架橋橋上為4000mm，土質(zhì)質(zhì)路基地段為為570mmm。道岔區(qū)鋪鋪軌基標按鋪鋪架需要適當當加密，單開開道岔在基本本軌軌縫，轍轍叉前后兩端端等加設(shè)基標標，交叉渡線線在菱形長短短軸的延長線線上增設(shè)基標標。B．檢查軌道的軌距距、水平、方方向、高低、軌軌底坡。C．檢查曲線正矢、超超高。D．鋼軌接頭短枕必必須與主體結(jié)結(jié)構(gòu)伸縮縫錯錯開等；以上各項均均應(yīng)符合《地地下鐵道工程程施工及驗收收規(guī)范》的要要求。（7）整體道床模板檢查查：1）模板及其支架、配配件應(yīng)具有足足夠的承載能能力、剛度和和穩(wěn)定性，應(yīng)應(yīng)能承受砼的的自重和側(cè)壓壓力以及在施施工過程中所所產(chǎn)生的荷載載。2）整體道床混凝土土模板必須架架立牢固，拼拼縫嚴密，不不得松動、跑跑模漏漿和超超標準的變形形。3）應(yīng)要求承包商外外露混凝土應(yīng)應(yīng)選用光潔、平平整或有襯里里精制模板。如如選用鋼模板板，應(yīng)要求承承包商進行處處理，以確保?；炷撩娌徊坏糜袖P斑。模模內(nèi)必須潔凈凈無雜物。4)用于施工預(yù)埋鐵件件離混凝土面面應(yīng)保持500mm以上的的距離。拆模模后，應(yīng)要求求承包商及時時用同標號水水泥砂漿填補補孔洞。5）模板與混凝土的的接觸面應(yīng)涂涂隔離劑,嚴禁隔離劑劑沾污鋼筋與與混凝土接搓搓處。6）當模板內(nèi)混凝土土達到了要求求的強度時，監(jiān)監(jiān)理方可同意意拆除模板。模模板拆除時，要要按照規(guī)定程程序進行，嚴嚴禁向下亂丟丟亂拋，防止止向外彈出傷傷人。（8）道床混凝土澆筑施施工控制①澆筑前，先澆筑支支墩（如承包包商用采用墩墩架結(jié)合法施施工），支墩墩應(yīng)與道床同同級混凝土澆澆筑，其數(shù)量量、尺寸、符符合施工組織織設(shè)計，支墩墩應(yīng)牢固嵌入入底板。②督促承包商在澆筑筑混凝土前將將鋼軌及扣件件加蓋防護設(shè)設(shè)施。③對商品混凝土的供供應(yīng)廠商進行行實地考察。④考察攪拌計量、設(shè)設(shè)備，生產(chǎn)能能力、管理水水平等；⑤原材料及外加劑的的來源、質(zhì)量量；⑥審查試驗室資質(zhì)及及設(shè)備情況。⑦檢查混凝土設(shè)計及及施工配合比比、坍落度、水水泥用量、28天的混凝土土強度等。⑧檢查道床立模放線線，模板與道道床所有鋼筋筋的最小距離離應(yīng)大于155mm。⑨整體道床分塊布置置是否符合設(shè)設(shè)計圖規(guī)定，道道床塊間設(shè)鉤鉤槽。⑩道床澆筑時，測定定混凝土落地地塌落度。每每100m至少少留一組試件件，與道床同同條件或標準準養(yǎng)生，試件件混凝土強度度等級高架線線及加固路基基地段均不得得低于設(shè)計標標準。⑾道床混凝土振搗均均勻密實，短短軌枕四周底底部加強振搗搗。⑿督促承包商在混凝凝土澆筑過程程中，隨時檢檢查軌距、水水平、方向等等在混凝土初初凝前及時調(diào)調(diào)整。⒀曲線地段在灌筑道道床混凝土時時，按設(shè)計規(guī)規(guī)定設(shè)置超高高。⒁地面線整體道床按按設(shè)計規(guī)定設(shè)設(shè)置伸縮縫，寬寬2cm，以瀝瀝青木板填充充并使其具有有與道床表面面平齊，結(jié)構(gòu)構(gòu)沉降縫處設(shè)設(shè)道床伸縮縫縫，施工縫取取在伸縮縫處處。伸縮縫應(yīng)應(yīng)避開短軌枕枕，高架橋上上每跨梁上，整整體道床分開開布置，一般般道床塊長55.9m，梁梁端為5.885m，梁縫縫處，兩道床床塊間隔為2200mm，其其余為1000mm。⒂檢查通信、信號、供供電、動力照照明及給排水水等專業(yè)提供供的設(shè)備需橫橫穿道床，不不得遺漏，具具體尺寸與里里程應(yīng)與圖紙紙一致，軌道道配合相關(guān)專專業(yè)聯(lián)檢。⒃高架橋線路縱坡下下端、梁端處處，雙線4個道床塊間間連通形成高高20cm，厚厚15cm的攔攔水墻，并在在梁端部道床床塊下埋設(shè)Φ50mm的PVC管聯(lián)通水路路，將水引至至梁端預(yù)留的的泄水孔。對對于平坡梁，以以梁上每一泄泄水孔為最低低點做3%人字形排水水縱坡。⒄道床表面抹灰基本本平整，地面面線整體道床床設(shè)有指向中中心水溝的3%橫向排水坡坡，不允許出出現(xiàn)平坡及反反坡，道床表表面光潔不得得有蜂窩、露露筋、空洞等等現(xiàn)象，道床床橫坡及水溝溝縱坡應(yīng)平順順，排水通暢暢。⒅道床面高程誤差符符合施工規(guī)范范要求。⒆檢查拆除鋼軌支撐撐架及拆除道道床模板時，混混凝土強度是是否達到設(shè)計計要求。⒇檢查道床混凝土的的養(yǎng)生是否符符合整體道床床施工規(guī)范要要求。3、整體道床鋪設(shè)施工工監(jiān)理控制措措施(1)道岔及其配配件進場檢查查①首先檢查進場道岔岔及全部配件件（金屬及非非金屬制品）有有無產(chǎn)品合格格證，及技術(shù)術(shù)說明書；②檢查查道岔規(guī)格（類類型、軌型、道道岔號數(shù)、道道岔開向）及及數(shù)量；③對道道岔主要部件件（如尖軌、基基本軌及轍叉叉護軌等）首首先檢查長度度，檢查尖軌軌時應(yīng)卸下尖尖軌尖端防護護罩，檢查尖尖軌頭部是否否有掉塊、裂裂紋及過量刨刨切等現(xiàn)像；；除此若為直直線尖軌，檢檢查其工作邊邊是否平直，如如為曲線尖軌軌，其工作邊邊應(yīng)圓順，沒沒有硬彎。軌軌底應(yīng)平直，上上拱或撓度不不得超標；直線尖軌軌應(yīng)平直，不不得出現(xiàn)硬彎彎，曲線尖軌軌應(yīng)對照設(shè)計計圖紙檢查各各部支距尺寸寸，轍叉對照照圖紙檢查趾趾、跟端開口口距之外，尚尚應(yīng)檢查與鋼鋼軌連接端是是否與標準軌軌一致，不得得超差、當檢檢查轍叉底平平直度、工作作邊直線度時時宜用拉線法法進行檢查，對對轍叉咽喉及及翼軌輪緣槽槽寬度也應(yīng)作作仔細檢查，轍轍叉外觀還應(yīng)應(yīng)檢查外表面面（包括底部部）是否存在在鑄造缺肉、縮縮裂及超限的的凹坑等，對對數(shù)量較大的的扣件等應(yīng)作作抽查，是否否符合要求；；④應(yīng)督督促承包商對對道岔及零部部件按不同種種類規(guī)格分類類分批，妥善善存放、保管管，防止丟失失耽誤工期；；⑤道岔岔短軌枕其制造工工藝與線路用用短軌枕相同同。但其規(guī)格格多，長度不不一，進場后后應(yīng)分類堆放放，檢查品種種、數(shù)量、是是否齊全，外外形尺寸特別別是螺栓孔位位置是否符合合設(shè)計要求。外外觀質(zhì)量是否否良好，有無無裂紋、蜂窩窩麻面，氣泡泡、掉角露筋筋等。28天強度是否否達到設(shè)計標標準。（2)道岔組裝及及鋪設(shè)道岔構(gòu)造造復(fù)雜，零配配件多，精度度要求嚴，施施工周期長，是是控制鋪軌進進度的關(guān)鍵工工程，必須提提前開工，嚴嚴把質(zhì)量關(guān)。擬擬派道岔專業(yè)業(yè)工程師跟蹤蹤旁站監(jiān)理。①道岔岔及其配件的的吊裝、運輸輸及存放，監(jiān)監(jiān)督承包商小小心裝卸，嚴嚴禁摔、拋及及將尖軌拽拉拉運送等野蠻蠻搬運作業(yè)，按按組存放，堆堆放符合要求求；②道岔岔組裝質(zhì)量控控制a.尖軌基本軌軌經(jīng)制造工廠廠調(diào)整出廠，組組裝鋪設(shè)時，調(diào)調(diào)整支距及軌軌距時，不得得采用千斤頂頂硬頂，以免免出現(xiàn)硬彎；；b.組裝墊板若若軌底不落槽槽，可更換軌軌距塊，禁止止錘擊；c.組裝螺旋道道釘前應(yīng)涂潤潤滑油；d.組裝完畢，質(zhì)質(zhì)檢工程師自自檢合格后，由由監(jiān)理工程師師檢查，是否否符合圖紙要要求。③安放放支撐架a.支撐撐架橫梁應(yīng)有有足夠的剛度度；b.支支撐架間距不不宜過大；c.道岔經(jīng)支撐撐架調(diào)到設(shè)計計標高后，應(yīng)應(yīng)督促承包商商檢查橫梁撓撓度，保證道道岔四股鋼軌軌保持同一標標高；d.支撐架螺桿桿長度不夠時時，底座應(yīng)以以剛性材料承承墊，防止標標高發(fā)生變化化。④吊放放岔枕a.吊吊放岔枕前應(yīng)應(yīng)在基本軌及及導(dǎo)軌以白線線標示岔枕位位置；b.滑滑床墊板及護護軌墊板下岔岔枕長度較長長，吊掛在軌軌底下，左右右受力不對稱稱，內(nèi)側(cè)下垂垂，調(diào)平該處處岔枕是保證證道岔施工質(zhì)質(zhì)量的重要環(huán)環(huán)節(jié)，尤其滑滑床墊板臺面面不平,將嚴重影響工程質(zhì)質(zhì)量，為此須須督促承包商商嚴格控制；；c.上述述長岔枕必須須先調(diào)平墊板板，后擰緊鋼鋼軌外側(cè)螺栓栓，防止基本本軌扭曲。（3)道岔初調(diào)及及精調(diào)①道岔岔組裝時已將將道岔始終點點端（指軌縫縫中心）及軌軌尖端及轍叉叉理論尖端初初步對準相應(yīng)應(yīng)基標及加密密標，用鋼軌軌支撐調(diào)至道道岔設(shè)計標高高后，調(diào)整道道岔上述各點點準確對準相相應(yīng)基標，若若出現(xiàn)位移，督督促承包商調(diào)調(diào)整道岔形位位。②經(jīng)夾夾板連接后直直基本軌及直直導(dǎo)軌應(yīng)平直直；③檢查查導(dǎo)曲線外股股的支距點是是否達到設(shè)計計要求；④檢查查道岔各控制制部分軌距、支支距、道岔查查照間隔及護護背距離；⑤調(diào)整整各鋼軌軌縫縫；⑥尖軌與基本軌、滑滑床臺密貼情情況及尖軌擺擺度的調(diào)整，是是道岔精調(diào)的的重要工序；；監(jiān)理工程師師應(yīng)監(jiān)督承包包商進行精調(diào)調(diào)，檢查尖軌軌與基本軌，滑滑床臺密貼狀狀態(tài)是否良好好，尖軌轉(zhuǎn)換換靈活、擺度度達到設(shè)計要要求。（4）道岔道床混凝土的的澆筑①道岔整體道床范圍圍內(nèi)的橋面應(yīng)應(yīng)鑿毛，清掃掃雜物，排除除積水，預(yù)埋埋糾偏等要求求與線路整體體道床施工相相同；②檢查道床鋼筋規(guī)格格、數(shù)量、長長度及布設(shè)等等是否符合設(shè)設(shè)計要求；③澆筑支墩（如采用用墩架法施工工）應(yīng)在道岔岔精調(diào)后進行行，注意支墩墩間隔不能過過大；澆筑支支鐓時，立模模應(yīng)嚴密防止止漏漿現(xiàn)象，折折模后應(yīng)對道道岔各部尺寸寸進行檢查，（重重點檢查道岔岔查照間隔、護護背距離，導(dǎo)導(dǎo)曲線外軌支支距、軌距、道道岔水平及方方向）發(fā)現(xiàn)變變化督促承包包商進行調(diào)整整；④經(jīng)監(jiān)理理對道岔全面面檢查并會同同信號專業(yè)對對道岔轉(zhuǎn)換裝裝置預(yù)留鉤槽槽、轉(zhuǎn)轍機基基礎(chǔ)及過岔纜纜線聯(lián)檢簽證證確認后，方方可澆筑混凝凝土。⑤道岔道床混凝土澆澆筑質(zhì)量控制制與線路整體體道床相同。4、減振地段浮置板施施工監(jiān)理控制制措施浮置板軌道安裝及及施工精度直直接影響減振振效果，為此此我公司認為為監(jiān)理重點就就是抓好浮置置板及彈簧件件的定位測量量，彈簧件的的外形尺寸及及性能指標，安安裝提升工藝藝等。(1)定位測量①線路導(dǎo)線樁及高程程控制樁精確確復(fù)測、核查查；②浮置道床首尾中各各設(shè)控制點，按按每塊長固定定一個中心位位置，高程由由每5m點加密基標標控制；③彈簧套筒及彈簧的的安裝，按線線路中心控制制；④浮置板外形尺寸嚴嚴格控制，防防止誤差累積積，按板長中中心樁位，控控制兩端板縫縫，如在曲線線地段，板縫縫分中心、曲曲線外邊、曲曲線內(nèi)邊三個個尺寸，誤差差控制在允許許范圍內(nèi)。（2)浮置板混凝凝土澆筑①保證尺寸正確，表表面平整，線線條順直，棱棱角分明；②滿足強度要求；③模板接縫嚴密，避避免漏漿引起起板的棱角不不直，掉角等等；④確保預(yù)埋件位置正正確。（3）減振件性能能的控制①外形、外觀逐個檢檢查；②性能請權(quán)威單位抽抽檢、試驗；；③符符合設(shè)計要求求方可預(yù)埋組組裝。（4)工藝監(jiān)控①搞試試驗段或樣板板工程達到規(guī)規(guī)定后方可正正式施工。②其他工序如基底、鋼鋼筋網(wǎng)、鋼軌軌軌排組裝架架設(shè)及道床混混凝土澆筑監(jiān)監(jiān)理與一般整整體道床相同同。③頂升需在混凝土強強度達到要求求，振搗器頂頂面高程符合合設(shè)計的情況況，采用液壓壓總控頂升，監(jiān)監(jiān)理重點是協(xié)協(xié)調(diào)廠家配合合頂升。并對對頂升次數(shù)、頂頂升值進行監(jiān)監(jiān)測。5、焊接長軌施工監(jiān)理理控制措施(1)焊接軌進進場檢查①出廠合格證、檢驗驗報告、技術(shù)術(shù)說明書等；；②核對進場鋼軌的爐爐缸號，外觀觀檢查是否有有硬彎、扭曲曲、裂縫、碰碰傷等缺陷；；③檢查試驗報告中的的化學成份，機機械性能及低低倍組織等，是是否符合國際際“鋼軌技術(shù)條條件”及相關(guān)標準準的規(guī)定，如如對母材有疑疑儀，督促承承包商復(fù)驗。（2）焊機檢查1）施工單位必須制制訂焊機安全全操作規(guī)程，報報監(jiān)理、業(yè)主主批準后嚴格格執(zhí)行，焊機機的保養(yǎng)和維維修必須符合合焊機及附屬屬設(shè)備保養(yǎng)維維修規(guī)則。2）焊軌前對焊機進進行模擬焊接接過程，遇有有不正常情況況及時調(diào)整與與修理；焊機機的各參數(shù)值值經(jīng)試驗確定定，報監(jiān)理認認可，一經(jīng)確確定不得隨意意改動。操作作者在開機前前對焊機主機機、輔機、水水冷卻系統(tǒng)、液液壓系統(tǒng)、制制冷系統(tǒng)、供供電系統(tǒng)作最最后檢查，并并復(fù)查確認后后方可開始焊焊接。（3）不同焊接工藝的監(jiān)監(jiān)控要點如果采用基地接觸觸焊接，監(jiān)理理要認真審查查焊軌場地平平面布置，包包括待焊鋼軌軌堆放場地、焊焊軌流水作業(yè)業(yè)線各操作點點的位置，如如焊前配軌、軌軌端處理、焊焊接、正火、焊焊后調(diào)直，打打磨、外觀檢檢查、探傷等等，布置是否否切實可行，是是否能確保焊焊接質(zhì)量，如如采用移動式式接觸焊軌機機在施工現(xiàn)場場隧道內(nèi)、橋橋上、線路上上焊接，工法法先進，但地地鐵軌道工程程實踐不多，必必須在線路上上進行試焊，合合格后方可投投產(chǎn)。監(jiān)理對對焊接機配套套設(shè)施如焊軌軌車、發(fā)電機機組、推瘤打打磨及正火等等嚴格檢查，焊焊接過程應(yīng)跟跟蹤旁站，每每一個焊頭進進行檢測，確確保焊接質(zhì)量量。（4）調(diào)試選定工藝參數(shù)數(shù)、型式檢驗驗此工序是控制焊接接質(zhì)量的關(guān)鍵鍵，監(jiān)理工程程師對焊接工工藝參數(shù)調(diào)試試、試焊、靜靜彎及落錘試試驗、斷口分分析等要進行行旁站，對其其他疲勞、金金相、抗拉等等試驗，檢查查試驗報告，所所有規(guī)定型式式試驗項目達達到標準后，簽簽字確認方可可投產(chǎn)。批量量焊接，嚴格格控制每焊接接500個焊頭進行行周期性生產(chǎn)產(chǎn)檢驗制度，其其結(jié)果必須符符合《鋼軌焊焊接接頭技術(shù)術(shù)條件》的規(guī)規(guī)定。（5）長軌焊接過程的監(jiān)監(jiān)理工作①正式焊軌督促承包包商對焊機進進行模擬焊接接過程運轉(zhuǎn)檢檢查是否正常常；②檢查配軌計劃是否否符合設(shè)計圖圖紙要求；③鋼軌兩端各5000mm長度內(nèi)除除銹處理是否否徹底；④檢查焊軌作業(yè)人員員是否經(jīng)過培培訓，是否持持證上崗；⑤巡視檢查旁站各作作業(yè)點的操作作人員的操作作是否符合規(guī)規(guī)定要求，特特別是焊接時時的操作是主主要監(jiān)控點，嚴嚴格檢查是否否用已確定的的工藝參數(shù)焊焊接；⑥焊后正火處理是否否符合工藝要要求；⑦每根長軌焊完后，用用專用直尺檢檢查鋼軌工作作面是否平直直，上下左右右彎是否在規(guī)規(guī)定允許范圍圍內(nèi)。軌底是是否平順，如如有打虧現(xiàn)象象立即處理或或返工，超聲聲波探傷記錄錄是否齊全，焊焊頭有無有害害缺陷。（6）聯(lián)合接頭的焊接①首先檢查確認聯(lián)合合接頭的焊接接方法，焊接接工藝參數(shù)。焊焊接前必須進進行型式檢驗驗，并經(jīng)總監(jiān)監(jiān)和業(yè)主同意意方可投產(chǎn)。檢檢查工地焊接接人員的資歷歷及上崗證；；②督促承包商質(zhì)檢人人員，對每個個聯(lián)合接頭焊焊接嚴格按工工序進行，即即焊接、推瘤瘤、打磨、外外觀檢查及探探傷；③檢查聯(lián)合接頭的幾幾何偏差、平平整度，必須須符合TB/T11632-991的規(guī)定，焊焊接及兩側(cè)1100mm范范圍內(nèi)無明顯顯壓痕、碰痕痕、劃傷及焊焊頭電擊傷；；④承包商對每個聯(lián)合合接頭的焊頭頭進行超聲波波探傷檢驗（焊焊縫冷卻到550℃以下）并做做好記錄。監(jiān)監(jiān)理認真檢查查探傷記錄，焊焊頭不得有未未焊透、過燒燒、裂紋、氣氣孔、夾碴等等有害缺陷；；⑤檢查聯(lián)合接頭的位位置是否符合合下列規(guī)定：：a.距橋臺擋碴碴墻、橋墩中中心及不同軌軌下基礎(chǔ)交接接處，不得小小于2m；b.軌底不打磨磨時，接頭距距軌枕邊緣不不小于40mmm。（7）焊接驗收1）焊接鋼軌檢驗①超聲波探探傷，每個鋼鋼軌焊頭均應(yīng)應(yīng)進行超聲波波探傷檢查。②鋼軌焊頭頭外觀檢查aa鋼軌焊頭應(yīng)應(yīng)縱向打磨平平順，不得有有低接頭，用用一米直尺測量量鋼軌焊頭的的不直度按下下表規(guī)定：焊接方法焊頭部位接觸焊氣壓焊軌頂面+0.3/0+0.5/0軌頭內(nèi)側(cè)工作面0.30.5軌底+0.1/0b鋼軌軌焊頭軌頂面面及側(cè)面焊縫縫兩側(cè)應(yīng)預(yù)打打磨。軌頭及及軌底上圓角角在1米內(nèi)應(yīng)圓順，不不許橫向打磨磨，母材打磨磨深度不超過過0.5mmm。cc接觸焊、氣氣壓焊焊頭在在軌底上表面面焊縫兩側(cè)各各150mmm范圍內(nèi)及距距兩側(cè)軌底角角邊緣各為335mm的范范圍應(yīng)打磨平平整。③斷口檢查查按TB/T11632-991第3、10條規(guī)定進行行。2）型式試試驗鋼軌焊接接前須進行型型式試驗，型型式檢驗項目目包括靜彎、落落錘、疲勞、探探傷、金相、硬硬度、外觀、抗抗拉、沖擊及及斷口檢驗。其其檢驗次數(shù)按按鋼軌焊接接接頭技術(shù)條件件TB/T11632-991表6規(guī)定辦理。3）周期期性試驗批量生產(chǎn)過程中每每焊接500個鋼軌接頭頭時隨機加焊焊5根試件進行行抽樣檢查。經(jīng)經(jīng)落錘檢驗合合格后方可繼繼續(xù)生產(chǎn)，若若有一根及以以上試件不合合格時應(yīng)予以以復(fù)檢。周期性生產(chǎn)檢驗結(jié)結(jié)果不合格則則須進行型式式試驗。6、鋪設(shè)無縫線路監(jiān)理理控制措施(1)本工程主要要為高架線，輔輔以地面線，為為此首先要組組織審查承包包商的無縫線線路鋪設(shè)的施施工組織設(shè)計計，其技術(shù)方方案是否符合合本標段軌道道工程施工實實際情況及本本工程特點，工工法是否成熟熟，質(zhì)量工期期是否有保證證。并提出修修改建議。其其次是施工過過程中的質(zhì)量量控制。（2）無縫線路鋪設(shè)前會會同承包方檢檢查線路軌道道中心線、高高程及軌道幾幾何狀態(tài)是否否符合要求，矯矯正鋼軌硬彎彎，打磨焊接接接頭，處理理不合格的焊焊接接頭，使使軌道達到良良好的幾何形形態(tài)，同時整整正膠墊，特特別是高架線線扣件軌下墊墊板在一聯(lián)橋橋上，兩端各各3/10區(qū)段軌下采采用復(fù)合墊板板。全聯(lián)中部部4/10區(qū)段采用橡橡膠墊板。復(fù)復(fù)擰扣件使扣扣件扭力矩達達到設(shè)計規(guī)定定值；（3）督促承包商按規(guī)定定埋設(shè)縱向位位移觀測樁，量量測氣溫與軌軌溫，調(diào)整軌軌縫，準備龍龍口軌；（4）檢查承包商使用的的軌溫計是否否準確可靠。測測量軌溫是否否做到不同位位置、多點同同時測定，能能否準確真實實的記錄設(shè)計計鎖定軌溫、實實際鎖定軌溫溫、計算伸縮縮量、實際伸伸縮量及鎖定定日期；（5）線路鎖定前檢查防防爬觀測樁、位位移觀測樁是是否牢固，設(shè)設(shè)計要求設(shè)置置每一單元軌軌節(jié)布置5對防爬觀測測樁，其中固固定區(qū)中部一一對，單元軌軌節(jié)起終點各各一對，距單單元軌節(jié)1000m的固定定區(qū)內(nèi)各一對對，在坡段代代數(shù)差較大的的變坡點、結(jié)結(jié)構(gòu)分界點處處增設(shè)防爬觀觀測樁；（6）無縫線路長軌條可可根據(jù)線路條條件施工情況況確定由若干干單元軌節(jié)組組成，單元軌軌節(jié)的長度按按鋪軌綜合圖圖，施工單位位可根據(jù)施工工組織，進行行合理調(diào)整。監(jiān)監(jiān)理檢查鋪設(shè)設(shè)后的單元軌軌節(jié)始終端是是否方正，左左右股鋼軌始始終端的相錯錯量是否符合合設(shè)計規(guī)定；；（7）記錄長軌節(jié)始端、終終端落槽時的的軌溫及施工工鎖定軌溫是是否符合設(shè)計計要求，設(shè)計計鎖定軌溫范范圍、地下線線20～30℃,高架線及地地面線20～28℃，否則督促促承包商需放放散應(yīng)力或撞撞軌并重新鎖鎖定。無縫線線路鎖定后立立即做好位移移觀測標記。（8）檢查線路鎖定時允允許鎖定軌溫溫的變化范圍圍是否符合設(shè)設(shè)計要求，相相鄰單元軌節(jié)節(jié)間的鎖定軌軌溫差，整根根長軌條內(nèi)的的最低與最高高鎖定軌溫差差是否符合設(shè)設(shè)計要求，單單元軌節(jié)，左左右兩股鋼軌軌的鎖定軌溫溫差不大于33℃,曲線外股的的鎖定軌溫不不大于曲線內(nèi)內(nèi)股鋼軌軌溫溫；（8）檢查伸縮區(qū)、緩沖沖區(qū)布置是否否符合設(shè)計要要求：①高架線伸縮區(qū)長度度100m。根根據(jù)橋跨布置置緩沖區(qū)，高高架線和地面面線緩沖區(qū)設(shè)設(shè)2～4根緩沖軌，鎖鎖定軌溫范圍圍內(nèi)伸縮區(qū)與與緩沖區(qū)之間間的預(yù)留軌縫縫4～5mm，緩沖區(qū)標標準軌之間預(yù)預(yù)留軌縫可取取6～8mm,根據(jù)施工軌軌溫確定；②緩沖區(qū)內(nèi)及伸縮區(qū)區(qū)接頭的接頭頭夾板螺栓扭扭力矩應(yīng)達到到1000NN.m以上。單元元軌節(jié)長度一一般為1～2km之間。（9）長軌絕緣膠接接頭頭數(shù)量、位置置及技術(shù)要求求等結(jié)合信號號專業(yè)的設(shè)計計文件進行檢檢查；（10）無縫線路鋪鋪設(shè)后，承包包商進行整道道，監(jiān)理工程程師檢查軌道道狀態(tài)。軌距距、水平方向向等，特別檢檢查是否復(fù)緊緊接頭螺栓及及扣件螺栓上上的螺帽，是是否達到設(shè)計計規(guī)定的扭矩矩。鋼軌硬彎彎要矯直其矢矢度不超過規(guī)規(guī)定值；（11）地面線一次次鋪設(shè)無縫線線路，應(yīng)加強強路基的工后后沉降觀測，是是否符合設(shè)計計要求，監(jiān)理重點檢檢查上碴整道道作業(yè)是否分分層進行，每每層厚度是否否符合要求，是是否及時進行行搗固及動力力穩(wěn)定作業(yè)，重重車壓道次數(shù)數(shù)不少于500次道床穩(wěn)定定，無不均勻勻沉陷方可按按設(shè)計鎖定無無縫線路。檢檢查全面整道道后，道床的的密實度、縱縱向阻力、橫橫向阻力是否否達到設(shè)計要要求；（12）無縫線路，每每段作業(yè)完成成后，監(jiān)理工工程師應(yīng)檢查查施工單位是是否備齊下列列竣工資料：：①平面布置圖、配軌軌表；②鋪軌日期、時間與與實際的鎖定定軌溫記錄；；③縱向位移觀測樁位位置圖及觀測測記錄；④鋼軌焊接記錄和焊焊縫質(zhì)量記錄錄；⑤焊縫編號和鋼軌編編號對照表；；⑥放散應(yīng)力記錄；⑦其他有關(guān)技術(shù)資料料。7、防水層施工的監(jiān)理理控制措施（1）審批承包商的防防水層施工的的施工組織設(shè)設(shè)計。（2）檢查防水層材料料的質(zhì)量證明明文件等有關(guān)關(guān)資料，檢查查涂布等的試試驗報告，合合格后方可進進行施工。防水層施工人員要要持證上崗，施施工設(shè)備、動動力、運輸工工具應(yīng)經(jīng)全部部檢查合格后后才能進入施施工。（3）對防水層基面進進行檢查，基基層面必須堅堅實、平整、清清潔，不得有有滲水、結(jié)露露、凸角、凹凹坑及起砂現(xiàn)現(xiàn)象。（4）對防水層的施工工質(zhì)量進行檢檢查驗收。1）涂料應(yīng)按設(shè)計或或產(chǎn)品技術(shù)規(guī)規(guī)定配制，每每次配料應(yīng)在在其規(guī)定的時時間內(nèi)完成。2）第一層防水層施施工，混凝土土基層不得露露底，涂料不不得流淌，拉拉毛溝內(nèi)不得得有涂料堆集集。3）經(jīng)檢查第一層防防水涂料實干干后再進行第第二層防水層層施工(20℃氣溫下，二二次噴涂時間間一般為12小時)，且第一層層涂層不外露露，涂料不流流淌，拉毛溝溝內(nèi)不集料，其其涂膜厚度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)規(guī)定。4）每層涂料應(yīng)順向向均勻涂布，且且前、后層方方向應(yīng)垂直。5）分片涂布的片與與片之間應(yīng)搭搭接80~1000mm.6）邊墻應(yīng)由上向下下順序涂布，并并采取防流淌淌措施。8、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁高架架橋鋪軌前的的監(jiān)控措施鋪軌前，為保證高高架橋預(yù)應(yīng)力力連續(xù)梁的鋪鋪軌后穩(wěn)定，應(yīng)應(yīng)督促承包商商對預(yù)應(yīng)力連連續(xù)梁高架橋橋的徐變等變變形進行監(jiān)測測。待各種變變形穩(wěn)定后，方方可允許鋪軌軌工程，如梁梁體徐變形成成上拱，對無無縫線路平順順性及穩(wěn)定性性產(chǎn)生很大的的影響。9、防迷流的控制措施施協(xié)調(diào)好防迷流系統(tǒng)統(tǒng)專業(yè)與軌道道專業(yè)的接口口。對縱橫鋼筋節(jié)點的的焊接或綁扎扎要嚴格檢查查，要符合防防迷流設(shè)計的的要求。（二）停車場鋪軌軌工程的監(jiān)理理措施1、鋪碴施工監(jiān)理控制制措施（1）鋪碴前要復(fù)測線線路中樁、基基樁及路基面面高程，并進進行鋪碴前的的路基面檢查查。（2）檢查底碴、面碴碴的品種、規(guī)格、外外觀等要符合合設(shè)計和《鐵鐵路碎石道碴碴》的規(guī)定,道碴進場時施施工單位必須須對其粒徑級級配、顆粒形形狀及清潔度度進行檢驗，道道碴的材質(zhì)必必須按現(xiàn)行《鐵鐵路碎石道碴碴》（TB/T22104）中規(guī)定的的方法進行檢檢驗，檢查施施工單位的試試驗報告，并并進行見證取取樣檢測。（3）檢查底碴或碴帶帶應(yīng)沿路基中中線樁鋪設(shè),,其寬度、厚厚度、中部凹凹槽和外觀應(yīng)應(yīng)符合要求，每每股鋼軌下預(yù)預(yù)鋪查帶寬度度不小于8000mm,厚度150～200mmm。（4）底碴鋪設(shè)應(yīng)采用用壓強不小于于160Kppa的機械碾壓壓，壓實密度度不低于1..6g/cmm3。（5）正線道岔預(yù)鋪道道碴應(yīng)采用壓壓強不小于160Kppa的機械分層層碾壓，壓實實密度不低于于1.7g/ccm3。碴面平整整度用3m直尺檢查查不得大于330mm。預(yù)預(yù)留起道量不不得大于500mm。道岔岔前后各300m范圍應(yīng)做做好順坡并碾碾壓。（6）無縫線路鋪軌前前道碴攤鋪應(yīng)應(yīng)按中線鋪設(shè)設(shè)，并采用壓壓強不小于160Kppa的機械分層層碾壓，壓實實密度不低于于1.6g/ccm3。碴面平整整度用3m靠尺檢查查不得大于330mm。（7）面碴的鋪設(shè)應(yīng)達到到道床飽滿,,路肩、邊坡坡以及混凝土土枕的中間凹凹槽符合設(shè)計計要求,道床整齊、成成型美觀。（8）無碴道床與有碴碴道床連接段段30m內(nèi)應(yīng)加加強搗固。（9）成型后的道床厚度度及寬度允許許偏差:A．道床厚度允許偏差差為±50mm。B．道床寬度(半寬))允許偏差為±50mm。2、鋪枕施工質(zhì)量控制制（1）檢查鋪設(shè)的軌枕類類型、規(guī)格、型式尺寸（長度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離等）應(yīng)符合產(chǎn)品標準的規(guī)定。軌枕每千米鋪設(shè)數(shù)量和間距應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范的規(guī)定。（2）螺旋道釘用硫磺水水泥砂漿錨固固,檢查其配制工工藝是否符合《鐵鐵路軌道施工工規(guī)范》附錄錄D的規(guī)定。硫磺水泥砂砂漿入孔時的的溫度不得小小于1300℃，一孔一次次澆完。灌漿漿深度應(yīng)比螺螺旋道釘插入入孔內(nèi)的長度度大20mmm。螺旋道釘偏離離預(yù)留孔中心心不得大于2mmm,與承軌槽面面垂直,偏斜不得大于于2度，道釘圓圓臺底應(yīng)高出出承軌面，但但不得大于22mm。（3）見證螺旋道釘?shù)牡目拱瘟z測測，螺旋道釘釘?shù)目拱瘟Σ徊坏眯∮?OOKN。（4）同一種類的軌枕枕應(yīng)集中連續(xù)續(xù)鋪設(shè)。兩個個木枕地段間間長度小于550米時，應(yīng)鋪設(shè)設(shè)木枕。（5）同種類不同類型的的軌枕不得混混鋪，同類型型軌枕成段鋪鋪設(shè)的最小長長度為2000m,鋼軌接頭(含異型鋼軌軌接頭)前后應(yīng)鋪設(shè)設(shè)不少于55根同類型型軌枕。（6）鋪設(shè)木枕應(yīng)一端端取齊。木枕枕的新鋸端頭頭和道釘孔應(yīng)應(yīng)作防腐處理理，木枕應(yīng)預(yù)預(yù)鉆直徑比道道釘小3～4mm的道釘孔。不不得用歸釘擠擠軌的方法調(diào)調(diào)整規(guī)距。（7）軌枕應(yīng)正位，并并與線路中線線垂直，枕間間距和偏斜應(yīng)應(yīng)符合施工規(guī)規(guī)范要求。3、鋪軌施工質(zhì)量控制制措施（1）鋪軌前要審批施施工單位編制制的配軌方案案，并要求根根據(jù)信號及防防迷流專業(yè)的的要求設(shè)置絕絕緣軌縫。（2）鋼軌、扣件及其其連接配件進進場時，應(yīng)對對其規(guī)格、型型號、外觀進進行檢查驗收收，其質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計及及產(chǎn)品標準規(guī)規(guī)定；鋪設(shè)舊舊軌時應(yīng)符合合舊軌實用技技術(shù)條件的規(guī)規(guī)定。（3）監(jiān)理見證施工單單位對扣件的的扣壓力和疲疲勞強度的試試驗情況，扣扣件的扣壓力力和疲勞強度度應(yīng)符合產(chǎn)品品標準的規(guī)定定。（4）在曲線半徑小于于250m,兩相錯式接接頭的曲線間間長度小于3300m夾直直線，可采用用相錯式接頭頭。車場軌道道的困難地段段，采用相錯錯式接頭，應(yīng)應(yīng)得到設(shè)計的的批準，兩接接頭相錯量應(yīng)應(yīng)大于3m。但有軌軌道電路的兩兩絕緣接頭相相錯量嚴禁大大于2.5mm。需要調(diào)正正鋼軌接頭位位置或合攏龍龍口時，可插插入不小于44.5m短軌軌。車場內(nèi)道道口范圍不得得有鋼軌接頭頭。（5）曲線半徑等于或或小于2000m地段的規(guī)規(guī)距應(yīng)按設(shè)計計要求加寬。規(guī)規(guī)距加寬應(yīng)在在緩和曲線全全長范圍內(nèi)遞遞減。如未設(shè)設(shè)緩和曲線，應(yīng)應(yīng)在兩端直線線上以1‰遞減率遞減減。困難條件件下，可酌情情提高遞減率率，但不得大大于3‰。(6)在信號機處處的兩鋼軌絕絕緣接頭應(yīng)為為相對式，并并應(yīng)與信號機機設(shè)在線路的的同一坐標處處，且軌縫不不得小于6mmm。當不能能設(shè)在同一坐坐標處時，處處理辦法應(yīng)符符合現(xiàn)行的《鐵鐵路信號施工工規(guī)范》的規(guī)規(guī)定。（7）檢查鋪軌軌縫質(zhì)質(zhì)量，檢查結(jié)結(jié)果應(yīng)符合下下列規(guī)定：A．檢查段內(nèi)實際軌軌縫的平均值值，以計算軌軌縫為標準，允允許偏差為±2mm。B．軌溫小于當?shù)貧v歷史最高軌溫溫時，不得有有連續(xù)3個及以上的的瞎縫。C．不得出現(xiàn)最大構(gòu)構(gòu)造軌縫。（8）鋪軌時的軌道中中心線，接頭頭處的軌面高高差和規(guī)距錯錯牙應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。鋼鋼軌絕緣接頭頭應(yīng)預(yù)凍結(jié)，在在最高軌溫時時軌縫不得小小于6mm。（9）軌距、水平、高高低等的檢查查：全部鋪軌軌地段，用軌軌距尺檢查，應(yīng)應(yīng)符合要求。4、整道施工質(zhì)量控制制措施（1）正線曲線外軌最最大超高單線線不得大于1125mmm,雙線不得大大于150mmm。站線連接接曲線最大超超高為15mmm。用軌距距尺全部檢驗驗。（2）曲線正失允許偏偏差符合規(guī)范范要求，用220m弦量全部曲曲線地段。（3）整道后，軌道中中心與線路中中線應(yīng)一致，允允許偏差為550mm。相相鄰軌道中心心線間距允許許偏差為200mm。（4）整道后，軌面遠遠視平順，變變坡點設(shè)置的的豎曲線連接接平順，軌面面高程、前后后高低、左右右水平、三角角坑、軌枕空空吊板應(yīng)符合合規(guī)定要求。（5）監(jiān)理見證線路整整道后的混凝凝土枕道床力力學參數(shù)，橫橫向阻力不小小于6.5KNN/枕；支承剛剛度不小于60KN//mm。（6）全面整道后的軌軌道，應(yīng)經(jīng)單單機壓道，壓壓道次數(shù)不得得少于30次，經(jīng)壓道道后的軌道應(yīng)應(yīng)無明顯的變變形。5、鋪道岔施工質(zhì)量控控制措施（1）道岔施工前，應(yīng)對對停車場控制制測量進行復(fù)復(fù)測。（2）檢查道岔及岔枕枕的類型、規(guī)規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求和產(chǎn)品標標準的規(guī)定。（3）道岔因鋼軌焊接接、絕緣接頭頭位置等影響響道岔內(nèi)配軌軌長度時，采采購前應(yīng)予以以明確。（4）交叉渡線鋪設(shè)時時，四組單開開道岔與主要要連接線應(yīng)在在一個平面上上，次要連接接線上的道岔岔與前后連接接線軌面高差差，按規(guī)定順順坡，并兼顧顧相鄰道岔。（5）道岔位置應(yīng)按設(shè)設(shè)計鋪設(shè)，最最大移動量不不得大于0..5m。（6）與正線連接的道道岔前后各50根、與站線線連接的道岔岔前后各15根軌枕的類類型應(yīng)與岔枕枕類型相同，每每千米鋪設(shè)根根數(shù)及扣件應(yīng)應(yīng)與連接線路路標準一致。（7）當?shù)啦碥壭团c連連接線路軌型型不一致時，道道岔前后應(yīng)各各鋪一節(jié)長度度不小于6..25m與道道岔同型的鋼鋼軌；在困難難條件下，長長度可減小到到4.5m。前前后兩道岔間間距小于9mm,且道岔軌型型不一致時，應(yīng)應(yīng)用異型軌連連接。（8）道岔應(yīng)按標準圖圖或設(shè)計圖鋪鋪設(shè)。轉(zhuǎn)轍器器必須扳動靈靈活。尖軌尖尖端與基本軌軌密貼。第一一連桿處的最最小動程、軌軌距偏離符合合規(guī)范要求。道道岔查照間隔隔不得小于11391mmm;護背距離不不得大于13348mm；；導(dǎo)曲線應(yīng)圓圓順，支距正正確，支距允允許偏差2mmm?；拒壾壉仨毬洳邸；舶鍛?yīng)平正正?；舶迮c與尖軌間隙和和軌撐離縫大大于2mm者，每每側(cè)不得大于于2處。（9）鋼軌接頭處的軌軌縫應(yīng)位于軌軌枕間距中心心，道岔絕緣緣接頭軌縫不不得小于6mmm。（10）道岔整道后應(yīng)道道床飽滿，搗搗固密實；導(dǎo)導(dǎo)曲線不得有有反超高；鋼鋼軌接頭、尖尖軌尖端、跟跟部、撤叉心心等部位不得得有空吊板；；其他部位不不得有連續(xù)空空吊板，空吊吊板率不得大大于8%。（11）道岔整理后，結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸允許偏偏差應(yīng)符合設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求。（12）新鋪道岔臨時使用用時，應(yīng)使用用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不不得用撬棍扳扳道或用其它它方法支頂尖尖軌。6、軌道附屬設(shè)備施工工質(zhì)量控制措措施（1）檢查防爬支撐、防防爬器、軌距距桿和軌撐等等的類型、規(guī)規(guī)格質(zhì)量應(yīng)符符合設(shè)計規(guī)定定。（2）檢查防爬支撐、防防爬器、軌距距桿和軌撐等等的安裝位置置、數(shù)量應(yīng)符符合設(shè)計規(guī)定定，軌道電路路區(qū)間的軌距距撐應(yīng)絕緣。（3）道口及其引道的的位置、寬度度和鋪面范圍圍應(yīng)符合設(shè)計計要求。鋪面面應(yīng)平順、穩(wěn)穩(wěn)固。護軌輪輪緣槽寬度應(yīng)應(yīng)為80～100mmm,深度45～60mm。護軌應(yīng)連連續(xù)并保持輪輪緣槽平順，兩兩端做成喇叭叭口，距護軌軌端300mmm彎向中心心。（4）護軌面不得高于于基本軌頂面面5mm；也不不得低于基本本軌頂面255mm。道心心鋪面與軌面面高低±5mm;軌外側(cè)鋪面面與軌面高差差－5～-10mmm。（5）線路標志和信號號標志的式樣樣應(yīng)符合標準準圖的規(guī)定，色色澤醒目、圖圖像端正清晰晰，埋設(shè)牢固固。埋設(shè)位置置應(yīng)符合現(xiàn)行行規(guī)定。（6）整列停放的庫內(nèi)內(nèi)線終端采用用月牙型車擋擋，其他庫外外線采用鋼軌軌架車擋。七、監(jiān)理對施工過過程的質(zhì)量控控制的內(nèi)容及及方法監(jiān)理的過程控制工工作主要是監(jiān)監(jiān)督施工承包包人按照合同同和已被批準準的施工方案案進行的施工工活動。其目目的在于通過過各種監(jiān)理方方法和手段，防防患于未然，將將質(zhì)量問題消消滅在萌芽狀狀態(tài)。（一）控制的主要要內(nèi)容1、對施工承包人的質(zhì)質(zhì)量控制自檢檢體系的運行行監(jiān)督，監(jiān)督督與協(xié)助施工工承包人完善善工序質(zhì)量控控制。2、監(jiān)督施工承包人的的與本工程建建設(shè)有關(guān)的各各項活動，嚴嚴格各工序間間的交接檢查查，建立施工工質(zhì)量跟蹤檔檔案。3、嚴格遵守工程變更更或設(shè)計變更更程序。4、檢查、驗收工序質(zhì)質(zhì)量和中間產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量。5、處理已發(fā)生的質(zhì)量量問題或質(zhì)量量事故。（二）控制要點1、未經(jīng)批準開工的工工程不得進行行施工。2、無監(jiān)理工程師書面面同意的各類類變更不得實實施。3、不合格的材料及軌軌道設(shè)備不得得用于工程中中。4、不合規(guī)范或未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準的工藝不不得用于施工工中。5、質(zhì)量質(zhì)保體系人員員必須按規(guī)定定到位，并能能有效工作。6、施工現(xiàn)場的過程控控制到位，質(zhì)質(zhì)量能得到有有效控制。7、施工人力、設(shè)備投投入必須滿足足施工要求。8、施工過程的檢查按按要求嚴格進進行。9、特殊情況的處理措措施要恰當。（三）控制方法監(jiān)理工程師對過程程控制的方法法主要有：巡巡視、旁站、指指令等。監(jiān)理理工程師在使使用上述方法法進行過程控控制時，應(yīng)具具體做到：1、巡視：專業(yè)監(jiān)理工工程師每天必必須進行至少少二次的工地地巡視，其巡巡視的時間不不得少于工作作時間的60%。巡視過程程中要對工程程的形象進度度、抽查的項項目及檢查的的結(jié)果、工、料料、機的動態(tài)態(tài)情況、發(fā)生生的問題及采采取的措施和和處理結(jié)果、對對上次發(fā)現(xiàn)的的問題的整改改情況等，進進行掌握，并并詳細填寫監(jiān)監(jiān)理日志。2、旁站：對于業(yè)主要要求及結(jié)構(gòu)的的隱蔽工程或或有關(guān)規(guī)定的的工程部位和和項目的施工工，如交樁復(fù)復(fù)測、鋪軌控控制基標，軌軌道精調(diào)，鋼鋼軌焊接工藝藝試驗等，將將安排監(jiān)理工工作人員進行行旁站，以監(jiān)監(jiān)督施工承包包人確實按照照合同要求或或有關(guān)規(guī)定的的要求進行施施工。旁站工工作要填寫旁旁站記錄，詳詳細記載施工工過程、檢查查項目和檢查查結(jié)果、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問題及處處理情況。3、指令：監(jiān)理工程師師在過程控制制中發(fā)現(xiàn)的問問題、隱患以以及違反工作作程序的現(xiàn)象象，專業(yè)監(jiān)理理工程師將簽簽發(fā)書面監(jiān)理理指令，報送送有關(guān)方面進進行處理。并并跟蹤記錄其其處理結(jié)果。根根據(jù)指令的種種類，其簽發(fā)發(fā)的權(quán)限也有有所不同。對對于施工承包包人違反合同同約定、正常常施工工作程程序等行為和和存在質(zhì)量問問題、安全隱隱患問題或一一般環(huán)保問題題，專業(yè)監(jiān)理理工程師可以以簽發(fā)監(jiān)理指指令單，要求求施工承包人人進行整改。對對于施工承包包人屢次違反反合同約定，嚴嚴重違反有關(guān)關(guān)工作程序，存存在嚴重質(zhì)量量問題或安全全隱患時，監(jiān)監(jiān)理工程師有有權(quán)暫停部分分或全部工程程施工。專業(yè)業(yè)監(jiān)理工程師師有權(quán)對工序序進行停工；；專業(yè)監(jiān)理工工程師有權(quán)對對分項工程進進行停工；總總監(jiān)有權(quán)對合合同工程進行行停工。專業(yè)業(yè)監(jiān)理工程師師簽發(fā)監(jiān)理通通知單，發(fā)布布停工令和復(fù)復(fù)工令，專業(yè)業(yè)監(jiān)理工程師師簽發(fā)“工程暫停令”和“工程復(fù)工報報審表”的形式下達達停工令和復(fù)復(fù)工令，總監(jiān)監(jiān)則以文件形形式簽發(fā)停工工令和復(fù)工令令。對分項工工程及合同工工程的暫停施施工，要事先先征得業(yè)主的的同意，并報報業(yè)主備案。監(jiān)監(jiān)理工程師認認為工程存在在嚴重質(zhì)量問問題或施工承承包人嚴重違違反合同文件件和正常工作作程序規(guī)定以以及施工承包包人拒不執(zhí)行行或不接受監(jiān)監(jiān)理指令時，總總監(jiān)將就上述述問題向施工工承包人發(fā)出出監(jiān)理文件，并并抄報業(yè)主，抄抄送其他施工工承包人及有有關(guān)單位。對對監(jiān)理文件中中所提的問題題，施工承包包人須寫出書書面報告，報報監(jiān)理工程師師審核，直至至監(jiān)理工程師師滿意為止。八、工序質(zhì)量驗收1、當某一工序完工，經(jīng)經(jīng)施工承包人人自檢合格，自自檢資料客觀觀、真實、齊齊全，工序過過程中監(jiān)理工工程師所指出出的問題已經(jīng)經(jīng)得到糾正，則則該工序可以以進行驗收。監(jiān)監(jiān)理工程師通通過對工序質(zhì)質(zhì)量驗收，可可檢驗施工承承包人質(zhì)保體體系的運轉(zhuǎn)情情況，也是監(jiān)監(jiān)理工程師對對質(zhì)量過程控控制的具體行行為表現(xiàn)。2、工序質(zhì)量的驗收內(nèi)內(nèi)容為工程實實體驗收和資資料驗收兩部部分。對工程程實體驗收，包包括內(nèi)在質(zhì)量量和外在質(zhì)量量兩部分，監(jiān)監(jiān)理工程師必必須到現(xiàn)場親親自進行量測測和觀感檢查查，以確定其其質(zhì)量是否滿滿足合同或有有關(guān)要求。資資料的驗收則則主要檢查其其過程記錄、自自檢資料等與與本工序有關(guān)關(guān)的保證資料料是否真實、合合理。3、工序驗收合格后，監(jiān)監(jiān)理工程師填填寫驗收記錄錄、簽認施工工承包人的報報驗單，準許許進行下道工工序施工。對對工序驗收不不合格的，不不得進入下道道工序施工，經(jīng)經(jīng)整改后重新新報驗。4、監(jiān)理工程師要定期期統(tǒng)計施工承承包人的首次次工序報驗合合格率，定量量地衡量其質(zhì)質(zhì)量控制情況況。對于過程程中以指令指指出的問題，要要記錄整改和和處理情況及及結(jié)果。5、監(jiān)理工程師在收到到工序報驗單單后24小時內(nèi)對該該工序予以驗驗收，先檢查查施工承包人人提交的自檢檢資料，資料料檢驗合格后后再進行實體體驗收。工序序質(zhì)量驗收的的頻率30％～100％。6、工序質(zhì)量驗收的的基本流程工序質(zhì)量驗收流程程圖工序完工工序完工施工承包人自檢整改措施填寫報驗單并附有關(guān)資料報監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師驗收簽認報驗單下一道工序合格合格不合格不合格九、分項工程完工工驗收1、驗收頻率、條件、內(nèi)內(nèi)容、成果施工承包人在一定定檢驗批（工工序）或工序序完工后，經(jīng)經(jīng)自檢合格，分分項工程資料料完整、齊全全、合格，過過程中監(jiān)理工工程師以指令令所指出的問問題已經(jīng)得到到糾正，可以以填報《分項項/分部工程施施工報驗表》，并并附有關(guān)資料料，報總監(jiān)辦辦請求驗收?？偪偙O(jiān)辦收到報報驗申請后24小時內(nèi)，將將組織有關(guān)