水道特大橋施工組織設(shè)計(jì)

前言為圓滿完成某市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、《某市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。二、規(guī)范與規(guī)程1、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》1989年版（合訂本）2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）3、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）4、《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（JTJ027-96）5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CBJ17-88）7、《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ062-91）8、《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）9、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》10、《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90）11、《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）12、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-98）三、我單位類似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。第二節(jié)編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。第二章工程概述第一節(jié)工程概況一、工程簡(jiǎn)介某市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為某市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號(hào)K5+158.6，終點(diǎn)樁號(hào)K5+960，全長(zhǎng)801.4米。其中橋梁工程長(zhǎng)745.02米（包括引橋）、寬40.5米，道路工程長(zhǎng)56.38米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。二、自然概況（一）氣象及水文概況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。相對(duì)濕度83.1%，常年平均氣溫21～22℃，七月份平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫37.9℃。一月份平均氣溫13.4℃，極端最低氣溫-0.5℃。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。但由于地形平坦，動(dòng)力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量2442mm，最小年降雨量1360mm，十二小時(shí)最大降雨量可達(dá)259mm，時(shí)空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34米／秒。夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺(tái)風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級(jí)，陣風(fēng)11級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá)12級(jí)。（二）場(chǎng)地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層由上至下主要由7個(gè)單元層組成。1、人工填土（QmL）素填土(地層編號(hào)①)：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚2.0-7.6m。2、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥(Q4aL)淤泥(地層編號(hào)②)：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：2.4-8.7m，全場(chǎng)區(qū)分布。3、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂(Q4aL)淤泥夾細(xì)砂(地層編號(hào)=3\*GB3③)：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(zhǎng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。細(xì)砂含量在10％-40％間變化。分選極差，局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚2.0-8.2m，全場(chǎng)區(qū)分布。4、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂(Q4aL)中粗砂(地層編號(hào)④)：灰白、淺灰黃色，含石英、長(zhǎng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚1.5-5.0m，分布均勻。5、第三系泥灰?guī)r(E)按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異，泥灰?guī)r又可分為：強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個(gè)亞層。強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號(hào)⑤)：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅(jiān)硬、濕狀態(tài)。層厚0.5-1.6m，局部分布。弱風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號(hào)⑥)：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥狀—泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。層厚1.0-7.7m，分布相對(duì)均勻。微風(fēng)化泥灰?guī)r：(地層編號(hào)⑦)：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅(jiān)硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈10-40厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理—塊狀構(gòu)造，滴HCL起泡。巖層傾向南東，傾角7度。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度7m。南北兩岸層頂埋深有較大差異。（三）場(chǎng)地水文1、在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類型：上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補(bǔ)給，水量一般較小，易于疏干。第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補(bǔ)給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。2、水質(zhì)根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98》附錄D環(huán)境介質(zhì)對(duì)砼腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評(píng)價(jià)為對(duì)場(chǎng)地地下水對(duì)砼在分解類腐蝕評(píng)價(jià)中具有弱腐蝕性。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于425，水灰比不大于0.6，最少水泥用量不小于370kg／m3，C3A<8％。（四）場(chǎng)地穩(wěn)定性擬建場(chǎng)地勘察結(jié)果表明場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動(dòng)斷裂，整個(gè)區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場(chǎng)地=4\*GB3④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級(jí)的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、橋面寬計(jì)：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱的橋。每幅橋面寬26.1m，具體組成為：人行道（含欄桿）4.8m+防撞護(hù)欄0.5m+車行道15.5m＋防撞護(hù)欄0.5m＋過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。二、橋面縱坡：4％，豎曲線半徑R=6500m。三、橋面橫坡：雙向1．5％。四、設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級(jí)、掛車一120、人群3.5KN／m2(按人行道凈寬2.85m布載)。溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計(jì)算五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河=3\*ROMANIII級(jí)航道，每個(gè)通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設(shè)兩個(gè)通航孔。設(shè)計(jì)通航水位：20年一遇洪水標(biāo)高為4.516m(黃海高程)。六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度W0=1200Pa第三章施工總體部署第一節(jié)臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、臨時(shí)駐地在接到中標(biāo)通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設(shè)計(jì)、施工等。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè)，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。（二）建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。三、臨時(shí)設(shè)施（一）供電工程施工用電擬分別在主橋Z0軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z3軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘姡⒀鼐€路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（即臨時(shí)低壓輸電線路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備4臺(tái)200kw和4臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入駐地。（二）通信設(shè)備工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決，并配備12臺(tái)對(duì)講機(jī)，架設(shè)時(shí)使用。（三）供水1、臨時(shí)給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。用水量可由下式計(jì)算求得：（1）現(xiàn)場(chǎng)施工用水量q1(L/S)Q1×N1k239184×17001.5q1=k1∑———×——=1.1×————————×————T1×t8×3600475×28×3600=3.65(L/S)k1：未預(yù)計(jì)的施工用水系數(shù)k1=1.1Q1:實(shí)物工程量N1：施工用水定額k2：用水不均衡系數(shù)取k2=1.5T1:有效作業(yè)日t：每天工作班數(shù)取t=2（2）現(xiàn)場(chǎng)生活用水量q1(L/S)P1×N2×k31048×20×1.3q2=—————=——————————=0.47（L/S）t×8×36002×8×3600P1:施工高峰期人數(shù)N2：生活用水定額k3：生活用水不均衡系數(shù)取k3=1.3業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、臨時(shí)道路施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為主；場(chǎng)內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相接，場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時(shí)采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。具體情況詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。五、臨時(shí)用地施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場(chǎng)地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場(chǎng)地、辦公及生活用地、倉庫與料場(chǎng)、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見《臨時(shí)用地計(jì)劃表》。六、臨時(shí)碼頭根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預(yù)制主要設(shè)在南引橋預(yù)制廠內(nèi)，大部分砼構(gòu)件安裝主要采用水上運(yùn)輸。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)及吊桿橫梁上船的要求。臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。七、預(yù)制場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各設(shè)置安裝能力50噸的龍門吊機(jī)兩部，用之㎏進(jìn)行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、π形梁等構(gòu)件的起吊、移動(dòng)、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座6個(gè)，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。詳見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。第二節(jié)設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期工程中標(biāo)后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備10日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場(chǎng)；材料從業(yè)主指定廠家或料場(chǎng)，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械、電力安裝等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》；詳細(xì)人員情況詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》。為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排詳見《施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表》。施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)施工任務(wù)備注項(xiàng)目經(jīng)理部58負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全面管理工作表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨時(shí)增減。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時(shí)要密切配合1橋梁施工一隊(duì)120負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊(duì)120負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工3預(yù)制安裝一隊(duì)1204預(yù)制安裝二隊(duì)2405設(shè)備安裝隊(duì)356基樁施工一隊(duì)60負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工7基樁施工二隊(duì)60負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工8運(yùn)輸隊(duì)75負(fù)責(zé)材料及構(gòu)件的運(yùn)輸9附屬施工隊(duì)80負(fù)責(zé)橋面系等附屬工程施工10路基施工隊(duì)80負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施總計(jì)10隊(duì)1048施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。第四節(jié)計(jì)劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。（四）優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻克重、難點(diǎn)工程。二、工期及施工進(jìn)度安排工期安排開工日期：2002年11月01日竣工日期：2004年2月23日總工期16個(gè)月（即480天）。(二)主要單位工程工期：（開竣工時(shí)間）1、東莞水道特大橋施工時(shí)間安排從2002年11月01日～2004年02月23日，各分項(xiàng)工程工期安排如下：（1）主橋上游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基：2002年12月01日～2003年12月31日承臺(tái)、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年02月20日～2003年04月11日拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日預(yù)制場(chǎng)建設(shè)：2002年12月01日～2003年01月31日拱肋加工定制：2002年12月01日-2003年02月23日拱肋安裝：2003年02月20日-2003年04月16日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年04月17日-2003年04月26日拱腳二次砼施工：2003年04月27日-2003年05月05日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日-2003年04月25日平移纜索吊機(jī)到下游橋位：2003年04月27日-2003年05月06日安裝系桿：2003年05月07日-2003年05月11日張拉系桿：2003年05月12日-2003年11月27日壓注拱肋砼：2003年05月12日-2003年07月11日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年02月01日-2003年05月01日安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日-2003年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日-2003年10月27日澆注濕接縫砼：2003年10月28日-2003年11月11日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩：2003年11月12日-2003年12月16日（2）主橋下游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日-2002年11月30日樁基：2003年01月01日-2003年01月31日承臺(tái)、墩身及拱座：2003年02月01日-2003年03月17日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年05月07日-2003年05月21日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日-2003年05月07日拱肋安裝：2003年05月22日-2003年07月16日拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年07月17日～2002年07月27日拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年07月17日～2003年07月25日安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年05月02日～2003年07月30日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日澆注濕接縫砼：2003年12月19日～2003年12月30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩：2003年12月31日～2004年2月18日（3）引橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基及基礎(chǔ)橫系梁：2002年12月01日～2002年12月30日上游橋墩身、蓋梁和橋臺(tái)施工：2003年08月12日～2003年09月30日上游橋組合工梁預(yù)制：2003年07月31日～2003年09月28日下游橋墩身、蓋梁和橋臺(tái)施工：2003年10月01日～2003年11月19日下游橋組合工梁預(yù)制：2003年10月01日～2003年11月27日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日～2003年11月01日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日～2003年12月29日2、路基及相關(guān)附屬工程施工時(shí)間安排從2002年11月01日～2003年02月28日（三）工期及施工進(jìn)度安排詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》。第五節(jié)施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項(xiàng)工程的施工順序一、施工程序總體設(shè)想、施工段劃分本標(biāo)段為左右兩幅橋，主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷料禇U拱橋，引橋?yàn)?0m預(yù)制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50/150架橋機(jī)架設(shè)安裝?？紤]到主橋纜索吊機(jī)的倒用方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費(fèi)用。本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機(jī)至下游橋位→纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項(xiàng)工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。南、北引橋共劃分四個(gè)區(qū)段各自作為獨(dú)立施工單元，配屬專業(yè)施工隊(duì)伍展開施工作業(yè)。當(dāng)主、引橋施工相干攏時(shí)，以主橋?yàn)橄?，引橋工程為鋪。具體施工安排如下：（一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋6#墩～11#橋臺(tái)、北引橋W5#墩～W0#橋臺(tái)鉆孔樁依次進(jìn)行施工，各墩臺(tái)位的鉆孔樁形成自己的獨(dú)立施工單元，為了保證工作面成“△”形施工。以保證纜索吊機(jī)架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。（二）在主橋進(jìn)行橋梁下部工程進(jìn)行施工的同時(shí)，進(jìn)行拱肋加工、橫梁和加勁縱梁、π形梁的預(yù)制。（三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第W5#、6#橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。（四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨(dú)立的施工單元，先進(jìn)行W5#～Z0#、Z33～6#跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時(shí)安排施工。二、各分項(xiàng)工程的施工順序合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。（二）路基挖石方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)→松動(dòng)爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。（三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。二、引橋工程（一）樁基施工搭設(shè)工作平臺(tái)→測(cè)量放樣→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場(chǎng)→挖基坑→破樁頭。（二）基礎(chǔ)連系梁施工測(cè)量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）橋墩施工拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（四）預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、T梁平整場(chǎng)地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆?！鷱?qiáng)度檢測(cè)→移梁存放。（五）橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝?dòng)梁振搗→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘米瀝青瑪蹄脂→切割伸縮縫施工槽→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。二、主橋工程（一）樁基施工（見引橋）（二）承臺(tái)施工測(cè)量放樣→承臺(tái)基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎承臺(tái)鋼筋→支立承臺(tái)模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備→拼裝塔架、卷揚(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。（四）主橋系桿的安裝順序如下：施工準(zhǔn)備→拼裝臨時(shí)萬能桿件棧橋→安裝導(dǎo)輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚(yáng)機(jī)牽引系桿穿過邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架→根據(jù)施工順序張拉系桿第六節(jié)施工期間現(xiàn)場(chǎng)各類資源的投入一、勞動(dòng)力的投入根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)、施工進(jìn)度安排以及勞動(dòng)力工日需求情況，對(duì)投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各時(shí)期具體的勞動(dòng)力投入詳見《勞動(dòng)力需求計(jì)劃表》。勞動(dòng)力需求計(jì)劃表二、施工中原材料的需求施工中主要原材料的具體需求情況見下表：主要材料、半成品的投入量表名稱數(shù)量各季度供應(yīng)量2002年2003年2004年四季度一季度二季度三季度四季度一季度砼39184m31156201903361768448181976HVMZM(K07-91成品索173.4T12053.4HVMXG.T15-31環(huán)氧涂層鋼絞線841.2T420.7420.7鋼管、角鋼等其它鋼材673.3T300373.3Q235A鋼板162.9T162.9Q345C鋼板4429.8T22152214.8HVMXG.T15-31可換式系桿錨具128套128鋼筋3398.3T4865601245998109.3（一）一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。（二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。（三）堅(jiān)持原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，各種原材料進(jìn)場(chǎng)前依據(jù)規(guī)范要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格材料不允許進(jìn)場(chǎng)，材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即分類、標(biāo)識(shí)、妥善保管。（四）材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。三、施工機(jī)具安排計(jì)劃工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素，為保證工程的順利進(jìn)行，各種機(jī)械、車輛及測(cè)量檢驗(yàn)儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃配足配好，具體機(jī)具配置情況詳見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。第四章項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析及采取的新工藝、新技術(shù)一、項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析1.纜索吊的設(shè)計(jì)和使用纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個(gè)橋梁施工的頭等大事。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設(shè)計(jì)必須有足夠的安全系數(shù)。纜索吊在使用時(shí)，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個(gè)部件的情況。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對(duì)纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對(duì)纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用本公司有十分的把握，對(duì)本橋的施工胸有成竹。2.拱肋吊裝以及拱肋拼裝的線型控制本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時(shí)吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到190噸左右，纜索吊的設(shè)計(jì)困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再進(jìn)行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗(yàn)，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào)整的次數(shù)。3、拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃?，不合理的壓注順序?qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)的壓注順序?qū)ΨQ進(jìn)行。壓注時(shí)將派專人負(fù)責(zé)觀測(cè)拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。二、本項(xiàng)目實(shí)施中采用的新工藝、新技術(shù)1、為節(jié)約施工費(fèi)用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時(shí)設(shè)置纜索吊機(jī)方案相比，將節(jié)約大量的設(shè)備投入。2、拱肋拼裝的線型控制技術(shù)拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標(biāo)高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱肋的線形和加快施工進(jìn)度。3、吊桿和橫梁同時(shí)安裝技術(shù)普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長(zhǎng)的纜索吊機(jī)使用時(shí)間，本橋采用吊桿和橫梁同時(shí)用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時(shí)間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。第五章主要項(xiàng)目施工方案、施工工藝第一節(jié)路基及其附屬工程施工方案、施工工藝第二節(jié)引橋工程施工方案、施工工藝一、工程簡(jiǎn)介（一）工程概述東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號(hào)：左主線橋?yàn)?+158.759，右主線橋?yàn)?+159.642，終點(diǎn)樁號(hào)為5+341.210；南引橋起點(diǎn)樁號(hào)為5+721.210，終點(diǎn)樁號(hào)為5+903.190，南北引橋全長(zhǎng)364米。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、荷載等級(jí)計(jì)算荷載：汽車-超20級(jí)驗(yàn)算荷載：掛-120人行道人群荷載：3.5kN/m2地震荷載:按地震基本烈度7度設(shè)防。2、橋?qū)挶緲虻哪媳币龢蛞晕瀛h(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅）車行道寬由19.058m漸變?yōu)?5.50m，右主線橋（西幅）車行道寬由19.304m漸變?yōu)?5.50m；南引橋東、西兩幅車行道為等寬15.50m。車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m防撞護(hù)欄，左右主線橋的內(nèi)側(cè)（靠五環(huán)路中心線）各設(shè)1.8m的檢修道，外側(cè)設(shè)3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為4.8m。3、橋面縱、橫坡縱坡：最大縱坡為4.0%橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè)1.5%單向坡，接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設(shè)1.5%雙向坡。（三）工程地質(zhì)概況本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細(xì)砂、淤泥夾砂、淤泥、細(xì)砂、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r、弱風(fēng)化泥灰?guī)r、微風(fēng)化泥灰?guī)r。本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。（四）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1、跨徑布置南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。2、結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，車行道梁梁高1.82m，現(xiàn)澆橋面板厚18cm，人行道梁梁高1.73m，不設(shè)現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，組合工梁和T梁均按部分預(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。該橋引橋橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)下設(shè)承臺(tái)和樁基，樁徑ф1.2米，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺(tái)，墩柱為ф1.5米園柱，樁基為ф1.2米鉆孔樁。3、橋面及其它（1）支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TCYB300×53mm球冠園板式橡膠支座。（2）橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。（3）伸縮縫：采用“SD-80橋梁伸縮縫”。（4）橋頭搭板：臺(tái)后均鋪設(shè)長(zhǎng)5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。二、主要分項(xiàng)工程施工方案（一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝見施工工藝框圖）平整場(chǎng)地施工準(zhǔn)備樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位沖擊成孔孔深、樁徑、垂直度檢查安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管鋼筋籠制作驗(yàn)收與運(yùn)輸導(dǎo)管制作及長(zhǎng)度配置漏斗、隔水栓設(shè)置一次澆筑量計(jì)算測(cè)量混凝土高度澆筑水下混凝土混凝土拌和與運(yùn)輸開挖承臺(tái)鑿除樁頭鉆機(jī)移位、撤護(hù)筒檢樁導(dǎo)管氣密性檢察鉆孔灌注樁施工工藝框圖1、施工平臺(tái)（1）鉆孔樁工作平臺(tái)由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力，我們計(jì)劃在鉆孔時(shí)，對(duì)孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺(tái)處理，使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。（2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺(tái)。北引橋E3#墩鉆孔樁處于萬江河支流河道中間，最高水位一般在3.2m左右,比較淺也采用圍堰筑島方法施工。2、鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè)（1）制作陸地上護(hù)筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，護(hù)筒長(zhǎng)為3米，埋置后護(hù)筒底標(biāo)高應(yīng)在原地面以下不少于1.0m，且護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。位于水塘處及北引橋E3#墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺(tái)的鉆孔樁護(hù)筒采用8mm鋼板卷制，長(zhǎng)度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少于0.5m。護(hù)筒埋深按下式計(jì)算：L=[(h+H)γw–Hγ0]/（γd–γw）式中：L——護(hù)筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh——護(hù)筒內(nèi)水頭高度，即護(hù)筒內(nèi)水位與施工時(shí)河水位之差，m；γw——護(hù)筒內(nèi)泥漿比重，KN/m3；γ0——水的容重，KN/m3；γd——護(hù)筒外河床土的飽和容重，KN/m3；γd=(Δ+e)/(1+e)γ0（2）埋設(shè)采用鋼護(hù)筒。用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф10mm螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。護(hù)筒內(nèi)徑150cm，頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大40～~50cm的圓坑。護(hù)筒定位時(shí)，先對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)核，開挖前用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，作四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，并做好保護(hù)（直到成孔后），埋設(shè)護(hù)筒時(shí)再將中心引回，使護(hù)筒中心和樁位中心重合。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對(duì)稱夯打。護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低20cm，并在頂面周圍留有50cm寬的平臺(tái)。分層夯實(shí)時(shí)每夯完一層應(yīng)檢查一次護(hù)筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。（3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的顆粒不超過6%。良好的制漿粘土的技術(shù)指標(biāo)：膠體率不低于95%，含砂率不高于4%，造漿能力不低于2.5L/Kg。泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標(biāo)要求見下表泥漿性能指標(biāo)要求地層情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度γ粘度T（s）靜切力Q（Pa）含砂率η（%）膠體率（%）失水率βml/30min酸堿度PH砂類土1.2～1.4519～283～5<8～4>90～95<258～10（4）鉆孔鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)，籠式魚尾鉆頭，BW600往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿。鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進(jìn)行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。開始鉆孔時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒底端地層穩(wěn)固地支撐護(hù)筒。鉆至底端下1.0m后，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。在砂層鉆進(jìn)采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。同時(shí)加強(qiáng)漿漿管理，經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期檢查、清洗泥漿泵。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運(yùn)動(dòng)對(duì)孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對(duì)孔壁的水力沖刷作力。（5）清孔采用換漿清孔。終孔后停止進(jìn)尺，將鉆頭提高至距孔底10-20cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。（6）安放鋼筋籠鋼筋骨架的成型在預(yù)制場(chǎng)加工。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn)15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。當(dāng)鋼筋籠吊起達(dá)到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。（7）灌注水下砼①導(dǎo)管的配制與安裝導(dǎo)管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導(dǎo)管中間節(jié)長(zhǎng)2.0m，底管節(jié)長(zhǎng)4.0m，漏斗下配節(jié)長(zhǎng)1.0m、0.5m導(dǎo)管。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進(jìn)行試拼試壓。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5m一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。安放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距孔底為25~40cm。②灌注砼190230190230橡皮墊墊砼30030ф6鋼筋66砼隔水塞開始灌注時(shí)，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時(shí)將隔水塞下移，使砂漿全部進(jìn)入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌砼，儲(chǔ)足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。首批灌注砼方量不小于1.7m3，當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動(dòng)直至完成。砼灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般保持2-4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升導(dǎo)管時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時(shí)速度要快，時(shí)間不宜超過15min，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。灌注過程中，派專人測(cè)量導(dǎo)管埋深要認(rèn)真填寫灌注記錄。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備沖擊鉆2臺(tái)及60T千斤頂四臺(tái)，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動(dòng)導(dǎo)管時(shí)用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч?。?）破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，實(shí)際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出0.5～1.0m，鑿除此范圍內(nèi)的砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。（9）鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案①坍孔如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。②灌注過程中堵管發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)不斷注入砼。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長(zhǎng)的砼“淘出”。③埋導(dǎo)管當(dāng)砼灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在2-6米間時(shí)極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。（二）承臺(tái)、系梁施工1、定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。測(cè)量放樣測(cè)量放樣基底處理支立模板砼澆筑基坑回填砼試件制備備砼拌制運(yùn)輸施工準(zhǔn)備拆模、養(yǎng)生基坑開挖明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖2、基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。3、模板支立（1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。（2）水中的嚴(yán)格設(shè)計(jì)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4、砼澆筑（1）砼使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。砼坍落度控制在3－5cm由實(shí)驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。（2）砼澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。（3）澆筑砼必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。（4）砼與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長(zhǎng)度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。5、基坑回填基礎(chǔ)砼施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。（三）橋臺(tái)、墩身及蓋梁施工1、測(cè)量放樣支模前準(zhǔn)確放出中軸線和胸墻線位置，并測(cè)施工出立模輪廓線。換手檢查復(fù)測(cè)，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。2、模板支立模板支立前認(rèn)真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在模板設(shè)計(jì)時(shí)考慮機(jī)械吊裝，為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂與鋼模相接部分采用15cm方木。3、鋼筋加工、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。4、砼澆筑砼采用商品砼。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對(duì)高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動(dòng)厚度應(yīng)小于30cm。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天。承臺(tái)、橋墩、墩帽砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時(shí)振搗而移位。墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。承臺(tái)頂鑿毛承臺(tái)頂鑿毛墩身平面放樣模板底墊層輔助腳手搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設(shè)漏斗、串筒等砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)模板拆除底墊層高度計(jì)算鋼筋加工砼試件制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼砼試拌墩身施工工藝流程圖（四）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁預(yù)制和安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，安裝50噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、T梁的起吊、移動(dòng)、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座6個(gè)，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁施工場(chǎng)地布置見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。1、地基處理后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，施工前對(duì)場(chǎng)地做硬化處理。首先對(duì)地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為T梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。2、模板組合工梁、T梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時(shí)脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運(yùn)拼裝，施工時(shí)注意安全，減少磕碰，防止模板變形。3、梁體鋼筋梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場(chǎng)加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時(shí)，在底模上劃線定位，保證安裝精度。4、澆筑砼本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽吊吊運(yùn)灌注?，F(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時(shí)注意分層對(duì)稱灌注、振搗。5、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對(duì)稱張，張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，以伸長(zhǎng)量為準(zhǔn)。穿束：預(yù)應(yīng)力筋在施工前計(jì)算其施工長(zhǎng)度，下料后穿入波紋管，穿束時(shí)注意防止各股鋼絞線絞扭在一起。張拉機(jī)具：采用歐維姆預(yù)應(yīng)力張拉體系，千斤頂型號(hào)為YCW—250型。張拉前的準(zhǔn)備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告；計(jì)算理論伸長(zhǎng)值及各階段張拉力；進(jìn)行千斤頂和油泵、油表的配套標(biāo)定，做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級(jí)砼試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。張拉程序：0→初張拉（0.1δk）→1.05δk（持荷5分鐘）→δk（錨固）。張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長(zhǎng)值與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。6、孔道壓漿用砂輪機(jī)切斷鋼絞線后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿?？椎缐簼{應(yīng)適當(dāng)摻入膨脹劑，拌漿機(jī)的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。拌漿后檢查水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。另一端流出與進(jìn)漿孔處相同稠度水泥時(shí)，關(guān)閉出漿口閥門，然后關(guān)閉進(jìn)漿口閥門，完成該孔壓漿。7、移梁堆放梁片壓漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，用50T龍門吊機(jī)移梁堆放，開始架梁。8、運(yùn)梁平板車梁體運(yùn)輸梁片縱向移運(yùn)采用我處自制運(yùn)梁平板車。運(yùn)梁平板車見運(yùn)梁平板車示意圖。運(yùn)梁平板車示意圖運(yùn)梁平板車示意圖9、梁體安裝（1）施工方案本橋梁片安裝采用DF50/150架橋機(jī)架設(shè)。（2）施工工藝施工工藝流程：成梁→50T龍門吊機(jī)起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運(yùn)梁平板車上→自制運(yùn)梁平板車運(yùn)梁至DF50/150架橋機(jī)后部主梁內(nèi)→縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝（3）DF50/150架橋機(jī)架設(shè)梁片該架橋機(jī)適用于30-50m跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50m，通過組合前后主梁，架橋機(jī)長(zhǎng)度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動(dòng)，縱向前移時(shí)前伸大臂的撓度??；當(dāng)架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，每片梁都能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機(jī)各種運(yùn)動(dòng)及止擋裝置，由操作臺(tái)統(tǒng)—控制．安全性能好。①架梁施工順序a.喂梁待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場(chǎng)送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，可采用自行式運(yùn)粱平車進(jìn)行喂粱。b.邊梁安裝運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運(yùn)行到位一下落梁并脫開一整機(jī)橫向移位(砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱)一整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。C.中粱安裝運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、一后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃l向運(yùn)行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。砼梁架設(shè)順序?yàn)?，先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。邊梁安裝時(shí)，固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長(zhǎng)度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位；砼梁橫移后臨時(shí)放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起)；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝．高等級(jí)公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合．②架橋機(jī)縱向移位縱向移位作業(yè)程序，測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運(yùn)行安全檢查。架橋機(jī)縱向移位時(shí)，2臺(tái)起吊天車須運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)加固，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)．每片梁就位時(shí)，要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t第2片梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性．架橋機(jī)縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上。③架梁施工注意事項(xiàng)a.架橋機(jī)組拼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼裝后進(jìn)行一次空車試運(yùn)行和吊重試驗(yàn)，測(cè)量主梁懸臂撓度，檢驗(yàn)鋼索受力情況等。b.架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，3條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設(shè)置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機(jī)懸伸對(duì)位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋機(jī)操作規(guī)程施工。c.斜交橋梁架設(shè)施工時(shí)，架橋機(jī)前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行。d.架橋機(jī)架粱施工縱向位移要精心做好準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓．e.架橋機(jī)上吊梁天車攜帶砼梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。f.架梁施工有—卜下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護(hù)，特別中支腿距粱端很近時(shí)，移位要注意控制。g.架橋機(jī)架梁施工時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)架粱施工。不允許帶病工作。h.架粱施工：不允許超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。i.5級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機(jī)。架橋機(jī)停止作業(yè)時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。j.懸臂縱移時(shí)，上部2臺(tái)起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間．k.用邊粱掛架架設(shè)邊粱時(shí)，2臺(tái)起吊天車必須后退至中支腿后部。L.中頂高支腿頂高時(shí)，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。M.前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，2臺(tái)起吊天車必須后退至中支腿附近。N.前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。O.架橋機(jī)必須設(shè)避雷裝置。第三節(jié)主橋工程施工方案、施工工藝（關(guān)鍵工程施工方案）一、工程概況本標(biāo)主橋?yàn)槿?0+280+50m中承式鋼管砼系桿拱橋，鉆孔樁基礎(chǔ)。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成55。斜交角，橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱的橋。每幅橋面寬26.1m，具體組成為：人行道（含欄桿）4.8m+防撞護(hù)欄0.5m+車行道15.5m＋防撞護(hù)欄0.5m＋過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁60根，其中Φ1.2m6根；Φ1.5m6根；Φ1.8m48根；主橋主跨跨越東莞水道，邊跨位于旱地。主橋4個(gè)基礎(chǔ)均位于河岸上。主橋上部每幅橋設(shè)2片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距19.5m。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為5.5m，全寬2.5m，上、下弦管各為兩根直徑1000×16mm的Q345c鋼管，在拱腳第一段則為1000×18mm的Q345c鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用12mm厚的Q345c綴板連接，腹管為直徑500×12mmQ345c空心鋼管。上、下弦管內(nèi)及上下綴板間均灌注50號(hào)微膨脹砼，腹桿為空心鋼管。主拱墩頂間的跨度為280m，計(jì)算跨徑為271.5m，計(jì)算矢高為54.3m，計(jì)算矢跨比為1／5，主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù)m=l.5。兩條主拱拱肋間共設(shè)12道K形風(fēng)撐。邊跨拱肋為半跨50m拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實(shí)心斷面，在系桿穿過處其斷面尺寸為4.0×3.19m（高×寬），其它位置處斷面為4.0×2.5m(高×寬)。邊跨端部錨有強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系桿。邊拱肋端部設(shè)置強(qiáng)勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了4根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設(shè)置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部20m左右的范圍內(nèi)，采用了實(shí)心車行道板進(jìn)行壓重，實(shí)心車行道板厚35cm。拱上立柱為一0.8×1.5m的長(zhǎng)園形斷面的40號(hào)鋼筋砼柱。每單幅橋吊桿共49對(duì)98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間，吊點(diǎn)中心間距為5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。每根吊桿鋼束由91φ7mm鍍鋅高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成，鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1670Mpa，吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯(PE護(hù)層)雙護(hù)層防護(hù)。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。每片拱肋下設(shè)16束31φj15.24鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860Mpa。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，外包高密度聚乙烯PE層。系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩端錨固于邊拱的端橫梁上。橋面系由橫梁、加勁縱梁和π型車行道板、π型人行道板及橋面后澆層組成。每?jī)筛鶛M梁間設(shè)7片π型車行道板和2片加勁縱梁，吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面10cm厚的后澆層而成一整體。橋面系包括加勁縱梁132片。每幅橋吊桿橫粱47片。每幅橋立柱橫梁16片。二、基礎(chǔ)施工主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中Φ1.2m6根；Φ1.5m6根；Φ1.8m48根；共60根。開工后，計(jì)劃上場(chǎng)8臺(tái)反循環(huán)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，其中Z0和Z3墩各安排1臺(tái)；Z1和Z2墩各安排4臺(tái)。每根樁計(jì)劃在4～5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)1個(gè)月，砼采用商品砼。（一）樁基礎(chǔ)施工見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。（二）承臺(tái)施工主橋的Z1和Z2墩承臺(tái)外形尺寸為15.5×27×4m的大體積砼，擬一次澆注。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺(tái)的中部鋪設(shè)冷卻管，進(jìn)行冷卻降溫，冷卻管采用ф60鋼管，橫橋向鋪設(shè)，間距2米，當(dāng)砼溫度升高時(shí)，通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。承臺(tái)的施工工藝參見引橋承臺(tái)施工工藝。（三）墩身和蓋梁施工墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝。（四）拱座施工主橋的拱座采用兩個(gè)分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。當(dāng)基礎(chǔ)承臺(tái)施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔，并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。安裝拱腳預(yù)埋件的銷座，將銷座精確定位后，通過銷座預(yù)留孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿。當(dāng)拱肋拼裝完成后，將拱腳預(yù)留槽鑿毛，清理干凈后，補(bǔ)焊拱腳鋼筋，立拱腳預(yù)留槽模板，澆注拱腳砼。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時(shí)，應(yīng)采取冷卻管冷卻。拱座的模板采用大塊整體鋼模。三、主橋上部施工主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項(xiàng)工序步驟及加載程序，詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》。（一）邊跨拱肋和橫梁施工邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。具體施工做法如下：1、地基處理首先進(jìn)行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。2、搭設(shè)支架滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距60cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)20×20cm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.5×15cm的板材。支架搭設(shè)步驟：（1）測(cè)量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。（2）鋪設(shè)槽鋼墊板。（3）在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時(shí)成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。（4）立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》鐵皮扣件連接。（5）測(cè)標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。（6）頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。（7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔2小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，利用7天時(shí)間完成。（8）板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。3、模板安裝（1）箱梁底板底模必須平順，嚴(yán)格控制標(biāo)高和底模邊線。（2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。（3）模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。4、鋼筋綁扎及安裝按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時(shí)，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距1.0米，在曲線處應(yīng)適當(dāng)加密固定網(wǎng)片。5、砼澆注施工砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。分層厚度控制在30厘米，插入式震搗器震搗。6、砼養(yǎng)護(hù)在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。（二）主橋拱肋的施工本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為15段，每段長(zhǎng)約20米，最重一段為85噸。兩片拱肋間設(shè)有13道風(fēng)撐。拱肋由工廠加工，由船運(yùn)至橋位處，采用纜索吊機(jī)起吊安裝后臨時(shí)定位。K形風(fēng)撐由工廠加工，由船運(yùn)至橋位處，采用纜索吊機(jī)起吊安裝后和拱肋拼裝固定。分段拱肋的拼裝完成后應(yīng)及時(shí)拼裝K形風(fēng)撐或臨時(shí)風(fēng)撐。1、纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)(1)纜索吊機(jī)方案的選定本標(biāo)段的280m跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河道航運(yùn)繁忙，嚴(yán)禁設(shè)臨時(shí)支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。為節(jié)約施工費(fèi)用，在主橋橋位處設(shè)置一付橫移式纜索吊機(jī)。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至440米，纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對(duì)位拼裝。當(dāng)主橋施工完成1幅橋的拱肋后，將纜索吊機(jī)的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另1幅橋纜索吊的塔架上進(jìn)行施工。440m跨纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下：主索跨度：440m設(shè)計(jì)荷重：95t主索形式：2組各6φ56鋼絲繩設(shè)計(jì)最大撓度：38.2m主索塔高：主塔102m纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)圖見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機(jī)索塔方案圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機(jī)立面布置圖》。(2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造：①纜索吊機(jī)的塔架a.塔架設(shè)計(jì)《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機(jī)索塔方案圖》《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機(jī)立面布置圖》。主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。立柱為4柱，每柱為4根N1,塔架底部尺寸為2m×4m，塔架頂部尺寸為2m×2m。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼固結(jié)于塔頂，索鞍與工字鋼臨時(shí)固定。塔架基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，每個(gè)主塔下設(shè)有4根，兩根采用既有樁基礎(chǔ)，兩根為臨時(shí)施工樁基礎(chǔ)，樁徑1.2米，基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。主塔塔架設(shè)有3道纜風(fēng)繩，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。b.設(shè)計(jì)驗(yàn)算纜索吊后錨地?cái)n最大受力：水平方向（單根樁）66.6t，豎向56.6t；根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25°，土的容重取19.5Kn/m3。經(jīng)計(jì)算，樁前土的側(cè)壓力為55.5Kn/m2〈[σ]=160.5Kn/m2，樁周土的摩擦系數(shù)取70Kn/m2，樁的抗拔力為263.7t〉56.6t，安全系數(shù)K=4.7。②主索每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對(duì)岸的地壟上。每組主索地壟采用4根樁徑φ1.2m鋼筋砼樁錨，2根為增設(shè)樁(樁長(zhǎng)L=8.0m),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。主索的索鞍采用4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2.0m，各索輪能轉(zhuǎn)動(dòng)，索鞍固定于塔架頂。主索跑車采用4排6輪式，每付吊機(jī)需要4個(gè)跑車。每組主索安裝兩個(gè)跑車，跑車間距為20m，跑車間采用φ28的鋼絲繩連接。③牽引索、起重索和扣索牽引索采用兩岸對(duì)牽式，φ28鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；起重索采用φ21.5的鋼絲繩，走12線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引?？鬯鞑捎妙A(yù)應(yīng)力鋼絞線4-φ15.2的形式，通過連接件與拱肋連接?？鬯魍ㄟ^主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。2、纜索吊機(jī)的安裝(1)塔架的安裝塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標(biāo)明塔架立柱的精確位置，拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚(yáng)機(jī)和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計(jì)高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。(2)索道安裝①主索的安裝塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時(shí)工作索。主索安裝時(shí)，先以一單頭穿過平衡輪與臨時(shí)工作索連接，用對(duì)岸5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引臨時(shí)工作索，牽到對(duì)岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對(duì)岸錨固。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。②牽引索的安裝安裝時(shí)，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對(duì)岸的牽引索通過臨時(shí)索牽引到跑車位置并與跑車連接。③起重索的安裝安裝時(shí)先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚(yáng)機(jī)收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對(duì)岸塔架后，進(jìn)入對(duì)岸卷揚(yáng)機(jī)。④試吊纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況，試吊程序?yàn)榈谝淮卧嚨跻宰畲髽?gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。之后每次按最大構(gòu)件重量的5%遞增直到130%為止，觀測(cè)各部位的變化、受力情況，當(dāng)一切情況良好時(shí),才能正式使用纜索吊。⑤扣索的安裝第一段拱肋起吊就位后，用臨時(shí)索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點(diǎn)連接，用扣索千斤頂調(diào)整拱肋的標(biāo)高到設(shè)計(jì)位置。3、纜索吊機(jī)的橫移當(dāng)各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。橫移前，首先在另一幅橋塔架上鋪設(shè)滑道，滑道采用I56的工字鋼，工字鋼要求平順。在塔架的上部設(shè)10噸倒鏈，將倒鏈與索鞍臨時(shí)固定。將主索、牽引索、起重索的錨固端用索夾臨時(shí)固定在錨固地壟的預(yù)埋件上，放松主索、牽引索、起重索使臨時(shí)固定鋼絲繩受力，解除索鞍與滑道的臨時(shí)聯(lián)結(jié)，慢慢收緊10噸緊倒鏈并放松主索、牽引索、起重索使臨時(shí)固定鋼絲繩，到一定位置后，再將主索、牽引索、起重索錨固在臨時(shí)預(yù)埋件上，調(diào)整臨時(shí)固定鋼絲繩。然后重復(fù)上述操作，將纜索移到另一幅橋塔架的設(shè)計(jì)位置上，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。4、鋼管拱肋的加工主橋鋼管拱肋為等截面鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿均為2根直徑為φ1000×16mm鋼管，上下弦兩根并列鋼管間用12毫米的綴板連接，腹管直徑為φ500×12mm的鋼管。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運(yùn)到主橋現(xiàn)場(chǎng)安裝。（1）鋼管拱肋的制作鋼管制作的工藝流程是：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（縱縫、并超聲檢測(cè)）→矯圓→拼接（接長(zhǎng)、焊接對(duì)接環(huán)縫）→超聲檢測(cè)及X射線拍片→熱彎→組裝（焊成分段桁架，超聲檢測(cè)必要時(shí)X射線拍片）→試拼（整體試拼裝、含風(fēng)撐）→涂裝（含弦管、腹管、綴板和腹板）→起吊裝船→運(yùn)輸?shù)轿?。①鋼材下料及坡口加工首先，在?jì)算機(jī)上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長(zhǎng)度、鋼板寬度以及卷扳機(jī)的最大卷制長(zhǎng)度,確定下料寬度,板的下料均采用半自動(dòng)切割機(jī),下料前,采用350T油壓機(jī)矯正鋼板的變形。切割處用砂輪角磨機(jī)除掉氧化皮，使其光潔平整，然后根據(jù)埋弧自動(dòng)焊接頭型式和尺寸，在板料四周邊用刨邊機(jī)加工坡口。②拱肋的卷制施工中，擬采用W11-16X2000A型卷扳機(jī)，卷板時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行預(yù)彎，即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機(jī)，并把板的邊緣對(duì)中下軸輥的槽子，接著上軸輥下壓，經(jīng)多次滾彎直到達(dá)到設(shè)計(jì)的曲率。③拱肋的焊接拱肋分段卷制完成后，將鋼板電焊固定，用吊車吊到打底焊胎上，先采用滲透力強(qiáng)的CO2氣保焊打底焊，為保證焊接質(zhì)量，采用焊劑襯墊結(jié)構(gòu)。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對(duì)焊縫處進(jìn)行矯圓。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時(shí)固定。焊接時(shí)，由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)ΨQ施焊。單根鋼管焊接完成后，應(yīng)對(duì)鋼管進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)合格后，將兩根鋼管豎放在臺(tái)座上，按照設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整好位置后，焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗(yàn)合格后，將啞鈴形鋼管進(jìn)行煨彎（詳見煨彎工藝），當(dāng)上下啞鈴形鋼管煨彎成形后，將上下啞鈴形鋼管固定在焊接臺(tái)座上，焊接腹管。④鋼管煨彎鋼管煨彎采用紅外線陶瓷電加熱技術(shù)。a.根據(jù)所要煨彎鋼管的拱度資料，調(diào)整好各定型托架，然后將直鋼管吊運(yùn)至彎管胎座上正確就位，安裝好各反力架和千斤頂。利用兩端千斤頂將鋼管調(diào)整至水平。b.加熱程序：鋼管的煨彎順序?yàn)閺墓苤邢蚬芏酥饌€(gè)環(huán)帶進(jìn)行。先從管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨彎。c.壓彎時(shí)機(jī)的掌握及壓彎量的控制：加熱后，鋼材的溫度由原有值逐漸升高，鋼材的塑性變形增大；然而在250℃左右，鋼材反而會(huì)變脆，應(yīng)注意不要在此溫度下進(jìn)行加工，以防鋼材發(fā)生裂紋。d.鋼管煨彎完成后的檢驗(yàn)：鋼管在胎座上自然冷卻后。應(yīng)對(duì)鋼管進(jìn)行裂紋、壁厚、失圓度和鼓包等質(zhì)量檢驗(yàn)，并用適當(dāng)方法檢查鋼管的線型。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺(tái)進(jìn)行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。此時(shí)鋼管會(huì)出現(xiàn)少量的內(nèi)應(yīng)力。作為一種熱處理措施，還可用這種控溫性能良好的電腦控溫紅外線陶瓷電加熱設(shè)備對(duì)鋼管的特定位置進(jìn)行加熱處理，能達(dá)到有效消除應(yīng)力的目的。拱肋加工過程中應(yīng)注意事項(xiàng)：a.待施工現(xiàn)場(chǎng)安裝合攏后，焊接、安裝各吊裝段接頭及相應(yīng)鋼件，焊縫經(jīng)超聲檢測(cè)合格后進(jìn)行第一次補(bǔ)充涂裝；拱肋澆完管、板內(nèi)砼后對(duì)澆注口、氣孔、及保留扣索處進(jìn)行第二次補(bǔ)充涂裝。b.除施工設(shè)計(jì)圖上的有關(guān)鋼