港珠澳大橋概述講解課件

港珠澳大橋工程概況讓世界更暢通港珠澳大橋工程概況讓世界更暢通Contents目錄4、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2、前期工作過(guò)程5、工程進(jìn)展及計(jì)劃

1、大橋建設(shè)背景3、工程總體方案Contents目錄4、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2、前期工作過(guò)程5、1.大橋建設(shè)背景珠江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度差異大；珠江西岸具后續(xù)發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)、發(fā)展迫在眉睫；香港與珠江西岸交流日益加強(qiáng)；香港與珠江西岸未來(lái)發(fā)展規(guī)劃一致。1.大橋建設(shè)背景珠江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度差異大；珠江西岸具后續(xù)1.大橋建設(shè)背景2003年初香港提出建設(shè)港珠澳大橋的設(shè)想，得到中央政府與香港、澳門(mén)政府及有關(guān)部門(mén)的高度重視和認(rèn)可。大橋建設(shè)將加快珠三角經(jīng)濟(jì)融合，振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)。1.大橋建設(shè)背景2003年初香港提出建設(shè)港珠澳大橋建設(shè)將加

2.前期工作過(guò)程2003年7月，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所完成《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，大橋建設(shè)具必要性和迫切性；2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)粵、港、澳三地成立“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，全面開(kāi)展港珠澳大橋前期工作。港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)2004年3月，三地協(xié)調(diào)小組委托中交股份旗下中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院開(kāi)展港珠澳大橋工程可行性研究。伴隨三地協(xié)調(diào)進(jìn)展，工可報(bào)告幾易其稿，逐步完善。2006年12月，為加快項(xiàng)目協(xié)調(diào)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組，負(fù)責(zé)對(duì)前期工作中重大問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)決策。2.前期工作過(guò)程2003年7月，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所

2.前期工作過(guò)程2008年12月，伴隨三地協(xié)調(diào)逐步達(dá)成共識(shí)，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告，上報(bào)國(guó)家審批。2009年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告。2.前期工作過(guò)程2008年12月，伴隨三地協(xié)調(diào)逐步達(dá)成共工可完成后，工程分為四大塊進(jìn)行組織建設(shè)，2016年底同步建成：主體工程：30Km/380億。香港接線(xiàn)：12Km/160億港。香港口岸:130公頃/360億港珠海接線(xiàn)：14Km/93億。珠澳口岸：210公頃/136億。澳門(mén)接線(xiàn)：0.3Km/1億。各塊目前進(jìn)展見(jiàn)后詳述。澳門(mén)接線(xiàn)珠海接線(xiàn)主體工程香港接線(xiàn)香港口岸珠澳口岸

2.前期工作過(guò)程工可完成后，工程分為四大塊進(jìn)行組織建設(shè)，2016年底同步建成3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案⑴大橋總體動(dòng)畫(huà)片；⑵島隧工程動(dòng)畫(huà)片；3.工程總體方案⑴大橋總體動(dòng)畫(huà)片；⑵島隧工程動(dòng)畫(huà)片；

4.1三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求⑴三地法律、法規(guī)存在差異；⑵三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異；⑶三地工程管理市場(chǎng)環(huán)境存在差異；⑷三地工程管理責(zé)任體系存在差異；⑹三地決策機(jī)制及效率存在差異；⑸三地工程管理習(xí)慣存在差異；4.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)4.1三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求⑴三4.2工程規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)難度大島隧工程是當(dāng)今世界范圍內(nèi)綜合難度最大要求最高的工程之一。⑴規(guī)模大、工期緊；⑵技術(shù)新、經(jīng)驗(yàn)少；⑶專(zhuān)業(yè)廣，工序多；⑷要求高、難度大。4.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)4.2工程規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)難度大島隧工程是當(dāng)今世界范4.3建設(shè)條件復(fù)雜，HSE管理極具挑戰(zhàn)⑴地處外海，氣象水文條件復(fù)雜；⑵航線(xiàn)復(fù)雜、流量大，海上安全

管理難度大；⑶穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)保

要求高；⑷作業(yè)工期長(zhǎng)，人員多，職業(yè)健康管理難度大。4.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)4.3建設(shè)條件復(fù)雜，HSE管理極具挑戰(zhàn)⑴地處外海，氣象12月15日，李克強(qiáng)副總理在珠海宣布港珠澳大橋開(kāi)工，港珠澳口岸人工島開(kāi)始填海施工，拉開(kāi)了港珠澳大橋建設(shè)的序幕。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃12月15日，李克強(qiáng)副總理在珠海宣布港珠澳大橋開(kāi)工，港珠澳口珠澳口岸人工島填海于2009年12月15日開(kāi)始施工，目前已完成回填，在進(jìn)行軟基加固，計(jì)劃2012年12月完成；5.工程進(jìn)展及計(jì)劃

珠澳口岸人工島上部建筑正在進(jìn)行方案規(guī)劃設(shè)計(jì)，計(jì)劃2013年初開(kāi)始施工；珠澳口岸人工島填海于2009年12月15日開(kāi)始施工，目前已2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包，年底前實(shí)現(xiàn)當(dāng)年中標(biāo)當(dāng)年開(kāi)工；整合國(guó)內(nèi)外最優(yōu)資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)化分工，勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研同步。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包，年5.工程進(jìn)展及計(jì)劃島隧工程中標(biāo)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，各項(xiàng)工作安全穩(wěn)步按計(jì)劃進(jìn)展：①完成西人工島成島；完成西小島隧道基坑開(kāi)挖；②完成東人工島成島；正在進(jìn)行軟基加固；③完成桂山沉管預(yù)制廠土建建設(shè)，完成第一節(jié)管節(jié)足尺模型試驗(yàn)；④完成隧道區(qū)基槽開(kāi)挖55%；⑤完成島隧及監(jiān)理區(qū)總營(yíng)地建設(shè)；⑥完成臨時(shí)航道建設(shè)；及東、西人工島測(cè)量平臺(tái)建設(shè)；⑦完成西人工島外隧道基礎(chǔ)擠密砂樁施工。⑧完成深水整平船研制，正在進(jìn)行沉放駁制造；計(jì)劃2012年9月完成首批管節(jié)預(yù)制，12月底完成首節(jié)管節(jié)安裝。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃島隧工程中標(biāo)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，各項(xiàng)工作安全穩(wěn)西人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃西人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃東人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃東人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃

沉管預(yù)制廠概貌5.工程進(jìn)展及計(jì)劃沉管預(yù)制廠概貌5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃

總營(yíng)地臨時(shí)碼頭全景圖已完工的總營(yíng)地房建主體工程5.工程進(jìn)展及計(jì)劃總營(yíng)地臨時(shí)碼頭全景圖5.工程進(jìn)展及計(jì)劃香港口岸人工島填海工程由中交香港振華中標(biāo)，2011年12月開(kāi)始填海施工。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃香港口岸人工島填海工程由中交香港振華中標(biāo)5.工程進(jìn)展及計(jì)劃珠海側(cè)接線(xiàn)工程設(shè)計(jì)由中交二公院負(fù)責(zé)，已完成初步設(shè)計(jì)，計(jì)劃2012年下半年開(kāi)工建設(shè)；主體工程橋梁施工圖設(shè)計(jì)分為兩個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)，分別由中交公規(guī)院聯(lián)合體（負(fù)責(zé)總體）及中鐵大橋院聯(lián)合體負(fù)責(zé)，施工圖設(shè)計(jì)已完成，正在進(jìn)行施工招標(biāo)，計(jì)劃2012年6-7月橋梁開(kāi)工建設(shè)；香港側(cè)接線(xiàn)橋梁正在招標(biāo)，計(jì)劃2012上半年工建設(shè)；澳門(mén)側(cè)工作量小，將根據(jù)進(jìn)展陸續(xù)開(kāi)始建設(shè)。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃珠海側(cè)接線(xiàn)工程設(shè)計(jì)由中交二公院負(fù)責(zé)，已完5.工程進(jìn)展及計(jì)劃2010年2011年2012年2013年2014年2015年主體工程開(kāi)工啟動(dòng)島隧總包施工啟動(dòng)橋梁施工主體工程土建工程完工竣工通車(chē)調(diào)試及試運(yùn)行珠海接線(xiàn)施工香港橋梁施工香港口岸填海施工口岸設(shè)施施工2016年5.工程進(jìn)展及計(jì)劃2010年2011年2012年2013年港珠澳大橋建設(shè)管理模式讓世界更暢通港珠澳大橋建設(shè)管理模式讓世界更暢通Contents目錄3、島隧工程總承包組織管理2、港珠澳大橋總體管理模式1、島隧工程概況1、建設(shè)管理總體特點(diǎn)Contents目錄3、島隧工程總承包組織管理2、港珠澳大

1.三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求，建設(shè)管理界面多，協(xié)調(diào)工作量大；2.工程規(guī)模大、建設(shè)條件復(fù)雜，工期

緊；

技術(shù)新、經(jīng)驗(yàn)少；專(zhuān)業(yè)廣，工

序多，要求高、難度大。1.建設(shè)管理總體特點(diǎn)1.三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求，1.2.港珠澳大橋總體管理模式質(zhì)量管理顧問(wèn)設(shè)計(jì)聯(lián)合體施工單位監(jiān)理單位交通部技術(shù)專(zhuān)家組港珠澳大橋管理局三地聯(lián)合工作委員會(huì)港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組咨詢(xún)聯(lián)合體2.1管理架構(gòu)2.港珠澳大橋總體管理模式質(zhì)量設(shè)計(jì)施工單位監(jiān)理單位交通部技術(shù)港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組張曉強(qiáng)（組長(zhǎng)）國(guó)家發(fā)改委

副主任翁孟勇

交通部副部長(zhǎng)周波

國(guó)務(wù)院港澳辦副主任中央政府劉仕堯澳門(mén)運(yùn)輸公務(wù)司司長(zhǎng)澳門(mén)方朱小丹

廣東省人民政府

省長(zhǎng)廣東方鄭汝樺香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)香港方專(zhuān)責(zé)小組下設(shè)辦公室，由國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司代行職責(zé)2.港珠澳大橋總體管理模式港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組張曉強(qiáng)（組長(zhǎng)）國(guó)家發(fā)改委副主任翁孟三地聯(lián)合工作委員會(huì)運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)路政署署長(zhǎng)運(yùn)輸署署長(zhǎng)香港發(fā)展和改革委員會(huì)主任

珠海市常務(wù)副市長(zhǎng)

澳門(mén)建設(shè)發(fā)展辦公室主任交通事務(wù)局副局長(zhǎng)港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)澳門(mén)方

廣東方（召集人）2.港珠澳大橋總體管理模式交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)三地聯(lián)合工作委員會(huì)運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)路政署署長(zhǎng)香港港珠澳大橋管理局2.港珠澳大橋總體管理模式港珠澳大橋管理局2.港珠澳大橋總體管理模式⑴減少界面，選擇具有實(shí)力的建設(shè)隊(duì)伍，實(shí)行大標(biāo)段；⑵主體工程分為：一個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包標(biāo)，6個(gè)施工標(biāo)，標(biāo)的金額20億以上。1個(gè)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包；2個(gè)鋼梁制造標(biāo)；3個(gè)橋梁下部及鋼梁安裝標(biāo)；1個(gè)交通工程及附屬設(shè)施標(biāo)。2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念推行設(shè)計(jì)施工總承包及大標(biāo)段理念⑴減少界面，選擇具有實(shí)力的建設(shè)隊(duì)伍，實(shí)行大標(biāo)段；2.港珠澳融合三地管理經(jīng)驗(yàn)，形成項(xiàng)目特色管理模式⑴統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求；⑵融合港澳經(jīng)驗(yàn)，編制了大量管理文件，形成規(guī)范化、精細(xì)化、人性化的管理模式。①質(zhì)量認(rèn)證；②信譽(yù)評(píng)價(jià)；③回訪(fǎng)及反饋；⑶組建國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)。2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念融合三地管理經(jīng)驗(yàn)，形成項(xiàng)目特色管理模式⑴統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范搭建伙伴關(guān)系，倡導(dǎo)愉悅的項(xiàng)目文化⑴參建各方在遵照合同基礎(chǔ)上，建立項(xiàng)目伙伴關(guān)系；⑵倡導(dǎo)參建各方愉悅的項(xiàng)目文化。實(shí)現(xiàn)人性化與制度管理、合同管理的結(jié)合。2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念搭建伙伴關(guān)系，倡導(dǎo)愉悅的項(xiàng)目文化⑴參建各方在遵照合同基礎(chǔ)上借鑒各行業(yè)成熟經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行HSE管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理⑴引進(jìn)石化行業(yè)HSE管理經(jīng)驗(yàn)，建立項(xiàng)目HSE管理體系及制度；⑵引進(jìn)美國(guó)鋼橋制造質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，建立工廠質(zhì)量管理體系及制度；⑶引進(jìn)香港混凝土品質(zhì)認(rèn)證制度，建立混凝土品質(zhì)認(rèn)證制度；⑷設(shè)置質(zhì)量管理顧問(wèn)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督；2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念借鑒各行業(yè)成熟經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行HSE管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理⑴

⑴2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)承擔(dān)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包。聯(lián)合體共七家單位，中交股份為牽頭人，其他六家成員為：

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司；中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司；COWIA/S（丹麥科威國(guó)際咨詢(xún)公司）；

上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院；

AECOMAsiaCompanyLtd.（艾奕康有限公司）；

上海城建（集團(tuán)）公司。3.1設(shè)計(jì)施工總承包聯(lián)合體組成3.島隧工程總承包組織管理⑴2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)承擔(dān)島隧工3.2建立扁平的設(shè)計(jì)施工總承包管理架構(gòu)⑴設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)；①合力解決技術(shù)難題；②同步推進(jìn)，節(jié)約工期；③減少界面協(xié)調(diào)；⑵總部統(tǒng)籌服務(wù)工區(qū)①總部統(tǒng)籌、總控、協(xié)調(diào)、管理；②工區(qū)具體組織實(shí)施。⑶總體技術(shù)組對(duì)技術(shù)把關(guān)，設(shè)計(jì)施工綜合最優(yōu)；3.島隧工程總承包組織管理3.2建立扁平的設(shè)計(jì)施工總承包管理架構(gòu)⑴設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)；

⑴明確了“以精細(xì)化勘察為基礎(chǔ)，以科研為支撐，以專(zhuān)用設(shè)備開(kāi)發(fā)為保障，以標(biāo)準(zhǔn)化管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理為手段，設(shè)計(jì)與施工互動(dòng)，總部與工區(qū)密切配合”的總承包總體工作思路。3.3確定工程組織總體工作思路

⑵以“人工島快速成島、沉管預(yù)制、專(zhuān)用設(shè)備制造”為三條關(guān)鍵線(xiàn)路，全力推進(jìn)。⑶全面推行“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的總體建設(shè)思想。

3.島隧工程總承包組織管理⑴明確了“以精細(xì)化勘察為基礎(chǔ)，以科研為支撐

⑷制定工程總體計(jì)劃按四大戰(zhàn)役實(shí)施

第一戰(zhàn)役：東西人工島鋼圓筒打設(shè)完成（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2011年12月31日）第二戰(zhàn)役：隧道第一節(jié)管節(jié)沉放（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2012年12月31日）第三戰(zhàn)役：沉管隧道的貫通（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2015年9月30日）第四戰(zhàn)役：島隧工程全部完工（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2016年3月20日）3.島隧工程總承包組織管理⑷制定工程總體計(jì)劃按四大戰(zhàn)役實(shí)施3.島隧工程3.4

推行“開(kāi)放兼容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和諧共贏”的項(xiàng)目文化針對(duì)聯(lián)合體特點(diǎn)，提出“開(kāi)放兼容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和諧共贏”的島隧文化，并不斷完善溝通機(jī)制，搭建各成員單位充分發(fā)表意見(jiàn)和建議、充分溝通交流的平臺(tái)，組織形式多樣的文化娛樂(lè)活動(dòng)，增進(jìn)友誼和文化交融。3.島隧工程總承包組織管理3.4推行“開(kāi)放兼容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和諧共贏”的項(xiàng)目文化3.3.5建立以風(fēng)險(xiǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心的多層次管理體系；⑴建設(shè)“三位一體”生產(chǎn)指揮系統(tǒng)；總經(jīng)理部設(shè)立調(diào)度中心，其功能為集“生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急指揮”為一體的施工控制管理中心，采用“總部調(diào)度中心+工區(qū)調(diào)度室”兩級(jí)管理模式。3.島隧工程總承包組織管理3.5建立以風(fēng)險(xiǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心的多層次管理體系；港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)調(diào)度中心目前已建成了無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和AIS終端操作系統(tǒng)，正在完善視頻會(huì)議系統(tǒng)。無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖像、聲音和數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)島隧工程施工現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程綜合監(jiān)控，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)掌控、隨時(shí)調(diào)度、及時(shí)處置。3.島隧工程總承包組織管理港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)調(diào)度中心目前已建成了無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和A⑵強(qiáng)化主體責(zé)任，建立健全HSE管理項(xiàng)目總經(jīng)理部成立了安全生產(chǎn)委員會(huì)，各工區(qū)設(shè)立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目設(shè)置HSE總監(jiān)7人，獨(dú)立設(shè)置HSE管理部門(mén)，配備專(zhuān)職安全管理人員27人。組織編制島隧工程HSE管理體系文件，開(kāi)展不同時(shí)期、不同層次的安全培訓(xùn)教育；組織有效的日常及專(zhuān)項(xiàng)安全檢查，督促反饋整改，確保HSE管理效果。3.島隧工程總承包組織管理⑵強(qiáng)化主體責(zé)任，建立健全HSE管理項(xiàng)目總經(jīng)理部成立了安⑶建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理項(xiàng)目總經(jīng)理部與AECOM協(xié)作，持續(xù)開(kāi)展施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作；2011年4月下旬，編制完成《港珠澳大橋主體工程風(fēng)險(xiǎn)管理方案》；2012年將根據(jù)島隧工程進(jìn)展情況，編制《島隧工程風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃》等細(xì)化措施。與AECOM工作人員交流討論3.島隧工程總承包組織管理⑶建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理項(xiàng)目總經(jīng)理部與AECO⑷堅(jiān)持“四化”理念，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理及作業(yè)3.島隧工程總承包組織管理⑷堅(jiān)持“四化”理念，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理及作業(yè)3.島隧工程總承包港珠澳大橋設(shè)計(jì)新理念讓世界更暢通港珠澳大橋設(shè)計(jì)新理念讓世界更暢通Contents目錄4、精細(xì)化勘察管理與實(shí)施2、需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)5、工程綜合設(shè)計(jì)

1、總體設(shè)計(jì)思想3、”四化“建設(shè)思想6、工程與環(huán)境平衡發(fā)展Contents目錄4、精細(xì)化勘察管理與實(shí)施2、需求引導(dǎo)設(shè)1.總體設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)原則：安全、耐用、價(jià)值、美觀、環(huán)保；

設(shè)計(jì)思路：全面貫徹“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化”設(shè)計(jì)目標(biāo):建設(shè)世界級(jí)跨海通道、成為地標(biāo)性建筑、為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；1.總體設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)原則：安全、耐用、價(jià)值、美觀、環(huán)保；2.需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理功能方面需求；；

施工及工期需求；工程建設(shè)與其他方面綜合平衡的需求；其他特殊需求；建設(shè)目標(biāo)及定位需求；2.需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理功能方面需求；；施工及工期3.“五化”建設(shè)思想大型化：構(gòu)件大型化，大型設(shè)備運(yùn)用；工廠化：工廠生產(chǎn)組織方式；變建造為制造，控制質(zhì)量；

標(biāo)準(zhǔn)化：構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化；裝配化：預(yù)制構(gòu)件、匹配組裝；減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)；信息化：利用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可視、數(shù)字化監(jiān)控；3.“五化”建設(shè)思想大型化：構(gòu)件大型化，大型設(shè)備運(yùn)用；工廠4.精細(xì)化勘察管理與實(shí)施盡量準(zhǔn)確獲取地質(zhì)原狀信息，是工程重要基礎(chǔ)資料，盡量采用原位測(cè)試，輔以高標(biāo)準(zhǔn)地質(zhì)鉆孔等方法互相驗(yàn)證。采用國(guó)際先進(jìn)設(shè)備及勘察標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)方法，采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海上液壓升降鉆探平臺(tái)和分離式液壓驅(qū)動(dòng)鉆，均安裝了波浪補(bǔ)償器；采用固定活塞式取土器及不擾動(dòng)樣的土樣箱，減少對(duì)原狀土的擾動(dòng)。

由設(shè)計(jì)實(shí)施勘察過(guò)程監(jiān)督及管理，鏈接勘察與設(shè)計(jì)。4.精細(xì)化勘察管理與實(shí)施盡量準(zhǔn)確獲取地質(zhì)原狀信息，是工程重嚴(yán)格按BSB77:1990或Geospec3相關(guān)部分進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn)，不追求速度，注重質(zhì)量，試驗(yàn)要求在有資質(zhì)且做過(guò)相關(guān)巖土試驗(yàn)的試驗(yàn)室進(jìn)行。引進(jìn)國(guó)際復(fù)雜地質(zhì)項(xiàng)目及大型項(xiàng)目中地質(zhì)數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)，建立三維地質(zhì)模型進(jìn)行地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)處理，地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)中可以隨時(shí)獲取多方面地質(zhì)信息。

4.精細(xì)化勘察管理與實(shí)施嚴(yán)格按BSB77:1990或Geospec3相關(guān)部分進(jìn)行5.工程綜合設(shè)計(jì)功能及總體設(shè)計(jì)；工藝及施工組織設(shè)計(jì)；

結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)；重要裝備設(shè)計(jì)及研制；超級(jí)復(fù)雜功能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，各部分相輔相成；管理系統(tǒng)及模式設(shè)計(jì)；5.工程綜合設(shè)計(jì)功能及總體設(shè)計(jì)；工藝及施工組織設(shè)計(jì)；6.工程與環(huán)境平衡發(fā)展

6.工程與環(huán)境平衡發(fā)展港珠澳大橋施工新技術(shù)讓世界更暢通港珠澳大橋施工新技術(shù)讓世界更暢通Contents目錄3、工廠化沉管預(yù)制技術(shù)3、擠密砂樁環(huán)保軟基加固技術(shù)1、島隧工程概況4、深水碎石整平技術(shù)5、深水高精度基槽開(kāi)挖1、大圓筒深海筑島技術(shù)2、大超載比預(yù)壓軟基處理技術(shù)Contents目錄3、工廠化沉管預(yù)制技術(shù)3、擠密砂樁環(huán)保世界范圍內(nèi)創(chuàng)新采用深插式鋼圓筒作為止水維護(hù)結(jié)構(gòu)的全新筑島工法。1.大圓筒深海筑島技術(shù)世界范圍內(nèi)創(chuàng)新采用深插式鋼圓筒作為止水維護(hù)結(jié)構(gòu)的全新筑島

西人工島內(nèi)設(shè)置分隔圍堰分為西小島和西大島，西小島圓筒個(gè)數(shù)為17個(gè)（含4個(gè)分隔圍堰），西大島圓筒個(gè)數(shù)為44個(gè)，共計(jì)61個(gè)，東島鋼圓筒為59個(gè)。單個(gè)圓筒直徑22.0m，圓筒壁厚16mm，內(nèi)設(shè)加勁，筒頂標(biāo)高+3.5m，筒底標(biāo)高為-37.0m～-43.0m，筒重445t～507t。

圓筒間通過(guò)弧形鋼板插入預(yù)設(shè)于圓筒外的寬榫槽連接。1.大圓筒深海筑島技術(shù)西人工島內(nèi)設(shè)置分隔圍堰分為西小島和西大島，西小島圓筒個(gè)數(shù)7萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船運(yùn)輸鋼圓筒鋼圓筒在上海振華重工制作1.大圓筒深海筑島技術(shù)7萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船運(yùn)輸鋼圓筒鋼圓筒在上海振華重工制作1.大圓首次采用8臺(tái)600KW液壓振動(dòng)錘同步聯(lián)動(dòng)振沉系統(tǒng)進(jìn)行鋼圓筒振沉作業(yè)。1.大圓筒深海筑島技術(shù)首次采用8臺(tái)600KW液壓振動(dòng)錘同步聯(lián)動(dòng)振沉系統(tǒng)進(jìn)行鋼圓筒振副格振沉副格在新會(huì)預(yù)制場(chǎng)制作1.大圓筒深海筑島技術(shù)副副格在新會(huì)預(yù)制場(chǎng)制作1.大圓筒深海筑島技術(shù)西人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)西人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)東人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)東人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)1.大圓筒深海筑島技術(shù)⑴圓筒打設(shè)動(dòng)畫(huà)片；1.大圓筒深海筑島技術(shù)⑴圓筒打設(shè)動(dòng)畫(huà)片；1.大圓筒深海筑島技術(shù)大圓筒方案實(shí)現(xiàn)“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”，大幅減少海上船機(jī)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)快速成島，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)大超載比預(yù)壓完成地基加固，工后沉降更小。

與傳統(tǒng)筑島工法相比，此工法的誕生是以前不能實(shí)現(xiàn)的，他與我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，國(guó)家工業(yè)化水平提升密不可分；依托這些技術(shù)才能實(shí)施大圓筒筑島創(chuàng)新工法；同時(shí)也是針對(duì)港珠澳大橋外海作業(yè)條件差、通航安全管理難度大、環(huán)保要求嚴(yán)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的特點(diǎn)及要求提出的。這種方法大大減少對(duì)軟基的開(kāi)挖及現(xiàn)場(chǎng)換填，減少泥沙泄露，是一種環(huán)保工法，未來(lái)在深海筑島、防坡堤等工程中極具推廣價(jià)值，對(duì)環(huán)境影響小，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。1.大圓筒深海筑島技術(shù)大圓筒方案實(shí)現(xiàn)“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)利用整島止水條件，島內(nèi)采用“局部開(kāi)挖換填、插打塑料排水板、井點(diǎn)降水聯(lián)合堆載”將回填砂的浮容重變?yōu)樘烊蝗葜氐拇蟪d比預(yù)壓方案，加速固結(jié)并減少工后殘余沉降。超載比為1.33～2.1，工后沉降控制在20cm以?xún)?nèi)。2.大超載比預(yù)壓軟基處理技術(shù)利用整島止水條件，島內(nèi)采用“局部開(kāi)挖換填、插打塑料排水板、井超長(zhǎng)塑料排水板打設(shè)2.大超載比預(yù)壓軟基處理技術(shù)處理前后土體強(qiáng)度的對(duì)比-標(biāo)貫擊數(shù)：淤泥及淤泥質(zhì)土從0擊增大至4~8擊，平均增長(zhǎng)5擊；加固區(qū)內(nèi)粉質(zhì)粘土標(biāo)貫擊數(shù)從平均8擊增長(zhǎng)至平均13擊，平均增長(zhǎng)了5擊。-十字板強(qiáng)度：淤泥及淤泥質(zhì)土的十字板剪切強(qiáng)度由平均32.1kpa提高至63.0kpa；粉質(zhì)粘土的十字板剪切強(qiáng)度由平均73.9kpa提高至94.4kpa。-承載力特征值：根據(jù)標(biāo)貫擊數(shù)和十字板強(qiáng)度初步換算，淤泥及淤泥質(zhì)土的承載力特征值為145~190kpa；粉質(zhì)粘土的承載力特征值約為280kpa。超長(zhǎng)塑料排水板打設(shè)2.大超載比預(yù)壓軟基處理技術(shù)處理前后土體強(qiáng)擠密砂樁工藝試驗(yàn)3.擠密砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)擠密砂樁工藝試驗(yàn)3.擠密砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)3.擠密砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)⑴擠密砂樁動(dòng)畫(huà)片；3.擠密砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)⑴擠密砂樁動(dòng)畫(huà)片；擠密砂樁應(yīng)用于隧道過(guò)渡段軟基處理及人工島外斜坡堤基礎(chǔ)下軟基處理。本工程為國(guó)內(nèi)首次采用，總工程量超過(guò)100萬(wàn)方。3.擠密砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)擠密砂樁工法是一種環(huán)保的水中軟基處理工法，效率高，兼具換填及排水作用，具有廣闊應(yīng)用前景。擠密砂樁應(yīng)用于隧道過(guò)渡段軟基處理及人工島外斜坡堤基礎(chǔ)下軟基處創(chuàng)新設(shè)計(jì)現(xiàn)代化沉管管節(jié)預(yù)制廠，利于提高沉管預(yù)制質(zhì)量，保證預(yù)制進(jìn)度。4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)現(xiàn)代化沉管管節(jié)預(yù)制廠，利于提高沉管預(yù)制質(zhì)量，保證預(yù)制管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度180m，由8個(gè)22.5m節(jié)段組成，重約73000t，全斷面澆筑，需在24h內(nèi)連續(xù)澆筑約3415m3混凝土；對(duì)預(yù)制精度和混凝土控裂要求極嚴(yán)。全液壓管節(jié)預(yù)制模板系統(tǒng)混凝土供料系統(tǒng)同步頂推系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了全液壓管節(jié)模板系統(tǒng)，控制預(yù)制精度；采用冰、冷水混合冷卻系統(tǒng)，控制混凝土入模溫度小于250C，并采用混凝土皮帶輸送系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)混凝土控裂；聯(lián)合研發(fā)了同步支撐和頂推系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管節(jié)移動(dòng)。4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度180m，由8個(gè)22.5m節(jié)段組成

沉管預(yù)制廠概貌4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)沉管預(yù)制廠概貌4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)4.已完成工作情況4.已完成工作情況4.已完成工作情況沉管足尺模型試驗(yàn)4.已完成工作情況沉管足尺模型試驗(yàn)超級(jí)模板工程4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)超級(jí)模板工程4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)管節(jié)頂推系統(tǒng)混凝土攪拌布料系統(tǒng)4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)管節(jié)頂推系統(tǒng)混凝土攪拌布料系統(tǒng)4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)深塢塢墩、塢門(mén)4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)深塢塢墩、塢門(mén)4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)

底模拼裝

針形梁拼裝成形

內(nèi)模工廠內(nèi)組拼拼裝內(nèi)模骨架安裝4.工廠法沉管預(yù)制技術(shù)底模拼裝針形梁拼裝成形內(nèi)模工廠內(nèi)4.深水碎石整平技術(shù)沉管碎石基床最大施工水深約44m；整平要求平整度±40mm，高程±20mm。開(kāi)發(fā)了平臺(tái)式深水碎石整平船，滿(mǎn)足深水、高精度施工要求，同時(shí)具有良好的抗風(fēng)浪作業(yè)能力。最大波高2.8m，波浪周期

8.7s，有效波高1.5m；最大流速1.5m/s；最大風(fēng)速25.8m/s；作業(yè)水深

10~50m最大鋪設(shè)厚度1.7m/次鋪設(shè)整平精度±40mm4.深水碎石整平技術(shù)沉管基槽最大開(kāi)挖水深46m；槽底縱向坡度在0.114%~3.098%之間；開(kāi)挖精度要求控制在0～0.5m；回淤控制要求嚴(yán)。

研發(fā)定深平挖抓斗船及專(zhuān)用清淤船，進(jìn)行精挖及清淤施工。具有定深和平挖功能，超深控制在0.4m以?xún)?nèi)；對(duì)荷蘭IHC生產(chǎn)的一艘3000m3/h的吸沙船進(jìn)行設(shè)計(jì)改造5.深水高精度基槽開(kāi)挖沉管基槽最大開(kāi)挖水深46m；槽底縱向坡度在0.6.橋梁大構(gòu)件預(yù)制裝配①墩身工廠分段預(yù)制、浮運(yùn)就位、浮吊安裝；②鋼箱梁工廠110米制造、運(yùn)輸?shù)轿?、浮吊安裝;③利用專(zhuān)業(yè)制造廠、大型運(yùn)輸船、大型浮吊。6.橋梁大構(gòu)件預(yù)制裝配①墩身工廠港珠澳大橋工程概況讓世界更暢通港珠澳大橋工程概況讓世界更暢通Contents目錄4、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2、前期工作過(guò)程5、工程進(jìn)展及計(jì)劃

1、大橋建設(shè)背景3、工程總體方案Contents目錄4、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2、前期工作過(guò)程5、1.大橋建設(shè)背景珠江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度差異大；珠江西岸具后續(xù)發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)、發(fā)展迫在眉睫；香港與珠江西岸交流日益加強(qiáng)；香港與珠江西岸未來(lái)發(fā)展規(guī)劃一致。1.大橋建設(shè)背景珠江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度差異大；珠江西岸具后續(xù)1.大橋建設(shè)背景2003年初香港提出建設(shè)港珠澳大橋的設(shè)想，得到中央政府與香港、澳門(mén)政府及有關(guān)部門(mén)的高度重視和認(rèn)可。大橋建設(shè)將加快珠三角經(jīng)濟(jì)融合，振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)。1.大橋建設(shè)背景2003年初香港提出建設(shè)港珠澳大橋建設(shè)將加

2.前期工作過(guò)程2003年7月，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所完成《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，大橋建設(shè)具必要性和迫切性；2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)粵、港、澳三地成立“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，全面開(kāi)展港珠澳大橋前期工作。港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)2004年3月，三地協(xié)調(diào)小組委托中交股份旗下中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院開(kāi)展港珠澳大橋工程可行性研究。伴隨三地協(xié)調(diào)進(jìn)展，工可報(bào)告幾易其稿，逐步完善。2006年12月，為加快項(xiàng)目協(xié)調(diào)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組，負(fù)責(zé)對(duì)前期工作中重大問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)決策。2.前期工作過(guò)程2003年7月，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所

2.前期工作過(guò)程2008年12月，伴隨三地協(xié)調(diào)逐步達(dá)成共識(shí)，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告，上報(bào)國(guó)家審批。2009年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告。2.前期工作過(guò)程2008年12月，伴隨三地協(xié)調(diào)逐步達(dá)成共工可完成后，工程分為四大塊進(jìn)行組織建設(shè)，2016年底同步建成：主體工程：30Km/380億。香港接線(xiàn)：12Km/160億港。香港口岸:130公頃/360億港珠海接線(xiàn)：14Km/93億。珠澳口岸：210公頃/136億。澳門(mén)接線(xiàn)：0.3Km/1億。各塊目前進(jìn)展見(jiàn)后詳述。澳門(mén)接線(xiàn)珠海接線(xiàn)主體工程香港接線(xiàn)香港口岸珠澳口岸

2.前期工作過(guò)程工可完成后，工程分為四大塊進(jìn)行組織建設(shè)，2016年底同步建成3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案3.工程總體方案⑴大橋總體動(dòng)畫(huà)片；⑵島隧工程動(dòng)畫(huà)片；3.工程總體方案⑴大橋總體動(dòng)畫(huà)片；⑵島隧工程動(dòng)畫(huà)片；

4.1三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求⑴三地法律、法規(guī)存在差異；⑵三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異；⑶三地工程管理市場(chǎng)環(huán)境存在差異；⑷三地工程管理責(zé)任體系存在差異；⑹三地決策機(jī)制及效率存在差異；⑸三地工程管理習(xí)慣存在差異；4.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)4.1三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求⑴三4.2工程規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)難度大島隧工程是當(dāng)今世界范圍內(nèi)綜合難度最大要求最高的工程之一。⑴規(guī)模大、工期緊；⑵技術(shù)新、經(jīng)驗(yàn)少；⑶專(zhuān)業(yè)廣，工序多；⑷要求高、難度大。4.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)4.2工程規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)難度大島隧工程是當(dāng)今世界范4.3建設(shè)條件復(fù)雜，HSE管理極具挑戰(zhàn)⑴地處外海，氣象水文條件復(fù)雜；⑵航線(xiàn)復(fù)雜、流量大，海上安全

管理難度大；⑶穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)保

要求高；⑷作業(yè)工期長(zhǎng)，人員多，職業(yè)健康管理難度大。4.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)4.3建設(shè)條件復(fù)雜，HSE管理極具挑戰(zhàn)⑴地處外海，氣象12月15日，李克強(qiáng)副總理在珠海宣布港珠澳大橋開(kāi)工，港珠澳口岸人工島開(kāi)始填海施工，拉開(kāi)了港珠澳大橋建設(shè)的序幕。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃12月15日，李克強(qiáng)副總理在珠海宣布港珠澳大橋開(kāi)工，港珠澳口珠澳口岸人工島填海于2009年12月15日開(kāi)始施工，目前已完成回填，在進(jìn)行軟基加固，計(jì)劃2012年12月完成；5.工程進(jìn)展及計(jì)劃

珠澳口岸人工島上部建筑正在進(jìn)行方案規(guī)劃設(shè)計(jì)，計(jì)劃2013年初開(kāi)始施工；珠澳口岸人工島填海于2009年12月15日開(kāi)始施工，目前已2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包，年底前實(shí)現(xiàn)當(dāng)年中標(biāo)當(dāng)年開(kāi)工；整合國(guó)內(nèi)外最優(yōu)資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)化分工，勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研同步。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包，年5.工程進(jìn)展及計(jì)劃島隧工程中標(biāo)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，各項(xiàng)工作安全穩(wěn)步按計(jì)劃進(jìn)展：①完成西人工島成島；完成西小島隧道基坑開(kāi)挖；②完成東人工島成島；正在進(jìn)行軟基加固；③完成桂山沉管預(yù)制廠土建建設(shè)，完成第一節(jié)管節(jié)足尺模型試驗(yàn)；④完成隧道區(qū)基槽開(kāi)挖55%；⑤完成島隧及監(jiān)理區(qū)總營(yíng)地建設(shè)；⑥完成臨時(shí)航道建設(shè)；及東、西人工島測(cè)量平臺(tái)建設(shè)；⑦完成西人工島外隧道基礎(chǔ)擠密砂樁施工。⑧完成深水整平船研制，正在進(jìn)行沉放駁制造；計(jì)劃2012年9月完成首批管節(jié)預(yù)制，12月底完成首節(jié)管節(jié)安裝。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃島隧工程中標(biāo)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，各項(xiàng)工作安全穩(wěn)西人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃西人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃東人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃東人工島施工照片5.工程進(jìn)展及計(jì)劃

沉管預(yù)制廠概貌5.工程進(jìn)展及計(jì)劃沉管預(yù)制廠概貌5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃5.工程進(jìn)展及計(jì)劃

總營(yíng)地臨時(shí)碼頭全景圖已完工的總營(yíng)地房建主體工程5.工程進(jìn)展及計(jì)劃總營(yíng)地臨時(shí)碼頭全景圖5.工程進(jìn)展及計(jì)劃香港口岸人工島填海工程由中交香港振華中標(biāo)，2011年12月開(kāi)始填海施工。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃香港口岸人工島填海工程由中交香港振華中標(biāo)5.工程進(jìn)展及計(jì)劃珠海側(cè)接線(xiàn)工程設(shè)計(jì)由中交二公院負(fù)責(zé)，已完成初步設(shè)計(jì)，計(jì)劃2012年下半年開(kāi)工建設(shè)；主體工程橋梁施工圖設(shè)計(jì)分為兩個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)，分別由中交公規(guī)院聯(lián)合體（負(fù)責(zé)總體）及中鐵大橋院聯(lián)合體負(fù)責(zé)，施工圖設(shè)計(jì)已完成，正在進(jìn)行施工招標(biāo)，計(jì)劃2012年6-7月橋梁開(kāi)工建設(shè)；香港側(cè)接線(xiàn)橋梁正在招標(biāo)，計(jì)劃2012上半年工建設(shè)；澳門(mén)側(cè)工作量小，將根據(jù)進(jìn)展陸續(xù)開(kāi)始建設(shè)。5.工程進(jìn)展及計(jì)劃珠海側(cè)接線(xiàn)工程設(shè)計(jì)由中交二公院負(fù)責(zé)，已完5.工程進(jìn)展及計(jì)劃2010年2011年2012年2013年2014年2015年主體工程開(kāi)工啟動(dòng)島隧總包施工啟動(dòng)橋梁施工主體工程土建工程完工竣工通車(chē)調(diào)試及試運(yùn)行珠海接線(xiàn)施工香港橋梁施工香港口岸填海施工口岸設(shè)施施工2016年5.工程進(jìn)展及計(jì)劃2010年2011年2012年2013年港珠澳大橋建設(shè)管理模式讓世界更暢通港珠澳大橋建設(shè)管理模式讓世界更暢通Contents目錄3、島隧工程總承包組織管理2、港珠澳大橋總體管理模式1、島隧工程概況1、建設(shè)管理總體特點(diǎn)Contents目錄3、島隧工程總承包組織管理2、港珠澳大

1.三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求，建設(shè)管理界面多，協(xié)調(diào)工作量大；2.工程規(guī)模大、建設(shè)條件復(fù)雜，工期

緊；

技術(shù)新、經(jīng)驗(yàn)少；專(zhuān)業(yè)廣，工

序多，要求高、難度大。1.建設(shè)管理總體特點(diǎn)1.三地共建共管，同時(shí)滿(mǎn)足三地要求，1.2.港珠澳大橋總體管理模式質(zhì)量管理顧問(wèn)設(shè)計(jì)聯(lián)合體施工單位監(jiān)理單位交通部技術(shù)專(zhuān)家組港珠澳大橋管理局三地聯(lián)合工作委員會(huì)港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組咨詢(xún)聯(lián)合體2.1管理架構(gòu)2.港珠澳大橋總體管理模式質(zhì)量設(shè)計(jì)施工單位監(jiān)理單位交通部技術(shù)港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組張曉強(qiáng)（組長(zhǎng)）國(guó)家發(fā)改委

副主任翁孟勇

交通部副部長(zhǎng)周波

國(guó)務(wù)院港澳辦副主任中央政府劉仕堯澳門(mén)運(yùn)輸公務(wù)司司長(zhǎng)澳門(mén)方朱小丹

廣東省人民政府

省長(zhǎng)廣東方鄭汝樺香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)香港方專(zhuān)責(zé)小組下設(shè)辦公室，由國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司代行職責(zé)2.港珠澳大橋總體管理模式港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組張曉強(qiáng)（組長(zhǎng)）國(guó)家發(fā)改委副主任翁孟三地聯(lián)合工作委員會(huì)運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)路政署署長(zhǎng)運(yùn)輸署署長(zhǎng)香港發(fā)展和改革委員會(huì)主任

珠海市常務(wù)副市長(zhǎng)

澳門(mén)建設(shè)發(fā)展辦公室主任交通事務(wù)局副局長(zhǎng)港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)澳門(mén)方

廣東方（召集人）2.港珠澳大橋總體管理模式交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)三地聯(lián)合工作委員會(huì)運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)路政署署長(zhǎng)香港港珠澳大橋管理局2.港珠澳大橋總體管理模式港珠澳大橋管理局2.港珠澳大橋總體管理模式⑴減少界面，選擇具有實(shí)力的建設(shè)隊(duì)伍，實(shí)行大標(biāo)段；⑵主體工程分為：一個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包標(biāo)，6個(gè)施工標(biāo)，標(biāo)的金額20億以上。1個(gè)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包；2個(gè)鋼梁制造標(biāo)；3個(gè)橋梁下部及鋼梁安裝標(biāo)；1個(gè)交通工程及附屬設(shè)施標(biāo)。2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念推行設(shè)計(jì)施工總承包及大標(biāo)段理念⑴減少界面，選擇具有實(shí)力的建設(shè)隊(duì)伍，實(shí)行大標(biāo)段；2.港珠澳融合三地管理經(jīng)驗(yàn)，形成項(xiàng)目特色管理模式⑴統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求；⑵融合港澳經(jīng)驗(yàn)，編制了大量管理文件，形成規(guī)范化、精細(xì)化、人性化的管理模式。①質(zhì)量認(rèn)證；②信譽(yù)評(píng)價(jià)；③回訪(fǎng)及反饋；⑶組建國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)。2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念融合三地管理經(jīng)驗(yàn)，形成項(xiàng)目特色管理模式⑴統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范搭建伙伴關(guān)系，倡導(dǎo)愉悅的項(xiàng)目文化⑴參建各方在遵照合同基礎(chǔ)上，建立項(xiàng)目伙伴關(guān)系；⑵倡導(dǎo)參建各方愉悅的項(xiàng)目文化。實(shí)現(xiàn)人性化與制度管理、合同管理的結(jié)合。2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念搭建伙伴關(guān)系，倡導(dǎo)愉悅的項(xiàng)目文化⑴參建各方在遵照合同基礎(chǔ)上借鑒各行業(yè)成熟經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行HSE管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理⑴引進(jìn)石化行業(yè)HSE管理經(jīng)驗(yàn)，建立項(xiàng)目HSE管理體系及制度；⑵引進(jìn)美國(guó)鋼橋制造質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，建立工廠質(zhì)量管理體系及制度；⑶引進(jìn)香港混凝土品質(zhì)認(rèn)證制度，建立混凝土品質(zhì)認(rèn)證制度；⑷設(shè)置質(zhì)量管理顧問(wèn)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督；2.港珠澳大橋總體管理模式2.2特色管理理念借鑒各行業(yè)成熟經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行HSE管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理⑴

⑴2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)承擔(dān)島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包。聯(lián)合體共七家單位，中交股份為牽頭人，其他六家成員為：

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司；中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司；COWIA/S（丹麥科威國(guó)際咨詢(xún)公司）；

上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院；

AECOMAsiaCompanyLtd.（艾奕康有限公司）；

上海城建（集團(tuán)）公司。3.1設(shè)計(jì)施工總承包聯(lián)合體組成3.島隧工程總承包組織管理⑴2010年11月中交股份聯(lián)合體中標(biāo)承擔(dān)島隧工3.2建立扁平的設(shè)計(jì)施工總承包管理架構(gòu)⑴設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)；①合力解決技術(shù)難題；②同步推進(jìn)，節(jié)約工期；③減少界面協(xié)調(diào)；⑵總部統(tǒng)籌服務(wù)工區(qū)①總部統(tǒng)籌、總控、協(xié)調(diào)、管理；②工區(qū)具體組織實(shí)施。⑶總體技術(shù)組對(duì)技術(shù)把關(guān)，設(shè)計(jì)施工綜合最優(yōu)；3.島隧工程總承包組織管理3.2建立扁平的設(shè)計(jì)施工總承包管理架構(gòu)⑴設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)；

⑴明確了“以精細(xì)化勘察為基礎(chǔ)，以科研為支撐，以專(zhuān)用設(shè)備開(kāi)發(fā)為保障，以標(biāo)準(zhǔn)化管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理為手段，設(shè)計(jì)與施工互動(dòng)，總部與工區(qū)密切配合”的總承包總體工作思路。3.3確定工程組織總體工作思路

⑵以“人工島快速成島、沉管預(yù)制、專(zhuān)用設(shè)備制造”為三條關(guān)鍵線(xiàn)路，全力推進(jìn)。⑶全面推行“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的總體建設(shè)思想。

3.島隧工程總承包組織管理⑴明確了“以精細(xì)化勘察為基礎(chǔ)，以科研為支撐

⑷制定工程總體計(jì)劃按四大戰(zhàn)役實(shí)施

第一戰(zhàn)役：東西人工島鋼圓筒打設(shè)完成（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2011年12月31日）第二戰(zhàn)役：隧道第一節(jié)管節(jié)沉放（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2012年12月31日）第三戰(zhàn)役：沉管隧道的貫通（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2015年9月30日）第四戰(zhàn)役：島隧工程全部完工（節(jié)點(diǎn)時(shí)間：2016年3月20日）3.島隧工程總承包組織管理⑷制定工程總體計(jì)劃按四大戰(zhàn)役實(shí)施3.島隧工程3.4

推行“開(kāi)放兼容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和諧共贏”的項(xiàng)目文化針對(duì)聯(lián)合體特點(diǎn)，提出“開(kāi)放兼容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和諧共贏”的島隧文化，并不斷完善溝通機(jī)制，搭建各成員單位充分發(fā)表意見(jiàn)和建議、充分溝通交流的平臺(tái)，組織形式多樣的文化娛樂(lè)活動(dòng)，增進(jìn)友誼和文化交融。3.島隧工程總承包組織管理3.4推行“開(kāi)放兼容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、和諧共贏”的項(xiàng)目文化3.3.5建立以風(fēng)險(xiǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心的多層次管理體系；⑴建設(shè)“三位一體”生產(chǎn)指揮系統(tǒng)；總經(jīng)理部設(shè)立調(diào)度中心，其功能為集“生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急指揮”為一體的施工控制管理中心，采用“總部調(diào)度中心+工區(qū)調(diào)度室”兩級(jí)管理模式。3.島隧工程總承包組織管理3.5建立以風(fēng)險(xiǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心的多層次管理體系；港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)調(diào)度中心目前已建成了無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和AIS終端操作系統(tǒng)，正在完善視頻會(huì)議系統(tǒng)。無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖像、聲音和數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)島隧工程施工現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程綜合監(jiān)控，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)掌控、隨時(shí)調(diào)度、及時(shí)處置。3.島隧工程總承包組織管理港務(wù)局海事活動(dòng)廳廳長(zhǎng)調(diào)度中心目前已建成了無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和A⑵強(qiáng)化主體責(zé)任，建立健全HSE管理項(xiàng)目總經(jīng)理部成立了安全生產(chǎn)委員會(huì)，各工區(qū)設(shè)立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目設(shè)置HSE總監(jiān)7人，獨(dú)立設(shè)置HSE管理部門(mén)，配備專(zhuān)職安全管理人員27人。組織編制島隧工程HSE管理體系文件，開(kāi)展不同時(shí)期、不同層次的安全培訓(xùn)教育；組織有效的日常及專(zhuān)項(xiàng)安全檢查，督促反饋整改，確保HSE管理效果。3.島隧工程總承包組織管理⑵強(qiáng)化主體責(zé)任，建立健全HSE管理項(xiàng)目總經(jīng)理部成立了安⑶建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理項(xiàng)目總經(jīng)理部與AECOM協(xié)作，持續(xù)開(kāi)展施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作；2011年4月下旬，編制完成《港珠澳大橋主體工程風(fēng)險(xiǎn)管理方案》；2012年將根據(jù)島隧工程進(jìn)展情況，編制《島隧工程風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃》等細(xì)化措施。與AECOM工作人員交流討論3.島隧工程總承包組織管理⑶建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理項(xiàng)目總經(jīng)理部與AECO⑷堅(jiān)持“四化”理念，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理及作業(yè)3.島隧工程總承包組織管理⑷堅(jiān)持“四化”理念，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理及作業(yè)3.島隧工程總承包港珠澳大橋設(shè)計(jì)新理念讓世界更暢通港珠澳大橋設(shè)計(jì)新理念讓世界更暢通Contents目錄4、精細(xì)化勘察管理與實(shí)施2、需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)5、工程綜合設(shè)計(jì)

1、總體設(shè)計(jì)思想3、”四化“建設(shè)思想6、工程與環(huán)境平衡發(fā)展Contents目錄4、精細(xì)化勘察管理與實(shí)施2、需求引導(dǎo)設(shè)1.總體設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)原則：安全、耐用、價(jià)值、美觀、環(huán)保；

設(shè)計(jì)思路：全面貫徹“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化”設(shè)計(jì)目標(biāo):建設(shè)世界級(jí)跨海通道、成為地標(biāo)性建筑、為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；1.總體設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)原則：安全、耐用、價(jià)值、美觀、環(huán)保；2.需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理功能方面需求；；

施工及工期需求；工程建設(shè)與其他方面綜合平衡的需求；其他特殊需求；建設(shè)目標(biāo)及定位需求；2.需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理功能方面需求；；施工及工期3.“五化”建設(shè)思想大型化：構(gòu)件大型化，大型設(shè)備運(yùn)用；工廠化：工廠生產(chǎn)組織方式；變建造為制造，控制質(zhì)量；

標(biāo)準(zhǔn)化：構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化；裝配化：預(yù)制構(gòu)件、匹配組裝；減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)；信息化：利用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可視、數(shù)字化監(jiān)控；3.“五化”建設(shè)思想大型化：構(gòu)件大型化，大型設(shè)備運(yùn)用；工廠4.精細(xì)化勘察管理與實(shí)施盡量準(zhǔn)確獲取地質(zhì)原狀信息，是工程重要基礎(chǔ)資料，盡量采用原位測(cè)試，輔以高標(biāo)準(zhǔn)地質(zhì)鉆孔等方法互相驗(yàn)證。采用國(guó)際先進(jìn)設(shè)備及勘察標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)方法，采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海上液壓升降鉆探平臺(tái)和分離式液壓驅(qū)動(dòng)鉆，均安裝了波浪補(bǔ)償器；采用固定活塞式取土器及不擾動(dòng)樣的土樣箱，減少對(duì)原狀土的擾動(dòng)。

由設(shè)計(jì)實(shí)施勘察過(guò)程監(jiān)督及管理，鏈接勘察與設(shè)計(jì)。4.精細(xì)化勘察管理與實(shí)施盡量準(zhǔn)確獲取地質(zhì)原狀信息，是工程重嚴(yán)格按BSB77:1990或Geospec3相關(guān)部分進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn)，不追求速度，注重質(zhì)量，試驗(yàn)要求在有資質(zhì)且做過(guò)相關(guān)巖土試驗(yàn)的試驗(yàn)室進(jìn)行。引進(jìn)國(guó)際復(fù)雜地質(zhì)項(xiàng)目及大型項(xiàng)目中地質(zhì)數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)，建立三維地質(zhì)模型進(jìn)行地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)處理，地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)中可以隨時(shí)獲取多方面地質(zhì)信息。

4.精細(xì)化勘察管理與實(shí)施嚴(yán)格按BSB77:1990或Geospec3相關(guān)部分進(jìn)行5.工程綜合設(shè)計(jì)功能及總體設(shè)計(jì)；工藝及施工組織設(shè)計(jì)；

結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)；重要裝備設(shè)計(jì)及研制；超級(jí)復(fù)雜功能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，各部分相輔相成；管理系統(tǒng)及模式設(shè)計(jì)；5.工程綜合設(shè)計(jì)功能及總體設(shè)計(jì)；工藝及施工組織設(shè)計(jì)；6.工程與環(huán)境平衡發(fā)展

6.工程與環(huán)境平衡發(fā)展港珠澳大橋施工新技術(shù)讓世界更暢通港珠澳大橋施工新技術(shù)讓世界更暢通Contents目錄3、工廠化沉管預(yù)制技術(shù)3、擠密砂樁環(huán)保軟基加固技術(shù)1、島隧工程概況4、深水碎石整平技術(shù)5、深水高精度基槽開(kāi)挖1、大圓筒深海筑島技術(shù)2、大超載比預(yù)壓軟基處理技術(shù)Contents目錄3、工廠化沉管預(yù)制技術(shù)3、擠密砂樁環(huán)保世界范圍內(nèi)創(chuàng)新采用深插式鋼圓筒作為止水維護(hù)結(jié)構(gòu)的全新筑島工法。1.大圓筒深海筑島技術(shù)世界范圍內(nèi)創(chuàng)新采用深插式鋼圓筒作為止水維護(hù)結(jié)構(gòu)的全新筑島

西人工島內(nèi)設(shè)置分隔圍堰分為西小島和西大島，西小島圓筒個(gè)數(shù)為17個(gè)（含4個(gè)分隔圍堰），西大島圓筒個(gè)數(shù)為44個(gè)，共計(jì)61個(gè)，東島鋼圓筒為59個(gè)。單個(gè)圓筒直徑22.0m，圓筒壁厚16mm，內(nèi)設(shè)加勁，筒頂標(biāo)高+3.5m，筒底標(biāo)高為-37.0m～-43.0m，筒重445t～507t。

圓筒間通過(guò)弧形鋼板插入預(yù)設(shè)于圓筒外的寬榫槽連接。1.大圓筒深海筑島技術(shù)西人工島內(nèi)設(shè)置分隔圍堰分為西小島和西大島，西小島圓筒個(gè)數(shù)7萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船運(yùn)輸鋼圓筒鋼圓筒在上海振華重工制作1.大圓筒深海筑島技術(shù)7萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船運(yùn)輸鋼圓筒鋼圓筒在上海振華重工制作1.大圓首次采用8臺(tái)600KW液壓振動(dòng)錘同步聯(lián)動(dòng)振沉系統(tǒng)進(jìn)行鋼圓筒振沉作業(yè)。1.大圓筒深海筑島技術(shù)首次采用8臺(tái)600KW液壓振動(dòng)錘同步聯(lián)動(dòng)振沉系統(tǒng)進(jìn)行鋼圓筒振副格振沉副格在新會(huì)預(yù)制場(chǎng)制作1.大圓筒深海筑島技術(shù)副副格在新會(huì)預(yù)制場(chǎng)制作1.大圓筒深海筑島技術(shù)西人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)西人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)東人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)東人工島施工照片1.大圓筒深海筑島技術(shù)1.大圓筒深海筑島技術(shù)⑴圓筒打設(shè)動(dòng)畫(huà)片；1.大圓筒深海筑島技術(shù)⑴圓筒打設(shè)動(dòng)畫(huà)片；1.大圓筒深海筑島技術(shù)大圓筒方案實(shí)現(xiàn)“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”，大幅減少海上船機(jī)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)快速成島，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)大超載比預(yù)壓完成地基加固，工