某城市交通行車(chē)軌道項(xiàng)目管理

城市軌道交通行車(chē)規(guī)章項(xiàng)目一（任務(wù)5）城市軌道交通行車(chē)管理

一、原則(1)車(chē)站必須具備以下基本要素。①標(biāo)明是高架的還是地下的，并且要標(biāo)明入口的方位②具有站名，且設(shè)時(shí)刻表和系統(tǒng)地圖。③車(chē)站應(yīng)設(shè)有站臺(tái)，站臺(tái)上須配備防風(fēng)雨設(shè)施和坐椅設(shè)施。(2)車(chē)站的出口和入口必須安全、舒適。(3）車(chē)站必須配備如下安全設(shè)施。

①緊急呼叫的通信設(shè)施。

②滅火器，消防供水設(shè)施。

③急救材料和設(shè)備。

(4)對(duì)于無(wú)人駕駛的自動(dòng)列車(chē)。車(chē)站必須設(shè)有防止乘客遇險(xiǎn)的專(zhuān)門(mén)設(shè)施。(5)站臺(tái)寬度必須根據(jù)運(yùn)量和客流量的大小來(lái)計(jì)算。(6)站臺(tái)邊緣和車(chē)輛之間的距離越小越好。(7)站臺(tái)表面的高度必須和車(chē)輛底板的水平面很好地匹配。使乘客可以方便舒適地出入車(chē)廂。站臺(tái)表面的最低點(diǎn)不得高于車(chē)輛底板。且要防滑。(8)要避免乘客從站臺(tái)兩端墜落的危險(xiǎn)。站臺(tái)的邊緣要易于識(shí)別。(9)如果乘客在站內(nèi)要克服的高度差超過(guò)8m，則必須設(shè)坡道、自動(dòng)動(dòng)扶梯或其他運(yùn)輸方式。

(10)售貨亭、廣告牌或其他商業(yè)設(shè)施不得影響車(chē)站的運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其不能干擾乘客在站臺(tái)上的快速疏散。

二、車(chē)站規(guī)劃1．設(shè)計(jì)

單個(gè)車(chē)站的布局應(yīng)考慮下列因素。

①設(shè)計(jì)須遵守規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

②車(chē)站的設(shè)施有足夠的能力滿足不論是正常情況下還是緊急情況下的高峰客流量的需求。

③設(shè)計(jì)須滿足預(yù)計(jì)的洪水水位的要求。

④設(shè)計(jì)元素應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化以利于：乘客熟悉；運(yùn)行和維護(hù)方便；施工經(jīng)濟(jì)。

⑤乘客的流動(dòng)要盡可能簡(jiǎn)單和直接，同時(shí)盡量降低到達(dá)乘客和離開(kāi)乘客的沖突。

⑥設(shè)計(jì)須考慮乘客的舒適、方便，防風(fēng)雨、安全。⑦通過(guò)引入園林風(fēng)景、提供有吸引力的引道和選擇合適的材料，努力改善車(chē)站的環(huán)境，使乘客易于接近。

⑧設(shè)計(jì)要滿足殘疾人和輪椅使用者的要求。

⑨車(chē)站的內(nèi)部設(shè)計(jì)要盡量營(yíng)造一個(gè)舒適、優(yōu)美的空間。2．車(chē)站類(lèi)型

按車(chē)站與地面相對(duì)位置，車(chē)站可劃分為以下類(lèi)型。

①地下車(chē)站。

②高架車(chē)站。

③地面車(chē)站。3、地下車(chē)站

（1）應(yīng)綜合考慮建筑物、交通連接線、公共設(shè)施、地質(zhì)特點(diǎn)為，盡可能接近地面以方便乘客。

（2）避免使乘客有壓抑感，營(yíng)造一個(gè)優(yōu)美、明亮、舒適的環(huán)境。

（3）視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)盡可能空間內(nèi)不設(shè)柱子；視線保持通透；盡量使用自然光線；如果條件允許，隧道全部和部分不被覆蓋，接納自然光。4、高架車(chē)站

（1）一般采用側(cè)式站臺(tái)。

（2）不需要借助太多的標(biāo)志來(lái)吸引乘客。

（3）站廳最好設(shè)在地面。（4）設(shè)置能遮擋整個(gè)站臺(tái)的天篷

（5）視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)

須將車(chē)站和高架橋視為一個(gè)單獨(dú)的元素。

外觀不應(yīng)顯示出整體構(gòu)造。

應(yīng)采用輕巧的結(jié)構(gòu)5、地面車(chē)站

（1）建筑應(yīng)使其與周?chē)沫h(huán)境融為一體，同時(shí)考慮一些特殊要求

（2）可以將車(chē)站修建的功能齊全，有更大的個(gè)性空間。

（3）外觀不應(yīng)顯示出整體結(jié)構(gòu)。

（4）站臺(tái)盡可能一覽無(wú)余。

（5）傾向于小巧、精致的設(shè)計(jì)。

（6）站臺(tái)的寬度、設(shè)施設(shè)備、出入口的形狀應(yīng)符合當(dāng)?shù)貙?shí)際。(7）所使用的材料和色彩須與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。

6．功能類(lèi)型

根據(jù)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)要求來(lái)確定其功能類(lèi)型，可劃分為以下幾種。(1)中間站。

中間站是指設(shè)在終點(diǎn)站之間的車(chē)站。當(dāng)有兩股軌道時(shí)，可設(shè)兩個(gè)側(cè)式站臺(tái)，或者設(shè)一個(gè)島式站臺(tái)。(2)換乘站。

換乘站是位于線路交叉點(diǎn)上的車(chē)站，乘客在此可以換乘到其他線路上的車(chē)站。站臺(tái)的布置形式有兩種。

①與軌道平行，乘客可從站臺(tái)直接換乘。

②不與軌道平行，單獨(dú)通過(guò)連接通道或付費(fèi)站廳區(qū)換乘。(3)終點(diǎn)站。

終點(diǎn)站是設(shè)在線路兩端的車(chē)站。站臺(tái)布置須根據(jù)軌道布局和運(yùn)行要求確定。可設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的站臺(tái)，供乘客上下車(chē)的站臺(tái)可以是一個(gè)．兩個(gè)或所有站臺(tái)。終點(diǎn)站一般采用島式站臺(tái)。

臨時(shí)終點(diǎn)站位于線路計(jì)劃延長(zhǎng)的位置。或者在一個(gè)施工階段的末尾，中間站可“作為臨時(shí)終點(diǎn)站。這些車(chē)站是作為終點(diǎn)站設(shè)計(jì)的，但將來(lái)將作為中間站使用。三、設(shè)計(jì)要求求1．站臺(tái)站臺(tái)的長(zhǎng)度必必須與最長(zhǎng)的的列車(chē)成正比比，并考慮列列車(chē)制動(dòng)誤差差。在站臺(tái)上足夠夠的凈空高度度內(nèi)，須考慮慮以下幾點(diǎn)。。①清楚地設(shè)置置各種標(biāo)志。。②安裝各種運(yùn)運(yùn)行設(shè)備及必必要的環(huán)境控控制系統(tǒng)。③用于換氣及及將來(lái)擴(kuò)大規(guī)規(guī)模所需的必必要的自由空空間。凈空高度不得得低于2、50m。站臺(tái)頂棚上上安裝設(shè)備處處，設(shè)備下方方凈空不得低低于2、30m。每個(gè)站臺(tái)至至少須設(shè)兩個(gè)個(gè)樓梯通往站站廳或地面。。在簡(jiǎn)單運(yùn)行行或車(chē)站有不不止一個(gè)站臺(tái)臺(tái)條件下，則則一個(gè)樓梯就就夠了。樓梯梯須設(shè)在站臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)度的中間間。站臺(tái)的端頭如如果和相鄰的的運(yùn)行設(shè)備存存在高差，則則需設(shè)臺(tái)階或或坡道。通過(guò)過(guò)設(shè)旋轉(zhuǎn)柵門(mén)門(mén)，可以將閑閑雜人員擋在在運(yùn)行區(qū)域之之外，而不會(huì)會(huì)堵塞安全通通道。站臺(tái)的下坡，，如排水坡，，不得面向軌軌道側(cè)。2．進(jìn)口和出口口站臺(tái)如果位于于交通繁忙的的道路下方，，則應(yīng)設(shè)一個(gè)個(gè)站廳。站廳至少應(yīng)設(shè)設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的的出口通往地地面。如果站站廳并不是站站臺(tái)和地面之之間的唯一聯(lián)聯(lián)系則不一定定要設(shè)兩個(gè)出出口站廳凈高度不不得低于2、50m，如果上方裝裝有設(shè)備，則則凈空不得低低于2、30m。如果設(shè)有檢票票口，檢票口口不得阻擋救救援隊(duì)攜帶裝裝備進(jìn)入。殘殘疾人入口寬寬度至少為0、90m。檢票口前后后應(yīng)留有足夠夠的排隊(duì)空問(wèn)問(wèn)。入口和出口、、樓梯、坡道道、自動(dòng)扶梯梯、傳送帶的的寬度必須與與交通需求成成正比，通道道的可利用寬寬度至少為2、40m，固定的樓梯梯和坡道的可可利用寬度軍軍少為2、00m。樓梯梯上上面面的的凈凈空空高高度度，，從從一一個(gè)個(gè)臺(tái)臺(tái)階階的的前前緣緣垂垂直直測(cè)測(cè)量量，，至至少少為為2、30m（即即使使上上方方裝裝有有設(shè)設(shè)備備））。。不同同高高度度的的交交通通區(qū)區(qū)之之間間至至少少須須設(shè)設(shè)一一個(gè)個(gè)固固定定的的樓樓梯梯或或坡坡道道。。如如果果樓樓梯梯的的臺(tái)臺(tái)階階少少于于三三個(gè)個(gè)，，則則用用坡坡道道代代替替。。樓梯梯的的傾傾斜斜度度不不得得大大于于16cm/31cm（級(jí)級(jí)高高／／級(jí)級(jí)寬寬））。。超超過(guò)過(guò)18級(jí)臺(tái)臺(tái)階階的的樓樓梯梯，，中中間間應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)一一個(gè)個(gè)平平臺(tái)臺(tái)。。在在正正常常臺(tái)臺(tái)階階長(zhǎng)長(zhǎng)度度下下，，平平臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)長(zhǎng)度度至至少少為為1、30m。、、平平臺(tái)臺(tái)的的坡坡降降最最大大為為2%。樓梯梯和和坡坡道道的的兩兩側(cè)側(cè)應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)固固定定的的扶扶手手，，中中問(wèn)問(wèn)平平臺(tái)臺(tái)也也應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)扶扶手手。。樓樓梯梯頂頂部部和和底底部部，，扶扶手手應(yīng)應(yīng)延延伸伸出出至至少少0、30m。從從臺(tái)臺(tái)階階的的邊邊緣緣垂垂直直量量到到扶扶手手頂頂部部，，高高度度應(yīng)應(yīng)為為0、90m。扶扶手手的的尺尺寸寸應(yīng)應(yīng)適適于于手手扶扶握握。。防止止乘乘客客墜墜落落而而設(shè)設(shè)的的欄欄桿桿，，其其設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)應(yīng)使使兒兒童童爬爬不不到到頂頂部部，，也也從從空空隙隙掉掉不不下下去去。。欄欄桿桿最最低低高高度度為為1m。帶童童車(chē)車(chē)和和使使用用輪輪椅椅的的乘乘客客適適于于乘乘坐坐垂垂直直電電梯梯。。電電梯梯的的進(jìn)進(jìn)出出口口處處不不得得有有臺(tái)臺(tái)階階。。電電梯梯應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)在在易易于于識(shí)識(shí)別別的的位位置置，，四四面面采采用用玻玻璃璃保保證證其其良良好好的的視視覺(jué)覺(jué)通通透透性性。。內(nèi)內(nèi)部部應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)方方便便殘殘疾疾人人使使用用的的設(shè)設(shè)施施。。電電梯梯前前應(yīng)應(yīng)留留有有足足夠夠的的排排隊(duì)隊(duì)空空間間。。通往往站站臺(tái)臺(tái)、、站站廳廳的的入入口口應(yīng)應(yīng)是是可可關(guān)關(guān)閉閉的的。。3．提提供供乘乘客客信信息息的的設(shè)設(shè)備備車(chē)站站應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)易易于于識(shí)識(shí)別別的的標(biāo)標(biāo)明明入入口口、、出出口口、、換換乘乘點(diǎn)點(diǎn)方方向向的的標(biāo)標(biāo)志志。。路路邊邊應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)殘殘疾疾人人引引導(dǎo)導(dǎo)設(shè)設(shè)施施。。在車(chē)車(chē)站站入入口口和和其其內(nèi)內(nèi)部部應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)肓肓道道。。應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)提提供供乘乘客客信信息息的的視視覺(jué)覺(jué)標(biāo)標(biāo)志志（（圖圖標(biāo)標(biāo)））。。四、、車(chē)車(chē)站站布布局局1、介介紹紹在車(chē)車(chē)站站結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和功功能能限限定定的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，車(chē)車(chē)站站的的布布局局還還受受軌軌道道形形狀狀、、運(yùn)運(yùn)行行要要求求、、預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)乘乘客客數(shù)數(shù)量量及及電電氣氣和和機(jī)機(jī)械械要要求求的的影影響響。。車(chē)車(chē)站站可可劃劃分分為為公公共共區(qū)區(qū)和和非非公公共共區(qū)區(qū)（（限限制制進(jìn)進(jìn)入入））。。公公共共區(qū)區(qū)又又劃劃分分為為以以下下區(qū)區(qū)域域。。①站臺(tái)。②站廳。③入口。2．站臺(tái)1)站臺(tái)必須確確保乘客候候車(chē)及上車(chē)車(chē)時(shí)的安全全和舒適。。2)站臺(tái)種類(lèi)。。在路線．軌軌道形狀、、運(yùn)行要求求和預(yù)測(cè)交交通量的限限制下，車(chē)車(chē)站站臺(tái)可可設(shè)計(jì)為側(cè)側(cè)式站臺(tái)或或島式站臺(tái)臺(tái)．①側(cè)式站臺(tái)臺(tái)。平行分分布于上、、下行行車(chē)車(chē)線路的兩兩側(cè)；專(zhuān)門(mén)門(mén)用于單向向運(yùn)行的車(chē)車(chē)輛：軌道道的一般變變形不是必必須。優(yōu)點(diǎn)是乘客客較分散，，進(jìn)出口和和運(yùn)行設(shè)施施要多。②島式站臺(tái)臺(tái)。位于上上下行行車(chē)車(chē)線路之間間，適用于于雙向運(yùn)行行的車(chē)輛；；如有必要要，要求軌軌道變形。。優(yōu)點(diǎn)所需空空間、照明明、風(fēng)雨棚棚、信息設(shè)設(shè)備及售檢檢票沒(méi)施較較少，可同站臺(tái)換換乘3)如果沒(méi)有其其他因素的的限制，車(chē)車(chē)站應(yīng)優(yōu)先先采用島式式站臺(tái)。在在下列情形形下將采用用側(cè)式站臺(tái)臺(tái)。①用于部分分高架車(chē)站站，如果采采用兩個(gè)單單軌高架橋橋，其支柱柱對(duì)地面路路網(wǎng)干擾較較大，采用用雙軌高架架橋，因此此傾向使用用側(cè)式站臺(tái)臺(tái)。②用于地面面車(chē)站，因因?yàn)椴捎脗?cè)側(cè)式站臺(tái)其其征地費(fèi)較較低。4）不主張連連續(xù)改變站站臺(tái)的布置置形式，因因?yàn)檫@樣容容易使乘客客感到迷惑惑。3．站廳站廳可以位位于站臺(tái)的的上方、下下方或者一一側(cè)。站廳廳的布局和和規(guī)模取決決于車(chē)站入入口和站臺(tái)臺(tái)入口之間間的關(guān)系，，以及使用用車(chē)站的乘乘客人數(shù)。。站廳將設(shè)自自動(dòng)售檢票票系統(tǒng)，它它將站廳劃劃分成兩個(gè)個(gè)區(qū)域。在在“非付費(fèi)費(fèi)區(qū)”內(nèi)乘乘客可獲得得旅行信息息，購(gòu)票。。通過(guò)檢票票口后，乘乘客就進(jìn)入入了“付費(fèi)費(fèi)區(qū)”，通通過(guò)樓梯、、自動(dòng)扶梯梯或電梯，，乘客就可可以進(jìn)入站站臺(tái)。對(duì)于高架車(chē)車(chē)站，在可可能的情況況下，站廳廳將設(shè)在站站臺(tái)下方，，但其入口口將設(shè)在一一側(cè)。4．入口車(chē)站入口與與樓梯、自自動(dòng)扶梯、、電梯、通通道和坡道道，將站廳廳與地面聯(lián)聯(lián)系起來(lái)。。這種聯(lián)系系可能是雙雙向的，因因此入口的的設(shè)置取決決于乘客匯匯集區(qū)域、、所處位置置的限制及及其對(duì)周?chē)鷩h(huán)境的影影響。車(chē)站入口可可以是獨(dú)立立的，也可可以結(jié)合周周?chē)慕ㄖ镄藿?。。不論哪種種情況，入入口的設(shè)計(jì)計(jì)都要與周周?chē)h(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)，還要要易于識(shí)別別是地鐵或或輕軌系統(tǒng)統(tǒng)的入口。。五，乘客接接待1、介紹乘客接待因因素會(huì)極大大地影響車(chē)車(chē)站設(shè)計(jì)和和系統(tǒng)運(yùn)行行。車(chē)站設(shè)設(shè)計(jì)必須在在仔細(xì)分析析乘客和運(yùn)運(yùn)行機(jī)構(gòu)要要求的基礎(chǔ)礎(chǔ)上作出。。為最大限度度地吸引乘乘客，須遵遵守以下要要求。①使乘客到到達(dá)站臺(tái)和和從站臺(tái)出出來(lái)的步行行距離，以以及換乘不不同路線的的站臺(tái)間的的距離最短短。②包括坐輪輪椅的乘客客在內(nèi)，都都有足夠的的活動(dòng)空間間。③方便乘客客，包括清清楚的方向向指示和流流動(dòng)方式等等。④安全，包包括有效地地防止事故故。運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)在在乘客接待待上有以下下要求。①用最省的的投資吸引引最多的乘乘客。②運(yùn)用靈活活，包括適適應(yīng)不同的的交通條件件、改變收收費(fèi)方法，，在維修期期間保證運(yùn)運(yùn)行的連續(xù)續(xù)等。③站臺(tái)．收收費(fèi)區(qū)和其其他區(qū)域有有良好的視視野，以利利于監(jiān)督運(yùn)運(yùn)行情況和和監(jiān)測(cè)運(yùn)行行效率和安安全狀況。。④提供乘車(chē)車(chē)信息顯示示屏和商業(yè)業(yè)廣告牌。。車(chē)站布局和和乘客流程程的設(shè)計(jì)原原則是以提提高效率和和乘客流動(dòng)動(dòng)速度為目目標(biāo)的。這這原則適用用于所有類(lèi)類(lèi)型和規(guī)模模的車(chē)站。。這樣，每每個(gè)車(chē)站的的流程模式式和設(shè)施布布置都相似似，乘客對(duì)對(duì)系統(tǒng)的親親切感就建建立起來(lái)了了，更加有有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高效的乘乘客流程。。2．乘客流程程為實(shí)現(xiàn)地上上和地下乘乘客的高效效運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)車(chē)站規(guī)劃必必須以乘客客合理流程程為依據(jù)，，最大限度度減少不必必要的步行行距離，并并避免進(jìn)站站和出站客客流的交叉叉。用計(jì)算機(jī)模模型可以推推導(dǎo)出詳細(xì)細(xì)的乘客量量偵測(cè)。從從預(yù)測(cè)結(jié)果果就可以確確定年度高高峰時(shí)間的的客流量。。知道了客客流量，就就可以估算算出每個(gè)車(chē)車(chē)站所需的的乘客接待待設(shè)施的規(guī)規(guī)模。乘客客接待設(shè)施施的能力是是通過(guò)每分分鐘處理乘乘客的人數(shù)數(shù)來(lái)計(jì)算的的，以下參參數(shù)將被采采用。①預(yù)計(jì)的設(shè)設(shè)計(jì)年份的的路網(wǎng)假設(shè)設(shè)正在運(yùn)行行，并且運(yùn)運(yùn)行條件是是設(shè)計(jì)路網(wǎng)網(wǎng)建成后的的最高峰時(shí)時(shí)間客流量量。②假設(shè)晚間間高峰時(shí)間間的客流量量與早晨高高峰時(shí)間客客流量正好好相反。③高峰時(shí)間間一分鐘客客流量為一一小時(shí)客流流量的百分分之2.5。乘客接待設(shè)設(shè)施包括自自動(dòng)扶梯、、樓梯和售售票口等，，它必須具具有處理高高峰時(shí)間客客流的能力力（還必須須使乘客在在遇到緊急急情況時(shí)能能夠在限定定時(shí)間內(nèi)逃逃生）。地地面入口和和售票機(jī)也也是這些設(shè)設(shè)施的一部部分。為方便乘客客流動(dòng)，入入口處進(jìn)站站和出站乘乘客的分離離可心用隔隔離欄桿或或采用自動(dòng)動(dòng)扶梯出站站，樓梯進(jìn)進(jìn)站的方式式。與之類(lèi)類(lèi)似，站臺(tái)臺(tái)也可以用用這種方式式劃分。進(jìn)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)區(qū)的入口設(shè)設(shè)在一側(cè)，，出口在另另側(cè)，以減減少客流交交叉。為應(yīng)應(yīng)對(duì)早晨和和晚上高峰峰期進(jìn)站與與出站客流流的變化，，可以在必必要時(shí)改變變某些自動(dòng)動(dòng)扶梯和檢檢票機(jī)的方方向，同時(shí)時(shí)仍然維持持基本乘客客流動(dòng)的完完整性。但但任何時(shí)候候，須保證證總有一部部自動(dòng)扶梯梯處于上行行狀態(tài)。一般情況下下，乘客流流程應(yīng)在前前進(jìn)方向的的右側(cè)。應(yīng)應(yīng)盡量減少少或消除客客流交叉。。對(duì)客流的的阻擋物，，如柱子和和隔離物，，不得設(shè)在在主乘客流流程上。站站廳通往站站臺(tái)應(yīng)設(shè)在在與站臺(tái)同同一個(gè)平面面，以減少少出站乘客客的步行距距離，使乘乘客候車(chē)和和上車(chē)在同同一平面。3．收費(fèi)設(shè)備備站廳內(nèi)的收收費(fèi)設(shè)備包包括自動(dòng)售售票機(jī)、檢檢票口和出出售特殊車(chē)車(chē)票（如折折減車(chē)票））和收取額額外費(fèi)用的的附加設(shè)備備。自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的位置對(duì)對(duì)站廳內(nèi)乘乘客流程的的模式有很很大影響。。它將設(shè)在在臨近車(chē)站站某個(gè)入口口（或一群群入口），，最好與介介于入口和和檢票口之之間的非付付費(fèi)區(qū)的客客流方向一一致。以下的假設(shè)設(shè)條件將用用于收費(fèi)設(shè)設(shè)備初期規(guī)規(guī)劃。①自動(dòng)售票票機(jī)有多種種票價(jià)。②為滿足高高峰時(shí)間的的乘客需要要，須有足足夠的自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)。。③以正常的的乘客購(gòu)票票行為所需需時(shí)間計(jì)算算，每臺(tái)售售票機(jī)一分分鐘應(yīng)為6位乘客發(fā)售售車(chē)票。④自動(dòng)售票票機(jī)的維護(hù)護(hù)和修理在在其正面進(jìn)進(jìn)行。其前前方應(yīng)留有有3米的排隊(duì)空空間。⑤每個(gè)車(chē)站站須有一臺(tái)臺(tái)備用的自自動(dòng)售票機(jī)機(jī)。每一處場(chǎng)所所至少應(yīng)設(shè)設(shè)兩臺(tái)自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)。。檢票口可分分為入口、、出口和可可變向口。。檢票口通通道設(shè)計(jì)為為長(zhǎng)5米左右。為方方便乘客在緊緊急情況下出出站，檢票口口可以在工作作人員的操縱縱下自由出入入。檢票口兩兩側(cè)須留6米的排隊(duì)空間間。檢票口設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)遵循以下標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。①除殘疾乘客客外，所有乘乘客均通過(guò)檢檢票口出入。。②為殘疾乘客客特設(shè)900mm寬檢票口。③每個(gè)檢票口口正常情況下下每分鐘應(yīng)通通過(guò)25位乘客，當(dāng)遇遇緊急情況，，處于自由出出入狀態(tài)時(shí)，，每分鐘應(yīng)通通過(guò)35位乘客。④應(yīng)設(shè)足夠的的檢票口以滿滿足高峰時(shí)間間出口增如25%進(jìn)出能力的需需要。在空間間分配上，應(yīng)應(yīng)提供10%的擴(kuò)充能力。。⑤如果幾個(gè)檢檢票出口專(zhuān)門(mén)門(mén)為來(lái)自附近近自動(dòng)扶梯的的乘客而設(shè)，，則其數(shù)量必必須滿足自動(dòng)動(dòng)扶梯乘客的的需求。⑥根據(jù)車(chē)站布布局，檢票口口可以設(shè)置為為僅入或僅出出，或二者結(jié)結(jié)合。檢票口口兩側(cè)須留6米的排隊(duì)空問(wèn)問(wèn)。⑦應(yīng)提供足夠夠的備用能力力，或在必要要時(shí)采用可變變向檢票口，，以應(yīng)付某個(gè)個(gè)檢票口出現(xiàn)現(xiàn)故障的情況況。⑧當(dāng)檢票口總總數(shù)少于10個(gè)時(shí)，應(yīng)提供供一個(gè)備用檢檢票口；當(dāng)總總數(shù)等于或大大于10個(gè)時(shí)，將設(shè)兩兩個(gè)備用檢票票口。⑨僅入或僅出出的檢票口最最少設(shè)兩個(gè)出出入結(jié)合的檢檢票口，最少少應(yīng)設(shè)3個(gè)檢票口（一一入，一出，，一可變向））。檢票口和隔離離欄桿將“非非付費(fèi)區(qū)”和和“付費(fèi)區(qū)””隔開(kāi)。檢票票口的設(shè)置須須使客流向站站臺(tái)方向流動(dòng)動(dòng)，并可以通通過(guò)車(chē)站主控控室監(jiān)測(cè)。通通常，入口也也可以采用相相同的設(shè)置，，但要同出口口分離開(kāi)，以以分隔進(jìn)站和和出站客流。?？勺兿驒z票票口應(yīng)設(shè)在入入口和出口之之間，以滿足足早晚高峰時(shí)時(shí)間的客流需需求。與自動(dòng)售票機(jī)機(jī)和檢票口相相連的供電和和控制電纜應(yīng)應(yīng)通過(guò)地下管管道鋪設(shè)。在正常情況下下，邊門(mén)將用用于車(chē)站工作作人員和設(shè)備備出入，在緊緊急情況下，，可以用作逃逃生4．自動(dòng)扶梯和和樓梯設(shè)置上下行的的自動(dòng)扶梯或或樓梯必須根根據(jù)預(yù)測(cè)的客客流量、垂直直行進(jìn)的距離離、結(jié)構(gòu)局限限性及有效空空間來(lái)考慮。。站臺(tái)和站廳之之間，以及地地下站廳的站站廳和街道之之間應(yīng)設(shè)置樓樓梯。根據(jù)自動(dòng)扶梯梯和樓梯應(yīng)對(duì)對(duì)正常運(yùn)營(yíng)和和緊急情況下下高峰小時(shí)客客流量的輸送送能力，來(lái)決決定自動(dòng)扶梯梯和樓梯的數(shù)數(shù)量。車(chē)站的太平梯梯設(shè)置在正常常運(yùn)營(yíng)情況下下自動(dòng)扶梯和和樓梯不足以以應(yīng)對(duì)緊急情情況下疏散人人群的位置。。太平梯應(yīng)與與公共區(qū)域相相連，但不應(yīng)應(yīng)在正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)情況下使用用。六、車(chē)站設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1．站臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)長(zhǎng)度根據(jù)據(jù)列車(chē)最大長(zhǎng)長(zhǎng)度按照一定定的比例設(shè)定定，并且要考考慮制動(dòng)時(shí)的的誤差。(1)站臺(tái)寬度設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。從站臺(tái)邊緣到到自站廳的任任何不間斷的的固定結(jié)構(gòu)的的額定寬度至至少為3m。該間距的規(guī)規(guī)定出于安全全性而非客流流量的考慮。?？拷九_(tái)盡盡頭已不再是是主要的人員員流動(dòng)區(qū)域，，站臺(tái)可能變變窄，但寬度度不能小于2m。另外，從站臺(tái)臺(tái)邊緣到任何何一個(gè)獨(dú)立障障礙物間的絕絕對(duì)最小距離離應(yīng)為2m。客流量大的的車(chē)站站臺(tái)寬寬度應(yīng)大于最最小值。各站站臺(tái)均應(yīng)符合合正常運(yùn)營(yíng)和和緊急情況的的要求。島式站臺(tái)的最最小有效寬度度如下。站臺(tái)盡頭設(shè)有有樓梯／自動(dòng)動(dòng)扶梯：6m站臺(tái)中央設(shè)有有樓梯／自動(dòng)動(dòng)扶梯：9m側(cè)式站站臺(tái)的的最小小有效效寬度度如下下。站臺(tái)盡盡頭或或站臺(tái)臺(tái)側(cè)設(shè)設(shè)有樓樓梯／／自動(dòng)動(dòng)扶梯梯3、30m正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)情情況下下，應(yīng)應(yīng)為乘乘客候候車(chē)留留有一一定的的空間間。合合理的的人均均占地地面積積為一一平方方米。。在特特殊情情況下下，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)，人人均占占地面面積可可“小小1平方米米（不不低于于0.65平方米米）。。(2)站臺(tái)邊邊緣安安全范范圍。。設(shè)置防防滑的的站臺(tái)臺(tái)邊緣緣安全全范圍圍應(yīng)是是站臺(tái)臺(tái)的一一部分分。安安全范范圍應(yīng)應(yīng)延伸伸至整整個(gè)站臺(tái)，，最小小寬度度為500mm。安全全范圍圍的顏顏色和和材料料應(yīng)與與站臺(tái)臺(tái)鋪面面的材材料不不同。。(3)盲道。?？拷菊九_(tái)安安全范范圍，，距站站臺(tái)邊邊緣至至少700mm處應(yīng)鋪鋪設(shè)一一條不不間斷斷的，，寬度度至少少為250mm的盲道道。(4)橫坡。。所有車(chē)車(chē)站均均應(yīng)設(shè)設(shè)置橫橫坡，，以增增加安安全性性并有有助于于排水水。距距軌道道30mm的橫坡坡適用用于3m寬的地地下車(chē)車(chē)站站站臺(tái)，，距軌軌道50mm的橫坡坡適用用于3m寬的高高架車(chē)車(chē)站或或地面面車(chē)站站的站站臺(tái)。。按照照一定定的比比例，，更大大的橫橫坡適適用于于大于于最小小寬度度的站站臺(tái)。。(5)出入通通道。。在每個(gè)個(gè)站臺(tái)臺(tái)盡頭頭，沿沿軌道道應(yīng)設(shè)設(shè)有供供維修修人員員使用用的從從站臺(tái)臺(tái)到維維修／／緊急急通道道的出出入通通道或或在緊緊急情情況下下供乘乘客從從最近近的線線路段段撤離離車(chē)站站的出出入通通道。。在通通道兩兩側(cè)墻墻壁上上應(yīng)設(shè)設(shè)有900mm高的扶扶手。。出入入通道道的最最小凈凈寬為為700mm。站臺(tái)臺(tái)設(shè)有有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柵門(mén)門(mén)以防防止未未經(jīng)許許可進(jìn)進(jìn)入通通道。。(6)疏散區(qū)區(qū)。如果要要求設(shè)設(shè)疏散散區(qū)，，例如如在高高架橋橋之間間，則則應(yīng)距距站臺(tái)臺(tái)盡頭頭不少少于15m并且至至少使使用雙雙道出出入樓樓梯。。在疏疏散區(qū)區(qū)，至至少每每3、5人占地地1平方米米。從從站臺(tái)臺(tái)到該該區(qū)域域的通通道應(yīng)應(yīng)使用用可移移動(dòng)的的護(hù)欄欄與軌軌道隔隔離。。（7)站臺(tái)下下避車(chē)車(chē)處。。站臺(tái)下下避車(chē)車(chē)處應(yīng)應(yīng)沿整整個(gè)站站臺(tái)設(shè)設(shè)在站站臺(tái)懸懸臂部部分下下方。。從列列車(chē)側(cè)側(cè)面到到任何何個(gè)障障礙物物的最最小水水平寬寬度應(yīng)應(yīng)為700mm，從軌軌道水水平面面到站站臺(tái)底底部應(yīng)應(yīng)有足足夠的的高度度。進(jìn)進(jìn)入站站臺(tái)下下避車(chē)車(chē)處或或者通通過(guò)站站臺(tái)下下墻的的活動(dòng)動(dòng)板，，或避避車(chē)處處延伸伸出站站臺(tái)盡盡頭1、5m(8)站臺(tái)下下入口口。地下車(chē)車(chē)站應(yīng)應(yīng)設(shè)通通往站站臺(tái)下下管道道區(qū)域域的入入口。。沿整整個(gè)站站臺(tái)至至少應(yīng)應(yīng)設(shè)兩兩個(gè)750平方米米的通通往站站臺(tái)下下排氣氣管道道的人人孔。。通往往站臺(tái)臺(tái)下的的電纜纜管道道也應(yīng)應(yīng)設(shè)有有人孔孔。（9）入口口處。。乘客進(jìn)進(jìn)入站站臺(tái)的的入口口處的的設(shè)置置應(yīng)有有助于整整個(gè)站站臺(tái)乘乘客的的集散散。如如果需需要，，相鄰鄰車(chē)站站入口口可錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)設(shè)設(shè)置以以保證證乘客客在列列車(chē)上上均衡衡分布布。(10)緊急制制動(dòng)閥閥。在每個(gè)個(gè)站臺(tái)臺(tái)的三三分之之一處處均應(yīng)應(yīng)設(shè)有有一個(gè)個(gè)緊急急制動(dòng)動(dòng)閥，，站臺(tái)臺(tái)上的的乘客客可以以在緊緊急情情況下下制動(dòng)動(dòng)列車(chē)車(chē)。③防風(fēng)風(fēng)雨。。高架車(chē)車(chē)站和和地面面車(chē)站站都應(yīng)應(yīng)具備備防風(fēng)風(fēng)的設(shè)設(shè)施。。高架架車(chē)站站的屋屋頂應(yīng)應(yīng)覆蓋蓋整個(gè)個(gè)站臺(tái)臺(tái)，低低客流流量的的地面面車(chē)站站的屋屋頂覆覆蓋面面應(yīng)不不小于于站臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)度度的三三分之之一。。站臺(tái)臺(tái)的屋屋頂至至少應(yīng)應(yīng)延伸伸出站站臺(tái)邊邊緣1700mm.2．站廳廳設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(1)總則。。站廳面面積決決定于于乘客客接待待設(shè)備備、出出入口口位置置、工工作人人員工工作區(qū)區(qū)域空空間要要求及及單個(gè)個(gè)車(chē)站站的電電氣和和機(jī)械械設(shè)備備。站站廳的的布局局主要要由車(chē)車(chē)站入入口位位置及及站臺(tái)臺(tái)出入入口位位置決決定。。一般般標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下下。①在設(shè)設(shè)有多多個(gè)站站臺(tái)的的情況況下，，如果果可能能，乘乘客可可以從從站廳廳的同同一個(gè)個(gè)付費(fèi)費(fèi)區(qū)進(jìn)進(jìn)入各各個(gè)站臺(tái)臺(tái)。。②站站廳廳的的公公共共設(shè)設(shè)施施應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置在在主主要要客客流流通通過(guò)過(guò)路路線線區(qū)區(qū)域域之之外外。。(2)高度度限限界界。。站廳廳的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)限限界界應(yīng)應(yīng)取取決決于于站站廳廳和和站站臺(tái)臺(tái)之之間間的的關(guān)關(guān)系系。。然然而而合合理理的的最最小小頂頂棚棚高高度度應(yīng)應(yīng)為為3000mm，且距任何何障礙物的的最小高度度應(yīng)為2500mm。(3)地面鋪面層層。所有車(chē)站的的站廳地面面須留150mm(至少110mm)的厚度用于于鋪設(shè)自動(dòng)動(dòng)售檢票的的管線、砂砂漿層和面面層。公共共區(qū)域的砂砂漿層深度度應(yīng)延伸到到辦公區(qū)。。-般來(lái)說(shuō)，站站廳的公共共區(qū)域不設(shè)設(shè)排水斜坡坡。3．入口設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)總則。車(chē)站入口應(yīng)應(yīng)易于識(shí)別別并具備良良好的照明明設(shè)備。入口不僅是是軌道公共共交通系統(tǒng)統(tǒng)的標(biāo)志，，而且還構(gòu)構(gòu)成重要的的建筑元素素。形式應(yīng)應(yīng)表現(xiàn)出軌軌道公共交交通系統(tǒng)的的獨(dú)特性。。車(chē)站入口的的位置應(yīng)選選在人流集集中的地方方，并與換換乘設(shè)施相相連。車(chē)站入口還還須滿足與與其他變通通類(lèi)型的換換乘，包括括公共汽車(chē)車(chē)換乘、迎迎送換乘和和停車(chē)換乘乘。如果換乘的的客流量較較大，還須須考慮設(shè)置置從其他交交通設(shè)施通通往車(chē)站入入口的帶頂頂棚人行道道。入口的設(shè)計(jì)計(jì)還應(yīng)與其其周?chē)奈次磥?lái)發(fā)展相相協(xié)調(diào)，無(wú)無(wú)論是計(jì)劃劃的，擬建建的或可能能建的工程程，并且在在適宜的區(qū)區(qū)域與其充充分結(jié)合。。設(shè)計(jì)應(yīng)考慮慮既有建筑筑，方便乘乘客的同時(shí)時(shí)考慮光線線要求。入口可能成成為城市新新的發(fā)展中中心，因此此，出于保保護(hù)地鐵／／輕軌功能能和城市美美化的考慮慮，應(yīng)對(duì)其其周?chē)拈_(kāi)開(kāi)發(fā)進(jìn)行綜綜合考慮。。入口周應(yīng)應(yīng)進(jìn)行景觀觀美化。其其美化設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)包括社社區(qū)設(shè)施、、售貨亭和和其他休閑閑設(shè)施。入口可以是是獨(dú)立的，，也可與其其他建筑物物相結(jié)合。。所有人口的的設(shè)計(jì)應(yīng)便便于殘疾乘乘客使用。。設(shè)置電梯梯的入口應(yīng)應(yīng)方便輪椅椅使用者。。在地鐵／／輕軌系統(tǒng)統(tǒng)中，這類(lèi)類(lèi)入口應(yīng)設(shè)設(shè)置同樣的的易于識(shí)別別的標(biāo)志。。(2)防風(fēng)雨。設(shè)計(jì)入口時(shí)時(shí)應(yīng)考慮防防風(fēng)雨問(wèn)題題，將雨水水進(jìn)八地鐵鐵的可能性性減至最小小。有可能能的話，在在人口設(shè)置置帶頂棚的的區(qū)域供乘乘客避雨。。(3)防水淹。應(yīng)配有設(shè)施施以防止局局部或大范范圍的進(jìn)水水。(4)防火。防火隔離區(qū)區(qū)和防火周周期應(yīng)符合合入口的大大小，種類(lèi)類(lèi)和位置。。(5)規(guī)模。大小應(yīng)符合合乘客需求求，且外觀觀盡可能寬寬敞。設(shè)有一部或或幾部自動(dòng)動(dòng)扶梯的入入口的寬度度必須能夠夠滿足乘自自動(dòng)扶梯的的正?？土髁髁康男枰?。(6)車(chē)站入口至少有一個(gè)個(gè)車(chē)站入口口應(yīng)設(shè)電梯梯，同時(shí)至至少有一個(gè)個(gè)入口不用用自動(dòng)扶梯梯也可以進(jìn)進(jìn)入車(chē)站。。設(shè)有自動(dòng)扶扶梯的入口口一般應(yīng)滿滿足右側(cè)客客流的需要要。(7)安全門(mén)。每個(gè)入口都都應(yīng)設(shè)安全全門(mén)，以方方便在非運(yùn)運(yùn)營(yíng)期間關(guān)關(guān)閉車(chē)站。。所有入口都都設(shè)有卷門(mén)門(mén)。高架車(chē)車(chē)站和地面面車(chē)站的入入口中至少少有一個(gè)設(shè)設(shè)有卷門(mén)和和單人入口口。4．自動(dòng)扶梯梯設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(1)所自自動(dòng)扶梯梯都應(yīng)是具備備高輸送能力力的可逆運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型設(shè)備。以以下是從車(chē)站站設(shè)計(jì)方面對(duì)對(duì)自動(dòng)扶梯提提出的要求。。①欄桿高度（（臺(tái)階至扶手手頂部）最小小值為90mm②從臺(tái)階起的的垂直凈空最最小值為2300mm。③從梳狀結(jié)構(gòu)構(gòu)到任何障礙礙物的行程最最小值為7500mm。④兩個(gè)梳狀結(jié)結(jié)構(gòu)之間的最最小距離如下下。A乘客從相反方方向進(jìn)入同一一空間：14000mm。b當(dāng)自動(dòng)扶梯數(shù)數(shù)不止2個(gè)時(shí)：16000mm．⑤自動(dòng)扶梯的的梳狀結(jié)構(gòu)與與站廳入口或或有一定角度度的通道之間的距離最小小值為3000mm。(2)所有自動(dòng)扶梯梯都應(yīng)設(shè)排水水口或集水坑坑。5．樓梯設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(1)所有車(chē)站都應(yīng)應(yīng)設(shè)通往各層層的樓梯。樓樓梯不允許通通往綠地。(2)所有的梯級(jí)及及樓梯的平臺(tái)臺(tái)都應(yīng)是防滑滑表面，(3)應(yīng)在每段樓梯梯的最底和最最高層臺(tái)階邊邊緣用50mm寬的連續(xù)、完完整的線條標(biāo)標(biāo)示，以幫助助有視覺(jué)障礙礙的乘客，其其顏色與梯級(jí)級(jí)的顏色不同同。(4)所有樓梯雙側(cè)側(cè)應(yīng)沒(méi)有扶手手，寬度超過(guò)過(guò)2400mm的樓梯，應(yīng)在在樓梯中間也也設(shè)有扶手。。扶手應(yīng)設(shè)在在齒距線上方方900mm，平臺(tái)上上方。在在最底和和最高層層臺(tái)階處處，扶手手還應(yīng)向向外延伸伸至少300mm。(5)欄桿高度度距地面面應(yīng)至少少為1000mm。(6)乘客使用用的樓梯梯須遵循循以下設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)。①每段樓樓梯的級(jí)級(jí)數(shù)。a最小值：：3。b建議最大大值：13。c絕對(duì)最大大值：18。②級(jí)高。。a最小值：：150mm。h建議最大大值：160mm。c絕對(duì)最大大值（緊緊急情況況或工作作人員使使用）：：190mm③級(jí)寬。。a最小值：：310mm．b建議最大大值：330mmc絕對(duì)最大大值（緊緊急情況況或工作作人員使使用）：：250mm．。③級(jí)高、、級(jí)寬、、級(jí)高.和：630mm（27、3度）．⑤樓梯寬寬度。a乘客使用用最小值值：2400mm．b僅供緊急急情況或或工作人人員使用用：1200mm．⑥樓梯的的中間平平臺(tái)長(zhǎng)度度。a最小值：：1300mmb建議值：：等于樓樓梯寬度度。⑦通常樓樓梯的設(shè)設(shè)計(jì)要受受到結(jié)構(gòu)構(gòu)上的限限制。但但一個(gè)車(chē)車(chē)站樓梯梯的寬度度必須符符合緊急急情況人人員疏散散的要求求。6．方便殘殘疾人的的設(shè)計(jì)車(chē)站的設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)使使所有肢肢體或視視力有殘殘疾的人人能出入入車(chē)站，，但并不不削弱系系統(tǒng)的主主要功能能，另外外，還應(yīng)應(yīng)考慮到到緊急情情況下疏疏散殘疾疾人的能能力。車(chē)站規(guī)劃劃時(shí)應(yīng)考考慮到能能使所有有輪椅使使用者能能進(jìn)入車(chē)車(chē)站和列列車(chē)。每個(gè)地下下車(chē)站和和高架車(chē)車(chē)站至少少有一個(gè)個(gè)出入口口設(shè)有電電梯，這這樣，輪輪椅使用用者可以以從地面面達(dá)站廳廳。站廳廳和所有有站臺(tái)之之間也應(yīng)應(yīng)設(shè)自動(dòng)動(dòng)梯。沒(méi)有有電電梯梯的的入入口口應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)有有明明顯顯標(biāo)標(biāo)志志．．電梯梯入入口口寬寬度度至至少少為為900mm所有有電電梯梯門(mén)門(mén)前前至至少少有有l(wèi)500mm××1500mm的平平地地。。列車(chē)車(chē)在在兩兩車(chē)車(chē)站站之之間間發(fā)發(fā)生生緊緊急急情情況況，，需需疏疏散散乘乘客客時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置適適當(dāng)當(dāng)空空間間使使輪輪椅椅能能從從軌軌道道面面進(jìn)進(jìn)入入站站臺(tái)臺(tái)。。公共共廁廁所所應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置方方便便供供輪輪椅椅使使用用者者的的設(shè)設(shè)施施．．盲道道必必須須連連接接站站臺(tái)臺(tái)和和出出入入口口，，并并在在關(guān)關(guān)鍵鍵位位置置如如靠靠近近站站臺(tái)臺(tái)邊邊緣緣，，樓樓梯梯和和電電梯梯處處設(shè)設(shè)明明顯顯標(biāo)標(biāo)志志。。此此外外，，流流動(dòng)動(dòng)通通道道也也應(yīng)應(yīng)如如此此設(shè)設(shè)置置。。每段段樓樓梯梯的的最最底底和和最最高高層層臺(tái)臺(tái)階階應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)有有連連續(xù)續(xù)的的用用另另一一種種顏顏色色區(qū)區(qū)分分的的50mm寬的的條條形形突突起起以以方方便便視視覺(jué)覺(jué)障障礙礙的的乘乘客客。。樓梯梯扶扶手手的的末末端端應(yīng)應(yīng)標(biāo)標(biāo)有有突突起起的的箭箭頭頭以以指指示示樓樓梯梯的的上上下下行行方方向向。。在樓樓梯梯的的最最高高和和最最底底層層踏踏面面的的上上方方，，扶扶手手應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)有有隆隆起起。。出口口通通道道墻墻上上固固定定位位置置標(biāo)標(biāo)有有盲盲文文街街道道名名字字的的標(biāo)標(biāo)牌牌。?？蔀闉槊っと巳嗽O(shè)設(shè)置置可可聽(tīng)聽(tīng)指指示示器器。。考慮慮到到視視力力不不好好的的乘乘客客，，燈燈光光光光線線的的強(qiáng)強(qiáng)度度和和顏顏色色應(yīng)應(yīng)有有變變化化。。在主主要要流流動(dòng)動(dòng)通通道道外外合合適適的的地地點(diǎn)點(diǎn)提提供供帶帶靠靠背背的的椅椅子子。。門(mén)尤尤其其是是廁廁所所門(mén)門(mén)，，可可設(shè)設(shè)置置帶帶突突起