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文檔簡介

公路路基常見病害原因及防治措施摘要:路基是路面的基礎(chǔ),沒有穩(wěn)定的路基,就沒有穩(wěn)固的路面。路基質(zhì)量在建設(shè)過程中得不到充分保障,在質(zhì)量方面存在潛在隱患,那么,其后續(xù)施工如路面工程、防護(hù)工程等部位再怎么牢固,怎么堅(jiān)硬,也始終無法得到根本的保障,在施工過程中我們必須采取一系列有效的措施來確保其質(zhì)量。關(guān)鍵詞:公路建設(shè)路基質(zhì)量常見病害治理措施Abstract:theroadbedisthebasisoftheroad,withoutastablefoundation,thereisnosolidsurface.Thequalityofroadbedinconstructionprocessarenotadequatelyprotected,inthequalityofthepotentialdanger,then,thesubsequentconstructionsuchasroadconstruction,protectionworksandotherparts,howstrong,howhard,alsocannotgetbasicguarantee,intheconstructionprocess,wemusttakeaseriesofeffectivemeasurestoensureitsquality.Keywords:Constructionofhighwaysubgradequalitycommondiseasemanagementmeasures路基工程,是公路工程所有組成部分中尤為重要的一個(gè)施工部位,當(dāng)路基松軟不穩(wěn)定,在行車荷載的反復(fù)作用下,不僅會引起路面的不均勻沉陷,促使路面過早破壞,而且路基損壞嚴(yán)重時(shí)會造成土體位移,危及路基的整體性和穩(wěn)定性,造成路基的各種破壞。因此,只有對路基工程高度重視,保持路基的整體穩(wěn)定和變形小,才能提高路面的使用性能和使用壽命。按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,承受由路傳來的荷載,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,其質(zhì)量的好壞,將直接影響到路面的使用品質(zhì)。據(jù)調(diào)查,我國路面產(chǎn)生的早期損壞因路基而造成的占60%以上。路面的損壞往往與路基排水不暢、壓實(shí)度不夠、強(qiáng)度低等有直接關(guān)系,而且修復(fù)難度大、費(fèi)用高。近年來,雖然公路工程質(zhì)量有了不斷提高,但也存在不少質(zhì)量通病。無論是水泥混凝土路面還是瀝青混凝土路面,全國各地都不同程度地出現(xiàn)早期破壞。這些路面產(chǎn)生早期損壞的原因主要是因?yàn)槁坊鶈栴}。一、公路路基的病害類型及成因由于工程地質(zhì)與地形的不同,水文與氣候的影響等因素,常常造成公路路基的變形、坍塌、沉陷、邊坡滑坡或路基整體滑動(dòng)等病害。(一)路基變形深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方,往往會在通車一段時(shí)間后下沉。究其原因.一方面是施工因素,如壓實(shí)控制不好、分層過厚、施工措施不當(dāng)以及含水量沒控制好等等;另一方面是材料因素,如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問題會使路面變形、開裂或下陷;另外隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大型超重車輛以及超載車輛的增多,也會造成現(xiàn)有公路等級過低無法滿足重載車輛的要求而引起路基變形。(二)邊坡滑塌邊坡滑塌是最常見的路基病害,根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原因和規(guī)模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的。滑坡主要是由于不良地質(zhì)條件造成的破環(huán)。巖(土)體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式,如堅(jiān)硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主,而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖(土)體的工程地質(zhì)性能越好,邊坡穩(wěn)定性越高。(三)路基沿坡滑動(dòng)在較陡的山坡填筑路基,由于路基底部被水浸濕,形成滑動(dòng)面,坡腳又未進(jìn)行支撐,在路基自重和行車荷載作用下,整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng),路基整體失去穩(wěn)定。這是由于設(shè)計(jì)不合理,經(jīng)驗(yàn)不足。在目前公路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體運(yùn)用上存在兩個(gè)誤區(qū):一是認(rèn)為公路就是標(biāo)準(zhǔn)越高越好,在設(shè)計(jì)和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標(biāo)準(zhǔn);二是在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)教條化,不是因地制宜運(yùn)用指標(biāo),而是千方百計(jì)讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適合標(biāo)準(zhǔn)。由于上述兩個(gè)認(rèn)識上的誤區(qū),導(dǎo)致在建設(shè)過程中高填深挖路基增多,高路堤和高邊坡增多,隨之也就造成路基沿坡滑動(dòng)的病害增多。(四)路基沉陷軟土地基上修建的路基沉陷比較多,這是由于軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象,應(yīng)采取預(yù)壓方式以使沉降穩(wěn)定,再調(diào)整縱斷,以滿足使用要求。路基沉陷有施工的原因,隨著各種工程活動(dòng)的次數(shù)頻繁和規(guī)模擴(kuò)大,對公路邊坡穩(wěn)定性的影響越來越顯著,特別是各種不當(dāng)?shù)墓こ袒顒?dòng)引起的邊坡、路基失穩(wěn)沉陷事故經(jīng)常發(fā)生。對邊坡、路基穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯影響的活動(dòng)包括削坡、坡頂加載、地下開挖等,另外,養(yǎng)護(hù)不善也會造成這種現(xiàn)象,路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護(hù)不及時(shí),病害在車輪載荷的反復(fù)作用下,向四周擴(kuò)散、破碎、掉渣,形成大面積坑槽沉陷。(五)路基不均勻沉降影響路基沉降的因素很多,如荷載大小、土層特性及其分布、土的應(yīng)力、或地下水的作用等。大量的調(diào)查研究表明,路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果。一般而言,路基不均勻沉降的主要原因有:填方路基土體壓實(shí)度不足;地基土體中存在飽和軟土層;路基剛度差異,在車的動(dòng)荷載作用下,在基床結(jié)構(gòu)內(nèi)可能造成較大的附加應(yīng)力,導(dǎo)致路基的局部開裂或沉陷;路基的側(cè)向變形也是路基產(chǎn)生不均勻沉降的原因。二、防治措施(一)邊坡防護(hù)與加固治理措施路基邊坡防護(hù)與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、節(jié)省造價(jià)和造型美觀”的原則。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類型。植物防護(hù)就是在邊坡上種植草或植樹,可以美化公路和環(huán)境,通過植物的根、莖、葉調(diào)節(jié)地表土的濕度,防止和減緩沖刷,減緩邊坡上的水流速度,起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡保護(hù)邊坡的作用,不同的植被還可起到交通誘導(dǎo)、安全、防眩、吸塵和隔音的作用,同時(shí)又比較簡單經(jīng)濟(jì)、美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境,因此,防護(hù)工程在適宜于植物生長的土質(zhì)邊坡上,應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)。工程防護(hù)主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì),填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重的巖石路基邊坡以及碎(礫)石土的挖方邊坡等,采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。(二)邊坡變形與失穩(wěn)治理措施對于邊坡破壞較嚴(yán)重的情況,如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等,必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑坡加固治理與防工程特色,主要選取適用性強(qiáng)、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小的措施,如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡和灌漿等,使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。(三)路基治理措施(1)路堤填筑前原地面處理。路基的施工質(zhì)量是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季、冬季考驗(yàn)的關(guān)鍵。要做好路基工程,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑,尤其要做好對原地面的處理和坡面基底的處理。(2)路堤填料。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。液限大于50塑性指數(shù)大于26的土,一般不宜作為路基填土。(3)填土路基壓實(shí)。路基施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行,并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織,還要有高素質(zhì)的施工隊(duì)伍來具體施工。(4)特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性,但從廣義上講,只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強(qiáng)度不夠等問題時(shí),都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對待,并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。(5)完善排水設(shè)施。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必需對影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。同時(shí),對于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以隔斷、疏干、降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外,使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。三、結(jié)語路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ),更是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定的關(guān)鍵,它與路面構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu),是公路的基本結(jié)構(gòu)物,承受行車作用和自然因素的影響。堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基是保證公路具備良好使用品質(zhì)的基本條件,提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,可以適當(dāng)減薄路面厚度,降低造價(jià),節(jié)省維修費(fèi)用。路基病害的產(chǎn)生不僅與地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等路基形成前的各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)、而且也與路基形成后的養(yǎng)護(hù)

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