區(qū)路基土方填筑試驗(yàn)段總結(jié)

16/16如皋港港口連接線（G204南延）工程承包單位江蘇信成交通工程有限公司 合同號RG4標(biāo)監(jiān)理單位南通交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司編號首件工程認(rèn)可申請表A-28致總監(jiān)理工程師（代表）：陳貴忠先生根據(jù)要求我們已做好如皋港港口連接線（G204南延）工程K11+371.2~K11+623路基填筑6%石灰土工程的首件工程，現(xiàn)申請該工程批量生產(chǎn)，請予批準(zhǔn)。附件：1）如皋港港口連接線（G204南延）工程K11+371.2~K11+623路基填筑6%石灰土工程施工單位質(zhì)量自評表。2）如皋港港口連接線（G204南延）工程K11+371.2~K11+623路基填筑6%石灰土工程施工工藝總結(jié)。3）附件承包人：年月日施工單位自評：優(yōu)良合格不合格承包人：年月日駐地監(jiān)理工程師復(fù)評：優(yōu)良合格不合格駐地監(jiān)理工程：年月日總監(jiān)助理審查意見：優(yōu)良合格不合格總監(jiān)助理：年月日總監(jiān)理工程師代表審批意見：優(yōu)良合格不合格總監(jiān)理工程師（代表）：年月日本表一式三份，總監(jiān)辦、監(jiān)理組、承包人各一份如皋港港口連接線（G204南延）工程承包單位江蘇信成交通工程有限公司 合同號RG4標(biāo)監(jiān)理單位南通交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司編號路基首件工程施工單位質(zhì)量自評質(zhì)檢內(nèi)容質(zhì)量檢查情況綜述質(zhì)基本要求在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥、表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進(jìn)行壓實(shí)。路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)后合理選用。填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖，完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土場進(jìn)行整修，保持合理的幾何外形。實(shí)測項(xiàng)目1．壓實(shí)度（%）。2．縱斷高程（mm）。3．中線偏位(m)。4．寬度（m）。5．橫坡（mm）。外觀質(zhì)量路基表面平整，邊線順直，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺的位置恰當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。質(zhì)量保證資料所有資料按照圖紙設(shè)計和規(guī)范《JTGF80/1-2004》的規(guī)定填寫，資料真實(shí)、有效，詳見附件。綜合評價綜合該首件工程施工，我部制定的施工技術(shù)、工藝方案是切實(shí)可行的。在該首件工程施工中，我部嚴(yán)格按照規(guī)范及監(jiān)理施工程序進(jìn)行施工，各道工序均一次性驗(yàn)收合格，確保了工程質(zhì)量，縮短了施工周期，對加快整個項(xiàng)目工程進(jìn)度起到了積極的作用。受到業(yè)主、總監(jiān)辦、監(jiān)理組的一致好評！該首件工程在我部工程質(zhì)量自我評定中被評為優(yōu)良工程承包人：年月日如皋港港口連接線（G204南延）工程承包單位江蘇信成交通工程有限公司 合同號RG4標(biāo)監(jiān)理單位南通交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司編號樁基首件工程監(jiān)理單位質(zhì)量復(fù)評質(zhì)檢內(nèi)容質(zhì)量檢查情況綜述質(zhì)基本要求實(shí)測項(xiàng)目外觀質(zhì)量外質(zhì)量保證資料綜合評價駐地監(jiān)理工程師：年月日如皋港港口連接線（G204南延）工程項(xiàng)目路基首件施工總結(jié)江蘇信成交通工程有限公司4標(biāo)項(xiàng)目部2010年7月29號路基路床土方填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)一、試驗(yàn)段施工情況根據(jù)如皋港港口連接線（G204南延）工程總監(jiān)辦文件精神及監(jiān)理組要求，為確保土方填筑質(zhì)量，確定80cm路床施工的合理施工技術(shù)參數(shù)，選K11+371.2~K11+623段做為本標(biāo)段1-3層路床填筑的試驗(yàn)段，該層設(shè)計寬度為28.8m,超寬碾壓每側(cè)為30cm，則實(shí)際施工總寬度為29.4m。試驗(yàn)段下承層因橋頭設(shè)計高程變更，現(xiàn)下承層為設(shè)計標(biāo)高調(diào)整段，此段2010年7月24日中午報驗(yàn)合格，下午我標(biāo)在此段上試驗(yàn)段用土，并用推土機(jī)推平振動壓路機(jī)初壓，7月25日撒布石灰，翻曬，下午用旋耕機(jī)旋耕兩遍，報驗(yàn)灰劑量，7月26日，此段灰土用鏵梨繼續(xù)翻曬兩遍，下午測量灰土含水量，保證含水量在最佳含水量以上2~3個百分點(diǎn)的時候開始碾壓，至7月29日碾壓結(jié)束，并報驗(yàn)。二、施工準(zhǔn)備情況施工材料準(zhǔn)備1、備土:試驗(yàn)段擬采用北段路基原地面反開挖土，該土堆為7月3日暴雨前已備好的，并堆在路基兩側(cè)，土最大干密度為：1.77g/cm3，最佳含水量為13.9%：塑性指數(shù)為：10；2、石灰:石灰產(chǎn)地為宜興，滿足三級以上灰的要求，使用前石灰已經(jīng)過充分消解。石灰用量計算6%石灰土最大干密度1.739g/cm3，最佳含水量為15.5%。該段長度為251.8m，施工寬度約為30m，壓實(shí)厚度為20cm，含水量按最佳含水量加兩個百分點(diǎn)控制，則該段需要的總的干灰土混合料質(zhì)量為（現(xiàn)場壓實(shí)度按96%計算）：251.8*30*0.2*1.739/1.175*0.96=2146噸則該段需要的現(xiàn)場石灰質(zhì)量為（經(jīng)檢測，現(xiàn)場石灰平均含水量為14.2%）：2146*0.06*1.142=147噸考慮現(xiàn)場施工過程中石灰的損耗，故設(shè)石灰損耗系數(shù)為3%則該段實(shí)際需要的石灰總量為147*1.03=151噸每車運(yùn)消石灰的質(zhì)量為1.2噸，則試驗(yàn)段共需151/1.2=126車，實(shí)際運(yùn)送石灰126車，每車布灰面積為：251.8*30/126=60m2，現(xiàn)場方格為半幅，寬度為8m，每格兩車石灰。上土，該段用農(nóng)用車上土，挖機(jī)配合推土機(jī)初平，初平結(jié)束后，用振動壓路機(jī)靜壓一遍后，然后劃方格上灰。試驗(yàn)路段開工前，落實(shí)技術(shù)資料到相應(yīng)技術(shù)人員，包括施工中各項(xiàng)要求及注意事項(xiàng)。在施工前對原地面處理段落（90區(qū)），做好全面的外形檢查，壓實(shí)度檢查并修整路基（高程、橫坡、壓實(shí)度、灰劑量檢測見附表），對其用18T振動壓路機(jī)光面1遍做到路基表面平整、密實(shí)并形成規(guī)定路拱，路拱為3%。在合格的下承層路基上恢復(fù)中線及兩側(cè)邊線，并采集該層次高程為試驗(yàn)段施工提供高程數(shù)據(jù)。三、施工流程施工放樣→備料→運(yùn)送土→推鋪、翻曬→摻灰拌和→整形、碾壓→成型驗(yàn)收。四、試驗(yàn)路段使用的施工機(jī)械設(shè)備序號機(jī)械名稱數(shù)量1挖掘機(jī)32推土機(jī)1318T振動壓路機(jī)1418-21T三輪壓路機(jī)15鏵梨16旋耕機(jī)17農(nóng)用車3五、試驗(yàn)段施工工藝（一）施工放樣（7月24日中午）由測量員放出試驗(yàn)段中樁，計算出施工寬度、用水準(zhǔn)儀測量高程，石灰灑出邊線（含施工加寬值30CM），現(xiàn)場打樁做點(diǎn)用來控制上土的厚度。（二）備料1、備灰消解后的石灰應(yīng)保持一定濕度（含水量約為14.2%），以免過干飛揚(yáng)，消解石灰消解方法為注水消解法。2、備土、運(yùn)送土（7月24日下午）試驗(yàn)段施工用土為北段原地面反開挖土，已打堆堆放在路基排水溝兩側(cè)，挖掘機(jī)取土，由運(yùn)土車送到試驗(yàn)段，裝車時控制每車的裝拌數(shù)量基本相同，土到現(xiàn)場后立即用推土機(jī)推土配合挖機(jī)根據(jù)測量好的高程點(diǎn)初平。3、攤鋪素土（7月24日下午）根據(jù)虛鋪系數(shù)（按施工經(jīng)驗(yàn)采用1.3），測量并打出高程點(diǎn)土堆，用推土機(jī)配合挖機(jī)將土初平，并選定一段進(jìn)行松鋪系數(shù)的測量，然后用振動壓路機(jī)初壓一遍，用平地機(jī)再次進(jìn)行攤鋪土，使其平整。4、摻灰拌和、翻曬（7月25日上午~7月26日下午）素土整平并經(jīng)穩(wěn)壓后，按計算石灰用量打方格，方格采用半幅寬度，長度為8m，用農(nóng)用車裝石灰，并運(yùn)送石灰到試驗(yàn)段，然后用人工配合挖機(jī)將石灰均勻的攤鋪后，立即用鏵梨翻開晾曬，鏵梨翻曬時，梨齒劃入下承層2-3cm左右，翻曬兩遍后，用旋耕機(jī)旋耕碾碎拌合，重復(fù)以上工序，直到灰土顆粒達(dá)到規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，本標(biāo)段土基本為砂性土，旋耕機(jī)旋耕拌合兩遍，灰土顆粒能達(dá)到規(guī)范要求。檢測人員立即對現(xiàn)場灰土取樣進(jìn)行灰劑量的檢測，合格后立即報監(jiān)理組進(jìn)行抽檢，并同時進(jìn)行灰土含水量的檢測，當(dāng)土樣含水量控制在最佳含水量以上2%左右時，方可進(jìn)行碾壓。實(shí)測灰劑量：6.2%、6.4%、6.4%、6.4%、6.2%、6.4%、6.0%第一次實(shí)測含水量：19.8%、18.8%、19.4%、20.2%、19.8%、19.6%經(jīng)檢測，鏵梨翻曬兩遍后，含水量仍然偏高，7月26日，繼續(xù)用鏵梨翻曬兩遍（早上及中午各翻一次），下午繼續(xù)檢測含水量：第二次檢測含水量：18.8%、18.2%、18.9%、18.5%、18.5%、18.2%，含水量高出最佳含水量3個點(diǎn)左右，但考慮到天氣因素，天氣預(yù)報夜晚有陣雨，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，砂性土含水量在最佳含水量2-3個百分點(diǎn)時可以進(jìn)行碾壓，傍晚時候開始進(jìn)行精平并開始碾壓。5、精平（7月26日下午）灰土拌和均勻后，且含水量滿足要求后，用振動壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，先用平地機(jī)粗平，再用振動壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，壓路機(jī)快速碾壓結(jié)束后，恢復(fù)中線以及7m、14m邊線，測量人員現(xiàn)場對各點(diǎn)進(jìn)行高程測量，并作出各點(diǎn)的位置。最后用平地機(jī)精平一次，由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，整平后做出路拱。精平時應(yīng)將高出標(biāo)高處的混合料刮出路外，嚴(yán)禁形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象，在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行6、碾壓（7月26日傍晚~7月28日）整平結(jié)束后立即用振動壓路機(jī)在路基機(jī)動車道內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)壓一次，接著用振動壓路機(jī)進(jìn)行開振碾壓。第一次先弱振一次,然后振動壓路機(jī)開強(qiáng)振碾壓一次。7月27日上午開始用3Y18-21三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓順序由兩側(cè)向中間，碾壓遍數(shù)2-4次，從第二次開始，每壓實(shí)一次后對試驗(yàn)段現(xiàn)場進(jìn)行灌砂法測壓實(shí)度，檢測值分別為：第二遍壓實(shí)度：93.2%、93.5%、92.7%、92.9%、92.6%、92.5%第三遍壓實(shí)度：94.5%、94.5%、94.5%、95.0%、94.7%、94.8%第四遍壓實(shí)度：95.6%、96.4%、97.5%、97.8%、96.4%、96.0%三輪壓路機(jī)第四遍碾壓后，仍有一點(diǎn)壓實(shí)度未能達(dá)到96%，我部在29日上午，繼續(xù)用三輪碾壓一遍后，并用平地機(jī)將浮土刮除，并繼續(xù)檢測壓實(shí)度。數(shù)據(jù)分別為95.6%、96.0%、96.3%、97.3%因本標(biāo)段設(shè)計為，原地面處理為90區(qū)，其上為四層96區(qū)灰土，從90區(qū)直接到96區(qū)，按設(shè)計施工難度較大也不切合實(shí)際，且根據(jù)現(xiàn)場碾壓情況看，三輪壓路機(jī)壓實(shí)功已達(dá)到極限，現(xiàn)場再進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度也無明顯變化，我部建議，在大面積施工時，路床第一層是否可以將壓實(shí)度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況下調(diào)一個百分點(diǎn)，其上三層保證96%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。7、成型驗(yàn)收經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，抽查合格方可繼續(xù)下道工序。六、檢測外觀檢查平整密實(shí)，無坑洼松散和“彈簧”現(xiàn)象，無碾壓輪跡。碾壓結(jié)束后，用灌砂法檢測現(xiàn)場壓實(shí)度，并檢測灰土高程、寬度、橫坡度、平整度等指標(biāo)。七、勞動組織路床石灰土試驗(yàn)段參加人員共計29人。其中：施工總負(fù)責(zé)人：鄒蘇；2、技術(shù)負(fù)責(zé)人：朱建國3、生產(chǎn)負(fù)責(zé)：倪永平；4、技術(shù)人員：王俊、沙鑫龍；5、試驗(yàn)人員：何春朋；6、現(xiàn)場安全：錢元7、機(jī)械司駕人員：11人；8、民工：10人。八、施工質(zhì)量管理現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要召集有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工效果分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做好每道工序的施工記錄，并及時上報監(jiān)理，力爭一直處于最佳施工狀態(tài)，確保該工程高效優(yōu)質(zhì)完成。九、施工工藝小結(jié)1、根據(jù)鋪筑情況，我部灰土填筑路基施工工藝為：施工放樣→備料→運(yùn)送素土→攤鋪→摻灰拌和、翻曬→檢查灰劑量、含水量→穩(wěn)壓一遍→平地機(jī)平整→振動開振碾壓（先弱后強(qiáng)）兩遍→三輪碾壓3-4遍→振動光