項目七汽車整車檢測及評價課件

項目七汽車整車檢測及評價

汽車檢測技術(shù)是指利用現(xiàn)代檢測設(shè)備對汽車進(jìn)行不解體檢查和測試，其目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力。整車評價也叫主觀評價，它由專業(yè)人員按一定評價規(guī)范，對被評價車輛通過測試數(shù)據(jù)的收集、分析，與同類汽車產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析比較，實現(xiàn)對車輛的外觀、噪聲、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、制動性、可靠性等方面的綜合評價。項目七汽車整車檢測及評價汽車檢測技術(shù)是指利用項目名稱汽車檢測及整車評價學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車檢測的主要內(nèi)容及檢測方法；2．掌握汽車主要性能的檢測方法與步驟；3．了解整車評價的作用、內(nèi)容及范圍；4．掌握整車評價的評分標(biāo)準(zhǔn)及流程；5．了解整車評價的一般試驗方法。教學(xué)重點1．汽車主要性能的檢測方法與步驟；2．整車評價的評分標(biāo)準(zhǔn)及流程。教學(xué)難點汽車主要性能的檢測方法與步驟；整車評價的一般試驗方法。教學(xué)建議1．采用多媒體教學(xué)，結(jié)合實物、掛圖進(jìn)行理論講授；2．學(xué)生分為若干小組，每組4～6人進(jìn)行分組實訓(xùn)，采用老師示范指導(dǎo)后進(jìn)行巡回指導(dǎo)，學(xué)生小組討論、輪流動手操作；3．根據(jù)所學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行學(xué)后反思。自我評價優(yōu)良及格不及格項目名稱汽車檢測及整車評價學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車檢測的主要內(nèi)容

活動一汽車整車檢測一、汽車檢測技術(shù)概述汽車檢測包括安全環(huán)保檢測和主要性能檢測。汽車安全環(huán)保檢測是指在不解體的情；下對整車的軸重、淋雨、排放、噪聲、前照燈和車速表進(jìn)行檢測，確保生產(chǎn)的汽車具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，并控制對環(huán)境的污染。而主要性能檢測是指在不解體情況下對車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性等進(jìn)行檢測。其目的是通過對裝配生產(chǎn)的車輛進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保車輛的裝配質(zhì)量，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?；顒右黄囌嚈z測

為了提高汽車制造質(zhì)量的保證能力，汽車制造廠都實現(xiàn)了檢測自動化，將檢測數(shù)據(jù)和統(tǒng)計結(jié)果存儲在微機(jī)中，最大限度降低了人工檢測和單機(jī)檢測人工判斷的隨意性和不準(zhǔn)確性二自動控制的質(zhì)量保證檢測線能根據(jù)不同車型自動安排不同的檢測工藝，能適時采集全部數(shù)據(jù)并做出正確的評價，同時也能迅速將檢車報告打印和檢車數(shù)據(jù)存檔。自動控制的整車出廠貫量保證檢測線能對出廠新車技術(shù)性能進(jìn)行100%的檢測。

《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測線管理辦法》對檢測線提出了基本要求：檢測線應(yīng)依據(jù)不低于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件對新車進(jìn)行質(zhì)量檢測，以確保出廠轎車達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；檢測線必須建立微機(jī)處理的控制及存儲系統(tǒng)。檢測的法則性數(shù)據(jù)至少存盤三年備查，檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果的統(tǒng)計及檔案格式由上級主管單位統(tǒng)一規(guī)定。為了提高汽車制造質(zhì)量的保證能力，汽車制造廠

二、汽車前照燈檢測

1．檢測原理前照燈是汽車在晚上或在能見度較低的條件下，為駕駛?cè)颂峁┬熊嚨缆氛彰鞯闹匾b置，也是駕駛?cè)税l(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號裝置。汽車前照燈由燈泡、反光鏡和配光鏡構(gòu)成，有遠(yuǎn)、近兩種燈光。前照燈在汽車上的安裝一般有二燈制和四燈制。汽車前照燈檢測儀，通過采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。目前，前照燈檢測儀主要有聚光式、自動追蹤光軸式、屏幕式與投影式等多種類型。聚光式前照燈檢測儀如圖7-1所示。二、汽車前照燈檢測圖7-1聚光式前照燈檢測儀圖7-1聚光式前照燈檢測儀2．檢測步驟與方法由于前照燈檢測儀的廠牌、形式不同，其檢測發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的具體方法也不盡相同。因此，僅將通用的使用方法介紹如下：（1）引車員在提示燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈時，將車緩緩從檢測線人口處駛?cè)霗z測臺。（2）待汽車四輪在滾筒中間停穩(wěn)后，將變速器置于空檔，松開駐車制動裝置，同時關(guān)閉發(fā)動機(jī)并打開發(fā)動機(jī)蓋。（3）用條碼掃描槍掃描被檢車輛的VIN碼及車型條碼。（4）引車員啟動檢測儀器，將被檢汽車駛進(jìn)規(guī)定距離，與檢測儀導(dǎo)軌垂直。并對車輛進(jìn)行對正調(diào)整。（5）引車員打開前照燈，燈光調(diào)整人員用前照燈找準(zhǔn)器使檢測儀與前照燈對比，開始調(diào)整燈光。2．檢測步驟與方法

（6）將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)扳向光軸側(cè)。（7）轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，使光軸偏斜，此時光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量。（8）光軸刻度盤不動，將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)撥向光度側(cè)，此時光度計的指示值即為苘照燈的發(fā)光強(qiáng)度值。（9）先調(diào)近光，再調(diào)遠(yuǎn)光。完成左右燈光調(diào)整后，按“結(jié)束”按鈕結(jié)束燈光調(diào)整。同時將電動扭力扳手放回原處，并將燈光檢測儀推回基準(zhǔn)位。引車員在燈光調(diào)整完畢后，關(guān)閉車輛燈光和發(fā)動機(jī)。

3．檢測標(biāo)準(zhǔn)與要求相關(guān)國標(biāo)對汽車前照燈的要求有如下幾點。（1）前照燈近光光束照射位置檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕l0m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6H~0.8H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏移均不得超過l00mm。（6）將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)扳向光軸側(cè)。

（2）前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置檢驗前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕l0m處，要求在屏幕上光束中心離地高度，對乘用車為0.9H~1．0H，對其他機(jī)動車為0.8H~0.95H。機(jī)動車（裝用一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏移不能超過l00mm，向右偏移不得超過170mm；右燈向左或向右偏移均不得超過170mm。（3）機(jī)動車前照燈光束發(fā)光強(qiáng)度要求見表7-1。（2）前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置檢驗前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置表7-1機(jī)動車前照燈光束發(fā)光強(qiáng)度要求機(jī)動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈制兩燈制四燈制一燈制兩燈制四燈制三輪汽車8800600060005000—最高設(shè)計車速小于70km/h的汽車—100008000—80006000其他汽車—1800015000—1500012000表7-1機(jī)動車前照燈光束發(fā)光強(qiáng)度要求機(jī)動車類型檢查項目新

采用四燈制的機(jī)動車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時視為合格。

三、汽車四輪定位檢測

1．四輪定位的內(nèi)容車輛前輪定位包括前輪前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾和主銷后傾，許多車輛除前輪定位外，后輪也有外傾和前束，即為四輪定位，它可以用來提高車輛行駛的操縱穩(wěn)定性。汽車前輪定位參數(shù)如圖7-2所示。四輪定位參數(shù)的設(shè)置能夠減輕駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向盤的力矩，能讓前輪在轉(zhuǎn)彎后自動回正，使汽車在轉(zhuǎn)彎時具有較好的抗側(cè)傾能力，提高了汽車的轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定性。采用四燈制的機(jī)動車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求

（a）主銷后傾（b）主銷內(nèi)傾

（c）前輪前束圖7-2汽車前輪定位參數(shù)（a）主銷后傾

四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，它檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角與左右軸距等。汽車四輪定位儀可分為拉線式、光學(xué)式、圖像式三種，目前汽車行業(yè)多采周光學(xué)式。如圖7-3所示為電腦控制光學(xué)式四輪定位檢測儀，它由主機(jī)、顯示器、打印機(jī)、前后車輪檢測傳感器、傳感器支架、轉(zhuǎn)盤、制動鎖和導(dǎo)線等零件組成。四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，它檢圖7-3電腦控制光學(xué)式四輪定位檢測儀圖7-3電腦控制光學(xué)式四輪定位檢測儀2．四輪定位的檢測步驟和方法在汽車前照燈檢查時，四輪定位調(diào)整人員也可以檢查和調(diào)整四輪定位參數(shù)。（1）引車員將汽車駛?cè)胨妮喍ㄎ慌_合適的位置。檢測人員舉升車輛，檢測輪胎氣壓以及懸架系統(tǒng)是否正常。（2）將傳感器支架安裝在輪輞上，再把傳感器（定位校正頭）安裝到支架上，依照使用說明書的規(guī)定調(diào)整。（3）開機(jī)進(jìn)入測試程序，輸入被測車輛的車型和生產(chǎn)年份。（4）進(jìn)行輪輞變形檢查。轉(zhuǎn)向盤位于直行位置，將每個車輪旋轉(zhuǎn)一周，就可把輪輞變形誤差輸入電腦。（5）降下車輛，讓車輪落到平臺上，再把汽車前部和后部向下壓動若干次，使其作壓力彈跳。2．四輪定位的檢測步驟和方法

（6）用制動鎖壓下制動踏板，讓汽車處于制動狀態(tài)。（7）把轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦發(fā)出“OK”聲，輸入左轉(zhuǎn)向角度；然后把轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦發(fā)出“OK”聲，輸入右轉(zhuǎn)向角度。（8）回正轉(zhuǎn)向盤，電腦顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值。（9）調(diào)正轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖住轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動。（10）將安裝在四個輪胎上的定位校正頭的水平儀調(diào)到水平線上，此時電腦屏幕上顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束的數(shù)值。（11）視車型先后調(diào)整主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、四輪前束。若有些焦不能調(diào)整或調(diào)整后仍不能解決問題，則應(yīng)更換相關(guān)的零部件。（12）再次壓試汽車，將轉(zhuǎn)向輪左右轉(zhuǎn)動，把車身反復(fù)壓下后，觀察屏幕上的數(shù)值有無變化，若數(shù)值變化須再次調(diào)整。（6）用制動鎖壓下制動踏板，讓汽車處于制動狀態(tài)。

（13）如果第二次檢查未發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)將調(diào)整時松開的部位緊固。（14）拆下定位校正頭和支架，在汽車全部檢測完畢后再進(jìn)行踣試，檢查四輪定位檢測的調(diào)整效果。（15）四輪定位調(diào)整人員完成調(diào)整后，在工位上登錄該車的VIN碼、發(fā)動機(jī)型號及車輛類型。若調(diào)整后數(shù)據(jù)合格，則該車的合格數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)打印在車輛的檢驗單上，否則將在工位上打印出不合格檢驗單。（16）根據(jù)顯示器畫面提示引車人員將車輛緩慢駛出四輪定位儀。若數(shù)據(jù)合格則直接將車輛駛?cè)胼嗇灉y試臺，否則將不合格檢驗單隨車，將車駛?cè)敕倒^(qū)。（13）如果第二次檢查未發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)將調(diào)整時松開四、汽車側(cè)滑量檢測側(cè)滑是指汽車在行駛過程中，由于前束與車輪外傾角配合不當(dāng)，輪胎和地面產(chǎn)生一種垂直于汽車行駛方向的相互作用力，使輪胎處于邊滾邊滑的狀態(tài)。如圖7-4所示。影響輪胎側(cè)滑量的因素有車輪前束、輪胎技術(shù)狀況、車輪定位參數(shù)值、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)故障等。四、汽車側(cè)滑量檢測圖7-4車輪外傾角與車輪前束綜合作用的結(jié)果圖7-4車輪外傾角與車輪前束綜合作用的結(jié)果

汽車側(cè)滑檢測設(shè)備按測量參數(shù)可分為：測量車輪側(cè)滑量的滑板式側(cè)滑試驗臺和測量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗臺。其中測量車輪側(cè)滑量的滑板式側(cè)滑試驗臺，按結(jié)構(gòu)可分為單滑板式和雙滑板式側(cè)滑試驗臺；測量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗臺，通過測量汽車行駛中車輪的側(cè)向力來判斷車輪側(cè)滑雖大小。雙滑板式側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)如圖7-5所示。汽車側(cè)滑檢測設(shè)備按測量參數(shù)可分為：測量車輪側(cè)滑量圖7-5雙滑板式側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)圖7-5雙滑板式側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)1．檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定按國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004的規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測應(yīng)在側(cè)滑檢驗臺上進(jìn)行，檢測側(cè)滑數(shù)值時不應(yīng)大于5km/h（但對獨立懸架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量不做要求）。

2．檢測步驟與方法（1）完成四輪定位后，引車員將車輛低速（約4km/h）正面駛?cè)朐囼炁_，使前輪（或后輪）平穩(wěn)通過滑動板。（2）當(dāng)轉(zhuǎn)向輪完全通過滑動板后，在指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取，打印最大側(cè)滑量。（3）檢測結(jié)束后，鎖止滑動板，儀器呈綠燈。

3．注意事項（1）車輛在側(cè)滑試驗臺上不能制動或轉(zhuǎn)向。（2）不能讓超過試驗臺允許軸荷的車輛通過側(cè)滑試驗臺。1．檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定

五、汽車制動性能檢測汽車制動性能是指汽車在行駛中能安全有效地減速、停車或在上下坡道上駐車的能力。汽車制動性能是汽車重要的使用性能之一。汽車制動裝置的齊全、可靠以及符合國家制動標(biāo)準(zhǔn)的良好制動性能是非常重要的，并作為重點檢測項目。汽車制動性能包括行車制動和駐車制動，這里只介紹行車制動性能。汽車制動試驗臺的類型有很多，而目前反作用力式滾筒制動試驗臺應(yīng)用最為廣泛，反作用力式滾筒制動試驗臺如圖7-6所示。

1．襝測步驟和方法（1）根據(jù)測試臺入口處的綠燈提示，引車員將車輛沿其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼炁_，使左、右車輪分別處于前后兩滾筒之間。（2）引車員將變速器置于空檔，車輛保持不熄火，制動踏板和駐車制動器都松開，能夠測試制動協(xié)調(diào)時間的試驗臺還需要在制動踏板上安裝腳踏板開關(guān)。（3）起動試驗臺，讓滾筒帶動車輪轉(zhuǎn)動，待運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，從屏幕上讀取車輪阻滯力數(shù)據(jù)。五、汽車制動性能檢測圖7-6反作用力式滾筒制動試驗臺圖7-6反作用力式滾筒制動試驗臺

（4）急踩下制動踏板，從屏幕上讀取最大制動力值，并打印結(jié)果。（5）引車員將車輛前輪駛出滾筒，讓兩后輪駛?cè)霛L筒。檢測人員按上述相同方法繼續(xù)進(jìn)行檢測。（6）所有車軸的行車制動及駐車制動性能檢測完畢后，登記車輛信息，引車員將車輛駛出試驗臺。

2．檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定國家標(biāo)準(zhǔn)CB7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對機(jī)動車制動性能的臺架檢驗有如下規(guī)定。（1）臺架試驗制動力的要求國標(biāo)規(guī)定臺架試驗檢驗制動力應(yīng)符合表5-2中的要求。（4）急踩下制動踏板，從屏幕上讀取最大制動力值，并打印表7-2臺架試驗檢驗制動力要求車輛類型制動力總和與整車質(zhì)量的百分比(%)前軸制動力與軸荷的百分比(%)空載滿載前軸后軸車用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車>>60>>50>>50>>20①其他汽車、汽車列車>>60>>60①—注：①空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求。表7-2臺架試驗檢驗制動力要求車輛類型制動力總和與整車質(zhì)

（2）制動力平衡要求在制動力增長全過程中同時測得左右制動輪制動力的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸應(yīng)不大于20%，對后軸（及其他軸）在軸制動力不小于該軸軸荷的60%時應(yīng)不大于24%；當(dāng)后軸（及其他軸）制動力小于該軸軸荷的60%時，在制動為增長全過程中，同時測得的左右車輪制動力差的最大值應(yīng)不大于該軸軸荷的8%。（3）制動協(xié)調(diào)時間要求汽車和無軌電車的單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.6s，汽車列車的自動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.8s。（4）汽車車輪阻滯力要求在進(jìn)行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均應(yīng)不大于車輪所在軸軸荷的5%。（5）駐車制動性能要求在測試駐車制動器時，汽車空載乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車制動裝置，駐車制動力的綜合應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量20%；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的汽車應(yīng)不小于15%。（2）制動力平衡要求在制動力增長全過程中同時測得左

六、汽車車速表檢測

1．檢測方法與步驟（1）接通試驗臺電源，并升起滾筒間的舉升器。（2）使被測車輸出車速信號的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗臺上。（3）降下舉升機(jī)，直至輪胎脫離舉升器托板。（4）用擋塊抵住試驗臺滾筒外的一對車輪，防止汽車滑動。（5）起動汽車，等汽車的驅(qū)動輪穩(wěn)定在滾筒后，掛人最高檔，踩下加速踏板使驅(qū)動輪平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測車速(40km/h)時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值；或試驗臺指示車速達(dá)到檢測車速時，讀取車速表的指示值。（7）測試結(jié)束后，輕輕踩下汽車制動踏板使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動。（8）升起舉升器，登記車輛信息，引車員將汽車駛出試驗臺。六、汽車車速表檢測2．檢測標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)GB7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：將被測機(jī)動車的車輪駛上車速表試驗臺的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該機(jī)動車車速表指示值（V1）為40km/h時，車速表檢測臺速度指示值儀表的指示值（V2）為32.8~40km/h范圍內(nèi)為合格；或當(dāng)車速表檢測臺速度指示儀表的指示值（V2）為40km/h時，讀取該機(jī)動車車速表的指示值（V1）為40~48km/h范圍內(nèi)為合格。2．檢測標(biāo)準(zhǔn)

七、汽油車尾氣檢測汽車尾氣中所含污染物主要有CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮?、NO。（氮氧化物）、微粒（碳煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰組成）和硫化物等。汽車污染物中的CO、CO2、HC和NO。等氣體，都分別具有吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，如圖7-7所示。紅外線祓吸收的程度與排氣濃度有大致一定的關(guān)系。部分光紅外線法就是利用該原理，即根據(jù)紅外線被汽車排氣吸收一定波長范圍能量變化，來檢測排氣中各種污染物的含量。在各種氣體混雜一起的情況下，這種檢測方法的測量值不會受到影響。七、汽油車尾氣檢測圖7-7四種氣體吸收紅外線情況圖7-7四種氣體吸收紅外線情況

根據(jù)檢測數(shù)目的不同，可以分為單氣體（僅能檢測CO或HC或其他氣體）、二氣體（檢測CO和HC或其他兩種）、四氣體（檢測CO、CO2、HC、O2和過量空氣系數(shù)）、五氣體分析儀（比四氣體多NO2）。如圖7-8所示為MEXA-324F型汽車排氣分析儀。圖7-8MEXA-324F型汽車排氣分析儀根據(jù)檢測數(shù)目的不同，可以分為單氣體（僅能檢測CO或H1．檢測方法與步驟（1）怠速法測量程序①檢測員接通電源，對氣體分析儀預(yù)熱半個小時以上。②檢測時應(yīng)保證被檢測車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器，且不得有泄漏。③發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至70%的額定轉(zhuǎn)速，維持1min后降至怠速狀態(tài)。④發(fā)動機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將氣體分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。⑤發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)怠速污染物的最高值與最低值，其平均值就是測量的結(jié)果。⑥如果排氣管為多排氣管式，則分別取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑦測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸人新鮮空氣Smin，待儀器指針回到零點后再關(guān)閉電源。1．檢測方法與步驟

（2）注意事項①檢測時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定要控制在規(guī)定的怠速范圍內(nèi)。②取樣探頭、導(dǎo)管分為高低濃度兩種，兩種要分別使用。因為二沖程發(fā)動機(jī)的HC排放濃度比四沖程高很多，取樣探頭及導(dǎo)管內(nèi)壁上吸附有較多的殘留HC，若混淆使用，將使四沖程發(fā)動機(jī)的HC排放濃度測量值偏高。③檢測時導(dǎo)管不要發(fā)生彎折現(xiàn)象。④連續(xù)檢測時，應(yīng)在檢測完畢后，就把取樣探頭從排氣管里抽出來，等儀表指示針圓到零點后，再檢測下一輛車。⑤檢測完畢后，立即從排氣管內(nèi)抽出取樣探頭。

2．檢測標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)果分析

GB18285-2005《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》規(guī)定，裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗尾氣污染物限值見表7-3；裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗尾氣污染物限值見表7-4。（2）注意事項表7-3裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗尾氣污染物限值車輛類別輕型車重型車CO(%)HC×l0-6①CO(%)HC×l0-6①1995年7月1日前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200①HC容積濃度值按正己烷當(dāng)量。表7-3裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗尾氣污染物限值車輛表7-4裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗尾氣污染物限值車輛類別怠速高怠速CO(%)HC×l0-6①CO(%)HC×l0-6①2001年1月1日以后上牌的M1②類車輛0.81500.31002001年1月1日以后上牌的M1③類車輛1.02000.5150①HC容積濃度值按正己烷當(dāng)量。②M1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛?cè)耍┎怀^6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg的車輛。③N1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛?cè)耍┏^6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg．但不超過3500kg的M類車輛。表7-4裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗尾氣污染物限值車

檢測結(jié)果分析：汽油車怠速污染物超過標(biāo)準(zhǔn)，主要原因是汽油車供油系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)所致。另外點火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài)及曲柄連桿機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況對尾氣中的CO、HC的濃度也有影響。

八、柴油車尾氣檢測柴油車排煙可分為白煙、藍(lán)煙和黑煙三種。黑煙的發(fā)暗程度用排氣煙度表示。排氣煙度則可用煙度計來檢測。煙度計又分為濾紙式、透光式、重量式等多種形式。其中濾紙式煙度計應(yīng)用最為廣泛，它主要由取樣系統(tǒng)、走紙機(jī)構(gòu)、光電檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等四部分組成，如圖7-9所示。檢測結(jié)果分析：圖7-9濾紙式煙度計結(jié)構(gòu)簡圖圖7-9濾紙式煙度計結(jié)構(gòu)簡圖

濾紙式煙度計使用一個活塞式抽氣泵，用取樣探頭從柴油車的排氣管內(nèi)抽取規(guī)定容積的廢氣，經(jīng)過測量介質(zhì)（測試過濾紙）過濾，廢氣中的炭煙存留在濾紙上，使其染黑。用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度即代表柴油車的排氣煙度。

1．檢測方法與步驟以自由加速試驗煙度計為例，其檢測步驟如下：①檢測前必須確保發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)，排氣管不得有泄漏。煙度檢測儀應(yīng)通電預(yù)熱30min。②將探頭插入排氣管內(nèi)約300mm深，使汽車保持怠速狀態(tài)，儀器確定啟動和停止試驗的域值。濾紙式煙度計使用一個活塞式抽氣泵，用取樣探頭從柴油車③根據(jù)儀器提示，在進(jìn)行自由加速時，引車員必須在1s內(nèi)迅速踩下節(jié)氣門踏板，使發(fā)動杌升至高轉(zhuǎn)速，使噴油泵在最短的時間內(nèi)提供最大油量。當(dāng)儀器提示“請減至怠速，并保持”的提示后，立即松開節(jié)氣門踏板，使發(fā)動機(jī)降至怠速狀態(tài)。④儀器在急劇加速的過程中，排煙的不透光度超過啟動域值時，便開始自動采集數(shù)據(jù)，待不透光度接近停止域值時，從采樣的數(shù)據(jù)中找出最大值，作為本次的測量結(jié)果。⑤根據(jù)儀器提示完成其他次數(shù)的自由加速測量。⑥檢測完畢后，將取樣探頭從排氣管內(nèi)取出，放回原處。⑦電腦采集完數(shù)據(jù)，并自動判斷。

2．檢測標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)果分析

GB18285-2005《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排放污染物排放限值及測量方法（雙怠速閥及簡易工況法）》規(guī)定，裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛自由加速試驗尾氣可見污染物限值見表7-5和表7-6。③根據(jù)儀器提示，在進(jìn)行自由加速時，引車員必須在1s內(nèi)表7-5裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛自由加速試驗尾氣可見污染物限值車輛類別光吸收系數(shù)/m-12001年1月1日以后上牌照的在用車2.52001年1月1日以后上牌照裝配廢氣渦輪增壓器的在用車3.0表7-6裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛自由加速試驗煙度排放限值車輛類別煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用車4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用車4.0表7-5裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛自由加速試驗尾氣可見污染物限

柴油發(fā)動機(jī)自由加速煙度超過標(biāo)準(zhǔn)時，主要原因是柴油機(jī)供油系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)所致；其次，柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況及柴油質(zhì)量等對煙度排放也有影響。

九、轉(zhuǎn)向角檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角檢測儀是檢測汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)向角度的儀器。國產(chǎn)ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀是以計算機(jī)為核心的智能儀器，能測量轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)向量和轉(zhuǎn)向力。它由操縱盤、主機(jī)箱、連接叉和定位桿四部分組成，如圖5-10所示。柴油發(fā)動機(jī)自由加速煙度超過標(biāo)準(zhǔn)時，主要原因是柴油機(jī)供圖7-10ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀圖7-10ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀1．檢測標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動阻力和自由轉(zhuǎn)動量直接關(guān)系到轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定和行車安全。根據(jù)CB7258-2004《機(jī)動車安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以l0km/h的速度在5s內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向為應(yīng)不大于245N。

2．檢測步驟與方法①引車員將車輛引入轉(zhuǎn)向角檢測儀，并確認(rèn)車輛前輪已固定在儀器的輪胎定位夾內(nèi)。②把轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀對準(zhǔn)被測轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三個連接叉上伸縮卡爪的長度，與轉(zhuǎn)向盤連接并固定好。③打開電源開關(guān)“左／右”鍵，選在其中一位置上，“保持”鍵松開，“蜂／時”鍵在時位置上。使其各顯示器讀數(shù)為零。1．檢測標(biāo)準(zhǔn)④分別向左和右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置，讀取兩個角度值。⑤將兩個角度值相加，即為轉(zhuǎn)向盤自由行程。⑥將顯示器讀數(shù)變?yōu)榱銜r，按照檢車標(biāo)準(zhǔn)操縱轉(zhuǎn)向盤。⑦完成一個全部操縱過程，并記錄轉(zhuǎn)矩顯示器的數(shù)據(jù)。⑧檢測完畢后，將轉(zhuǎn)向盤回正。⑨使用扭力扳手用適當(dāng)?shù)牧毓潭ㄞD(zhuǎn)向盤緊固螺釘，并作紅色標(biāo)記。

十、底盤檢查底盤檢查主要是檢查底盤的外觀，以目測為主。外觀檢查結(jié)果通過登錄機(jī)或底盤中報機(jī)或主控室輸入主機(jī)，根據(jù)汽車制造廠的工藝設(shè)計要求而定。表7-7是長豐獵豹系列汽車底盤的檢查。④分別向左和右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置，讀取兩個角度值。

十一、軸重檢測汽車制造廠為了衡量運(yùn)動檢測效果而對裝配完畢的車輛進(jìn)行各車軸重量的測量。軸重儀是指通過測量汽車在運(yùn)動狀態(tài)下輪胎對路面施加的動態(tài)力，來測量一輛運(yùn)動的車輛總重和部分重量（如軸荷）的稱重儀器。通過傳感器輸出信號，經(jīng)計算機(jī)處理后提供整車重、軸重、組軸重和車輛軸距等數(shù)據(jù)。汽車軸重儀如圖7-11所示。十一、軸重檢測圖7-11汽車軸重儀圖7-11汽車軸重儀

檢測步驟與方法：（1）軸重測試人員打開軸重儀電源。（2）引車員梅空載的車輛以3~5km/h的速度駛?cè)胼S重儀（3）當(dāng)檢測車輛前輪通過軸重儀時，儀表所顯示的數(shù)字為前軸重量。（4）當(dāng)檢測車輛后輪通過軸重儀時，儀表所顯示的數(shù)字為后軸重量。（5）計算機(jī)采集數(shù)據(jù)，并判斷結(jié)果。十二、喇叭聲級檢測在汽車噪聲的測量方法中，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用的儀器是聲級計。聲級計是一種能把噪聲以近似于入耳聽覺特性測定其噪聲的儀器。聲級計能將聲音信號轉(zhuǎn)換成電信號在表頭輸入計算機(jī)。檢測方法

1．將聲級計放置在汽車前2m并距地面高度為1.2m的地方，如圖7-12所示。

2．引車員根據(jù)提示“鳴喇叭”并維持3s，計算機(jī)自動采集聲級信號。測量時，應(yīng)注意不被偶然的其他聲源峰值所干擾。測量次數(shù)最好在兩次以上。檢測步驟與方法：圖7-12汽車?yán)嚷暭墮z測3．計算機(jī)采集數(shù)據(jù)，并打印出檢測數(shù)據(jù)及判定結(jié)果。十三、淋雨檢測汽車淋雨試驗是一種人工環(huán)境試驗方法，它模擬汽車在使用條件下遇到自然降雨或滴水環(huán)境，用于測試汽車的防雨密封性能。淋雨試驗在專門設(shè)置的淋雨試驗房內(nèi)進(jìn)行，如圖7-13所示。圖7-12汽車?yán)嚷暭墮z測3．計算機(jī)采集數(shù)據(jù)，并圖7-13汽車淋雨試驗房圖7-13汽車淋雨試驗房

試驗步驟與方法：

1．按照設(shè)備操作規(guī)程完成設(shè)備的自動起動。

2．試驗前應(yīng)先檢查總管路水壓值在2.0~2.5bar范圍內(nèi)。3．引車員將待檢車輛的門、窗、行李箱關(guān)閉好，在淋雨室門打開時，將車輛緩慢駛?cè)肓苡陞^(qū)。

4．在淋雨室入口處門關(guān)閉后，車輛就開始淋雨檢測。

5．淋雨檢測員檢查各噴頭出水口應(yīng)均勻噴水，無堵塞現(xiàn)象。

6．到規(guī)定淋雨時刻后，噴淋管路通過氣動閥自動切換供水回路，停止噴淋區(qū)間的噴淋。

7．淋雨試驗室出口門自動打開，引車員將車輛駛?cè)胲囕v吹干區(qū)，待車輛在吹干區(qū)停留15s后，出口處門自動關(guān)閉，約3s后，人口處門自動打開。

8．淋雨完畢，引車員將車輛從吹干區(qū)駛?cè)霗z驗區(qū)，檢驗員檢查下列部位的密封狀況。①前風(fēng)窗及前圍；②后風(fēng)窗；③側(cè)窗及側(cè)圍；④左右前車門；⑤左右后車門；⑥底板；⑦前照燈、后霧燈、牌照燈；⑧前、后組合燈；⑨轉(zhuǎn)向指示燈。試驗步驟與方法：9．根據(jù)檢查結(jié)果得出檢測結(jié)論，并對其作出標(biāo)示。檢驗標(biāo)準(zhǔn)：檢查密封部位不得有流水、滴水或滲水現(xiàn)象。滲水即水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并附在車身內(nèi)表面上蔓延開來的現(xiàn)象。滴水即水從縫隙中成滴出現(xiàn)，在車身內(nèi)表面斷續(xù)落下的現(xiàn)象。流水即水從縫隙中出現(xiàn)，并沿著或離開車身內(nèi)表面連續(xù)不斷地向周圍流淌的現(xiàn)象。

十四、檢測線檢測項目和儀器設(shè)備精度要求

根據(jù)《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測線管理辦法》檢測線基本條件的規(guī)定，對檢測線檢測項目和儀器設(shè)備精度做出了要求見表7-8。9．根據(jù)檢查結(jié)果得出檢測結(jié)論，并對其作出標(biāo)示。

活動二汽車整車評價一、整車評價的范圍與分類

1．按感覺部位分類整車評價按感覺部位分類可分為：視覺、昕覺、嗅覺、皮膚感覺、體內(nèi)感覺。

視覺評價是指評價人員對汽車各部件表面的缺陷、造型、油漆、內(nèi)飾、視野、燈光與儀表等的評價。聽覺評價主要是指評價人員對汽車的各種噪聲、異響、喇叭聲、音響音質(zhì)等的評價。嗅覺評價主要是對電線束氣味、內(nèi)飾件氣味和各種油液氣味的評價。皮膚感覺評價包括座椅形狀角度的彈性、內(nèi)飾件觸摸感與空調(diào)性能等的評價。體內(nèi)評價主要指評價人員的肌肉、內(nèi)臟、舒適感、疲勞感、安全感等感覺的評價。

2．按試驗項目分類整車評價按試驗項目可分為汽車外觀主觀評價、靜態(tài)與動態(tài)評價、汽車各種性能評價（維修方便性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、舒適性與加速性等）。活動二汽車整車評價

（1）汽車外觀主觀評價外觀評價時，從車輛左前方3/4處開始，以順時針方向圍繞汽車一周，再以相反的方向，圍繞汽車一周，對下列項目進(jìn)行評價。①車外形評價。對樣車外部造型、色彩、主要尺寸的合理性與整體協(xié)調(diào)性進(jìn)行評價。②外部標(biāo)志評價。對商標(biāo)（或廠牌）、型號標(biāo)記的安裝情況、與整車的協(xié)調(diào)性、易見性等進(jìn)行評價。③間隙評價。對車身外部各部位間隙的大小和均勻性進(jìn)行評價。主要部位有：車身周圍、門、窗、發(fā)動機(jī)罩周圍、車前裝飾件、保險杠、外部燈具周圍、后視鏡等。④表面質(zhì)量評價。評價車輛外表面有無變形（面差）、磕碰傷、鉚釘外露情況、油漆質(zhì)量等。（1）汽車外觀主觀評價⑤安全性評價。評價車輛的棱角及毛邊處理情況、人體可接觸部位有無易傷人處。⑥汽車傾斜評價。試驗在汽車滿載和空載條件下分別進(jìn)行。在車輛的正前方、正側(cè)面、正后方觀察車輛，評價車輛的前后傾斜（姿態(tài)角）、左右傾斜、扭曲。

（2）靜態(tài)與動態(tài)評價其中汽車靜態(tài)評價要求在動態(tài)評價之后進(jìn)行，靜態(tài)評價在汽車處于空載的狀態(tài)下評價，而動態(tài)評價則在汽車處于空載與滿載的狀態(tài)下分別評價。典型的靜態(tài)評價項目表如表7-9所示，典型的動態(tài)評價項目表如表7-10所示。⑤安全性評價。評價車輛的棱角及毛邊處理情況、人體可接

（3）汽車檢查、保養(yǎng)、維修方便性和安全性評價：試驗在汽車滿載和空載條件下分別進(jìn)行。①日常檢查性評價。對車輛日常檢查需接觸到的部位的易檢性、接近性與作業(yè)空間、檢查時間進(jìn)行評價。②定期保養(yǎng)、維修性能。評價保養(yǎng)時將車支（架）起的難易程度，在調(diào)整、緊固或拆裝各裝置時是否要拆卸其他零部件、接近性與作業(yè)空間、工具使用的方便性、作業(yè)時間：評價部位根據(jù)車輛的具體情況設(shè)置。③洗車、清掃性能。評價座椅、儀表盤、儀表板（臺）、煙灰缸等的可清掃性、地毯的易拆裝性、地板的排水性、車身外表面的凹凸不平對清洗車輛的影響、底部的可清洗性。

（3）汽車檢查、保養(yǎng)、維修方便性和安全性評價：試驗在汽車④檢查、維修保養(yǎng)時的安全性。評價車外部棱角和毛邊的處理情況、與旋轉(zhuǎn)件接觸的可能性、跟灼熱物體接觸的可能性。⑤洗車、清掃時的安全性。評價重點為各洗車清掃部位的棱角、毛邊使人受傷的可麓性：

（4）汽車自然環(huán)境適應(yīng)性評價①寒冷地區(qū)適應(yīng)性評價。采用起動性能評價：按照使用說明書上的有關(guān)要求進(jìn)行操作，評價加熱時間、起動開始至初次爆燃時間、初次爆燃至連續(xù)爆燃時間、連續(xù)爆燃至穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時間、用秒表或?qū)Ｓ迷O(shè)備測量（參照乘用車冬季寒區(qū)試驗規(guī)程中起動規(guī)范執(zhí)行）：

a.預(yù)熱性能評價。評價冷卻液溫度上升速度（溫度與時間的關(guān)系）。

b.除霜性能評價。評價除霜速度、除霜面積、盲區(qū)位置。

c.除霧性能評價。評價除霧速度、除霧面積、盲區(qū)位置。

d.保溫性能評價。評價前圍下部的保溫性能。

e.采暖性能評價。采暖性能評價操作方法見表7-11。④檢查、維修保養(yǎng)時的安全性。評價車外部棱角和毛邊的處表7-11采暖性能評價操作方法試驗項目暖機(jī)溫升平衡等待車速／(km/h)0/怠速50/最高檔0/怠速暖風(fēng)控制溫度控制溫控開關(guān)至“熱”檔模式控制—腳部循環(huán)控制外暖風(fēng)開關(guān)關(guān)全開試驗時間至冷卻液溫度達(dá)到500°C至冷卻液溫度達(dá)到平衡至室溫達(dá)到平衡15min表7-11采暖性能評價操作方法試驗項目暖機(jī)溫升平衡等待車

評價時，從這樣四個方面進(jìn)行考慮：“怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（暖機(jī)）時溫升速度”、“從行駛開始到駕駛室室溫平衡的溫度上升速度”、“行駛時溫度平衡情況”、“等待客人時車輛保溫性能（等待客人、等待信號時停車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時室內(nèi)溫度下降情況）”。②熱帶地區(qū)適應(yīng)性評價。

a.高溫?？赡芤蚋邷匾鸬膿p壞。

b.座椅的通氣性評價。評價大腿、臀部、背部的通氣情況及發(fā)汗情況。

c.通風(fēng)性能評價。汽車以30km/h車速行駛，分別評價在側(cè)窗全開／半開、頂窗開／關(guān)時各通風(fēng)口的風(fēng)量和各乘員座的面部、脖子、肩部、腹部、膝蓋等部位感受到的風(fēng)量和風(fēng)速。

d.隔熱性能評價。評價頂部隔熱性能、駕駛?cè)恕⒏瘪{駛?cè)思俺藛T腳部周圍的地板或前圍部位的隔熱性能、發(fā)動機(jī)倉周圍有無熱氣漏入駕駛室內(nèi)。

e.空調(diào)性能評價。試驗在汽車空、滿載條件下分別進(jìn)行?？照{(diào)性能評價操作方法見表7-12。評價時，從這樣四個方面進(jìn)行考慮：“怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（暖機(jī)）時溫表7-12空調(diào)性能評價操作方法試驗項目行駛降溫平衡等待車速／(km/h)50/最高檔50/最高檔0/怠速空調(diào)控制溫度控制溫控開關(guān)至“冷”檔模式控制腳部循環(huán)控制內(nèi)空調(diào)開關(guān)全開試驗時間至室溫達(dá)到平衡至室溫達(dá)到平衡15min表7-12空調(diào)性能評價操作方法試驗項目行駛降溫平衡等待車

評價時，從這樣三個方面進(jìn)行考慮：“從行駛開始到駕駛室室溫平衡的溫度下降速庋”、“行駛時溫度平衡情況”、“等待客人時車輛保溫性能（等待客人、等待信號時停車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時室內(nèi)溫度下降情況）”。③防水密封性評價。評價時門窗全關(guān)、通風(fēng)口全關(guān)。

a.防雨密封性評價。在淋雨試驗臺上，按照GB/T12480-1990《客車防雨密封性試驗方法》中的規(guī)定，評價滲／漏水部位和情況。

b.濺水密封性評價。汽車以30km/h車速通過水深為200mm的濺水池，評價滲／漏水部位和情況。④泥濘路行駛時車身等部件臟污評價。雨天時在砂石壞路行駛（晴天可在路上灑水進(jìn)行）。評價時，從這樣三個方面進(jìn)行考慮：“從行駛開始到駕駛室a.車身臟污評價。評價側(cè)面（門玻璃、側(cè)窗玻璃、門鎖及把手、后視鏡、車門周圍、行李艙門鎖及把手、門下窗等部位）、前面（前玻璃、前照燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、發(fā)動機(jī)艙蓋及鎖等部位）、后面（后窗玻璃、后燈、后背門、行李艙蓋、鎖及把手等部位）的臟污情況。

b.其他各總成臟污評價。評價發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、車橋、車架、制動系統(tǒng)、油箱、蓄電池等部位的臟污和散熱器及面罩的堵塞情況。⑤防塵密封性評價。試驗前將樣車車內(nèi)外清洗干凈，在駕駛室內(nèi)主要部位貼上黑色膠紙，用目視評價灰塵堆積情況，對駕駛室內(nèi)儀表板、座椅、地板、臥鋪、車門及扶手、駕駛室頂部、其他電器儀表、遮陽板、窗簾等部位灰塵進(jìn)入情況進(jìn)行評價。

（5）汽車振動主觀評價：試驗在汽車滿載和空載條件下分別進(jìn)行。①停車時的振動評價。

a.起動／停機(jī)時的振動評價。車輛停放在平整的場地上，進(jìn)行起動、停機(jī)操作，對在起動和停機(jī)時車身、座椅、離合器踏板、加速踏板、變速桿等部位的振動／抖動情況進(jìn)行評價。a.車身臟污評價。評價側(cè)面（門玻璃、側(cè)窗玻璃、門鎖及b.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動。車輛停放在平整的場地上，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，對離合器踏板、加速踏板、制動踏板、變速桿、轉(zhuǎn)向盤、地板、座椅、行李架、頂棚、天窗、側(cè)窗、車身及車廂、（內(nèi)、外）后視鏡等部位的振動／抖動情況進(jìn)行評價。②起步、制動時的振動評價。

a.起步時的振動評價。用正常起步應(yīng)當(dāng)使用的檔位平緩起步，對車身、離合器、加速踏板、變速桿、轉(zhuǎn)向盤部位的振動／抖動情況進(jìn)行評價。

b.制動時的振動評價。在干燥的平直路面上以一定初速度平緩制動到停車，制動初速度為：Ml類車80km/h，其他車輛65km/h，對制動過程中的車身振動、制動點頭、制動踏板抖動、轉(zhuǎn)向盤抖動情況進(jìn)行評價b.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動。車輛停放在平整的場地上，發(fā)動機(jī)③行駛時的振動評價：在干燥的平直路面上進(jìn)行行駛，行駛方法為：

—勻速行駛：40km/h至最高車速的90%之間（其中每20km/h為一級）。

—加、減速行駛：從40km/h加速至最高車速，再減速回40km/h。

a.車身振動評價。對坐墊、后視鏡、地板、頂棚、行李架、側(cè)窗玻璃、車門、車內(nèi)發(fā)動機(jī)罩蓋、儀表臺、車身內(nèi)飾板等部位的振動／抖動情況進(jìn)行評價。

b.操縱件抖動評價。對轉(zhuǎn)向盤、變速桿、手制動桿、加速踏板、離合器踏板、制動踏板等部位的振動／抖動情況進(jìn)行評價。

c.晃動評價。車身的左右晃動評價。

d.振動評價。勻速行駛時通過水泥路面接縫時的振動。③行駛時的振動評價：在干燥的平直路面上進(jìn)行行駛，行駛

（6）汽車噪聲評價①怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時車外噪聲評價。汽車停放在空曠、平坦的場地上，距離周圍能產(chǎn)生回聲的障礙物的距離應(yīng)不小于l0m。汽車發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別在汽車外部正前方、左右正側(cè)面和正后面距離車輛1~2m處對車輛噪聲情況進(jìn)行評價，并在記錄表的[評分說明]欄目中說明噪聲來源。②起動、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和熄火時車內(nèi)噪聲評價。汽車停放在空曠、平坦的場地上，距離周圍能產(chǎn)生回聲的障礙物的距離應(yīng)不小于l0m。側(cè)窗關(guān)閉，在車內(nèi)評價下列項目，并在記錄表的[評分說明]欄目中說明噪聲來源。

—門開關(guān)聲、暖風(fēng)／空調(diào)噪聲、頂部換氣扇運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。

—起動時車內(nèi)噪聲。

—發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，室內(nèi)共振噪聲、座椅振動噪聲、內(nèi)飾振動噪聲、側(cè)窗玻璃振動噪聲、頂窗／換氣扇振動噪聲、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、變速器空檔噪聲（離合器接合與分離兩種工況）、異晌。（6）汽車噪聲評價③行駛時車內(nèi)噪聲評價。汽車側(cè)窗關(guān)閉，在干燥的平直路面上進(jìn)行勻速行駛，行駛方法為：a.勻速行駛：40km/h至最高車速之間（其中每20km/h為一級）。b.加減速行駛：40km/h平緩加速至最高車速的80%，再平緩減速至40km/h。

c.滑行：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔，自最高車速的80%滑行至停車。

d.制動減速行駛：以正常操作自最高車速的80%平緩制動減速至停車。

e.排氣制動減速行駛：以排氣制動自最高車速的80%制動減速至停車。在不同位置乘坐，進(jìn)行有效區(qū)分并評價吸氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲、發(fā)動機(jī)噪聲、變速器噪聲、傳動軸噪聲、后橋噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪聲、共振噪聲、頂棚振動噪聲、頂窗／換氣扇振動噪聲、后圍／后背門振動噪聲、側(cè)窗振動噪聲、座椅振動噪聲。

（7）汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)評價：試驗汽車滿載。③行駛時車內(nèi)噪聲評價。①發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性評價。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔時，進(jìn)行下列操作，評價發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化情況：

—怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

—怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時急加速的穩(wěn)定性。

—發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時突然松開加速踏板，評價怠速恢復(fù)情況。

—發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，打開排氣制動，評價發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化情況。②熄火性能評價。發(fā)動機(jī)由怠速時手動熄火，評價熄火操作方便性和熄火容易性。③加油方便性評價。為試驗車加注燃油，并評價下列項目：

—油箱口位置。

—加油口的角度、大小、形狀。

—油箱蓋開啟方便性，開啟力。

—加油時的通氣性和返油情況。

—油箱容積（連續(xù)行駛里程）。①發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性評價。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔時④冷卻液更換方便性評價。為試驗車更換冷卻液，并評價下列項目：

—放水口位置、開啟方便性與開啟力。

—放水所需時間與徹底性。

—加水口位置、角度、大小、形狀。

—加水時的通氣性、返水情況。

—液面觀察方便性。

—排氣日的位置、開啟方便性與開啟力。

—排氣所需時間與徹底性。⑤起步性能評價。

a.平坦路面起步性能評價。離合器與加速踏板正常操作和快速操作時，評價發(fā)動機(jī)是否容易熄火，轉(zhuǎn)速下降特性，各種警報信號是否正確報警。

b.坡路起步性能評價。在各種坡路上（5%-最大爬坡度）考核起步的易操作性，離合器緩慢接合，評價發(fā)動機(jī)是否容易熄火，轉(zhuǎn)速下降性，各種警報器是否能發(fā)出警報。④冷卻液更換方便性評價。為試驗車更換冷卻液，并評價下⑥汽車前后振動評價。進(jìn)行下列操作，對汽車的前后振動進(jìn)行評價：

—腳由加速踏板上突然松開，檔位為I、Ⅱ、Ⅲ檔，初始轉(zhuǎn)速為怠速+200r/min。

—勻速行駛，檔位為I、Ⅱ、Ⅲ檔，轉(zhuǎn)速為最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速。

—變速行駛，在上述勻速行駛工況下快速踩下加速踏板，然后迅速恢復(fù)。⑦加速時過渡性評價。評價加速踏板踏下（普通、急踏）1s內(nèi)車速（或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）的響應(yīng)性。使用檔位：Ⅱ檔至最高檔，初始車速為各檔最低穩(wěn)定車速。⑧加速過程中過渡性評價。評價加速踏板踏下（普通、急踏）5s時車速（或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）的相應(yīng)性。使用檔位：Ⅱ檔至最高檔，初始車速為各檔最低穩(wěn)定車速。⑨加速性能評價。評價各檔位的加速性能。⑩爬坡性能評價。

—在設(shè)計最大爬坡度情況下評價行駛情況。

—山區(qū)行駛：在山區(qū)一段l0km的路段（平均坡度5%、最大坡度8-10%左右）上全油門行駛，評價各檔的爬坡能力。⑥汽車前后振動評價。進(jìn)行下列操作，對汽車的前后振動進(jìn)

（8）汽車操縱穩(wěn)定性評價：試驗在汽車滿載和空載條件下分別進(jìn)行。①轉(zhuǎn)向盤操作性評價。評價轉(zhuǎn)向盤的大小、粗細(xì)、角度與調(diào)節(jié)性能、手感、自由行程、轉(zhuǎn)向行程、原地轉(zhuǎn)向輕便性：②一般行駛性能評價。在一段平直路面上行駛，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，評價轉(zhuǎn)向隨動性、轉(zhuǎn)向輕便性、回正性能、撒手和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動不超過300然后撒手兩種情況下的直線行駛保持性能、路感、側(cè)傾、轉(zhuǎn)向時的乘坐舒適性。③定圓周行駛（穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)）性能評價。在一塊平整的場地上，沿直徑為30m的圓周線上進(jìn)行加速行駛，評價側(cè)傾特性、橫向擺動特性、側(cè)滑或甩尾車速、方向可控性、過多或不足轉(zhuǎn)向。④變車道行駛性能評價：在各種車速下進(jìn)行變車道行駛，評價車舟側(cè)傾、車身橫擺、方向可控性、隨動性、回正性能。（8）汽車操縱穩(wěn)定性評價：試驗在汽車滿載和空載條件下分⑤蛇形試驗。以各種車速進(jìn)行蛇形行駛。標(biāo)樁間距：乘用車30m。評價隨動性、轉(zhuǎn)向輕便性、車身側(cè)傾、車身橫擺、橫擺收斂性、側(cè)滑情況。（9）汽車制動性能評價：動態(tài)試驗在汽車滿載和空載條件下分別進(jìn)行。①靜態(tài)評價。車輛停放在舉升機(jī)上，評價下列項目：

—制動管路布置的合理性，有無扭曲、干涉等。

—制動液容量的觀察與制動液的加注方便性。

—制動系統(tǒng)調(diào)整、拆裝方便性。

—制動踏板的自由行程、調(diào)整方便性。

—制動踏板操作性：踏板位置、角度、踏板力、行程。

—駐車制動操作性：手柄位置、角度、拉力、行程調(diào)整方便性。②冷態(tài)制動性能評價分別在良好干燥路面、濕滑路面、涉水路面上操作。⑤蛇形試驗。以各種車速進(jìn)行蛇形行駛。標(biāo)樁間距：乘用車a.低速緊急制動性能評價。以初速度30km/h緊急制動至停車，評價制動效能、跑偏、車輪抱死、制動噪聲、隨動性、踏板力、制動點頭。

b.中速行駛正常減速制動性能評價。以初速度80km/h正常減速制動至30km/h，評價制動效能、跑偏、制動噪聲、隨動性、踏板力、制動點頭。

c.高速緩減速制動性能評價。以最高車速為初速度緩減速制動至80km/h，評價制動效能、跑偏、制動噪聲、隨動性、踏板力、制動點頭。③專項操作評價。

a.山區(qū)行駛制動性能評價。試驗汽車滿載，在山區(qū)一段長度不少于l0km、平均坡度不小于5%的下坡坡道上行駛，評價連續(xù)制動效果、制動系統(tǒng)容量、振動、異響、制動點頭、踏板力與踏板行程隨制動摩擦副溫度升高的變化。a.低速緊急制動性能評價。以初速度30km/h緊急制b.彎道制動性能評價在一塊足夠大的平坦場地上畫出一個彎道，彎道半徑為15m，分別在良好干燥路面、濕滑路面、涉水路面情況下以初速30km/h進(jìn)行（緩、緊急）制動，評價制動效能、方向可控性、跑偏、甩尾情況。④排氣制動性能評價。試驗車滿載，在良好干燥路面上使用排氣制動，評價下列項目：一評價平直道路上各種車速下的減速效果、噪聲、異響；一評價山區(qū)下坡行駛時減速效果、噪聲、異響。⑤駐車制動性能評價。在良好干燥路面上使用駐車制動，評價下列項目：

—駐坡能力。

—車速l0km/h以下的制動效果。b.彎道制動性能評價

（10）汽車使用方便性主觀評價本試驗推薦進(jìn)行對比評價。①上下車方便性評價。試驗車停放在平整的場地上。

a.乘客門評價。評價乘客門的開關(guān)或手柄使用方便性、乘客門的開關(guān)速度、全開時的有效寬度、高度。

b.腳踏板評價。評價各級上下車腳踏板的高度、寬度、深度、固定與表面防滑情況。

c.上下車扶手評價。評價各個上下車扶手的位置、長、粗、寬、扶握感覺。

d.上下車安全性評價。評價上下車時人的姿態(tài)、有無易傷人部位，②乘客區(qū)評價。

a.舒適感評價。評價車身內(nèi)的布置、內(nèi)飾的顏色、協(xié)調(diào)性與安裝質(zhì)量、采光與照明、密封性、座椅乘坐舒適性、臥鋪使用舒適性。

b.居住空間評價。評價車身內(nèi)部空間、乘員的頭部、肩部、腿部及腳部的周圍空間、座椅（臥鋪）間的距離。（10）汽車使用方便性主觀評價本試驗推薦進(jìn)行對比評價。c.室內(nèi)移動方便性評價。評價客車內(nèi)部的通道寬度、車內(nèi)移動／換位方便性、駕駛?cè)耍瘪{駛?cè)藗?cè)移動的方便性。

d.車內(nèi)設(shè)施設(shè)置與使用方便性評價。評價供乘客使用的有關(guān)服務(wù)設(shè)施的使用方便性。③視野評價。分別在車輛靜止和行駛中進(jìn)行。

a.視野。前視野、側(cè)面視野、后視野、內(nèi)視野、視野連續(xù)性、盲區(qū)面積與位置。

b.輔助裝置。輔助裝置（后視鏡、刮水器、遮陽板等）的配置、功能與調(diào)整方便性。

c.燈光。夜間各燈光的亮度、照射范圍、光均勻度、光影（前風(fēng)窗玻璃、門窗玻璃、后視鏡等位置）。④駕駛操作方便性評價。分別在車輛靜止和行駛中進(jìn)行。

a.駕駛區(qū)。評價駕駛區(qū)的進(jìn)出方便性、色彩、操作空間、行駛中左腳的放腳空間、與乘客區(qū)的隔離情況。c.室內(nèi)移動方便性評價。評價客車內(nèi)部的通道寬度、車內(nèi)b.轉(zhuǎn)向盤。評價轉(zhuǎn)向盤的大小、傾角及調(diào)整量、上下位置及調(diào)整量、操作力、行程與自由行程。

c.駕駛?cè)俗?。乘坐舒適性與坐姿、前后位置及調(diào)整量、上下位置及調(diào)整量、坐墊與靠背角度及調(diào)整量、與轉(zhuǎn)向盤中心的偏移量。

d.踏板。評價各操作踏板的位置、角度、行程與自由行程、與其他踏板間的間隔及高度差。

e.操縱桿。評價各操縱桿的手柄位置、手感、行程與空行程、操作力。

f.開關(guān)。評價各開關(guān)的位置、易見性、操作力、行程、操作角度與操作方便性。

g.儀表布置。評價儀表、警報燈、指示燈的易見性。

h.安全帶。評價安全帶摘下、系上、收回性能、偶發(fā)事故時解除的方便性。b.轉(zhuǎn)向盤。評價轉(zhuǎn)向盤的大小、傾角及調(diào)整量、上下位置⑤附屬設(shè)備使用性能評價。

a.貨箱（行李艙）。評價后備箱（行李艙）的容積、裝卸貨物（行李）的方便性、貨物（行李）擺放位置與固定、行李的防水及防塵保護(hù)、防盜安全性等。

b.發(fā)動機(jī)罩鎖。評價發(fā)動機(jī)罩鎖開鎖手柄位置、易見性、操作力、行程或角度：

c.音像設(shè)備。評價音像設(shè)備的操控方便性、音響效果、圖像效果與車內(nèi)觀看方便性。

d.雜物箱。評價雜物箱容量、取放物品方便性。

e.煙灰缸。評價煙灰缸容量、開閉方便性。

f.點煙器。評價點煙器的位置、使用方便性。

g.室內(nèi)燈（頂燈）。評價室內(nèi)燈（頂燈）亮度、開關(guān)方便性。二、主觀評價的評分標(biāo)準(zhǔn)各個汽車制造廠都有自身一套主觀評價的評分標(biāo)準(zhǔn)，下面以七分制和十分制為例，概述汽車主觀評價的評價標(biāo)準(zhǔn)。七分制的概念如表7-13所示。⑤附屬設(shè)備使用性能評價。表7-13七分制的概念評價分?jǐn)?shù)-3-2-10123評分標(biāo)準(zhǔn)非常差差稍差相當(dāng)稍好好非常好0-表示試驗樣車與對比樣車相當(dāng)。

1-表示試驗樣車稍好于對比樣車。

2-表示試驗樣車好于對比樣車。

3-表示試驗樣車明顯好于對比樣車，但這可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提高：因此考慮到生產(chǎn)成本及市場情況，應(yīng)做適當(dāng)改進(jìn)，降低成本。

-1-表示試驗樣車稍差于對比樣車，應(yīng)做適當(dāng)改進(jìn)。

-2-表示試驗樣車差于對比樣車，應(yīng)當(dāng)改進(jìn)。

-3-表示試驗樣車明顯差于對比樣車，必須徹底改進(jìn)，不能投產(chǎn)。一般采用蜘蛛網(wǎng)圖進(jìn)行評價與比較。七分制蜘蛛網(wǎng)圖如圖7-14所示。十分制的概念如表7-14所示。表7-13七分制的概念評價分?jǐn)?shù)-3-2-10123評分標(biāo)表7-14十分制的概念分值12345678910含義極差差較差稍差接受合格好很好極好完美解釋拒絕接受，需重新設(shè)計?？山邮埽柽M(jìn)一步改進(jìn)沒問題或極少問題1—表示試驗樣車極差于對比樣車，拒絕接受，需重新設(shè)計。

2—表示試驗樣車差于對比樣車，拒絕接受，需重新設(shè)計。

3—表示試驗樣車較差于對比樣車，拒絕接受，需重新設(shè)計。表7-14十分制的概念分值12345678910含義極差4—表示<試驗樣車稍差于對比樣車，拒絕接受，需重新設(shè)計。

5—表示<試驗樣車接近于對比樣車，可接受，希進(jìn)一步改進(jìn)。

6—表示試驗樣車合格于對比樣車，可接受，希進(jìn)一步改進(jìn)。

7—表示試驗樣車好于對比樣車，沒問題或極少問題。

8—表示試驗樣車與對比樣車比較，很好，沒問題或極少問題。

9—表示試驗樣車極好于對比樣車，沒問題或極少問題。

10—表示試驗樣車與對比樣車相比，完美。也可采用蜘蛛網(wǎng)圖進(jìn)行評價與比較。4—表示<試驗樣車稍差于對比樣車，拒絕接受，需重新設(shè)圖7-14七分制蜘蛛網(wǎng)圖圖7-14七分制蜘蛛網(wǎng)圖

三、主觀評價的評分實施方法

1．參加評價的試驗人員需認(rèn)真熟悉試驗車輛性能及結(jié)構(gòu)，并通過多次反復(fù)操作后認(rèn)真填寫評價表。

2．除按照規(guī)定評分外，十分制中，當(dāng)評分低于或等于6分時，對評價結(jié)果必須加以說明。對其他評分也希望有這種說明。

3．試驗結(jié)果取全體參加評價的試驗人員的評價結(jié)果分值的平均值。

4．除評分之外，對于應(yīng)改進(jìn)的項目，列出改進(jìn)項目表，進(jìn)行分級，級別分為A、B、C三類，含義如下：

A—用戶不能接受，必須加以改進(jìn)盾才能生產(chǎn)，銷售時不能出現(xiàn)。

B—50%的用戶會發(fā)現(xiàn)，對整車性能和可靠性無重大影響，但會影響用戶的購買欲望和影響公司的品牌形象，建議更改。

C—只有專業(yè)人員才能發(fā)現(xiàn)，對車輛有細(xì)微的影響，可以邊生產(chǎn)邊進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)項目表的格式見表7-15。三、主觀評價的評分實施方法表7-15改進(jìn)項目表序號項目名稱嚴(yán)重程度建議改進(jìn)方法1A2B3C表7-15改進(jìn)項目表序號項目名稱嚴(yán)重程度建議改進(jìn)方法1A

通過本項目的學(xué)習(xí)，能夠掌握汽車檢測的主要內(nèi)容及檢測方法，掌握汽車主要性能的檢測方法與步驟，了解整車評價的作用、內(nèi)容及范圍，掌握整車評價的評分標(biāo)準(zhǔn)及流程以及了解整車評價的一般試驗方法。熟悉汽車廠家對汽車整車檢測及評價的基本操作流程，學(xué)會使用現(xiàn)代化操作技巧，培養(yǎng)團(tuán)體間相互合作的生產(chǎn)理念。通過本項目的學(xué)習(xí)，能夠掌握汽車檢測的主要內(nèi)容及檢測方項目七汽車整車檢測及評價

汽車檢測技術(shù)是指利用現(xiàn)代檢測設(shè)備對汽車進(jìn)行不解體檢查和測試，其目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力。整車評價也叫主觀評價，它由專業(yè)人員按一定評價規(guī)范，對被評價車輛通過測試數(shù)據(jù)的收集、分析，與同類汽車產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析比較，實現(xiàn)對車輛的外觀、噪聲、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、制動性、可靠性等方面的綜合評價。項目七汽車整車檢測及評價汽車檢測技術(shù)是指利用項目名稱汽車檢測及整車評價學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車檢測的主要內(nèi)容及檢測方法；2．掌握汽車主要性能的檢測方法與步驟；3．了解整車評價的作用、內(nèi)容及范圍；4．掌握整車評價的評分標(biāo)準(zhǔn)及流程；5．了解整車評價的一般試驗方法。教學(xué)重點1．汽車主要性能的檢測方法與步驟；2．整車評價的評分標(biāo)準(zhǔn)及流程。教學(xué)難點汽車主要性能的檢測方法與步驟；整車評價的一般試驗方法。教學(xué)建議1．采用多媒體教學(xué)，結(jié)合實物、掛圖進(jìn)行理論講授；2．學(xué)生分為若干小組，每組4～6人進(jìn)行分組實訓(xùn)，采用老師示范指導(dǎo)后進(jìn)行巡回指導(dǎo)，學(xué)生小組討論、輪流動手操作；3．根據(jù)所學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行學(xué)后反思。自我評價優(yōu)良及格不及格項目名稱汽車檢測及整車評價學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車檢測的主要內(nèi)容

活動一汽車整車檢測一、汽車檢測技術(shù)概述汽車檢測包括安全環(huán)保檢測和主要性能檢測。汽車安全環(huán)保檢測是指在不解體的情；下對整車的軸重、淋雨、排放、噪聲、前照燈和車速表進(jìn)行檢測，確保生產(chǎn)的汽車具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，并控制對環(huán)境的污染。而主要性能檢測是指在不解體情況下對車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性等進(jìn)行檢測。其目的是通過對裝配生產(chǎn)的車輛進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保車輛的裝配質(zhì)量，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。活動一汽車整車檢測

為了提高汽車制造質(zhì)量的保證能力，汽車制造廠都實現(xiàn)了檢測自動化，將檢測數(shù)據(jù)和統(tǒng)計結(jié)果存儲在微機(jī)中，最大限度降低了人工檢測和單機(jī)檢測人工判斷的隨意性和不準(zhǔn)確性二自動控制的質(zhì)量保證檢測線能根據(jù)不同車型自動安排不同的檢測工藝，能適時采集全部數(shù)據(jù)并做出正確的評價，同時也能迅速將檢車報告打印和檢車數(shù)據(jù)存檔。自動控制的整車出廠貫量保證檢測線能對出廠新車技術(shù)性能進(jìn)行100%的檢測。

《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測線管理辦法》對檢測線提出了基本要求：檢測線應(yīng)依據(jù)不低于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件對新車進(jìn)行質(zhì)量檢測，以確保出廠轎車達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；檢測線必須建立微機(jī)處理的控制及存儲系統(tǒng)。檢測的法則性數(shù)據(jù)至少存盤三年備查，檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果的統(tǒng)計及檔案格式由上級主管單位統(tǒng)一規(guī)定。為了提高汽車制造質(zhì)量的保證能力，汽車制造廠

二、汽車前照燈檢測

1．檢測原理前照燈是汽車在晚上或在能見度較低的條件下，為駕駛?cè)颂峁┬熊嚨缆氛彰鞯闹匾b置，也是駕駛?cè)税l(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號裝置。汽車前照燈由燈泡、反光鏡和配光鏡構(gòu)成，有遠(yuǎn)、近兩種燈光。前照燈在汽車上的安裝一般有二燈制和四燈制。汽車前照燈檢測儀，通過采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。目前，前照燈檢測儀主要有聚光式、自動追蹤光軸式、屏幕式與投影式等多種類型。聚光式前照燈檢測儀如圖7-1所示。二、汽車前照燈檢測圖7-1聚光式前照燈檢測儀圖7-1聚光式前照燈檢測儀2．檢測步驟與方法由于前照燈檢測儀的廠牌、形式不同，其檢測發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的具體方法也不盡相同。因此，僅將通用的使用方法介紹如下：（1）引車員在提示燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈時，將車緩緩從檢測線人口處駛?cè)霗z測臺。（2）待汽車四輪在滾筒中間停穩(wěn)后，將變速器置于空檔，松開駐車制動裝置，同時關(guān)閉發(fā)動機(jī)并打開發(fā)動機(jī)蓋。（3）用條碼掃描槍掃描被檢車輛的VIN碼及車型條碼。（4）引車員啟動檢測儀器，將被檢汽車駛進(jìn)規(guī)定距離，與檢測儀導(dǎo)軌垂直。并對車輛進(jìn)行對正調(diào)整。（5）引車員打開前照燈，燈光調(diào)整人員用前照燈找準(zhǔn)器使檢測儀與前照燈對比，開始調(diào)整燈光。2．檢測步驟與方法

（6）將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)扳向光軸側(cè)。（7）轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，使光軸偏斜，此時光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量。（8）光軸刻度盤不動，將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)撥向光度側(cè)，此時光度計的指示值即為苘照燈的發(fā)光強(qiáng)度值。（9）先調(diào)近光，再調(diào)遠(yuǎn)光。完成左右燈光調(diào)整后，按“結(jié)束”按鈕結(jié)束燈光調(diào)整。同時將電動扭力扳手放回原處，并將燈光檢測儀推回基準(zhǔn)位。引車員在燈光調(diào)整完畢后，關(guān)閉車輛燈光和發(fā)動機(jī)。

3．檢測標(biāo)準(zhǔn)與要求相關(guān)國標(biāo)對汽車前照燈的要求有如下幾點。（1）前照燈近光光束照射位置檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕l0m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6H~0.8H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏移均不得超過l00mm。（6）將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)扳向光軸側(cè)。

（2）前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置檢驗前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕l0m處，要求在屏幕上光束中心離地高度，對乘用車為0.9H~1．0H，對其他機(jī)動車為0.8H~0.95H。機(jī)動車（裝用一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏移不能超過l00mm，向右偏移不得超過170mm；右燈向左或向右偏移均不得超過170mm。（3）機(jī)動車前照燈光束發(fā)光強(qiáng)度要求見表7-1。（2）前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置檢驗前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置表7-1機(jī)動車前照燈光束發(fā)光強(qiáng)度要求機(jī)動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈制兩燈制四燈制一燈制兩燈制四燈制三輪汽車8800600060005000—最高設(shè)計車速小于70km/h的汽車—100008000—80006000其他汽車—1800015000—1500012000表7-1機(jī)動車前照燈光束發(fā)光強(qiáng)度要求機(jī)動車類型檢查項目新

采用四燈制的機(jī)動車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時視為合格。

三、汽車四輪定位檢測

1．四輪定位的內(nèi)容車輛前輪定位包括前輪前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾和主銷后傾，許多車輛除前輪定位外，后輪也有外傾和前束，即為四輪定位，它可以用來提高車輛行駛的操縱穩(wěn)定性。汽車前輪定位參數(shù)如圖7-2所示。四輪定位參數(shù)的設(shè)置能夠減輕駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向盤的力矩，能讓前輪在轉(zhuǎn)彎后自動回正，使汽車在轉(zhuǎn)彎時具有較好的抗側(cè)傾能力，提高了汽車的轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定性。采用四燈制的機(jī)動車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求

（a）主銷后傾（b）主銷內(nèi)傾

（c）前輪前束圖7-2汽車前輪定位參數(shù)（a）主銷后傾

四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，它檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角與左右軸距等。汽車四輪定位儀可分為拉線式、光學(xué)式、圖像式三種，目前汽車行業(yè)多采周光學(xué)式。如圖7-3所示為電腦控制光學(xué)式四輪