4889大眾奧迪數(shù)據(jù)流第一節(jié)引擎系統(tǒng)測試

大眾﹒奧迪數(shù)、桑塔納11第一組數(shù)據(jù)中第4項(xiàng)，系統(tǒng)狀態(tài)由8二進(jìn)01組成，其表示的系統(tǒng)狀800C23V42123V43123o441引擎轉(zhuǎn) 于3000rmp后23車 451引擎轉(zhuǎn) 2 34 6123471引擎轉(zhuǎn) 23V481 2 3 4 1234567892、引擎負(fù)荷：正常值20—50，對應(yīng)1—2.5ms11小于1.0ms：可能a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；b.燃油系統(tǒng)壓力過高。若大于2.5ms：可能引擎負(fù)荷正常值：可能：a.節(jié)氣門部件J338沒有基本設(shè).50若小于120（BTDC）可能引擎負(fù)荷過大。23o421引擎轉(zhuǎn) 21.0-5.0ms高；若大于5.0ms，引擎負(fù)荷過大。2.0g/s，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，若大于2引擎負(fù) 3噴油時(shí) 4進(jìn)氣流 31引擎轉(zhuǎn) 210.0-14.50V2電瓶電 3冷卻水溫 4進(jìn)氣溫 41節(jié)氣門開 2、怠速空氣測試值（N檔位置）：正常值：-1.70至+1.70。若小于-1.70g/s，節(jié)氣門有泄漏大3、怠速空氣測試值（D）：0.00g/s（由2置 3 4 51引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）4、進(jìn)氣流量：怠速時(shí)正常值：2.0—4.0g/s若小2引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）3怠速調(diào) 4進(jìn)氣流 612怠速調(diào) 4、怠速時(shí)正常值：12±4.50(BTDC)，若120(BTDC)，引擎負(fù)34點(diǎn)火提前 71 0-1.0V間變化。若電壓：0.1-0.3V：排氣中含氧氣多，混合比稀。電壓：0.7-1.0V：排氣中含氧少，混合比濃。電壓在0.45-0.5V不上2 3 481噴油時(shí) N80動(dòng)作。TEnotactive清除電磁閥N802 3部分負(fù)荷的λ自適應(yīng)值491引擎轉(zhuǎn) 排氣中殘余氧氣太少，混合稀。電壓在0.452λ調(diào) 3 4怠速λ調(diào) 1碳罐清除（ACF）N80占空 閥關(guān)閉；0.30表示ACF閥供應(yīng)空氣比例占234ACF閥供給1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3車 4燃油消 1引擎轉(zhuǎn) 12°（BTDC）引擎負(fù)荷過大。2電瓶電 3燃油消 4點(diǎn)火提前角12341引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.1ms2引擎負(fù) 341引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.1ms2引擎負(fù) 3415.1V2341引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.1ms2引擎負(fù) 34點(diǎn)火提前角1引擎轉(zhuǎn) —2.50ms若小于2.50m，可能a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；b.2.50m，可b、在2000m海拔高度，修正系數(shù)為-20%。2引擎負(fù)荷（未修正）3 41引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.1ms4、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5o2引擎負(fù) 3變速箱換檔桿位置41引擎轉(zhuǎn) 值為0。3、空調(diào)開關(guān)：Low（半閉）High（打開）2變速箱換檔桿位置3空調(diào)開關(guān)A/C-41引擎轉(zhuǎn) 8876543212引擎負(fù) 2、引擎負(fù)荷：正常值：2.5—4.1ms3冷卻水溫 41引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：1.00—5.00ms2引擎負(fù) 341節(jié)氣門控制元件工況：由8位的二進(jìn)制數(shù)0或第2位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G69與節(jié)氣門定電位計(jì)G8的匹配。顯示0：未完成匹配，顯示1：已節(jié)過程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過程已完成，調(diào)節(jié)正節(jié)過程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過程已完成，調(diào)節(jié)正2 3%4%1引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：1.00—5.00ms2引擎負(fù) 3點(diǎn)火提前 4平均 1引擎轉(zhuǎn) 2、引擎負(fù)荷：正常值：2.00—4.0ms(23空氣流 4點(diǎn)火提前 1電瓶電 2空氣流 34引擎負(fù) 1空氣流 2吸入空氣 3λ調(diào) 4三元催化轉(zhuǎn)化溫度12三元催化轉(zhuǎn)化溫度341引擎轉(zhuǎn) 2341引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3冷卻水溫 41引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3冷卻水溫 4λ-1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3冷卻水溫 41引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3冷卻水溫 41引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3冷卻水溫 4λ-1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3空氣流 4吸入空氣 1節(jié)氣門角 2怠速空氣流量自適應(yīng)3空氣流量（漏氣）41引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）2引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）3λ調(diào) 4空氣流 1引擎轉(zhuǎn) 2怠速調(diào) 3λ調(diào) 4點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 234點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 2341引擎轉(zhuǎn) 2341引擎轉(zhuǎn) 2341引擎轉(zhuǎn) 2341引擎轉(zhuǎn) 234123412341引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3點(diǎn)火提前 4 1λ調(diào) 2 3%41 2341噴射時(shí) 2 3 41噴射時(shí) 2 3 41噴射時(shí) 2 3 41引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3加熱催 4點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3加熱催 4點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3加熱催 4點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3加熱催 4點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 3加熱催 4點(diǎn)火提前 1引擎轉(zhuǎn) 2空氣流 3三元催化轉(zhuǎn)化溫度41%2%3%4%1節(jié)氣門電位計(jì)電壓2節(jié)氣門調(diào)節(jié)器電位3工作狀態(tài)（怠速）4匹配狀 1引擎轉(zhuǎn) 2冷卻水溫 3 4帕薩特B54個(gè)顯示位置，每個(gè)顯示位置12、引擎負(fù)荷：規(guī)定值：0.85~2.2ms4、引擎控制單元的電壓供應(yīng)：規(guī)定值：10~14.5V9、混合氣的學(xué)習(xí)值：規(guī)定值：0.64~0.64ms234567891若大于900rpm，可能的故障原因：2的環(huán)境溫度時(shí)，引擎負(fù)荷減少最高達(dá)10%；若小于 1.00s，較小值會(huì)在滑行方式的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.5s，可能的故障原因：門控制部件；④將方向盤置于中間位置；3若大于5∠o，可能的故障原因41速轉(zhuǎn)速23規(guī)定值：1.00~5.00ms若小于2.00ms，可能的故若大于5.00ms1.50ms，可能的故障原因：4規(guī)定值：2.0~4.0g/s1規(guī)定值：820~900若大于900rpm，可能的故障原因：2若大于14.5v，可能的故障原因：3①只要在故障器中存入與冷卻液溫度傳感器-G62相若大于105℃，可能的故障原因：4①識別出進(jìn)氣傳感器（G42）的故障；②進(jìn)氣溫度傳-G4210~55∠o油門踩到底時(shí)顯示值在75~95∠o。若大于5∠o，可能的故障原因：障器；③調(diào)整油門拉線；燃油供應(yīng)系統(tǒng)；節(jié)氣門2選擇在P或3值位于負(fù)區(qū)域；如果在下公差權(quán)限以及在顯示組05，顯示區(qū)3中顯示的值太低，則表明空氣未被計(jì)量。②顯示值未30。4滑行1若小于820rpm，可能的故障原因：若大于900rpm，可能的故障原因：2速轉(zhuǎn)3顯示在顯示042中。如果04區(qū)顯4規(guī)定值：2.0~4.01規(guī)定值：0~2550若大于900rpm，可能的故障原因：2300，則λ調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)儲器。②λ調(diào)節(jié)器運(yùn)行狀態(tài)：檢查顯示組21，顯示區(qū)4。412①電壓信號“混合氣濃（殘余氧少）0.7~1.1V；②電壓信號“混合氣?。堄嘌醵啵?.0~0.3V；③在0.7~1.1V0.0~0.3V；④由于電壓跳躍急劇，碳罐電磁閥1故障；⑦λ傳感器加熱無功能；⑧λ傳感器3412規(guī)定值：①顯示區(qū)2：-10~+10；②顯示區(qū)3：-8~+8。①在高速公行駛后消除或換機(jī)油；②檢查噴油嘴；③1；⑤檢查空氣質(zhì)量域有未計(jì)量的空氣；②噴油嘴堵塞；③顯示23高：34VactiveorVnotactiveλ-123電壓值由0.7~1.1V變化到0.0~0.3V；④由于電壓跳躍急劇，使λ控制不能恒定保持λ=1.0的理想混合氣成份，控0.45V，表明稀?。ㄏ∩倩驓怏w過量）：高于0.45V1；⑦λ傳感器加熱無功能；⑧λ傳感器故障或1；⑦檢查λ傳感器加熱；⑧檢查λ41①使用λ調(diào)節(jié)將使活性碳罐1（-N80）220~900秒的1的開度受限99%；④通1220~900秒/70秒）234101（-N80）決定由活性碳高的充填率時(shí)，電磁閥1維持閉合（較低的占空比），則作為λ調(diào)節(jié)的反應(yīng)顯示1若大于900rpm，可能的故障原因：2若大于2.50ms，可能的故障原因：PN34適用于測試L/100km的油耗值。1若大于900rpm，可能的故障原因：2若大于2.50ms，可能的故障原因：PN341爆震傳感器的故障識別（診斷），需將轉(zhuǎn)速5秒內(nèi)達(dá)到20Nm）；導(dǎo)線斷路；爆震傳感器故障；部件松動(dòng)；燃油質(zhì)量不佳（低于95ROZ）。23412341若大于900rpm，可能的故障原因：2若大于2.50ms，可能的故障原因：PN341若大于900rpm，可能的故障原因：2若大于2.50ms，可能的故障原因：PN3規(guī)定值：X1-412規(guī)定值：NeutralGearselected①Neutral=選擇手柄位PN；②GearselectedON=選擇手柄在2/3/4/R/D；③在帶自動(dòng)變速箱的車輛中總是顯示“NeutralGearselectedON”；④檢查排檔信號。3②A/C-Low=空調(diào)未開41若大于900rpm，可能的故障原因：2λ調(diào)節(jié)要等冷卻液溫度達(dá)55℃后才開啟；3-4λ-λ-xxxxxxxxxxxxxxx12341234123①凸輪軸調(diào)整只有兩個(gè)位置，車輛從靜止加速到1檔，顯示區(qū)4顯示可調(diào)整的凸輪軸的實(shí)際位置如果可調(diào)整的1，事實(shí)上凸輪軸調(diào)整是否已經(jīng)發(fā)生，在顯示區(qū)4看到（反饋信息）：--正常位置凸輪軸=---開啟位置凸輪軸⑤如果試車是顯示區(qū)4顯示值在6.0~16.0°KW之間，凸4123xxxxxxxxxxxxxxxx4⑤如果試車是顯示區(qū)4顯示值在6.0~16.0°KW之間，凸1若大于900rpm，可能的故障原因：2若大于2.50ms，可能的故障原因：PN34若大于105℃，可能的故障原因：123ldlingPart4ADP.is ADP98，將節(jié)氣門控制部件同引擎控制單元進(jìn)行1若大于900rpm，可能的故障原因：234規(guī)定值：λ-λ-組99時(shí)λ調(diào)節(jié)關(guān)閉，在讀測量數(shù)據(jù)流時(shí)λ調(diào)節(jié)開啟；捷達(dá)王123，即456787、怠速穩(wěn)定自適應(yīng)值：112—144，即-4—+4KG/H91若小于800rpm，可能：23度A/CA/C4若小于2°：在正常情況下，不可能出現(xiàn)。①在顯示位置2所顯示的噴油時(shí)間與吸入的空氣量和一圈的情況。而在顯示位置3所顯示的噴油時(shí)間是反1引擎一個(gè)完整工作循環(huán)的情況，即曲軸轉(zhuǎn)2圈的噴油③在顯示位置3顯示的噴油時(shí)間并不是顯示位置2的值的2倍，它是一個(gè)經(jīng)過修正的實(shí)際噴油時(shí)間，對修2若小于2.0ms，可能：①碳罐清除系統(tǒng)（AKF）3 4若大于5.0g/s：可能引擎有額外負(fù)荷，關(guān)閉空調(diào)及動(dòng)12V12—或地線接觸不良；③在關(guān)閉后有漏電情況，檢3℃正常值：80—110℃4℃1°障時(shí)，將顯示35°不變。2說明：顯示位置2的讀值反映怠速穩(wěn)定偏離設(shè)計(jì)規(guī)定的若小于-1.7g/s：可能通向節(jié)氣門處有漏3（漏氣4工況1（實(shí)際值10250轉(zhuǎn)/2（設(shè)定值轉(zhuǎn)速設(shè)定值：8403%化，平均值即被，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)必須每隔20秒，輕點(diǎn)油門，這樣每次可再進(jìn)行一步24流 1800轉(zhuǎn)/關(guān)閉A/C2%化，平均值即被，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)必須每隔20秒，輕點(diǎn)油門，這樣每次可再進(jìn)行一步應(yīng)過程自適應(yīng)偏離值顯示在顯示組04的第2顯示位置，2中的自適應(yīng)值到了極限點(diǎn)，則怠速調(diào)節(jié)閥3λ調(diào)節(jié)氣減稀，等30秒至顯示值穩(wěn)定。41λ調(diào) 2壓V0.1—0.3V3%當(dāng)占空比為99%時(shí)，表示電磁閥N80完全打開。4過濃，λ30%1.012適應(yīng) 3%4顯示Ten：表示N80始終關(guān)閉。12λ調(diào) 3壓值V4適應(yīng)值1磁閥N80占空比2341210003車 412V341爆震調(diào)節(jié)缸的點(diǎn)火角①爆震調(diào)節(jié)在引擎負(fù)荷大于40%后起作用，各缸爆震產(chǎn)生②在引擎負(fù)荷超過40%時(shí)，顯示當(dāng)時(shí)的點(diǎn)火角減少值，低于40%時(shí)將恒定顯示最后使用的值；2344缸的點(diǎn)火角12341234爆震調(diào)節(jié)缸的點(diǎn)火角1V值大于50%，則可能連接插頭處銹蝕；2V3V4V12341234正系 1234123當(dāng)采暖或制冷功率小時(shí)，顯示為A/C-Low（空調(diào)—低）4N123℃48876543211234量g/s101第2位：表示節(jié)氣門調(diào)節(jié)器電位計(jì)最小停止位置自適應(yīng)第3位：表示節(jié)氣門電位計(jì)最大停止位置自適應(yīng)過程。第4位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G69最小停止位置自適應(yīng)第5位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G69最大停止位置自適應(yīng)第7位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G69與節(jié)氣門調(diào)節(jié)器的電23V60緊急4123412341234123%412341234123℃4123℃4123℃4123℃4123℃41際值）2定值）341°23（漏氣）41際值）2定值）3%412λ調(diào) 3123412%3%4%12%3%4%12%3%4%12%3%4%12%3%4%12341V2V3V4V1234值°Kω1%2電 3%41%23412怠速時(shí)λ應(yīng) 3%412應(yīng)值%3%412怠速時(shí)λ應(yīng) 3全負(fù)荷時(shí)適應(yīng) 4123%4123%4123%4123%4123%412341%2%3%4%1計(jì)電壓2電 3荷）412℃3 合氣減稀，應(yīng)等30秒至顯示值穩(wěn)定；4ECU根據(jù)進(jìn)1.5捷達(dá)1（1）F60碼。（2）有較大漏氣，應(yīng)消除漏氣。（3）A/C實(shí)際未關(guān)閉，應(yīng)關(guān)閉A/C冷卻液溫度：正常值為80—11023412341232~5°，在節(jié)氣不可能出現(xiàn)大于5°。41234若顯示值恒定在19.5，表示進(jìn)氣溫度感測器信號有123412341234點(diǎn)火提前角：怠速時(shí)，應(yīng)為6~12°BTDC若大于12°，可能有漏氣，應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。123412341234AdaptionN8011~4缸點(diǎn)火角變40%時(shí)，將恒定顯示最后使用的值。3500轉(zhuǎn)/附加裝置松動(dòng)或燃油品質(zhì)不良（辛烷值低于91ROZ）2341234正常值為0~15°123412341234（Test11234123412341234自適應(yīng)狀態(tài)：ADP的意思是節(jié)氣門控制單元自適ADP工作，ADPADP錯(cuò)誤。04功能（基本設(shè)定）12341.6CA7220(CA488-CA7220引擎機(jī)型為CA488-3，控制系統(tǒng)為5453。擇測試功能，即可電腦的1進(jìn)氣溫度2、電瓶電壓顯示值乘104為實(shí)際電壓值（Mv）6、噴油時(shí)間修正值顯示值乘0.032（ms）2電瓶電壓34567無關(guān)89噴油時(shí)間12387876543218765432144,8位“0”或等于80℃。 3位：節(jié)氣門，5 7位：與本系統(tǒng)無關(guān)。8123412341234第2位：與本系統(tǒng)無關(guān)第3位：與本系統(tǒng)無關(guān)第4位：與本系統(tǒng)無關(guān)5第6位：部分負(fù)荷狀態(tài)， 位：下坡狀態(tài)1234123怠速補(bǔ)償值：正常值為0.95~1.05。由于個(gè)別部件并將其，再通過怠速補(bǔ)償值將其修正。因41238876543214 2位：基本設(shè)定進(jìn)展情況（時(shí)間影響第4位：與本系統(tǒng)無關(guān)；8Audi100123412進(jìn)氣管壓力3冷卻液溫度℃412341數(shù)據(jù)組中1、λ調(diào)整的狀態(tài)顯示的數(shù)值，可分析為什么沒有進(jìn)行λ調(diào)整。通常在起1鐘后，區(qū)1234再顯示數(shù)值01鐘。85℃。檢查冷卻液溫度傳感器G62不1引擎轉(zhuǎn)速234冷卻液溫度1234Audi200奧迪200/1.8T的引擎為AEB，在進(jìn)入引擎系統(tǒng)后擇測試功能，即可電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參4個(gè)顯示位置，每12345678911閉空調(diào)，應(yīng)關(guān)閉A/C2若小于0.5ms，空氣流量計(jì)漏氣或燃油壓力過高。3°80~90°之間當(dāng)節(jié)氣門電位計(jì)有故障時(shí)，則顯示一個(gè)35°穩(wěn)定值。42123時(shí) 12過大。大于3.0ms：由于使用附加電器設(shè)備A/C或動(dòng)4312V正常值應(yīng)為10-14.5V。若：小于10V（1）發(fā)電機(jī)損壞，地線接觸不良；（3）在關(guān)閉后有漏電情況。大于14.5V，可能引擎調(diào)節(jié)器或使用起動(dòng)器及快速充電器引3過℃號。大于105℃：（1）散熱器臟污或堵塞，應(yīng)或更4℃412A/C和附加設(shè)備，或進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞及異物，應(yīng)清3451（實(shí)際值2（設(shè)定值3怠速控制4量g/s氣。大于4.0g/s：表示引擎有額外負(fù)荷，應(yīng)關(guān)閉。612怠速控制3λ調(diào) 4怠速時(shí)，應(yīng)為12°n．OT，若顯示值大于12°：引擎有712 若（1）電壓始終在0.7V~1.1V之間，則表示混合氣過3磁閥N80占空比481噴油時(shí)間1.0~3.0ms。<1.0ms：（1）碳罐清除系于使用附加電器設(shè)備A/C2適應(yīng) 怠速時(shí)λ-10~+1%λ23器，必要時(shí)更換。（2）24TEactive616秒開/閉。顯示Tenotactive表示碳罐清除電磁閥關(guān)閉，λadaption912λ調(diào) 3電 41占空 23當(dāng)顯示：+32時(shí)，表示碳罐中充滿燃油蒸氣。412引擎負(fù)荷3車速412電瓶電壓3413500轉(zhuǎn)/5秒，以便使電腦識234123412341器信號差值大于50%，則可能連接插頭銹蝕。2器信號3器信號4器信號12在怠速時(shí)約為0.5~1.5ms3顯示單位為ms。40%200020%123號4128876543213High4/123℃4λ—1010”4G69最小停止位置自適應(yīng)過2V6072%~95%。節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60應(yīng)急停止位置運(yùn)行狀態(tài)為60~91%。V6018%~54%。3V60應(yīng)急412341轉(zhuǎn)速為修正前的引擎負(fù)荷，正常值為3.00~8.00ms2為0.5~5.00ms。3荷ms4占空 12（未掛檔3溫度412擎負(fù)荷34占空 1V2V60的電壓計(jì)G127電壓34應(yīng)已完成或ADPerror表示自適應(yīng)過程有錯(cuò)誤。檢查節(jié)氣門控制單元。（ADPK：節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)縮寫）。13項(xiàng)同第6組第3項(xiàng)分析說明。2℃3λ調(diào) 4λ（開在進(jìn)入引擎系統(tǒng)后擇測試功能，即可電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號形式顯示。11234怠速穩(wěn)（ISC位置122以下請參閱Audi2002.6L/2.8L34132342（學(xué)習(xí)值34152341怠速設(shè)定值（ISC位置62怠速ISC位置學(xué)習(xí)值34怠速穩(wěn)定ISC控制系71怠速設(shè)定值ISC2349123412341234Audi 11引擎轉(zhuǎn)速若大于82ra并調(diào)整怠速開關(guān)60；b、有較大的漏氣量，檢查cN71若小于680rpm，可能：a、怠速穩(wěn)定閥N71卡滯2進(jìn)氣岐管壓力100%=1022Kpa32%=327Kpa，怠速時(shí)約為3421節(jié)氣門開度0%85%。惹怠速0%G69損壞，節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門卡滯。節(jié)氣門全開時(shí)小于檢查調(diào)整節(jié)氣門電位計(jì)G69，調(diào)整拉線。2進(jìn)氣岐管壓力3℃4進(jìn)氣溫 1λ學(xué)習(xí)值（1-3缸）和（4-6缸）：正常范圍為：3234加噴油量，此時(shí)等待30秒，直到顯示數(shù)值穩(wěn)定數(shù)值01分鐘。85℃。檢查冷卻液溫度傳感器G624014過低5過高61723451引擎轉(zhuǎn)速2爆震控制信號°34℃61234ISC控制712冷卻水溫度34812冷卻水溫度3491冷卻水溫度234引擎轉(zhuǎn)速1冷卻水溫度23λ控制（1-3）0.75-1.25。顯示4引擎轉(zhuǎn)速1引擎轉(zhuǎn)速2進(jìn)氣歧管壓力3冷卻水溫度℃41引擎轉(zhuǎn)速2引擎負(fù)荷值5.0ms，可能：（1）3冷卻水溫度℃4在進(jìn)入引擎系統(tǒng)后擇測試功能，即可電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號形式顯示。11引擎冷卻水溫度2V正常值為：1.47-1.62V，若電壓小于1.47V：檢MAF傳感器與進(jìn)氣岐管之間是否漏氣。若電壓大于1.62V：檢查所有附加電器是否已關(guān)閉，方向盤是否在中間位置，換檔桿是否在PN3MAP傳感器地線4214.75V。若電壓值20.5V。在節(jié)3V正常值為0.25-0.50V。不在正常范圍，關(guān)閉所有向），PN檔，檢查開關(guān)是否損壞，Tp傳感器失調(diào)，Tp傳感器接頭或進(jìn)氣4（10：開31引擎轉(zhuǎn)速高于800rpm：進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏。2引擎負(fù)荷值器、EGR電磁閥IAC閥損壞。34車速41在正前方向，變速桿在P或位置，1分鐘后，顯CTPIAC2IAC閥學(xué)A0至-2（NT）或4至-1（T），若顯示值超過負(fù)的極限：關(guān)閉所有附加電器設(shè)P或N1ER電磁進(jìn)氣泄漏，TP傳感器損壞。3IAC閥學(xué)習(xí)值23值可能到+16（AT）或+20（AT），這是允許40：關(guān)閉1（ON/OFF）的不 表示CTP開關(guān)應(yīng)接通（ON）表示A/C壓縮機(jī)未工51否空氣泄漏、噴油器堵塞、MAP傳感器損壞或EVAP控制電磁閥、MAP傳感器、氧2%釋），噴油器滴漏或燃油壓力高，檢查EVAP3%4%61怠速時(shí)（4-6缸）2%3%4%71（1-3缸2正常值應(yīng)為不是0.0%3（1-3缸若顯示值不是1111，必須行駛汽車以完成最初34位數(shù)字也應(yīng)顯示1。4件顯示（1-3缸）S為，此8位數(shù)字的每一位分別對應(yīng)于生，0表示學(xué)習(xí)未發(fā)生。1位表示，部分負(fù)荷3，（4-6缸）顯示12位表示，部分負(fù)荷3，（1-3缸）顯示13位表示，部分負(fù)荷2，（4-6缸）顯示14位表示，部分負(fù)荷2，（1-3缸）顯示15位表示，部分負(fù)荷1，（4-6缸）顯示16位表示，部分負(fù)荷1，（1-3缸）顯示17位表示，怠速，（4-6缸）11181（4-6缸23（4-6缸4件顯示（4-6缸）9123EVAP控制電工作循環(huán)0%的讀值表示EVAP控制電磁閥完全4%1值總和（1-3缸）與本組1項(xiàng)（1-3缸）和2項(xiàng)（4-6缸）顯示值，相差應(yīng)小于8，若大于8，應(yīng)檢查火花塞，23正常范圍：0.3~0.6V之間上下變動(dòng)，否則應(yīng)4正常范圍：0.3~0.6V之間上下變動(dòng)，否則應(yīng)檢查1IAC信號的點(diǎn)火正時(shí)2IAC信號的點(diǎn)火正時(shí)CTPIAC的控制。當(dāng)3只有CTP開關(guān)IAC的控CTP開關(guān)剛被打開時(shí)，才出現(xiàn)此點(diǎn)火時(shí)間（TDC）4CTP開關(guān)0：開1CTP開關(guān)功能：在CTP開關(guān)打開時(shí)，應(yīng)顯示01引擎轉(zhuǎn)速2引擎負(fù)荷值31MAP圖（MAP圖）2MAP圖（MAP圖）。點(diǎn)火MAP圖。若電腦已確認(rèn)一個(gè)爆震傳壞，將停止點(diǎn)火MAP圖的切41點(diǎn)火正MAP圖1缸、2缸、3缸點(diǎn)火正時(shí)推遲2341點(diǎn)火正MAP圖2爆震控制的調(diào)節(jié)在引擎負(fù)荷超過40%時(shí)開始。在小于40%的負(fù)荷時(shí)，參數(shù)顯示的是當(dāng)前或3500轉(zhuǎn)/5秒，以便使電腦識別爆震20Nm。檢341引擎轉(zhuǎn)速顯示1、2、3缸爆震傳感器信號電壓值。要求各差值，過50%。若電壓差值超過50%，2V3V4V1引擎轉(zhuǎn)速號電壓差值，過50%。若電壓差值超過2V3V4V1引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù)荷值3工作循環(huán)%4EGR溫 1怠速空氣控制IAC閥占空比%顯示IAC閥被驅(qū)動(dòng)的工作循環(huán)，此值不考慮電2怠速空氣控制IAC顯示IAC閥的工作3怠速空氣控制IAC閥其范圍為：-40%至+60%IAC示降低IAC閥實(shí)際工作循環(huán)以達(dá)到規(guī)定的電流表示有短路存在（IAC閥繞組中）。4電瓶電壓1引擎轉(zhuǎn) 2進(jìn)氣空氣流量顯示引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣質(zhì)量（gs），在怠速18g。3車 4燃油噴射時(shí)間以毫秒（ms）顯示噴油器打開（噴油）的時(shí)間。怠速正常值為：10-30s。Audi1234567891引擎轉(zhuǎn)速2 大于2.50ms：表示引擎有額外負(fù)荷，應(yīng)關(guān)閉用3節(jié)氣門角度4點(diǎn)火 1引擎轉(zhuǎn)速2 大于2.50ms：表示引擎有額外負(fù)荷34進(jìn)氣量1引擎轉(zhuǎn)速2蓄電池電壓34℃1節(jié)氣門位置2定自適應(yīng)值g/s34工況110步顯示一次）23（怠速控制）4進(jìn)氣量大于1引擎轉(zhuǎn)速10步顯示一次。2 3（λ控制 4點(diǎn)火角°規(guī)定值為6-12°n．OT1（λ控制 2V31-N80占空 規(guī)定值為0%~99%。4（λ=1）12值 3適應(yīng)值（- 4（TETenaktiv：活性碳罐電磁閥閥關(guān)閉。12（λ控制）30~+0.3V：大量氧氣殘除，λ太4燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)Tenaktiv：活性碳罐電磁閥關(guān)閉。Adaption：11-N80占空 0%：電磁閥關(guān)2（λ=1）3-3%活性碳罐內(nèi)無燃油41引擎轉(zhuǎn) 2引擎負(fù) 4000rpm7.5ms6000rpm時(shí)6.5ms3車 4燃油消 12蓄電池電 3燃油消 4點(diǎn)火角°規(guī)定值為：6~15°n．OT1角延遲量規(guī)定值為：點(diǎn)火延遲0.0~15.0°KW：正常。各缸間偏差小于6.0°KW：正常2角延遲量3角延遲量4角延遲量12 3角滯 4 1示一次 2 3 4角滯 1各缸間偏差小于0.500V0.500V2341示一次）2 34點(diǎn)火 1 2 規(guī)定值為：1.00~2.50ms3噴油時(shí)間）41示一次 2引擎負(fù) 3工 4點(diǎn)火角規(guī)定值是：6~15°n．OT1引擎轉(zhuǎn)速2變速檔位置3空 A/CA/CHigh（空調(diào)高）4（KomprKfomprEIN（壓縮機(jī)開）1 2噴油時(shí)間）ms3冷卻液溫 4-Ref-Reg12%3 4上止點(diǎn)%1引擎轉(zhuǎn) 2 3點(diǎn)火角41Leerlauf2-3工況X數(shù)值“X”=無意4-1引擎轉(zhuǎn) 2噴油時(shí)間）ms3凸輪軸調(diào)整）X數(shù)值“X”=無意4-12-3冷卻液溫 41規(guī)定值是111。“0”=關(guān)；“1”=開。如果達(dá)到2341規(guī)定值為-10~+10%（允許稍微波動(dòng)）234荷時(shí)右側(cè)mult.）1-10~+10%高，應(yīng)更換機(jī)油或在公20.0-1.0V3-10~+10%4V0.0-1.0V顯示約0.45V，可能λ傳感器與控制單元間4號導(dǎo)線斷路或λ傳感器與控制單元間3號導(dǎo)線斷制單元之間4號導(dǎo)線對正極短12341234110步顯示一次）23規(guī)定值：A/CA/C4 Kfompr1234：XXXXX000=變速桿在P或N位置0態(tài)00123應(yīng)從0升到8（也可能超過這個(gè)數(shù)）4ADPlauft；ADPo.k；ADPERROR1(角度傳感器 2(角度傳感器3傳感器 4傳感器 1電位計(jì) 2電位計(jì) 3開 規(guī)定值：Kick4自適應(yīng)狀 i.o；ADPERROR12開關(guān)位置XXXXXXXX0=GRA1=GRA34XXXXXXXX0=GRA1=GRA1車 2引擎負(fù)荷3規(guī)定值為0±6°KW4規(guī)定值為0±6°KW1引擎轉(zhuǎn)速2噴油時(shí)間）ms規(guī)定值為1.00-2.50ms如果大于2.50ms：引擎有額外負(fù)荷3點(diǎn)火 規(guī)定值為6-15°n．OT4冷卻液溫度12感器G-127的電34 1示一次）23（λ控制4Reg1示一次）rpm23（λ控制4Reg1CAN數(shù)據(jù)2CAN數(shù)年（ABS控制單元規(guī)定值為ABS1。如果未出現(xiàn)允許值，則進(jìn)行自3412345678912小于1.00ms：空氣流量計(jì)漏氣，檢查進(jìn)氣大于2.50ms：引擎有額外負(fù)荷，關(guān)3412油時(shí)間小于1.00ms：空氣流量計(jì)漏氣，檢查進(jìn)氣大于2.50ms：引擎有額外負(fù)荷，關(guān)3小于2.00ms：有大量來向油箱通風(fēng)系統(tǒng)的大于5.00ms：引擎有額外負(fù)荷，關(guān)4123度傳感器G62）4G42周圍溫度）℃15∠°：表示未進(jìn)行節(jié)氣門控制單元自適2定自適應(yīng)值g/s34110步顯示一次）2引擎轉(zhuǎn)速規(guī)定值rpm3（怠速控制）4進(jìn)氣量12 3（λ控制 4點(diǎn)火角°規(guī)定值為6-12°n．OT1（λ控制231-N80規(guī)定值為0%~99%。412自適應(yīng)值34Tenaktiv：活性碳罐電磁閥閥關(guān)閉。12（λ控制30~+0.3V：大量氧氣殘除，λ太4Tenaktiv：活性碳罐電磁閥關(guān)閉。Adaption：1活性碳罐電磁閥1-占空比0%：電磁閥關(guān)2（λ=1）3412引擎負(fù)荷在4000rpm，約7.5ms；34燃油消耗1示一次2蓄電池電 34規(guī)定值為：6~15°n．OT1 6.0°KW：正常。所有氣缸均大于15.0°KW：燃油質(zhì)量差，爆震2 3延遲量4延遲量123點(diǎn)火角滯后°4氣缸2爆震控制KW1示一次）2油時(shí)間）ms33爆震控制412341示一次23412規(guī)定值為：1.00~2.50ms3油時(shí)間4%1示一次234規(guī)定值是：6~15°n．OT123空 A/C4（KomprKfomprEIN（壓縮機(jī)開）1示一次2油時(shí)間）3冷卻液溫 4-Ref-Reg123行止 4%140步顯示一次234123工況X數(shù)值“X”=無意4整位置，可2檔低速行車（100rpm），然3-4識別出凸輪12 3凸輪軸調(diào)整）X數(shù)值“X”=無意4-123冷卻液溫度℃41規(guī)定值是111。23規(guī)定值是111。41或在公試車；空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)檢查23add.）4時(shí)右側(cè)mult.）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；噴油閥泄漏，檢查噴油10~+5%進(jìn)氣管漏氣，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性并排除漏氣處；活性碳罐電磁閥卡在打開的位置，檢查活性碳罐電磁閥；燃油壓力過低，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；點(diǎn)火線圈或火花塞損壞，檢查點(diǎn)火線圈1 -10~+10%20.0-1.0V3-10~+10%4V0.0-1.0V控制單元間4號導(dǎo)線斷路或λ3制單元之間4號導(dǎo)線對正極短12341左側(cè)λ傳感器2341規(guī)定值為720-900/分。23規(guī)定值：A/C 4 12轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）3怠速調(diào)節(jié)扭矩變化4XXXXX001=變速桿在1/2/3/R/D0態(tài)00123應(yīng)從0升到8（也可能過這個(gè)數(shù)）。4規(guī)定值：ADPADPlauft；ADPi.o；ADP1(角度傳感器2(角度傳感器3傳感 4傳感器 1電位計(jì) 2電位計(jì) 3開 規(guī)定值：Kick4自適應(yīng)狀態(tài) i.o；ADPERROR1規(guī)定值：720-820/分*670-770/分2開關(guān)位置XXXXXXXX0=GRA1=GRA34XXXXXXXX0=GRA1=GRA1車 2引擎負(fù)荷3規(guī)定值為0±6°KW4規(guī)定值為0±6°KW1引擎轉(zhuǎn)速2 規(guī)定值為1.00-2.50ms如果大于2.50ms：引擎有額外負(fù)荷3點(diǎn)火角°規(guī)定值為6-15°n．OT4冷卻液溫度℃1的電壓V2感器G-127的電壓3工 4自適應(yīng)狀態(tài)ADP 1示一次）2冷卻液溫度℃3（λ控制 41示一次）2冷卻液溫 3（λ控制 41CAN數(shù)據(jù)2CAN數(shù)年（ABS控制單元規(guī)定值為ABS134ANQ4缸引12356791引擎轉(zhuǎn) 2時(shí)間 小于1.00ms：空氣流量3節(jié)氣門位 4點(diǎn)火 1引擎轉(zhuǎn) 2 小于1.00ms：空氣流量34進(jìn)氣 1引擎轉(zhuǎn) 2蓄電池電 3傳感器—G62）℃41節(jié)氣門位 2值g/s3定自適應(yīng)值g/s4工 1步顯示一次）2轉(zhuǎn)速規(guī)定值rpm3 4進(jìn)氣量1引擎轉(zhuǎn)速10步顯示一次。2 34點(diǎn)火 規(guī)定值為6-12°n．OT12 3活性碳罐電磁閥1-占空 規(guī)定值為0%~99%。412 3值（- 4燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)TETenaktiv：活性碳罐電磁閥關(guān)閉。123V4 性碳罐電磁閥1關(guān)閉）1活性碳罐電磁閥1-占空 0%：電磁閥關(guān)2（λ=1）3-3%活性碳罐內(nèi)無燃油41（40步顯示一次）2引擎負(fù)荷工10%。在4000rpm，約7.5ms；3車 4燃油消 12蓄電池電 3燃油消 4點(diǎn)火 規(guī)定值為：6~15°n．OT1延遲 點(diǎn)火延遲0.0~15.0°KW：正常。2延遲 3延遲 4 1次 2 大于3 4滯 1次 2 大于3滯 4滯 12341 2大于34點(diǎn)火 12規(guī)定值為：1.00~2.50ms34 12引擎負(fù) 3工 4點(diǎn)火 規(guī)定值是：6~15°n．OT12變速檔位 3空 A/CA/CHigh（空調(diào)高）4KomprKfomprEIN（壓縮機(jī)開）123冷卻液溫 4-Ref-Reg123412大于3點(diǎn)火 412-3工況X數(shù)值“X”=無意4-3+21進(jìn)入調(diào)整位置，可以2檔低速行車（約示區(qū)4識別出凸輪軸位置是否已實(shí)際調(diào)整1引擎轉(zhuǎn) 2 大于3X數(shù)值“X”=無意4-12-30+303冷卻液溫 41規(guī)定值是111。23規(guī)定值是111。412341 -2 0.0-1.0V3 -4 0.0-1.0V0.3V4或λ傳感器與控制單元間3441 2341 2341 2引擎控制單元）rpm3規(guī)定值：A/CA/C4 1234XXXXX000置001（1）2（1）3規(guī)定值：84規(guī)定值：ADPADPlauft；ADPi.o；ADP1(角度傳感器 2(角度傳感器 31%42%1%2%3開 規(guī)定值：Kick4自適應(yīng)狀 12開關(guān)位 XXXXXXXX0=GRA1=GRA34XXXXXXXX0=GRA1=GRA1車 2引擎負(fù) 3相位（左側(cè)）規(guī)定值為0±6°KW4相位（右側(cè)）規(guī)定值為0±6°KW1引擎轉(zhuǎn) 2規(guī)定值為1.00-2.50ms如果大于2.50ms：引擎有額外負(fù)荷，關(guān)閉3點(diǎn)火 規(guī)定值為6-15°n．OT4冷卻液溫 1電 2G-127的電 3工 4自適應(yīng)狀態(tài)ADP規(guī)定值為 12冷卻液溫 34λReg1 2冷卻液溫 34λReg1CAN數(shù)據(jù)總線（變制單元2CAN數(shù)年據(jù)總線（ABS控規(guī)定值為ABS134寶來BAE/BAF/AWE在進(jìn)入引擎系統(tǒng)后擇測試功能，即可電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號形式顯示。123-4350如果第4位為“1”：怠速開關(guān)閉合如果第6位為“1”：節(jié)氣門關(guān)閉度1234123412ECU34-12341234123絕對壓力 41.8112341234440~12.75(怠速為1234123412341怠速時(shí) -2 -341-2341234前B1-P112檢查后B1-P234123-411.8、1.6231.8、1.641234后B1-P21234Catb1123ACHIGHor4123412-3 習(xí)ACON ACoff4123-4123412ECU341234124-341：1.8L