企業(yè)生產(chǎn)物流管理實(shí)務(wù)課件

學(xué)習(xí)目標(biāo)主要內(nèi)容項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流1學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流1項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流幫助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握生產(chǎn)物流管理概念、特征、內(nèi)容和目的、工廠布局中的物流管理，五種生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)和企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃和控制方式。教學(xué)重點(diǎn):工廠布局方法；企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃和控制。教學(xué)難點(diǎn):企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃和控制學(xué)習(xí)目標(biāo)返回2項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流幫助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握生產(chǎn)物流管理概念、主要內(nèi)容第一節(jié)生產(chǎn)物流概述第二節(jié)工廠布局中的物流管理與定置管理第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制返回項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理3主要內(nèi)容第一節(jié)生產(chǎn)物流概述返回項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理第一節(jié)生產(chǎn)物流概述、生產(chǎn)系統(tǒng)

生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)利用運(yùn)作資源將輸入轉(zhuǎn)化成理想的輸出。（思考：汽車(chē)廠、餐廳生產(chǎn)中的輸入、轉(zhuǎn)化、輸出各是什么？）項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理4第一節(jié)生產(chǎn)物流概述、生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)工具、設(shè)備、工人、裝配、制造

汽車(chē)工廠

鋼板、動(dòng)力、部件餐廳饑餓的客人結(jié)論：生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)不同的輸出目標(biāo)定位、進(jìn)行不同的工藝選擇和不同的生產(chǎn)方式選擇、形成不同的系統(tǒng)排列和制造過(guò)程。轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化食物、廚師、服務(wù)生、環(huán)境汽車(chē)

滿(mǎn)意的顧客、生產(chǎn)系統(tǒng)5工具、設(shè)備、工人、裝配、制造汽車(chē)工廠鋼板二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念與作業(yè)環(huán)節(jié)1、概念：生產(chǎn)物流系統(tǒng)是將與生產(chǎn)目標(biāo)完成和生產(chǎn)順利進(jìn)行所必需的物料、設(shè)備、部件、動(dòng)力、加工件等，整合為一個(gè)物流系統(tǒng)并能使生產(chǎn)物流總體趨于合理化的綜合體。6二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念與作業(yè)環(huán)節(jié)1、概念：62、作業(yè)環(huán)節(jié)：采購(gòu)入庫(kù)堆放領(lǐng)用分裝、挑揀搬運(yùn)送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)入第一道生產(chǎn)工序工序加工和工序間傳遞檢測(cè)工具、模具和量具等的準(zhǔn)備設(shè)備的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)換與調(diào)整質(zhì)量檢驗(yàn)與控制傳送至另一車(chē)間傳送至成品庫(kù)包裝材料的準(zhǔn)備72、作業(yè)環(huán)節(jié)：采入庫(kù)堆放領(lǐng)用分裝、挑揀搬運(yùn)送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)(1)物的不斷流動(dòng)與生產(chǎn)的相對(duì)固定相結(jié)合；(2)生產(chǎn)物流的作業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)；(3)生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的表現(xiàn)形式多元化；(4)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、節(jié)約、質(zhì)量高——避免生產(chǎn)缺陷；(5)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要多考慮系統(tǒng)的整體要求；(6)賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的被動(dòng)性十分明顯。3、生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的特征分析8(1)物的不斷流動(dòng)與生產(chǎn)的相對(duì)固定相結(jié)合；3、生產(chǎn)物流作業(yè)系（一）內(nèi)容三、生產(chǎn)物流管理內(nèi)容1)物流資源的投入管理(2)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過(guò)程的物流管理（3）生產(chǎn)物流的輸出管理①工廠物流布置②物料的準(zhǔn)備管理③物料流的配送管理①物料需求量和質(zhì)及結(jié)構(gòu)的物流管理②設(shè)備、設(shè)施、輔助工具的物流管理9（一）內(nèi)容三、生產(chǎn)物流管理內(nèi)容1)物流資源的投入管理(2)生（二）目標(biāo)效率目標(biāo)保障目標(biāo)最佳效益目標(biāo)返回10（二）目標(biāo)效率目標(biāo)保障目標(biāo)最佳效益目標(biāo)返回10第二節(jié)工廠布局中的物流管理與定置管理（一）廠址選擇一、工廠布置2。工廠選址的影響因素選擇地區(qū)時(shí)的影響因素：1.是否接近于市場(chǎng)；2.是否接近于原材料供應(yīng)地；3.運(yùn)輸問(wèn)題；4.與外協(xié)廠家的相對(duì)位置；5.勞動(dòng)力資源；6.基礎(chǔ)設(shè)施條件；7.氣候條件；8.政策法規(guī)條件；9.政治和文化條件1.選址關(guān)鍵對(duì)工廠建成會(huì)后的物流布置以及投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量以及成本都有極大而長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響選擇具體位置時(shí)的影響因素：1、可擴(kuò)展性2、地質(zhì)情況3、周?chē)h(huán)境11第二節(jié)工廠布局中的物（一）廠址選擇一、工廠布置2。工廠選址

工廠平面布置總的要求是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，整體優(yōu)化，以達(dá)到物料最順暢簡(jiǎn)捷，物料運(yùn)轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)最短，并符合安全生產(chǎn)和工藝流程的要求，從而確保工廠空間被綜合、充分、均衡、靈活地應(yīng)用。具體分析程序：3、工廠平面布置的分析程序(1)對(duì)生產(chǎn)的物流的分析(2)與活動(dòng)范圍有關(guān)聯(lián)的分析(3)繪制物流活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)線圖(4)面積設(shè)定(5)區(qū)間相互關(guān)系圖(6)圖表的綜合和調(diào)整(7)布置的評(píng)價(jià)4.工廠平面布置的物流管理方法(1)物料流向圖法(2)物料運(yùn)量圖法

12工廠平面布置總的要求是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，整體

車(chē)間布置就是要按一定的原則，正確地確定車(chē)間內(nèi)部各組成單位（加工段、班組）以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組成一個(gè)有機(jī)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)間的具體功能和任務(wù)。車(chē)間布置一般分為兩部分：一是車(chē)間總體布置；二是車(chē)間的工作地布置。二、車(chē)間布置（一）概念13車(chē)間布置就是要按一定的原則，正確地確定車(chē)間內(nèi)部各組成單(1)車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)：物流最短的流動(dòng)路線；最大的靈活性；最有效的面積利用；最良好和順暢的工作環(huán)境；最合理的發(fā)展余地(2)車(chē)間總體物流管理的原則①車(chē)間總體布置方案應(yīng)使車(chē)間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程的要求；②盡可能使車(chē)間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短；③盡可能使車(chē)間總體物流緊湊；④要合理劃分車(chē)間的區(qū)域；⑤車(chē)間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周?chē)h(huán)境。（二）車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)和原則14(1)車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)：物流最短的流動(dòng)路線；最大的靈活（三）車(chē)間總體物流規(guī)劃管理車(chē)間物流布置系統(tǒng)輸人——PQRST五因素分析P——產(chǎn)品、材料（Product）；Q——產(chǎn)量、數(shù)量（Quantity）；R——生產(chǎn)路線或工藝路線（Route）；S——輔助服務(wù)（SupportingService）；T——時(shí)間（Tim）。為了便于記憶，相應(yīng)地用5個(gè)英文字母PQRST來(lái)表示。15（三）車(chē)間總體物流規(guī)劃管理車(chē)間物流布置系統(tǒng)輸人——PQRST主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、吊車(chē)和葫蘆（滑輪）、工業(yè)機(jī)器人。（四)工廠和車(chē)間物料的搬運(yùn)物流管理16主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、吊車(chē)和葫三、工作地物流管理（一）工作地物流管理的目標(biāo)和原則1.工作地物流布置的目標(biāo)①實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程的要求②較高的生產(chǎn)效率和合理的設(shè)備利用率③生產(chǎn)的柔性2工作地物流管理的原則①盡可能按照生產(chǎn)過(guò)程的流向和工藝順序布置設(shè)備和工作地②便于運(yùn)輸，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用③盡可能為工人創(chuàng)造安全、良好的工作環(huán)境④考慮工人的作業(yè)方便⑤充分合理地利用車(chē)間的面積⑥充分考慮機(jī)床的精度和工作特點(diǎn)三、工作地物流管理17三、工作地物流管理（一）工作地物流管理的目標(biāo)和原則2工作地

（二）工作地物流管理的方法(1)產(chǎn)品布置法(2)工藝布置法(3)定位布置法(4)成組布置形式四、倉(cāng)庫(kù)布置與物流管理倉(cāng)庫(kù)布置有兩層含義，一是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨區(qū)的布置；二是倉(cāng)庫(kù)本身的定位布置。18（二）工作地物流管理的方法(1)產(chǎn)品布置法四、五、定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分析研究，使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學(xué)管理方法。它以物在場(chǎng)所的科學(xué)定置為前提，以完善的信息系統(tǒng)為媒介，以實(shí)現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定的位置，使之隨手可得，促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、安全的生產(chǎn)效果。19五、定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、(1)人與物的結(jié)合方式人與物的結(jié)合方式有兩種：直接結(jié)合與間接結(jié)合。(2)人與物的結(jié)合狀態(tài)A狀態(tài)：人與物處于能夠立即結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。C狀態(tài)：人與物失去聯(lián)系的狀態(tài)。這種物品與生產(chǎn)無(wú)關(guān)，不需要人去同該物結(jié)合。(3)人與物的結(jié)合成本人與物的結(jié)合成本同人與物的結(jié)合狀態(tài)有直接關(guān)系。物的現(xiàn)成本＝物的原成本＋結(jié)合成本（一）人與物的關(guān)系20(1)人與物的結(jié)合方式（一）人與物的關(guān)系20（二）物與場(chǎng)所的關(guān)系(1)場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的合理結(jié)合，首先要使場(chǎng)所本身處于良好的狀態(tài)。場(chǎng)所本身的布置也有三種狀態(tài)：A狀態(tài)(良好狀態(tài))B狀態(tài)(需要改善的狀態(tài))C狀態(tài)(需要徹底改造的狀態(tài))定置管理的任務(wù)，就是要把C、B狀態(tài)改變成A狀態(tài)。(2)物品定置的形式實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的結(jié)合，要根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)的規(guī)律性，科學(xué)地確定物品在場(chǎng)所內(nèi)的位置，即定置。定置方法有兩種基本形式：第一種是固定位置。即場(chǎng)所固定、物品存放位置固定、物品的信息媒介物固定。第二種是自由位置。即相對(duì)地固定一個(gè)存放物品的區(qū)域，至于在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的具體放置位置則根據(jù)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)情況及一定的規(guī)則來(lái)決定。21（二）物與場(chǎng)所的關(guān)系(1)場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)(2)物品定置的在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布置的中心，將原材料和設(shè)備按使用的次序和移動(dòng)的難易程度布置在產(chǎn)品或產(chǎn)品生產(chǎn)線的四周。3、定置物流管理基本要求4、定置物流管理定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物相結(jié)合的科學(xué)體系。其基本要求要做到：有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必掛牌，有牌必分類(lèi)。按圖定置，按類(lèi)存放，賬（圖）物一致。返回22在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布（三）定置管理目標(biāo)定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物相結(jié)合的科學(xué)體系。其基本要求要做到：有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必掛牌，有牌必分類(lèi)。按圖定置，按類(lèi)存放，賬（圖）物一致。23（三）定置管理目標(biāo)定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物六、定置物流管理在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布置的中心，將原材料和設(shè)備按使用的次序和移動(dòng)的難易程度布置在產(chǎn)品或產(chǎn)品生產(chǎn)線的四周。24六、定置物流管理在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物案例某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車(chē)間，另一端為原材料庫(kù)房，庫(kù)房?jī)?nèi)存放了木材、海綿和油漆等物品。車(chē)間與原材料庫(kù)房用鐵柵欄和木板隔離。搭在鐵柵欄上的電線沒(méi)有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫(kù)房電閘的保險(xiǎn)絲用兩根鐵絲替代。第二層樓是包裝、檢驗(yàn)車(chē)間及辦公室。第三層樓為成品庫(kù)。第四層樓為職工宿舍。由于原材料庫(kù)房電線短路產(chǎn)生火花引燃庫(kù)房?jī)?nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致17人死亡，20人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬(wàn)元。思考：本案例中廠房設(shè)計(jì)是否有問(wèn)題？25案例某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)一、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流項(xiàng)目型生產(chǎn)物流是一種凝固性物流，因?yàn)樵诖松a(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。項(xiàng)目型生產(chǎn)的特點(diǎn)包括：1、物料凝固2、物料投入量大3、產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)4、生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)26第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)一、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流26單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。這一基本特征帶來(lái)一系列的問(wèn)題：二、單件小批量型生產(chǎn)物流1、設(shè)計(jì)方面5、生產(chǎn)過(guò)程中2、工藝方面3、生產(chǎn)組織方面4、生產(chǎn)管理方面127單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一種生產(chǎn)的單件小批量型生產(chǎn)物流具有如下特征：1、物料需求與具體產(chǎn)品制造存在—一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求，因此生產(chǎn)的重復(fù)程度低；2、由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)存在重復(fù)性，從而物料的消耗定額不容易進(jìn)行準(zhǔn)確制定；3、由于生產(chǎn)品種的多樣性，使得制造過(guò)程中采購(gòu)物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。28單件小批量型生產(chǎn)物流具有如下特征：1、物料需求與具體產(chǎn)品制造多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在以下方面：1、物料生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)；2、以MRP（物料需求計(jì)劃）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)之間的平衡。以JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)）實(shí)現(xiàn)客戶(hù)個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料、零部件、成品的拉動(dòng)需求；3、由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的損耗定額容易準(zhǔn)確制定，有利于生產(chǎn)過(guò)程整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，有效利用資源，從而降低產(chǎn)品的成本；4、由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，以及因過(guò)分要求提高生產(chǎn)率而形成的配置企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源的矛盾，很難適應(yīng)變化的市場(chǎng)環(huán)境而不能實(shí)現(xiàn)制造資源的動(dòng)態(tài)優(yōu)化整合。三、多品種小批量型生產(chǎn)物流29多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種四、單一品種大批量型生產(chǎn)物流單一品種大批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)量相對(duì)單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。這一基本特點(diǎn)使它具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在：1、由于大批量生產(chǎn)以流水線式生產(chǎn)大批量、少品種的產(chǎn)品，因此，物料被加工的重復(fù)度高，從而物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃控制；2、產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)與控制過(guò)程相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并使以準(zhǔn)確制定；3、為達(dá)到物流一體化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售物流功能的系統(tǒng)化方面，引人運(yùn)輸、保管、配送、裝配、包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合；4、由于生產(chǎn)品種的單一性，使得制造過(guò)程中物料采購(gòu)的供應(yīng)商固定，外部物流相對(duì)而言較容易控制。1、設(shè)計(jì)方面2、工藝方面3、生產(chǎn)組織方面4、生產(chǎn)管理方面30四、單一品種大批量型生產(chǎn)物流其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在：1、設(shè)計(jì)方生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1、由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上按客戶(hù)訂單的實(shí)際要求對(duì)基型產(chǎn)品進(jìn)行重新配置和變型，所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對(duì)裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)訂制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合；2、物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷(xiāo)售等流程要滿(mǎn)足個(gè)性化定制要求，這就促使物流必須有一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——訂單信息化、工藝過(guò)程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化；3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可定制性與零部件制造過(guò)程中由于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化帶來(lái)的可操作性的矛盾，往往與物料的性質(zhì)與選購(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián)；4、庫(kù)存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn)，基于快速相應(yīng)客戶(hù)需求為目標(biāo)的物流配送與合理化庫(kù)存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流速度效益；5、生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)?；圃欤笪锪系墓?yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷(xiāo)售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。五、多品種大批量型生產(chǎn)物流

多品種大批量型是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時(shí)間，提供滿(mǎn)足客戶(hù)特定需求產(chǎn)品重組和過(guò)程重組轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為大批量生產(chǎn)問(wèn)題。返回五、多品種大批量型生產(chǎn)物流31生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：五、多品種大批量型生產(chǎn)物流（一）、MRP基本原理1.MRP的基本思想20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的一種計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間的系統(tǒng)，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次中物料的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物料為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物料下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制一、基于ERP的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制32（一）、MRP基本原理第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制一、2.MRP輸入①M(fèi)PS：確定每一種具體的最終產(chǎn)品在每一個(gè)具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。是獨(dú)立需求計(jì)劃。②BOM：用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來(lái)描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單，是制造企業(yè)的核心文件。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件列出了從原材料到零件、組件、直到最終產(chǎn)品的層次隸屬關(guān)系和數(shù)量關(guān)系。③庫(kù)存文件：是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在裝態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)，說(shuō)明現(xiàn)在庫(kù)存余額、安全庫(kù)存量、未來(lái)各時(shí)區(qū)的預(yù)計(jì)入庫(kù)量和已分配量。3.MRP基本內(nèi)容編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。4.基本邏輯MRP根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料清單（BOM）和庫(kù)存記錄，對(duì)每一種物料進(jìn)行計(jì)算，指出何時(shí)將會(huì)發(fā)生物料短缺，并給出建議，以最小的庫(kù)存量滿(mǎn)足需求并避免物料短缺。332.MRP輸入335.MRP中的物流活動(dòng)的組織①采購(gòu)作業(yè)管理②車(chē)間作業(yè)管理（二）MRPⅡ1.MRPⅡ的基本思想涉及物料和生產(chǎn)能力的一切制造資源的協(xié)調(diào)系統(tǒng)，其功能覆蓋市場(chǎng)預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求、能力需求、庫(kù)存控制、車(chē)間管理直到產(chǎn)品銷(xiāo)售的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。將MRP完成對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，將經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，就形成了制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）。是一個(gè)完整的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理計(jì)劃體系。2.MRPⅡ的生產(chǎn)物流控制MRPⅡ的生產(chǎn)物流控制方式屬于推動(dòng)式物流。①推動(dòng)式物流控制根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令。②拉動(dòng)式物流控制是在最后階段外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一段按本階段的物流需求再向前一階段提出要求。345.MRP中的物流活動(dòng)的組織343535（三）ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）1。ERP的基本思想在MRPⅡ的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理思想和IT技術(shù)而產(chǎn)生的。ERP一方面強(qiáng)調(diào)跨越企業(yè)邊界的合作管理，從社會(huì)甚至全球的角度進(jìn)行企業(yè)資源優(yōu)化，另一方面更重視提高企業(yè)生產(chǎn)的柔性，體現(xiàn)完全按用戶(hù)需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。ERP核心管理思想：供應(yīng)鏈管理。2。ERP特征①ERP是一個(gè)面向供需鏈管理的管理信息信息集成②ERP采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)③ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）是密切相關(guān)的3。ERP中的物流管理①分銷(xiāo)管理對(duì)于客戶(hù)信息的管理與服務(wù)對(duì)于銷(xiāo)售訂單的管理對(duì)于銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)與分析②庫(kù)存控制③采購(gòu)管理36（三）ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）363737(3)JIT的基本思想是一種牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)，以市場(chǎng)需求為核心，通過(guò)看板管理，實(shí)現(xiàn)“在必要的時(shí)刻生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品（或零部件）”，徹底消除在制品過(guò)量的浪費(fèi)及間接浪費(fèi)的生產(chǎn)安排系統(tǒng)。推進(jìn)系統(tǒng)：物流和信息流是分離的。牽引系統(tǒng)：物流和信息流結(jié)合在一起。(4)JIT的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系經(jīng)歷20多年的探索和完善，JIT逐步發(fā)展成為包括經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和現(xiàn)場(chǎng)改善在內(nèi)的較為完整的生產(chǎn)管理技術(shù)與方法體系。二、基于JIT的生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式（一）JIT的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系(1)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的誕生福特制：?jiǎn)我黄贩N大批量生產(chǎn)豐田：多品種小批量生產(chǎn)(2)JIT的核心思想徹底排除浪費(fèi)來(lái)獲取利潤(rùn)持續(xù)降低在在制品庫(kù)存實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的同步化彈性配置作業(yè)人數(shù)適時(shí)適量生產(chǎn)38(3)JIT的基本思想二、基于JIT的生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式38獲取利潤(rùn)降低成本?a徹底排除浪費(fèi)員工管理適時(shí)適量質(zhì)量保證生產(chǎn)批量極小化JustInTime(JIT)少人化?°自動(dòng)化?±設(shè)備布置多面手生產(chǎn)同步化生產(chǎn)均衡化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目視控制后工序領(lǐng)取現(xiàn)場(chǎng)改善縮短作業(yè)更換時(shí)間看板方式39獲取利潤(rùn)降低成本?a徹底排除浪費(fèi)員工管理適時(shí)適量質(zhì)量保生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序D完工交貨工序C工序B工序A庫(kù)存庫(kù)存庫(kù)存生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令（二）JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流控制的原理和方法MRP是批量生產(chǎn)系統(tǒng)，由供方向需方安排生產(chǎn)和運(yùn)送物料。JIT是重復(fù)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)，供方按需方的指令按時(shí)、按量、按點(diǎn)地供應(yīng)物料，它只需要最低限度的控制，體現(xiàn)的是精益物流的思想。40生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序D完工交貨工序C工序B工序A庫(kù)存庫(kù)存庫(kù)生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序D完工交貨工序C工序B工序A看板看板看板(1)JIT的基本原理從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門(mén)的角度來(lái)研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)；創(chuàng)造無(wú)中斷、無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)回流的增值活動(dòng)流；及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；不斷消除消費(fèi)，追求完善。(2)JIT的目標(biāo)JIT的中心思想是消除一切無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)。它的目標(biāo)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：最大限度地降低庫(kù)存，最終實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存；最大限度消除廢品，追求零廢品。(3)JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流的控制方法JIT的核心準(zhǔn)時(shí)化，由定單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，通過(guò)利用看板由后工序向前工序下達(dá)生產(chǎn)指令來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)物流的控制。JIT的零部件當(dāng)后續(xù)工序提出要求時(shí)才生產(chǎn)，是一種“拉動(dòng)”的生產(chǎn)方式，后工序需要多少，前工序就生產(chǎn)或供應(yīng)多少。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中前道工序向后工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨?？窗逑到y(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)的核心。41生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序D完工交貨工序C工序B工序A看板看板看工序1零件箱零件箱工序2零件箱零件箱工序3原材料供應(yīng)商顧客取貨貨看板生產(chǎn)產(chǎn)看板零件箱取貨看板生產(chǎn)看板零件加工領(lǐng)取看板生產(chǎn)看板存放位置圖7-7看板管理的運(yùn)行方式42工序1零零工序2零零工序3原材料顧客取貨生產(chǎn)零取貨生產(chǎn)零件加三、基于TOC的生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式（一）TOC的理論依據(jù)及原則1、TOC的理論依據(jù)約束理論（TheoryofConstraints):企業(yè)必須把有限的資源和精力投入到最緊要的環(huán)節(jié)，投入到物流效率最低的瓶頸環(huán)節(jié)上去。側(cè)重于對(duì)企業(yè)瓶頸資源的管理。其中瓶頸資源是指實(shí)際生產(chǎn)能力小于（最多等于）生產(chǎn)負(fù)荷的資源。2.TOC的計(jì)劃控制過(guò)程先找出生產(chǎn)系統(tǒng)中的瓶頸，對(duì)瓶頸資源進(jìn)行排序和資源分配，然后根據(jù)對(duì)瓶頸資源的排序來(lái)對(duì)其他有多余容量的資源進(jìn)行排序。大大減少了排序與資源負(fù)荷分配的難度，而且這兩者可以同時(shí)完成，也叫到同步制造。例：高速公路有一段在翻修3.瓶頸資源的確定生產(chǎn)過(guò)程的瓶頸環(huán)節(jié)決定整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率。例：某產(chǎn)品P生產(chǎn)過(guò)程如下，找瓶頸環(huán)節(jié)。43三、基于TOC的生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式43（二）TOC條件下的企業(yè)物流的計(jì)劃與控制—DBR系統(tǒng)1.鼓(Drum)識(shí)別企業(yè)的真正約束（瓶頸）是企業(yè)運(yùn)行TOC的開(kāi)端，也是控制物流關(guān)鍵。因?yàn)椋@些瓶頸制約著企業(yè)的運(yùn)作能力，控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏—鼓點(diǎn)。2.緩沖器(Buffer)緩沖器分為“庫(kù)存緩沖”和“時(shí)間緩沖”兩類(lèi)?！皫?kù)存緩沖”即安全庫(kù)存，“時(shí)間緩沖”要求瓶頸工序所需的物料提前提交的時(shí)間。3.繩子(Rope)物料供應(yīng)與投放由一個(gè)詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃——繩子來(lái)同步，控制著企業(yè)物料的進(jìn)入，即后道工序根據(jù)需要向前道工序領(lǐng)取必要的零件進(jìn)行加工，而前道工序只能補(bǔ)充動(dòng)用的部分，實(shí)行的是一種受控生產(chǎn)方式。即受控于“鼓點(diǎn)”。44（二）TOC條件下的企業(yè)物流的計(jì)劃與控制—DBR系統(tǒng)44（三）TOC與MRPⅡ、JIT相比的特點(diǎn)返回45（三）TOC與MRPⅡ、JIT相比的特點(diǎn)返回45

學(xué)習(xí)目標(biāo)主要內(nèi)容項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流46學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流1項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流幫助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握生產(chǎn)物流管理概念、特征、內(nèi)容和目的、工廠布局中的物流管理，五種生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)和企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃和控制方式。教學(xué)重點(diǎn):工廠布局方法；企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃和控制。教學(xué)難點(diǎn):企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃和控制學(xué)習(xí)目標(biāo)返回47項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流幫助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握生產(chǎn)物流管理概念、主要內(nèi)容第一節(jié)生產(chǎn)物流概述第二節(jié)工廠布局中的物流管理與定置管理第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制返回項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理48主要內(nèi)容第一節(jié)生產(chǎn)物流概述返回項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理第一節(jié)生產(chǎn)物流概述、生產(chǎn)系統(tǒng)

生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)利用運(yùn)作資源將輸入轉(zhuǎn)化成理想的輸出。（思考：汽車(chē)廠、餐廳生產(chǎn)中的輸入、轉(zhuǎn)化、輸出各是什么？）項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理49第一節(jié)生產(chǎn)物流概述、生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)工具、設(shè)備、工人、裝配、制造

汽車(chē)工廠

鋼板、動(dòng)力、部件餐廳饑餓的客人結(jié)論：生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)不同的輸出目標(biāo)定位、進(jìn)行不同的工藝選擇和不同的生產(chǎn)方式選擇、形成不同的系統(tǒng)排列和制造過(guò)程。轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化食物、廚師、服務(wù)生、環(huán)境汽車(chē)

滿(mǎn)意的顧客、生產(chǎn)系統(tǒng)50工具、設(shè)備、工人、裝配、制造汽車(chē)工廠鋼板二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念與作業(yè)環(huán)節(jié)1、概念：生產(chǎn)物流系統(tǒng)是將與生產(chǎn)目標(biāo)完成和生產(chǎn)順利進(jìn)行所必需的物料、設(shè)備、部件、動(dòng)力、加工件等，整合為一個(gè)物流系統(tǒng)并能使生產(chǎn)物流總體趨于合理化的綜合體。51二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念與作業(yè)環(huán)節(jié)1、概念：62、作業(yè)環(huán)節(jié)：采購(gòu)入庫(kù)堆放領(lǐng)用分裝、挑揀搬運(yùn)送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)入第一道生產(chǎn)工序工序加工和工序間傳遞檢測(cè)工具、模具和量具等的準(zhǔn)備設(shè)備的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)換與調(diào)整質(zhì)量檢驗(yàn)與控制傳送至另一車(chē)間傳送至成品庫(kù)包裝材料的準(zhǔn)備522、作業(yè)環(huán)節(jié)：采入庫(kù)堆放領(lǐng)用分裝、挑揀搬運(yùn)送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)(1)物的不斷流動(dòng)與生產(chǎn)的相對(duì)固定相結(jié)合；(2)生產(chǎn)物流的作業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)；(3)生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的表現(xiàn)形式多元化；(4)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、節(jié)約、質(zhì)量高——避免生產(chǎn)缺陷；(5)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要多考慮系統(tǒng)的整體要求；(6)賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的被動(dòng)性十分明顯。3、生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的特征分析53(1)物的不斷流動(dòng)與生產(chǎn)的相對(duì)固定相結(jié)合；3、生產(chǎn)物流作業(yè)系（一）內(nèi)容三、生產(chǎn)物流管理內(nèi)容1)物流資源的投入管理(2)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過(guò)程的物流管理（3）生產(chǎn)物流的輸出管理①工廠物流布置②物料的準(zhǔn)備管理③物料流的配送管理①物料需求量和質(zhì)及結(jié)構(gòu)的物流管理②設(shè)備、設(shè)施、輔助工具的物流管理54（一）內(nèi)容三、生產(chǎn)物流管理內(nèi)容1)物流資源的投入管理(2)生（二）目標(biāo)效率目標(biāo)保障目標(biāo)最佳效益目標(biāo)返回55（二）目標(biāo)效率目標(biāo)保障目標(biāo)最佳效益目標(biāo)返回10第二節(jié)工廠布局中的物流管理與定置管理（一）廠址選擇一、工廠布置2。工廠選址的影響因素選擇地區(qū)時(shí)的影響因素：1.是否接近于市場(chǎng)；2.是否接近于原材料供應(yīng)地；3.運(yùn)輸問(wèn)題；4.與外協(xié)廠家的相對(duì)位置；5.勞動(dòng)力資源；6.基礎(chǔ)設(shè)施條件；7.氣候條件；8.政策法規(guī)條件；9.政治和文化條件1.選址關(guān)鍵對(duì)工廠建成會(huì)后的物流布置以及投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量以及成本都有極大而長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響選擇具體位置時(shí)的影響因素：1、可擴(kuò)展性2、地質(zhì)情況3、周?chē)h(huán)境56第二節(jié)工廠布局中的物（一）廠址選擇一、工廠布置2。工廠選址

工廠平面布置總的要求是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，整體優(yōu)化，以達(dá)到物料最順暢簡(jiǎn)捷，物料運(yùn)轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)最短，并符合安全生產(chǎn)和工藝流程的要求，從而確保工廠空間被綜合、充分、均衡、靈活地應(yīng)用。具體分析程序：3、工廠平面布置的分析程序(1)對(duì)生產(chǎn)的物流的分析(2)與活動(dòng)范圍有關(guān)聯(lián)的分析(3)繪制物流活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)線圖(4)面積設(shè)定(5)區(qū)間相互關(guān)系圖(6)圖表的綜合和調(diào)整(7)布置的評(píng)價(jià)4.工廠平面布置的物流管理方法(1)物料流向圖法(2)物料運(yùn)量圖法

57工廠平面布置總的要求是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，整體

車(chē)間布置就是要按一定的原則，正確地確定車(chē)間內(nèi)部各組成單位（加工段、班組）以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組成一個(gè)有機(jī)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)間的具體功能和任務(wù)。車(chē)間布置一般分為兩部分：一是車(chē)間總體布置；二是車(chē)間的工作地布置。二、車(chē)間布置（一）概念58車(chē)間布置就是要按一定的原則，正確地確定車(chē)間內(nèi)部各組成單(1)車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)：物流最短的流動(dòng)路線；最大的靈活性；最有效的面積利用；最良好和順暢的工作環(huán)境；最合理的發(fā)展余地(2)車(chē)間總體物流管理的原則①車(chē)間總體布置方案應(yīng)使車(chē)間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程的要求；②盡可能使車(chē)間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短；③盡可能使車(chē)間總體物流緊湊；④要合理劃分車(chē)間的區(qū)域；⑤車(chē)間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周?chē)h(huán)境。（二）車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)和原則59(1)車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)：物流最短的流動(dòng)路線；最大的靈活（三）車(chē)間總體物流規(guī)劃管理車(chē)間物流布置系統(tǒng)輸人——PQRST五因素分析P——產(chǎn)品、材料（Product）；Q——產(chǎn)量、數(shù)量（Quantity）；R——生產(chǎn)路線或工藝路線（Route）；S——輔助服務(wù)（SupportingService）；T——時(shí)間（Tim）。為了便于記憶，相應(yīng)地用5個(gè)英文字母PQRST來(lái)表示。60（三）車(chē)間總體物流規(guī)劃管理車(chē)間物流布置系統(tǒng)輸人——PQRST主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、吊車(chē)和葫蘆（滑輪）、工業(yè)機(jī)器人。（四)工廠和車(chē)間物料的搬運(yùn)物流管理61主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、吊車(chē)和葫三、工作地物流管理（一）工作地物流管理的目標(biāo)和原則1.工作地物流布置的目標(biāo)①實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程的要求②較高的生產(chǎn)效率和合理的設(shè)備利用率③生產(chǎn)的柔性2工作地物流管理的原則①盡可能按照生產(chǎn)過(guò)程的流向和工藝順序布置設(shè)備和工作地②便于運(yùn)輸，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用③盡可能為工人創(chuàng)造安全、良好的工作環(huán)境④考慮工人的作業(yè)方便⑤充分合理地利用車(chē)間的面積⑥充分考慮機(jī)床的精度和工作特點(diǎn)三、工作地物流管理62三、工作地物流管理（一）工作地物流管理的目標(biāo)和原則2工作地

（二）工作地物流管理的方法(1)產(chǎn)品布置法(2)工藝布置法(3)定位布置法(4)成組布置形式四、倉(cāng)庫(kù)布置與物流管理倉(cāng)庫(kù)布置有兩層含義，一是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨區(qū)的布置；二是倉(cāng)庫(kù)本身的定位布置。63（二）工作地物流管理的方法(1)產(chǎn)品布置法四、五、定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分析研究，使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學(xué)管理方法。它以物在場(chǎng)所的科學(xué)定置為前提，以完善的信息系統(tǒng)為媒介，以實(shí)現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定的位置，使之隨手可得，促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、安全的生產(chǎn)效果。64五、定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、(1)人與物的結(jié)合方式人與物的結(jié)合方式有兩種：直接結(jié)合與間接結(jié)合。(2)人與物的結(jié)合狀態(tài)A狀態(tài)：人與物處于能夠立即結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。C狀態(tài)：人與物失去聯(lián)系的狀態(tài)。這種物品與生產(chǎn)無(wú)關(guān)，不需要人去同該物結(jié)合。(3)人與物的結(jié)合成本人與物的結(jié)合成本同人與物的結(jié)合狀態(tài)有直接關(guān)系。物的現(xiàn)成本＝物的原成本＋結(jié)合成本（一）人與物的關(guān)系65(1)人與物的結(jié)合方式（一）人與物的關(guān)系20（二）物與場(chǎng)所的關(guān)系(1)場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的合理結(jié)合，首先要使場(chǎng)所本身處于良好的狀態(tài)。場(chǎng)所本身的布置也有三種狀態(tài)：A狀態(tài)(良好狀態(tài))B狀態(tài)(需要改善的狀態(tài))C狀態(tài)(需要徹底改造的狀態(tài))定置管理的任務(wù)，就是要把C、B狀態(tài)改變成A狀態(tài)。(2)物品定置的形式實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的結(jié)合，要根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)的規(guī)律性，科學(xué)地確定物品在場(chǎng)所內(nèi)的位置，即定置。定置方法有兩種基本形式：第一種是固定位置。即場(chǎng)所固定、物品存放位置固定、物品的信息媒介物固定。第二種是自由位置。即相對(duì)地固定一個(gè)存放物品的區(qū)域，至于在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的具體放置位置則根據(jù)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)情況及一定的規(guī)則來(lái)決定。66（二）物與場(chǎng)所的關(guān)系(1)場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)(2)物品定置的在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布置的中心，將原材料和設(shè)備按使用的次序和移動(dòng)的難易程度布置在產(chǎn)品或產(chǎn)品生產(chǎn)線的四周。3、定置物流管理基本要求4、定置物流管理定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物相結(jié)合的科學(xué)體系。其基本要求要做到：有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必掛牌，有牌必分類(lèi)。按圖定置，按類(lèi)存放，賬（圖）物一致。返回67在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布（三）定置管理目標(biāo)定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物相結(jié)合的科學(xué)體系。其基本要求要做到：有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必掛牌，有牌必分類(lèi)。按圖定置，按類(lèi)存放，賬（圖）物一致。68（三）定置管理目標(biāo)定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物六、定置物流管理在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布置的中心，將原材料和設(shè)備按使用的次序和移動(dòng)的難易程度布置在產(chǎn)品或產(chǎn)品生產(chǎn)線的四周。69六、定置物流管理在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物案例某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車(chē)間，另一端為原材料庫(kù)房，庫(kù)房?jī)?nèi)存放了木材、海綿和油漆等物品。車(chē)間與原材料庫(kù)房用鐵柵欄和木板隔離。搭在鐵柵欄上的電線沒(méi)有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫(kù)房電閘的保險(xiǎn)絲用兩根鐵絲替代。第二層樓是包裝、檢驗(yàn)車(chē)間及辦公室。第三層樓為成品庫(kù)。第四層樓為職工宿舍。由于原材料庫(kù)房電線短路產(chǎn)生火花引燃庫(kù)房?jī)?nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致17人死亡，20人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬(wàn)元。思考：本案例中廠房設(shè)計(jì)是否有問(wèn)題？70案例某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)一、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流項(xiàng)目型生產(chǎn)物流是一種凝固性物流，因?yàn)樵诖松a(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。項(xiàng)目型生產(chǎn)的特點(diǎn)包括：1、物料凝固2、物料投入量大3、產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)4、生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)71第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)一、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流26單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。這一基本特征帶來(lái)一系列的問(wèn)題：二、單件小批量型生產(chǎn)物流1、設(shè)計(jì)方面5、生產(chǎn)過(guò)程中2、工藝方面3、生產(chǎn)組織方面4、生產(chǎn)管理方面172單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一種生產(chǎn)的單件小批量型生產(chǎn)物流具有如下特征：1、物料需求與具體產(chǎn)品制造存在—一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求，因此生產(chǎn)的重復(fù)程度低；2、由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)存在重復(fù)性，從而物料的消耗定額不容易進(jìn)行準(zhǔn)確制定；3、由于生產(chǎn)品種的多樣性，使得制造過(guò)程中采購(gòu)物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。73單件小批量型生產(chǎn)物流具有如下特征：1、物料需求與具體產(chǎn)品制造多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在以下方面：1、物料生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)；2、以MRP（物料需求計(jì)劃）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)之間的平衡。以JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)）實(shí)現(xiàn)客戶(hù)個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料、零部件、成品的拉動(dòng)需求；3、由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的損耗定額容易準(zhǔn)確制定，有利于生產(chǎn)過(guò)程整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，有效利用資源，從而降低產(chǎn)品的成本；4、由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，以及因過(guò)分要求提高生產(chǎn)率而形成的配置企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源的矛盾，很難適應(yīng)變化的市場(chǎng)環(huán)境而不能實(shí)現(xiàn)制造資源的動(dòng)態(tài)優(yōu)化整合。三、多品種小批量型生產(chǎn)物流74多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種四、單一品種大批量型生產(chǎn)物流單一品種大批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)量相對(duì)單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。這一基本特點(diǎn)使它具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在：1、由于大批量生產(chǎn)以流水線式生產(chǎn)大批量、少品種的產(chǎn)品，因此，物料被加工的重復(fù)度高，從而物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃控制；2、產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)與控制過(guò)程相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并使以準(zhǔn)確制定；3、為達(dá)到物流一體化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售物流功能的系統(tǒng)化方面，引人運(yùn)輸、保管、配送、裝配、包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合；4、由于生產(chǎn)品種的單一性，使得制造過(guò)程中物料采購(gòu)的供應(yīng)商固定，外部物流相對(duì)而言較容易控制。1、設(shè)計(jì)方面2、工藝方面3、生產(chǎn)組織方面4、生產(chǎn)管理方面75四、單一品種大批量型生產(chǎn)物流其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在：1、設(shè)計(jì)方生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1、由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上按客戶(hù)訂單的實(shí)際要求對(duì)基型產(chǎn)品進(jìn)行重新配置和變型，所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對(duì)裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)訂制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合；2、物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷(xiāo)售等流程要滿(mǎn)足個(gè)性化定制要求，這就促使物流必須有一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——訂單信息化、工藝過(guò)程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化；3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可定制性與零部件制造過(guò)程中由于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化帶來(lái)的可操作性的矛盾，往往與物料的性質(zhì)與選購(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián)；4、庫(kù)存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn)，基于快速相應(yīng)客戶(hù)需求為目標(biāo)的物流配送與合理化庫(kù)存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流速度效益；5、生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)?；圃?，要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷(xiāo)售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。五、多品種大批量型生產(chǎn)物流

多品種大批量型是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時(shí)間，提供滿(mǎn)足客戶(hù)特定需求產(chǎn)品重組和過(guò)程重組轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為大批量生產(chǎn)問(wèn)題。返回五、多品種大批量型生產(chǎn)物流76生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：五、多品種大批量型生產(chǎn)物流（一）、MRP基本原理1.MRP的基本思想20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的一種計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間的系統(tǒng)，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次中物料的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物料為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物料下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制一、基于ERP的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制77（一）、MRP基本原理第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制一、2.MRP輸入①M(fèi)PS：確定每一種具體的最終產(chǎn)品在每一個(gè)具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。是獨(dú)立需求計(jì)劃。②BOM：用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來(lái)描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單，是制造企業(yè)的核心文件。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件列出了從原材料到零件、組件、直到最終產(chǎn)品的層次隸屬關(guān)系和數(shù)量關(guān)系。③庫(kù)存文件：是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在裝態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)，說(shuō)明現(xiàn)在庫(kù)存余額、安全庫(kù)存量、未來(lái)各時(shí)區(qū)的預(yù)計(jì)入庫(kù)量和已分配量。3.MRP基本內(nèi)容編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。4.基本邏輯MRP根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料清單（BOM）和庫(kù)存記錄，對(duì)每一種物料進(jìn)行計(jì)算，指出何時(shí)將會(huì)發(fā)生物料短缺，并給出建議，以最小的庫(kù)存量滿(mǎn)足需求并避免物料短缺。782.MRP輸入335.MRP中的物流活動(dòng)的組織①采購(gòu)作業(yè)管理②車(chē)間作業(yè)管理（二）MRPⅡ1.MRPⅡ的基本思想涉及物料和生產(chǎn)能力的一切制造資源的協(xié)調(diào)系統(tǒng)，其功能覆蓋市場(chǎng)預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求、能力需求、庫(kù)存控制、車(chē)間管理直到產(chǎn)品銷(xiāo)售的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。將MRP完成對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，將經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，就形成了制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）。是一個(gè)完整的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理計(jì)劃體系。2.MRPⅡ的生產(chǎn)物流控制MRPⅡ的生產(chǎn)物流控制方式屬于推動(dòng)式物流。①推動(dòng)式物流控制根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令。②拉動(dòng)式物流控制是在最后階段外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一段按本階段的物流需求再向前一階段提出要求。795.MRP中的物流活動(dòng)的組織348035（三）ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）1。ERP的基本思想在MRPⅡ的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理思想和IT技術(shù)而產(chǎn)生的。ERP一方面強(qiáng)調(diào)跨越企業(yè)邊界的合作管理，從社會(huì)甚至全球的角度進(jìn)行企業(yè)資源優(yōu)化，另一方面更重視提高企業(yè)生產(chǎn)的柔性，體現(xiàn)完全按用戶(hù)需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。ERP核心管理思想：供應(yīng)鏈管理。2。ERP特征①ERP是一個(gè)面向供需鏈管理的管理信息信息集成②ERP采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)③ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）是密切相關(guān)的3。ERP中的物流管理①分銷(xiāo)管理對(duì)于客戶(hù)信息的管理與服務(wù)對(duì)于銷(xiāo)售訂單的管理對(duì)于銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)與分析②庫(kù)存控制③采購(gòu)管理81（三）ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）368237(3)JIT的基本思想是一種牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)，以市場(chǎng)需求為核心，通過(guò)看板管理，實(shí)現(xiàn)“在必要的時(shí)刻生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品（或零部件）”，徹底消除在制品過(guò)量的浪費(fèi)及間接浪費(fèi)的生產(chǎn)安排系統(tǒng)。推進(jìn)系統(tǒng)：物流和信息流是分離的。牽引系統(tǒng)：物流和信息流結(jié)合在一起。(4)JIT的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系經(jīng)歷20多年的探索和完善，JIT逐步發(fā)展成為包括經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和現(xiàn)場(chǎng)改善在內(nèi)的較