企業(yè)管理篇(修改)課件

第5篇交通運輸企業(yè)管理第1章交通運輸企業(yè)管理概述第2章交通運輸過程管理第3章交通運輸計劃管理第4章交通運輸調(diào)度管理第5篇交通運輸企業(yè)管理第1章交通運輸企業(yè)管理概述1②重載運輸裝/卸貨地A裝卸貨地B載空⑤重載運輸③空載運輸①停車場K④重載運輸裝/卸貨地D裝卸貨地C運輸生產(chǎn)過程概述就這一過程而言，它實際上包括3個航次（運次、車次、班次），即K——A——B；B——C——D；D——A。也包括一個周轉(zhuǎn)，即A——B——C——D——A。公路中單程與海運復雜航次的概念？

2質(zhì)量管理采購管理油、備件等材料采購供應商選擇經(jīng)營預測設備管理銷售管理生產(chǎn)管理風險管理人力資源管理應付款管理固定資產(chǎn)管理成本管理應收款管理工資管理總賬管理財務預算安全管理圖1-1運輸企業(yè)管理的功能及其相互關系交通運輸企業(yè)管理的內(nèi)容根據(jù)運輸生產(chǎn)的特點，運輸企業(yè)管理的內(nèi)容包括如下三個方面：（1）對航運系統(tǒng)諸要素的管理，（2）對運輸生產(chǎn)活動諸要素的管理。（3）對運輸生產(chǎn)活動中具體職能的管理。它們之間的關系如圖1-1的所示。質(zhì)量管理采購管理油、備件等材料采購供應商選擇經(jīng)營預測設備管理3

啟動階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程計劃階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程結束階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程實施階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程

交通運輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（一）

啟動階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程計劃階段啟4①市場分析貨源調(diào)查運量預測運輸量計劃②營運分析設備能力營運效率收入預測企業(yè)外部環(huán)境——市場企業(yè)資源（人財物）價格預測④收益分析成本預測③成本分析⑤運輸生產(chǎn)計劃收益計劃資金計劃⑦運輸方案（作業(yè)計劃）⑥市場銷售仍需要進行營運分析、成本分析、收益分析⑧實施運輸方案企業(yè)調(diào)度部門交通管理機構⑨效果評價運力計劃裝卸計劃效率計劃運輸優(yōu)化技術⑩反饋⑩反饋⑩反饋⑩反饋裝載量交通運輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二）①市場分析貨源調(diào)查運量預測運輸量計劃②營運分析設備能力營運5裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術站卸車站空車列重車列技術作業(yè)到達貨運與商務作業(yè)（整車貨程序）解體送車取車編組出發(fā)裝車重車列空車列技術作業(yè)到達送車取車編組出發(fā)卸車有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達解體集結編組出發(fā)無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達出發(fā)列車運行列車運行列車運行列車運行列車運行列車運行提計劃批計劃制單托運受理托運貨物進站收運雜費運單上加蓋承運日期戳以示承運貨運與商務作業(yè)到貨通知付運雜費交單交貨事故處理請車進站儲存中間站 中間站區(qū)段站區(qū)段站區(qū)段站編組站編組站圖6-3鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術站卸車站空車列重車列技術作業(yè)到達貨運6進站重車接車核對聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場排空作業(yè)挑車集結排空整備空車過磅過重集結編組拖送裝車場排重離站空車離站重車進站重車接核對聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場排空挑車集結7倉庫保管過磅起票車輛進站車輛離站車輛服務付費取單起運站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間站目的站車輛技術作業(yè)貨運與商務作業(yè)配載裝車裝/卸貨作業(yè)到達裝/卸貨物出發(fā)車輛運行車輛運行車輛運行車輛運行車輛運行車輛運行制單托運受理承運倉庫保管貨主提貨車輛進站車輛離站車輛服務付費取單車輛技術作業(yè)貨運與商務作業(yè)貨物卸車入庫到貨通知圖6-4公路零擔貨物運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

倉庫保管過磅起票車輛進站車輛離站車輛服務付費取單起運站辦理中8起運港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術作業(yè)到達貨運與商務作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司裝船有裝/卸貨作業(yè)到達靠泊裝/卸貨物離泊出發(fā)船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行貨主制單辦理托運承運人受理承運鐵或公或水送貨后采取二種裝貨方式汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進港核收預付的運雜費簽發(fā)提單或海運單裝前倉儲無裝/卸貨作業(yè)到達加油水、維修、船員更換出發(fā)引航引航靠泊離泊船岸搬運理貨公司理貨重船空船船舶技術作業(yè)到達貨運與商務作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司卸船船到貨通知收貨人可采取二種方式提貨汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進港核收到付的運雜費提交正本提單等交前倉儲靠泊離泊船岸搬運理貨公司理貨圖6-5水路貨物運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖收貨人可采取兩種方式提貨起運港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術作業(yè)到達貨運9船舶運轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港淡燃備食技水料品品術裝卸作業(yè)搬運作業(yè)儲存作業(yè)集疏運作業(yè)拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊裝港或卸港供應船舶流向貨物流向船舶運轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港10機務調(diào)度油料調(diào)度機場調(diào)度航線氣象調(diào)度運輸調(diào)度航班計劃索引飛機登機橋到位油車進場飛機加油特種車到位局區(qū)域調(diào)度室跑道檢查準備就緒前方機場情況通報本局飛機辦理出港手續(xù)現(xiàn)場調(diào)度室局航站調(diào)度室飛機簽派室旅客辦理登機手續(xù)交運行李通知旅客登機、裝貨交費航空公司運輸部購票出庫登記安全檢查行李分揀旅客擺渡貨物裝機旅客登機貨車就緒管理局站調(diào)查詢塔臺運輸調(diào)度室外局飛機辦理過港手續(xù)現(xiàn)場指揮部放行旅客候機飛機運載平衡貨郵分揀旅客過磅入庫付費取單制單托運受理承運貨主貨運與商務作業(yè)中轉(zhuǎn)港目的機場的生產(chǎn)過程與始發(fā)機場相類似，此處從略圖6-6民航客貨混裝型飛機運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖目的機場飛行始發(fā)機場機務調(diào)度油料調(diào)度機場調(diào)度航線氣象調(diào)度運輸調(diào)度航班計劃索引飛機11航路區(qū)域區(qū)域管制近場管制進場離場出發(fā)滑行道到達滑行道登機口機務維修油料供應機坪機位跑道航站樓入境聯(lián)檢裝卸臺出境入境貨運站聯(lián)檢出境停車場地面運輸系統(tǒng)飛機服務系統(tǒng)客貨服務系統(tǒng)航路區(qū)域區(qū)域管制近場管制進場離場出發(fā)滑行道到達滑行道登機口機12油氣管道系統(tǒng)示意圖油氣管道系統(tǒng)示意圖13企業(yè)管理篇(修改)14集裝箱貨運站內(nèi)陸集裝箱貨運站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱貨運站內(nèi)陸集裝箱貨運站收貨地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱堆場集裝箱堆場鐵路集裝箱辦理站支線港口支線港口集裝箱貨運站集裝箱貨運站干線集裝箱船發(fā)貨人或其代理收貨人或其代理收貨地代理始發(fā)港代理目的港代理交付地代理貨運站地代理貨運站地代理內(nèi)陸承運人海運承運人內(nèi)陸承運人內(nèi)陸貨運站碼頭貨運站內(nèi)陸貨運站碼頭貨運站承運人或/和場站經(jīng)營人根據(jù)與多式聯(lián)運經(jīng)營人簽訂的分包合同，從事實際的運輸生產(chǎn)活動，并不直接與貨主建立承運關系或裝卸倉儲關系。多式聯(lián)運經(jīng)營人（與貨主簽訂全程運輸合同，并通過各地的分支機構或代理機構實施全程運輸組織工作，既方便了貨主，也實現(xiàn)了運輸組織與生產(chǎn)的合理分工）圖6-7海/陸集裝箱貨物多式聯(lián)運生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

內(nèi)地運輸（集運）

內(nèi)地運輸（分撥）

集裝箱碼頭

集裝箱碼頭海上運輸公路運輸（散件）公路運輸（散件）鐵路運輸（散件）鐵路運輸（散件）公路運輸公路運輸公路運輸（重箱）公路運輸（重箱）公路運輸公路運輸（重箱）（重箱）（散件）（散件）鐵路運輸（重箱）鐵路運輸（重箱）公路運輸公路運輸公路運輸公路運輸鐵路運輸鐵路運輸散件/整箱散件/整箱整箱整箱散件或整箱散件或整箱水路運輸水路運輸水路運輸水路運輸（散件）（散件）（重箱）（重箱）集裝箱貨運站內(nèi)陸集裝箱貨運站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運地貨主專用線15運輸優(yōu)化理論及其應用影響運輸合理化的五要素運輸距離物品種類運量運輸時間運輸費用確定運輸方式確定經(jīng)營方式確定經(jīng)營路線配備合適載運工具優(yōu)化裝載運行監(jiān)控與調(diào)整運輸優(yōu)化理論及其應用影響運輸合理化的五要素運輸距離確定運輸方16運輸方式選擇服務性能鐵路公路水路管道航空送達速度32451完整性21453準時可靠性23415能力23154頻率31542運輸費用34215運輸方式選擇服務性能鐵路公路水路管道航空送達速度32451完17項目班輪運輸航次租船運輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙方權利義務責依據(jù)以海運提單或運單為主以租約為主，提單為輔貨物高價件雜貨和集裝箱貨低價的大宗散貨運費公布費率表，相對穩(wěn)定臨時協(xié)商，不穩(wěn)定裝卸費用承擔船東承擔根據(jù)租約約定裝卸速度無規(guī)定(無滯期/速遣)有規(guī)定(有滯期/速遣)船型雜貨船、集裝箱船散貨船、油輪等專用船航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模通常比較大通常比較小國際組織及國家管理提單內(nèi)容強制管理租約自由表6-1班輪運輸和航次租船運輸比較經(jīng)營方式選擇項目班輪運輸航次租船運輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙18項目班輪程租期租光租包船任命船長船東船東船東租家船東經(jīng)營管理船東船東租家租家船東承租艙位部分艙位整船或部分整船整船整船運費運價表租約規(guī)定租金租金租約規(guī)定主要營運費用項目不同營運方式下的營運費用承擔方船東租家船東租家船東租家船東租家船東租家船員工資等√√√√√燃料費√√√√√港口使費√√√√√裝卸費√合同約定√√合同約定維修費用√√√√√保險檢驗費√√√合同約定√物料等費用√合同約定√√合同約定表6-2租船方式比較項目班輪程租期租光租包船任命船長船東船東船東租家船東經(jīng)營管理19海運包船、空運包機與公路包車海運包船實際上航次租船的變形。即它是一定時期內(nèi)的若干個航次租船的組合。包機運輸分為整架包機和部分包機兩類。包車運輸實際上涵蓋海運租船的各種形式，即運次包車、定期包車（即配司機）、光車包車（不配司機）等。從計費形式上劃分，有計程包車和計時包車兩種形式。常見為貨代或旅行社在定期航班運輸下的包機。海運包船、空運包機與公路包車常見為貨代或旅行社在定期航班運輸20運輸路線選擇1．往復式運輸路線2．環(huán)形運輸路線3．匯集式運輸路線匯集式運輸路線有環(huán)形式的，也有直線形的，一般情況下為封閉線路。按貨物裝載形式可區(qū)分為收集式、分送式和分送——收集式3種形式。0D0DQ1Q1Q2Q1Q2運輸路線選擇1．往復式運輸路線Q1Q1Q2Q1Q221直接運送無需中轉(zhuǎn)，簡單協(xié)作，但要求貨物批量大，接收費用高一個發(fā)貨人至多個收貨人或多個發(fā)貨人至一個收貨人的“送奶線路”直接運送運輸網(wǎng)絡設計方案直接運送一個發(fā)貨人至多個收貨人或多個發(fā)貨人至一個收貨人的“送22從起點至終點運輸一種商品時，貨主有幾種選擇：（1）使用自己的運輸設備，直接將商品運到收貨人手中；（2）通過公共承運人運輸；（3）通過轉(zhuǎn)運商（即無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人等）運輸托運人轉(zhuǎn)運商公共承運人轉(zhuǎn)運商收貨人運輸系統(tǒng)結構運輸業(yè)務組織與管理從起點至終點運輸一種商品時，貨主有幾種選擇：托運人轉(zhuǎn)運商公共23海上班輪貨運營銷模式分析海上承運人重點客戶全體客戶群體區(qū)域市場客戶關聯(lián)公司無船承運人國際船代國際貨代關聯(lián)營銷直銷代理營銷海上班輪貨運營銷模式分析海上承運人重點客戶全體客戶群體區(qū)關聯(lián)24發(fā)貨人實際承運人（始發(fā)地）運輸合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人實際承運人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運輸貨主直接托運制下的貨運業(yè)務過程示意圖

運輸業(yè)務組織與運輸生產(chǎn)合而為一，即擁有船舶的船公司除了負責船舶的運送組織之外，還自行或通過代理負責貨運業(yè)務的組織工作。

貨主 實際承運人運輸合同關系發(fā)貨人實際承運人（始發(fā)地）運輸合同訂艙代理銷售代理收貨人實際25發(fā)貨人契約承運人（始發(fā)地）全程合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人契約承運人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運輸?shù)谝怀虒嶋H承運人最未程實際承運人區(qū)段運輸合同區(qū)段運輸合同交付貨物交付貨物貨運組織在運輸承包發(fā)運制下貨運過程示意圖運輸合同關系貨主 契約承運人 實際承運人運輸合同關系發(fā)貨人契約承運人（始發(fā)地）全程合同訂艙代理銷售代理收貨人契約26集運，也稱運輸整合（shipmentconsolidation）。由于運輸批量越大費率越低，因而將小批量貨物合成大批量貨物進行運輸是降低單位運輸成本的主要方法。具體運作時，無船承運人能否參與，取決于業(yè)務能力無船承運人大批量貨直達運輸船公司大批量貨運輸小批量運輸各個發(fā)貨人工廠各個收貨人工廠配送中心配送中心小批量運輸集運，也稱運輸整合（shipmentconsolidati27狀態(tài)管理信息管理業(yè)務管理輔助管理事故處理在運管理銜接運輸計劃檢查加固包裝接收中轉(zhuǎn)貨物發(fā)運中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)管理發(fā)運管理交付管理承運人運輸業(yè)務流程圖無論是契約承運人還是實際承運人均具有“線”管理特征，因而除了應在起始點及經(jīng)停點有自己的分支機構或代理機構、擁有自己的單證、相應資金等之外，還應配備專門的調(diào)度人員以進全程監(jiān)控，從而增加了管理難度狀態(tài)管理信息管理業(yè)務管理輔助管理事故處理在運管理銜接運輸計劃28國家對交通運輸企業(yè)的考核的主要九項指標。（1）產(chǎn)量指標。（2）安全質(zhì)量指標。（3）效率指標。（4）勞動生產(chǎn)率指標。（5）成本指標。（6）燃料消耗指標。（7）利潤指標。（8）資金指標。（9）基本建設指標。運輸技術經(jīng)濟指標國家對交通運輸企業(yè)的考核的主要九項指標。運輸技術經(jīng)濟指標29質(zhì)量——關鍵產(chǎn)量——基礎效率——根本利潤——結果運輸技術經(jīng)濟指標質(zhì)量——關鍵產(chǎn)量——基礎效率——根本利潤——結果運輸技術經(jīng)濟30鐵路貨運量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運輸量=接入量+發(fā)送量 =到達量+交出量通過量輸入量輸出量管內(nèi)運輸量鐵路局或分局管界鐵路貨運量運輸產(chǎn)量指標鐵路貨運量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運輸量通過量輸入量輸31運輸工具與設備運用效率指標時間利用指標行程利用指標速度利用指標載重利用指標動力利用指標(適用于公路拖掛、水運拖帶、鐵路列車等運輸情況下)單項指標綜合指標：單位產(chǎn)量、生產(chǎn)率等運輸工具與設備運用效率指標時間利用指標單項指標綜合指標：單位32運輸計劃管理貨物分類運輸計劃貨運調(diào)查與預測旬、日貨流計劃貨物分類流向計劃船舶運用計劃旬、日船舶運行作業(yè)計劃船舶增減計劃年度貨物運輸生產(chǎn)計劃月度核定貨源分類流向計劃月度船舶修理計劃月度船舶運行安排計劃月度分航線承運計劃貨主提供資料運量計劃、運力計劃（包括效率計劃）、車船機或裝卸設備作業(yè)計劃運輸計劃管理貨物分類運輸計劃貨運調(diào)查與預33貨運調(diào)查與預測五日貨源匯總分日運送計劃貨物運輸計劃車輛運用計劃貨車五日運行作業(yè)計劃車輛增減計劃年度貨物運輸生產(chǎn)計劃月度核定貨源運送計劃月度車輛計劃月度車輛運用計劃五日出車能力計劃貨主提供資料五日車輛運用計劃貨運調(diào)查與預測五日貨源匯總分日運送計劃貨物運輸計劃車輛運用計34貨運需求年度貨物運輸計劃月度貨物運輸計劃列車編組計劃技術計劃列車運行圖車站行車工作細則月、旬運輸方案日常工作計劃貨運需求年度貨物運輸計劃月度貨物運輸計劃列車編組計劃技術計劃35航班生產(chǎn)計劃客貨運輸量調(diào)查與預測航線生產(chǎn)計劃航站生產(chǎn)計劃飛行生產(chǎn)計劃飛機利用計劃飛機需求計劃空勤人員飛行計劃飛機維修計劃貨主提供資料航空運輸綜合計劃運輸量計劃飛機利用效率計劃發(fā)送量計劃收入計劃航班生產(chǎn)計劃客貨運輸量調(diào)查與預測航線生產(chǎn)計劃航站生產(chǎn)計劃飛行36是綜合生產(chǎn)計劃生產(chǎn)計劃 供給計劃資源需求計劃能否滿足主生產(chǎn)計劃能否滿足粗能力需求計劃作業(yè)計劃細能力需求計劃能力調(diào)整需求調(diào)整是能力調(diào)整需求調(diào)整是能否滿足能力調(diào)整需求調(diào)整交付執(zhí)行航線航次戰(zhàn)略計劃能力計劃經(jīng)營方式經(jīng)營區(qū)域站點設置是綜合生產(chǎn)計劃生產(chǎn)計劃 供給計劃資源需求計劃能否37（1）上行列車車次為雙數(shù)，下行列車車次為單數(shù)。（2）單線特征：兩個方向的運行線只能在車站上交會。（3）平行：同一方向運行線平行（4）成對：上下行方向列車數(shù)相同*實務中多為非平行運行圖鐵路復線非平行成對運行圖（1）上行列車車次為雙數(shù)，下行列車車次為單數(shù)。鐵路復線非平行38運輸調(diào)度管理調(diào)節(jié)計劃監(jiān)督統(tǒng)計分析下級調(diào)度系統(tǒng)外界影響指示信息報告信息四大工作內(nèi)容：作業(yè)計劃編制、日常監(jiān)督、調(diào)整（實際與計劃差異）、快速統(tǒng)計與分析運輸調(diào)度管理調(diào)節(jié)計劃監(jiān)督統(tǒng)計分析下級調(diào)度系統(tǒng)外界影39一、調(diào)度工作的概念與作用1.概念調(diào)度工作，是指企業(yè)調(diào)度部門為保證企業(yè)作業(yè)計劃實現(xiàn)而進行的一系列檢查和督促、聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。一、調(diào)度工作的概念與作用1.概念40一、調(diào)度工作的概念與作用2.調(diào)度工作的作用

調(diào)度工作的主要作用就是根據(jù)運輸生產(chǎn)計劃，對運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動進行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)和平衡，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎上保證生產(chǎn)作業(yè)計劃的完成。一、調(diào)度工作的概念與作用2.調(diào)度工作的作用413．企業(yè)調(diào)度機構與交通管制機構的關系運輸企業(yè)的調(diào)度機構，一方面應具體負責組織安排本企業(yè)所屬的運輸設備的放行和整個運行；另一方面，它必須與交通管制機構密切協(xié)作配合才能使整個交通有序進行。一、調(diào)度工作的概念與作用3．企業(yè)調(diào)度機構與交通管制機構的關系一、調(diào)度工作的概念與作用424.調(diào)度調(diào)控對象：運載工具的使用計劃和調(diào)整；運輸通道的占用計劃和調(diào)整；技術作業(yè)順序的計劃和調(diào)整；貨物裝卸作業(yè)的計劃和調(diào)整。一、調(diào)度工作的概念與作用4.調(diào)度調(diào)控對象：一、調(diào)度工作的概念與作用43二、調(diào)度工作的任務與內(nèi)容

1．調(diào)度工作的主要任務調(diào)度部門具體負責日常生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)、平衡、控制、監(jiān)督與檢查。而這些職能又是通過編制計劃和根據(jù)作業(yè)計劃組織日常生產(chǎn)兩環(huán)節(jié)實現(xiàn)的。就運輸企業(yè)而言，其生產(chǎn)活動是圍繞著運輸工具的運行而進行的。二、調(diào)度工作的任務與內(nèi)容1．調(diào)度工作的主要任務44二、調(diào)度工作的任務與內(nèi)容

就港站企業(yè)而言，其生產(chǎn)活動是圍繞在港站的運輸工具和貨物為中心，以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃為依據(jù)，把生產(chǎn)中的各部門各環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，進行有節(jié)奏的連續(xù)生產(chǎn)。二、調(diào)度工作的任務與內(nèi)容就港站企業(yè)而言，其452．調(diào)度工作的內(nèi)容（1）組織和計劃安排運輸生產(chǎn)活動；（2）不斷的監(jiān)督、領導載運機具在港站作業(yè)和安全運行；（3）不斷了解和分析計劃執(zhí)行過程中各生產(chǎn)因素的變動情況，及時協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作和提出作業(yè)調(diào)整措施；（4）進行運輸生產(chǎn)活動的統(tǒng)計與業(yè)務分析工作。二、調(diào)度工作的任務與內(nèi)容

2．調(diào)度工作的內(nèi)容二、調(diào)度工作的任務與內(nèi)容46調(diào)度所有在港船舶的靠、離、裝、卸及貨物存取船舶預確報靠泊計劃裝卸計劃快速統(tǒng)計船舶到港預報船舶到港確報查詢泊位技術標準查詢泊位狀態(tài)錨地船舶狀況下達靠泊計劃查詢船舶配載圖查詢港機信息生成裝卸工藝方案查詢庫場信息下達裝卸工作計劃修正裝卸工作計劃查詢鐵路車皮計劃吞吐量統(tǒng)計船停時統(tǒng)計出勤與用工統(tǒng)計港口調(diào)度系統(tǒng)功能模型圖調(diào)度所有在港船舶的靠、離、裝、卸及貨物存取船舶預確報47第5篇交通運輸企業(yè)管理第1章交通運輸企業(yè)管理概述第2章交通運輸過程管理第3章交通運輸計劃管理第4章交通運輸調(diào)度管理第5篇交通運輸企業(yè)管理第1章交通運輸企業(yè)管理概述48②重載運輸裝/卸貨地A裝卸貨地B載空⑤重載運輸③空載運輸①停車場K④重載運輸裝/卸貨地D裝卸貨地C運輸生產(chǎn)過程概述就這一過程而言，它實際上包括3個航次（運次、車次、班次），即K——A——B；B——C——D；D——A。也包括一個周轉(zhuǎn)，即A——B——C——D——A。公路中單程與海運復雜航次的概念？

49質(zhì)量管理采購管理油、備件等材料采購供應商選擇經(jīng)營預測設備管理銷售管理生產(chǎn)管理風險管理人力資源管理應付款管理固定資產(chǎn)管理成本管理應收款管理工資管理總賬管理財務預算安全管理圖1-1運輸企業(yè)管理的功能及其相互關系交通運輸企業(yè)管理的內(nèi)容根據(jù)運輸生產(chǎn)的特點，運輸企業(yè)管理的內(nèi)容包括如下三個方面：（1）對航運系統(tǒng)諸要素的管理，（2）對運輸生產(chǎn)活動諸要素的管理。（3）對運輸生產(chǎn)活動中具體職能的管理。它們之間的關系如圖1-1的所示。質(zhì)量管理采購管理油、備件等材料采購供應商選擇經(jīng)營預測設備管理50

啟動階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程計劃階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程結束階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程實施階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程

交通運輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（一）

啟動階段啟動過程計劃過程控制過程實施過程結束過程計劃階段啟51①市場分析貨源調(diào)查運量預測運輸量計劃②營運分析設備能力營運效率收入預測企業(yè)外部環(huán)境——市場企業(yè)資源（人財物）價格預測④收益分析成本預測③成本分析⑤運輸生產(chǎn)計劃收益計劃資金計劃⑦運輸方案（作業(yè)計劃）⑥市場銷售仍需要進行營運分析、成本分析、收益分析⑧實施運輸方案企業(yè)調(diào)度部門交通管理機構⑨效果評價運力計劃裝卸計劃效率計劃運輸優(yōu)化技術⑩反饋⑩反饋⑩反饋⑩反饋裝載量交通運輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二）①市場分析貨源調(diào)查運量預測運輸量計劃②營運分析設備能力營運52裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術站卸車站空車列重車列技術作業(yè)到達貨運與商務作業(yè)（整車貨程序）解體送車取車編組出發(fā)裝車重車列空車列技術作業(yè)到達送車取車編組出發(fā)卸車有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達解體集結編組出發(fā)無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達出發(fā)列車運行列車運行列車運行列車運行列車運行列車運行提計劃批計劃制單托運受理托運貨物進站收運雜費運單上加蓋承運日期戳以示承運貨運與商務作業(yè)到貨通知付運雜費交單交貨事故處理請車進站儲存中間站 中間站區(qū)段站區(qū)段站區(qū)段站編組站編組站圖6-3鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術站卸車站空車列重車列技術作業(yè)到達貨運53進站重車接車核對聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場排空作業(yè)挑車集結排空整備空車過磅過重集結編組拖送裝車場排重離站空車離站重車進站重車接核對聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場排空挑車集結54倉庫保管過磅起票車輛進站車輛離站車輛服務付費取單起運站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間站目的站車輛技術作業(yè)貨運與商務作業(yè)配載裝車裝/卸貨作業(yè)到達裝/卸貨物出發(fā)車輛運行車輛運行車輛運行車輛運行車輛運行車輛運行制單托運受理承運倉庫保管貨主提貨車輛進站車輛離站車輛服務付費取單車輛技術作業(yè)貨運與商務作業(yè)貨物卸車入庫到貨通知圖6-4公路零擔貨物運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

倉庫保管過磅起票車輛進站車輛離站車輛服務付費取單起運站辦理中55起運港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術作業(yè)到達貨運與商務作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司裝船有裝/卸貨作業(yè)到達靠泊裝/卸貨物離泊出發(fā)船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行貨主制單辦理托運承運人受理承運鐵或公或水送貨后采取二種裝貨方式汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進港核收預付的運雜費簽發(fā)提單或海運單裝前倉儲無裝/卸貨作業(yè)到達加油水、維修、船員更換出發(fā)引航引航靠泊離泊船岸搬運理貨公司理貨重船空船船舶技術作業(yè)到達貨運與商務作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司卸船船到貨通知收貨人可采取二種方式提貨汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進港核收到付的運雜費提交正本提單等交前倉儲靠泊離泊船岸搬運理貨公司理貨圖6-5水路貨物運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖收貨人可采取兩種方式提貨起運港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術作業(yè)到達貨運56船舶運轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港淡燃備食技水料品品術裝卸作業(yè)搬運作業(yè)儲存作業(yè)集疏運作業(yè)拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊裝港或卸港供應船舶流向貨物流向船舶運轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港57機務調(diào)度油料調(diào)度機場調(diào)度航線氣象調(diào)度運輸調(diào)度航班計劃索引飛機登機橋到位油車進場飛機加油特種車到位局區(qū)域調(diào)度室跑道檢查準備就緒前方機場情況通報本局飛機辦理出港手續(xù)現(xiàn)場調(diào)度室局航站調(diào)度室飛機簽派室旅客辦理登機手續(xù)交運行李通知旅客登機、裝貨交費航空公司運輸部購票出庫登記安全檢查行李分揀旅客擺渡貨物裝機旅客登機貨車就緒管理局站調(diào)查詢塔臺運輸調(diào)度室外局飛機辦理過港手續(xù)現(xiàn)場指揮部放行旅客候機飛機運載平衡貨郵分揀旅客過磅入庫付費取單制單托運受理承運貨主貨運與商務作業(yè)中轉(zhuǎn)港目的機場的生產(chǎn)過程與始發(fā)機場相類似，此處從略圖6-6民航客貨混裝型飛機運輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖目的機場飛行始發(fā)機場機務調(diào)度油料調(diào)度機場調(diào)度航線氣象調(diào)度運輸調(diào)度航班計劃索引飛機58航路區(qū)域區(qū)域管制近場管制進場離場出發(fā)滑行道到達滑行道登機口機務維修油料供應機坪機位跑道航站樓入境聯(lián)檢裝卸臺出境入境貨運站聯(lián)檢出境停車場地面運輸系統(tǒng)飛機服務系統(tǒng)客貨服務系統(tǒng)航路區(qū)域區(qū)域管制近場管制進場離場出發(fā)滑行道到達滑行道登機口機59油氣管道系統(tǒng)示意圖油氣管道系統(tǒng)示意圖60企業(yè)管理篇(修改)61集裝箱貨運站內(nèi)陸集裝箱貨運站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱貨運站內(nèi)陸集裝箱貨運站收貨地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱堆場集裝箱堆場鐵路集裝箱辦理站支線港口支線港口集裝箱貨運站集裝箱貨運站干線集裝箱船發(fā)貨人或其代理收貨人或其代理收貨地代理始發(fā)港代理目的港代理交付地代理貨運站地代理貨運站地代理內(nèi)陸承運人海運承運人內(nèi)陸承運人內(nèi)陸貨運站碼頭貨運站內(nèi)陸貨運站碼頭貨運站承運人或/和場站經(jīng)營人根據(jù)與多式聯(lián)運經(jīng)營人簽訂的分包合同，從事實際的運輸生產(chǎn)活動，并不直接與貨主建立承運關系或裝卸倉儲關系。多式聯(lián)運經(jīng)營人（與貨主簽訂全程運輸合同，并通過各地的分支機構或代理機構實施全程運輸組織工作，既方便了貨主，也實現(xiàn)了運輸組織與生產(chǎn)的合理分工）圖6-7海/陸集裝箱貨物多式聯(lián)運生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

內(nèi)地運輸（集運）

內(nèi)地運輸（分撥）

集裝箱碼頭

集裝箱碼頭海上運輸公路運輸（散件）公路運輸（散件）鐵路運輸（散件）鐵路運輸（散件）公路運輸公路運輸公路運輸（重箱）公路運輸（重箱）公路運輸公路運輸（重箱）（重箱）（散件）（散件）鐵路運輸（重箱）鐵路運輸（重箱）公路運輸公路運輸公路運輸公路運輸鐵路運輸鐵路運輸散件/整箱散件/整箱整箱整箱散件或整箱散件或整箱水路運輸水路運輸水路運輸水路運輸（散件）（散件）（重箱）（重箱）集裝箱貨運站內(nèi)陸集裝箱貨運站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運地貨主專用線62運輸優(yōu)化理論及其應用影響運輸合理化的五要素運輸距離物品種類運量運輸時間運輸費用確定運輸方式確定經(jīng)營方式確定經(jīng)營路線配備合適載運工具優(yōu)化裝載運行監(jiān)控與調(diào)整運輸優(yōu)化理論及其應用影響運輸合理化的五要素運輸距離確定運輸方63運輸方式選擇服務性能鐵路公路水路管道航空送達速度32451完整性21453準時可靠性23415能力23154頻率31542運輸費用34215運輸方式選擇服務性能鐵路公路水路管道航空送達速度32451完64項目班輪運輸航次租船運輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙方權利義務責依據(jù)以海運提單或運單為主以租約為主，提單為輔貨物高價件雜貨和集裝箱貨低價的大宗散貨運費公布費率表，相對穩(wěn)定臨時協(xié)商，不穩(wěn)定裝卸費用承擔船東承擔根據(jù)租約約定裝卸速度無規(guī)定(無滯期/速遣)有規(guī)定(有滯期/速遣)船型雜貨船、集裝箱船散貨船、油輪等專用船航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模通常比較大通常比較小國際組織及國家管理提單內(nèi)容強制管理租約自由表6-1班輪運輸和航次租船運輸比較經(jīng)營方式選擇項目班輪運輸航次租船運輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙65項目班輪程租期租光租包船任命船長船東船東船東租家船東經(jīng)營管理船東船東租家租家船東承租艙位部分艙位整船或部分整船整船整船運費運價表租約規(guī)定租金租金租約規(guī)定主要營運費用項目不同營運方式下的營運費用承擔方船東租家船東租家船東租家船東租家船東租家船員工資等√√√√√燃料費√√√√√港口使費√√√√√裝卸費√合同約定√√合同約定維修費用√√√√√保險檢驗費√√√合同約定√物料等費用√合同約定√√合同約定表6-2租船方式比較項目班輪程租期租光租包船任命船長船東船東船東租家船東經(jīng)營管理66海運包船、空運包機與公路包車海運包船實際上航次租船的變形。即它是一定時期內(nèi)的若干個航次租船的組合。包機運輸分為整架包機和部分包機兩類。包車運輸實際上涵蓋海運租船的各種形式，即運次包車、定期包車（即配司機）、光車包車（不配司機）等。從計費形式上劃分，有計程包車和計時包車兩種形式。常見為貨代或旅行社在定期航班運輸下的包機。海運包船、空運包機與公路包車常見為貨代或旅行社在定期航班運輸67運輸路線選擇1．往復式運輸路線2．環(huán)形運輸路線3．匯集式運輸路線匯集式運輸路線有環(huán)形式的，也有直線形的，一般情況下為封閉線路。按貨物裝載形式可區(qū)分為收集式、分送式和分送——收集式3種形式。0D0DQ1Q1Q2Q1Q2運輸路線選擇1．往復式運輸路線Q1Q1Q2Q1Q268直接運送無需中轉(zhuǎn)，簡單協(xié)作，但要求貨物批量大，接收費用高一個發(fā)貨人至多個收貨人或多個發(fā)貨人至一個收貨人的“送奶線路”直接運送運輸網(wǎng)絡設計方案直接運送一個發(fā)貨人至多個收貨人或多個發(fā)貨人至一個收貨人的“送69從起點至終點運輸一種商品時，貨主有幾種選擇：（1）使用自己的運輸設備，直接將商品運到收貨人手中；（2）通過公共承運人運輸；（3）通過轉(zhuǎn)運商（即無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人等）運輸托運人轉(zhuǎn)運商公共承運人轉(zhuǎn)運商收貨人運輸系統(tǒng)結構運輸業(yè)務組織與管理從起點至終點運輸一種商品時，貨主有幾種選擇：托運人轉(zhuǎn)運商公共70海上班輪貨運營銷模式分析海上承運人重點客戶全體客戶群體區(qū)域市場客戶關聯(lián)公司無船承運人國際船代國際貨代關聯(lián)營銷直銷代理營銷海上班輪貨運營銷模式分析海上承運人重點客戶全體客戶群體區(qū)關聯(lián)71發(fā)貨人實際承運人（始發(fā)地）運輸合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人實際承運人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運輸貨主直接托運制下的貨運業(yè)務過程示意圖

運輸業(yè)務組織與運輸生產(chǎn)合而為一，即擁有船舶的船公司除了負責船舶的運送組織之外，還自行或通過代理負責貨運業(yè)務的組織工作。

貨主 實際承運人運輸合同關系發(fā)貨人實際承運人（始發(fā)地）運輸合同訂艙代理銷售代理收貨人實際72發(fā)貨人契約承運人（始發(fā)地）全程合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人契約承運人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運輸?shù)谝怀虒嶋H承運人最未程實際承運人區(qū)段運輸合同區(qū)段運輸合同交付貨物交付貨物貨運組織在運輸承包發(fā)運制下貨運過程示意圖運輸合同關系貨主 契約承運人 實際承運人運輸合同關系發(fā)貨人契約承運人（始發(fā)地）全程合同訂艙代理銷售代理收貨人契約73集運，也稱運輸整合（shipmentconsolidation）。由于運輸批量越大費率越低，因而將小批量貨物合成大批量貨物進行運輸是降低單位運輸成本的主要方法。具體運作時，無船承運人能否參與，取決于業(yè)務能力無船承運人大批量貨直達運輸船公司大批量貨運輸小批量運輸各個發(fā)貨人工廠各個收貨人工廠配送中心配送中心小批量運輸集運，也稱運輸整合（shipmentconsolidati74狀態(tài)管理信息管理業(yè)務管理輔助管理事故處理在運管理銜接運輸計劃檢查加固包裝接收中轉(zhuǎn)貨物發(fā)運中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)管理發(fā)運管理交付管理承運人運輸業(yè)務流程圖無論是契約承運人還是實際承運人均具有“線”管理特征，因而除了應在起始點及經(jīng)停點有自己的分支機構或代理機構、擁有自己的單證、相應資金等之外，還應配備專門的調(diào)度人員以進全程監(jiān)控，從而增加了管理難度狀態(tài)管理信息管理業(yè)務管理輔助管理事故處理在運管理銜接運輸計劃75國家對交通運輸企業(yè)的考核的主要九項指標。（1）產(chǎn)量指標。（2）安全質(zhì)量指標。（3）效率指標。（4）勞動生產(chǎn)率指標。（5）成本指標。（6）燃料消耗指標。（7）利潤指標。（8）資金指標。（9）基本建設指標。運輸技術經(jīng)濟指標國家對交通運輸企業(yè)的考核的主要九項指標。運輸技術經(jīng)濟指標76質(zhì)量——關鍵產(chǎn)量——基礎效率——根本利潤——結果運輸技術經(jīng)濟指標質(zhì)量——關鍵產(chǎn)量——基礎效率——根本利潤——結果運輸技術經(jīng)濟77鐵路貨運量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運輸量=接入量+發(fā)送量 =到達量+交出量通過量輸入量輸出量管內(nèi)運輸量鐵路局或分局管界鐵路貨運量運輸產(chǎn)量指標鐵路貨運量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運輸量通過量輸入量輸78運輸工具與設備運用效率指標時間利用指標行程利用指標速度利用指標載重利用指標動力利用指標(適用于公路拖掛、水運拖帶、鐵路列車等運輸情況下)單項指標綜合指標：單位產(chǎn)量、生產(chǎn)率等運輸工具與設備運用效率指標時間利用指標單項指標綜合指標：單位79運輸計劃管理貨物分類運輸計劃貨運調(diào)查與預測旬、日貨流計劃貨物分類流向計劃船舶運用計劃旬、日船舶運行作業(yè)計劃船舶增減計劃年度貨物運輸生產(chǎn)計劃月度核定貨源分類流向計劃月度船舶修理計劃月度船舶運行安排計劃月度分航線承運計劃貨主提供資料運量計劃、運力計劃（包括效率計劃）、車船機或裝卸設備作業(yè)計劃運輸計劃管理貨物分類運輸計劃貨運調(diào)查與預80貨運調(diào)查與預測五日貨源匯總分日運送計劃貨物運輸計劃車輛運用計劃貨車五日運行作業(yè)計劃車輛增減計劃年度貨物運輸生產(chǎn)計劃月度核定貨源運送計劃月度車輛計劃月度車輛運用計劃五日出車能力計劃貨主提供資料五日車輛運用計劃貨運調(diào)查與預測五日貨源匯總分日運送計劃貨物運輸計劃車輛運用計