2022年中國硬派越野車行業(yè)供需情況和發(fā)展趨勢分析圖

2022年中國硬派越野車行業(yè)供需情況和發(fā)展趨勢分析[圖]一、硬派越野車定義及分類硬派越野車是一類為惡劣道路環(huán)境、野外行駛等場景設(shè)計的車輛。硬派越野車擁有強大的動力系統(tǒng)，能夠通過各類崎嶇道路，負載能力、抗沖擊及抗顛簸性強等，能夠為車主提供野外道路更好的平穩(wěn)性和駕駛體驗。目前中國市場上的硬派越野主要包括進口、合資和自主三種類型，且可分為A、B、C、D四種級別。國內(nèi)市場各類硬派越野車產(chǎn)品分類情況如下：國內(nèi)市場硬派越野車型分類二、硬派越野車市場供應(yīng)情況分析硬派越野車由于其潛在面臨使用環(huán)境與汽車工況更加惡劣，因此在車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、變速箱、底盤等核心技術(shù)上都有更高的要求，具有更高的技術(shù)壁壘，國內(nèi)有能力發(fā)展硬派越野車的企業(yè)以合資企業(yè)與自主品牌領(lǐng)先企業(yè)為主，供給相對短缺。2016年我國硬派越野車行業(yè)產(chǎn)量12.01萬輛，到2021年增長到了16.71萬輛。近幾年我國硬派越野車行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示：2016-2021年中國硬派越野車行業(yè)產(chǎn)量情況和整個汽車行業(yè)一樣，硬派越野車也具有規(guī)模、技術(shù)、品牌、銷售渠道等方面的壁壘。值得注意的是，由于更高的技術(shù)要求，及下游客戶對品牌與產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格要求，硬派越野車具有相對一般的乘用車具有更高的技術(shù)、品牌壁壘。同時由于硬派越野車需求量相對較小，一般與其他車型共用產(chǎn)線，只有企業(yè)在具有一定規(guī)模的基礎(chǔ)上才具有發(fā)展硬派越野車的能力與優(yōu)勢，因此相對于新能源汽車與一般的轎車，硬派越野車具有更高的技術(shù)壁壘。2021年之前，中國的硬派越野車市場以日系車為主，包括一汽豐田的普拉多、進口普拉多、日產(chǎn)途樂、進口豐田陸巡、、三菱帕杰羅、雷克薩斯LX570的品牌。美系德系硬派越野車雖然定價高，但整體銷量相對日系較小。國內(nèi)硬派越野車的興起，主要有兩方面的原因：一是國VI排放標準的實施。2019年國VI排放標準的實施以來，豐田普拉多、三菱帕杰羅等這些經(jīng)典車型，因未能滿足國VI標準相繼停產(chǎn)。同時部分合資品牌面對硬派越野車大排量發(fā)動機與國內(nèi)嚴格“積分政策”之間的矛盾，紛紛停產(chǎn)了大排量的硬派車型。而國內(nèi)自主品牌，例如長城汽車、北汽集團還能夠推出坦克300、北京40等大排量硬派越野車，是因為長城旗下有新能源車歐拉、靠北汽集團旗下有新能源車EU，能夠幫助實現(xiàn)積分平衡。二是渦輪增壓技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。對于只具備小排量發(fā)動機生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)而言，渦輪增壓技術(shù)有效提升了發(fā)動機的動力輸出，使得車輛有更好的動力表現(xiàn)。北京汽車的BJ40和長城哈弗H9正是依靠渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢，在硬派越野車市場迅速站穩(wěn)腳跟，成為自主品牌硬派SUV的代表車型。目前，國內(nèi)硬派越野車主要生產(chǎn)企業(yè)有長城汽車、北汽、鄭州日產(chǎn)、上汽、福田等企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在河北、北京、河南、上海等省市。2021年中國產(chǎn)銷規(guī)模大的硬派越野車品牌主要是國內(nèi)自主汽車品牌。目前長城汽車旗下的坦克300是目前國內(nèi)產(chǎn)量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產(chǎn)量達84765臺，遙遙領(lǐng)先與其他品牌的硬派越野車。產(chǎn)量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。2021年主要品牌硬派越野車產(chǎn)量情況

本文內(nèi)容摘自智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國硬派越野車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》

三、硬派越野市場需求分析硬派越野車的市場需求具有多樣化的特點，既具有生產(chǎn)工具需求，也具有休閑娛樂需求屬性。在我國西北、西南、東南等地區(qū)，越野車可以較好應(yīng)對其山區(qū)坡路、戈壁等復雜路況，是新疆、內(nèi)蒙、云南等地的剛性需求。此外在農(nóng)田里工作的農(nóng)場主對交通車輛的動力和通過性有較高的需求，也是硬派越野車的消費人群。此外，隨著我國人民的物質(zhì)生活逐漸得到滿足，越來越多的人開始追求生活的品質(zhì)，自駕游、露營文化的火熱，這也催生了用于休閑娛樂的硬派越野車需求。2019年以來國VI排放標準的實施，大量硬派越野車相繼停產(chǎn)，同時受到的影響，硬派越野車銷量持續(xù)下滑。2021年中國經(jīng)濟增長較好，硬派越野車銷量有所回升。2021市場硬派越野車市場銷量為19.82萬輛。2016-2021年中國市場硬派越野車市場銷量情況近年來新推出的國產(chǎn)硬派越野車表現(xiàn)出了其獨特的優(yōu)勢，以坦克300為代表的國產(chǎn)越野車定位中端市場，兼顧通過性與舒適性，給車主帶來智能、安全的出行體驗，獲得市場認可，2021年銷量達8.46萬輛，帶動了國內(nèi)硬派越野車市場的發(fā)展，2021年國產(chǎn)及合資硬派越野車銷量為17.37萬輛，進口硬派越野車銷量約2.45萬輛。2016-2021年中國硬派越野車市場銷量情況硬派越野車的價格相對較高，尤其是在霸道、牧馬人的時代，但隨著長城、北汽、江鈴等國產(chǎn)自主品牌相繼推出硬派越野車，價格變得相對親民，國產(chǎn)品牌認知度逐步提高。硬派越野車在國內(nèi)屬于小眾市場。相較于發(fā)達國家，我國尚未達到高收入水平，大多數(shù)群體不具備持有純粹越野工具車的能力，同時我國大量人口聚居于城市，平均工作時長久，游玩時間較少，對硬派越野的需求也相對較低，因此硬派越野車市場規(guī)模相對較小。2021年我國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，其中國產(chǎn)及合資品牌市場規(guī)模為440.65億元，規(guī)模同比增長17.22%；2021年進口品牌市場規(guī)模為232.02億元，規(guī)模同比下降70.07%。2016-2021年中國硬派越野車市場規(guī)模四、硬派越野車行業(yè)發(fā)展趨勢我國居民收入水平的提升及城市越野愛好者群體的發(fā)展，成為推動硬派越野車市場增長的新因素。針對越野愛好者群體開發(fā)相應(yīng)的硬派越野車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。以比亞迪、北汽、