《交通工程學(xué)》復(fù)習(xí)考題庫（學(xué)生用）

PAGEPAGE79《交通工程學(xué)》復(fù)習(xí)考題庫（學(xué)生用）一、單選題1.交通流在（）狀態(tài)下行人事故多發(fā)A、擁擠B、路窄C、路寬D、下坡答案：A2.描述隨機(jī)變量的統(tǒng)計規(guī)律采用（）A、靜態(tài)分布B、動態(tài)分布C、離散型分布D、二項分布答案：C3.（）研究的是交通需求與交通供給的平衡關(guān)系。A、交通規(guī)劃B、交通安全C、交通控制與管理D、交通安全答案：A4.人體靜止時候的視力是（）A、動視力B、夜視力C、靜視力D、真實視力答案：C5.（）科學(xué)是道路交通工程學(xué)的核心。A、綜合性B、系統(tǒng)性C、動態(tài)性D、創(chuàng)新性答案：B6.以下選項，哪一項不屬于信號黃燈的作用（）。A、清理路口內(nèi)的車輛和行人B、越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行C、警告車輛前方危險D、越過停止線的行人可以繼續(xù)通行答案：C7.最短周期下車輛運行的交叉口處于（）狀態(tài)A、欠飽和B、臨界飽和C、過飽和D、最佳答案：B8.感應(yīng)控制中，為保證一輛車從檢測器處駛?cè)虢徊婵诘臅r間是（）A、初始綠燈時間B、最小綠燈時間C、單位綠燈延長時間D、最大綠燈時間答案：C9.酒后駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于（）mg/100ml的駕駛行為。A、20B、30C、40D、50答案：A10.感應(yīng)信號控制中，給每個相位初期預(yù)先設(shè)置的一段最短綠燈時間，稱為（）。A、初始綠燈時間B、最小綠燈時間C、單位綠燈延長時間D、最大綠燈時間答案：A11.四相位信號控制交叉口內(nèi)交通流的沖突點數(shù)為（）。A、0B、2C、4D、8答案：A12..如果能夠?qū)崿F(xiàn)雙向交通的綠波帶，關(guān)鍵條件是（）。A、共同周期B、相位差C、系統(tǒng)速度D、路口之間的距離答案：D13.（）主要是研究發(fā)生交通事故的規(guī)律，分析交通事故的各種影響因素。A、交通安全B、交通調(diào)查C、交通規(guī)劃D、交通環(huán)境保護(hù)答案：A14.交通管理者應(yīng)該具有的基本能力中不包括（）A、認(rèn)知能力B、學(xué)習(xí)能力C、注意能力D、社會適應(yīng)能力答案：B15.六車道高速公路平均交通量是（）A、25000-55000B、45000-80000C、60000-10000D、10000以上答案：B16.無信號燈交叉口應(yīng)設(shè)立（）A、停車標(biāo)志B、讓路標(biāo)志C、停車標(biāo)志和讓路標(biāo)志D、不設(shè)標(biāo)志答案：C17.1980年率先在我國成立的交通工程學(xué)的城市是（）A、北京B、天津C、上海D、重慶答案：C18.橫穿的方式表現(xiàn)不正確的是（）A、均勻步速橫穿B、中途停住，第二次觀察后再連續(xù)橫穿C、前段步速較慢過中線時加快D、突然跑穿答案：D19.車流飽和度是（）A、到達(dá)率和飽和流量的比值B、到達(dá)率和通行能力的比值C、通行能力和飽和流量的比值D、通行能力的值答案：B20.我國目前自行車保有量約為（）輛A、4億B、4.5億C、4.8億D、5億答案：B21.我國公路總共分（）種A、2B、3C、4D、5答案：D22.兩相位信號控制十字交叉口內(nèi)交通流的沖突點數(shù)為（）。A、0B、2C、4D、8答案：C23.已知兩相位信號交叉口，信號周期C=60s，黃燈時間A=3s，相位1綠燈時間G1=30s，無全紅，試計算相位2綠燈時間G2=（）s。A、22B、24C、26D、30答案：B24.對于右轉(zhuǎn)彎或左轉(zhuǎn)彎應(yīng)嚴(yán)格控制其合流角度，以小于（）為佳。A、10°B、20°C、30°D、50°答案：C25.人的機(jī)體接受刺激到認(rèn)識刺激并且作出相應(yīng)動作所需要的時間叫做（）A、感官時間B、反應(yīng)時間C、感知時間D、認(rèn)識時間答案：B26.路段某時刻交通密度的調(diào)查方法（）A、出入量法B、測試車法C、人工測量法D、電子觀測法答案：B27.以下不屬于交通信號的是（）。A、交通警察的指揮B、交通標(biāo)志C、交通標(biāo)線D、交通宣傳板答案：D28.中位車速是指()A、中間車速B、50%車速C、大于50%車速D、小于50%車速答案：B29.道路中線在水平面上的投影形狀稱平面線形，是由（）、圓曲線和緩和曲線組成。A、射線B、直線C、線段D、平行線答案：B30.世界上第一輛汽車制造于（）年。A、1888B、1885C、1990D、1915答案：B31.老年人橫穿道路的狀態(tài)（）A、猶豫不決多B、突然亂竄C、選擇有利時機(jī)進(jìn)行D、均勻步速橫穿答案：C32.如果交叉口周期總損失時間L=10秒，總流率比A=0.6，試計算該交叉口的最短周期（）秒。A、20B、25C、30D、50答案：B33.我國有（）條國家干線公路。A、60B、70C、80D、90答案：B34.道路交通工程學(xué)是交通管理工作的（）A、輔助理論B、分文理論C、基礎(chǔ)理論D、最高理論答案：C35.1885年（）人卡爾.本茨制造了世界上第一輛汽車A、美國B、英國C、德國D、日本答案：C36.眼睛辨別物體形狀大小的能力稱為（）A、視力B、靜視力C、動視力D、夜視力答案：A37.下列哪種血液酒精含量范圍屬于飲酒駕車（）A、大于20mg/100mlB、20mg/100ml80mg/100mlC、大于800mg/100mlD、小于80mg/100ml答案：B38.在1926年（）開始應(yīng)用自動信號機(jī)控制交通信號燈。A、美國B、英國C、法國D、意大利答案：B39.載貨車的爬坡能力規(guī)定是（）A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B40.世界上最早成立的一個交通工程協(xié)會成立于（）A、20世紀(jì)30年代B、20世紀(jì)40年代C、19世紀(jì)40年代D、19世紀(jì)30年代答案：B41.交通流模型理論按照研究的手段和方法兩個變量，可分為傳統(tǒng)交通流模型和（）A、宏觀交通流理論B、微觀交通流模型理論C、近代交通流模型理論D、現(xiàn)代交通流模型理論答案：D42.非自由行駛狀態(tài)下車隊有以下三個特點，延遲性，傳遞性和（）A、控制性B、制約性C、約束性D、目的性答案：B43.下列不是交通工程學(xué)研究范圍的是（）A、交通調(diào)查B、交通規(guī)劃C、交通標(biāo)志標(biāo)線D、交通手勢答案：D44.愛爾郎分布函數(shù)中的參數(shù)K可以反映自由車流之間的各種車流條件，K值越大說明（）A、交通擁擠，駕駛?cè)俗杂尚熊嚴(yán)щyB、交通順暢C、車流少，達(dá)不到擁擠狀態(tài)D、交通密度中等，相互影響不大答案：A45.使用交叉口感應(yīng)控制，對交通流的基本要求是（）。A、流量大B、流量小C、流量波動大D、流量波動小答案：C46.小型客車等一些小型車申請準(zhǔn)駕車型時視力應(yīng)為對數(shù)表（）以上A、4.7B、4.8C、4.9D、5答案：D47.非自由行駛狀態(tài)下車隊有以下三個特點，延遲性，傳遞性和（）A、控制性B、制約性C、約束性D、目的性答案：B48.下列哪個不是影響行人交通特性的因素（）A、年齡B、性別C、心境D、環(huán)境答案：D49.交通密度的調(diào)查方法（）A、出入量法B、人工測量法C、浮動車法D、車牌法答案：A50.下列選項中不屬于交通工程學(xué)特點的是（）A、規(guī)律性B、綜合性C、系統(tǒng)性D、動態(tài)性答案：A51.公路按照技術(shù)等級劃分，不包括（）A、高速公路B、四級公路C、鄉(xiāng)級公路D、二級公路答案：C52.路段通行能力理想條件道路寬度應(yīng)大于等于（）A、1.65mB、1.75mC、3.65mD、3.75m答案：C53.城市道路不包括（）A、快速路B、主干路C、環(huán)路D、支路答案：C54.交通信號燈控制的交叉口運行狀態(tài)如果處于欠飽和狀態(tài)，飽和度X的值（）。A、大于1B、等于1C、小于1D、等于零答案：C55.（）研究的是各種不同系統(tǒng)密度的交通特性與其表達(dá)參數(shù)之間的關(guān)系，尋求最適合交通狀態(tài)的模型。A、交通流特性B、交通流理論C、交通調(diào)查D、交通規(guī)劃答案：B56.《道路交通安全法》明確把電動自行車劃為（）進(jìn)行管理A、機(jī)動車B、非機(jī)動車C、蓄力車D、普通自行車答案：B57.路段中黃色信號燈閃爍的作用是（）。A、表示車輛可以通行，但必須特別小心B、禁止通行C、沒有進(jìn)入該路段的車輛不可以繼續(xù)通行D、清理路段中的車輛答案：A58.《公路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)定的機(jī)動車設(shè)計車輛外廓尺寸小客車總長為（）米。A、6B、6.1C、6.2D、6.3答案：A59.交通規(guī)律包括（）A、交通流B、交通量C、交通生成D、交通延誤答案：C60..以下不屬于定時信號控制的主要特點的是（）。A、在每個時段內(nèi)，執(zhí)行固定的配時方案B、配時方案是事先根據(jù)交叉口的歷史交通流調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定的C、定時信號機(jī)安裝簡單，維護(hù)方便，成本低D、需要在進(jìn)口道內(nèi)設(shè)置車輛檢測器答案：D61.交通管理者（交通警察）的基本能力包括認(rèn)知能力、注意能力、空間操作能力和（）A、社會適應(yīng)能力B、社會交際能力C、專業(yè)能力D、良好的心態(tài)答案：A62.下列與駕駛疲勞無關(guān)的因素是（）A、睡眠B、駕駛時間C、車內(nèi)外環(huán)境D、心理答案：D63.駕駛?cè)酥苿硬葎x車的時間為（）A、0.1秒B、0.2秒C、0.05秒D、0.07秒答案：A64.兩相位信號控制交叉口，相位啟動停車損失時間為4秒，全紅時間為1秒，請計算周期損失時間（）秒。A、8B、10C、12D、14答案：B65.行人交通的基本特點不包括（）A、行人是以自身體力為動力出行，一般可以做遠(yuǎn)距離高速行走B、行人所占空間很小，通達(dá)性強(qiáng)C、行人是交通參與中的弱者D、行人出行僅受個人意志支配答案：A66.下列不屬于交通信號控制的基本類型的是（）A、點控B、面控C、聲控D、線控答案：C67.駕駛?cè)藨?yīng)具備高度的社會責(zé)任感、良好的職業(yè)道德、身體素質(zhì)（）熟練的駕駛技術(shù)。A、判斷能力B、視力C、反映速度D、心理素質(zhì)答案：D68.世界上成立最早的交通工程學(xué)協(xié)會是（）A、美國交通工程師協(xié)會B、澳大利亞交通工程師協(xié)會C、蘇聯(lián)交通工程師協(xié)會D、以上都不是答案：A69.交通量按照交通組成分為()A、高速公路交通量、主干路交通量、城市道路交通量B、混合交通量和一般交通量C、機(jī)動車交通量、非機(jī)動車交通量和行人交通量D、實際交通量和飽和交通量答案：C70.自行車在自由交通流中運行時所需要的道路面積一般情況下小于（）A、8平米B、10平米C、9平米D、7平米答案：C71.描述交通流特性的三大基本參數(shù)是（）A、交通量、行車速度和車流密度B、交通量、車頭時距和車頭間距C、交通密度、時間占有率和空間占有率D、行車速度、地點車速和行駛車速答案：A72.視距分為停車視距、會車視距、超車視距、平面彎道視距和縱坡視距（）A、平面視距B、彎道視距C、交叉口視距D、高速視距答案：C73.申請大型客車牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車或有軌電車準(zhǔn)駕車型的裸眼視力或矯正視力為對數(shù)視力表（）以上A、4.7B、4.8C、4.9D、5答案：D74..交叉口信號配時方案的確定，應(yīng)該滿足（）。A、信號周期最大B、較大的通行能力C、交通流量最大D、有效綠燈時間最長答案：B75.下列選項中屬于視力的是（）A、視野B、眩目C、靜視力D、顏色視覺答案：C76.交通工程學(xué)的研究范圍包括（）A、人、車、路B、人、車、路、環(huán)境和能源C、人、車、環(huán)境、天氣D、人、車、路、天氣答案：B77.（）是獲取交通數(shù)據(jù)的基本手段，是交通工程基礎(chǔ)工作。A、交通流理論B、交通規(guī)劃C、交通管理與控制D、交通調(diào)查答案：D78.世界上最早的信號燈是1868年在（）安裝的紅、綠兩色煤氣燈。A、美國B、英國C、法國D、意大利答案：B79.駕駛?cè)说囊曈X特性不包括（）A、視力B、眩目C、顏色視覺D、方向視覺答案：D80.公路的網(wǎng)布局不包括（）A、方形B、三角形C、放射性D、樹叉形答案：A81.駕駛?cè)酥苿拥姆磻?yīng)時間為（）A、0.1秒B、0.2秒C、0.3秒D、0.35秒答案：B82.下列不屬于交通工程學(xué)特點的是（）A、綜合性B、協(xié)調(diào)性C、動態(tài)性D、實踐性答案：B83.交通管理者積極的意志品質(zhì)主要表現(xiàn)在（）A、目的性和自覺性B、社會性和法律性C、獨立性和艱苦性D、科學(xué)性答案：A84.在車流中傳播的交通波不包括哪個類型（）A、震動波B、壓縮波C、稀疏波D、電波答案：A85.交叉口某進(jìn)口道一次紅燈時間的排隊車輛不能被完全疏散，該狀態(tài)稱為（）。A、欠飽和狀態(tài)B、臨界飽和狀態(tài)C、過飽和狀態(tài)D、紅燈狀態(tài)答案：C86.《中華人民共和國道路交通安全法》施行于（）A、2003.4.23B、2004.5.1C、2005.7.28D、2000.7.1答案：B87.國內(nèi)外汽車運行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍采用（）檢驗汽車制動性能A、制動距離B、制動減速度C、停車距離D、制動時間答案：A88.駕駛?cè)说姆从硶r間一般是（）A、0.1sB、0.2sC、0.3sD、0.4s答案：B89.最佳周期一般情況下是最短周期的（）倍。A、2B、3C、4D、5答案：A90.確定交叉口各相位關(guān)鍵進(jìn)口道的依據(jù)是（）。A、交通流量B、通行能力C、流量比D、飽和流量答案：C91.自行車交通具有獨特的優(yōu)勢是（）A、能耗最小B、交通噪聲小C、無廢氣污染D、安全答案：D92.道路的最小縱坡一般應(yīng)在（）A、0.1%-0.2%B、0.2%-0.3%C、0.3%-0.5%D、0.7%-0.9%答案：C93.駕駛?cè)藢︻伾谋孀R中刺激最強(qiáng)，易見性最高的是（）A、紅色B、藍(lán)色C、綠色D、黃色答案：D94.申請大型客車，兩眼裸視力或者矯正視力為對數(shù)視力表（）A、5B、4.9C、4.8D、4.7答案：A95.下列哪個不是影響道路通行能力的因素（）A、駕駛?cè)藯l件B、道路條件C、交通條件D、環(huán)境條件答案：A96.排隊系統(tǒng)包括：輸入過程排隊規(guī)則和（）A、計算公式B、測量方式C、服務(wù)方式D、服務(wù)條件答案：C97.我國中等城市步行交通占總出行量的（）以上A、40%B、50%C、60%D、70%答案：B98.交通標(biāo)志最佳視覺夾角為（）A、10度B、15度C、20度D、25度答案：A99.道路最高限速參考速度累積頻率的（）A、15%位車速B、85%位車速C、中位車速D、臨界車速答案：B100.現(xiàn)代交通管理是一項專業(yè)性和（）都很強(qiáng)的工作。A、技術(shù)性B、獨立性C、法律性D、科學(xué)性答案：D101.周期損失時間為12秒，總流率比為0.8，則該交叉口最佳周期為（）秒。A、60B、80C、100D、120答案：D102.沿著道路寬度方向，垂直于道路中心線所在的斷面稱為（）A、道路橫斷面B、公路橫斷面C、城市道路橫斷面D、、高速公路橫斷面答案：A103.（）是交通可持續(xù)發(fā)展必然要求，主要研究減少交流噪聲廢氣，振動對環(huán)境的影響。A、交通調(diào)查B、交通規(guī)劃C、交通安全D、交通環(huán)境保護(hù)答案：D104.道路交通工程學(xué)科內(nèi)容涉及道路交通的各個方面，其基礎(chǔ)理論是交通流理論、交通統(tǒng)計學(xué)、交通心理學(xué)、（）、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)A、汽車動力學(xué)B、交通控制學(xué)C、交通管理學(xué)D、交通發(fā)展學(xué)答案：A105.道路與道路在同一平面相交的路口稱為（）A、簡單交叉口B、渠化交叉口C、平面交叉口D、拓寬路口式交叉口答案：C106.感應(yīng)信號控制中，不管本相位或其他相位是否有車，本相位都必須放完這段綠燈時間，稱為（）。A、初始綠燈時間B、最小綠燈時間C、單位綠燈延長時間D、最大綠燈時間答案：B107.道路交通工程學(xué)的研究目的是使交通運輸（）暢通、經(jīng)濟(jì)和低公害。A、美觀B、安全C、服務(wù)方式D、高效答案：B108.公路的組成包括（）A、線形結(jié)構(gòu)B、斷面路面C、路基路面D、平線之嫌答案：A109.山嶺重丘區(qū)公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于（）時，發(fā)動機(jī)功率降低，從而影響行車速度與安全。A、3%B、4%C、5%D、6%答案：C110.事故多發(fā)時間段有（）A、冬季16：00-17：00B、春季17：00-18：00C、夏季16：00-17：00D、秋季17：00-18：00答案：A111.道路設(shè)計交通量通常使用的數(shù)據(jù)是（）A、年第10小時交通量B、年第15小時交通量C、年第30小時交通量D、年第85小時交通量答案：C112.交通標(biāo)線以（）顏色為宜。A、黑白B、黑紅C、白紅D、白黃答案：D113.1950年（）的研究，建立了車輛跟馳模型。A、赫爾曼B、羅瑟瑞C、魯契爾D、派普斯答案：C114.道路交通工程學(xué)最早形成時間（）A、1978年B、1950年C、1940年D、1939年答案：D115.交通流模型理論按照研究的手段和方法兩個變量，可分為傳統(tǒng)交通流模型和（）A、宏觀交通流理論B、微觀交通流模型理論C、近代交通流模型理論D、現(xiàn)代交通流模型理論答案：D116.干線信號協(xié)調(diào)控制中的相位差值等于（）。A、信號綠燈的值B、信號周期的值C、全紅時間的值D、相鄰路口距離除以車速的值答案：D117.中國第一條高速公路建成于（）年A、1969B、1979C、1989D、1959答案：B118.道路交通工程學(xué)的核心是（）A、統(tǒng)計科學(xué)B、系統(tǒng)科學(xué)C、方面科學(xué)D、動態(tài)科學(xué)答案：B119.道路的縱斷面線形中縱坡的計算公式為I=H/D，其中H表示（）A、兩點間高度差B、兩點間水平距離C、縱坡度D、中心點高度答案：A120.下列顏色中，哪種顏色是夜間駕駛?cè)四馨l(fā)現(xiàn)距離最長的（）A、黑B、紅C、綠D、白答案：D121.車輛的交通特性包括（）A、加速性B、制動性C、機(jī)動車特性D、安全性答案：C122.交通管理者積極的意志品質(zhì)主要表現(xiàn)在（）A、目的性和自覺性B、獨立性和艱苦性C、社會性和法律性D、科學(xué)性答案：A123.交通管理者應(yīng)有的品質(zhì)（）A、強(qiáng)烈的責(zé)任心B、積極的進(jìn)取精神C、高度靈動性D、科學(xué)性答案：D124.（）是指在水平良好的路面上汽車所能行駛的最高行駛速度A、最高車速B、加速時間C、制動效能D、最大爬坡能力答案：A125.（）主要研究組織、指揮、管理、控制交通的方法技術(shù)、措施和裝備。A、交通調(diào)查B、交通規(guī)劃C、交通管理與控制D、交通安全答案：C126.安全色是表達(dá)安全信息含義的顏色，有紅、藍(lán)、黃、綠四種，紅色表示（）A、禁止停止B、指令秩序C、警告注意D、安全無障礙答案：A127.、原地起步加速時間是指汽車由（）擋起步，以最大（）逐步換至高擋后達(dá)到某一預(yù)定的距離式車速所需要時間（）A、1擋，加速度B、1擋,初速度C、2擋,加速度D、低擋,加速度答案：A128.中國內(nèi)地出現(xiàn)了第一條高等級公路（）A、南京-六合B、北京-沈陽C、廣州-溫州D、南京-北京答案：A129.F·韋伯斯特方法中，給出了綠信比的分配原則，這樣可獲得在給定信號周期下（）。A、最大的通行能力B、最小的車輛延誤C、最大的綠燈時間D、最大的交通流量答案：B130.通行能力最大時的車速叫做（）A、設(shè)計車速B、地點車速C、臨界車速D、最大車速答案：D131.泊松分布的適用條件（）A、車流密度大B、車流密度小C、車流密度適中D、相互有影響答案：C132.雙車道公路主要以什么作為服務(wù)水平的主要指標(biāo)（）A、行車速度B、車輛延誤率C、交通量D、交通密度答案：B133.如果周期損失時間為12秒，信號周期為80秒，那么周期有效綠燈時間為（）。A、68B、70C、72D、92答案：A134.交通流中交通載體包括（）A、車輛B、行人C、車輛，行人D、車輛，行人等多種載體答案：D135.在道路交通諸多要素中（）具有特別重要的作用。A、機(jī)動車B、非機(jī)動車C、駕駛?cè)薉、行人答案：C136.交通管理者應(yīng)有的基本能力不包括（）A、認(rèn)識能力B、注意能力C、社會適應(yīng)能力D、實踐能力答案：D137.交通工程學(xué)是研究交通系統(tǒng)中各個交通現(xiàn)象和基本規(guī)律及其應(yīng)用的（）A、邊緣科學(xué)B、應(yīng)用學(xué)科C、自然學(xué)科D、社會學(xué)科答案：A138.世界上最早使用紅、黃、綠三色信號燈（）A、1918B、1930C、1928D、1921答案：A139.交叉口信號燈色的輪換順序為（）。A、紅—黃—綠—紅B、綠—黃—紅—綠C、黃—綠—紅—黃D、紅—綠—紅—黃答案：B140.中國內(nèi)地最早開始修建高速公路于哪一年（）A、1986B、1988C、1989D、1999答案：A141.當(dāng)交叉口信號周期取值在0.75C0-1.5C0范圍內(nèi)時，車輛延誤變化幅度為（）。A、5%-10%B、10%-15%C、15%-20%D、20%-25%答案：C142.中國交通工程學(xué)會宣告成立于（）A、1981B、1985C、1980D、1978答案：A143.超車加速時間大多用高擋或次高擋由（）全力加速至某一高速度所需的時間來表示A、10KM/H或20KM/HB、20KM/H或30KM/HC、30KM/H或40KM/HD、40KM/H或50KM/H答案：C144.交通量人工觀測法的缺點是A、勞動強(qiáng)度大、費力B、測量誤差大C、不能分車型調(diào)查D、車流不穩(wěn)定時不適用答案：A145.自行車出行就時間而言一半多在（）以內(nèi)A、20MIBB、25MIBC、30MIBD、35MIB答案：C146.排隊系統(tǒng)的3個組成部分：輸入過程、（）和服務(wù)方式A、排隊規(guī)則B、排隊方式C、制定規(guī)則D、分析方式答案：A147.（）是用交通量、車速和車流密度等參數(shù)來表征的。A、交通流特性B、交通流理論C、交通流特性分析D、交通調(diào)查答案：A148.汽車動力性能通常從最高車速（）和最大爬坡力兩個方面指標(biāo)確定A、加速時間B、停車距離C、制動減速度D、制動時間答案：A149.人們通常認(rèn)為交通工程是有“法規(guī)、教育和工程”三部分組成，稱為（）科學(xué)。A、三EB、三CC、通用D、邊緣答案：A150.“ETC”指的是（）A、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)B、貨運管理系統(tǒng)C、緊急救援系統(tǒng)D、不停車電子收費系統(tǒng)答案：D151.離散型分布常用的有哪幾種形式（）A、泊松分布二項分布B、泊松分布C、二項分布負(fù)二項分布D、泊松分布二項分布負(fù)二項分布答案：D152.1917年在（）出現(xiàn)了最早的干線信號協(xié)調(diào)控制。A、美國B、英國C、法國D、意大利答案：A153.一般連續(xù)行車不要超過（）小時。A、1B、2C、3D、4答案：D154.簡單視覺反映時間是（）A、0.15s-0.2sB、0.2s-0.25sC、0.25s-0.3sD、0.3s-0.35s答案：A155.交通管理工作環(huán)境主要有（）A、法律性B、自然性C、平常性D、實踐性答案：A156.交通工程學(xué)由“三E”科學(xué)到“五E”科學(xué)的發(fā)展擴(kuò)充了哪2個方面（）A、法規(guī)和教育B、環(huán)境和能源C、工程和環(huán)境D、法規(guī)和能源答案：B157.現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》施行的具體時間是（）A、2003.10.28B、2003.5.1C、2004.5.1D、2008.7.12答案：C判斷題1.立體交叉式按照上下位置和構(gòu)造形式可以分為上跨式和下穿式兩種基本類型A、正確B、錯誤答案：A2.1980年英國的格拉斯哥試驗的SCOOT系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A3.F·韋伯斯特方法中，給出了綠信比的分配原則，即各相位綠信比按各相位關(guān)鍵車道流率比之間的比例進(jìn)行分配，這樣可獲得在給定信號周期下最小的車輛延誤。A、正確B、錯誤答案：A4.所謂“關(guān)鍵車流”是指那些能夠?qū)φ麄€交叉口的通行能力和信號配時設(shè)計起決定作用的車流，交通流量大的進(jìn)口道即為關(guān)鍵車流進(jìn)口道。A、正確B、錯誤答案：B5.乘車人是一概具有依附于駕駛?cè)颂匦裕志哂歇毩⑻匦缘慕煌ㄐ袨槿薃、正確B、錯誤答案：B6.交通流的三大基本參數(shù)是：交通量、交通密度和交通延誤A、正確B、錯誤答案：B7.半感應(yīng)控制是指在平面交叉口的全部進(jìn)口道安裝檢測器的控制方式。A、正確B、錯誤答案：B8..F·韋伯斯特的方法分配綠燈時間，各個相位關(guān)鍵進(jìn)口道的飽和度相同。A、正確B、錯誤答案：A9.在感應(yīng)信號控制方式下，交叉口沒有固定的配時方案，也不存在時段的劃分，其配時參數(shù)隨著交通流的波動而改變。A、正確B、錯誤答案：A10.醉酒駕車是指駕駛?cè)搜褐械木凭看笥诘扔?0mg/100mlA、正確B、錯誤答案：B11.附設(shè)在高速車道左側(cè)，作為降低車輛行駛速度的附加道路，稱為減速車道A、正確B、錯誤答案：B12.交通流參數(shù)之間沒有確定的換算關(guān)系A(chǔ)、正確B、錯誤答案：B13.飽和度大于1，表明此時交通供給大于需求，交通運行狀況為欠飽和。A、正確B、錯誤答案：B14.所謂現(xiàn)代交通流模型理論是指以現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)和方法為主要研究手段而形成的交通流模型理論A、正確B、錯誤答案：A15.車輛駕駛?cè)藛T夜間連續(xù)駕駛時間不宜超過5小時A、正確B、錯誤答案：B16.無信號燈控制十字交叉口內(nèi)車輛的交通沖突點為16個。A、正確B、錯誤答案：B17.當(dāng)交叉口在最短周期下運行時，其相位關(guān)鍵進(jìn)口道處于過飽和狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B18.匝道是連接兩條相交道路，為轉(zhuǎn)彎行駛的車流而設(shè)置的交換道A、正確B、錯誤答案：A19.交通規(guī)律是指交通生成、交通分布、交通流流動、車輛停駐等規(guī)律A、正確B、錯誤答案：A20.感應(yīng)控制中檢測器的作用是檢測進(jìn)口道交通流量。A、正確B、錯誤答案：B21.當(dāng)交叉口交通流狀況不穩(wěn)定，隨機(jī)波動大時，可以考慮采用單點感應(yīng)信號控制方式。A、正確B、錯誤答案：A22.一般認(rèn)為停車距離和制動距離是相等的A、正確B、錯誤答案：B23.感應(yīng)控制的方式有兩種——全感應(yīng)控制和半感應(yīng)控制。A、正確B、錯誤答案：A24.平面交叉口按渠化交通程度分為簡單交叉口、拓寬路口式交叉口、十字路口交叉口A、正確B、錯誤答案：B25.交叉口信號控制相位數(shù)越多，交叉口交通沖突點就越小，通行能力就越大。A、正確B、錯誤答案：B26.交通工程學(xué)基礎(chǔ)理論是交通流理論、交通統(tǒng)計學(xué)、交通心理學(xué)、汽車動力學(xué)、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)A、正確B、錯誤答案：A27.路口優(yōu)先規(guī)則控制方式主要有停車標(biāo)志和限速標(biāo)志控制。A、正確B、錯誤答案：B28.動視力是指機(jī)動車在運行過程中駕駛?cè)说囊暳、正確B、錯誤答案：A29.視力可分為靜視力、動視力、夜視力A、正確B、錯誤答案：A30.乘車人不具備依附駕駛?cè)说奶匦訟、正確B、錯誤答案：B31.OD調(diào)查屬于交通密度調(diào)查A、正確B、錯誤答案：B32.交通工程學(xué)基礎(chǔ)理論是交通流理論、交通統(tǒng)計學(xué)、交通心理學(xué)、汽車動力學(xué)、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)A、正確B、錯誤答案：A33.汽車最基本的評價指標(biāo)是它的制動性能A、正確B、錯誤答案：A34.交叉口通行能力與周期綠信比成正比，增大周期綠信比將提高交叉口通行能力。A、正確B、錯誤答案：A35.汽車的制動性能是汽車正常降低行駛速度和行車的能力A、正確B、錯誤答案：B36.交叉口信號周期越長通行能力的值就越大。A、正確B、錯誤答案：A37.目前我國的公路主要采用雷達(dá)測速A、正確B、錯誤答案：A38.車頭時距是指支路排隊車輛連續(xù)通過交叉口時相鄰兩車之間的時間間隔。A、正確B、錯誤答案：A39.駕駛?cè)藨?yīng)該具有高度的社會責(zé)任感，良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和職業(yè)道德以及熟練的駕駛技術(shù)A、正確B、錯誤答案：A40.交叉口飽和度等于交叉口進(jìn)口道中飽和度的最大值。A、正確B、錯誤答案：A41.突顯信息的刺激信息量小，容易造成判斷失誤A、正確B、錯誤答案：B42.交叉口飽和度是各相位飽和度之差。A、正確B、錯誤答案：B43.車速與密度之間是直線關(guān)系A(chǔ)、正確B、錯誤答案：A44.駕駛?cè)说慕煌ㄐ睦硖卣饔星罂煨睦?、畏懼心理和離散心理A、正確B、錯誤答案：B45.隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論是研究服務(wù)系統(tǒng)因為需求擁擠而產(chǎn)生等待、行列的現(xiàn)象，也叫跟馳論A、正確B、錯誤答案：B46.交叉口全感應(yīng)控制方式下，各個進(jìn)口道必須設(shè)置車輛檢測器。A、正確B、錯誤答案：A47.當(dāng)一個車流在一個以上的相位均有通行權(quán)時，這種車流被稱為跨相位車流。A、正確B、錯誤答案：A48.交叉口全感應(yīng)控制中，各個進(jìn)口道都應(yīng)該設(shè)置車輛檢測器。A、正確B、錯誤答案：B49.交通流特性是用交通量、車速和車流密度等參數(shù)來表征的。A、正確B、錯誤答案：A50.廣場和公共停車場不屬于道路的范圍A、正確B、錯誤答案：B51.立體交叉口分為分離式立體交叉和互通式立體交叉A、正確B、錯誤答案：A52.交通參數(shù)調(diào)查指的是對車輛的調(diào)查A、正確B、錯誤答案：B53.交通工程學(xué)由法規(guī)、教育、工程、環(huán)境、氣象組成A、正確B、錯誤答案：B54.道路與道路在同一平面相交的路口稱為平面交叉口A、正確B、錯誤答案：A55.周期綠信比的值可以等于1。A、正確B、錯誤答案：B56.常見的交通流模型有：概率統(tǒng)計模型，車輛排隊模型，車輛跟馳模型和流體力學(xué)模型A、正確B、錯誤答案：A57.調(diào)整全紅時間，綠燈間隔時間也隨著改變。A、正確B、錯誤答案：A58.道路是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施A、正確B、錯誤答案：A59.在半感應(yīng)控制中，如果增加某單位綠燈延長時間，使次干道綠燈時間大于允許的最大值，則增加完此延長時間后，該相位綠燈時間結(jié)束。A、正確B、錯誤答案：B60.反映時間是指人的機(jī)體接受刺激，認(rèn)識刺激并且盡快作出反映動作，從接受到作出反映的時間A、正確B、錯誤答案：A61.一般在行車時最好每隔3-4個小時休息10-15分鐘A、正確B、錯誤答案：B62.移位負(fù)指數(shù)分布的使用條件對應(yīng)泊松分布A、正確B、錯誤答案：B63.交通控制的目的就是要在確定的行政規(guī)定約束下，采用合適的運作方式來確保公共和私人運輸方式具有最佳的交通條件。A、正確B、錯誤答案：A64.美國研究服務(wù)水平較為成熟，將服務(wù)水平分為六個等級。A、正確B、錯誤答案：A65.在公路網(wǎng)中起到骨架作用的公路叫做干線公路A、正確B、錯誤答案：A66.相鄰兩交叉口綠燈時間起始時刻之差稱為相位差。A、正確B、錯誤答案：A67.“五E”工程是指法規(guī)、教育、工程、環(huán)境、能源A、正確B、錯誤答案：A68.自行車在交通流量較小時其交通流自由性較大A、正確B、錯誤答案：A69.通行權(quán)的順序構(gòu)成相序。A、正確B、錯誤答案：A70.當(dāng)黃燈起亮?xí)r，越過停車線的車輛可以繼續(xù)通行。A、正確B、錯誤答案：A71.交叉口延誤是指交叉口各相位延誤之和。A、正確B、錯誤答案：A72.機(jī)動車駕駛?cè)嗽谟蟹夜苤频木袼幤废右傻膽?yīng)當(dāng)接受測試檢驗A、正確B、錯誤答案：A73.最小縱坡一般應(yīng)在0.3%-0.5%A、正確B、錯誤答案：A74.非自由行駛狀態(tài)的車輛有三個特性：制約性，延遲性，傳遞性A、正確B、錯誤答案：A75.普通信號燈的組成次序，按國標(biāo)規(guī)定自外而內(nèi)為綠、紅、黃。A、正確B、錯誤答案：A76.一般交通最暢通的時間是行人事故多發(fā)的時間A、正確B、錯誤答案：B77..當(dāng)兩相位綠燈時間均達(dá)到最大值時，全感應(yīng)控制無異于定時控制。A、正確B、錯誤答案：A78.在一個信號周期中，一個信號相位綠燈時間的結(jié)束，到下一個信號綠燈時間的開始之間的時間稱為綠燈間隔時間，它只由黃燈時間組成。A、正確B、錯誤答案：B79.道路的等級越高，行車速度越大A、正確B、錯誤答案：A80.與交通工程學(xué)密切相關(guān)的主要學(xué)科有汽車運輸、人體工程、道路工程、自然科學(xué)等A、正確B、錯誤答案：B81.對于駕駛?cè)说囊曈X機(jī)能主要考察視力適應(yīng)、視力、視野、眩目、顏色視覺五個方面A、正確B、錯誤答案：A82.國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作A、正確B、錯誤答案：A83.一個完整的信號相位序列被稱為信號周期，它構(gòu)成一個圓周，從起點出發(fā)，又回到起點。A、正確B、錯誤答案：A84.交通流中，交通載體的到達(dá)具有隨機(jī)性A、正確B、錯誤答案：A85.系統(tǒng)科學(xué)是道路交通工程學(xué)的核心A、正確B、錯誤答案：A86.“步行”是人們最常用的交通方式之一A、正確B、錯誤答案：A87.我國中等城市步行出行占交通總量出行的50%A、正確B、錯誤答案：A88.綠信比是指綠燈有效時間與信號周期的比值A(chǔ)、正確B、錯誤答案：A89.行程車速是車輛行駛的距離與行駛時間的比值A(chǔ)、正確B、錯誤答案：B90.青年乘車人有時盡管較急能夠遵守交通秩序排隊上下車不擁擠搶上A、正確B、錯誤答案：B91.城市道路屬于公路A、正確B、錯誤答案：B92.汽車的制動距離或制動減速度均需通過試驗來確定A、正確B、錯誤答案：A93.交通調(diào)查是獲取交通數(shù)據(jù)的手段，是交通工程的技術(shù)工作A、正確B、錯誤答案：B94.信號控制黃燈啟亮?xí)r，車輛可以通過停止線，并繼續(xù)通行。A、正確B、錯誤答案：B95.通過剎車痕跡的測量可以估算剎車瞬間的行車速度A、正確B、錯誤答案：B96.駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)緊急情況到把腳放到制動踏板上的時間稱為反應(yīng)時間A、正確B、錯誤答案：B97.相位流量比就是相位飽和度。A、正確B、錯誤答案：B98.交通廣播式控制是交通誘導(dǎo)控制的主要方法。A、正確B、錯誤答案：A99.交叉口交通流量的變化是隨機(jī)的，但是在一個時段內(nèi)，在大多數(shù)的交叉口，交通流量往往是相對穩(wěn)定的，并且接近一個平均值。因此，對于這樣的交叉口，我們一般采用多時段信號機(jī)進(jìn)行定時定周期控制。A、正確B、錯誤答案：A100.交叉口夜晚控制狀態(tài)時，黃燈閃爍的作用是限制車輛通行。A、正確B、錯誤答案：B101.交通密度小的情況下適合用二項分布A、正確B、錯誤答案：B102.車頭時距越大說明交通密度越大A、正確B、錯誤答案：B103.沿著道路寬度方向、垂直于道路中心線所在斷面稱為道路橫斷面A、正確B、錯誤答案：A104.周期損失時間等于各相位損失時間之和。A、正確B、錯誤答案：A105.道路交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)該考慮機(jī)動車與非機(jī)動車分離A、正確B、錯誤答案：A106.停車距離是車輛從運行開始緊急制動到車輛停下來的一段距離A、正確B、錯誤答案：B107.相位數(shù)越多周期損失時間越少。A、正確B、錯誤答案：B108.騎車人交通心理特點包括求快心理、畏懼心理、離散心理、從眾心理，注意力易分散A、正確B、錯誤答案：A109.臨界速度是指汽車能夠達(dá)到的極限速度A、正確B、錯誤答案：B110.山嶺重丘區(qū)公路，連續(xù)縱坡大于5%時，發(fā)動機(jī)功率升高A、正確B、錯誤答案：B111.城市道路的交通組成是混合交通A、正確B、錯誤答案：A112.我國已經(jīng)建成高速公路8萬公里A、正確B、錯誤答案：B113.“浮動車”法是行車速度調(diào)查的主要方法A、正確B、錯誤答案：B114.交通信號燈控制按信號控制區(qū)域分為點控、線控、和面控三種。A、正確B、錯誤答案：A115.駕駛?cè)送ㄟ^車窗直接看到的外界范圍稱為間接視野A、正確B、錯誤答案：B116.利用車流波動理論可以分析當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生交通事故占用車道時的道路交通狀況A、正確B、錯誤答案：A117.道路交通工程學(xué)的研究目的是使交通運輸安全、暢通、經(jīng)濟(jì)和低公害A、正確B、錯誤答案：A118.1920年成立了世界上第一個交通工程師協(xié)會A、正確B、錯誤答案：A119..信號控制交叉口設(shè)置全紅會增加信號周期的損失時間。A、正確B、錯誤答案：A120.我國目前自行車保有量是世界第一位A、正確B、錯誤答案：A121.制動距離是指汽車在平坦、干燥、良好的路面上以一定的初速度急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸制動手柄）時起至車輛停住時止，車輛所駛過的距離A、正確B、錯誤答案：A122.駕駛?cè)瞬葎x車的時間為0.1秒A、正確B、錯誤答案：A123.在信號控制系統(tǒng)中，為使各交叉口的交通信號能夠取得協(xié)調(diào)，各個交通信號的周期時長必須是統(tǒng)一的。A、正確B、錯誤答案：A124.駕駛?cè)酥苿拥臅r間為0.3秒A、正確B、錯誤答案：A125.交叉口各個相位的綠燈分配系數(shù)之和大于1。A、正確B、錯誤答案：B126.光線明亮程度大幅度變化的時候，人的眼睛很容易就可以適應(yīng)A、正確B、錯誤答案：B127.“步行”不屬于交通方式的一種A、正確B、錯誤答案：B128.在任何情況下，有信號控制的路口一定比沒有信號控制的路口更安全、具有更少的延誤。A、正確B、錯誤答案：A129.信號燈控制交叉口的通行能力一定比無信號控制交叉口的通行能力大。A、正確B、錯誤答案：B130.乘車人是一種既具有依附于駕駛?cè)颂卣饔志哂歇毩⑿袨樘卣鞯慕煌ㄐ袨槿薃、正確B、錯誤答案：A131.流通規(guī)劃是獲取交通數(shù)據(jù)的基本手段，是交通工程基礎(chǔ)工作A、正確B、錯誤答案：B132.道路通行能力是指在一定時間段內(nèi)，在通常的道路、交通與管制條件下，能合情合理地期望人和車輛通過道路某一斷面或某一地點的最大交通數(shù)量。A、正確B、錯誤答案：A133.空間占有率越大說明交通密度越大A、正確B、錯誤答案：A134.交通環(huán)境保護(hù)是交通可持續(xù)發(fā)展的必然要求，主要研究減少交流噪聲、廢氣、振動對環(huán)境的影響A、正確B、錯誤答案：A135.公路直線行駛的最長距離Smax=20V中V表示理想行車速度A、正確B、錯誤答案：B136.公路按照技術(shù)等級分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路A、正確B、錯誤答案：A137.交通安全主要研究組織、指揮、管理、控制交通的方法、技術(shù)、措施和裝備A、正確B、錯誤答案：B138.排隊系統(tǒng)的三個組成部分：輸入過程，排隊規(guī)則，服務(wù)方式A、正確B、錯誤答案：A139.交通管理工作中的法律性表現(xiàn)在依法處置