項目八-客運(yùn)安全管理課件

《鐵路客運(yùn)員客運(yùn)值班員》項目八客運(yùn)安全管理《鐵路客運(yùn)員客運(yùn)值班員》項目八客運(yùn)安全管理任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報任務(wù)三旅客人身傷害事故處理項目實踐演練—處理各類客運(yùn)狀況任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三項目實踐演練—處理各類客運(yùn)狀況任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全站車安全動車組運(yùn)輸安全消防知識職工人身安全票據(jù)現(xiàn)金安全危險品的查處任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全站車安全引導(dǎo)案例Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思8月25日15時43分，原哈爾濱鐵路局長濱線，583次旅客列車運(yùn)行至蔡家溝站，機(jī)后12～14位車輛發(fā)生火災(zāi)，被迫在蔡家溝站內(nèi)停車滅火。造成旅客輕傷1人，客車報廢3輛，影響下行線行車47分鐘，直接經(jīng)濟(jì)損失20.5萬元，構(gòu)成重大行車事故。請思考：如何才能提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全呢？引導(dǎo)案例Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思1.1站車安全Part1為搞好站、車秩序，客運(yùn)人員必須經(jīng)常向旅客宣傳鐵路安全旅行常識，加強(qiáng)防火、防爆，禁止攜帶危險品的安全宣傳工作。認(rèn)真履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，具體如下。1.1站車安全Part1為搞好站、車秩序1.1站車安全Part1車站應(yīng)有秩序地組織旅客進(jìn)出站、上下車，隨時清理站內(nèi)閑雜人員，嚴(yán)禁旅客鉆車和橫越股道，除指定車站作業(yè)的小型限速（10km/h）機(jī)動車外，其他車輛嚴(yán)禁進(jìn)入站臺。（1）（2）（3）車站建筑物及站、車一切為旅客服務(wù)的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)?？瓦\(yùn)人員在接班前要充分休息，以保持精力充沛。嚴(yán)禁在接班前和工作中飲酒。1.1站車安全Part1車站應(yīng)有秩序地組織旅客進(jìn)出站、上1.2動車組運(yùn)輸安全Part1動車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺并停于固定位置。站臺上應(yīng)以顏色區(qū)別車型并標(biāo)出車門位置。（1）（2）（3）站、車有關(guān)工種應(yīng)當(dāng)緊密配合，組織旅客按照車廂號在標(biāo)明車門位置處排隊等候，有序乘降。當(dāng)站臺鄰靠正線，一側(cè)有動車組通過時，站臺另一側(cè)應(yīng)當(dāng)停止組織旅客乘降或設(shè)防護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)一個站臺兩側(cè)同時有動車組鄰站臺通過且沒有防護(hù)措施時，除有人身安全防護(hù)措施的車站工作人員外，站臺上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動物品。1.2動車組運(yùn)輸安全Part1動車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺并停1.2動車組運(yùn)輸安全Part1有動車組?？炕蛲ㄟ^的車站，應(yīng)當(dāng)對跨線候車室窗戶或天橋進(jìn)行封閉管理并有“禁止拋物”等相應(yīng)的安全提示。沒有立體跨線設(shè)備的車站，平過道應(yīng)當(dāng)有專人管理。旅客或作業(yè)車輛須通過平過道時應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)。（4）（5）列車注水口處設(shè)有加鎖式擋板門的動車組，上水人員在給列車注水結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)鎖閉擋板門并進(jìn)行再確認(rèn)。1.2動車組運(yùn)輸安全Part1有動車組?？炕蛲ㄟ^的車站，1.3消防知識Part11）燃燒的定義及必要條件根據(jù)《消防詞匯第1部分：通用術(shù)語》（GB/T5907.1—2014），燃燒是指可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，通常伴有火焰、發(fā)光和（或）煙氣的現(xiàn)象。燃燒應(yīng)具備3個特征，即化學(xué)反應(yīng)、放熱和發(fā)光。火災(zāi)及滅火措施1.3消防知識Part11）燃燒的定義及必要條件火災(zāi)及滅1.3消防知識Part1燃燒的發(fā)生和發(fā)展，必須具備3個必要條件（通常稱為燃燒三要素），即可燃物、助燃物（氧化劑）和溫度（引火源）。當(dāng)燃燒發(fā)生時，上述3個條件必須同時具備。如果有一個條件不具備，那么燃燒就不會發(fā)生或者停止發(fā)生，燃燒的3個必要條件可用“燃燒三角形”來表示，如圖8-1所示。火災(zāi)及滅火措施圖8-1燃燒三角形1.3消防知識Part1燃燒的發(fā)生和發(fā)展1.3消防知識Part12）火災(zāi)的定義根據(jù)《消防詞匯第1部分：通用術(shù)語》（GB/T5907.1—2014），火災(zāi)是指在時間或空間上失去控制的燃燒?；馂?zāi)及滅火措施1.3消防知識Part12）火災(zāi)的定義火災(zāi)及滅火措施1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施火災(zāi)的分類123A類火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)。B類火災(zāi)：液體物質(zhì)或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類火災(zāi)：氣體火災(zāi)。45D類火災(zāi)：金屬火災(zāi)。E類火災(zāi)：帶電火災(zāi)，5F類火災(zāi)：烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動植物油脂）火災(zāi)。1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施火災(zāi)的分類123A1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施01特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。02重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。03較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。04一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故?；馂?zāi)等級劃分1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施01特別重大火災(zāi)：1.3消防知識Part14）火災(zāi)階段火災(zāi)燃燒分為初始階段、發(fā)展階段、猛烈階段、下降階段和熄滅階段五個階段。燃燒在初始階段時是最佳的撲救階段，時間為起火后3～5min?；馂?zāi)及滅火措施1.3消防知識Part14）火災(zāi)階段火災(zāi)及滅火措施1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施5）滅火的基本原理和措施火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確地采取措施，快速滅火，最大限度地減少火災(zāi)危害。滅火的措施、基本原理及具體舉措如表8-1所示。表8-1滅火的措施、基本原理及具體舉措1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施5）滅火的基本原理1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施表8-1滅火的措施、基本原理及具體舉措（續(xù)）1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施表8-1滅火的1.3消防知識Part1滅火器材1）滅火器滅火器是由人操作的能在其自身內(nèi)部壓力作用下，將所充裝的滅火劑噴出實施滅火的器具。滅火器根據(jù)充裝的滅火劑類型不同，可分為水基型滅火器、干粉滅火器、二氧化碳滅火器和潔凈氣體滅火器等，如圖8-2所示。1.3消防知識Part1滅火器材1）滅火器1.3消防知識Part1滅火器材（a）水基型滅火器

（b）干粉滅火器

（c）二氧化碳滅火器

（d）潔凈氣體滅火器圖8-2各種類型滅火器1.3消防知識Part1滅火器材（a）水基型滅火器1.3消防知識Part1滅火器材表8-2滅火器的滅火范圍1.3消防知識Part1滅火器材表8-2滅火器的滅火1.3消防知識Part1滅火器材2）消火栓室內(nèi)消火栓也是常用的滅火器具，通常安裝在消火栓箱內(nèi)，由消防水帶、消防水槍和栓閥等組成，如圖8-3所示。圖8-3消火栓箱1.3消防知識Part1滅火器材2）消火栓圖8-3消1.3消防知識Part1滅火器材01特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。02重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。03較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。04一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。消火栓使用方法01發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)迅速打開消火栓箱門，緊急時可將玻璃門擊碎。02按下箱內(nèi)控制按鈕，啟動消防水泵。03取出水槍，拉出水帶，同時把水帶接口一端與消火栓接口連接，另一端與水槍連接，在地面上拉直水帶。04將室內(nèi)栓手輪順開啟方向旋開，同時雙手緊握水槍，噴水滅火。消火栓使用方法1.3消防知識Part1滅火器材01特別重大火災(zāi)：造成31.3消防知識Part1滅火器材

3）消火破拆工具常用的消防破拆工具有鐵鍬、消防鉤、消防斧等，主要是在滅火時用于開啟門窗、破拆建筑結(jié)構(gòu)和清理火場、開辟消防通道，以便進(jìn)行滅火、救火、疏散物資或阻止火勢。1.3消防知識Part1滅火器材3）消火破拆工具1.3消防知識Part1電氣火災(zāi)電氣火災(zāi)一般是指由于電氣線路、用電設(shè)備、器具以及供配電設(shè)備因故障產(chǎn)生高溫、電弧、電火花，以及電熱器具引燃本體或其他可燃物而造成的火災(zāi)，通常也包括由雷電和靜電引起的火災(zāi)。為了抑制電氣火源的產(chǎn)生而采取的各種技術(shù)措施和安全管理措施，統(tǒng)稱為電氣防火。1.3消防知識Part1電氣火災(zāi)電氣火災(zāi)1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識1）火災(zāi)報警發(fā)生火災(zāi)時，及時報警對迅速撲滅火災(zāi)、降低火災(zāi)危害和減少火災(zāi)損失具有極為重要的作用，是及時撲滅火災(zāi)的前提。報告火警主要指發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即撥打火警電話“119”。報告火警時，必須講清發(fā)生火災(zāi)場所的詳細(xì)地址，說明火災(zāi)的大概情況，并說明本人姓名、性別、年齡、聯(lián)系電話和單位等基本信息。1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識1）火災(zāi)報警1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識2）安全疏散對于公眾聚集的場所，一旦發(fā)生火災(zāi)，若疏散不力，很容易造成人員群死群傷的嚴(yán)重后果。因此，對于鐵路相關(guān)場所發(fā)生的火災(zāi)，第一要務(wù)是疏散。《消防法》中規(guī)定人員密集場所發(fā)生火災(zāi)，該場所的現(xiàn)場工作人員應(yīng)當(dāng)立即組織、引導(dǎo)在場人員疏散。1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識2）安全疏散1.4職工人身安全Part1通過線路或在線路行走時的安全通過線路時，應(yīng)走天橋、地道或平交道，并嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”的制度，嚴(yán)禁鉆爬車底、跨越車鉤或扒乘機(jī)車車輛。順線路行走時應(yīng)走路肩，不走軌心、軌面和軌枕頭，并隨時警覺前后列車。禁止在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前搶越線路。列車乘務(wù)員赴站及返段必須一班同行，走固定的線路，要注意站臺上或通道上的積雪及腳下障礙物，以防滑倒，不要在運(yùn)行的機(jī)車車輛中間行走。橫越有機(jī)車、車輛停留的線路時，必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在距該機(jī)車、車輛10m以外繞行。1.4職工人身安全Part1通過線路或在線路行走時的安全1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全1）電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)工作電壓接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全1）電氣化鐵路1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全2）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全2）與牽引供電1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全嚴(yán)禁登上機(jī)車、車輛的車頂或翻越車頂通過線路。嚴(yán)禁用水沖刷車皮，上水時注意先插膠管后開水閥。嚴(yán)禁登上車頂擊打餐車、茶爐、燃煤鍋爐的煙筒，也不能用長竿去接觸車頂任何部位。010203（三）客運(yùn)人員在電氣化區(qū)段1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理1）客運(yùn)票據(jù)管理要求鐵路客運(yùn)票據(jù)應(yīng)實行集中統(tǒng)一管理，建立嚴(yán)格的客貨票據(jù)管理制度，確?？拓浧睋?jù)的安全。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理1）客運(yùn)票據(jù)1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理票據(jù)庫安全管理要求123各營業(yè)站應(yīng)設(shè)置客貨票據(jù)庫，二等以上車站配備管賬員和管庫員，實行票、賬分管制度。票據(jù)庫鑰匙必須由客貨票據(jù)庫管理人員專人保管，不準(zhǔn)掛放公用。票據(jù)庫必須建立嚴(yán)格的出入庫制度，有關(guān)人員需進(jìn)入客貨票據(jù)庫時，必須由客貨票據(jù)庫管理人員陪同并執(zhí)行登記制度。456票據(jù)庫必須配備專用的票柜、票架，并有防火、防盜、防濕、防蟲蛀、防鼠咬等設(shè)施，有條件的要設(shè)置自動報警裝置，并定期（每季）檢查安全設(shè)備狀況和防范措施執(zhí)行情況。票據(jù)庫內(nèi)不準(zhǔn)存放與客貨運(yùn)輸票據(jù)無關(guān)的其他物品，嚴(yán)禁煙火和無關(guān)人員進(jìn)入。未使用票據(jù)與使用過的票據(jù)實行分庫（分區(qū)）保管。7客貨票據(jù)庫應(yīng)建立嚴(yán)格的保管、交接和清查制度，客貨票據(jù)庫管理人員應(yīng)定期對庫內(nèi)客戶票據(jù)館進(jìn)行清查，確保賬實相符。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理票據(jù)庫安全管1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理客貨票據(jù)使用安全0203保險箱（柜）除票據(jù)、資金外，不準(zhǔn)存放其他物品。過夜或臨時離崗時的客貨票據(jù)均應(yīng)全部存入保險柜并按規(guī)定鎖閉?？拓浧睋?jù)的交接必須當(dāng)面清點并有完備的互相簽認(rèn)記錄，嚴(yán)禁信用交接。因交接不清發(fā)生的問題其責(zé)任由接收入負(fù)責(zé)。011.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理客貨票據(jù)使用1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求1）運(yùn)輸進(jìn)款管理基本要求運(yùn)輸進(jìn)款必須實行賬款分管制度，不得由一人辦理運(yùn)輸進(jìn)款的收存、匯繳和運(yùn)輸收入報表編報的全過程業(yè)務(wù)。日均現(xiàn)金收入在5000元及以上或日均總匯款在10萬元及以上的營業(yè)單位應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)運(yùn)輸進(jìn)款的核對、解繳、上匯工作。專職負(fù)責(zé)運(yùn)輸進(jìn)款的人員不得直接對外辦理客貨運(yùn)輸及收付款業(yè)務(wù)。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求1）1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全（1）運(yùn)輸進(jìn)款存放地點必須配備安全設(shè)備和防范措施，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。定期（每季）檢查安全設(shè)備和防范措施的執(zhí)行情況，及時排除安全隱患。（2）營業(yè)單位必須按規(guī)定配備存放運(yùn)輸進(jìn)款的專用保險柜，并指定專人負(fù)責(zé)管理，保險柜內(nèi)不得存放其他與運(yùn)輸收入進(jìn)款現(xiàn)金無關(guān)的物品。（3）營業(yè)窗口的運(yùn)輸收入進(jìn)款結(jié)賬必須執(zhí)行先封包交款后結(jié)賬的規(guī)定，未辦理運(yùn)輸收入進(jìn)款交款手續(xù)前，不允許辦理結(jié)賬工作。結(jié)賬發(fā)現(xiàn)短少款時，由責(zé)任人當(dāng)時賠補(bǔ)，不準(zhǔn)以溢收款或找零款頂數(shù)滾欠；發(fā)生溢收款時，當(dāng)日列賬上繳，待查明后處理，嚴(yán)禁保留賬外現(xiàn)金。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全

（4）運(yùn)輸收入進(jìn)款必須堅持專戶管理的原則，嚴(yán)禁通過運(yùn)輸收入專戶套取現(xiàn)金，發(fā)生退款時，按原收款結(jié)算方式辦理。運(yùn)輸收入專戶內(nèi)不得辦理與運(yùn)輸收入無關(guān)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)及運(yùn)輸收入進(jìn)款動支范圍以外的其他收付款業(yè)務(wù)。（5）各種銀行票據(jù)的購買、保管、領(lǐng)用、注銷等由專人負(fù)責(zé)管理，并專設(shè)登記簿進(jìn)行記錄，防止空白銀行結(jié)算票據(jù)的遺失和被盜用。（6）各營業(yè)站必須盡量壓縮過夜現(xiàn)金，確保現(xiàn)金安全，當(dāng)日進(jìn)款應(yīng)在次日12:00前送存銀行。過夜或臨時離崗時現(xiàn)金應(yīng)全部存入保險柜，存放運(yùn)輸進(jìn)款的處所應(yīng)安排人員值班。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全

（7）運(yùn)輸收入資金向銀行送存時，原則上實行銀行上門服務(wù)，確無條件而自行送存的，從存款地點到送款機(jī)動車輛、送款途中及從送款機(jī)動車輛到銀行，必須由公安人員全程護(hù)送；沒有公安人員的車站，由單位負(fù)責(zé)人指派專人專車護(hù)送，日均現(xiàn)金收入在1萬元及以上時，必須使用機(jī)動車輛送存銀行；金額在10萬元及以上時，應(yīng)有公安干警、保衛(wèi)干部攜帶槍支或警械護(hù)送，以防被搶、被盜事件發(fā)生。（8）各營業(yè)站應(yīng)按規(guī)定及時足額向鐵路局運(yùn)輸收入專戶匯繳運(yùn)輸收入資金。資金在途時間控制在規(guī)定天數(shù)以內(nèi)。（9）營業(yè)窗口的找零備用金由單位財務(wù)部門提供，不得使用運(yùn)輸進(jìn)款滾欠。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）1.6危險品的查處Part1危險品的檢查方法（1）實施運(yùn)輸安全檢查的站、車工作人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴規(guī)定的標(biāo)志。（2）實施人工檢查時，一般應(yīng)由旅客自己打開行李包裹或攜帶物品，必要時可由檢查人員進(jìn)行重點開包查驗，但應(yīng)盡量保持旅客物品完好。1.6危險品的查處Part1危險品的檢查方法1.6危險品的查處Part1查出危險品的處理方法查出危險品的處理方法123對危險品應(yīng)依法予以收繳或扣押，但進(jìn)站、托運(yùn)前查出少量的危險品，可由旅客、托運(yùn)人選擇交送站親友帶回或放棄該物品。對攜帶、托運(yùn)、寄存數(shù)量較大的危險品，由公安機(jī)關(guān)登記、保管、處理。對未列入管制范圍內(nèi)的可能危害公共安全的器具，一般不進(jìn)行罰沒，應(yīng)勸攜帶者交送行人員帶回或辦理托運(yùn)；456對違反規(guī)定攜帶危險品進(jìn)站上車或在車站寄存危險品或違反規(guī)定托運(yùn)危險品的，應(yīng)依照有關(guān)法律法規(guī)給予處罰；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。旅客進(jìn)站上車時主動交出其攜帶的危險品的，可以從輕、減輕或不予處罰。對收繳危險品或予以處罰的，安全檢查人員應(yīng)向當(dāng)事人告知有關(guān)權(quán)利。7列車查出的危險品由值乘公安人員妥善保管，移交最近前方停車站公安派出所處理；1.6危險品的查處Part1查出危險品的處理方法查出危險引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思

事故的直接原因是13號車廂廁所內(nèi)暖氣防護(hù)罩處的掃帚被遺留的火種點燃后，引燃夾層內(nèi)暖氣管的防寒氈、木襯板、防寒泡沫等蔓延成災(zāi)的。間接原因是撲救中未能及時使用緊急制動閥，延誤列車分解使事故損失擴(kuò)大。引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思上述事故告訴我們：列車工作人員的責(zé)任心和基本工作技能是保證安全運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。如果我們的工作人員及時發(fā)現(xiàn)火種并及時撲滅，就沒有后來的火災(zāi)；如果發(fā)現(xiàn)著火后及時、熟練地使用緊急制動閥，就不會擴(kuò)大損失導(dǎo)致三輛客車報廢……所以，為了給廣大旅客提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，客運(yùn)人員在熟悉自身崗位職責(zé)、服務(wù)技能的同時，必須熟練掌握防火滅火知識、應(yīng)對緊急事件的能力、列車設(shè)施設(shè)備的使用等。使得客運(yùn)服務(wù)的群體始終處于良好的工作狀態(tài)，特別要強(qiáng)化安全第一的思想，確保運(yùn)輸安全。引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報鐵路客運(yùn)記錄鐵路電報任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報鐵路客運(yùn)記錄引導(dǎo)案例Part

2轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)2018年6月8日，太原站，旅客王×持6月7日濟(jì)南—太原行李票，票號×××，行李1件，重33kg，并出示6月8日太原—大同硬座車票，票號×××，要求將行李轉(zhuǎn)運(yùn)至新到站大同站。當(dāng)時行李未到，也未逾期（應(yīng)6月9日到達(dá)）。太原站按規(guī)定辦完轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后，行李于6月12日逾期到達(dá)太原站。

請思考：

辦理轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)，太原站應(yīng)如何處理？引導(dǎo)案例Part2轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)鐵路客運(yùn)記錄（簡稱客運(yùn)記錄）是指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸過程中，因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項，或車站與列車之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。2.1鐵路客運(yùn)記錄Part

2鐵路客運(yùn)記錄的含義鐵路客運(yùn)記錄（簡稱客運(yùn)記錄）是指在旅客或行李2.1鐵路客運(yùn)記錄Part

2鐵路客運(yùn)記錄的編制規(guī)定01

目的明確，內(nèi)容完整。實事求是，描述準(zhǔn)確。書寫清楚，項目齊全。順序編號，按期保管。0203042.1鐵路客運(yùn)記錄Part2鐵路客運(yùn)記錄的編制規(guī)定012.1鐵路客運(yùn)記錄Part

2編制鐵路客運(yùn)記錄的范圍發(fā)生誤售、誤購車票，在中途站、原票到站應(yīng)退還票價時。將旅客遺失物品向查找站轉(zhuǎn)送時。旅客在車站發(fā)生意外傷害時。行李、包裹票貨分離，需補(bǔ)送行李、包裹或票據(jù)時。010203042.1鐵路客運(yùn)記錄Part2編制鐵路客運(yùn)記錄的范圍發(fā)生誤2.2鐵路電報Part

2鐵路電報的含義及等級1）含義鐵路電報是鐵路部門之間處理鐵路生產(chǎn)緊急業(yè)務(wù)的通信工具，是辦理緊急事務(wù)的公文表現(xiàn)形式。2.2鐵路電報Part2鐵路電報的含義及等級1）含義2.2鐵路電報Part

2鐵路電報的含義及等級鐵路電報等級123特急電報（T）：非常緊急的命令、指示，處理重大事故、大事故、人身傷亡事故、重大災(zāi)害及敵情的電報。急報（J）：鐵路總公司、鐵路局、工程局的緊急命令、指示，時間緊迫的會議通知，列車改點，變更到站和收貨人，車輛甩掛，超限貨物運(yùn)行，國際公務(wù)電報及其他時間緊迫的電報。限時電報（X）：限定時間到達(dá)的電報。456列車電報（L）：處理列車業(yè)務(wù)，必須在列車到達(dá)以前或在列車到達(dá)當(dāng)時送交用戶的電報。銀行匯款電報（K）：銀行辦理鐵路匯款業(yè)務(wù)，按急報處理。普通電報（P）：除上述五類以外的電報。2.2鐵路電報Part2鐵路電報的含義及等級鐵路電報等級2.2鐵路電報Part

2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制01鐵路總公司、局及其他所屬單位（包括鐵路總公司內(nèi)各局、司、院各處及同級單位）。02基層單位的站、段等，及同級單位和鐵路總公司、鐵路局的駐在單位。03出差和執(zhí)行各項列車乘務(wù)工作的負(fù)責(zé)人員。04與運(yùn)輸有直接關(guān)系的基層單位所屬部門需要拍發(fā)電報時，需獲鐵路局批準(zhǔn)后，才可拍發(fā)。（一）發(fā)報權(quán)限2.2鐵路電報Part2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制012.2鐵路電報Part

2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制15423鐵路總公司（包括所屬各局級單位）及直屬單位發(fā)報范圍不限。鐵路總公司所屬單位可發(fā)至全路各同級單位，但不得發(fā)全路各站段。其他單位只能發(fā)至本局和外局的有關(guān)單位?；鶎訂挝徊坏孟蛩鶎佘囬g、工區(qū)、班組拍發(fā)電報。特殊情況需要拍發(fā)時，由鐵路局批準(zhǔn)。拍發(fā)給路外單位和鐵路出差、乘務(wù)人員的電報，必須指定能夠代其負(fù)責(zé)收轉(zhuǎn)的鐵路單位，但不得指定電報所。發(fā)報范圍2.2鐵路電報Part2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制15422.2鐵路電報Part

2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制電報內(nèi)容限制123處理個人私事的電報。已經(jīng)有文電的重復(fù)通知。挑戰(zhàn)書、應(yīng)戰(zhàn)書、倡議書、感謝信的電報。456由于工作不協(xié)調(diào)，互相申告（執(zhí)行列車乘務(wù)工作的負(fù)責(zé)人，在列車運(yùn)行中向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報列車運(yùn)行中發(fā)生的問題不在此限）的電報。報捷、祝賀、吊唁（鐵路局及處以上單位或其負(fù)責(zé)人不在此限）的電報。推銷產(chǎn)品、書刊及廣告類的電報。2.2鐵路電報Part2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制電報內(nèi)容2.2鐵路電報Part

2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限--（四）使用鐵路電報的注意事項拍發(fā)電報必須使用鐵路電報紙。編擬電報稿應(yīng)使用規(guī)定的文字、符號、記號，收電單位要明確，電文要通順，文字力求簡練，標(biāo)點符號完整，字體清晰，并在原稿上填寫擬稿人姓名和電話號碼。電報稿左上角應(yīng)有收抄報單位，右下角有發(fā)報單位本部門電報編號、日期，并應(yīng)加蓋公章、名章或簽字。1232.2鐵路電報Part2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限--（四）2.2鐵路電報Part

2車站電報拍發(fā)范圍（1）發(fā)站發(fā)現(xiàn)少收票款時。（2）到站發(fā)現(xiàn)少收票款時。（3）線路中斷列車停止運(yùn)行后，向上級匯報時。（4）因發(fā)生意外傷害，招致旅客重傷或死亡時。（5）發(fā)生票貨分離、票貨不符，需查找下落時。（6）發(fā)生票貨分離，頂件運(yùn)輸，需聲明糾正時。（7）行李、包裹裝運(yùn)后，托運(yùn)人要求運(yùn)回發(fā)站取消托運(yùn)時。（8）行李、包裹裝運(yùn)后，托運(yùn)人要求變更到站時。2.2鐵路電報Part2車站電報拍發(fā)范圍（1）發(fā)站發(fā)現(xiàn)少2.2鐵路電報Part

2車站電報拍發(fā)范圍（9）中途站發(fā)現(xiàn)行李、包裹中有國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊蛭ｋU品時。（10）到站發(fā)現(xiàn)偽報一般貨物品名時。（11）到站發(fā)現(xiàn)重量不符，補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)差額后，通知發(fā)站和主管鐵路局時。（12）到站發(fā)現(xiàn)重量不符，退還運(yùn)費(fèi)差額后，通知發(fā)站和主管鐵路局時。（13）站、車對裝卸的行李、包裹，因故未辦理交接手續(xù)時。2.2鐵路電報Part2車站電報拍發(fā)范圍（9）中途站發(fā)現(xiàn)2.2鐵路電報Part

2車站電報拍發(fā)范圍（14）到站查詢逾期未到的行李、包裹時。（15）車站對查詢逾期行李、包裹電報的復(fù)電。（16）發(fā)站向到站通報笨重貨件裝運(yùn)及要求組織卸車時。（17）列車長出乘前，必須帶足所需的客票票據(jù)。2.2鐵路電報Part2車站電報拍發(fā)范圍（14）到站查詢引導(dǎo)案例分析Part

2攜帶品超重行李未到，當(dāng)時又未超過運(yùn)到期限，王×需繼續(xù)旅行并憑新購車票辦理轉(zhuǎn)運(yùn)新到站的手續(xù)，若行李逾期到達(dá)原到站，車站應(yīng)編制客運(yùn)記錄，隨同運(yùn)輸報單一并送交新到站。客運(yùn)記錄填寫式樣如圖8-15所示。引導(dǎo)案例分析Part2攜帶品超重引導(dǎo)案例分析Part

2圖8-15客運(yùn)記錄填寫式樣（行李未到，辦理轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后，逾期到達(dá)）引導(dǎo)案例分析Part2圖8-15客運(yùn)記錄填寫式樣（行李任務(wù)三旅客人身傷害事故處理旅客人身傷害事故的種類與等級旅客傷亡現(xiàn)場處理事故通報事故善后處理旅客攜帶品損失的處理事故結(jié)案賠償事故調(diào)查報告與統(tǒng)計任務(wù)三旅客人身傷害事故處理旅客人身傷害事故的種類與等級旅引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理

5月11日，嫩江站組織K5018次旅客上車完畢，車站廣播室已經(jīng)廣播停止檢票，客運(yùn)員王×未按規(guī)定停止檢票，繼續(xù)放行一名旅客進(jìn)站，該旅客匆忙趕到二站臺，列車已經(jīng)關(guān)門、啟動，旅客強(qiáng)行扒車，被列車摔下，造成腳關(guān)節(jié)扭傷。受傷旅客張×，女，35歲，家住嫩江×小區(qū)×棟×室，持5月11日嫩江站至哈爾濱全價客快票一張，票號A0000××，身份證號碼××…×，攜帶背包一個，5月16日，旅客傷愈出院，醫(yī)藥費(fèi)4000元，事故處理費(fèi)200元，嫩江站如何處理？

請思考：嫩江站如何處理？引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理3.1旅客人身傷害事故的種類與等級Part

3旅客人身傷害種類0203死亡。重傷：肢體殘廢、容貌毀損、視覺、聽覺喪失及器官功能喪失，具體參照司法部頒發(fā)的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》。輕傷：傷害程度不及重傷者。受傷旅客治療費(fèi)用在200元以下者，不列事故。013.1旅客人身傷害事故的種類與等級Part3旅客人身傷害3.1旅客人身傷害事故的種類與等級Part3旅客人身傷害事故事故等級123特別重大傷亡事故：指一次造成30人以上死亡的事故。特大傷亡事故：指一次造成10至29人死亡的事故。重大事故：指一次造成3至9人死亡的事故。45一般傷亡事故：指一次造成1至2人死亡的事故。重傷事故：指有重傷沒有死亡的事故。6輕傷事故：指只有輕傷沒有重傷和死亡的事故。3.1旅客人身傷害事故的種類與等級Part3旅客人身傷3.2旅客傷亡現(xiàn)場處理Part3（1）在站內(nèi)或旅客列車上發(fā)生旅客人身傷害時，站車工作人員應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場查看旅客傷害情況，報告列車長、站長組織救護(hù)穩(wěn)定人員情緒，維護(hù)現(xiàn)場秩序。（2）列車上發(fā)生的旅客傷害需交車站處理時，應(yīng)移交前方縣、市所在地車站或當(dāng)?shù)鼐邆涔册t(yī)療條件的停車站；需要提前報告運(yùn)行所在鐵路局客運(yùn)調(diào)度時，由客運(yùn)調(diào)度通知車站做好救護(hù)準(zhǔn)備工作。（3）列車因旅客傷害嚴(yán)重需要緊急停車處理或發(fā)生3人以上疑似食物中毒的，應(yīng)當(dāng)立即報告運(yùn)行所在鐵路局客運(yùn)調(diào)度?？瓦\(yùn)調(diào)度員接到報告后立即根據(jù)列車長提出的要求，通知有關(guān)車站及值班主任（列車調(diào)度員）。需要緊急停車處理的，列車長還應(yīng)報告本鐵路局客運(yùn)處。3.2旅客傷亡現(xiàn)場處理Part3（1）3.2旅客傷亡現(xiàn)場處理Part3（4）列車發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車時，應(yīng)當(dāng)立即停車處理，并通知就近車站或?qū)⑹軅每鸵平痪徒囌尽Ａ熊囋趨^(qū)間停車需要防護(hù)時，按有關(guān)規(guī)定處理。（5）車站對本站發(fā)生的及列車移交的傷害旅客，應(yīng)當(dāng)及時聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)療急救機(jī)構(gòu)或送就近醫(yī)院搶救。（6）受傷旅客經(jīng)現(xiàn)場搶救無效死亡，或?qū)φ緝?nèi)、區(qū)間發(fā)現(xiàn)的旅客尸體，經(jīng)醫(yī)療部門或公安機(jī)關(guān)確認(rèn)死亡，公安機(jī)關(guān)現(xiàn)場勘查結(jié)束后，車站應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)送殯儀館并盡快通知其家屬。尸體存放原則上不超過10天。

（7）發(fā)生旅客人身傷害，需要保護(hù)現(xiàn)場時，應(yīng)當(dāng)及時采取措施保護(hù)現(xiàn)場，禁止與救援、調(diào)查無關(guān)的人員進(jìn)入。必要時，可請求地方政府協(xié)助。3.2旅客傷亡現(xiàn)場處理Part3（4）3.2旅客傷亡現(xiàn)場處理Part3（8）發(fā)生旅客人身傷害后，列車長、站長及鐵路公安人員應(yīng)當(dāng)及時組織現(xiàn)場查驗，全面搜集、梳理相關(guān)證據(jù)資料檢查旅客所持車票的票種、票號、發(fā)到站、車次、有效期及有效身份證件信息等，描繪現(xiàn)場旅客定位圖，收集不少于兩份同行人或見證人的證言及查驗記錄、現(xiàn)場照片、錄像等其他相關(guān)證據(jù)，形成比較完整的證據(jù)鏈，能夠證明發(fā)生的過程和原因，初步明確性質(zhì)，并妥善保管。（9）列車向車站移交傷害旅客時，列車應(yīng)當(dāng)編制客運(yùn)記錄和旅客攜帶物品的清單一式兩份，一份由列車存查，一份連同車票、證明材料、相關(guān)證人及其聯(lián)系方式等資料一并移交。（10）旅客在法定時限內(nèi)索賠且能證明傷害是在鐵路旅客運(yùn)輸過程中發(fā)生的，受理單位應(yīng)及時通知發(fā)生單位，并本著方便旅客的原則，移交旅客就醫(yī)所在地車站或旅客發(fā)、到站處理，被移交站應(yīng)當(dāng)受理。發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)在10天內(nèi)搜集并向處理單位移交相關(guān)證據(jù)材料。3.2旅客傷亡現(xiàn)場處理Part3（8）3.3事故通報Part

301站、車發(fā)生旅客傷害事故時，可立即用電話向所在單位與上級主管部門報告概況。02事故速報的填寫。03在站內(nèi)或區(qū)間發(fā)現(xiàn)旅客墜車時，應(yīng)迅速通報有關(guān)列車。04發(fā)生事故造成旅客傷亡人數(shù)較多時，應(yīng)通報地方政府和醫(yī)院，請求協(xié)助搶救。（一）事故速報3.3事故通報Part301站、車發(fā)生旅3.3事故通報Part

3（二）報警123殺人、搶劫、搶奪、強(qiáng)奸、爆炸、縱火、綁架、結(jié)伙斗毆、尋釁滋事、故意傷害、擊打列車、故意損毀、移動站車設(shè)備等違法犯罪行為。因散布謠言，謊報險情、疫情、警情、揚(yáng)言放火、爆炸、投放危險物質(zhì)、或者非法阻攔行車、堵塞通道，引起公共秩序混亂。火災(zāi)、爆炸、中毒等治安災(zāi)害事故。45精神病人肇事肇禍、醉酒滋事行為。自然災(zāi)害。6鐵路設(shè)備、設(shè)施故障造成的事故。3.3事故通報Part3（二）報警123殺人、搶劫、搶奪3.4事故善后處理Part

301發(fā)生旅客傷害事故，應(yīng)成立事故處理工作組。事故處理工作組由以下單位和人員組成。02事故處理工作組組長一般情況下由事故處理站（車務(wù)段）的站長（段長）擔(dān)任；發(fā)生重大及以上傷亡事故時，事故發(fā)生地所屬鐵路局局長為組長。03事故處理工作組組長單位負(fù)責(zé)如下工作。04事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)及時召開事故分析會，鐵路局應(yīng)派員參加重大及以上傷亡事故分析會。應(yīng)由政府安全監(jiān)管部門調(diào)查處理的旅客傷害事故，按照國家有關(guān)規(guī)定辦理。（一）成立事故處理工作組3.4事故善后處理Part301發(fā)生旅客傷害事故，應(yīng)成立3.4事故善后處理Part

3旅客違反鐵路安全規(guī)定，不聽從鐵路工作人員引導(dǎo)、勸阻等違法違章行為或其他自身原因造成的傷害，屬于旅客自身責(zé)任。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)人員的職務(wù)行為和設(shè)施設(shè)備的原因，給旅客造成的傷害，屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任。由于旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)合同雙方以外的人給旅客造成的傷害，屬第三人責(zé)任。非上述三種責(zé)任造成的傷害，屬于其他。01020304（二）旅客傷害責(zé)任劃分3.4事故善后處理Part3旅客違反鐵路3.4事故善后處理Part

3（1）車站責(zé)任。（2）列車責(zé)任。（3）其他部門責(zé)任（三）鐵路責(zé)任傷害的劃分3.4事故善后處理Part3（1）車站責(zé)3.4事故善后處理Part

3（四）其他單位責(zé)任對事故責(zé)任劃分有爭議時，事故處理工作組應(yīng)將調(diào)查報告、事故案卷、處理意見等有關(guān)資料報事故發(fā)生和事故處理單位共同的上級客運(yùn)主管部門或其授權(quán)的客運(yùn)主管部門裁決。3.4事故善后處理Part3（四）其他單位責(zé)任3.4事故善后處理Part

3（五）事故責(zé)任劃分特殊處理對事故責(zé)任劃分有爭議時，事故處理工作組應(yīng)將調(diào)查報告、事故案卷、處理意見等有關(guān)資料報事故發(fā)生和事故處理單位共同的上級客運(yùn)主管部門或其授權(quán)的客運(yùn)主管部門裁決。發(fā)現(xiàn)對事故定性不準(zhǔn)確、處理不符合規(guī)定時，上級客運(yùn)主管部門可以責(zé)令重新審查或糾正。事故處理完畢后，事故處理工作組應(yīng)開具“鐵路旅客及攜帶品損失定責(zé)通知書”如表8-3所示，寄送事故責(zé)任單位并抄知其上級客運(yùn)主管部門。3.4事故善后處理Part3（五）事故責(zé)任劃分特殊處理3.4事故善后處理Part

3表8-3鐵路旅客及攜帶品損失定責(zé)通知書3.4事故善后處理Part3表8-3鐵路旅客及攜帶品3.5旅客攜帶品損失的處理Part

3由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)過錯造成旅客自帶行李損失時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但賠償最高不超過國務(wù)院規(guī)定的賠償限額。鐵路運(yùn)輸企業(yè)對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生滅失、損壞不負(fù)賠償責(zé)任。辦理旅客自帶行李損失賠償時，由旅客或其繼承人、代理人向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出可確認(rèn)的證據(jù)。處理時使用“鐵路旅客人身傷害及攜帶品損失最終處理協(xié)議書”。1233.5旅客攜帶品損失的處理Part3由于3.6事故結(jié)案賠償Part

3123結(jié)案工作的開展賠償款額的確定辦理賠付與清算3.6事故結(jié)案賠償Part3123結(jié)案工作的開展賠償款額3.7事故調(diào)查報告與統(tǒng)計Part

3（1）旅客人身傷害處理完畢后，處理單位和發(fā)生單位應(yīng)在3日內(nèi)逐級向所屬鐵路局客運(yùn)主管部門報送“調(diào)查處理報告”。（2）鐵路局應(yīng)當(dāng)在每月20日前匯總本局上月處理的旅客人身傷害情況，按要求填寫“鐵路旅客人身傷害統(tǒng)計表”和“安全情況報告”，報鐵路總公司運(yùn)輸局。（3）案卷一案一卷，由處理單位保管，保存期為5年。3.7事故調(diào)查報告與統(tǒng)計Part3（1）引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理處理程序如下。（1）嫩江站站長（或客運(yùn)主任）、客運(yùn)值班員立即會同公安人員檢查旅客傷害情況。（2）對受傷旅客簡單包扎后，客運(yùn)值班員開具客運(yùn)記錄（見圖8-16），并派車站工作人員將旅客送嫩江中心醫(yī)院搶救治療。（3）嫩江站客運(yùn)主任應(yīng)會同公安人員勘查現(xiàn)場，檢查旅客所持車票的票種、票號、發(fā)到站、車次、有效期及加剪情況；隨身攜帶品詳細(xì)做成清單，收集不少于兩份的同行人或見證人的證言材料（物證和旁證），并保管好證據(jù)材料。引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理（4）客運(yùn)值班員盡快編制傷亡事故速報，向所屬局、客調(diào)、公安處及所屬齊齊哈爾車務(wù)段拍發(fā)事故速報。（5）通知受傷害旅客家屬。（6）受傷害旅客治療結(jié)束，向事故處理站提出書面要求并出具治療醫(yī)院的發(fā)票和治療期間的詳細(xì)清單，作為事故處理站辦理賠償、確定給付賠償金數(shù)額的依據(jù)。（7）事故處理站召集事故處理委員會開會，協(xié)商處理方案，拿出處理意見，經(jīng)鐵路局同意后編制“鐵路旅客人身傷害事故最終處理協(xié)議書”一式五份，參加會議各方對協(xié)議書所載內(nèi)容無異議后簽字生效。引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理（8）“鐵路旅客人身傷害事故最終處理協(xié)議書”原則上應(yīng)由旅客本人簽字確認(rèn)，并加蓋手印。如旅客無法到場簽字確認(rèn)時，可出具授權(quán)書，由其指定的親屬或代理人簽字確認(rèn)。對于死亡旅客，應(yīng)由其直系親屬進(jìn)行處理簽字確認(rèn)。車站在簽訂協(xié)議書時，事故處理負(fù)責(zé)人必須在協(xié)議書上簽字。在處理列車移交事故時，協(xié)議書“協(xié)議人”欄中必須注明列車單位全稱，并要求列車單位代表簽字確認(rèn)。（9）責(zé)任事故。因鐵路設(shè)備或作業(yè)人員的職務(wù)行為導(dǎo)致的事故為責(zé)任事故。引導(dǎo)案例Part3旅客意外受傷處理引導(dǎo)案例Part3圖8-16客運(yùn)記錄填寫樣式（旅客受傷）引導(dǎo)案例Part3圖8-16客運(yùn)記錄填寫樣式（旅客受傷項目實踐演練—處理各類客運(yùn)狀況情景模擬情景規(guī)劃身臨其境綜合評價教師點評項目實踐演練—處理各類客運(yùn)狀況情景模擬4.1模擬場景Part

5“旅客站內(nèi)受傷”“列車移交無人照看的精神病患者”3月10日，某次列車于23點10分到達(dá)某站進(jìn)入二站臺3股道。車站組織下車旅客經(jīng)過平交道口出站時，旅客未按車站的組織和引導(dǎo)出站，而是順線路行走，被1股道通過的貨物列車撞傷造成旅客傷害，旅客王信義、男、62歲，持有該次車票，其左小腿及左臂軋斷。K82次列車在漯河開車，在×號車發(fā)現(xiàn)1名旅客精神病突然發(fā)作，通過核實，發(fā)病旅客無人陪同，持有廣州—西安硬座車票1張，票號×××。4.1模擬場景Part5“旅客站內(nèi)受傷”“列車移交無人照4.2情景規(guī)劃&身臨其境Part

5（1）由指導(dǎo)老師將學(xué)生分組，3～4人為一組，由老師指派場景給各小組。（2）各小組圍繞本組場景的主要內(nèi)容“旅客站內(nèi)受傷”和“列車移交無人照看的精神病患者”，編寫劇本。請各小組根據(jù)自己編寫的劇本，分角色表演。4.2情景規(guī)劃&身臨其境Part5（1）4.3綜合評估&教師點評Part

5根據(jù)各小組的表現(xiàn)，按下表所示的標(biāo)準(zhǔn)評分。活動結(jié)束后，老師根據(jù)各組同學(xué)的表現(xiàn)加以一一點評，并總結(jié)發(fā)言。4.3綜合評估&教師點評Part5根據(jù)各小組的表現(xiàn)，按下表謝謝大家謝謝大家《鐵路客運(yùn)員客運(yùn)值班員》項目八客運(yùn)安全管理《鐵路客運(yùn)員客運(yùn)值班員》項目八客運(yùn)安全管理任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報任務(wù)三旅客人身傷害事故處理項目實踐演練—處理各類客運(yùn)狀況任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三項目實踐演練—處理各類客運(yùn)狀況任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全站車安全動車組運(yùn)輸安全消防知識職工人身安全票據(jù)現(xiàn)金安全危險品的查處任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全站車安全引導(dǎo)案例Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思8月25日15時43分，原哈爾濱鐵路局長濱線，583次旅客列車運(yùn)行至蔡家溝站，機(jī)后12～14位車輛發(fā)生火災(zāi)，被迫在蔡家溝站內(nèi)停車滅火。造成旅客輕傷1人，客車報廢3輛，影響下行線行車47分鐘，直接經(jīng)濟(jì)損失20.5萬元，構(gòu)成重大行車事故。請思考：如何才能提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全呢？引導(dǎo)案例Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思1.1站車安全Part1為搞好站、車秩序，客運(yùn)人員必須經(jīng)常向旅客宣傳鐵路安全旅行常識，加強(qiáng)防火、防爆，禁止攜帶危險品的安全宣傳工作。認(rèn)真履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，具體如下。1.1站車安全Part1為搞好站、車秩序1.1站車安全Part1車站應(yīng)有秩序地組織旅客進(jìn)出站、上下車，隨時清理站內(nèi)閑雜人員，嚴(yán)禁旅客鉆車和橫越股道，除指定車站作業(yè)的小型限速（10km/h）機(jī)動車外，其他車輛嚴(yán)禁進(jìn)入站臺。（1）（2）（3）車站建筑物及站、車一切為旅客服務(wù)的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)?？瓦\(yùn)人員在接班前要充分休息，以保持精力充沛。嚴(yán)禁在接班前和工作中飲酒。1.1站車安全Part1車站應(yīng)有秩序地組織旅客進(jìn)出站、上1.2動車組運(yùn)輸安全Part1動車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺并停于固定位置。站臺上應(yīng)以顏色區(qū)別車型并標(biāo)出車門位置。（1）（2）（3）站、車有關(guān)工種應(yīng)當(dāng)緊密配合，組織旅客按照車廂號在標(biāo)明車門位置處排隊等候，有序乘降。當(dāng)站臺鄰靠正線，一側(cè)有動車組通過時，站臺另一側(cè)應(yīng)當(dāng)停止組織旅客乘降或設(shè)防護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)一個站臺兩側(cè)同時有動車組鄰站臺通過且沒有防護(hù)措施時，除有人身安全防護(hù)措施的車站工作人員外，站臺上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動物品。1.2動車組運(yùn)輸安全Part1動車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺并停1.2動車組運(yùn)輸安全Part1有動車組停靠或通過的車站，應(yīng)當(dāng)對跨線候車室窗戶或天橋進(jìn)行封閉管理并有“禁止拋物”等相應(yīng)的安全提示。沒有立體跨線設(shè)備的車站，平過道應(yīng)當(dāng)有專人管理。旅客或作業(yè)車輛須通過平過道時應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)。（4）（5）列車注水口處設(shè)有加鎖式擋板門的動車組，上水人員在給列車注水結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)鎖閉擋板門并進(jìn)行再確認(rèn)。1.2動車組運(yùn)輸安全Part1有動車組停靠或通過的車站，1.3消防知識Part11）燃燒的定義及必要條件根據(jù)《消防詞匯第1部分：通用術(shù)語》（GB/T5907.1—2014），燃燒是指可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，通常伴有火焰、發(fā)光和（或）煙氣的現(xiàn)象。燃燒應(yīng)具備3個特征，即化學(xué)反應(yīng)、放熱和發(fā)光?；馂?zāi)及滅火措施1.3消防知識Part11）燃燒的定義及必要條件火災(zāi)及滅1.3消防知識Part1燃燒的發(fā)生和發(fā)展，必須具備3個必要條件（通常稱為燃燒三要素），即可燃物、助燃物（氧化劑）和溫度（引火源）。當(dāng)燃燒發(fā)生時，上述3個條件必須同時具備。如果有一個條件不具備，那么燃燒就不會發(fā)生或者停止發(fā)生，燃燒的3個必要條件可用“燃燒三角形”來表示，如圖8-1所示?；馂?zāi)及滅火措施圖8-1燃燒三角形1.3消防知識Part1燃燒的發(fā)生和發(fā)展1.3消防知識Part12）火災(zāi)的定義根據(jù)《消防詞匯第1部分：通用術(shù)語》（GB/T5907.1—2014），火災(zāi)是指在時間或空間上失去控制的燃燒?；馂?zāi)及滅火措施1.3消防知識Part12）火災(zāi)的定義火災(zāi)及滅火措施1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施火災(zāi)的分類123A類火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)。B類火災(zāi)：液體物質(zhì)或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類火災(zāi)：氣體火災(zāi)。45D類火災(zāi)：金屬火災(zāi)。E類火災(zāi)：帶電火災(zāi)，5F類火災(zāi)：烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動植物油脂）火災(zāi)。1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施火災(zāi)的分類123A1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施01特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。02重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。03較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。04一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。火災(zāi)等級劃分1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施01特別重大火災(zāi)：1.3消防知識Part14）火災(zāi)階段火災(zāi)燃燒分為初始階段、發(fā)展階段、猛烈階段、下降階段和熄滅階段五個階段。燃燒在初始階段時是最佳的撲救階段，時間為起火后3～5min。火災(zāi)及滅火措施1.3消防知識Part14）火災(zāi)階段火災(zāi)及滅火措施1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施5）滅火的基本原理和措施火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確地采取措施，快速滅火，最大限度地減少火災(zāi)危害。滅火的措施、基本原理及具體舉措如表8-1所示。表8-1滅火的措施、基本原理及具體舉措1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施5）滅火的基本原理1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施表8-1滅火的措施、基本原理及具體舉措（續(xù)）1.3消防知識Part1火災(zāi)及滅火措施表8-1滅火的1.3消防知識Part1滅火器材1）滅火器滅火器是由人操作的能在其自身內(nèi)部壓力作用下，將所充裝的滅火劑噴出實施滅火的器具。滅火器根據(jù)充裝的滅火劑類型不同，可分為水基型滅火器、干粉滅火器、二氧化碳滅火器和潔凈氣體滅火器等，如圖8-2所示。1.3消防知識Part1滅火器材1）滅火器1.3消防知識Part1滅火器材（a）水基型滅火器

（b）干粉滅火器

（c）二氧化碳滅火器

（d）潔凈氣體滅火器圖8-2各種類型滅火器1.3消防知識Part1滅火器材（a）水基型滅火器1.3消防知識Part1滅火器材表8-2滅火器的滅火范圍1.3消防知識Part1滅火器材表8-2滅火器的滅火1.3消防知識Part1滅火器材2）消火栓室內(nèi)消火栓也是常用的滅火器具，通常安裝在消火栓箱內(nèi)，由消防水帶、消防水槍和栓閥等組成，如圖8-3所示。圖8-3消火栓箱1.3消防知識Part1滅火器材2）消火栓圖8-3消1.3消防知識Part1滅火器材01特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。02重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。03較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。04一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。消火栓使用方法01發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)迅速打開消火栓箱門，緊急時可將玻璃門擊碎。02按下箱內(nèi)控制按鈕，啟動消防水泵。03取出水槍，拉出水帶，同時把水帶接口一端與消火栓接口連接，另一端與水槍連接，在地面上拉直水帶。04將室內(nèi)栓手輪順開啟方向旋開，同時雙手緊握水槍，噴水滅火。消火栓使用方法1.3消防知識Part1滅火器材01特別重大火災(zāi)：造成31.3消防知識Part1滅火器材

3）消火破拆工具常用的消防破拆工具有鐵鍬、消防鉤、消防斧等，主要是在滅火時用于開啟門窗、破拆建筑結(jié)構(gòu)和清理火場、開辟消防通道，以便進(jìn)行滅火、救火、疏散物資或阻止火勢。1.3消防知識Part1滅火器材3）消火破拆工具1.3消防知識Part1電氣火災(zāi)電氣火災(zāi)一般是指由于電氣線路、用電設(shè)備、器具以及供配電設(shè)備因故障產(chǎn)生高溫、電弧、電火花，以及電熱器具引燃本體或其他可燃物而造成的火災(zāi)，通常也包括由雷電和靜電引起的火災(zāi)。為了抑制電氣火源的產(chǎn)生而采取的各種技術(shù)措施和安全管理措施，統(tǒng)稱為電氣防火。1.3消防知識Part1電氣火災(zāi)電氣火災(zāi)1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識1）火災(zāi)報警發(fā)生火災(zāi)時，及時報警對迅速撲滅火災(zāi)、降低火災(zāi)危害和減少火災(zāi)損失具有極為重要的作用，是及時撲滅火災(zāi)的前提。報告火警主要指發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即撥打火警電話“119”。報告火警時，必須講清發(fā)生火災(zāi)場所的詳細(xì)地址，說明火災(zāi)的大概情況，并說明本人姓名、性別、年齡、聯(lián)系電話和單位等基本信息。1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識1）火災(zāi)報警1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識2）安全疏散對于公眾聚集的場所，一旦發(fā)生火災(zāi)，若疏散不力，很容易造成人員群死群傷的嚴(yán)重后果。因此，對于鐵路相關(guān)場所發(fā)生的火災(zāi)，第一要務(wù)是疏散。《消防法》中規(guī)定人員密集場所發(fā)生火災(zāi)，該場所的現(xiàn)場工作人員應(yīng)當(dāng)立即組織、引導(dǎo)在場人員疏散。1.3消防知識Part1初期火災(zāi)處置常識2）安全疏散1.4職工人身安全Part1通過線路或在線路行走時的安全通過線路時，應(yīng)走天橋、地道或平交道，并嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”的制度，嚴(yán)禁鉆爬車底、跨越車鉤或扒乘機(jī)車車輛。順線路行走時應(yīng)走路肩，不走軌心、軌面和軌枕頭，并隨時警覺前后列車。禁止在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前搶越線路。列車乘務(wù)員赴站及返段必須一班同行，走固定的線路，要注意站臺上或通道上的積雪及腳下障礙物，以防滑倒，不要在運(yùn)行的機(jī)車車輛中間行走。橫越有機(jī)車、車輛停留的線路時，必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在距該機(jī)車、車輛10m以外繞行。1.4職工人身安全Part1通過線路或在線路行走時的安全1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全1）電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)工作電壓接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全1）電氣化鐵路1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全2）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全2）與牽引供電1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全嚴(yán)禁登上機(jī)車、車輛的車頂或翻越車頂通過線路。嚴(yán)禁用水沖刷車皮，上水時注意先插膠管后開水閥。嚴(yán)禁登上車頂擊打餐車、茶爐、燃煤鍋爐的煙筒，也不能用長竿去接觸車頂任何部位。010203（三）客運(yùn)人員在電氣化區(qū)段1.4職工人身安全Part1電氣化鐵路安全1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理1）客運(yùn)票據(jù)管理要求鐵路客運(yùn)票據(jù)應(yīng)實行集中統(tǒng)一管理，建立嚴(yán)格的客貨票據(jù)管理制度，確?？拓浧睋?jù)的安全。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理1）客運(yùn)票據(jù)1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理票據(jù)庫安全管理要求123各營業(yè)站應(yīng)設(shè)置客貨票據(jù)庫，二等以上車站配備管賬員和管庫員，實行票、賬分管制度。票據(jù)庫鑰匙必須由客貨票據(jù)庫管理人員專人保管，不準(zhǔn)掛放公用。票據(jù)庫必須建立嚴(yán)格的出入庫制度，有關(guān)人員需進(jìn)入客貨票據(jù)庫時，必須由客貨票據(jù)庫管理人員陪同并執(zhí)行登記制度。456票據(jù)庫必須配備專用的票柜、票架，并有防火、防盜、防濕、防蟲蛀、防鼠咬等設(shè)施，有條件的要設(shè)置自動報警裝置，并定期（每季）檢查安全設(shè)備狀況和防范措施執(zhí)行情況。票據(jù)庫內(nèi)不準(zhǔn)存放與客貨運(yùn)輸票據(jù)無關(guān)的其他物品，嚴(yán)禁煙火和無關(guān)人員進(jìn)入。未使用票據(jù)與使用過的票據(jù)實行分庫（分區(qū)）保管。7客貨票據(jù)庫應(yīng)建立嚴(yán)格的保管、交接和清查制度，客貨票據(jù)庫管理人員應(yīng)定期對庫內(nèi)客戶票據(jù)館進(jìn)行清查，確保賬實相符。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理票據(jù)庫安全管1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理客貨票據(jù)使用安全0203保險箱（柜）除票據(jù)、資金外，不準(zhǔn)存放其他物品。過夜或臨時離崗時的客貨票據(jù)均應(yīng)全部存入保險柜并按規(guī)定鎖閉?？拓浧睋?jù)的交接必須當(dāng)面清點并有完備的互相簽認(rèn)記錄，嚴(yán)禁信用交接。因交接不清發(fā)生的問題其責(zé)任由接收入負(fù)責(zé)。011.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理客貨票據(jù)使用1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求1）運(yùn)輸進(jìn)款管理基本要求運(yùn)輸進(jìn)款必須實行賬款分管制度，不得由一人辦理運(yùn)輸進(jìn)款的收存、匯繳和運(yùn)輸收入報表編報的全過程業(yè)務(wù)。日均現(xiàn)金收入在5000元及以上或日均總匯款在10萬元及以上的營業(yè)單位應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)運(yùn)輸進(jìn)款的核對、解繳、上匯工作。專職負(fù)責(zé)運(yùn)輸進(jìn)款的人員不得直接對外辦理客貨運(yùn)輸及收付款業(yè)務(wù)。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求1）1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全（1）運(yùn)輸進(jìn)款存放地點必須配備安全設(shè)備和防范措施，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。定期（每季）檢查安全設(shè)備和防范措施的執(zhí)行情況，及時排除安全隱患。（2）營業(yè)單位必須按規(guī)定配備存放運(yùn)輸進(jìn)款的專用保險柜，并指定專人負(fù)責(zé)管理，保險柜內(nèi)不得存放其他與運(yùn)輸收入進(jìn)款現(xiàn)金無關(guān)的物品。（3）營業(yè)窗口的運(yùn)輸收入進(jìn)款結(jié)賬必須執(zhí)行先封包交款后結(jié)賬的規(guī)定，未辦理運(yùn)輸收入進(jìn)款交款手續(xù)前，不允許辦理結(jié)賬工作。結(jié)賬發(fā)現(xiàn)短少款時，由責(zé)任人當(dāng)時賠補(bǔ)，不準(zhǔn)以溢收款或找零款頂數(shù)滾欠；發(fā)生溢收款時，當(dāng)日列賬上繳，待查明后處理，嚴(yán)禁保留賬外現(xiàn)金。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全

（4）運(yùn)輸收入進(jìn)款必須堅持專戶管理的原則，嚴(yán)禁通過運(yùn)輸收入專戶套取現(xiàn)金，發(fā)生退款時，按原收款結(jié)算方式辦理。運(yùn)輸收入專戶內(nèi)不得辦理與運(yùn)輸收入無關(guān)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)及運(yùn)輸收入進(jìn)款動支范圍以外的其他收付款業(yè)務(wù)。（5）各種銀行票據(jù)的購買、保管、領(lǐng)用、注銷等由專人負(fù)責(zé)管理，并專設(shè)登記簿進(jìn)行記錄，防止空白銀行結(jié)算票據(jù)的遺失和被盜用。（6）各營業(yè)站必須盡量壓縮過夜現(xiàn)金，確?，F(xiàn)金安全，當(dāng)日進(jìn)款應(yīng)在次日12:00前送存銀行。過夜或臨時離崗時現(xiàn)金應(yīng)全部存入保險柜，存放運(yùn)輸進(jìn)款的處所應(yīng)安排人員值班。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全

（7）運(yùn)輸收入資金向銀行送存時，原則上實行銀行上門服務(wù)，確無條件而自行送存的，從存款地點到送款機(jī)動車輛、送款途中及從送款機(jī)動車輛到銀行，必須由公安人員全程護(hù)送；沒有公安人員的車站，由單位負(fù)責(zé)人指派專人專車護(hù)送，日均現(xiàn)金收入在1萬元及以上時，必須使用機(jī)動車輛送存銀行；金額在10萬元及以上時，應(yīng)有公安干警、保衛(wèi)干部攜帶槍支或警械護(hù)送，以防被搶、被盜事件發(fā)生。（8）各營業(yè)站應(yīng)按規(guī)定及時足額向鐵路局運(yùn)輸收入專戶匯繳運(yùn)輸收入資金。資金在途時間控制在規(guī)定天數(shù)以內(nèi)。（9）營業(yè)窗口的找零備用金由單位財務(wù)部門提供，不得使用運(yùn)輸進(jìn)款滾欠。1.5票據(jù)現(xiàn)金安全Part1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）1.6危險品的查處Part1危險品的檢查方法（1）實施運(yùn)輸安全檢查的站、車工作人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴規(guī)定的標(biāo)志。（2）實施人工檢查時，一般應(yīng)由旅客自己打開行李包裹或攜帶物品，必要時可由檢查人員進(jìn)行重點開包查驗，但應(yīng)盡量保持旅客物品完好。1.6危險品的查處Part1危險品的檢查方法1.6危險品的查處Part1查出危險品的處理方法查出危險品的處理方法123對危險品應(yīng)依法予以收繳或扣押，但進(jìn)站、托運(yùn)前查出少量的危險品，可由旅客、托運(yùn)人選擇交送站親友帶回或放棄該物品。對攜帶、托運(yùn)、寄存數(shù)量較大的危險品，由公安機(jī)關(guān)登記、保管、處理。對未列入管制范圍內(nèi)的可能危害公共安全的器具，一般不進(jìn)行罰沒，應(yīng)勸攜帶者交送行人員帶回或辦理托運(yùn)；456對違反規(guī)定攜帶危險品進(jìn)站上車或在車站寄存危險品或違反規(guī)定托運(yùn)危險品的，應(yīng)依照有關(guān)法律法規(guī)給予處罰；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。旅客進(jìn)站上車時主動交出其攜帶的危險品的，可以從輕、減輕或不予處罰。對收繳危險品或予以處罰的，安全檢查人員應(yīng)向當(dāng)事人告知有關(guān)權(quán)利。7列車查出的危險品由值乘公安人員妥善保管，移交最近前方停車站公安派出所處理；1.6危險品的查處Part1查出危險品的處理方法查出危險引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思

事故的直接原因是13號車廂廁所內(nèi)暖氣防護(hù)罩處的掃帚被遺留的火種點燃后，引燃夾層內(nèi)暖氣管的防寒氈、木襯板、防寒泡沫等蔓延成災(zāi)的。間接原因是撲救中未能及時使用緊急制動閥，延誤列車分解使事故損失擴(kuò)大。引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思上述事故告訴我們：列車工作人員的責(zé)任心和基本工作技能是保證安全運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。如果我們的工作人員及時發(fā)現(xiàn)火種并及時撲滅，就沒有后來的火災(zāi)；如果發(fā)現(xiàn)著火后及時、熟練地使用緊急制動閥，就不會擴(kuò)大損失導(dǎo)致三輛客車報廢……所以，為了給廣大旅客提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，客運(yùn)人員在熟悉自身崗位職責(zé)、服務(wù)技能的同時，必須熟練掌握防火滅火知識、應(yīng)對緊急事件的能力、列車設(shè)施設(shè)備的使用等。使得客運(yùn)服務(wù)的群體始終處于良好的工作狀態(tài)，特別要強(qiáng)化安全第一的思想，確保運(yùn)輸安全。引導(dǎo)案例分析Part1旅客列車火災(zāi)事故的反思任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報鐵路客運(yùn)記錄鐵路電報任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報鐵路客運(yùn)記錄引導(dǎo)案例Part

2轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)2018年6月8日，太原站，旅客王×持6月7日濟(jì)南—太原行李票，票號×××，行李1件，重33kg，并出示6月8日太原—大同硬座車票，票號×××，要求將行李轉(zhuǎn)運(yùn)至新到站大同站。當(dāng)時行李未到，也未逾期（應(yīng)6月9日到達(dá)）。太原站按規(guī)定辦完轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后，行李于6月12日逾期到達(dá)太原站。

請思考：

辦理轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)，太原站應(yīng)如何處理？引導(dǎo)案例Part2轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)鐵路客運(yùn)記錄（簡稱客運(yùn)記錄）是指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸過程中，因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項，或車站與列車之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。2.1鐵路客運(yùn)記錄Part

2鐵路客運(yùn)記錄的含義鐵路客運(yùn)記錄（簡稱客運(yùn)記錄）是指在旅客或行李2.1鐵路客運(yùn)記錄Part

2鐵路客運(yùn)記錄的編制規(guī)定01

目的明確，內(nèi)容完整。實事求是，描述準(zhǔn)確。書寫清楚，項目齊全。順序編號，按期保管。0203042.1鐵路客運(yùn)記錄Part2鐵路客運(yùn)記錄的編制規(guī)定012.1鐵路客運(yùn)記錄Part

2編制鐵路客運(yùn)記錄的范圍發(fā)生誤售、誤購車票，在中途站、原票到站應(yīng)退還票價時。將旅客遺失物品向查找站轉(zhuǎn)送時。旅客在車站發(fā)生意外傷害時。行李、包裹票貨分離，需補(bǔ)送行李、包裹或票據(jù)時。010203042.1鐵路客運(yùn)記錄Part2編制鐵路客運(yùn)記錄的范圍發(fā)生誤2.2鐵路電報Part

2鐵路電報的含義及等級1）含義鐵路電報是鐵路部門之間處理鐵路生產(chǎn)緊急業(yè)務(wù)的通信工具，是辦理緊急事務(wù)的公文表現(xiàn)形式。2.2鐵路電報Part2鐵路電報的含義及等級1）含義2.2鐵路電報Part

2鐵路電報的含義及等級鐵路電報等級123特急電報（T）：非常緊急的命令、指示，處理重大事故、大事故、人身傷亡事故、重大災(zāi)害及敵情的電報。急報（J）：鐵路總公司、鐵路局、工程局的緊急命令、指示，時間緊迫的會議通知，列車改點，變更到站和收貨人，車輛甩掛，超限貨物運(yùn)行，國際公務(wù)電報及其他時間緊迫的電報。限時電報（X）：限定時間到達(dá)的電報。456列車電報（L）：處理列車業(yè)務(wù)，必須在列車到達(dá)以前或在列車到達(dá)當(dāng)時送交用戶的電報。銀行匯款電報（K）：銀行辦理鐵路匯款業(yè)務(wù)，按急報處理。普通電報（P）：除上述五類以外的電報。2.2鐵路電報Part2鐵路電報的含義及等級鐵路電報等級2.2鐵路電報Part

2發(fā)報權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制01鐵路總公司、局及其他所屬單位（包括鐵路總公司內(nèi)各局、司、院各處及同級單位）。02基層單位的站、段等，及同級