貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例習(xí)題及答案

第二章貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例習(xí)題及答案、單項選擇題TOC\o"1-5"\h\z.下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（ ）。A.FCA B.FAS C.FOB D.EXW.象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。A.不交貨 B.既交單又實際性交貨 C.憑單交貨 D.實際性交貨.CIFExShip,sHold屬于（ ）。A.內(nèi)陸交貨類 B.裝運港船上交貨類 C.目的港交貨類D.目的地交貨.我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。A.CIFLinerTermsSingapore B.CIFLandedSingaporeC.CIFExShip,sHoldSingapore D.CIFEXTackleSingapore.在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（ ）。A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B.均由賣方承擔(dān)C.均由買方承擔(dān) D.前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān).按照《2000通則》規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（ ）。A.貨交承運人 B.貨物在裝運港越過船舷C.貨物在目的港卸貨后 D.裝運港碼頭.《1932年華沙一一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）合同而制定的。A.FOB B.CFR C.CIF D.FCA.CIFExShip,sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（ ）。A.前者大（ ）B.兩者相同 C.后者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險.在交貨地點上，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對（）的解釋與《2010年通則》中對FOB的解釋相同。A.FOBUnderTackle B.FOBC.FOBVesselD.FOBLinerTerms10、根據(jù)《2010年通則》的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A.FCA B.CIP C.CPT D.DDPTOC\o"1-5"\h\z11、在進(jìn)出口貿(mào)易實踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（ ）。A.國內(nèi)法 B.國際法 C.國際貿(mào)易慣例 D.國際條約12、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（ ）。A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 B.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》C.《跟單信用證統(tǒng)一通則》 D.《托收統(tǒng)一規(guī)則》13、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由（ ）。A.賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運人負(fù)擔(dān)D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)14、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.風(fēng)險劃分的界限不同 D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同15、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（ ）。A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行16、以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（ ）。A.賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運輸保險并支付保險費。B.賣方在投保時應(yīng)投保一切險。C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D.貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方。TOC\o"1-5"\h\z17、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP18、CIFExShip,sHold屬于（ ）。A.內(nèi)陸交貨類 B.裝運港船上交貨類 C.目的港交貨類D.目的地交貨類19、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP20、負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（）。A.國際法協(xié)會 B.國際商會 C.經(jīng)合組織 D.WTO21、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（ ）。CIFLinerTermsSingapore B.CIFLandedSingaporeC.CIFExShip,sHoldSingapore D.CIFExTackleSingapore22、以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（ ）。A.貨交承運人 B.貨物越過裝運港船舷C.貨物在目的港卸貨后 D.裝運港碼頭23、《1932年華沙一一牛津規(guī)則》主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。A.FOB B.CIF C.CFR D.FAS24、CIFExShip,sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（ ）。A.兩者相同 B.后者大 C.前者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險25、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAFTOC\o"1-5"\h\z26、據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，在下列術(shù)語中，適用于任何運輸方式的是（ ）。A.FCA B.FAS C.FOB D.CIF27、FOB的變形是用來說明由誰負(fù)擔(dān)（ ）。A.報關(guān)費用 B.裝船費用 C.運輸費用 D.卸貨費用28、FOB與FAS的主要區(qū)別是（ ）。A.交貨的責(zé)任人不同 B.租船訂艙的責(zé)任人不同C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同 D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任人不同29、根據(jù)《2010通則》的解釋，按CFR條件成交，賣方無責(zé)任（ ）。A.按期交貨 B.租船訂艙 C.辦理貨運保險D.辦理出口通關(guān)手續(xù)30、采用CFR術(shù)語成交時應(yīng)特別注意的是（ ）。A.賣方按期交貨的問題 B.賣方向買方發(fā)出裝船通知的問題C.賣方租船訂艙的問題 D.賣方辦理保險的問題31、價格條款的正確寫法是（ ）。A.每件3.50元CIF香港 B.每件3.50美元CIFC.每件3.50CIFC倫敦 D.每件3.50美元CIFC2%倫敦

、多項選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ ）。A.簡化交易手續(xù) B.明確交易雙方責(zé)任 C.縮短磋商時間 D.節(jié)省費用開支2、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（ ）。A.提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B.租船訂艙并支付運費C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險 D.辦理出口通關(guān)手續(xù)3、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在（ ）。A.A.均適合水上運輸方式C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（A.適用的運輸方式不同C.交貨地點不同5、CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（A.適用的運輸方式不同B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷D.交貨地點均為裝運港）。B.風(fēng)險劃分界限不同D.提交的單據(jù)種類不同）。6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（A6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（A.《2000通則》C.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》7、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，用，應(yīng)采用（ ）。A.FOBUnderTackle B.FOBStowed8、國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（A.表示付款條件C.表示運輸條件9、F組術(shù)語的共同點是（ ）。A.風(fēng)險劃分和費用劃分相分離C.買方都需要自費辦理保險10、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（A.FOBB.CIF C.CPT D.DDPCIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C.不但風(fēng)險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。D.CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達(dá)合同。）。B.《1932年華沙一牛津規(guī)則》D.《漢堡規(guī)則》采用程租船運輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費FOBTrimmedD.FOBST）。B.表示交貨條件D.表示成交價格的構(gòu)成因素B.賣方都需要提交符合合同的貨物D.銷售合同都是“裝運合同〃）是風(fēng)險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。三、判斷題由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（ ）2、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大和最重要的一項國際公約。（）3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（）4、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（ ）5、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用FOBStowed變形。（ ）

TOC\o"1-5"\h\z6、采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負(fù)擔(dān)問題。（ ）7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）8、我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ ）9、按CIFLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（ ）10、貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為'價格術(shù)語”。（ ）11、EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的術(shù)語。（ ）12、在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費用均由賣方負(fù)擔(dān)。（ ）13、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（ ）14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙〃或“平艙〃字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費用。（ ）15、CFRExShip,sHoldNEWYORK是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（ ）四、簡答題.比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。.FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是什么？.試比較FOB與FCA的異同點。.試比較CFR與FOB的異同點。.試比較CIF與CIP的異同點。參考答案：一、單項選擇題1、D 2、C11、C12、參考答案：一、單項選擇題1、D 2、C11、C12、B21、C22、B31、D二、多項選擇題1、ABCD 2、6、ABC 7、三、判斷題V2、Vx12、x四、簡答題1.答：FOB、CFR、3、B 4、C13、A 14、B23、B24、C5、C6、B15、A 16、A25、A 26、BACD 3、ABDBCD 8、BD3、V 4、x5、V13、x 14、V15、V4、ABCD9、BCD7、C 8、A17、B18、B27、B28、C5、ABCD10、BCV8、V9、C10、C19、D 20、B29、C 30、B9、x 10、VCIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點主要有：（1）交貨地點都在裝運港的船上。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移都以裝運港船舷為界。（3）運輸方式都適于海運或內(nèi)河航運。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費用的不同。FOB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費，CFR和CIF術(shù)語由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運保險和支付保險費，由此可以看出三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。2.答：（1）適用的運輸方式不同：FOB、CFR、CIF是適用于海洋運輸和內(nèi)河航運，其承運人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP則適用于包括海運在內(nèi)的各種運輸方式以及多式聯(lián)運方式，其承運人可以是船公司、航空公司或多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人；⑵風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為裝運港船舷，而FCA、CPT、CIP的風(fēng)險則自貨物交付承運人接管時轉(zhuǎn)移。承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以為約定的運輸站或收貨站；⑶卸費用負(fù)擔(dān)不同：采用租船運輸時，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費用由何方負(fù)擔(dān)，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經(jīng)包括在運輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)；⑷運輸單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運有關(guān)的運輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運輸單據(jù)視運輸方式而定。3.答：實務(wù)中，常將FOB術(shù)語稱為“海上FOB”，而將FCA術(shù)語稱為“多式聯(lián)運的FOB"，兩者的區(qū)別如下：（1）在運輸方式上：FCA可用于包括以多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式運送貨物的交易；而FOB則只能使用于以海運或內(nèi)河航運方式運送貨物的交易。（2）在交貨地點上：FCA下的交貨地點在內(nèi)陸的運送集散地或其他收貨地點；而FOB下的交貨地點則在裝船港船舶上。（3）在風(fēng)險轉(zhuǎn)移上：FCA下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點與運輸工具沒有關(guān)聯(lián)，是以貨物交給指定承運人時作為風(fēng)險的分界點；而FOB則以貨物在裝運港越過海（河）船的船舷作為風(fēng)險的分界點。（4）在賣方應(yīng)提交的運輸單據(jù)上：FCA的交貨地點在內(nèi)陸，承運人簽發(fā)運輸單據(jù)時，貨物尚未裝上運輸工具，因此對賣方所應(yīng)提交的運輸單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定：提供貨物已交承運人的通常證明；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交的運輸單據(jù)則必須表明貨物已裝上船。4.主要相同點：（1）均只適用于海運及內(nèi)河航運；（2）均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)；（3）貨物風(fēng)險均在越過出口港船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；（4）均由買方負(fù)責(zé)辦理貨物的保險事宜；（5）均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。主要不同點：（1）在FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運并支付運費，但在CFR下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船定艙并支付運費；（2）在FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所要求時，才協(xié)助其取得運輸單據(jù)，但在CFR下，賣方須提供通常的運輸單據(jù)，憑該運輸單據(jù)，買方可在目的港向承運人索取貨物或在運輸途中將貨物轉(zhuǎn)售；（3）通常FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于通常的交易；（4）在FOB下，必須約定裝運港；而在CFR下，則必須約定目的港；（5）在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR則無此種問題；（6）在FOB下，在裝載費用方面常發(fā)生應(yīng)由何方