公路施工技術(shù)與管理-復(fù)習(xí)題

《公路施工技術(shù)》復(fù)習(xí)題及參照答案一、填空題1．道路施工前的準(zhǔn)備工作主要包括組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備三方面。2。土方路塹的開挖依照路塹深度和縱向長度開挖方式可分為橫挖法、縱挖法、混雜開挖法。3．地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階,臺階寬度不小于1米,高度不小于0。5米.4。土質(zhì)路堤填筑的基本方法有分層填筑法、縱向分層填筑法、橫向填筑法、混合填筑法四種。5。土基壓實(shí)常用的壓實(shí)機(jī)具可分為靜力式碾壓、夯實(shí)式、振動式三大類。6.地面排水設(shè)施主要有邊溝、截溝渠、排溝渠、跌水與急流槽等。7．地下排水設(shè)施有明溝與排水槽、暗溝、滲井和滲溝等。8．滲溝是一種常有的地下排水設(shè)施，按構(gòu)造可分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。9．砌石防范可采用干砌和漿砌兩種。10干砌片石護(hù)坡一般可分為單層鋪砌、雙層鋪砌和編格內(nèi)鋪石等幾種形式。11。工程防范常用的方法有抹面、錘面、噴漿、勾縫和坡面護(hù)墻。12。沖刷防范工程一般分為直接防范和間接防范兩種。13。常用的重力式擋土墻一般由基礎(chǔ)、墻身、排水設(shè)施、沉降縫等組成.14．間接防范常用的導(dǎo)流構(gòu)造一般有丁壩、順壩、攔河壩、格壩石灰土基層的施工主要有路拌法和廠拌法兩種方法.水泥牢固細(xì)粒土是指顆粒的最大粒徑小于9。5MM且其中小于2。36MM的顆粒含量不少于90％。17。石灰牢固土包括二灰、二灰土和二灰砂。18．石灰牢固土用做高速公路和一級公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不得高出37。5mm，用做其他等級公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不得高出53mm.19.常用石灰工業(yè)廢渣牢固土的種類主要有石灰土、石灰砂礫土和石灰碎石土.20.二灰土碾壓達(dá)成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生。平時(shí)采用灑水養(yǎng)生法。21．級配礫石可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層.22．用單一粒徑的粗碎石和石屑組成的填隙碎石可用干法施工，也可用濕法施工。干法施工的填隙碎石特別適合于干旱缺水地區(qū)。23。當(dāng)瀝青貫人式的上部加鋪拌和混雜料時(shí),稱為上拌下貫，此時(shí)拌和層的厚度宜為3~4cm，總厚度為7～10cm。24.熱拌瀝青混雜料施工前的準(zhǔn)備工作主要包括料源確定資料質(zhì)檢、機(jī)械選型與配套、修筑試驗(yàn)路段.25.熱拌瀝青混雜料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行.26。熱拌瀝青混雜料的碾壓過程中有瀝青混雜料粘輪或被帶起現(xiàn)象時(shí),可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉，嚴(yán)禁灑柴油。27.高速公路和一級公路中基層的橫向接縫可采用斜接縫,在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。其他等級公路的各層可采用自然碾壓的斜接縫。瀝青層較厚時(shí)，可采用梯形接縫。為降低水化反應(yīng)速度，防范因溫差開裂,散裝水泥的夏季出廠溫度，南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃29。選配路面和橋面混凝土的粗集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不相同采用2～4個(gè)粒級的集料進(jìn)行摻配。30.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械攤鋪、軌道式攤鋪、三輥軸機(jī)組攤鋪和小型機(jī)具四種方法。第1頁共10頁二、選擇題1。在深谷斜坡地段填筑路堤，無法自下而上分層填筑A.豎向填筑;B。分層填筑；C.混雜填筑

。

，可采用

[

]2。路堤填筑中分層填筑是指A.水均分層填筑B.縱向分層填筑

[C。以上兩種都正確

]

。3。土基壓實(shí)時(shí)，碾壓速度應(yīng)A.先慢后快B。先快后慢C.先后一致4。對于同一類土，其最正確含水量和最大干密度隨(）而變化A。擊實(shí)次數(shù)B。壓實(shí)度；C。土層厚度5。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1∶5～1∶2.5時(shí)原地面應(yīng)挖成臺階,臺階寬度不小于A。2。0mB.0。5mC.1。0mD.1。5m6。熱拌瀝青混雜料的壓實(shí)應(yīng)依照(）進(jìn)行碾壓。[]A.初壓、復(fù)壓、終壓；B.初壓、終壓；C。大噸位壓路機(jī)一次壓實(shí)成型。7。瀝青類路面施工時(shí),壓路機(jī)碾壓應(yīng)從（）進(jìn)行。A.兩則向中央；B。中央向兩側(cè)；C.一側(cè)向另一側(cè)。8.熱拌瀝青混雜料路面，其橫縫應(yīng)與路中線（）。A。斜交；B。垂直；C。平行.9。(）是用瀝青裹覆礦料,鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面面層。A.瀝青表面處罰；B。瀝青貫入式；C.瀝青碎石。

[[

]]

[

]

［］［]［]10.瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石或軋制碎石上,用瀝青澆貫,再分層撒鋪嵌縫料和澆灑瀝青，并經(jīng)過分層壓實(shí)而形成的一種較厚的路面面層。其厚度平時(shí)為（)cm.[]A.4~6；B.4~8；C。5~711。應(yīng)依照施工氣平易瀝青標(biāo)號選擇瀝青的澆灑溫度。石油瀝青的灑布溫度為（）.［]A．30～70℃；B．130～170℃；C230~270℃；D．330~370℃12.瀝青混凝土路面是采用()。［]A．層鋪法B．拌合法,C上拌下貫D．貫入法13。瀝青碎石是屬于()型構(gòu)造的。［]A．密實(shí);B．牢固；C．嵌擠；D．半密實(shí)半嵌擠14.瀝青混凝土路面，主要含有（）而使粘結(jié)力大大增加。A．細(xì)粒料B．礦粉;C。石膏D．稠度較低的瀝青15。瀝青貫入式路面屬于（)一類路面.A．嵌擠式B．密實(shí)式;C．半嵌擠半密實(shí)式；D．級配式16．散裝水泥的夏季出廠溫度，南方不宜高于（），北方不宜高于（A.65℃，55℃；B55℃，45℃；C75℃，65℃

）。

[

]

［]［］17．混凝土強(qiáng)度等級大于A。Ⅰ級;B.Ⅱ級；

C60C.

宜用（Ⅲ級

)級粗集料。

[

］18.混凝土強(qiáng)度等級為C30～C60及有抗凍、抗?jié)B要求的宜用

(）級粗集料

[

]Ⅰ級;B.Ⅱ級；C。Ⅲ級19.振搗棒的橫向間距不宜大于A。20m；B。45cm；

45cm,應(yīng)平均排列C。60m

()

[

]20。兩側(cè)邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于A．100m;B。400mm；C。250m

()

[

]21.滑模攤鋪機(jī)一側(cè)履帶上上一次水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)控制在

()以上，最短也不能夠少于

()。[

]A7d,5d

;B28d,7d;C10d,8d22。真空脫水工藝適用于厚度不大于（

）的混凝土路面施工。第2頁共10頁

［］A24cm；B30cm;C48cm23.水泥混凝土路面切縫最正確機(jī)會為（）［]A.達(dá)到4MPa時(shí)；B。達(dá)到8MPa時(shí)；C.達(dá)到15MPa時(shí)24。攪拌機(jī)裝料序次宜為（）［]A.砂、水泥、碎（礫）石,邊攪拌，邊加水;B。水泥、砂，邊攪拌，邊加水;C。碎（礫）石、砂、水泥,邊攪拌,邊加水25.施工氣溫為10~20℃之間時(shí),混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑達(dá)成的贊同最長時(shí)間[］A.2h；B。1.5h；C.1。0h1．A；2．C；3．A;4．B;5．C；6．A;7．A；8．B；9．A;10．B；11．B；12．B；13．C；14．B；15．A;16．A;17．A；18．B;19．B;20．C；21．A；22．A；23．B；24．A;25．B三、判斷題（正確的打“√”錯誤的打“×”）1。土在壓實(shí)過程中,壓實(shí)遍數(shù)越多土越密度。(）2.土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線中與最大干密度對應(yīng)的是最正確含水量.()3。當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不陡大于1∶10,且路堤高度不高出0。5m時(shí)，基底可不作辦理。()路堤填筑應(yīng)試慮不相同的土質(zhì),以原地面逐層填起,并分層壓實(shí),每層填土的厚度可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和壓實(shí)度確定。（）5.丁壩部署形式與水流方向的關(guān)系不相同，但作用相同。（）6。石籠防范屬永久性建筑物,有平鋪式和疊鋪式兩種。(）7.拋石防范施工時(shí),不受季節(jié)影響。()8.鋪草皮磚時(shí)有草一面只能向上,各層一致.()9.塑性指數(shù)15～20的粘性土適合于用石灰牢固。()10.水泥牢固土層的施工應(yīng)防范縱向接縫,在必定分兩幅施工時(shí)，縱縫必定斜接。(）11.用攤鋪機(jī)攤鋪混雜料時(shí)不宜中止，因故中止時(shí)間高出4h的應(yīng)設(shè)置橫向接縫。（)12。采用中心站集中拌和法施工時(shí)，在正式拌制混雜料從前，必定先調(diào)試所用的廠拌設(shè)施,使混雜料的顆料組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。()13。C級瀝青適合于各個(gè)等級的公路，適用于任何場合和層次(）14.熱拌瀝青混雜料應(yīng)采用較小噸位的自卸汽車運(yùn)輸,其車箱應(yīng)干凈干凈.（）15。熱拌瀝青混雜料，由于拌和時(shí)混雜料已經(jīng)加熱,因此，運(yùn)料車勿需加蓋蓬布。()16.熱拌瀝青混雜料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行.(）17.密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度主要由內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔組成。（）18。密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度主要由粘結(jié)力為主，內(nèi)摩阻力為輔組成。()19。為了改進(jìn)水泥混凝土的技術(shù)性能,能夠在制備混凝土過程中加人適合的外加劑()20。滑動式攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土路面無需架設(shè)模板.（）21。凡脹縫處一律要安設(shè)傳力桿。（)22?；炷涟韬蠒r(shí)的資料配合比是指施工配合比。（）1．（×）;2.(√)；3。（√)；4。（√);5.（×;6.（×)；7.(×)；8。（×）；9.（√）；10。(×

)11.(×)；12.(×)；13.（×）;14.（×);15。(×);16.(√)；17.（×）；18。(√);19.（√）；(×)（×);22。(√)四、名詞講解題1分段挖掘法若是所開挖的路塹很長,可在路塹適合地址將路塹橫向挖穿,把路塹分為幾段，各段再采用縱向開挖的方式作業(yè)，這種挖掘路塹的方法稱為分段挖掘法,這種挖掘方法能夠增加施工作業(yè)面,減少作業(yè)面之間的相互攪亂并增加出料口，從而大大提高工效，適用于傍山的深長路塹開挖。2最正確含水量第

3

頁共

10

頁在必然功能的壓實(shí)作用下,含水量的變化會以致土的干密度隨之變化，在某一含水量（最正確含水量）下，干密度達(dá)到最大值（最大干密度）3跌水急流槽跌水-—設(shè)置于需要排水的高差較大而距離較短或坡度陡峻的地段的階梯形修筑物.其作用主若是降低流速和消減水的能量。急流槽—-擁有很斜坡度的水槽，其作用主若是在很短的距離內(nèi)，水面落差很大的情況下進(jìn)行排水4石灰牢固土

.在粉碎的或原來松弛的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中摻人足量的石灰和水,經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后獲取的混雜料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度吻合規(guī)定的要求時(shí)，稱為石灰牢固土。石灰牢固土包括石灰土、石灰砂礫土、石灰碎石土。密實(shí)類瀝青路面密實(shí)類瀝青路面要求礦料的級配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，強(qiáng)度和牢固性主要取決于混雜料的粘聚力和內(nèi)摩阻力?？v向分層填筑法縱向分層填筑適用于推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑運(yùn)距較短的路堤。填方側(cè)應(yīng)按要求，經(jīng)人工開挖土質(zhì)臺階后,依縱坡方向分層、逐層推土填筑碾壓密實(shí)。原地面縱坡大于段常用此法施工。

12％的地填石滲溝填石滲溝也稱盲溝，一般用于流量不大、滲溝不長的路段，是目前公路上常用的一種滲溝。施工時(shí)應(yīng)注意淤塞無效，由于排水層阻力較大，其縱坡不應(yīng)小于1％，一般可采用5％，深度不高出3m，寬度一般為0.7~1。0m。8公路基層路基作為公路的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，它不但承受著土體自己的荷載作用，還承受著行車荷載的屢次作用，是公路的承重主體。9填隙碎石用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖構(gòu)造，起承受和傳達(dá)車輪荷載的作用,用石屑做填隙料滿碎石間的孔隙，增加密實(shí)度和牢固性,這種資料稱做填隙碎石。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層10瀝青路面

,填瀝青路面是以瀝青資料為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面層與各種基層和墊層所組成的路面構(gòu)造.路線中線施工放樣利用測量儀器和設(shè)施，按設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)元素和控制點(diǎn)坐標(biāo)，將公路的“中心線”正確無誤地放到實(shí)地，指導(dǎo)施工作業(yè)。放樣方法：1用沿線控制點(diǎn)放樣；2用路線控制樁（交點(diǎn)、直圓點(diǎn)、圓直點(diǎn)等點(diǎn)）。單層橫挖法橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開挖，主要適用于短而淺的路塹。路塹深度不大時(shí),一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的開挖方式稱為單層橫挖法。13土的密實(shí)度土的密實(shí)度亦稱理論密實(shí)度，是指單位體積內(nèi)固體顆粒排列的親密程度,即土的固體體積率越大，土的干密度也越大，因此,有時(shí)也用干密度來表示土的密實(shí)度。路堤荷載逼迫換填法路堤荷載逼迫換填法就是依靠路堤載荷將部分軟土層逼迫擠出，并用優(yōu)異的填筑資料置換。施工時(shí),應(yīng)從中線起逐漸向外側(cè)填筑。但對于寬路堤，由于其沉降不一致,從而在路堤下面殘留有部分軟土，完工后會發(fā)生不利的不平均沉降，應(yīng)引起注意。透層和粘層透層是為了使瀝青面層與非瀝青面層結(jié)合優(yōu)異而在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而第4頁共10頁形成的透人基層表面的薄層。粘層是為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青資料薄層。五、問答題1怎樣利用水平儀測已知坡度？如圖，A、B為設(shè)計(jì)坡度線的兩端，已知A點(diǎn)高程為HA,設(shè)計(jì)的坡度為iAB，則B點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程可用下式計(jì)算HAB=HA+iAB*DABiAB——A、B兩點(diǎn)間設(shè)計(jì)的坡度,坡度上升時(shí)i為正，反之為負(fù)；DAB——A、B兩點(diǎn)間的水平距離.利用水平儀測已知坡度的步驟：先依照水平點(diǎn),將設(shè)計(jì)坡度線兩端點(diǎn)A、B的設(shè)計(jì)高程HA、HB測設(shè)于地面上,并打入木樁.b)

將水平儀部署于A點(diǎn)，并量儀器高連線大體垂直于AB方向線。

i.安裝時(shí)使一般腳螺旋在AB方向上，另兩個(gè)腳螺旋的c)

旋轉(zhuǎn)AB方向的腳螺旋或微傾螺旋，使視線在B標(biāo)尺上的標(biāo)尺讀數(shù)等于儀器高i時(shí)，則各樁頂連線就是所需測設(shè)的設(shè)計(jì)坡度.若各樁頂?shù)臉?biāo)尺實(shí)質(zhì)讀數(shù)為bi時(shí)，可按下式計(jì)算各樁的填挖數(shù)值填挖數(shù)值=i–bi式中，i=bi時(shí),不填不挖;i＞bi時(shí)需挖；i＜bi時(shí)徐填.2簡述點(diǎn)的平面地址的測設(shè)的主要方法及其主要使用儀器?點(diǎn)的平面地址的測設(shè)可分為：直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會法、距離交會法等直角坐標(biāo)法:鋼尺或測距儀、經(jīng)緯儀極坐標(biāo)法：經(jīng)緯儀、測距儀前面交會法：兩臺經(jīng)緯儀距離交會法:鋼尺3軟土地基常用的辦理方式有哪些?塑料排水板砂井排水法換填法灰土擠密樁土工合成資料加固4換填法有哪些詳盡方法?1）開挖換填法即在必然范圍內(nèi)把軟土挖除，用無損害作用的低壓縮散體資料置換，分層夯實(shí)。按軟土層的分布形態(tài)與開挖部位，有全面開挖換填和局部開挖換填兩種。2）逼迫換填法1）這種方法就是依靠路堤載荷將部分軟土層逼迫擠出，并用優(yōu)異的填筑資料置換。施工時(shí)，應(yīng)從中線起逐漸向外側(cè)填筑.但對于寬路堤，由于其沉降不一致,從而在路堤下面殘留有部分軟土，完第5頁共10頁工后會發(fā)生不利的不平均沉降，應(yīng)引起注意。2）爆破換填法這種方法就是把炸藥裝人軟土層，經(jīng)過爆破作用將軟土擠出的方法。這種方法對周圍影響很大，只限于爆破對周圍構(gòu)造物或設(shè)施沒有不良影響的地區(qū)使用。并且一般要經(jīng)過幾次爆破使路堤逐漸下沉,兩側(cè)擠出隆起的軟土要實(shí)時(shí)挖除,以保證爆破收效不致降低.5排水固結(jié)法中常用施工方法有哪些？1）塑料排水板塑料排水板辦理軟基的原理是利用深插軟基的排水板,防范路基外側(cè)地表及地下水進(jìn)人路基范圍，當(dāng)填筑路基時(shí)，荷載作用于軟基，地下水由于受擠壓和毛細(xì)作用沿塑料排水板上升至砂墊層內(nèi)由砂墊層向兩側(cè)排出，從而提高基底承載力.

,2）砂井排水法這種方法是在軟土層設(shè)置垂直排水井，一般由中砂或粗砂組成，國內(nèi)也適用紙板的。方法是用下端裝有埋人式樁靴的鋼管打人土中，爾后從上端灌人砂子,分層夯實(shí)，同時(shí)將管向上拔起，直至樁孔灌滿砂,形成砂井。試述路基防范種類、作用及適用條件1)坡面防范分為植物防范工程防范作用：用以防范易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)與巖石邊坡植物防范:主若是在適于植物生長的路基土質(zhì)邊坡上種草、鋪草皮和植樹，利用植被覆蓋坡面，其根系固結(jié)表土，從而防范水土流失，調(diào)治坡體濕度和溫度，保證邊坡牢固，并且擁有綠化道路和保護(hù)環(huán)境的作用.工程防范：適用于不宜于草木生長的斜坡面，采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)資料進(jìn)行護(hù)面，一般采用抹面、捶面、噴漿、發(fā)射混凝土、勾縫及坡面護(hù)墻等。2）沖刷防范分為直接防范（植物防范、氣體護(hù)坡、拋石防范、石籠防范等）和間接防范（丁壩、順壩等）作用:用于防范水流對路基的沖刷與淘刷試述路基沖刷防范的種類沖刷防范分為直接防范（植物防范、氣體護(hù)坡、拋石防范、石籠防范等）和間接防范等）

(丁壩、順壩試述中心廠拌法水泥牢固類基層的施工方法及施工流程1)水泥牢固土能夠在中心站用廠拌設(shè)施進(jìn)行集中拌和，爾后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，進(jìn)行攤鋪、碾壓等工序的施工。(2）拌和設(shè)施。牢固土拌和機(jī)、逼迫式水泥混凝土拌和機(jī)和瀝青混凝土拌和機(jī).3）集中廠拌的拌和應(yīng)吻合以下要求：①土塊應(yīng)粉碎,最大尺寸不得大于15mm;②配料正確，拌和平均；③含水量宜略大于最正確含水量；④不相同粒級的碎石或礫石以及細(xì)集料(如石屑和砂）應(yīng)隔斷，分別堆放;（4)混雜料的運(yùn)輸。必要時(shí)在運(yùn)送過程中應(yīng)覆蓋車上的混雜料，以減少其水分損失.(5）混雜料的攤鋪①瀝青混凝土攤鋪機(jī)或牢固土攤鋪機(jī)。當(dāng)下承層是牢固細(xì)粒土?xí)r，先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混雜料。B.在攤鋪機(jī)后邊應(yīng)設(shè)專人除掉粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”,并用新拌混雜料填補(bǔ)，并檢查攤鋪厚度。②攤鋪箱、自動平川機(jī)或人工攤鋪混雜料。依照鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混雜料的攤店面積，B.將混雜料平均地卸在路幅中央,路幅寬時(shí)，也可將混雜料卸成兩行；第6頁共10頁C.用平川機(jī)將混雜料按松鋪厚度攤鋪平均，并檢查攤鋪厚度;D.設(shè)專人攜帶一輛裝有新拌混雜料的小車跟在平川機(jī)后邊，實(shí)時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”補(bǔ)以新拌的平均混雜料，或補(bǔ)撤拌和平均的細(xì)混雜料,并與粗集料拌和平均.（6)整形和碾壓

，(7）先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后實(shí)時(shí)進(jìn)行碾壓，爾后用重型振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓密實(shí)，直至無明顯輪跡，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。(8）橫向接縫①用攤鋪機(jī)攤鋪混雜料時(shí)不宜中止,因故中止時(shí)間高出2h的應(yīng)設(shè)置橫向接縫；②將尾端混雜料弄整齊，緊靠混雜料放兩根方木,方木的高度應(yīng)與混雜料的壓實(shí)厚度相同，應(yīng)整平緊靠方木的混雜料;③方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長,其高度應(yīng)高出方木幾厘米；④將混雜料碾壓密實(shí)；⑤在重新開始攤鋪混雜料從前，將砂礫或碎石和方木除掉，并將下承層頂面打掃干凈；⑥攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的尾端，重新開始攤鋪混雜料；⑦如攤鋪中止后未按上述方法辦理橫向接縫,而中止時(shí)間已高出2h,應(yīng)將攤鋪機(jī)周邊及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混雜料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平展度吻合要求的尾端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，爾后再攤鋪新的混雜料。盡量防范縱向接縫.（10)攤鋪混雜料(11）養(yǎng)生9道路石油瀝青有哪些等級和標(biāo)號?怎樣采用道路石油瀝青?瀝青等級適用范圍A級瀝青各個(gè)等級的公路,適用于任何場合和層次B級瀝青1。高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個(gè)層次2.用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級瀝青

三級及三級以下公路的各個(gè)層次10熱拌瀝青碎石的拌和機(jī)械有哪幾種？拌和程序是什么

?拌和機(jī)械分類：按工藝流程可分為間歇逼迫式和連續(xù)滾筒式。按生產(chǎn)能力分為大型、中型和小型。拌和程序依照瀝青混雜料的配合比進(jìn)行試拌，經(jīng)過試拌及抽樣試驗(yàn)確定拌和質(zhì)量控制指標(biāo)。①對間歇逼迫式拌和設(shè)施，應(yīng)確定每盤熱料倉的配合比；對連續(xù)滾筒式拌和設(shè)施,應(yīng)確定各種礦料送料口的大小及瀝青、礦料的進(jìn)料速度.②對試拌的瀝青混雜料取樣，做馬歇爾試驗(yàn)、瀝青抽提及篩分試驗(yàn)，以考據(jù)瀝青混雜料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、瀝青用t及礦料級配可否吻合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；如有指標(biāo)不吻合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，應(yīng)作適合調(diào)整.③確定適合的拌和時(shí)間。④確定適合的拌和與出廠溫度。依照配料單，嚴(yán)格控制各種資料用量及加熱溫度。拌和后的混雜料顏色應(yīng)平均一致，應(yīng)無花白、離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣作瀝青混雜料性能、礦料級配和瀝青用量的檢驗(yàn)。熱拌瀝青碎石的碾壓程序是什么？碾壓溫度是多少？（1）初壓（2）復(fù)壓（3)終壓溫度第7頁共10頁施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～16550～160145~155礦料加熱溫縫隙逼迫式拌集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30度和機(jī)連續(xù)滾筒式拌│礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10和機(jī)瀝青混雜料出150～170145~165140～160135～155料溫度混雜料貯料倉儲藏溫度貯料過程中溫度降低不高出10混雜料荒棄溫度，高于200195190185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于150145140135135混雜料正常施工140135130125攤鋪溫度，低溫施工160150140135不低于開始碾壓的正常施工135130125120混雜料內(nèi)部低溫施工150145135130溫度，不低于碾壓終了的鋼輪壓路機(jī)80706560表面溫度，輪胎壓路機(jī)85807570不低于振動壓路機(jī)75706055開放交通的路表溫度,不高于50505045上拌下貫式瀝青路面的施工程序是什么？整澆鋪撒澆鋪撒修透第灑第撒第和層一第二主一清或次一次層層掃粘碾層碾集嵌基層壓瀝壓料縫層瀝青料青加澆鋪鋪撒瀝灑第青第二碾混二層壓合層嵌料瀝縫拌青料和層水泥混凝土路面的組成資料主要有哪些？對這些資料有何技術(shù)要求？第8頁共10頁水泥混凝土路面的組成資料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料和水以及為改進(jìn)工藝性能和力學(xué)性能而加人的外加劑和礦物摻合料。水泥應(yīng)該采用強(qiáng)度高、縮短性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、平定性和凝結(jié)時(shí)間必定經(jīng)檢驗(yàn)合格.粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、長久、干凈，并有優(yōu)異的級配,應(yīng)吻合必然的技術(shù)要求。選配路面和橋面混凝土的粗集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不相同采用2~4個(gè)粒級的集料進(jìn)行摻配，合成級配要滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范）(JTGF30-2003)的要求.卵石最大公稱粒徑不宜大于19。0mm;碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31。5mm.細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地干凈而有害雜質(zhì)含量少、堅(jiān)硬耐磨、表面粗糙而有棱角，并吻合規(guī)定的級配，其級配要求和技術(shù)要求應(yīng)吻合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范）)(JTGF30-2003)的規(guī)定。選擇細(xì)集料時(shí)，要同時(shí)考慮細(xì)度模數(shù)和級配兩項(xiàng)指標(biāo)。路面和橋面用天然砂:宜為中砂（細(xì)度模數(shù)為2。3~3.0），也可使用細(xì)度模數(shù)為2.0～3。5的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)高出0．3，否則應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。用于沖刷集料、攪拌和養(yǎng)生混凝土用的水，不應(yīng)含有影響混凝土正常凝結(jié)和硬化的油、酸、堿、鹽類及有機(jī)物等有害雜質(zhì)，以飲用水為宜.善混凝土拌和物流動性能的外加劑，如減水劑、引氣劑、泵送劑等。調(diào)治凝結(jié)時(shí)間和硬化性能的外加劑，包括緩凝劑、速凝劑、早強(qiáng)劑。善混凝土長久性的外加劑，如引氣劑、防水劑、阻銹劑。善混凝土其他性能的外加劑，如膨脹劑、防凍劑、堿—集料反應(yīng)控制劑等。使用外加劑時(shí)，要與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)，應(yīng)使用與水泥相適應(yīng)的外加劑品種土摻用的外加劑產(chǎn)質(zhì)量量應(yīng)達(dá)到一等品的要求。

.路面混凝混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)吻合規(guī)定的電收塵Ⅰ、Ⅱ級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用Ⅲ級粉煤灰。進(jìn)貨時(shí)應(yīng)有等級檢驗(yàn)報(bào)告，宜采用散裝灰。硅灰和磨細(xì)礦渣在使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗(yàn)，以保證路面和橋面混凝土抗彎拉強(qiáng)度、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。14水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟有哪些?1）計(jì)算初步配合比(1）確定配制強(qiáng)度2）水灰比(W/C)的計(jì)算3）計(jì)算單位用水量（W0）4）單位水泥用量C0混凝土拌和物每立方米水泥用量(5）計(jì)算砂石資料單位用量2）配合比的調(diào)整1）試驗(yàn)室試配檢驗(yàn)2)攪拌樓試拌檢驗(yàn)3）施工時(shí)期微調(diào)水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法主要有哪些？這些方法各自的特點(diǎn)是什么？水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、小型機(jī)具鋪筑四種方法?；C(jī)械鋪筑是在已鋪筑好的基層上直接行走，采用隨機(jī)滑動模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè),其自動化程度高,可實(shí)現(xiàn)自動找平、自動導(dǎo)向、自動調(diào)速等自動控制，可一次成型地達(dá)成分層的攤鋪、密實(shí)、整相同施工工序,施工效率高，攤鋪質(zhì)量優(yōu)異，鋪筑的路面有較好的平展度和高抗彎拉強(qiáng)度，在我國已成為工程質(zhì)量最高、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。但滑模攤鋪機(jī)需要較大規(guī)模的資料供應(yīng)、混雜料拌和及運(yùn)輸設(shè)施，花銷較高，操作較復(fù)雜，對施工工序控制要求較高.滑模機(jī)械鋪筑多用于高等級公路路面工程施工，也適用于城市道路及機(jī)場等水泥混凝土面層施工。第9頁共10頁軌道攤鋪機(jī)鋪筑是在起初鋪設(shè)好的鋼軌進(jìn)步行行走，采用固定軌道和固定模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，軌道攤鋪操作簡單簡單，能夠倒車屢次做路面，對棍合料的要求相對較低.但其施工需要大量的鋼軌和模板，鋼軌和模板過重，安裝勞動強(qiáng)度大，自動化程度、施工速度和施工質(zhì)量都對較低.適用于一般道路水泥混凝土路面、城市街道、機(jī)場跑道及停機(jī)坪等水泥棍凝土面層的鋪筑。三輥軸機(jī)組施工技術(shù)起源于美國,是美國對小型機(jī)具改進(jìn)的技術(shù)。三輥軸機(jī)組由兩個(gè)驅(qū)動器和三根軸組成，一個(gè)驅(qū)動器驅(qū)動前一根獨(dú)愛軸轉(zhuǎn)動，達(dá)成攤鋪和振搗功能；另一個(gè)驅(qū)動器驅(qū)動后兩根軸轉(zhuǎn)動,帶動整部機(jī)器前后搬動或中止。其機(jī)械化程度適中，設(shè)施投人少.主要用于低等級混凝土路