汽車(chē)電子控制技術(shù)期終試卷A及答案卷剖析

XXXXXX學(xué)校2015—2016學(xué)年第一學(xué)期班級(jí)(。汽車(chē)電子控制技術(shù)學(xué)科期末試卷A成績(jī)）(一、選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)）(。）））））A和B(））））二、填空題（本大題共7小題，每空1分，共15分）、、、、和D檔L檔R檔）P檔和第1頁(yè)（共3頁(yè)）。、和?三、判斷題（本大題共10小題，每題1分，共10分）（））（）（））（）（））（）（）四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分)7第2頁(yè)（共3頁(yè)）五、綜合題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）第3頁(yè)（共3頁(yè)）XXXXXXXX學(xué)校2015—2016學(xué)年第一學(xué)期班級(jí)汽車(chē)電子控制技術(shù)學(xué)科期末試卷A答案卷成績(jī)D檔L檔R檔P檔2)A(CA））B(A。(。）CDBBD）））A和B(DBB））））第4頁(yè)（共3頁(yè)）利用傳感器把汽車(chē)行駛時(shí)路面的狀況和車(chē)身的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)信號(hào)輸入ECUECU通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)整。81燃油供給系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)7、、、空氣流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、氧傳感器和車(chē)速傳感器。2、和和缸內(nèi)、缸外噴射凸輪軸位置傳感器噴油時(shí)間和泵輪、渦輪和導(dǎo)輪1）無(wú)論行駛狀況怎樣變化，只有發(fā)動(dòng)機(jī)處于允許的工作范圍內(nèi)，汽車(chē)便可以保持事先設(shè)定的速度勻速行2分）21分）、32分）增壓；保壓；減壓1?√（）減少排氣中氮楊化物等有害氣體的排放?！粒粒ǎ粒ǎ﹪娪推靼惭b在汽油分配管上，它在結(jié)構(gòu)上是一個(gè)電磁閥。當(dāng)控制器接通噴油器的接地線后，就有電流流過(guò)電磁線圈，電磁線圈所產(chǎn)生的磁力將銜鐵和針閥吸起而打開(kāi)噴孔，汽油分配管中的高壓汽油（高于進(jìn)氣管壓力200－255kPa來(lái)控制噴油量的?！蹋ǎ蹋ǎ蹋ǎ粒?√（）×（）組成：由安全氣囊、氣體發(fā)生裝置、碰撞傳感器和ECU.30°范圍內(nèi)有效工作。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，由傳感器對(duì)碰撞的程度進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于中等程度以上的碰撞，傳感器發(fā)55)第5頁(yè)（共3頁(yè)）出信號(hào)給ECU，經(jīng)ECU判別后發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)使點(diǎn)火器工作，氣體發(fā)生器裝置在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體通過(guò)濾清器沖入卷收在一起的氣囊，使其膨脹。當(dāng)人體面部一接觸氣囊，氣囊的泄氣孔就開(kāi)始泄氣，從而達(dá)到對(duì)成員的緩沖保護(hù)作用，其整個(gè)過(guò)程時(shí)間為100ms。ABS不介入控制，各進(jìn)液電磁閥斷電導(dǎo)通，各回液電磁閥斷電關(guān)閉，電動(dòng)泵不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液罐隔絕，系統(tǒng)處于正常制動(dòng)狀態(tài)。（2）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程1）制動(dòng)保壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪趨于抱死，右前輪進(jìn)液電磁閥通電關(guān)閉，右前輪回液電磁閥仍斷電關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)保壓；2）制動(dòng)減壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱死趨勢(shì)沒(méi)有改善，右前輪回液電磁閥通電導(dǎo)通，輪缸制動(dòng)液流回儲(chǔ)液罐，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減壓；3）制動(dòng)增壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱