某站房改建工程鋼結(jié)構(gòu)跨線天橋施工方案

XX站房改建工程鋼結(jié)構(gòu)跨線天橋施工方案工程名稱：XX站房改建工程鋼結(jié)構(gòu)跨線天橋編制單位：XX集團(tuán)XX站房改建工程工程經(jīng)理部編制人：日期：審核人：日期：批準(zhǔn)人：日期：目錄第一章工程概況 11.1建筑說明 11.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1第二章編制依據(jù)及原那么 12.1編制依據(jù) 12.2編制原那么 2第三章總體施工方案 23.1總體施工方案 23.2階段施工流程 5第四章施工前的準(zhǔn)備 74.1場(chǎng)地準(zhǔn)備 74.2技術(shù)準(zhǔn)備 84.3機(jī)械設(shè)備及工具準(zhǔn)備 84.4人力資源組織 94.5其他 104.6剩余工程量 10第五章根底及鋼管砼柱施工 115.1工程概況 115.2一站臺(tái)根底及鋼管柱施工 115.3二站臺(tái)根底及鋼管柱施工 125.4三站臺(tái)根底及鋼管柱施工 135.5平安防護(hù) 135.6旅客乘降組織 13第六章鋼桁架梁吊裝施工方案 146.1一、二站臺(tái)桁架梁吊裝施工方案 146.2二-三站臺(tái)局部桁架梁及樓梯吊裝施工方案 196.3吊裝考前須知： 29第七章壓型鋼板混凝土樓面及屋面結(jié)構(gòu)安裝施工 30第八章試吊 308.1試吊目的 308.2試吊程序 30第九章吊裝時(shí)的旅客乘降組織 339.1一站臺(tái)吊裝時(shí)的旅客組織 339.2二站臺(tái)吊裝時(shí)的旅客組織 33第十章時(shí)間節(jié)點(diǎn)及要點(diǎn)方案 3310.1一站臺(tái)吊裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)方案 3310.2二、三站臺(tái)吊裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)方案 34第十一章平安施工 35第十二章應(yīng)急預(yù)案 3512.1組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 3512.2應(yīng)急保障 36第一章工程概況1.1建筑說明XX站房改建工程跨線天橋，天橋跨度58米，橋面寬度8米，高度相對(duì)于站房室內(nèi)±0.000為7.650米，天橋屋面制高點(diǎn)為12.950米。天橋樓面為橡膠地面，花崗石樓梯面，鋁合金條形板吊頂，0.6mm1.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本工程設(shè)計(jì)使用年限為50年，鋼結(jié)構(gòu)平安等級(jí)為二級(jí)，耐火等級(jí)為二級(jí)?？缇€天橋結(jié)構(gòu)形式為全鋼結(jié)構(gòu)桁架橋下弦為400*800mm箱形梁，上弦為￠299*12鋼管，兩側(cè)桁架下弦用H型鋼采用高強(qiáng)度螺栓連接梁，上弦由圓鋼管相貫連接。壓型鋼板混凝土樓面結(jié)構(gòu)。鋼管混凝土柱，樁根底，下客樓梯采用雙矩形梁結(jié)構(gòu)。第二章編制依據(jù)及原那么2.1編制依據(jù)1、XX站房改建工程跨線天橋施工圖設(shè)計(jì)〔變〕。2、國家及相關(guān)部委公布的法律、法規(guī)和鐵道部公布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。3、國家現(xiàn)行的建筑施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。?鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?、?鋼結(jié)構(gòu)施工手冊(cè)?等。4、鐵道部、蘭州鐵路局、XX站改建工程建設(shè)指揮部、XX市等有關(guān)平安文明施工要求。5、我公司現(xiàn)有的及為本工程采購的加工、試驗(yàn)、安裝設(shè)備方案，擬投入到本工程現(xiàn)場(chǎng)安裝的人力資源安排，以及參與類似建設(shè)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2.2編制原那么嚴(yán)格按照本工程質(zhì)量及平安管理的要求進(jìn)行工程過程控制和檢測(cè)，確保整體施工質(zhì)量及進(jìn)度滿足合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第三章總體施工方案3.1總體施工方案現(xiàn)場(chǎng)樁基采用挖孔樁根底，鋼筋混凝土承臺(tái)，根底施工時(shí)臨時(shí)水源、電源自一站臺(tái)經(jīng)既有旅客地道至二站臺(tái)和三站臺(tái)施工地點(diǎn)。鋼筋、混凝土等材料從站場(chǎng)東端平過道口，利用列車間隙運(yùn)輸至二、三站臺(tái)施工地點(diǎn)。鋼筋籠長9米；方案分兩段用平板車經(jīng)平過道口運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接后使用。施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)施工腳手架，四周用彩條布封閉圍護(hù)，并設(shè)警戒標(biāo)志，平安防護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在天橋吊裝之前先將鋼管混凝土柱及橡膠支座安裝完成，根據(jù)要點(diǎn)方案合理安排。主站房至二站臺(tái)段37.24米，主桁架梁場(chǎng)外加工制作，分四段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。在根本站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)拼裝，整體吊裝。300噸吊車進(jìn)場(chǎng)，封鎖4道，上行接觸網(wǎng)停電90分鐘，吊車就位、加配重及試吊。試吊完成后封鎖4、Ⅱ、Ⅰ道，上下行接觸網(wǎng)停電60分鐘，完成根本站臺(tái)至二站臺(tái)天橋吊裝，焊接，開通Ⅱ、Ⅰ道接觸網(wǎng)恢復(fù)供電。下一個(gè)施工點(diǎn)XX站內(nèi)上行接觸網(wǎng)停電90分鐘，吊車卸配重，收車。3、5道局部天橋跨度20.76米，主桁架梁場(chǎng)外加工制作，分兩段運(yùn)至三站臺(tái)，在三站臺(tái)天橋位置西側(cè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝，主桁架梁的東側(cè)與天橋安裝位置的西邊對(duì)齊；側(cè)桁架梁、次梁、橋面、弧形梁檁條局部整體吊裝。300噸吊車位于二站臺(tái)天橋位置西側(cè)〔如圖吊車具體位置圖〕，封鎖3、5道90分鐘，在3道線路上搭枕木垛、吊車就位、試吊。封鎖3、5道115分鐘，同時(shí)接觸網(wǎng)停電，完成二、三站臺(tái)段天橋的整體吊裝、焊接固定后吊車收車后開通3、5道，恢復(fù)接觸網(wǎng)供電?？傮w施工安排如圖3.1-3：根底及柱施工根底及柱施工一站臺(tái)構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)拼裝二、三站臺(tái)構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)，站臺(tái)柱吊裝，抗震支座安裝，站臺(tái)柱砼澆筑300T吊車進(jìn)一站臺(tái)，一、二站臺(tái)之間結(jié)構(gòu)吊裝，調(diào)整、固定封鎖4道90分鐘，在4道上搭枕木垛、加配重、試吊等；封鎖4、II、I、道，接觸網(wǎng)停電〔60分鐘〕。300噸吊車進(jìn)二站臺(tái)封鎖4、II、I、3、5道，封閉三個(gè)站臺(tái)60分鐘二、三站臺(tái)結(jié)構(gòu)吊裝前準(zhǔn)備封鎖3、5道，封閉二站臺(tái)90分鐘，吊車支車，加配重，試吊二、三站臺(tái)結(jié)構(gòu)吊裝吊車收車、出場(chǎng)，清理枕木垛封鎖4、II、I道，封閉60分鐘吊車退場(chǎng)封鎖4、II、I、3、5道，30分鐘封鎖3、5道，下行接觸網(wǎng)停電，封閉二站臺(tái)、三站臺(tái)115分鐘2輛25T吊車分別進(jìn)二、三站臺(tái)，吊裝天橋屋面、樓梯等分別不同步封鎖I、3道，5、7道三站臺(tái)結(jié)構(gòu)拼裝圖3.1-3總體施工安排流程3.2階段施工流程根底及鋼管砼柱施工作業(yè)流程定位放線挖孔樁施工根底和承臺(tái)施工(預(yù)埋螺栓)鋼管柱安裝，使用25噸吊車，9月2號(hào)完成鋼管砼澆柱，9月5號(hào)完成。3.2.2一、二站臺(tái)局部主要施工內(nèi)容：構(gòu)件、吊車及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，一站臺(tái)靠近站房處整體拼裝天橋，線路上空天橋吊裝，前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備吊車及構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)吊裝前準(zhǔn)備構(gòu)件加工300T吊裝線路上空結(jié)構(gòu)25T吊車吊裝一站臺(tái)天橋上部結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)安裝樓面及圍護(hù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝設(shè)備退場(chǎng)吊裝完成，進(jìn)二站臺(tái)圖施工工藝流程圖3.2.3二、三站臺(tái)局部吊裝施工前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)吊裝前準(zhǔn)備構(gòu)件加工300T吊車二站臺(tái)吊裝天橋2臺(tái)25T吊車分別進(jìn)二、三站臺(tái)吊裝樓梯及天橋屋面天橋屋面吊裝吊裝完畢收車，退場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)拼裝吊裝樓梯梁安裝樓面及圍護(hù)結(jié)構(gòu)吊裝完成，收車退場(chǎng)圖3.2.3第四章施工前的準(zhǔn)備4.1場(chǎng)地準(zhǔn)備4.1.1、影響天橋施工的需撤除或暫時(shí)改移的設(shè)備或設(shè)施：吊車進(jìn)場(chǎng)道路進(jìn)行平整；接觸網(wǎng)柱遷移完成；一站臺(tái)回流線待吊車進(jìn)場(chǎng)裝配重時(shí)提前將其松開，落放至地面；三站臺(tái)回流線在天橋拼裝時(shí)遷移，落放至地面；撤除一站臺(tái)天橋施工部位車站播送及電鈴和松樹，臨時(shí)撤除西側(cè)平過道口的欄桿，二站臺(tái)西端機(jī)車停車位置牌和警示標(biāo)志，4.1.2、4.1.3、4.2技術(shù)準(zhǔn)備4.2.14.2.2鋼結(jié)構(gòu)桁架吊裝前沿梁長向方向用鐵絲固定兩排架管，供吊裝時(shí)人員行走、掛平安帶使用。如圖.架管布置圖4.3機(jī)械設(shè)備及工具準(zhǔn)備擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備清單列表如下：表4.3主要機(jī)械設(shè)備清單序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1汽車吊300噸1臺(tái)2汽車吊25噸2臺(tái)3平板車3輛裝配重4千斤頂15噸、機(jī)械式2個(gè)梁調(diào)整5鋼絲繩￠45×16米4根6吊籃4個(gè)7卡環(huán)25噸5個(gè)備用1個(gè)8卡環(huán)10噸8個(gè)備用4個(gè)9卡環(huán)5噸6個(gè)備用2個(gè)10卡環(huán)2噸4個(gè)11交流電焊機(jī)BX2-500A7臺(tái)備用1個(gè)12焊渣桶8個(gè)13手動(dòng)葫蘆10噸2套14手動(dòng)葫蘆2噸2套15枕木2.5米200根注：設(shè)備型號(hào)選擇見現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工組織。4.4人力資源組織4.4．1人員組織方案表：序號(hào)班組負(fù)責(zé)人管理人員技術(shù)工數(shù)量普通工數(shù)量備注1起重班組徐保平2372連接、焊接班組任國11223土建配合班組盧強(qiáng)1130配合各專業(yè)班組，機(jī)動(dòng)人員4物資供給班組徐鵬255交通組織班組李良成26駐站聯(lián)絡(luò)員李亮軍17平安防護(hù)小組付強(qiáng)158應(yīng)急救援小組陳寶云盧強(qiáng)5駐站聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)與車站聯(lián)絡(luò)，接到命令和通知后立即向現(xiàn)場(chǎng)管理人員〔指定〕傳達(dá)，行調(diào)和電調(diào)命令要準(zhǔn)確報(bào)出，最后還有10分鐘時(shí)要向現(xiàn)場(chǎng)管理人員提醒；平安防護(hù)小組：吊裝過程的各個(gè)作業(yè)點(diǎn)防護(hù)到位，杜絕一切不平安因素，減少損失；應(yīng)急救援小組：制定應(yīng)急預(yù)案，綜合考慮各個(gè)吊裝過程中可能出現(xiàn)的問題，及時(shí)解決；物資供給小組：臨時(shí)需要的物資，從倉庫里及時(shí)取出并送到位；倉庫里假設(shè)無，應(yīng)派車及時(shí)購回；土建班組：積極配合各專業(yè)班組及機(jī)動(dòng)人員；焊接班組：合理組織分配好人員，待吊裝到位后，立即按分配好的作業(yè)點(diǎn)迅速保質(zhì)保量的完成焊接，每個(gè)柱子上1人，橋面上接口處3人；起重班組：總指揮1人，負(fù)責(zé)整個(gè)吊裝流程，技術(shù)工人必須完全服從；司機(jī)1人，聽從總指揮的命令。4.4．2人員組織框圖：工程經(jīng)理：韓工程經(jīng)理：韓豪工程總工：張忠凱副經(jīng)理：陳寶云技術(shù)負(fù)責(zé)人：張忠凱王廣乾物資負(fù)責(zé)人：徐鵬平安負(fù)責(zé)人：付強(qiáng)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人：陳亮亮后勤總負(fù)責(zé)：李大鵬書記：楚燕海起重班組：徐保平連接、焊接班組：任國物資供給小組：徐鵬土建作業(yè)班組：盧強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員：李亮軍交通組織班組：李良成平安防護(hù)小組：付強(qiáng)應(yīng)急救援小組：陳寶云4.5其他施工前與各配合單位簽訂平安施工配合協(xié)議。4.6剩余工程量二三站臺(tái)天橋鋼管柱8根，已分別運(yùn)輸?shù)轿唬醉偶邦A(yù)埋件已完成；鋼樓梯4個(gè)，現(xiàn)樓梯梁、次梁等已分別運(yùn)輸至二、三站臺(tái)，正準(zhǔn)備拼接樓梯梁，拼好后待天橋吊裝完畢后吊裝，樓梯梁吊裝完成后再用手拉葫蘆逐個(gè)將樓梯次梁拼接到位，最后對(duì)其裝飾；天橋吊裝天橋吊裝：一二站臺(tái)間天橋長度37.24米，在一站臺(tái)靠近站房側(cè)焊接組裝、除銹劑涂裝完畢，等待吊裝；二、三站臺(tái)間天橋長度20.76米，大梁、雨棚柱及相關(guān)構(gòu)件已運(yùn)輸至三站臺(tái)，天橋安裝位置西側(cè)，正在焊接拼裝。整個(gè)天橋的后期裝飾及電力、信息、消防工程的安裝工程。第五章根底及鋼管砼柱施工5.1工程概況樁根底設(shè)計(jì)為人工挖孔灌注樁，樁端持力層為卵石土，樁端進(jìn)入持力層不小于1米。樁長約為8m，樁徑為0.8m和1.0m，樁位于二、三站臺(tái)，共計(jì)16根。承載力分別為4021KN和5832KN。樁及承臺(tái)砼標(biāo)號(hào)為C30。預(yù)埋螺栓M30共64個(gè)，預(yù)埋鋼板8塊。根底施工時(shí)，樁鋼筋必須錨入承臺(tái)或根底內(nèi)，并按照要求預(yù)埋鋼板或螺栓，預(yù)埋件的位置、數(shù)量與標(biāo)高要完全符合設(shè)計(jì)要求。鋼管砼柱截面尺寸為￠600mm，砼強(qiáng)度標(biāo)號(hào)為C40，共8根；2根方柱尺寸為600*600mm，方管內(nèi)每隔2m加設(shè)加勁肋一道。5.2一站臺(tái)根底及鋼管柱施工一站臺(tái)根底設(shè)計(jì)位置緊鄰新建站房候車室，根底承臺(tái)已隨站房施工進(jìn)行完畢。鋼管柱施工范圍在站房施工區(qū)域內(nèi)，對(duì)站內(nèi)運(yùn)輸無影響。5.3二站臺(tái)根底及鋼管柱施工二站臺(tái)圓管柱共4根，長9.3米。施工前編制施工方案，施工方案提前一天報(bào)批，經(jīng)指揮部批準(zhǔn)并報(bào)建設(shè)處后實(shí)施。提前做好站臺(tái)圍擋，并設(shè)置警戒標(biāo)志，防止旅客誤入施工區(qū)域。腳手架、模板、鋼筋、混凝土等材料通過站場(chǎng)兩端的平過道口用小型板車運(yùn)輸至站臺(tái)中間，整齊堆碼，材料堆放限界大于2.44米。樁鋼筋籠長約9米，在站房鋼筋加工區(qū)分兩段加工綁扎成型，經(jīng)站場(chǎng)平過道口運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)后，在施工部位對(duì)接后下放。其他鋼筋在站房鋼筋加工區(qū)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼柱經(jīng)東端平過道口用小板車運(yùn)輸至站臺(tái)，在站臺(tái)中央搭設(shè)4.5米寬施工腳手架，四周用密目網(wǎng)圍護(hù)，用25T汽車吊吊裝提升就位。混凝土采用機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)攪拌，并通過小推車經(jīng)站場(chǎng)平過道口運(yùn)輸至施工部位。禁止在站臺(tái)上人工攪拌。水源、電源線路沿旅客地道側(cè)壁布置，從站臺(tái)地道西側(cè)出口引出，屆時(shí)地道西側(cè)出口封閉〔在施工區(qū)域內(nèi)〕。旅客進(jìn)出站利用東側(cè)出口。挖出的土石方及其他建筑垃圾應(yīng)及時(shí)遠(yuǎn)離孔口，不得放在孔口周圍1m范圍內(nèi)，并通過西側(cè)平交道集中運(yùn)輸至站臺(tái)以外?？拐鹬ё惭b設(shè)計(jì)鋼管柱上抗震支座10個(gè)，樓梯梁下抗震支座8個(gè)。鋼管砼施工完畢后，按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)鋼柱進(jìn)行封頭，并安裝抗震支座。安裝前，根據(jù)支座參數(shù)及位移方向，對(duì)安裝位置進(jìn)行精確定位、放樣。按照位移方向及構(gòu)件位置安裝。支座上的固定條不得隨便切斷或活動(dòng)，在構(gòu)件全部安裝完成，連接牢固后，切斷固定條或撤除固定螺栓。5.4三站臺(tái)根底及鋼管柱施工三站臺(tái)根底及鋼管柱施工方案同二站臺(tái)。5.5平安防護(hù)施工前，與供電、鐵通、信號(hào)及各相關(guān)單位聯(lián)系，確定地下管線布置，防止挖斷電纜及地下設(shè)施，影響線路運(yùn)營。在施工區(qū)域設(shè)置封閉圍擋，并設(shè)警戒標(biāo)志，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員9名〔在現(xiàn)場(chǎng)出入口、平過道口兩端、施工區(qū)域兩端及地道口位置等〕，防護(hù)員培訓(xùn)上崗，佩戴袖標(biāo)標(biāo)志，小旗、口笛等防護(hù)用品配備齊全。5.5.3挖孔樁施工時(shí)，孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯；供人員上下井使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)平安可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下。電葫蘆采用用按扭式開關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其平安起吊能力。孔口四周必須設(shè)置護(hù)欄，高度不低于0.8m密切關(guān)注孔內(nèi)狀況，及地下設(shè)施、線路狀況，遇特殊情況及時(shí)采取措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止損失，并向上級(jí)單位匯報(bào)。鋼柱施工時(shí)，施工區(qū)域周圍嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。5.6旅客乘降組織根底施工材料進(jìn)場(chǎng)需經(jīng)平過道口，利用列車間隙進(jìn)出車輛。設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)車輛通行情況，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員5名。二、三站臺(tái)旅客地道西側(cè)出口封閉。進(jìn)站旅客經(jīng)一站臺(tái)進(jìn)地下通道，從地道東側(cè)出口進(jìn)站上車；出站旅客也是從東側(cè)進(jìn)入地道，到一站臺(tái)出站。第六章鋼桁架梁吊裝施工方案6.1一、二站臺(tái)桁架梁吊裝施工方案6.一、二站臺(tái)間線路上37.24米桁架結(jié)構(gòu)總重不大于65噸，經(jīng)過計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合XX站運(yùn)輸情況現(xiàn)狀，決定選用300噸吊車一臺(tái)，直徑45mm長16m的鋼絲繩4根，25噸U形卡環(huán)5個(gè)，其中備用U形卡環(huán)1個(gè)。選擇過程如下：吊點(diǎn)布置選擇如圖-1，用鋼絲繩環(huán)繞桁架梁節(jié)點(diǎn)，吊繩與水平方向最小夾角按45度計(jì)算，由鋼絲繩吊重能力=10D2，得出所需鋼絲繩直徑為45mm，選擇使用直徑為45mm的鋼絲繩。圖-1吊點(diǎn)布置圖需鋼絲繩凈長度為11.28米，考慮在上弦梁捆綁等因素，選擇長度16米鋼絲繩。吊車經(jīng)由工地臨時(shí)會(huì)議室東側(cè)小區(qū)道路，經(jīng)貨場(chǎng)沿根本站臺(tái)進(jìn)入一站臺(tái)設(shè)計(jì)天橋位置西側(cè)，車頭向西支設(shè)，為減小吊車工作半徑，將吊車一側(cè)支腿設(shè)在4股線路中間〔用枕木搭設(shè)根底〕，另一側(cè)在根本站臺(tái)上如圖-2：圖6.1.1吊車中心在距根本站臺(tái)南面邊緣線北2米，距天橋邊以西4.5米，那么吊車工作半徑為：=10.56米，取12米。經(jīng)查吊車性能表：300噸吊車12米工作半徑，臂長25.7米時(shí)，允許吊重75噸〔構(gòu)件總重不大于65噸〕；14米工作半徑時(shí)，臂長25.7米，允許吊重65噸，能在組裝位置吊起并旋轉(zhuǎn)。最大起吊高度為：√25.72-122=22.7米，如下圖-3，起吊后梁下弦最大高度為：22.7=11.04米>6.7+0.42=7.12米，可圖-3以跨過接觸網(wǎng)承力索，滿足使用要求。6.1對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行屢次考察分析、測(cè)量計(jì)算，確定運(yùn)輸方式及吊裝方法：利用汽車將一、二站臺(tái)37.24米桁架梁桿件從新建站房東側(cè)臨時(shí)便道分段運(yùn)輸至根本站臺(tái)靠近站房側(cè)，在場(chǎng)地內(nèi)拼接完成后用300T吊車整體吊裝。6.1.3.1桁架梁及其他聯(lián)系梁等構(gòu)件，經(jīng)由新建站房東側(cè)便道進(jìn)入根本站臺(tái)站房側(cè)；300T吊車經(jīng)由貨場(chǎng)進(jìn)入根本站臺(tái)，沿根本站臺(tái)至天橋西側(cè)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)位置。進(jìn)入貨場(chǎng)段用鏟車修出一條通道，去除一切障礙物，確保道路暢通無阻，如圖6.1.3。.2需現(xiàn)場(chǎng)支持條件：撤除新建天橋周圍車站電鈴、播送柱子、松樹等，封鎖4股道，封閉一站臺(tái)。桁架梁現(xiàn)場(chǎng)組裝圖現(xiàn)場(chǎng)組裝區(qū)位置示意圖一、二站臺(tái)局部桁架梁構(gòu)件分段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，在一站臺(tái)上，靠近站房一邊進(jìn)行組裝，將一、二站臺(tái)間線路上空局部天橋結(jié)構(gòu)主梁和次梁整體組裝，現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)間需10天。位置示意如圖。吊裝.1桁架梁位置見圖3.1，選擇四點(diǎn)吊裝〔見圖-1〕，吊車中心支設(shè)在距離臺(tái)邊3.2米，天橋中心向西10.5米位置，南側(cè)后腿支設(shè)在4股線路上的枕木垛上。起吊時(shí)在西端兩側(cè)綁上溜繩，待下弦提升高度越過接觸網(wǎng)承力索高度后，開始拉動(dòng)溜繩順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)吊車臂，直至兩端落在柱頂。調(diào)整完畢后，梁下端與柱頂支座焊接，焊接過程中戒掉鋼絲繩。為防止鋼絲繩被割斷，在大梁的地面角上用φ300的圓管加工成弧形護(hù)角，固定在鋼絲繩與大梁之間。.2需現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸支持條件：提前90分鐘封鎖4股，封閉一站臺(tái)，在4股線路上搭設(shè)枕木垛、支車、加配重、試吊，完畢后，封鎖4、Ⅱ、Ⅰ股道，上下行接觸網(wǎng)停電，封閉一、二站臺(tái)60分鐘進(jìn)行吊裝，吊裝完成后收起吊車，先開通Ⅱ、Ⅰ股道，接觸網(wǎng)送電；待吊車卸完配重、收車，4道上的枕木清理完畢后〔90分鐘〕再開通4道。6.1.6旅客乘降組織：進(jìn)站旅客經(jīng)現(xiàn)臨時(shí)進(jìn)站口進(jìn)站，從西側(cè)平過道口6.2二-三站臺(tái)局部桁架梁及樓梯吊裝施工方案吊裝設(shè)備及索具選用：二、三站臺(tái)間20.76米桁架結(jié)構(gòu)自重36噸，經(jīng)過計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合XX站運(yùn)輸情況現(xiàn)狀，同樣選用300噸吊車一臺(tái)，直徑45mm長16m的鋼絲繩4根，10噸U形卡環(huán)5個(gè)，其中備用U形卡環(huán)1個(gè)。選擇過程如下：吊點(diǎn)布置選擇如圖-1，用鋼絲繩環(huán)繞桁架梁節(jié)點(diǎn)，吊繩與水平方向最小夾角按45度計(jì)算，由鋼絲繩吊重能力=10D2，得出所需鋼絲繩直徑為9.48mm，選擇使用直徑為45mm的鋼絲繩。需鋼絲繩凈長度為9.28米，考慮在上弦梁捆綁等因素，選擇長度16米鋼絲繩。一站臺(tái)吊車吊裝完畢后沿站臺(tái)向西經(jīng)由站場(chǎng)西側(cè)的平過道口，沿二站臺(tái)向東運(yùn)輸至吊裝場(chǎng)地即進(jìn)入二站臺(tái)設(shè)計(jì)天橋位置西側(cè)，車頭向西支設(shè)，為減小吊車工作半徑，將吊車一側(cè)支腿放在3股線路上〔用枕木搭設(shè)根底〕，如圖6.2.1圖6.2.1吊車中心在距二站臺(tái)南面邊緣線北2米，距天橋邊以西5米，那么吊車工作半徑為：√112+72=13米，取14米。經(jīng)查吊車性能表：300噸吊車14米工作半徑，臂長35.9米時(shí)，允許吊重50噸〔構(gòu)件重36噸〕；18米的工作半徑時(shí)，臂長35.9米，允許吊重41噸，在組裝的位置可以將構(gòu)建吊起。最大起吊高度為：√35.92-142=33.06米，如圖.2所示，起吊后梁下弦最大高度為：33.06=21.4米>5.98+0.42=6.4米，可以跨過接觸網(wǎng)承力索，滿足使用要求。圖6.2.1.2三站臺(tái)組裝天橋位置及吊裝圖6.2.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行屢次考察分析、測(cè)量計(jì)算，確定運(yùn)輸方式及吊裝方法：利用汽車將二、三站臺(tái)20.76米桁架梁桿件從站場(chǎng)東側(cè)平過道口分段運(yùn)輸至三站臺(tái)天橋位置西側(cè)，在場(chǎng)地內(nèi)拼接；300T吊車及配重從西側(cè)平過道口沿二站臺(tái)運(yùn)輸至天橋西側(cè)，拼接完成后用吊車整體吊裝。6.2.325T吊車從站場(chǎng)東側(cè)平過道口運(yùn)輸至三站臺(tái)天橋西側(cè)適宜位置，吊裝樓梯梁。6.2二、三站臺(tái)局部桁架梁構(gòu)件分段運(yùn)輸至三站臺(tái)，在三站臺(tái)上，靠近天橋位置西側(cè)進(jìn)行組裝，將二、三站臺(tái)間線路上空局部天橋結(jié)構(gòu)主梁和次梁整體組裝，現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)間需7天。6.2.4.1桁架梁位置見圖3.1，選擇四點(diǎn)吊裝〔見圖-1〕，吊裝方法：二、三站臺(tái)天橋桁架梁在三站臺(tái)制作拼接完成，由300噸吊車支車在二站臺(tái)，吊車中心支設(shè)在位于臺(tái)邊2米，天橋中心向西11米位置，南側(cè)兩腿支設(shè)在3股線路上的枕木垛上。首先要試吊，起吊時(shí)在西端綁上兩根溜繩，待下弦提升高度越過接觸網(wǎng)承力索高度后，人力開始拉動(dòng)溜繩逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)吊車臂，直至兩端落在柱頂。調(diào)整完畢后，每個(gè)柱子腳手架上上一個(gè)電焊工，進(jìn)行梁下端與柱頂支座焊接，下部有普通工人與其配合，同時(shí)解掉鋼絲繩6.2.4.2需現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸支持條件：提前90分鐘封鎖3股，封閉二站臺(tái)，在3股線路上搭設(shè)枕木垛、支車、加配重、試吊，完畢后，封鎖3、5、股道6.2.5QAY300全地面起重機(jī)為七橋全地機(jī)底盤，變剛度的氣液懸掛技術(shù)，行駛性能高，乘駕舒適、平安。橢圓形截面主吊臂，單缸自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，起重能力強(qiáng)大。計(jì)算機(jī)集成控制技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的應(yīng)用，使該產(chǎn)品平安可靠，同時(shí)故障診斷智能化、操作自動(dòng)化。分功率極限負(fù)載的成熟應(yīng)用，使本機(jī)節(jié)能、低噪、環(huán)保。該車可選的超起裝置進(jìn)一步提高了起重性能,可變幅副臂增加了作業(yè)范圍。拖繩裝置使安裝吊鉤輕省不費(fèi)力，自頂式平衡重掛接裝置更平安。QAY300T吊車性能參數(shù)表6.2.5表6.2.5起重機(jī)行駛狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表類別項(xiàng)目單位參數(shù)尺寸參數(shù)整機(jī)全長mm18510整機(jī)全寬mm3000整機(jī)全高mm4000軸距第一、二mm1650第二、三mm2600第三、四mm1650第四、五mm1650第五、六mm1650第六、七mm1650輪距mm2540重量參數(shù)行駛狀態(tài)整機(jī)自重kg79650軸荷第一軸kg10000第二、三軸kg11000第四、五軸kg12000第六、七軸kg12000動(dòng)力參數(shù)上車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率kw/(r/min)194/2100額定扭矩N.m/(r/min)1050/1400額定轉(zhuǎn)速r/min2100下車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率kw/(r/min)420/1800額定扭矩N.m/(r/min)2700/1080額定轉(zhuǎn)速r/min2000行駛參數(shù)行駛速度最高行駛速度km/h75最低穩(wěn)定行駛速度km/h2最小轉(zhuǎn)彎直徑m24最小離地間隙mm330接近角°19.4離去角°20.6(14)制動(dòng)距離〔車速為30km/h〕m≤10最大爬坡度%40百公里油耗l96起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表類別項(xiàng)目單位參數(shù)主要性能參數(shù)最大額定總起重量t300最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半經(jīng)(平衡重)mm5640最大起重力矩根本臂kN.m9526最長主臂kN.m4675支腿距離縱向m9.2橫向m8.7〔6.5〕起升高度根本臂m16.5最長主臂m60.8最長主臂+根本副臂(15m)m72.9最長主臂+最長副臂(64.5m)m110起重臂長度根本臂m15.4最長主臂m61最長主臂+根本副臂(15m)m76最長主臂+最長副臂(64.5m)m125.5副臂安裝角°0、15、30工作速度參數(shù)起重臂變幅時(shí)間起臂s90起重臂伸縮時(shí)間全伸s480全縮s480最大回轉(zhuǎn)速度r/min1.7支腿伸縮時(shí)間水平支腿同時(shí)伸s50同時(shí)縮s40垂直支腿同時(shí)伸s50同時(shí)縮s45起升速度〔單繩、第四層〕主起升機(jī)構(gòu)空載m/min150副起升機(jī)構(gòu)空載m/min150機(jī)外輻射dB〔A〕≤118司機(jī)位置處dB〔A〕≤906.2.6構(gòu)件.1桁架梁現(xiàn)場(chǎng)組裝，含矩形梁對(duì)接，桿件連接，需5天時(shí)間，組裝完后吊裝。為使施工連續(xù)進(jìn)行，一站上的桁架梁開始進(jìn)場(chǎng)完畢后，組織二、三站臺(tái)的桁架梁及樓梯梁進(jìn)場(chǎng)。.2本階段進(jìn)場(chǎng)的構(gòu)件、設(shè)備及車輛有：軌道車1輛叉車2輛(進(jìn)二站臺(tái))，樓梯梁16段〔分別進(jìn)二、三站臺(tái)〕，天橋梁〔分四段，進(jìn)入三站臺(tái)〕，電焊機(jī)及其他設(shè)備分別進(jìn)二、三站臺(tái)。.3三站臺(tái)天橋構(gòu)件運(yùn)輸方案：封鎖點(diǎn)前，吊車及貨車在一站臺(tái)邊等候。封鎖后，用枕木加寬東側(cè)平過道口〔Ⅰ、3、5道局部，用枕木70根〕。因站臺(tái)場(chǎng)地狹窄，為便于吊裝，二、三站臺(tái)桁架梁選擇在三站臺(tái)天橋柱至西側(cè)樓梯根底之間場(chǎng)地組裝，桿件就近放置，便于組裝時(shí)移動(dòng)。三站臺(tái)四段樓梯放置于三站臺(tái)西側(cè)樓梯根底西側(cè)空地上組裝。組裝加工區(qū)域周圍設(shè)圍擋封閉，在靠近7道一邊留出不小于1米的站臺(tái)，供旅客通行，并設(shè)旅客引導(dǎo)標(biāo)志。.4二站臺(tái)構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)：25噸吊車、二站臺(tái)樓梯從西側(cè)平過道口進(jìn)入二站臺(tái)。因二站臺(tái)寬度為8米，樓梯根底位置兩側(cè)缺乏2.8米，車輛無法通行，因此，需即在樓梯根底位置南側(cè)站臺(tái)邊鋪枕木修做加寬處理，吊車在前，汽車在后通過，卸車后汽車倒行退出站臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)開始組裝。.5運(yùn)輸支持條件：1、需同時(shí)封鎖4、Ⅱ、Ⅰ、3、5道，接觸網(wǎng)停電。進(jìn)場(chǎng)封鎖60分鐘；5個(gè)小時(shí)后，吊車及汽車退場(chǎng)封鎖60分鐘，共需封鎖兩次。點(diǎn)內(nèi)運(yùn)輸小型構(gòu)件。2、須對(duì)站場(chǎng)東、西兩端平過道口用枕木加寬〔Ⅰ、3、5道局部〕，撤除平過道口豎立的警示欄桿，撤除機(jī)車停車位置牌及警示標(biāo)志牌，并安裝臨時(shí)機(jī)車停車位置牌。撤除二、三站臺(tái)天橋附近與天橋位置有沖突的燈柱，三站臺(tái)接觸網(wǎng)回流線標(biāo)高降至與接觸網(wǎng)承力索相同標(biāo)高。3、二、三站臺(tái)風(fēng)雨棚需撤除。4、封閉二、三站臺(tái)。6.2..1二、三站臺(tái)主桁架梁及樓梯梁組裝完畢后，300噸吊車進(jìn)入二站臺(tái)，吊車進(jìn)場(chǎng)后支設(shè)在二站臺(tái)南側(cè)，靠近3道站臺(tái)邊2米。靠近天橋柱西的位置距天橋中心11米，兩腿用枕木垛支設(shè)在3股道上。同時(shí)在二、三站臺(tái)天橋柱范圍內(nèi)搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)。開始吊裝。.2二站臺(tái)梁吊裝，封鎖3、5道，支立吊車60分鐘，加配重，試吊，下行停電30分鐘；梁吊裝，下行停電60分鐘，梁吊起后越過接觸網(wǎng)承力索后，拉動(dòng)西側(cè)兩個(gè)角的溜繩旋轉(zhuǎn)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)吊車臂，使梁就位后，將梁就位支座焊接，同時(shí)解繩后接觸網(wǎng)送電，然后收車卸掉配重，開通3道，300T吊車出場(chǎng)。.3鋼結(jié)構(gòu)樓梯梁的吊裝二站臺(tái)：天橋梁吊裝完畢后，將25噸吊車支設(shè)在二站臺(tái)南邊，兩腿支設(shè)在3股線路上的枕木垛上，吊裝樓梯梁。三站臺(tái)：樓梯梯段梁的最大重量4.8噸，長17米，采用25噸吊車吊裝，〔最大工作半徑約為14米，此時(shí)吊車起吊能力為7.5噸〕。吊車支在三站臺(tái)天橋樓梯西側(cè)進(jìn)行.4吊裝線路封鎖要求：吊車進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需同時(shí)封鎖4、Ⅱ、Ⅰ、3、5道40分鐘。吊裝前先封鎖5道90分鐘，進(jìn)行準(zhǔn)備工作〔搭枕木垛、支吊車等〕。主梁吊裝時(shí)需封鎖3、5道，接觸網(wǎng)停電，封閉二、三站臺(tái)115分鐘。屋面、樓梯吊裝單獨(dú)要點(diǎn)，分四次，每次110分鐘。.5旅客乘降組織：進(jìn)站旅客經(jīng)現(xiàn)臨時(shí)進(jìn)站口進(jìn)站，從一站臺(tái)乘車，出站旅客下車后直接向東，經(jīng)現(xiàn)臨時(shí)出站口出站。6.3吊裝考前須知：⑴所有到現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件原那么上按就近原那么擺放到位，盡量減少二次倒運(yùn)對(duì)構(gòu)件本身產(chǎn)生的變形和油漆的破壞。⑵為了減少油漆在拼裝、吊裝過程中的損傷，在所有構(gòu)件與其他物體需要接觸的區(qū)域綁上保溫棉等軟性材料，使其與接觸物的接觸面為軟接觸。⑶所有胎架必須保證在同一水平面上，防止受力不均，對(duì)胎架造成破壞，發(fā)生意外事故。⑷吊裝時(shí)為防止鋼絲繩被割斷，鋼絲繩與梁下角綁扎φ300圓管，從中切兩半做成圓型護(hù)角，綁扎時(shí)墊在繩與梁連接處。⑸焊接過程中，要注意焊接順序，嚴(yán)禁單邊施焊，最大程度保證構(gòu)件不變形。⑹拼裝過程中，盡量減少對(duì)油漆的損傷。⑺焊接完成待冷卻后，要做到“三及時(shí)〞，及時(shí)打磨、及時(shí)探傷、及時(shí)涂裝，這樣既保證了工期，又能防止構(gòu)件長時(shí)間暴露在空氣中而發(fā)生銹蝕。第七章壓型鋼板混凝土樓面及屋面結(jié)構(gòu)安裝施工天橋桁架結(jié)構(gòu)吊裝完畢、螺栓緊固完成、焊接結(jié)束后，即可進(jìn)行天橋樓面結(jié)構(gòu)施工。7.1、一站臺(tái)至二站臺(tái)段上局部橋面鍍鋁鋅鋼板放置于站房二層，由天橋北端往南依次安裝。第八章試吊8.1試吊目的試吊裝也是一項(xiàng)重要的吊裝工序，是在正式吊裝前對(duì)吊裝工作的一次總檢驗(yàn)。通過試吊裝檢驗(yàn)所有所使用的機(jī)、索具的平安性和設(shè)置的正確性，又是對(duì)吊裝組織工作的全面考核，還可試驗(yàn)信號(hào)和指揮系統(tǒng)的靈活可靠性。應(yīng)把試吊裝當(dāng)成吊裝總演習(xí)，全體吊裝人員，均需按分工就位，并各負(fù)其責(zé)。在試吊中對(duì)一些重要的吊裝環(huán)節(jié)均須設(shè)專人觀察和監(jiān)護(hù)，特別要注意一些異常情況發(fā)生。試吊裝的時(shí)間不宜過長，一般控制在10分鐘左右。離開胎架的距離控制在15cm以內(nèi)，扳吊角度在5°~108.2試吊程序⑴按規(guī)定向指揮部、監(jiān)理上報(bào)周、日施工方案、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)。⑵編制吊裝方案、應(yīng)急預(yù)案，上報(bào)監(jiān)理和建指審批。⑶編制作業(yè)指導(dǎo)書，并由技術(shù)人員和平安人員對(duì)指揮、司機(jī)等所有作業(yè)人員進(jìn)行平安、技術(shù)交底。必須讓指揮、司機(jī)清楚構(gòu)件的重量、起吊高度、最大作業(yè)半徑、最大趴桿幅度、吊車停放位置、構(gòu)件安裝位置、構(gòu)件旋轉(zhuǎn)或仰桿幅度。吊裝時(shí)，必須嚴(yán)格按方案和交底施工。明確分工、崗位職責(zé)、吊作裝作業(yè)要求、作業(yè)參數(shù)、考前須知和平安要求。⑷對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。統(tǒng)一指揮信號(hào)、統(tǒng)一口令。⑸組織吊裝作業(yè)人員在方案吊裝的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)演，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況，預(yù)想可能出現(xiàn)的各種不利情況，研究對(duì)策、措施，進(jìn)一步調(diào)整、細(xì)化施工方案。⑹吊車提前進(jìn)場(chǎng)，組織設(shè)備、技術(shù)、平安人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。主要檢查以下方面:①吊車的品牌、性能是否與方案要求相符。②吊車的出廠合格證、隨車使用說明書、設(shè)備年檢記錄與方案和設(shè)備是否相符。吊車司機(jī)、指揮人員等是否有上崗證并在有效期內(nèi)。③吊車的起重量、臂長、各種作業(yè)參數(shù)是否與方案相符。④檢查吊車的各個(gè)主要工作部件是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。如發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)、吊鉤吊繩的磨損情況、油管路有無損傷、卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)是否有效、電腦檢控系統(tǒng)是否正常、配重配件是否齊全等。⑤檢查吊車的近期運(yùn)行狀態(tài)記錄。⑥檢查吊裝用鋼絲繩的直徑、長度、強(qiáng)度、規(guī)格是否符合要求，檢查鋼絲繩是否有破損。⑦檢查卡扣的規(guī)格、材質(zhì)是否符合要求。⑺向監(jiān)理和建指報(bào)檢設(shè)備，進(jìn)行設(shè)備的復(fù)查。⑻檢查吊耳的設(shè)置位置、大小、方向、角度、材質(zhì)是否符合要求。⑼根據(jù)方案由技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)精確畫出吊車的停放位置，吊車按要求停放到位。⑽以上檢查滿足要求后，向監(jiān)理、建指上報(bào)日方案，申請(qǐng)進(jìn)行模擬吊裝演練。⑾在一站臺(tái)靠近站房一邊進(jìn)行模擬吊裝演練。⑿梁稍離開胎架后，進(jìn)行以下檢查：①吊機(jī)的穩(wěn)定性②吊機(jī)下的地面是否下陷，能否滿足吊裝要求。③吊機(jī)的各項(xiàng)機(jī)械性能是否滿足要求。④吊機(jī)的電腦監(jiān)控系統(tǒng)是否開機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。⑤監(jiān)控系統(tǒng)中顯示的臂長、作業(yè)半徑、梁重、主臂仰角、吊裝高度等各項(xiàng)作業(yè)參數(shù)是否符合要求，并與方案吻合。⑥鋼絲繩、卡扣、吊耳等是否滿足要求。⑦檢測(cè)梁的應(yīng)力大小和變形大小，抄測(cè)梁兩端的標(biāo)高，用吊索下的倒鏈調(diào)整梁兩端使其相平。⒀緩緩將梁吊起距胎架頂約150mm后，靜置十五分鐘，觀察其穩(wěn)定性。⒁將梁放回原拼裝胎架，檢測(cè)梁的變形和拉索內(nèi)力恢復(fù)情況。⒂召開吊裝模擬演練分析會(huì)，主要分析以下幾個(gè)方面的演練情況：①吊車的平安穩(wěn)定性分析，吊車的性能是否能滿足要求。②吊裝方案是否可行，如何改良。③吊裝過程中存在哪些缺乏和平安隱患，如何改良。④梁的變形和拉索應(yīng)力變化情況是否能滿足安裝要求，如何改良。⒃對(duì)照分析，檢查吊裝方案的可行性，進(jìn)一步修改完善吊裝方案。⒄將試吊情況寫出書面匯報(bào)材料，報(bào)建指、監(jiān)理、公司領(lǐng)導(dǎo)審核，確定是否進(jìn)行正式吊裝。第九章吊裝時(shí)的旅客乘降組織9.1一站臺(tái)吊裝時(shí)的旅客組織一站臺(tái)吊裝時(shí)，由于4、Ⅰ、Ⅱ道處于封鎖狀態(tài)，進(jìn)站旅客經(jīng)由站場(chǎng)西側(cè)平過道口上三站臺(tái)乘車；出站旅客經(jīng)地道至一站臺(tái)東側(cè)出口〔屆時(shí)西側(cè)出口封閉〕，經(jīng)臨時(shí)出站口出站。9.2二站臺(tái)吊裝時(shí)的旅客組織二站臺(tái)吊裝時(shí)，二站臺(tái)及三站臺(tái)北半部處于封閉狀態(tài)，進(jìn)站旅客經(jīng)現(xiàn)臨時(shí)進(jìn)站口進(jìn)一站臺(tái)，或經(jīng)地道進(jìn)三站臺(tái)南半部；一站臺(tái)出站旅客直接?xùn)|行經(jīng)現(xiàn)臨時(shí)出站口出站，三站臺(tái)出站旅客經(jīng)地道上一站臺(tái)，經(jīng)現(xiàn)臨時(shí)出站口出站。第十章時(shí)間節(jié)點(diǎn)及要點(diǎn)方案10.1一站臺(tái)吊裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)方案序號(hào)施工內(nèi)容持續(xù)時(shí)間運(yùn)輸支持條件備注1吊車及桁架進(jìn)入一站臺(tái)、卸車就位60分鐘2結(jié)構(gòu)組裝需10天現(xiàn)場(chǎng)用圍擋封閉3結(jié)構(gòu)吊裝前準(zhǔn)備，試吊90分鐘封鎖4道，上行接觸網(wǎng)停電，封閉一站臺(tái)枕木垛堆碼140根，吊車就位、加配重、綁扎鋼絲繩，試吊4一、二站臺(tái)結(jié)構(gòu)吊裝60分鐘封鎖4道90分鐘，在4道上搭枕木垛、加配重、試吊；封鎖4、Ⅱ、Ⅰ道，接觸網(wǎng)停電60分鐘300T吊車起吊、就位、調(diào)整、固定、松吊鉤、解鋼絲繩5收吊車、清理枕木垛及現(xiàn)場(chǎng)垃圾90分鐘封鎖4道，上行接觸網(wǎng)停電卸配重、收吊車、吊車出場(chǎng)、清理現(xiàn)場(chǎng)枕木及垃圾625T吊車，吊裝一站臺(tái)天橋屋面10.2二、三站臺(tái)吊裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)方案序號(hào)施工內(nèi)容持續(xù)時(shí)間運(yùn)輸支持條件備注1二、三站臺(tái)構(gòu)