大橋公路連接線預(yù)制梁架設(shè)施工方案及質(zhì)量控制

PAGE合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)大橋公路連接線預(yù)制梁架設(shè)施工方案及質(zhì)量控制合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)中鐵大橋局股份有限公司項目經(jīng)理部合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案編制：復(fù)核：審批：合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)中鐵大橋局股份有限公司項目經(jīng)理部二○一四年四月合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)預(yù)制梁架設(shè)施工方案PAGE3目錄TOC\o"1-2"\h\z\uTOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc386781595"第一章概述1HYPERLINK\l"_Toc386781596"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc386781597"二、氣候情況1HYPERLINK\l"_Toc386781598"三、編制依據(jù)及編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc386781599"第二章施工總體規(guī)劃3HYPERLINK\l"_Toc386781600"一、施工工期計劃3HYPERLINK\l"_Toc386781601"二、主要人員配備3HYPERLINK\l"_Toc386781602"三、主要機械設(shè)備配備4HYPERLINK\l"_Toc386781603"四、施工用電、混凝土供應(yīng)5HYPERLINK\l"_Toc386781604"第三章主要施工方案6HYPERLINK\l"_Toc386781605"一、總體施工方案6HYPERLINK\l"_Toc386781606"二、架設(shè)施工流程6HYPERLINK\l"_Toc386781607"三、提升站6HYPERLINK\l"_Toc386781608"四、支座安裝7HYPERLINK\l"_Toc386781609"五、架橋機拼裝12HYPERLINK\l"_Toc386781610"六、預(yù)制梁架設(shè)16HYPERLINK\l"_Toc386781611"七、體系轉(zhuǎn)換施工35HYPERLINK\l"_Toc386781612"第四章預(yù)制梁安裝質(zhì)量保證措施40HYPERLINK\l"_Toc386781613"一、預(yù)制梁安裝質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組40HYPERLINK\l"_Toc386781614"二、工序質(zhì)量檢查程序40HYPERLINK\l"_Toc386781615"三、預(yù)制梁安裝質(zhì)量控制40HYPERLINK\l"_Toc386781616"第五章安全管理和安全保證措施42HYPERLINK\l"_Toc386781617"一、安全管理42HYPERLINK\l"_Toc386781618"二、安全保證措施42HYPERLINK\l"_Toc386781619"第六章文明施工和環(huán)境保護(hù)44第一章概述一、工程概況本標(biāo)段為合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)段，與合福鐵路銅陵長江公鐵大橋南岸引橋S13號墩相接，標(biāo)段設(shè)計起訖里程為：K27+989.658～K36+962.000，標(biāo)段主線全長8972.342m，其中橋梁長度為6819.842m，其余為路基工程。上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制梁組成，預(yù)制梁有箱梁和T梁兩種結(jié)構(gòu)形式，其中預(yù)制箱梁1464片，其中25m箱梁1424片，20.421m箱梁20片，20m箱梁20片，預(yù)制T梁742片。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為由預(yù)制梁經(jīng)裝配和體系轉(zhuǎn)換形成最終的實體結(jié)構(gòu)。橋梁按照里程前進(jìn)方向分為左右兩幅橋，兩幅之間凈間距為0.5m，雙向六車道橋面全寬33.5m，單幅橋面寬度為16.5m，梁體采用預(yù)制T梁時，單幅每孔布置7片，梁體采用預(yù)制箱梁時，單幅每孔布置5片。雙向四車道橋面全寬26米，單幅橋面寬度為12.75m，梁體采用預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，單幅每孔布置4片。25m預(yù)制箱梁為斜腹板、等高度單箱單室砼梁，梁高1.4m，底板寬度為1.0m，中梁箱梁頂板寬度為2.4m，邊梁寬度為2.85m，中跨梁梁長24.4m，重約75.2t，邊跨梁梁長24.65m，重約78.6t，濕接縫寬900mm,濕接頭寬600mm。40m預(yù)制T梁梁高2.5m，中梁頂板寬度為1.7m，邊梁寬度為2.05m，中跨梁梁長39.2m，重約141.6t，邊跨梁梁長39.55m，重約144.34t，濕接縫寬650mm，濕接頭寬800mm。二、氣候情況項目所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有氣溫溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，光照充足，無霜期長等特征，光、熱、水資源豐富。區(qū)內(nèi)年平均氣溫14.0～16.1℃，年極端最高氣溫41.3℃，年極端最低氣溫-22.8℃。降水年內(nèi)分布不均，6至9月降水量較大，11月至翌年2月降水量最小，全年主導(dǎo)風(fēng)向，春夏多東及東南風(fēng)，秋冬多西北及北風(fēng)。三、編制依據(jù)及編制范圍1、適用范圍本方案適用于合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)施工。2、編制依據(jù)合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線工程第四標(biāo)段施工設(shè)計圖合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線工程LJ-04標(biāo)實施性施工組織設(shè)計《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80-1-2004）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2007）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（GB50204-2002）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2003）第二章施工總體規(guī)劃一、施工工期計劃根據(jù)合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線工程LJ-04標(biāo)施工組織設(shè)計總體規(guī)劃，綜合機械設(shè)備資源、人員以及現(xiàn)場施工條件等諸多因素，預(yù)制梁架設(shè)施工工期安排：從2014年4月8日開始至2015年1月31日結(jié)束，共計298天。表2-1預(yù)制梁架設(shè)計劃工期安排表預(yù)制梁架設(shè)后墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橫隔梁、橋面板濕接縫及體系轉(zhuǎn)換施工工期安排：從2014年5月18日開始至2015年4月18日結(jié)束，共計336天。表2-2體系轉(zhuǎn)換施工計劃工期安排表二、主要人員配備預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)由第三工區(qū)承擔(dān)，工區(qū)主要施工人員配備見“表2-3”。表2-3工區(qū)人員配置表序號職務(wù)人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)組織管理理2副經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)工作作3技術(shù)負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作作4技術(shù)員4現(xiàn)場技術(shù)工作5質(zhì)量員2現(xiàn)場質(zhì)量督查6安全員4現(xiàn)場安全工作7材料員1現(xiàn)場物資供應(yīng)、回回收8試驗員4現(xiàn)場試驗工作9領(lǐng)工員2現(xiàn)場生產(chǎn)監(jiān)督協(xié)調(diào)調(diào)10工班長8現(xiàn)場生產(chǎn)領(lǐng)班11架梁作業(yè)工班40預(yù)制梁架設(shè)12鋼筋作業(yè)工班20鋼筋制造與安裝13模板作業(yè)工班15模板安裝與拆除14混凝土作業(yè)工班15混凝土澆筑15預(yù)應(yīng)力作業(yè)工班16負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施工工三、主要機械設(shè)備配備為確保施工進(jìn)度工期，所有大型施工機具設(shè)備配備均由項目部機械部統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)工程進(jìn)度計劃分期分批進(jìn)場，并作好機具保養(yǎng)、調(diào)試工作，確保機具狀態(tài)良好。機具設(shè)備配置數(shù)量按工程規(guī)模、進(jìn)度計劃并考慮一定富余量進(jìn)行綜合考慮。施工主要機具設(shè)備見“表2-4”。表2-4主要機具設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1發(fā)電機260kw2臺2變壓器1000/4000KVA2/1臺3電焊機BX1-500--220臺4氣割設(shè)備6臺5龍門吊機100t2臺6架橋機120t1臺7架橋機160t1臺8運梁車4臺9手動葫蘆2~10t20個10汽車吊機100t1臺11混凝土運輸車10m34臺12汽車泵46m1臺13翻斗車1.5m34臺14卷揚機1t10臺四、施工用電、混凝土供應(yīng)施工用電由當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接線，箱梁架橋機由梁場附近1000KVA箱變提供動力，跨永合河后由互通區(qū)400KVA變壓器提供動力。T梁架橋機由梁場附近1000KVA箱變提供動力。同時配置2臺260KW的發(fā)電機以備在架橋機處于變壓器供電范圍以外時進(jìn)行供電?；炷劣山吇炷翑嚢枵旧a(chǎn)，攪拌運輸車運至現(xiàn)場。橋梁高度低于30m的區(qū)段可由汽車泵直接泵送至待澆筑點；橋梁高底高于30m的區(qū)段由汽車泵泵送至橋面后，由橋上小型翻斗車轉(zhuǎn)送至待澆筑點。第三章主要施工方案一、總體施工方案裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為由預(yù)制梁經(jīng)裝配和體系轉(zhuǎn)換形成最終的實體結(jié)構(gòu)。T梁和箱梁預(yù)制后先簡支架設(shè)安裝，架設(shè)過程中由臨時支座（箱梁非連續(xù)端由正式支座）支承梁體，再澆筑橫橋向預(yù)制梁間的濕接縫及縱橋向各跨預(yù)制梁間的濕接頭，然后張拉連續(xù)端墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束后形成連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系，最后撤除臨時支座將支座反力傳遞給正式支座承載，即完成了簡支變連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。根據(jù)本工程線路特點，地形條件，預(yù)制梁場選擇在K30+700處線路左側(cè)，便于運輸和架設(shè)。在K31+195.079特大橋24～31#墩處設(shè)置兩臺100t龍門吊機作為提升站，負(fù)責(zé)24～31#墩7跨預(yù)制梁的架設(shè)和預(yù)制梁提升作業(yè)，另設(shè)兩臺160t和120t架橋機分別架設(shè)40mT梁和箱梁，設(shè)置四臺運梁車運輸預(yù)制梁，橋上和橋下各兩臺。二、架設(shè)施工流程預(yù)制梁總體架設(shè)順序為：利用2臺100t提升站龍門吊機先架設(shè)梁場前K31+195.079特大橋24#～31#墩7跨左右幅共70片小箱梁→在已架設(shè)的梁場面利用提升站門吊拼裝1臺120t箱梁架橋機，1臺160t40mT梁架橋機，并吊裝運梁車至梁面→提升站提梁，運梁車運梁，由箱梁架橋機向小里程方向架設(shè)K31+195.079特大橋24#～1#墩左右幅共230片小箱梁→箱梁架橋機退出，調(diào)頭；T梁架橋機開始向小里程方向架設(shè)K29+444.685特大橋、K28+327.158大橋共742片40mT梁→箱梁架橋機調(diào)頭后，由K31+195.079特大橋31#墩開始，向大里程方向架設(shè)K31+195.079特大橋剩余部分、銅陵北互通立交主線橋、K34+101.5特大橋共1164片小箱梁。施工流程為：提升站門吊拼裝→門吊驗收→預(yù)應(yīng)力砼梁及支座驗收→支座、臨時支座安裝→預(yù)制梁運輸至提升站→預(yù)制梁吊裝→橋上運梁車運輸至待架孔位→預(yù)制梁吊裝→梁體落位→梁體聯(lián)接及體系轉(zhuǎn)換→其他附屬設(shè)施施工。三、提升站提升站采用兩臺100t門吊，跨度42m，凈高度32m，自重201.7t，最大輪壓30t。龍門吊機主橫梁采用焊接三角桁架結(jié)構(gòu)形式，共兩桁，桁間距3.0m。單桁分五段制造，段間采用銷軸連接，主梁從剛性支腿向柔性支腿方向節(jié)段組成為12.0m+13.0m+13.0m+10.0m，總長度48m。主橫梁與剛性支腿托架采用高強螺栓連接，與柔性支腿托架采用U型螺栓連接，滿足不同跨度的拼裝要求，上游側(cè)主梁設(shè)天車導(dǎo)電架和走臺。支腿采用一剛一柔結(jié)構(gòu)，高度32.0m。剛性支腿與托架采用高強螺栓連接，柔性支腿與托架采用絞座銷軸連接形式，支腿與均衡梁采用高強螺栓連接。圖3-1提升站布置立面圖1、軌道基礎(chǔ)及軌道施工軌道基礎(chǔ)位于K31+195.079特大橋24#墩～31#墩間，龍門吊軌道全長195m，基礎(chǔ)為倒“T”形C30鋼筋砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝P50鋼軌。軌道基礎(chǔ)基底鋪設(shè)礦渣，靜壓密實后地基承載力大于200KPa。龍門吊軌道安裝允許偏差：龍門吊軌道中心線位置偏差為±5mm；軌道頂面標(biāo)高差±5mm；兩條軌道中心線距離偏差±5mm。2、提升站龍門吊機拼裝拼裝流程：剛性支腿、柔性支腿組裝→支腿吊裝就位并固定→主梁組裝→主梁吊裝就位與支腿固定→天車、防雨罩吊裝→電器系統(tǒng)安裝。龍門吊機拼裝完畢之后，進(jìn)行試運行，并按要求進(jìn)行試吊、取證之后方可使用。四、支座安裝1、測量放樣用全站儀放樣各個支座的平面位置，并檢查支座墊石的平面位置和高程；在支座安裝完成后及時檢查支座的中心位置、高程和平整度。2、支座安裝在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，支承墊石混凝土強度達(dá)到設(shè)計值時，進(jìn)行預(yù)制梁的架設(shè)安裝準(zhǔn)備工作。在待架設(shè)墩上安裝永久支座，根據(jù)邊跨與中跨的不同，預(yù)制箱梁在連續(xù)墩上使用臨時支座支撐預(yù)制梁。T梁采用盆式支座，故所有預(yù)制T梁均需設(shè)置臨時支座。臨時支座采用砂筒，永久支座必須檢驗合格。安裝時放樣墊石中心線，支座中心線與墊石中心線必須重合。橋面橫坡在墩臺上調(diào)整，各支座頂面標(biāo)高、支座墊板位置必須嚴(yán)格控制，以保證支座的正常使用。1）箱梁支座安裝箱梁橡膠板式支座有：固定支座（GYZ550×90）和滑動支座兩種，滑動支座分中支點（GYZF4550×93）和端支點（GYZF4400×86）兩種。非連續(xù)端預(yù)埋上鋼板尺寸為550×550×25mm，連續(xù)端上鋼板尺寸為700×700×25mm。箱梁板式支座的布置原則如下：對于四跨或四跨以下一聯(lián)的組合梁，在聯(lián)端設(shè)置GYZF4滑板式橡膠支座，跨中各橋墩處設(shè)置GYZ板式橡膠支座；對于五跨一聯(lián)的橋梁，在聯(lián)中附近相鄰的2個橋墩處設(shè)置GYZ板式橡膠支座，其余橋墩及聯(lián)端設(shè)置GYZF4滑板式橡膠支座；對于六跨一聯(lián)的橋梁，在聯(lián)中附近相鄰的3個橋墩處設(shè)置GYZ板式橡膠支座，其余橋墩及聯(lián)端設(shè)置GYZF4滑板式橡膠支座。圖3-2箱梁支座圖2）T梁支座安裝T梁盆式支座有GPZ（II）3DX和GPZ（II）1.5DX兩種。連續(xù)端設(shè)置GPZ（II）3DX支座，部分非連續(xù)端設(shè)置GPZ（II）1.5DX支座，其余非連續(xù)端按設(shè)計圖紙要求施工為固結(jié)墩。非連續(xù)端預(yù)埋上鋼板尺寸為600×640×30mm，連續(xù)端上鋼板尺寸為800×640×30mm。T梁盆式支座布置見“圖3-3”。圖3-3T梁盆式支座布置圖T梁非連續(xù)端GPZ（II）1.5DX支座先安裝于預(yù)制梁上，架梁完畢后進(jìn)行灌漿固定，其余支座均先灌漿安裝支座。3）支座安裝的要求①支座在安裝前，應(yīng)進(jìn)行支座檢驗，檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。支座安裝要符合“表3-1”的規(guī)定。表3-1支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項目規(guī)定值或允許偏差差支座中心與主梁中中線（mm）應(yīng)重合，最大偏差差＜2高程（mm）符合設(shè)計要求；未未規(guī)定時±5支座順橋向偏位（mm）10支座四角高差（mmm）承壓力≦50000KN小于1承壓力﹥50000KN小于2②支座在使用前，應(yīng)對其規(guī)格和技術(shù)性能進(jìn)行核對檢查，不符合設(shè)計要求的不得用于工程中。對有包裝箱保護(hù)的支座，在安裝前方可拆箱，并不得隨意拆卸支座上的固定件。③支座在安裝前，應(yīng)對支座墊石的混凝土強度、平面位置、頂面高程、預(yù)留地腳螺栓孔和預(yù)埋鋼墊板等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)復(fù)核設(shè)計要求后方可進(jìn)行安裝。支座墊石的頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整、清潔；對先安裝后填灌漿料的支座，其墊石的頂面應(yīng)預(yù)留出足夠的灌漿料層的厚度。④支座安裝時，應(yīng)分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線。安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向方向的中心線相平行或重合，且支座應(yīng)保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。⑤板式橡膠支座應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4）的規(guī)定。支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝時應(yīng)進(jìn)行檢查核對，避免反置。當(dāng)順橋向有縱坡導(dǎo)致兩相鄰墩（臺）的高程不同時，支座安裝對高程的控制應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且同一片梁在考慮坡度后其相鄰墩墊石頂面高程的相對誤差不得超過3mm。梁、板吊裝時，就位應(yīng)準(zhǔn)確且其底面應(yīng)與支座密貼，否則應(yīng)將梁、板吊起，重新調(diào)整就位安裝。⑥盆式支座應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》（JT/T391）的規(guī)定。梁、板底面和墊石頂面的鋼墊板應(yīng)埋置穩(wěn)固。墊板與支座間應(yīng)平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，并應(yīng)保持清潔?；顒又ё木鬯姆蚁┌搴筒讳P鋼板不得有刮傷、撞傷。4）臨時支座預(yù)制梁架設(shè)臨時支座采用砂筒，砂筒利用一粗一細(xì)一端帶封口板的鋼管制成，下部粗鋼管內(nèi)灌砂，上部細(xì)鋼管內(nèi)澆筑混凝土并插入粗鋼管中作為活塞，形成可收縮的裝置作為臨時支座。預(yù)制梁橫橋向濕接縫、縱橋向濕接頭施工完成后，通過砂筒的卸落撤除將支反力傳遞給永久支座承載，即完成了簡支變連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。我標(biāo)段砂筒下部筒體采用φ219×10mm熱軋無縫鋼管制成，內(nèi)部灌入干燥中砂，筒體底部開設(shè)兩個掏砂孔并利用M20螺栓封堵；活塞筒體采用φ194×6mm熱軋無縫鋼管制成，內(nèi)部澆筑C50微膨脹混凝土，插入下部筒體內(nèi)。砂筒設(shè)計承載力為1000KN，使用前需進(jìn)行預(yù)壓試驗，并取得相應(yīng)沉降數(shù)據(jù)，作為預(yù)制梁架設(shè)臨時支座高度預(yù)留沉降量設(shè)置的依據(jù)；砂筒受荷后應(yīng)保證設(shè)計要求的梁底距墩頂30cm的要求。圖3-4砂筒結(jié)構(gòu)圖砂筒施工注意事項：①筒塞加工好后灌筑C50微膨漲混凝土，頂面抹平，并及時養(yǎng)護(hù)，待強度達(dá)到設(shè)計強度后方可使用；②下部筒體內(nèi)灌砂應(yīng)選用過篩后的中砂，流動性好，含泥量不大于2%，并對砂進(jìn)行干燥處理，使得含水量不大于1%，經(jīng)過檢驗以上指標(biāo)合格后方可裝砂；③為保證砂筒頂?shù)木鶆蚴芰?，砂筒鋼墊板頂面應(yīng)放置木板或石棉板，使得梁底與砂筒頂面緊密貼合；④砂筒受力后，筒塞與筒體間間隙用黃油封閉，防止雨水進(jìn)入；⑤在一片梁中，臨時支座頂面的相對高差不應(yīng)大于2mm。圖3-5砂筒施工布置圖預(yù)制梁架設(shè)時，單片梁由四點支承，即臨時支座每片梁端設(shè)置兩個。五、架橋機拼裝1、架橋機性能簡介箱梁選用GYJQ30/120型架橋機；T梁選用GYJQ40/160型架橋機。架橋機性能參數(shù)詳見“表3-2”：表3-2架橋機性能參數(shù)表項目單位GYJQ30/1120架橋機GYJQ40/1160架橋機額定起重重量T120160架設(shè)最大跨度m3040適應(yīng)縱坡%33提升小車起落速度度m/min0.560.56提升小車縱移速度度m/min3.13.1提升小車橫移速度度m/min3.13.1架橋機縱移速度m/min2.32.3架橋機橫移速度m/min2.32.3整機功率kW5478兩臺架橋機結(jié)構(gòu)相似，均采用三角桁架雙主梁結(jié)構(gòu)，適用于各種橋型的簡支梁架設(shè)，可攜預(yù)制梁一次橫移到位，實現(xiàn)全幅預(yù)制梁架設(shè)。三角桁架作為主要承載受力構(gòu)件，構(gòu)件單元間采用銷軸連接，配置行走和起重裝置，全部采用電控操作，完成吊梁起落、運行、整機吊梁橫移及整機空載縱移等運動，滿足不同工況下的吊梁、架梁等要求，工作效率高，作業(yè)安全可靠。2、架橋機的組成①主梁主梁是架橋機的主要承力構(gòu)件，共兩列。主梁上鋪設(shè)16Mn35方鋼型軌道，提升小車在軌道上運行并進(jìn)行起吊作業(yè)。箱梁架橋機每列主梁全長50米，為了方便運輸，各列主梁分為5段，使用時用銷軸連成整體。T梁架橋機每列主梁全長66米，各列主梁分為6段。主梁采用型鋼焊接成三角桁架結(jié)構(gòu)。有結(jié)構(gòu)輕、鋼性好、穩(wěn)定性強、抗風(fēng)性強、安裝方便、外形美觀等特點。②提升小車提升小車由縱移輪箱、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。功能是提升運送預(yù)制梁，輪箱上的電機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱向運行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運行，提升小車上的卷揚機通過滑輪組提升及運送下部的預(yù)制梁。③前后框架由型鋼焊接而成，長度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。是將兩列主梁通過銷軸連成整體。并可隨主梁因架設(shè)斜橋和彎橋的需要前后錯位而進(jìn)行的轉(zhuǎn)動。前后框架裝在兩列主梁前后端，起到連接主梁的作用。④前支腿前支腿由前支輪箱、鋼管立柱、支腿橫梁等組成，前支腿安裝在主梁前端，是架橋機前部支撐及橫移運行機構(gòu)。⑤中支腿中支腿由中托架、中支輪箱鋼管立柱等組成，通過螺栓與主梁連接，安裝并放置在橫移軌道上實現(xiàn)架橋機橫移運行，同時旋轉(zhuǎn)輪箱可實現(xiàn)過孔需要。⑥后支腿后支腿安裝在主梁梁后端，由支架及及支座組成，可可通過千斤頂頂調(diào)節(jié)高度，是是架橋機機身找平升降降的動力部件件。⑦后托裝置后托裝置安裝在主主梁下部中后后端，是架橋機移動中中支裝置和過過孔作業(yè)時的的后部支撐。⑧中支橫移軌道和前前支橫移軌道道中支和前支橫移軌軌道梁均由型鋼、鋼板板制成。分別別布置在前支支腿和中支腿腿下，是架橋機橫移架架梁的主要承承力構(gòu)件和行行走軌道。⑨液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油油管、千斤頂頂?shù)冉M成。液液壓系統(tǒng)安裝裝在后支腿上上，通過液壓壓系統(tǒng)可調(diào)整整架橋機機身水水平及完成過過孔輔助工作作。圖3-6GYJQ330/1200型架橋機總組組裝圖圖3-7GYJQ440/160型架橋機總組組裝圖3、架橋機安裝調(diào)試試1）橫移軌道安裝架橋機在橫移軌道道上運行及完完成架梁工作作。橫移軌道道基礎(chǔ)必須堅堅實牢靠，均均應(yīng)使用枕木木調(diào)平方可使使用。前后橫橫移軌道相對對高差不得超過2ccm。2）架橋機的安裝①在中支腿橫移軌道道上安裝中支支裝置，在主主梁長度范圍圍內(nèi)再利用枕枕木或鋼支架架設(shè)置兩處支支點，主梁拼拼裝時從預(yù)制制梁端頭依次次由中支裝置置及兩個臨時時支點支承；；②按主梁編號依次將將兩列主梁用用銷軸連接成成整體，并連接主梁梁前框架及后上橫梁梁；③拼裝前、后支腿及及后托裝置；；④拼裝提升小車；⑤電器系統(tǒng)安裝。3）架橋機調(diào)試在架橋機試車前，必必須檢查電動動機的轉(zhuǎn)向是是否正確。同同一運行機構(gòu)構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向是否相同同，調(diào)整卷揚揚機制動瓦塊塊與制動間隙隙，檢查各減減速機內(nèi)油量量是否充足，待待檢查確認(rèn)后后方可試車運運行。①空載試驗提升小車空載沿主主梁軌道來回回行走數(shù)次，車車輪要無明顯打滑滑現(xiàn)象。開動動提升機構(gòu)，空空鉤升降數(shù)次次，開關(guān)動作作要靈敏準(zhǔn)確。把把兩臺提升小小車開至跨中中，整機在前后后5米范圍內(nèi)行走走數(shù)次，啟動動、制動車輪輪要不打滑，運運行平衡。②靜載試驗兩臺提升小車載梁梁停在跨中，起起升額定負(fù)荷荷，再起升1.25倍額定負(fù)荷荷離地面100cm處，懸停停一分鐘卸荷荷，檢查架橋機主梁是是否有殘余變變形，反復(fù)數(shù)數(shù)次后，主梁梁應(yīng)不再有殘余余變形。③動載試驗以1.1倍額定負(fù)荷荷使起升機鉤鉤和提升小車車在5米內(nèi)慢速反復(fù)復(fù)運轉(zhuǎn)、啟動動各制動機構(gòu)構(gòu)的制動器，電電器控制應(yīng)靈敏，準(zhǔn)確確、可靠，主主梁震動應(yīng)正常，機構(gòu)構(gòu)運轉(zhuǎn)應(yīng)平衡；卸載后各機機構(gòu)和主梁應(yīng)應(yīng)無損傷和變變形。六、預(yù)制梁架設(shè)1、預(yù)制梁出場前的的驗收每片梁出場前要按按工序進(jìn)行檢檢查驗收，檢檢測應(yīng)采用統(tǒng)統(tǒng)一專用工具具，實測檢查查項目標(biāo)準(zhǔn)見見“表3-3”。表3-3預(yù)制梁實實測項目質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2梁長度（mmm）+5,-10用尺量3寬度（mm）濕接縫±20用尺量3處頂寬±30底寬±204高度（mm）T梁±5箱梁0,-5用尺量2個斷面5斷面尺寸頂板厚0,-5用尺量2個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度（mmm）5用2m直尺：每側(cè)每每10m梁長測1處7橫系梁及預(yù)埋件位位置（mm）5用尺量混凝土表面應(yīng)平整整、密實，不不得有蜂窩、露露筋、銹跡等現(xiàn)象象。每片梁均均要統(tǒng)一編號號。2、預(yù)制梁移運1）場內(nèi)移運預(yù)制場內(nèi)箱梁及TT梁生產(chǎn)線上上均由各自的的提升龍門吊吊機將預(yù)制梁梁由制梁區(qū)移移放至存梁區(qū)區(qū)。預(yù)制箱梁梁由一臺100t龍門吊機負(fù)負(fù)責(zé)移梁；預(yù)預(yù)制T梁通過兩臺100t龍門吊機抬抬吊負(fù)責(zé)移梁梁。各自存梁區(qū)設(shè)置出出梁通道，架架設(shè)前由提升升門吊給運梁梁臺車裝梁，由運梁臺車將預(yù)制梁運輸至提升站下。圖3-8運梁車2）橋上移運提升站由兩臺1000t龍門吊機抬抬吊將預(yù)制梁梁由橋下提升升至橋面上，并并裝載至橋面面上的運梁臺臺車，運梁臺臺車在橋上運運梁至架設(shè)位位置。橋面上相鄰跨間濕接接頭位置處，將將預(yù)留鋼筋全全部焊接連接接并在其上鋪鋪墊木板與梁梁面找平，在在找平后的木木板上利用224mm厚的鋼板搭設(shè)于于相鄰跨梁片片端頭，以便便于運梁車通通過。預(yù)制梁與運梁車接接觸的部位要要進(jìn)行軟抄墊墊，保證支承承受力勻稱并并防止損壞梁梁體邊角混凝土。預(yù)預(yù)制梁在運梁梁車上使用20t導(dǎo)鏈和φ22mm鋼絲繩捆捆綁牢靠，運運輸過程中要要勻速緩慢，尤其在轉(zhuǎn)彎彎時更要注意意梁的平衡穩(wěn)穩(wěn)定，防止發(fā)發(fā)生側(cè)翻傾倒倒。T梁運輸時要要采用運梁車車上的支撐裝裝置對梁體進(jìn)進(jìn)行支撐穩(wěn)固固，防止傾倒倒。圖3-9T梁運輸加加固措施3、單跨架設(shè)順序1）單跨預(yù)制箱梁架架設(shè)順序①五片梁一孔：安裝順序：3→11→2→5→4②四片梁一孔：安裝順序：1→44→3→22）單跨預(yù)制T梁架設(shè)設(shè)順序安裝順序：3→44→5→7→6→1→24、提升站提梁、架梁梁提升站龍門吊機空空載運行至架架梁或提梁的位置置，預(yù)制梁經(jīng)運梁梁車運至提升升站下，采用用φ46mm鋼絲絲繩捆綁兜吊吊，兩端捆綁對對稱并保證預(yù)預(yù)制梁橫向水水平。箱梁為單根根兜吊、T梁為雙根兜兜吊。預(yù)制梁與鋼絲絲繩接觸處軟軟抄墊，以保護(hù)預(yù)制梁及鋼絲繩均均勻受力。預(yù)制梁先提升1000～200mm后檢查吊具具及天車等設(shè)設(shè)備工作狀況況，確認(rèn)安全全后提升預(yù)制制梁，起吊高高度為梁底距距運梁車頂面1m時，運梁車退退出，提升站攜梁將將預(yù)制梁送至架架設(shè)孔跨上方方，落梁至一一定高度后再再橫移至安裝裝位置，天車車縱橫向精確確調(diào)整位置落落梁安裝。向向橋面運梁車車裝載預(yù)制梁梁操作相同，不不再贅述。使用龍門吊機起吊吊預(yù)制梁時要注注意梁的平衡衡和穩(wěn)定，兩臺龍門吊吊機起梁時必必須要信號同同一，以保證證起吊的同步步。預(yù)制梁從一側(cè)側(cè)向另一側(cè)逐逐片架設(shè)，嚴(yán)嚴(yán)禁碰撞已安安裝就位的梁梁。5、架橋機架梁1）預(yù)制梁架設(shè)工藝流流程制梁場裝梁至運梁車制梁場裝梁至運梁車架梁準(zhǔn)備運梁車運梁至提升站提升站提梁至橋面橋上運梁車接管梁運梁車喂梁落梁架橋機天車提梁縱移就位架橋機過孔安裝臨時支座（永久支座）進(jìn)入下一跨架梁準(zhǔn)備運梁車返回梁場梁場門吊起梁至現(xiàn)場調(diào)整對位提梁橫移對位落梁運梁車橋上前行進(jìn)入下一片架梁準(zhǔn)備架橋機攜梁橫移就位本跨完成NY2）箱梁架橋機縱行過過孔步驟第一步：架橋機拼拼裝①架橋機為配重步履履過孔方式，按按下圖所示將將架橋機拼裝裝在已架設(shè)好好的預(yù)制梁上上，檢查是否否符合拼裝要要求、電器操操作系統(tǒng)是否否正常以及各各機械部件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向是否正確確；②通過各支腿的高度度調(diào)節(jié)裝置，調(diào)調(diào)整主梁及橫橫移軌道至水水平狀態(tài)。第二步：過孔準(zhǔn)備備①拆除中支腿與主梁梁的連接螺栓栓，拉出前、后后支腿伸縮筒筒內(nèi)的承重銷銷軸，利用液液壓千斤頂提提起前、后支支腿，使前后后支腿底部懸懸空，主梁由由中支腿和后托托支承，準(zhǔn)備備過孔。第三步：架橋機自自平衡過孔115m①啟動中支腿反托輪輪箱和提升小小車電機，平平穩(wěn)驅(qū)動主梁梁前移，前、后后提升小車均同步同速與與主梁反向移移動，始終保保證提升小車車位于中支腿腿與后托之間間的位置不變變；②架橋機向前移動115m停止。第四步：配重過孔孔準(zhǔn)備①后支腿起頂支撐橋橋面，插入后支腿腿伸縮筒中承承重銷軸，主主梁由中、后后支腿支承；；②后提升小車后移至至距離主梁尾尾端2m位置，前提升升小車前移至至中支腿后33m位置；③收起后托千斤頂，靠靠后托架吊掛掛輪沿主梁下下弦外側(cè)將后后托裝置向前前移動7m。第五步：配重①后托千斤頂起頂調(diào)調(diào)平主梁后插插入承重銷軸軸，收起后支支腿，后支腿腿底部懸空，主主梁由中支腿腿及后托支承承；②運梁車將待架梁片片運至架設(shè)位位置并喂入架架橋機尾端，后后提升小車吊吊鉤掛扣于待待架梁片前端端并收緊鋼絲絲繩，將待架架梁作為二次次過孔時的配配重。第六步：配重過孔孔①啟動中支腿反托輪輪箱及前提升升小車電機，平穩(wěn)驅(qū)動主梁前移；②同時運梁車配合運運行，與主梁梁同步同速同同向前移；③前提升小車同時向向后移動，向向后提升小車車靠近；④主梁前移至距到位位前2m位置（即即前支腿即將將搭上前端蓋蓋梁）時停止止。第七步：過孔就位位①視前支腿與前端蓋蓋梁的相對位位置進(jìn)行就位位前的調(diào)整；；②通過調(diào)低后托高度度及收緊后提提升小車吊梁梁鋼絲繩來調(diào)調(diào)整前支腿的的高度，調(diào)整整動作要平穩(wěn)穩(wěn)操作，保證證整機的穩(wěn)定定；③當(dāng)前支腿高于蓋梁梁時，啟動中中支腿反托輪箱，運運梁車同步配配合，驅(qū)動主主梁前移就位位。第八步：架設(shè)準(zhǔn)備備①安放并調(diào)平墊實前前支腿橫移軌軌道，保證與與中支腿橫移移軌道平行，頂起前支腿，使前支腿橫移走行輪入軌；②卸去配重梁，啟動動前支腿液壓壓系統(tǒng)調(diào)整主主梁為水平，穿穿入承重銷軸軸使前支腿進(jìn)進(jìn)入工作狀態(tài)態(tài)，調(diào)平過程程中應(yīng)注意不不能使中支腿腿脫空；③頂起后支腿，使其其支撐于橋面上，穿入入承重銷軸使使后支腿進(jìn)入入工作狀態(tài)；；④收起后托千斤頂，使使后托裝置與梁面脫離，架橋機機主梁由前、中中、后支腿支支承；⑤連接中支腿與主梁梁的連接螺栓栓；⑥架橋機進(jìn)行空載試試運行后即可可架梁。3）箱梁架設(shè)步驟第一步：喂梁①運梁車載梁前行喂喂入架橋機并并對位，至中中支腿橫移軌軌道后停止；；②前提升小車前移至至中支腿后33m位置，吊吊鉤掛扣預(yù)制制梁前端起鉤鉤，至前端梁梁底與前運梁梁車脫離并高高出一定距離離。第二步：起梁①啟動前提升小車電電機，前提升升小車起吊梁梁前端向前緩緩慢移動，同同時后運梁車車配合同步同同速向前運行行，前運梁車車不動；②喂梁至梁后端起吊吊位置與后提提升小車對正正時停止；③后提升小車吊鉤掛掛扣預(yù)制梁后后端起鉤，預(yù)預(yù)制梁完全與與運梁車脫離離，由前、后后提升小車吊吊起，調(diào)整兩兩車吊鉤將預(yù)預(yù)制梁起吊水水平。第三步：送梁就位位①運梁車退出架設(shè)區(qū)區(qū)域；②前、后提升小車提提梁同步同速速緩慢前移，至預(yù)制制梁架設(shè)位置置停止。第四步：落梁①前、后提升小車同同步同速下落落，待預(yù)制梁梁距蓋梁頂面面約0.5m時停止落梁梁；②收起后支腿，使其其底部懸空；；③啟動前支腿和中支支腿的橫移電機機，整機帶動動預(yù)制梁同步步橫移，把預(yù)預(yù)制梁橫移至至待架位置上上方；④通過前、后提升小小車縱橫向移移動精確控制制好預(yù)制梁架設(shè)設(shè)平面位置后后落梁就位。第五步：①落梁完成后，架橋橋機空載橫移移到運梁通道位置；②后托前移至距離主主梁尾端200m位置處起起頂與主梁接接觸，后支腿起頂頂；③后提升小車后移，拆拆除中支腿與與主梁的連接接螺栓，中支支腿回縮與主主梁脫離；④前提升小車后移將將中支腿移至至已架設(shè)好的的預(yù)制梁前端端，中支腿起起頂與主梁接接觸；⑤前、后提升小車移移動至距離主主梁前端155m位置處；；⑥重復(fù)架橋機縱向過過孔步驟，即即可開始下一一片梁的架設(shè)設(shè)循環(huán)。4）T梁架橋機縱行過孔步步驟第一步：架橋機拼拼裝①架橋機為配重步履履過孔方式，按按下圖所示將將架橋機拼裝裝在已架設(shè)好好的預(yù)制梁上上，檢查是否否符合拼裝要要求、電器操操作系統(tǒng)是否否正常以及各各機械部件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向是否正確確；②通過各支·腿的高高度調(diào)節(jié)裝置置，調(diào)整主梁梁及橫移軌道道至水平狀態(tài)態(tài)。第二步：過孔準(zhǔn)備備①拆除中支腿與主梁梁的連接螺栓栓，拉出前、后后支腿伸縮筒筒內(nèi)的承重銷銷軸，利用液液壓千斤頂提提起前、后支支腿，使前后后支腿底部懸懸空，主梁由由中支腿和后后托支承，準(zhǔn)準(zhǔn)備過孔。第三步：架橋機自自平衡過孔115m①啟動中支腿反托輪輪箱和提升小小車電機，平平穩(wěn)驅(qū)動主梁梁前移，前、后后提升小車均均同步同速與與主梁反向移移動，始終保保證提升小車車位于中支腿腿與后托之間間的位置不變變；②架橋機向前移動115m停止。第四步：二次自平平衡過孔準(zhǔn)備備①后支腿起頂支撐橋橋面，插入后后支腿伸縮筒筒中承重銷軸軸，主梁由中中、后支腿支支承；②收起后托千斤頂，靠靠后托架吊掛掛輪沿主梁下下弦外側(cè)將后后托裝置向前前移動20mm，后托裝置置起頂并插入入承重銷軸；；③前、后提升小車后后移至后托裝裝置之前位置置；④收起后支腿，使其其與梁面脫離離，準(zhǔn)備第二二次自平衡過過孔。第五步：架橋機二二次自平衡過過孔15m①啟動中支腿反托輪輪箱和提升小小車電機，平平穩(wěn)驅(qū)動主梁梁前移，前、后后提升小車均均同步同速與與主梁反向移移動，始終保保證提升小車車位于中支腿腿與后托之間間的位置不變變；②架橋機向前移動115m停止。第六步：配重①前、后提升小車?yán)^繼續(xù)同步向后后移動至主梁梁后端，后提提升小車距主主梁后端2mm位置停止；；②運梁車將待架梁片片運至架設(shè)位位置并喂入架架橋機尾端，后后提升小車吊吊鉤掛扣于待待架梁片前端端并收緊鋼絲絲繩，將待架架梁作為第三三次過孔時的的配重。第七步：配重過孔孔準(zhǔn)備①后支腿起頂支撐橋橋面，主梁由由中、后支腿腿支承；②收起后托千斤頂，將將后托裝置向向前移動6mm；③后托裝置起頂，收收起后支腿，主主梁由中支腿腿及后托支承承，準(zhǔn)備配重重過孔。第八步：配重過孔孔就位①啟動中支腿上托輪輪箱，平穩(wěn)驅(qū)驅(qū)動主梁前移移；②同時運梁車配合運運行，與主梁梁同步同速同同向前移；③架橋機與運梁車同同步前移100m停止。第九步：架設(shè)準(zhǔn)備備①安放并調(diào)平墊實前前支腿橫移軌軌道，頂起前前支腿，使前前支腿橫移走走行輪入軌；；②卸去配重梁，啟動動前支腿液壓壓系統(tǒng)調(diào)整主主梁為水平，穿穿入承重銷軸軸使前支腿進(jìn)進(jìn)入工作狀態(tài)態(tài)，調(diào)平過程程中應(yīng)注意不不能使中支腿腿脫空；③頂起后支腿，使其其支撐于橋面面上，穿入承承重銷軸使后后支腿進(jìn)入工工作狀態(tài)；④收起后托千斤頂，使使后托裝置與與梁面脫離，架架橋機主梁由由前、中、后后支腿支承；；⑤連接中支腿與主梁梁的連接螺栓栓；⑥架橋機進(jìn)行空載試試運行后即可可架梁。5）T梁架設(shè)步驟第一步：喂梁①運梁車載梁前行喂喂入架橋機并并對位，至中中支腿橫移軌軌道后停止；；②前提升小車前移至至中支腿后33m位置，吊吊鉤掛扣預(yù)制制梁前端起鉤鉤，至前端梁梁底與前運梁梁車脫離并高高出一定距離離。第二步：起梁①啟動前提升小車電電機，前提升升小車起吊梁梁前端向前緩緩慢移動，同同時后運梁車車配合同步同同速向前運行行，前運梁車車不動；②喂梁至梁后端起吊吊位置與后提提升小車對正正時停止；③后提升小車吊鉤掛掛扣預(yù)制梁后后端起鉤，預(yù)預(yù)制梁完全與與運梁車脫離離，由前、后后提升小車吊吊起，調(diào)整兩兩車吊鉤將預(yù)預(yù)制梁起吊水水平。第三步：送梁就位位①運梁車退出架設(shè)區(qū)區(qū)域；②前、后提升小車提提梁同步同速速緩慢前移，至至預(yù)制梁架設(shè)設(shè)位置停止。第四步：落梁①前、后提升小車同同步同速下落落，待預(yù)制梁梁距蓋梁頂面面約0.5m時停止落梁梁；②收起后支腿，使其其底部懸空；；③啟動前支腿和中支支腿的橫移電機機，整機帶動動預(yù)制梁同步步橫移，把預(yù)預(yù)制梁橫移至至待架位置上上方；④通過前、后提升小小車縱橫向移移動精確控制制好預(yù)制梁架架設(shè)平面位置置后落梁就位位。第五步：①落梁完成后，架橋橋機空載橫移移到運梁通道位置；②后托前移至距離主主梁尾端188m位置處起頂頂與主梁接觸觸，后支腿起起頂；③后提升小車后移，拆拆除中支腿與與主梁的連接接螺栓，中支支腿回縮與主主梁脫離；④前提升小車后移將將中支腿移至至已架設(shè)好的的預(yù)制梁前端端，中支腿起起頂與主梁接接觸；⑤前、后提升小車移移動至主梁前前端位置處；；⑥重復(fù)架橋機縱向過過孔步驟，即即可開始下一一片梁的架設(shè)設(shè)循環(huán)。6）邊梁架設(shè)兩臺架橋機均可以以攜梁一次橫橫移到位，但但應(yīng)嚴(yán)格按照照單跨內(nèi)架設(shè)設(shè)順序架設(shè)，即即架設(shè)完邊梁梁后方可進(jìn)行行次邊梁的架架設(shè)，以保證證邊梁能順利利下放至架橋橋機主梁以下下。邊梁架設(shè)設(shè)步驟如下：：①架橋機從運梁通道道提取邊梁后后，整機橫移移至次邊梁位位置停止；提升小車同同步落鉤，至至梁底距支座座墊石頂5cm時停止止；②啟動提升小車橫移移輪箱，利用用提升小車同同步將邊梁向向外側(cè)橫移，直直至提升小車車吊鉤鋼絲繩繩即將接觸主主梁下弦桿時時停止；③待預(yù)制梁穩(wěn)定后，整整機橫移邊梁梁至設(shè)計位置置，落梁。7）架橋機橫移在預(yù)制梁半幅架設(shè)設(shè)施工完畢后后，架橋機空空載橫移到另另半幅進(jìn)行架架設(shè)施工。通通過延伸前、中支腿橫移軌道至另另半幅，架橋橋機整機直接接平移。架橋機橫移時，整整機由前、中中支腿支承，通通過調(diào)整前、中中支腿的高度度保證主梁呈呈水平狀態(tài)；；前、后提升升小車必須位位于前、中支支腿間，后支支腿收起，后后托連接于主梁上。橫橫移時必須統(tǒng)統(tǒng)一信號，緩緩慢操作，保保證架橋機整整機平穩(wěn)。6、預(yù)制梁就位在墩臺上放出每片片預(yù)制梁的縱向向中心線、支座的縱橫橫向中心線、預(yù)制梁端頭橫橫線和邊緣線線及支座底部部輪廓線。在在預(yù)制梁兩端定定出豎向中線線，通過以上上劃線進(jìn)行梁梁的定位。梁梁體下放要緩緩慢，以便精精確控制梁的的位置，在梁梁側(cè)面的端部部掛好線錘，根根據(jù)墩臺頂面面標(biāo)出的梁端端橫線及梁側(cè)側(cè)的邊緣點來來控制和檢查查梁的順橋向向和橫橋向位位置。邊跨梁先固定非連連續(xù)端，再落落連續(xù)端，梁梁體要與支座或或臨時支座密密貼。為了確確保單片預(yù)制梁的自身身穩(wěn)定性，單片梁架完后后及時連接橋橋面鋼筋和橫橫梁鋼筋。橋梁落位后，應(yīng)檢檢查下列項目目是否符合規(guī)規(guī)定要求：1）支座底面中心線線應(yīng)與支承墊墊石頂面放出出的十字線相相重合；2）梁端面平齊，梁梁端伸縮縫符符合規(guī)定尺寸寸；3）梁底設(shè)計縱坡允允許誤差為1‰；4）支座上座板與梁梁底之間無縫縫隙。表3-4簡支梁安裝質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差項目允許偏差支座中心偏位（mmm）5頂面縱向高程（mmm）8，-5豎直度（%）1.2相鄰梁的頂面高差差（mm）87、架橋機操作注意意事項1）架橋機在拼裝完完成后正式使使用前按要求求進(jìn)行設(shè)備性性能試驗；在在任何一次吊吊梁作業(yè)前，均均需試吊一次次，即捆好梁梁后，應(yīng)先將將卷場機組作作制動試驗2～3次，然后將將梁吊起少許許，檢查鋼絲絲繩有無跳槽槽、吊架插銷銷有無竄動等等情況，確認(rèn)認(rèn)可靠后方可可正式作業(yè)。2）前、中支腿的橫移移軌道輔設(shè)要要求水平，并并嚴(yán)格控制間間距，兩條軌道必須須平行。架橋橋機行走前，檢檢查架橋機軌軌道鋪設(shè)情況況，架橋機軌軌距誤差不超超過2mm，相鄰鄰軌道接頭高高差不大于11mm；軌道用道釘釘固定在枕木木上，保證所所有枕木處于于受力狀態(tài)，已已經(jīng)報廢的枕枕木禁止使用用；限位塊安安裝牢固。3）蓋梁上枕木根據(jù)橋橋梁橫坡調(diào)整整，保證鋼軌軌橫坡＜0.5%，枕木垛搭搭設(shè)根據(jù)具體體情況定，要要求穩(wěn)固可靠靠，枕木間距距不大于3000mm。4）架橋機工作前，應(yīng)應(yīng)調(diào)整前、中中支腿高度，使使架橋機主梁梁保持水平，防止預(yù)制梁前后滑動。5）天車縱移時梁片必必須對中走行行，即走行時時梁片處于兩兩主梁中央，嚴(yán)嚴(yán)禁偏位走行行。移梁時要防止止電纜崩斷、電電纜滑車卡死死等故障，影影響移梁的障礙物物必須清除干干凈。6）架橋機過孔及架設(shè)設(shè)時，必須按照照方案中要求求的操作步驟驟執(zhí)行，起吊吊小車的壓重重部位必須準(zhǔn)準(zhǔn)確。7）落梁時兩吊點卷揚揚機組應(yīng)動作作一致，均衡衡。落梁至距距橫移設(shè)備20～30mm時調(diào)整梁縱縱向位置，確確認(rèn)無誤后繼繼續(xù)落梁。梁梁片在起吊、走走行和下落時時，應(yīng)盡量保保持水平。8）架橋機兩起吊天車車攜帶混凝土土梁縱向運行行時,前支腿上部部必須與主梁梁下弦錨固；；中支腿上部部必須與主梁梁下弦錨固。9）相鄰梁片架設(shè)完完成后要立即即將橫向濕接接縫預(yù)留鋼筋筋進(jìn)行有效連連接，使已架架設(shè)梁片形成成整體穩(wěn)定結(jié)結(jié)構(gòu)。10）在相鄰梁片的濕接接縫預(yù)留鋼筋筋未有效連接接前禁止運梁梁車通行、禁禁止架橋機過過孔。七、體系轉(zhuǎn)換施工1、施工順序墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橫橫隔梁、橋面面板濕接縫是是預(yù)制梁安裝裝后的接頭施施工，形成連連續(xù)的過程。簡支體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系后通過臨時支座的卸落將支反力傳遞給永久支座支承，即完成了體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換施工以設(shè)計一聯(lián)為單位進(jìn)行。預(yù)制箱梁體系轉(zhuǎn)換換首先施工中中橫梁及中橫橫梁兩側(cè)與頂頂板負(fù)彎矩鋼鋼束同長度范范圍內(nèi)的橋面面板濕接縫，混凝土強度度達(dá)到設(shè)計強強度90%后，且混凝土土齡期不小于于7d時，張拉頂頂板負(fù)彎矩鋼鋼束并進(jìn)行孔孔道壓漿，然然后有跨中向向支點方向施施工剩余橋面面板濕接縫，待待全部接頭、濕濕接縫施工完完成混凝土強強度達(dá)到設(shè)計計要求后，澆澆筑橋面現(xiàn)澆澆防水層混凝凝土，最后拆拆除一聯(lián)內(nèi)臨臨時支座，完完成體系轉(zhuǎn)換換。預(yù)制T梁體系轉(zhuǎn)換首先澆澆筑墩頂現(xiàn)澆澆連續(xù)段及翼翼緣板、橫隔隔板濕接縫，混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度85%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負(fù)彎矩鋼束并進(jìn)行孔道壓漿，形成連續(xù)體系，然后澆筑橋面現(xiàn)澆防水層混凝土，最后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。2、準(zhǔn)備工作1）鑿毛在澆筑之前，對梁梁端、橫隔梁梁及翼板外緣緣鑿毛情況再再次進(jìn)行檢查查，對不符合合要求的部位位重新補鑿毛毛，要求鑿毛毛露出新鮮混混凝土面積不不少于總面積積的75%。2）測量高程為保證箱梁頂面高高程符合設(shè)計計要求，橫梁梁、濕接縫施施工之前，測測量人員必須須復(fù)核梁頂面面高程，如安安裝誤差較大大，對橋面鋪鋪裝層厚度有有影響時需調(diào)整梁頂面面高程，直至至合格后方可可繼續(xù)施工。3、綁扎鋼筋鋼筋在現(xiàn)場綁扎結(jié)結(jié)合成型時，鋼鋼筋嚴(yán)格按圖圖紙要求進(jìn)行行布置。鋼筋筋的所有交叉叉點均應(yīng)綁扎扎，必要時，亦亦可用點焊焊焊牢。以避免免在澆筑砼時時移位，不允允許在澆筑混混凝土以后再再安設(shè)或插入入鋼筋。鋼筋直徑10mmm及以下的采采用綁扎連接接，直徑122mm及以上上的采用搭接接焊連接，若若長度未滿足足10d的焊接長度度時采用5d雙面焊接。鋼筋綁扎自檢合格格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收認(rèn)可后，方方可進(jìn)行下道道工序。4、連接波紋管、穿預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束采用大一號的波紋紋管接頭連接接梁頂面負(fù)彎彎矩預(yù)留波紋紋管，并按照照圖紙要求將將切好的鋼絞絞線穿入管內(nèi)內(nèi)，再用膠帶帶將接頭包裹裹嚴(yán)密，防止止?jié)仓炷镣習(xí)r漏漿，影影響鋼絞線的的張拉。當(dāng)鋼鋼筋與預(yù)應(yīng)力力管道發(fā)生干干擾時，適當(dāng)當(dāng)調(diào)整移動鋼鋼筋以保證管管道位置準(zhǔn)確確。鋼絞線可在橋上采采用砂輪切割割機下料，人人工逐孔逐根根穿入孔道內(nèi)內(nèi)。穿束前清清除錨具與錨錨墊板結(jié)合處處水泥漿等雜雜物。鋼絞線下料長度按按照孔道長度度、錨板厚度度、預(yù)留工作作長度計算確確定?？上葐螁胃铝虾蟠┐┤肟椎纼?nèi)，以以確定長度是是否滿足張拉拉要求后再成成批下料。5、模板安裝墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橫橫隔梁、翼緣緣板間現(xiàn)澆濕接接縫模板均采采用14mmm厚竹膠板面面板，5×10cm方木木作為支撐肋肋，并配以雙雙拼[10型鋼作為背帶帶，直徑166mm圓鋼作作為拉桿。墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段底底模下用方木木作為支撐，并并用三角木楔楔塊對楔頂緊，方便便底模脫落。側(cè)側(cè)模采用拉桿桿對拉固定。橫隔梁施工時，在在相鄰梁片預(yù)預(yù)制梁頂翼緣緣板上設(shè)置槽槽鋼扁擔(dān)梁，底模用鋼筋拉桿懸吊于扁擔(dān)梁頂，側(cè)模安裝于底模之上，并用拉桿對拉固定。翼緣板濕接縫底板板用鋼筋拉桿桿懸吊于槽鋼鋼扁擔(dān)梁頂，在兩頭梁端設(shè)置兩塊封頭板作為端模。6、混凝土施工墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橫橫隔梁及翼緣緣板濕接縫采用與梁體體同標(biāo)號的C50混凝土。橋橋梁高度低于于30m的區(qū)段段由汽車泵直直接泵送至待待澆筑點；橋橋梁高度高于于30m的區(qū)段段由汽車泵泵泵送至橋面后后，由橋上小小型翻斗車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)送至待澆筑筑點。在日溫度最低時澆澆筑現(xiàn)澆段混混凝土。澆筑筑采用分層斜斜坡式澆筑，插插入式振搗器器振搗。7、養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后及時時收漿抹面，在在初凝前用竹竹掃把將表面面作拉毛處理?；旎炷两K凝后后用土工布覆覆蓋并灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)保持砼表表面濕潤，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期不少于于14天。8、負(fù)彎矩束張拉預(yù)制箱梁負(fù)彎矩區(qū)區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束束為4根一束和5根一束，采采用BM15-4和BM15-5扁錨，張拉油頂采用YCW240型前卡式千千斤頂單根張張拉；預(yù)制TT梁負(fù)彎矩區(qū)區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束束為4根一束，采采用M15--4圓錨，張拉油油頂采用YCW10000型穿心頂整束束張拉。張拉油泵均配置0.4級防振型壓壓力表，張拉拉用千斤頂、壓壓力表配套標(biāo)定、配配套使用。預(yù)制梁的負(fù)彎矩鋼鋼束采用兩端端對稱張拉，張張拉采用雙控控，錨下控制制應(yīng)力為0.75ffpk＝1395MMPa。預(yù)制箱梁張拉順序序為T2（2束×4股）、T1（3束×5股），兩端端對稱逐根張拉拉。預(yù)制箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力束布置置如圖3-100所示：圖3-10預(yù)制箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力束布置置圖預(yù)制T梁張拉順序序為T1（2束×4股）、T2（2束×4股）、T3（2束×4股），兩端端對稱整束張張拉。預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力束布布置如圖3-11所示：圖3-11預(yù)制T梁預(yù)預(yù)應(yīng)力束布置置圖單個墩頂負(fù)彎矩區(qū)區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束束張拉順序為為：由中間梁梁片向兩側(cè)梁梁片對稱進(jìn)行行。一聯(lián)負(fù)彎彎矩預(yù)應(yīng)力施施工順序為：：由兩側(cè)墩頂頂向中間墩頂頂推進(jìn)。9、孔道壓漿預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線張拉完畢畢后，經(jīng)檢查查驗收后在48h內(nèi)進(jìn)行壓漿漿。預(yù)制箱梁梁頂板張拉預(yù)預(yù)留槽待橋面面現(xiàn)澆防水層層混凝土澆筑筑時一同澆筑筑，預(yù)制T梁在壓漿完完成后進(jìn)行封封錨。10、拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支支座，完成體體系轉(zhuǎn)換在一聯(lián)內(nèi)濕接頭、濕濕接縫各工序序完成以后，澆筑橋面防水層混凝土，拆除砂筒臨時支座，使各永久支座充分受力，完成由橋梁簡支向連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。臨時支座拆除時需需注意，縱、橫橫向均按照從從中往邊對稱稱、平穩(wěn)進(jìn)行行卸載。體系系轉(zhuǎn)換完成后后注意將永久久支座周圍模板板等雜物清除除干凈，使其其不影響支座座正常使用，并并檢查永久支支座的位置、變變形是否正常常。預(yù)制箱梁體系轉(zhuǎn)換換施工步驟詳詳見“附圖一”，預(yù)制T梁體系轉(zhuǎn)換換施工步驟詳詳見“附圖二”。第四章預(yù)制梁安裝質(zhì)量保保證措施一、預(yù)制梁安裝質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組為確保預(yù)制梁安裝裝的順利進(jìn)行行，我項目部部建立了嚴(yán)格格的質(zhì)量管理理制度，健全全質(zhì)量獎罰制制度。嚴(yán)格控控制施工質(zhì)量量。1、成立以項目經(jīng)理理為組長、總總工程師為副副組長、項目目經(jīng)理部技術(shù)術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人人、現(xiàn)場工程程師及施工負(fù)負(fù)責(zé)人為成員員的全面質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組，形成行行政上支持，技技術(shù)上把關(guān)的的良性循環(huán)，負(fù)負(fù)責(zé)工程總體體需求量控制制。2、由施工組負(fù)責(zé)人人、技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人并配備相相應(yīng)的技術(shù)人人員及質(zhì)檢員員，成立質(zhì)量量自檢小組，形形成三級自檢檢體系。3、質(zhì)檢人員在施工工過程中，被被授予事前介介入權(quán)、事中中檢查權(quán)、事事后驗收權(quán)、質(zhì)質(zhì)量否決權(quán)，項項目部技術(shù)質(zhì)量部直接對對項目經(jīng)理部部負(fù)責(zé)，不受受任何人，任任何事干擾。4、專職質(zhì)檢人員必必須是經(jīng)過專專門培訓(xùn)，具具有現(xiàn)場施工工經(jīng)驗的專業(yè)業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)經(jīng)項目經(jīng)理部部批準(zhǔn)后擔(dān)任任。二、工序質(zhì)量檢查程程序1、作業(yè)班（組）在在每一道工序序過程完成后后，由各班（組組）的質(zhì)量檢檢查小組按設(shè)設(shè)計圖紙和技技術(shù)規(guī)范要求求進(jìn)行自檢，合合格后報項目目經(jīng)理部的現(xiàn)現(xiàn)場工程師進(jìn)進(jìn)行復(fù)檢。2、項目經(jīng)理部現(xiàn)場場工程師確認(rèn)認(rèn)自檢組的檢檢查有效并簽簽字后進(jìn)行復(fù)復(fù)檢。經(jīng)現(xiàn)場場工程師復(fù)查查合格，現(xiàn)場場工程師簽字字后將檢查表表格報送項目目質(zhì)檢工程師師，質(zhì)檢工程程師檢查合格格報監(jiān)理工程程師檢驗，監(jiān)監(jiān)理工程師合合格后方可進(jìn)進(jìn)行下道工序序施工。三、預(yù)制梁安裝質(zhì)量量控制1、注意事項a、安裝前應(yīng)對墩、臺臺支座墊層表表面及梁底面面清理干凈，支支座墊石表面面要必須水平平，可使用水水泥砂漿抹平平，使其頂面面高程符合圖圖紙規(guī)定，抹平后的水水泥砂漿在預(yù)預(yù)制構(gòu)件安裝裝前，必須進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并并保持清潔。b、臨時支座的強度度要足夠承受受預(yù)制梁自重重和運梁車通通過時增加的的荷載。c、簡支梁的橋面連續(xù)續(xù)設(shè)置和連續(xù)續(xù)墩支座預(yù)埋埋鋼板錨固鋼鋼筋焊接質(zhì)量量，應(yīng)符合圖圖紙要求。d、預(yù)制梁安裝時，不不允許支座出出現(xiàn)脫空現(xiàn)象象，并應(yīng)逐個個進(jìn)行檢查。e、預(yù)制梁段安裝于支支座上成為簡簡支狀態(tài)，并并及時將梁固固定