物流與運輸?shù)年P(guān)系及運輸合理化

物流運輸管理實務呂貴鑫二、課程介紹物流體系中的地位：基本功能交通的重要性和功能：不可缺少獨立重要的國民經(jīng)濟部門：紐帶現(xiàn)代交通運輸業(yè)的特性：簡單與復雜三、課程性質(zhì)和開課目的課程性質(zhì)：《運輸管理實務》是物流管理專業(yè)一門專業(yè)必修課。而運輸作為物流的核心功能要素之一，在現(xiàn)代物流管理中占據(jù)非常重要的位置。開課目的：

通過對本課程的學習，能扎實地掌握現(xiàn)代運輸管理的基本知識；具備現(xiàn)代運輸管理的一般能力；可以融入企業(yè)實際的運輸管理作業(yè)中，有實際應用運輸管理技能的能力。四、章節(jié)介紹第一章物流運輸管理概述第二章公路貨物運輸與管道運輸?shù)谌妈F路貨物動輸?shù)谒恼滤坟浳镞\輸?shù)谖逭潞娇肇浳镞\輸?shù)诹录b箱運輸?shù)谄哒挛锪鬟\輸糾紛及其解決第八章物流運輸決策

第一章物流運輸管理概述第一節(jié)、運輸與運輸業(yè)第二節(jié)、運輸與物流第三節(jié)、物流運輸方式第四節(jié)、物流運輸市場與價格第一節(jié)、運輸與運輸業(yè)一、運輸?shù)母攀?/p>

（一）概念：指用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散動一系列操作。

生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸和流通領(lǐng)域的運輸

（二）特點1、運輸產(chǎn)品的同一性2、運輸產(chǎn)品的無形性

3、運輸生產(chǎn)和消費的不可分割性4、運輸產(chǎn)品的非儲存性5、運輸服務的公共性6、運輸需求的派生性若一種產(chǎn)品的需求是由另一種產(chǎn)品的需求衍生出來的，這種需求就稱為派生需求“一無所有派”（三）運輸?shù)墓δ茉谖锪黧w系所有動態(tài)功能中，運輸是核心之一。運輸主要有產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和短時儲存兩大功能。1、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2、短時儲存

（四）運輸?shù)牡囊饬x1、運輸可以以實現(xiàn)資源的的優(yōu)化配置2、運輸是社社會物質(zhì)生產(chǎn)產(chǎn)必要條件之之一3、運輸是物物流“第三個個利潤源”的的主要源泉二、運輸業(yè)（一）運輸業(yè)業(yè)的發(fā)展1、水路運輸輸為主的時期期（18世紀中中葉到19世世紀）大航海時代2、鐵路運輸輸為主的時期期（19世紀三三十年代到20世紀三十十年代）3、管道、公公路、航空運運輸大發(fā)展時時期（20世紀30年代至50年代）4、建立綜合合運輸體系時時期（二）運輸業(yè)業(yè)的特征1、不產(chǎn)生新新的實物形態(tài)態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)質(zhì)生產(chǎn)部門。。2、運輸業(yè)提提供的是一種種運輸服務。。3、運輸業(yè)的的產(chǎn)生過程是是社會生產(chǎn)過過程在流通領(lǐng)領(lǐng)域的繼續(xù)。。4、運輸業(yè)具具有“網(wǎng)絡(luò)型型產(chǎn)業(yè)”特征征。第二節(jié)、運輸輸與物流一、運輸在物物流中的作用用（一）運輸是是構(gòu)成物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)（二）運輸功功能在物流系系統(tǒng)中處于核核心地位（三）運輸是是成本消耗最最大的物流活活動（四）運輸合合理化是物流流系統(tǒng)合理化化的關(guān)鍵二、運輸和其其他物流主要要功能的關(guān)系系?（一）運輸與與儲存的關(guān)系系？（二）運輸與與配送的關(guān)系系？（三）運輸與與包裝的關(guān)系系？第三節(jié)、物流流運輸方式一、運輸方式式：（一）鐵路運運輸機車牽引車輛輛，沿著鋪有有軌道的運行行路線，用來運送客客貨，實現(xiàn)客客貨在不同空空間轉(zhuǎn)移的活活動。一種最有效的的已知陸上交交通方式2、鐵路運輸輸?shù)膬?yōu)點適應性強運行速度快（（80-120km/h））運量較大運輸時間受限限2、鐵路運輸輸?shù)娜秉c投資造價高建設(shè)周期長（（5到10年年）不能實現(xiàn)“門門到門”運輸輸（二）公路運運輸一般指是汽車車運輸，是指指使用汽車在在公路上載運運貨物的一種種運輸方式。。1、公路運輸輸?shù)膬?yōu)點機動靈活實現(xiàn)門到門建設(shè)投資比較較少對外部條件適適應性強2、公路運輸輸?shù)娜秉c運輸能力相對對小運輸成本較高高安全性較低，，污染環(huán)境較較大（三）航空運運輸使用飛機、直直升機及其他他航空器運送送客貨、郵件件的一種運輸輸方式。（1）優(yōu)點：：機動性能好運送貨物速度度快連續(xù)性好（2）航空運運輸缺點載運量小，運運輸費用高能耗大，技術(shù)術(shù)復雜造價高受天氣情況影影響嚴重（四）水路運運輸是以船舶為主主要運輸工具具、以港口或或港站為運輸輸基地、以水水域（海洋、、河、湖等））為運輸活動動范圍的一種種客貨運輸。。按活動范圍不不同和航程不不同，又分為為江河運輸、、沿海運輸、、海洋運輸。。而且目前世世界貿(mào)易運輸輸最主要的方方式也是海洋洋運輸。在蒸汽機發(fā)明明及其用于交交通動力前即即已出現(xiàn)，為為目前各主要要運輸方式中中興起最早、、歷史最長的的運輸方式。。人類利用天然然水道發(fā)展航航運，已有幾幾千年的歷史史。還在石器器時代，人類類就以木作舟舟在水上航行行，后來才有有了獨本舟和和船。水路運運輸分海運和和河運兩種，，它們以海洋洋或河流作交交通線。1807年美美國人富爾頓頓把蒸汽機裝裝在“克萊蒙蒙特號”船上上，航行在紐紐約至奧爾巴巴尼之間，航航速達每小時時6.4千米米，成為第一一艘機動船。。1872年年，我國自制制的蒸汽機船船開始航行于于海上和內(nèi)河河。（1）水路運運輸?shù)膬?yōu)點運輸能力大可以實現(xiàn)大噸噸位、長距離離運輸運輸成本低水運投資低能源消耗小例如一條密西西西比河相當當于10條鐵鐵路，一條萊萊茵河抵得上上20條鐵路路。此外，修修筑1千米鐵鐵路或公路約約占地3公頃頃多，而水路路運輸利用海海洋或天然河河道，占地很很少。在我國國的貨運總量量中，水運所所占的比重僅僅次于鐵路和和公路。（2）水路運運輸?shù)娜秉c易受自然條件件影響，風險險大。（終年不凍港港：如俄羅斯斯的摩爾曼斯斯克港口，譬譬如我國的大大連，旅順））運輸貨物速度度慢。連續(xù)性不強。。綜合水路運輸輸特點來看，，它適宜承擔擔大批量貨物物、礦產(chǎn)品、、原料和半成成品貨物以及及散裝貨物的的運輸。海洋洋運輸在國際際貿(mào)易中也占占有著重要地地位，發(fā)揮重重要作用，同同時也是大力力發(fā)展對外貿(mào)貿(mào)易的重要運運輸工具管道運輸是用管道作為為運輸工具的的一種長距離離輸送液體和和氣體物資的的運輸方式，，是一種專門門由生產(chǎn)地向向市場輸送石石油、煤和化化學產(chǎn)品的運運輸方式，是是統(tǒng)一運輸網(wǎng)網(wǎng)中干線運輸輸?shù)奶厥饨M成成部分。(1)運量大大(2)占地少少(3)管道運運輸建設(shè)周期期短、費用低低(4)管道運運輸安全可靠靠、連續(xù)性強強(5)管道運運輸耗能少、、成本低、效效益好。（五）物流運運輸?shù)闹饕涡问絾问竭\輸多式聯(lián)運專業(yè)化運輸集裝箱運輸（六）運輸方方式的經(jīng)濟評評價1、送達速度度2、容量及運運輸能力3、成本4、經(jīng)濟里程程二、認知運輸輸貨物（一）什么叫叫運輸貨物？？（二）運輸貨貨物種類有哪哪些？如何分分類？三、適宜運輸輸方式選擇的的影響因素貨物特性運輸批量運輸距離運輸時間運輸成本四、選擇適宜宜運輸方式的的方法定性分析：（依據(jù)貨物特特性與運輸方方式的特點））定量分析：1、確定影響運輸輸方式選擇的的因素2、明確因素素的重要程度度（權(quán)重系數(shù)數(shù)）3、計算綜合合重要度4、比較和選選擇第四節(jié)、物流流運輸市場和和價格一、物流運輸輸市場及其參參與者1、運輸市場場概念是運輸生產(chǎn)者者和運輸需求求者之間進行行運輸產(chǎn)品交交易的場所和和領(lǐng)域，是運運輸活動的客客觀反映。廣義的運輸市市場：一些地區(qū)對對運輸需求和和供給的協(xié)調(diào)調(diào)和組織，包包括一定的交交易場所，營營業(yè)區(qū)域和業(yè)業(yè)務活動。狹義的運輸市市場：運輸承運人人提供運輸工工具和運輸服服務，滿足貨貨主或旅客對對運輸需要的的交易場所，，也是運輸能能力買賣場所。運輸市場的形形成一方面是是客觀存在對對運輸?shù)男枰嬖谀軡M足運運輸需求的設(shè)設(shè)施和勞務。。2、運輸市場場的參與者每一個市場都都有眾多的參參與者，但不不管那一個市市場，買賣雙雙方都是主要要的參與者，，同樣在運輸輸市場，一樣樣買方和賣方是最主要的參參與者，是市市場的主要因因素；同時，運輸作作為重要的服服務性商品，，也受到政府的干預，因此此，政府也成成為運輸市場場的重要因素素。而運輸環(huán)環(huán)境和運輸服服務的擴展也也使得社會公眾稱為另一不可可忽視的角色色。（1）承運人人（運輸服務提提供者）（2）托運人人（運輸服務需求求者）（3）收貨人人（運輸市場的的買方）（4）政府（運輸市場的的干預者和監(jiān)監(jiān)控者）（5）公眾（所有參與運運輸市場的組組織和非組織織單位）3、運輸供給給與運輸需求求（1)運輸供給概念念：運輸供給是指指在運輸市場場上，運力的的供給者在不不同的運輸條條件下所需提提供的運力數(shù)數(shù)量。特征：必須合理儲存存運力要有合理的運運力規(guī)模（2）影響運運輸供給能力力的主要因素素國家經(jīng)濟發(fā)展展狀況政府的傾斜方方向運輸工具造價價和科技發(fā)展展軍事需要（3）運輸需需求概念運輸市場中對對于運輸服務務需要的總和和特征：運輸需求的派派生性個別需求的差差異性總體需求的規(guī)規(guī)律性（4）影響運運輸需求的主主要因素工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的的發(fā)展國際貿(mào)易的增增加國家的經(jīng)濟政政策自然因素地理因素（5）運輸供供給曲線與運運輸需求曲線線運輸供給曲線線供給法則運輸需求曲線線需求法則需求彈性系數(shù)數(shù)：因運價的變動動引起需求量量變化的程度度（6）運輸市市場的分類行業(yè)劃分：鐵路運輸市場場、水路運輸輸市場……運輸對象劃分分：貨運市場、客客運市場、裝裝卸搬運市場場運輸范圍劃分分：國內(nèi)市場、國國際市場供求關(guān)系分：：買方運輸市場場、賣方運輸輸市場二、物流運輸輸價格1、概念：運輸企業(yè)對特特定貨物或旅旅客所提供的的運輸服務的的價格。2、運輸價格格形成的主要要因素成本供求關(guān)系運輸市場結(jié)構(gòu)構(gòu)模式國家經(jīng)濟政策策各運輸方式之之間的競爭3、運輸價格格類型（1）距離運價按貨物的運輸輸距離的遠近近而制定的價價格。①均衡里程運價價同一種貨物而而言，貨物的的運價率的增增加與運輸距距離的增加成成正比關(guān)系。。公路運價②遞遠遞減運運價同一種貨物，，運價率雖然然隨著運輸距距離增加而增增加，但并不不成正比增加加，運價隨著著距離的增加加而逐漸降低低。（2）線路運價按運輸線路和和航線不同分分別確定的貨貨物運價案例討論：1、視頻內(nèi)容容包括幾個部部分，每個部部分介紹了什什么？2、天地華宇宇的成功經(jīng)驗驗是什么？3、中國公路路運輸企業(yè)可可以獲得哪些些啟示？天地華宇—中中國公路運輸輸領(lǐng)導者學習情景二、、公路貨物運運輸任務一、組織織公路零擔貨貨物運輸任務二、組織織公路整車貨貨物運輸任務三、組織織特種貨物運運輸highwaytransport公路運輸是19世紀末隨隨著現(xiàn)代汽車車的誕生而產(chǎn)產(chǎn)生的。初期期主要承擔短短途運輸業(yè)務。第一次世界大大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽汽車工業(yè)的發(fā)發(fā)展和公路里里程的增加，，公路運輸走走向發(fā)展的階階段，不僅是是短途運輸?shù)牡闹髁?，并進進入長途運輸輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大大戰(zhàn)結(jié)束后，公路路運輸發(fā)展迅迅速?？枴け敬谋捡Y一號任務一、組織織公路零擔貨貨物運輸案例放送：一、快速閱讀讀案例二、思考下列列問題：1、案例中的的托運業(yè)務有有何相似之處處？2、采用何種種方式進行運運送？一、公路運輸輸?shù)姆N類（1）按托運運批量大小公路整車運輸輸：凡托運方一次次托運3t及及3t以上的的，或不足3t但其性質(zhì)質(zhì)、體積、形形狀需要一輛輛3t以上的的汽車運輸?shù)牡臉I(yè)務。適用于大宗貨貨物，貨源的的構(gòu)成一致，，流量、流向向、裝卸地點點比較穩(wěn)定公路零擔運輸輸：一次托運不足足3t者，其其中，對于單單件體積、重重量有一定要要求。適用于貨物種種類繁雜、量量小批多、到到達站點不一一（2）按運送送距離長途運輸：運距200km以上的運運輸特點：運輸距距離長、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時間長、行行駛路線比較較固定短途運輸運距在50km以內(nèi)的運運輸為短途運運輸特點：運輸距距離短，裝卸卸次數(shù)多，車車輛利用效率率低；時間要要求緊迫，貨貨物零星，種種類復雜。（3）按貨物物的性質(zhì)和運運輸條件普通貨物運輸輸特種貨物運輸輸闊大、危險、、鮮活、貴重重（4）按托運運貨物是否保保險或保價不保險（不保保價）保險運輸凡托運人運輸輸每件價值在在700元以以上的貨物或或每噸價值在在500元以以上的非成件件貨物，需投投保貨物運輸輸險。保價運輸運單“托運人人記載事項””欄內(nèi)注明““保價運輸””字樣保價責任范圍圍：鐵路責任造成成的損失，非非鐵路責任造造成的損失，，即使辦理了了保價運輸，，鐵路也不負負賠償責任。。保險險責責任任范范圍圍：：是自自然然災災害害、、意意外外事事故故等等非非人人為為因因素素造造成成的的損損失失，，保保險險貨貨物物因因鐵鐵路路責責任任造造成成的的損損失失，，保保險險公公司司向向投投保保人人賠賠償償后后，，有有向向鐵鐵路路追追償償?shù)牡臋?quán)權(quán)利利。。（5））按按貨貨物物運運送送速速度度一般般貨貨物物運運輸輸（慢慢運運、、普普通通速速度度運運輸輸））快件件貨貨物物運運輸輸特快快專專運運（即即托托即即運運，，在在約約定定時時間間內(nèi)內(nèi)運運達達））（6））按按運運輸輸組組織織特特征征分分：：單式式運運輸輸聯(lián)合合運運輸輸集裝裝化化運運輸輸二、、公公路路運運輸輸?shù)牡脑O(shè)設(shè)備備設(shè)設(shè)施施（一一））貨貨物物運運輸輸車車輛輛1、、載載貨貨汽汽車車重型型、、中中型型、、輕輕型型、、微微型型黃牌牌藍牌牌重型型載載貨貨汽汽車車中型型貨貨車車輕型型貨貨車車微型型貨貨車車2、、自自卸卸汽汽車車3、、專專用用汽汽車車4、、牽牽引引車車5、、半半掛掛車車自卸卸牽引引車車倉柵柵半掛掛（二二））公公路路含義義：：供供汽汽車車行行駛駛的的具具備備一一定定技技術(shù)術(shù)標標準準和和設(shè)設(shè)施施的的道道路路在我我國國公公路路可可以以從從兩兩方方面面分分類類：：行政政等等級級和功能能、適應應交交通通量量（1））按按行行政政等等級級劃劃分分國道道省道道（（干干線線））縣道道（（支支線線））鄉(xiāng)道道“7918””（2））按按功功能能、、適適應應交交通通量量劃劃分分高速速公公路路一級級公公路路二級級公公路路三級級公公路路四級級公公路路“五五縱縱七七橫橫””交通通部部““八八五五””期期間間提提出出，，從從1991年年到到2020年年，，用用三三十十年年左左右右時時間間，，建建成成12條條長長35000km的的國國道道主主干干線線（（高高速速、、一一二二級級公公路路組組成成））將全全國國重重要要城城市市、、工工業(yè)業(yè)中中心心、、交交通通樞樞紐紐和和主主要要陸陸上上口口岸岸連連接接起起來來并并連連接接所所有有目目前前100萬萬以以上上人人口口的的特特大大城城市市以以及及絕絕大大多多數(shù)數(shù)目目前前人人口口在在50萬萬以以上上的的中中等等城城市市。。五縱縱：：約為為15590km同江江（（佳佳木木斯斯））——三三亞亞北京京——福福州州北京京——珠珠海海二連連浩浩特特——河河口口（（云云南南））重慶慶——湛湛江江七橫橫：：約為為20300km綏芬芬河河——滿滿洲洲里里俄羅羅斯斯丹東東（（遼遼寧寧））——拉拉薩薩青島島——銀銀川川連云云港港——霍霍爾爾果果斯斯（（新新疆疆伊伊犁犁））哈薩薩上海海——成成都都上海?！鹑瘥慃悾ǎㄔ圃颇夏希┚挼榈楹怅栮枺ǎê夏希ダッ髅魅?、、公公路路零零擔擔貨貨物物運運輸輸組組織織形形式式（一一））固固定定式式零零擔擔運運輸輸汽車車零零擔擔貨貨運運班班車車“五五定定運運輸輸””定線線路路、、定定靠靠站站、、定定班班期期、、定定車車輛輛、、定定時時間間1、、直直達達式式發(fā)貨貨人人1發(fā)貨貨人人2發(fā)貨貨人人3貨運運站站目的的地地收貨貨人人3收貨貨人人2收貨貨人人12、、中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式式發(fā)貨貨人人1發(fā)貨貨人人2發(fā)貨貨人人3貨運運站站目的的地地1收貨貨人人3收貨貨人人2收貨貨人人1中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站站發(fā)貨貨人人4收貨貨人人4目的的地地23、、沿沿途途式式發(fā)貨貨人人1發(fā)貨貨人人2發(fā)貨貨人人3貨運運站站目的的地地1收貨貨人人5收貨貨人人4收貨貨人人1收貨貨人人3發(fā)貨貨人人4收貨貨人人2發(fā)貨貨人人5目的的地地2目的的地地3四、、零零擔擔貨貨物物運運輸輸?shù)牡呢涁浽丛唇M組織織特點點：：不確確定定、、工工作作復復雜雜、、成成本本昂昂貴貴方法法：：合同同制制代辦辦點點貨代代業(yè)業(yè)務務電話話受受理理網(wǎng)上上接接單單五、、貨貨運運事事故故處處理理（一一））什什么么是是貨貨運運事事故故責任任期期內(nèi)內(nèi)，，在在裝裝卸卸、、運運送送、、保保管管交交付付作作業(yè)業(yè)過過程程中中所所發(fā)發(fā)生生的的貨貨物物損損壞壞、、變變質(zhì)質(zhì)、、誤誤期期和和數(shù)數(shù)量量差差錯錯而而造造成成經(jīng)經(jīng)濟濟損損失失的的事事件件。。（二二））貨貨運運事事故故處處理理辦辦法法通知知查明明原原因因、、落落實實責責任任、、賠賠償償雙方方補補救救，，做做好好記記錄錄爭議的的解決決協(xié)商調(diào)節(jié)仲裁起訴（三））貨運運事故故賠償償?shù)南嘞嚓P(guān)規(guī)規(guī)定1、賠賠償有有期限限2、賠賠償費費包括括貨物物價格格、運運費和和其他他雜費費。（限額額賠償償和實實際損損失賠賠償））3、保保價運運輸?shù)牡馁r償償4、承承運人人賠償償費用用劃分分5、責責任劃劃分六、運運輸風風險的的一般般控制制途徑徑1、什什么是是運輸輸風險險運輸過過程中中遭受受損失失的可可能性性2、運運輸風風險的的一般般原因因自然因因素社會因因素3、運運輸風風險的的主要要控制制途徑徑購買保保險加強管管理合約轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移綜合風風險管管理七、公公路零零擔貨貨物運運輸?shù)牡牧鞒坛掏羞\人人發(fā)貨站站運送人人到達站站收貨人人貨物托運托運受受理貼簽入入庫配載撞撞車開票收收費運送貨物中轉(zhuǎn)貨物交接繼續(xù)運送卸貨保管交付驗收貨物（一））貨物物托運運對象：：貨主主+運運輸企企業(yè)形式：：合同同（口口頭+書面面）契約1、定定期運運輸合合同定時期期，定定批量量2、一一次性性運輸輸合同同適用每每次貨貨物運運輸3、公公路貨貨物運運單每車次次或短短途每每日多多次貨貨運貨物運運單認認知單據(jù)，，契約約，原原始依依據(jù)。。不是物物權(quán)憑憑證。。貨運雙雙方運運輸過過程中中的責責任、、權(quán)利利、義義務的的體現(xiàn)現(xiàn)。具有法法律效效力一式多多聯(lián)貨物運運單填填寫一張運運單貨貨物，，必須須同一一托運運人、、收貨貨人。。貨物性性質(zhì)不不符不不能用用一張張運單單。托運人人自行行裝卸卸，須須經(jīng)承承運人人確認認，在在運單單內(nèi)注注明。。當一個個運單單無法法記錄錄貨物物時，，需要要填寫寫貨物物清單單。1、一一個托托運人人可以以托運運拼裝裝一車車的貨貨物或或分卸卸幾處處的貨貨物，，但應應將拼拼裝、、分卸卸詳情情在運運單上上注明明。2、一一張運運單托托運的的貨物物，凡凡不具具備同同品名名、同同包裝裝、同同規(guī)格格的，，以及及搬家家貨物物，最最好能能提交交物品品清單單。3、輕輕泡貨貨物及及按體體積折折算重重量的的貨物物，要要準確確填寫寫貨物物的數(shù)數(shù)量、、體積積、折折算標標準、、折算算重量量及其其有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)。4、托托運人人要求求自理理裝卸卸車時時，經(jīng)經(jīng)承運運人確確認后后，應應在運運單內(nèi)內(nèi)注明明。5、托托運人人委托托人承承運人人向收收貨人人代遞遞有關(guān)關(guān)證明明文件件，化化驗報報告或或單據(jù)據(jù)等，，應在在“托托運人人記載載事項項”欄欄內(nèi)注注明名名稱和和份數(shù)數(shù)。6、托托運人人必須須準確確填寫寫內(nèi)容容，字字跡清清楚，，對所所填寫寫內(nèi)容容及所所提供供的有有關(guān)證證明文文件的的真實實性負負責，，并須須簽字字蓋章章；托托運人人或承承運人人改動動運單單所填填寫內(nèi)內(nèi)容時時，應應該簽簽字蓋蓋章證證明。。7、不不能將將危險險品、、易腐腐、易易溢漏漏的貨貨物夾夾在普普通貨貨物中中交運運，也也不能能在普普通貨貨物中中夾帶帶貴重重物品品、貨貨幣、、有價價證券券、重重要票票證。。出現(xiàn)現(xiàn)這類類情況況而發(fā)發(fā)生事事故，，后果果完全全由托托運人人負責責。包包括貨貨損賠賠償、、損壞壞或污污染車車輛車車廂的的損失失、遺遺失貴貴重物物品和和貨幣幣的損損失等等。這這點，，最好好要求求貨主主在運運單上上注明明。8、托托運有有特殊殊要求求的貨貨物，，應由由托、、承雙雙方商商定運運輸條條件和和特約約事項項，填填注于于運單單上。。例如如，對對長大大笨重重貨物物及高高級精精密儀儀器等等，托托運人人應提提供貨貨物規(guī)規(guī)格、、性質(zhì)質(zhì)及對對運輸輸?shù)囊蟮牡脑敿毤氄f明明書；；必要要時，，托、、承雙雙方應應先會會同查查看貨貨物和和運輸輸現(xiàn)場場，在在商定定運輸輸方案案后再再辦理理托運運手續(xù)續(xù)。又如托托運鮮鮮活貨貨物時時，應應提供供說明明最長長運輸輸期限限及有有關(guān)中中途管管理、、照料料事宜宜的文文件，，承運運方不不能滿滿足其其要求求時，，不應應承運運。（二））受理理托運運接受托托運申申請，，辦理理托運運手續(xù)續(xù)的過過程隨時受受理預約上上門受受理站點受受理（三））入庫庫保管管承運人人履行行責任任的開開始。。以票對對票、、貨票票相符符、票票票不不漏待運貨貨位急運貨貨位到達待待交貨貨位（四））配載載裝車車待運貨貨物，，按照照性質(zhì)質(zhì)、數(shù)數(shù)量、、流向向、直直達或或中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等，，按照照一定定原則則如安安全、、不污污染、、不影影響運運輸質(zhì)質(zhì)量等等，安安排適適當噸噸位或或容積積的車車輛裝裝載的的業(yè)務務活動動。充分利利用容容積，，不甩甩貨性質(zhì)一一致，，不不沖突突重不壓壓輕，，遠先先近后后車門減減少堆堆放（五））運行行（六））中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作業(yè)業(yè)全部落落地中中轉(zhuǎn)（（落地地法））部分落落地中中轉(zhuǎn)（（坐車車法））直接換換裝中中轉(zhuǎn)（（過車車法））（七））到站站卸貨貨及異異常情情況處處理（八））貨物物交付付公路貨貨物運運價基本運運價整整車車、零零擔、、集裝裝箱普通貨貨物運運價二二等等15%三等30%特種貨貨物運運價一級60~80%二級40~60%零擔貨貨物運運費=計費重量X計費費里程程X運運價+其他他費用用計費重重量：：1kg四舍五五入計費里里程：：《營營運里里程圖圖》運價：：貨物物種類類和基基本運運價廣州到到杭州州運送送一批批木材材，重重量為為3000.4kg，普通通貨物物基礎(chǔ)礎(chǔ)運價價定為為0.46/t.km，托運運方提提出保保價，，聲明明價值值為20萬萬元，，并且且雙方方確定定，按按運價價的50%收取取返程程空駛駛調(diào)車車費。。計算運運費！！青島到到杭州州運送送一批批橡膠膠制品品，重重量為為2011.7kg，普通通貨物物基礎(chǔ)礎(chǔ)運價價定為為5元元/t.km，托運運方提提出保保價，，聲明明價值值為10萬萬元，，并且且雙方方確定定，按按運價價的40%收取取返程程空駛駛調(diào)車車費。。計算運運費！！任務二二整整車貨貨物運運輸一、整整車貨貨物運運輸適適用情情況二、貨貨物運運輸合合同的的方式式三、運運輸合合同的的主要要內(nèi)容容四、運運輸合合同的的變更更五、承承運人人什么么情況況可以以免責責？六、運運輸當當事人人的違違約金金、賠賠償金金如何何制定定？七、整整車運運費計計算石家莊莊到杭杭州運運送一一批體體育用用品，，重量量為4t，普普通通貨貨物物基基礎(chǔ)礎(chǔ)運運價價定定為為2元/t.km，托托運運方方提提出出保保價價，，聲聲明明價價值值為為10萬萬元元，，并并且且雙雙方方確確定定，，按按運運價價的的50%收收取取返返程程空空駛駛調(diào)調(diào)車車費費,運輸輸途途中中裝裝卸卸2次次，，裝裝卸卸費費率率100元元/t,噸次次費費標標準準以以50km內(nèi)，，每每噸噸5元元，，超超過過50km不不計計噸噸次次費費，，計計算算運運費費！！八、、熟熟悉悉汽汽車車調(diào)調(diào)度度的的主主要要工工作作九、、貨貨物物押押運運的的作作用用十、、整整車車貨貨物物運運輸輸?shù)牡幕颈具\運輸輸環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)十一一、、整整車車公公路路貨貨運運與與零零擔擔運運輸輸流流程程的的區(qū)區(qū)別別在在哪哪？？任務務三三特特種種貨貨物物運運輸輸一、、特特種種貨貨物物的的定定義義二、、特特種種貨貨物物的的種種類類三、、危危險險品品等等級級劃劃分分四、、均均重重貨貨物物與與集集重重貨貨物物案例例討討論論：：1、、視視頻頻內(nèi)內(nèi)容容包包括括幾幾個個部部分分，，每每個個部部分分介介紹紹了了什什么么？？2、、天天地地華華宇宇的的成成功功經(jīng)經(jīng)驗驗是是什什么么？？3、、中中國國公公路路運運輸輸企企業(yè)業(yè)可可以以獲獲得得哪哪些些啟啟示示？？天地地華華宇宇——中中國國公公路路運運輸輸領(lǐng)領(lǐng)導導者者學習習情情景景三、鐵路路貨物物運運輸輸火車車（（train）），，人人類類的的交交通通工工具具。。1804年年，，由由英英國國的的礦礦山山技技師師德德里里維維斯斯克克利利用用瓦瓦特特的的蒸蒸汽汽機機造造出出了了世世界界上上第第一一臺臺蒸蒸汽汽機機車車，，時時速速為為5至至6公公里里。。因因為為當當時時使使用用煤煤炭炭或或木木柴柴做做燃燃料料，，所所以以人人們們都都叫叫它它““火火車車””，，于于是是一一直直沿沿用用至至今今。。任務一、鐵路路貨物整車運運輸一、歷史二、鐵路設(shè)備備與設(shè)施機車+車輛蒸汽機車內(nèi)燃機車電力機車鐵路車輛路路徽—+車車號P棚車20%C敞車N平車G罐車W毒品車（二）鐵路車車站技術(shù)作業(yè)性質(zhì)質(zhì)：中間站、、區(qū)段站、編編組站業(yè)務性質(zhì)：客客運站、貨運運站、客貨運運站等級：特級、、一二三四五五等站（三）鐵路線線路八橫八縱三、鐵路貨運運種類（一）整車運運輸（二）零擔運運輸（三）集裝箱箱運輸四、運費計算算1、計算運價價里程2、確定運價價等級和運價價率3、確定計費費重量4、計算運價價5、計算附加加費用1、計算運價價里程運單中發(fā)站欄欄、到站欄，，《鐵路貨物物運價里程表表》計算運價價里程。起碼里程100km2、確定運價價等級和運價價率運單上貨物品品名查詢《鐵鐵路貨物運輸輸品分類與代代碼表》確定定適合的運價號，然后根據(jù)運價號、集裝裝箱箱型、車車種分別在《鐵路路貨物運價率率表》中找到到發(fā)到基價和運行基價。超限貨物的運運費運價率①一級超限：：運價率加50%；②二級超限：：按運價率加加100%；；③超級超限：：按運價率加加150%。。④限速運行的的超限貨物（（不包括僅通通過橋梁、隧隧道、出入站站線限速運行行），只按運運價率加150%計算，，不另核收超超限貨物加成成運費。⑤對安裝超限限貨物檢查架架的車輛，不不另收運費3、確定計費費重量（（整車））運輸種類、貨貨物名稱、貨貨物重量、體體積除特殊情況，，整車貨物運運輸均按照火火車標記載重重量計算運費費。以噸為單位。。貨物超過載重重時按貨物重重量（零擔貨物計計費重量）起碼重量：100KG計算單位：10KG4、計費運價價（發(fā)到基價+運行基價X運價里程））X計費重量量基價一=發(fā)到基基價基價二=運行基基價例：一批冷凍凍羊肉5t，從呼和浩特特運往北京，，采用鐵路運運輸，裝卸費費5元/t,計算運費。1、運價里程：：670公里里2、不得按零零擔運輸，整整車運輸最小小計費32t3、發(fā)到基價價9.8元/噸4、運行基價價（機械制冷冷保溫車）0.0675元/噸5、貨物運到到期限發(fā)站到到站的的最長運輸限限定天數(shù)起碼天數(shù)3天T發(fā)：1天T運：250運價里程1天快快運500運價里程1天T特：特殊作作業(yè)時間T=T發(fā)+T運+T特貨物運到逾期期貨物的實際運運到天數(shù)超過過規(guī)定的運到到期限。T實指從起算算時間到終止止時間的天數(shù)數(shù)。起算時間：承運人承運運貨物的次日日終止時間：卸完貨物或或交到收貨人人地點例：某托運人人從甲地到乙乙地托運水泥泥，運價距離離為230公公里，其運到到期限為A、2日B、3日C、4日D、5日例：A站于10月1日承承運至B站運運送冷藏貨物物一批，途中中加冰五次，，運價里程為為1100km，該車3日掛掛運，承運人人10日卸車車完畢，并當當日發(fā)出催領(lǐng)領(lǐng)，12日收收貨人領(lǐng)貨，，計算貨物運運到期限？是是否逾期？T=T發(fā)+T運+T特T=1天+5天+5天=11天實際起算時間間為2號，運運到為10號號共用了8天。。五、鐵路貨運運基本作業(yè)1、貨物發(fā)送送作業(yè)：托運受理、驗驗收、裝車、、制票、承運運2、途中作業(yè)業(yè)3、貨物到達達作業(yè)左側(cè)運單右側(cè)領(lǐng)貨憑憑證正面背面左側(cè)托運人人須知右側(cè)收貨人人領(lǐng)貨須知提出要求、填填寫訂單（一）運單填填寫：不準紅色筆或或鉛筆填寫更改需要加蓋蓋托/承運人人印章1、發(fā)站欄填填寫完整，到到站填寫第一一個字。2、到站、到到達局和到站站所屬省（市市）、自治區(qū)區(qū)名稱三者必必須相符。3、托運人和和收貨人地址址和電話詳細細記錄。4、貨物名稱稱5、件數(shù)6、包裝欄7、價格欄實實際價格格鐵路貨物運輸輸品名檢查表表（二）鐵路貨貨物托運的接接受8、經(jīng)由欄最最短短路徑可不填填9、運價里程程欄10、計數(shù)重重量11、運價號號12、運價率率分類表評審運單、填填制、貨物驗驗收、入庫分類表（鐵路路貨物運輸品品名分類與代代碼表)代碼、貨物品品類、運價號號、說明檢查表（鐵路路貨物運輸品品名檢查表））代碼、拼音碼碼、品名、整整車運價號、、零擔運價號號貨物品類：大類、中中類、小類類、細目大類種類：運價、運運輸統(tǒng)計、、計劃、財財務等使用用的統(tǒng)一的的貨物品類類名稱小類：判定運價價號、建設(shè)設(shè)基金號、、保價費率率號的依據(jù)據(jù)細目：品名檢查表分類表托運申請托運接受途中作業(yè)貨物到達貨物交付訂單運單交貨裝車交付運費遞交憑證填制評單驗收入庫催領(lǐng)通知貨物領(lǐng)取貨物交接無法交付處處理第四章、集集裝箱運輸輸?shù)谒墓?jié)集裝箱碼頭頭第一節(jié)集集裝箱概概述第二節(jié)集裝箱箱務管理第三節(jié)交接方式第一節(jié)、集集裝箱概述述一、集裝箱箱定義二、集裝箱箱單位三、集裝箱箱種類四、集裝箱箱船舶一、集裝箱箱的定義：：“集裝箱是是一種運輸輸設(shè)備”1、材料：具有耐久久性，堅固固程度可以以反復使用。2、形狀：運輸中無無需換裝，，便于貨物物裝滿或卸空。3、體積：內(nèi)容積至至少為1立方米。國際標準化化組織ISO對集裝箱下下的定義為為：英文Twenty-feetEquivalentUnits的縮寫寫。是以長長度為2O英尺的集集裝箱為國國際計量單單位，也稱稱國際標準準箱單位。。通常用來來表示船舶舶裝載集裝裝箱的能力力，也是集集裝箱港口口吞吐量的的重要統(tǒng)計計、換算單單位。二、TEU：適用范圍1、國際標標準集裝箱箱（海上常常用的是ICC和IAA型集集裝箱）2、國家標標準集裝箱箱3、地區(qū)標標準集裝箱箱4、公司標標準集裝箱箱三、集裝箱種類類按用途分：：1、干貨集集裝箱2、開頂集集裝箱3、臺架式式及平臺式式集裝箱4、通風集集裝箱5、冷藏集集裝箱6、散貨集集裝箱7、罐式集集裝箱8、動物集集裝箱9、汽車集集裝箱10、服裝裝集裝箱1、干貨集集裝箱GPgeneralproduct2、開頂集集裝箱OPopentopcontainer3、臺架式式及平臺式式集裝箱PFplatformcontainer4、通風集集裝箱5、冷藏集集裝箱RFreefercontainer6、罐式集裝裝箱7、汽車集裝裝箱按主體材料料分：1、鋼制集集裝箱2、鋁制集集裝箱3、不銹鋼鋼集裝箱4、玻璃制制集裝箱（1）全集集裝箱船fullcontainership集裝箱專用用船吊裝式全集集裝箱船（Lifton/liftoff,LO/LO）四、集裝箱船船的種類：：滾裝船汽車渡輪ro-on/ro-offship滾裝船又稱稱“開上開開下”船，，或稱“滾滾上滾下””船優(yōu)點：碼頭頭設(shè)備簡單單、投資少少、裝卸效效率高缺點：艙容容利用率低低、造價高高、運輸成成本高（2）半集集裝箱船semi-containership艙位分為集集裝箱專用用艙和雜貨貨艙的混裝裝船只。多用途船廣義的說，，凡能裝運運兩類以上上貨物的船船舶都可稱稱多用途船船。一般所所講的多用用途船是特特指多用途途干貨船。。干貨的品品種很多，，按其對船船舶性能及及設(shè)備等的的要求可歸歸納成五類類，即件雜貨、散散貨、集裝裝箱、重大大件貨及滾滾裝貨。第二節(jié)、集裝箱箱箱務管理一、集裝箱箱數(shù)據(jù)二、集裝箱箱標記一、集裝箱箱數(shù)據(jù)1、集裝箱箱尺寸ICCIAA2、集裝箱內(nèi)容容積3、集裝箱計算算單位TEUFEU4、箱位數(shù)5、箱位6、箱位號號排號：01、02……行號（列號號）：01、02……層號：DH例：箱位號：0105H20204D3箱位號集裝箱標記必備標記自選標記1、作業(yè)標記2、識別標記1、作業(yè)標記2、識別標記二、集裝箱箱標記（一）必備備標記：1、識別標標記：箱主代碼、、順序號、、核對數(shù)MSKU00536292、作業(yè)標標記：額定自重與與總重必須用kg和lb同時標出空陸水聯(lián)運運集裝箱標標記登頂觸電警警告標記（二）自選選標記：1、識別標標記：國籍代號、、尺寸代號號、類型代號中國CN意意大利IT美美國US四位阿拉伯伯數(shù)字前兩位：尺寸后兩位：類型1995年年改為用2個字符表表示。其中中第一個字字符為拉丁丁字母，表表示集裝箱箱的類型。。如：G(General)表示通用用集裝箱2、作業(yè)標標記：超高標記國際鐵路聯(lián)聯(lián)盟標記IC表示示國際鐵路路聯(lián)盟，下下方兩位阿阿拉伯數(shù)字字為鐵路公公司號，33為“中中華人民共共和國鐵路路”第三節(jié)、集裝箱箱貨物交接方式我們的人生生何曾不充充滿夢想學習目標：1、集裝箱貨貨物的交接接形態(tài)2、集裝箱貨貨物流轉(zhuǎn)程程序3、集裝箱貨貨物的交接接地點4、集裝箱貨貨物的交接接方式不可壓倒一一切，但你你能被一切切壓倒一、集裝箱貨物物的交接形形態(tài)1、整箱貨貨FCL2、拼箱貨貨LCL心中有所牽牽掛，生命命才會堅強強發(fā)貨人負責責裝箱、計計數(shù)、填寫寫裝箱單，，并由海關(guān)關(guān)加鉛封的的貨。裝不滿一整整箱的小票票貨物。內(nèi)陸集散地(3)收貨人集裝箱碼頭(5)所有欺騙中中，自欺是是最為嚴重重的集裝箱多式式聯(lián)運貨物物流程圖(2)(4)(1)(6)二、整箱貨貨物流轉(zhuǎn)程程序經(jīng)驗就是得得不到真正正想要的東東西西時所得到到的東西1、發(fā)貨人在在自己的工工廠或倉庫庫的裝箱地地點配箱、、裝箱。2、通過內(nèi)陸陸/河運輸，將將貨物運至至集裝箱碼碼頭。3、辦理交接接手續(xù)，根根據(jù)堆場計計劃暫存集集裝箱貨物物，等待裝裝船。4、根據(jù)裝船船計劃，將將集裝箱貨貨物裝上船船舶。5、通過海上上運輸，將將集裝箱貨貨物運至卸卸船港。6、根據(jù)卸卸船計劃，，從船上卸卸下集裝箱箱貨物。7、根據(jù)堆堆場計劃，，在堆場內(nèi)內(nèi)暫存集裝裝箱貨物，，等待收貨貨人或其他他代理人前前來提貨。。8、通過內(nèi)內(nèi)陸/河運運輸，將集集裝箱貨物物運至收貨貨人工廠和和倉庫。9、收貨人人在自己工工廠和倉庫庫的掏箱地地點掏箱。。10、集裝裝箱空箱運運回。人之所以能能，是相信信能忍耐力較諸諸腦力，尤尤勝一籌三、集裝箱箱貨物的交交接地點：1、集裝箱碼碼頭堆場（ContainerYard,簡稱CY）：前方堆堆場；后方方堆場。2、集裝箱貨貨運站（ContainerFreightstation,簡稱CFS）3、發(fā)貨人或或收貨人的的工廠或倉倉庫（Door）1、門到門門（DoortoDoor）2、門到場場（DOORTOCY））

3、門門到站（DOORTOCFS）4、場到到門（CYTODOOR）

5、、場到場（（CYTOCY）

6、、場到站(CYTOCFS)7、站到到門(CSFTODOOR)

8、站站到場(CFSTOCY)9、站到到站(CFSTOCFS)四、集裝箱箱貨物的交交接方式第四節(jié)集裝箱碼頭頭一、集裝箱碼頭頭概述二、集裝箱碼頭頭裝卸工藝藝三、集裝箱碼頭頭大門集裝箱碼頭頭大門業(yè)務務流程船公司貨主堆場驗箱處碼頭大門堆場碼頭大門1、通通知知2、領(lǐng)領(lǐng)取取3、空車車入入門門7、出出門門4、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)錄錄入入5驗箱箱6、信信息息反反饋饋9、放放箱箱10、信信息息錄錄入入11、出出門門8、載載箱箱入入門門集裝裝箱箱貨貨運運進進出出口口程程序序：：1、訂訂艙艙2、確確認認3、發(fā)發(fā)放放空空箱箱4、拼拼箱箱貨貨裝裝運運交交接接/整箱箱貨貨裝裝運運交交接接5、集集裝裝箱箱交交接接簽簽證證6、換換取取（（簽簽發(fā)發(fā)））提提單單7、裝裝船船或或裝裝車車（一一））訂訂艙艙1、、裝裝箱箱港港以以及及承承運運人人收收到到集集裝裝箱箱的的城城市市2、、卸卸箱箱港港以以及及貨貨運運目目的的地地3、、發(fā)發(fā)貨貨人人以以及及發(fā)發(fā)貨貨人人的的代代理理人人4、、運運輸輸貨貨物物相相關(guān)關(guān)信信息息5、、集集裝裝箱箱的的種種類類、、規(guī)規(guī)格格、、箱箱數(shù)數(shù)6、、集集裝裝箱箱交交接接地地點點、、方方式式訂艙艙單單訂艙艙單單是是發(fā)發(fā)貨貨人人向向船船公公司司或或其其代代理理人人提提出出托托運運的的單單證證，，一一經(jīng)經(jīng)船船方方簽簽證證確確認認，，即即成成為為船船貨貨雙雙方方訂訂艙艙的的憑憑證證。。托運運單單托運運單單（（BookingNote,B/N））俗俗稱稱下下貨貨紙紙，，是是托托運運人根根據(jù)據(jù)貿(mào)貿(mào)易易合合同同和和信信用用證證條條款款內(nèi)內(nèi)容容填填制制的的，，向向承承運運人或其代理人人辦理貨物托托運的單證。。（二）確認訂艙清單(Bookinglist)所有預定某一一特定航線的的船舶艙位的的訂艙表，由航運公司根根據(jù)其代理人人送來的訂單單編制。這些代理人負責責根據(jù)船舶航航程表為各裝裝運港口攬貨。（三）發(fā)放空空箱設(shè)備交接單集裝箱所有人人或租用人委委托集裝箱裝裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站站與貨方即用用箱人或其代代表之間交接接集裝箱及承承運設(shè)備的憑憑證。設(shè)備交接單集裝箱所有人人或租用人委委托集裝箱裝裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站站與貨方即用用箱人或其代代表之間交接接集裝箱及承承運設(shè)備的憑憑證。交接單單由承運人或或其代理人簽簽發(fā)給貨方，，據(jù)以向區(qū)、、站領(lǐng)取或送送還重箱或輕輕箱。設(shè)備交交接一般在區(qū)區(qū)、站大門口口辦理。設(shè)備備包括集裝箱箱、底盤車、、臺車及電動動機等。交接接單分“出門門”和“進門門”兩種。一、集裝箱設(shè)設(shè)備交接單的的使用業(yè)務（1）船舶裝裝卸箱使用的的“設(shè)備交接接單”①外理留底聯(lián)聯(lián)（白色）②船代聯(lián)（白白色）③碼頭堆場聯(lián)聯(lián)（紅色）④船方聯(lián)（黃黃色）（2）陸地港港區(qū)、場站發(fā)發(fā)/收箱使用用的“設(shè)備交交接單”①船代留底聯(lián)聯(lián)（白色）②港區(qū)、堆場場聯(lián)（紅色））③用箱人、運運箱人聯(lián)（黃黃色）（四）整箱貨貨的交運/（（五）拼箱貨貨的裝運裝貨單裝貨清單裝箱單裝箱清單（六）集裝箱箱交接簽證場站收據(jù)（DockReceipt，D/R）是由發(fā)貨人或或其代理人編編制，是承運運人簽發(fā)的，，證明船公司已從從發(fā)貨人處接接收了貨物，，并證明當時時貨物狀態(tài)，船公公司對貨物開開始負有責任任的憑證。托運人據(jù)此向承運運人或其代理理人換取待裝裝提單或裝船船提單。（七）換取（（簽發(fā)）提單單憑借場站收據(jù)據(jù)向代理公司司換取提單，，再往銀行結(jié)結(jié)匯提單定義：B/LBILLOFLADING國際結(jié)算中的的一種最重要要的單據(jù)，，是指用以證證明海上貨物運輸合合同和貨物已已經(jīng)由承運人人接收或者裝裝船，以及承運運人保證據(jù)以以交付貨物的的單證。（八）裝船集裝箱裝卸根根據(jù)船舶性能能和資料、訂訂艙清單、場地積積載計劃等編編制船舶積載載圖等船到港后，，船方確定，，即進行裝船船。集裝箱進口貨貨運程序8、海上運輸或或陸上運輸9、信息傳遞10、換取提貨單單11、收貨人辦理理提箱、提貨貨手續(xù)12、整箱貨交付付拼箱貨交付付13、空箱回運幾種主要進口口單證進口貨運中涉涉及的主要單單證：提貨單單、卸箱清單單、理貨計數(shù)數(shù)單、溢短殘殘損單、催提提單、拆箱單單。1、提貨單又稱小提單，，收貨人憑正正本提單或副副本提單隨同同有效的擔保保向承運人或或其代理人換換取的，可向向港口裝卸部部門提取貨物物的憑證。2、卸箱清單單在卸箱的過程程中，裝卸區(qū)區(qū)理貨人員整整理的實際卸卸下的集裝箱箱數(shù)量的清單單列表。3、理貨計數(shù)數(shù)單貨運站拆箱時時，對照裝箱箱單及貨物艙艙單點驗件數(shù)數(shù)時填寫的有有關(guān)貨物統(tǒng)計計的單證。4、溢短殘損損單貨物到港后，，經(jīng)理貨員根根據(jù)卸箱清單單檢查貨物后后所填制的關(guān)關(guān)于貨物超出出、缺少、破破損的單證。。5、集裝箱催催提單在卸箱完畢后后一定時期內(nèi)內(nèi)（一般是7天）收貨人人尚未提取時時，裝卸區(qū)應應編制集裝箱箱催提單和催催提進口貨清清單送代理公公司，向有關(guān)關(guān)收貨人催提提。6、拆箱單貨運站根據(jù)理理貨計數(shù)單編編制的有關(guān)集集裝箱貨物拆拆箱的相關(guān)信信息填制的單單證。第五章、水路路運輸主要章節(jié)：4.1水路運輸概述述4.2江河貨物運輸輸4.3海洋貨物運輸輸學習目標：了解水路運輸輸?shù)陌l(fā)展歷史史掌握水路運輸輸?shù)姆诸?、特特點和作用掌握海洋運輸輸?shù)南嚓P(guān)知識識4.1水路運輸概述述水路運輸是交交通運輸系統(tǒng)統(tǒng)中重要的組組成部分，水水路運輸以運運量大、成本本低、運輸距距離長而在整整個交通運輸輸系統(tǒng)中起著著巨大的作用用。一、概念：利用船舶等水水運工具，在在江、河、湖湖、海及人工工運河等水道道運輸旅客、、貨物的一種種運輸方式。。水路運輸為目目前各主要運運輸方式中興興起最早、歷史最最長的運輸方方式。水路運輸按航航行水域的性性質(zhì)可分為：：1、江河運輸2、海洋運輸（沿海運輸、、近洋海運、、遠洋海運））二、發(fā)展歷史史古老且現(xiàn)代的的運輸方式。。在運輸歷史史上具有重要要的地位和意意義。許多國國家的運輸方方式，最早都都是以水路運運輸為主，而而且水路在運運輸能力上、、運輸成本和和方便程度都都占有著優(yōu)勢勢地位。人類在古代就就已經(jīng)利用天天然水道從事事運輸。最早早的運輸工具具是獨木舟和和排筏，以后后出現(xiàn)木船。。帆船出現(xiàn)于于公元前4000年。15～19世紀是帆船的的鼎盛時期。。19世紀蒸汽機驅(qū)驅(qū)動的船舶出出現(xiàn)后，水路路運輸工具產(chǎn)產(chǎn)生了飛躍。。當代世界商商船隊中已有有種類繁多的的各種現(xiàn)代化化運輸船舶。。中國是世界界上水路運輸輸發(fā)展較早的的國家之一。。公元前2500年已經(jīng)制造舟舟楫，商代有有了帆船。公公元前500年前后中國開開始工鑿運河河。公元前214年建成了連接接長江和珠江江兩大水系的的靈渠。京杭杭運河則溝通通錢塘江、長長江、淮河、、黃河和海河河五大水系。。唐代對外運運輸絲綢及其其他貨物的船船舶直達波斯斯灣和紅海之之濱，其航線線被譽為海上上絲綢之路。。明代航海家家鄭和率領(lǐng)巨巨大船隊七下下西洋，歷經(jīng)經(jīng)亞洲、非洲洲30多個國家和地地區(qū)。15世紀到17世紀的大海航航時代，為全全球新航路的的開辟，西方方資本主義的的興起，經(jīng)濟濟貿(mào)易的往來來也都起到了了重要的作用用。三、水路運輸輸基礎(chǔ)設(shè)施1、航道：供船船舶航行的水水道。（內(nèi)河航道和和海上航道））2、船舶：水路路運輸最基本本的組成工具具。3、港口：水運運客貨的集散散地，水陸運運輸?shù)慕粎R點是交通通運輸?shù)闹匾獦屑~。（1）用途：商港：用于貨物的的裝卸、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和旅客上下下的港口。（大連港、青青島港、上海海港、秦皇島島港）漁港：專供漁漁船?？亢妥髯鳂I(yè)的港口。。工業(yè)港：又稱為貨主主碼頭，是由由企業(yè)自行投投資建設(shè)的專為企業(yè)服服務的碼頭。。（上海寶鋼鋼長江碼頭））軍港：專門為為軍艦服務的的港口。（旅旅順、青島））避風港：專為船舶躲躲避臺風等惡惡劣天氣停泊泊的港口（2）地理位置：：海港：位于自然海海岸的港口。。（大連港））河口港：位于河流入入?？诟浇牡母劭?。（上海港、廣廣州港、天津津港）內(nèi)河港：位于內(nèi)河的的港口（武漢漢港、重慶港港）（3）水運地位和和重要性國際性港：為世界各國國和地區(qū)船舶舶提供服務的的港口。（上海、廣州州、鹿特丹、、神戶）國家性港：為國內(nèi)船舶舶服務的港口口地區(qū)性港：為國內(nèi)某一一地區(qū)服務的的港口，一般般規(guī)模較小，，設(shè)備簡單。。4.2江河貨物運輸輸管理4.2.1江河運輸概述述4.2.2江河運輸?shù)脑O(shè)設(shè)施1、運輸工具：：（1）駁船：貨物物的主要運載工具具。本身無動力裝置，，需要靠機動船帶動前前進。(2)拖船和推船(3)干貨船2、航線和港口口航道：船舶進進出港通道航標：導引和和輔助船舶航航行設(shè)置在岸岸上的設(shè)施燈塔：建立在在岸邊陸地上上的固定航標標。4.2.3江河貨物運輸輸管理1、江河貨物運運輸分類（1）按合同的程程租期限分類類：航次租船運輸輸:出租人向承租租人提供船舶舶的全部或部部分艙位，裝裝運約定的貨貨物，從一港港運到另一港港的運輸形式式。定期租船運輸輸：出租人以特定定的船舶租給給承租人使用用一個特定期期限的貨物運運輸。包運租船運輸輸：出租人在規(guī)定定的時間內(nèi)以以完成承租人人規(guī)定的貨運運總量和貨運運計劃為目的的的貨物運輸輸。（2）按貨物性質(zhì)質(zhì)和特點分類類普通大宗貨物物運輸、特種種貨物運輸（3）貨物包裝分分類散裝貨物（糧糧食，鋼材））；件雜貨（（普通包裝貨貨物）集裝箱箱；單元滾裝裝運輸（4）按貨物運輸輸組織形式分分類直達運輸；中中轉(zhuǎn)運輸；多多式聯(lián)運4.3海洋貨物運輸輸4.3.1海洋運輸概述述1、概念：海洋運輸又稱稱“國際海洋貨物物運輸”，是國際物物流中最主要要的運輸方式式。它是指使使用船舶通過過海上航道在在不同國家和和地區(qū)的港口口之間運送貨貨物的一種方方式。目前，國際貿(mào)貿(mào)易總運量中中的2/3以上，中國進進出口貨運總總量的約90%都是利用海上上運輸。2、特點海洋運輸是國國際間商品交交換中最重要要的運輸方式式之一，貨物物運輸量占全全部國際貨物物運輸量的比比例大約在80%以上，海洋運運輸具有以下下特點：1、天然航道海洋運輸借助助天然航道進進行，不受道道路、軌道的的限制，通過過能力更強。。隨著政治、、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以以及自然條件件的變化，可可隨時調(diào)整和和改變航線完完成運輸任務務。2、載運量大隨著國際航運運業(yè)的發(fā)展，，現(xiàn)代化的造造船技術(shù)日益益精湛，船舶舶日趨大型化化。超巨型油油輪已達60多萬噸，第五五代集裝箱船船的載箱能力力已超過5000TEU。3、運費低廉海上運輸航道道為天然形成成，港口設(shè)施施一般為政府府所建，經(jīng)營營海運業(yè)務的的公司可以大大量節(jié)省用于于基礎(chǔ)設(shè)施的的投資。船舶舶運載量大、、使用時間長長、運輸里程程遠，單位運運輸成本較低低，為低值大大宗貨物的運運輸提供了有有利條件。4、運輸?shù)膰H際