第12課-《水陸交通的變遷》-高中統(tǒng)編歷史新教材選擇性必修2《經(jīng)濟與社會生活》課件

第12課水陸交通的變遷【課程標準】了解古代的路、橋建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。高中統(tǒng)編歷史選擇性必修2《經(jīng)濟與社會生活》

古代交通工具

京杭大運河

法國米迪運河

近代遠洋運輸

工業(yè)革命時代近代鐵路運輸?shù)?2課水陸交通的變遷【課程標準】了解古代一、古代的陸路交通與水路交通(1)原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”。(2)人類轉向定居生活后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因：

古代石板路

古羅馬的交通道路—阿庇亞大道一、古代的陸路交通與水路交通(1)原始人在自然界中習慣性的足2

古羅馬四通八達的道路是其舉世聞名的成就之一，“條條大路通羅馬”的諺語流傳至今雖然轉變了意思卻仍然可以讓人聯(lián)想到其曾經(jīng)的輝煌。古羅馬的道路設計考慮周全，在注重實用性的同時也兼顧地形等客觀條件，在道路勘察中會使用各種儀器進行測量，并根據(jù)需要運用高超的技術造橋或開鑿隧道。開鑿隧道方面，古羅馬有成套的鉆探、挖坑、掘巷道、照明、通風、打樁、運送和測量的新方法，有研究者認為直到中世紀晚期的時候，世界上還沒有國家能與之比肩。

一、古代的陸路交通與水路交通2.古代羅馬的交通羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況古羅馬四通八達的道路是其舉世聞名的成就之一，“3

古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑，一般設置在比較醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希臘文刻寫的碑文，上面記載著道路的名稱，道路歸屬于那個城市管轄，該城與羅馬城之間的距離，沿路將要到達下一個城市的名稱和距離，還有道路的創(chuàng)立者或修建者的名字，目前保留下來的里程碑約有4000多個。除了里程碑外，道路兩旁還會有一些界碑或木制標牌，給行人們提供了沿途的各種信息。

最初，羅馬的道路建設主要用于滿足軍事征服的的需要，之后也成為了服務于政治統(tǒng)治和經(jīng)濟貿易發(fā)展的重要基礎設施，而對于生活在當時的普通民眾來說，便捷的道路系統(tǒng)則極大地方便了他們的日常生活。一、古代的陸路交通與水路交通2.古代羅馬的交通古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑，一般4秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐代：驛道以長安為中心向各方輻射元朝：構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)3.古代中國的陸路交通（1）境內交通秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性5

梅關古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱梅嶺），因此古稱大庾嶺路。梅關古道始通于秦漢，唐代張九齡路過梅嶺，見山路險峻難以通行，便向唐玄宗諫言開鑿驛道。宋嘉佑八年，大庾嶺路進行重修及擴建，關樓上南北面各刻有“南粵雄關”及“嶺南第一關”，此后稱之為梅關古道。洛陽附近的古驛道遺址（1）境內交通元代驛站交通網(wǎng)梅關古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺61、加強了中央集權，鞏固了國家統(tǒng)一；2、有利于各地經(jīng)濟和文化的交流與發(fā)展；3、便利了人民的生產(chǎn)和生活。4、消極：加重徭役負擔，激化社會矛盾。問題思考：秦與羅馬全國性道路網(wǎng)的共同作用？【課堂探究】《漢書·賈山傳》:"﹝秦﹞為馳道於天下……道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。"

在建立起大一統(tǒng)帝國后，秦始皇繼續(xù)開疆拓土，他派兵北擊匈奴、攻打嶺南（今兩廣一帶）、打通西南夷。然后在新占領的地區(qū)設立郡、縣等行政機構，如在北邊設九原郡，在嶺南設桂林、象郡、南海三郡。為加強對各地的控制，他還命令修筑直道、馳道，建立起以咸陽為中心的水路交通網(wǎng)。便利的交通，不僅有利于傳達政令、調遣軍隊，還促進了各地區(qū)、各民族間的經(jīng)濟文化交流。

1、加強了中央集權，鞏固了國家統(tǒng)一；問題思考：秦與羅馬全國性7（2）對外交通——絲綢之路①漢代對外交通路線（2）對外交通——絲綢之路①漢代對外交通路線8②唐朝和元朝對外交通路線②唐朝和元朝對外交通路線9春秋時期：已有運河（506BC胥河，世界開鑿最早的運河）秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運河為世界之最4.古代中國的水路交通春秋時期：已有運河（506BC胥河，世界開鑿最早的運河）4.10

秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，統(tǒng)一中國，于公元前221年，命屠睢率兵50萬分五軍南征百粵，最初遭到當?shù)孛褡宓牡挚?，三年兵不能進，軍餉轉運困難。公元前219年，秦始皇命監(jiān)御史祿掌管軍需供應，督率士兵、民夫在興安境內湘江與漓江之間修建一條人工運河，運載糧餉。秦始皇三十三年(公元前214年)，靈渠鑿成，秦始皇迅速統(tǒng)一嶺南。

是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。2018年8月13日，靈渠等4個項目入選2018年(第五批)世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄。（1）秦朝的水路交通秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，統(tǒng)一中國，于公元前11大運河開鑿的客觀條件：①隋朝完成統(tǒng)一，社會秩序逐步穩(wěn)定；②社會經(jīng)濟得到初步恢復和發(fā)展，為大運河開鑿創(chuàng)造了物質條件；③中央集權加強，能夠組織大規(guī)模人力和物力進行開鑿。大運河開鑿的主觀目的：①加強南北交通，鞏固對全國的統(tǒng)治；②加強對江南地區(qū)的經(jīng)濟建設；③加強對江南產(chǎn)生糧食的漕運。大運河開鑿的作用：①鞏固了這中央集權大一統(tǒng)的政治局面；②加強了南北方的經(jīng)濟聯(lián)系，也推動了區(qū)域沿岸經(jīng)濟發(fā)展，③成為交通樞紐和大動脈。（2）隋朝的水路交通大運河開鑿的客觀條件：（2）隋朝的水路交通12

元朝大運河：元代全國政治中心移到了北京以后，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，1283～1293年，先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。把運河改成直線后，比隋代京杭運河縮短了900多千米。元朝的大運河中，最北的一段是元代新開鑿的通惠河，由元朝著名天文學家、水利學家郭守敬支持開鑿。糧食逐步以海運為主。它就是今天京杭大運河的前身。（3）元朝的水路交通元朝大運河：元代全國政治中心移到了北京以后，為13①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)5.歐洲的水路交通①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，14二、對海洋的探索與全球航路的建立二、對海洋的探索與全球航路的建立151.中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。1.中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航162.世界各地對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。2.世界各地對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島17①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線②哥倫布到達美洲③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線3.近代以來世界各地對海洋的探索①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線3.近代以來世界各18①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。3.近代以來世界各地對海洋的探索①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南19三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展201.火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。（2）19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。斯蒂芬森與火箭號火車機車1.火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交212.近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題2.近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中223.輪船與航運業(yè)的發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。3.輪船與航運業(yè)的發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。234.近代中國航運業(yè)的發(fā)展①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。4.近代中國航運業(yè)的發(fā)展①19世紀20年代，西方的輪船開到中245.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀之前，汽車還不夠普及。卡爾本茨和他的“奔馳1號”汽車5.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在25影響：為世界市場的形成提供了技術條件；拓寬了商品市場，促進了國際間人口和資本的流動，促進了先進技術和生產(chǎn)方式的傳播，聯(lián)接世界經(jīng)濟的紐帶逐漸形成。

如果海上及陸地上的交通沒有同時發(fā)生革命，工業(yè)和農業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展?！阼F路與運河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū)，鐵路與運河能將產(chǎn)品運往遙遠的市場。港口擴大了，以應付貿易的發(fā)展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會，此時在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠航船中，有一半屬于英國?！履崞潯ぜ觼啝柕取稓W洲史》結合材料及所學知識概括交通運輸業(yè)的革命對世界市場的影響?！臼妨鲜纷C能力訓練】影響：為世界市場的形成提供了技術條件；拓寬了商品市場，促進了26秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展（1）交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中27

清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。

美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿中心。通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一（2）交通的改變影響了城市的發(fā)展清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津28中國古代的郵驛主要是為官方服務的；明朝出現(xiàn)了民間通信機構民信局；1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業(yè)務；1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端；電報、電話也在晚清時傳入中國（3）交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國古代的郵驛主要是為官方服務的；明朝出現(xiàn)了民間通信機構民信29【課堂小結】【課堂小結】30謝謝觀看謝謝觀看

第12課水陸交通的變遷【課程標準】了解古代的路、橋建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。高中統(tǒng)編歷史選擇性必修2《經(jīng)濟與社會生活》

古代交通工具

京杭大運河

法國米迪運河

近代遠洋運輸

工業(yè)革命時代近代鐵路運輸?shù)?2課水陸交通的變遷【課程標準】了解古代一、古代的陸路交通與水路交通(1)原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”。(2)人類轉向定居生活后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因：

古代石板路

古羅馬的交通道路—阿庇亞大道一、古代的陸路交通與水路交通(1)原始人在自然界中習慣性的足33

古羅馬四通八達的道路是其舉世聞名的成就之一，“條條大路通羅馬”的諺語流傳至今雖然轉變了意思卻仍然可以讓人聯(lián)想到其曾經(jīng)的輝煌。古羅馬的道路設計考慮周全，在注重實用性的同時也兼顧地形等客觀條件，在道路勘察中會使用各種儀器進行測量，并根據(jù)需要運用高超的技術造橋或開鑿隧道。開鑿隧道方面，古羅馬有成套的鉆探、挖坑、掘巷道、照明、通風、打樁、運送和測量的新方法，有研究者認為直到中世紀晚期的時候，世界上還沒有國家能與之比肩。

一、古代的陸路交通與水路交通2.古代羅馬的交通羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況古羅馬四通八達的道路是其舉世聞名的成就之一，“34

古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑，一般設置在比較醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希臘文刻寫的碑文，上面記載著道路的名稱，道路歸屬于那個城市管轄，該城與羅馬城之間的距離，沿路將要到達下一個城市的名稱和距離，還有道路的創(chuàng)立者或修建者的名字，目前保留下來的里程碑約有4000多個。除了里程碑外，道路兩旁還會有一些界碑或木制標牌，給行人們提供了沿途的各種信息。

最初，羅馬的道路建設主要用于滿足軍事征服的的需要，之后也成為了服務于政治統(tǒng)治和經(jīng)濟貿易發(fā)展的重要基礎設施，而對于生活在當時的普通民眾來說，便捷的道路系統(tǒng)則極大地方便了他們的日常生活。一、古代的陸路交通與水路交通2.古代羅馬的交通古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑，一般35秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐代：驛道以長安為中心向各方輻射元朝：構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)3.古代中國的陸路交通（1）境內交通秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性36

梅關古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱梅嶺），因此古稱大庾嶺路。梅關古道始通于秦漢，唐代張九齡路過梅嶺，見山路險峻難以通行，便向唐玄宗諫言開鑿驛道。宋嘉佑八年，大庾嶺路進行重修及擴建，關樓上南北面各刻有“南粵雄關”及“嶺南第一關”，此后稱之為梅關古道。洛陽附近的古驛道遺址（1）境內交通元代驛站交通網(wǎng)梅關古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺371、加強了中央集權，鞏固了國家統(tǒng)一；2、有利于各地經(jīng)濟和文化的交流與發(fā)展；3、便利了人民的生產(chǎn)和生活。4、消極：加重徭役負擔，激化社會矛盾。問題思考：秦與羅馬全國性道路網(wǎng)的共同作用？【課堂探究】《漢書·賈山傳》:"﹝秦﹞為馳道於天下……道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。"

在建立起大一統(tǒng)帝國后，秦始皇繼續(xù)開疆拓土，他派兵北擊匈奴、攻打嶺南（今兩廣一帶）、打通西南夷。然后在新占領的地區(qū)設立郡、縣等行政機構，如在北邊設九原郡，在嶺南設桂林、象郡、南海三郡。為加強對各地的控制，他還命令修筑直道、馳道，建立起以咸陽為中心的水路交通網(wǎng)。便利的交通，不僅有利于傳達政令、調遣軍隊，還促進了各地區(qū)、各民族間的經(jīng)濟文化交流。

1、加強了中央集權，鞏固了國家統(tǒng)一；問題思考：秦與羅馬全國性38（2）對外交通——絲綢之路①漢代對外交通路線（2）對外交通——絲綢之路①漢代對外交通路線39②唐朝和元朝對外交通路線②唐朝和元朝對外交通路線40春秋時期：已有運河（506BC胥河，世界開鑿最早的運河）秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運河為世界之最4.古代中國的水路交通春秋時期：已有運河（506BC胥河，世界開鑿最早的運河）4.41

秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，統(tǒng)一中國，于公元前221年，命屠睢率兵50萬分五軍南征百粵，最初遭到當?shù)孛褡宓牡挚梗瓯荒苓M，軍餉轉運困難。公元前219年，秦始皇命監(jiān)御史祿掌管軍需供應，督率士兵、民夫在興安境內湘江與漓江之間修建一條人工運河，運載糧餉。秦始皇三十三年(公元前214年)，靈渠鑿成，秦始皇迅速統(tǒng)一嶺南。

是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。2018年8月13日，靈渠等4個項目入選2018年(第五批)世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄。（1）秦朝的水路交通秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，統(tǒng)一中國，于公元前42大運河開鑿的客觀條件：①隋朝完成統(tǒng)一，社會秩序逐步穩(wěn)定；②社會經(jīng)濟得到初步恢復和發(fā)展，為大運河開鑿創(chuàng)造了物質條件；③中央集權加強，能夠組織大規(guī)模人力和物力進行開鑿。大運河開鑿的主觀目的：①加強南北交通，鞏固對全國的統(tǒng)治；②加強對江南地區(qū)的經(jīng)濟建設；③加強對江南產(chǎn)生糧食的漕運。大運河開鑿的作用：①鞏固了這中央集權大一統(tǒng)的政治局面；②加強了南北方的經(jīng)濟聯(lián)系，也推動了區(qū)域沿岸經(jīng)濟發(fā)展，③成為交通樞紐和大動脈。（2）隋朝的水路交通大運河開鑿的客觀條件：（2）隋朝的水路交通43

元朝大運河：元代全國政治中心移到了北京以后，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，1283～1293年，先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。把運河改成直線后，比隋代京杭運河縮短了900多千米。元朝的大運河中，最北的一段是元代新開鑿的通惠河，由元朝著名天文學家、水利學家郭守敬支持開鑿。糧食逐步以海運為主。它就是今天京杭大運河的前身。（3）元朝的水路交通元朝大運河：元代全國政治中心移到了北京以后，為44①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)5.歐洲的水路交通①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，45二、對海洋的探索與全球航路的建立二、對海洋的探索與全球航路的建立461.中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。1.中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航472.世界各地對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。2.世界各地對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島48①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線②哥倫布到達美洲③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線3.近代以來世界各地對海洋的探索①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線3.近代以來世界各49①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。3.近代以來世界各地對海洋的探索①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南50三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展511.火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。（2）19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。斯蒂芬森與火箭號火車機車1.火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交522.近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題2.近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中533.輪船與航運業(yè)的發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。3.輪船與航運業(yè)的發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。544.近代中國航運業(yè)的發(fā)展①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭