山東高速鐵路涵洞工程施工組織設計

新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標編制：審核：批準：中交隧道工程局有限公司新建魯南高鐵RLTJ-2標項目經(jīng)理部二〇一七年九月附表4魯南高速鐵路Ⅲ類施工組織設計報請審核單施工單位中交隧道工程局有有限公司施工標段RLTJ-2標施工組織方案名稱稱涵洞工程施工組織織設計致（監(jiān)理單位）：：中鐵華鐵工工程設計集團團有限公司魯魯南高鐵RLLTJ-1標標監(jiān)理項目部部由我單位負責編制制的DK144+886～～D3K199+919涵涵洞工程施工工組織設計已完完成，請給予予審核。報審單位：中交隧隧道局魯南高高鐵RLTJJ-2標報審人：報審時間：年月日審批意見（監(jiān)理單單位）：批準單位：批準人：批準時間：年月日日中交隧道工程局有限公司魯南高速鐵路RLTJ-2標D3K23+269.4-D3K25+737涵洞工程施工組織設計一、編制依據(jù)（1）國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）招標、投標文件及與建設單位簽訂的工程承包合同、協(xié)議、會議紀要；（3）魯南高速鐵路有限公司下發(fā)的《指導性施工組織設計》；（4）建設單位及中國交通建設集團股份有限公司指揮部下達的工程施工安排、工期及安全質量、環(huán)境保護等要求；（5）新建鐵路魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標施工圖；（6）《涵洞施工圖及通用圖》；（7）中交隧道局魯南鐵路RLTJ-2標項目部編制的《實施性施工組織設計》；（8）《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》（Q/CR9004-2015）；（9）《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》（Q/CR9202-2015）；（10）《鐵路建設項目工程試驗室管理標準》（Q/TCR9204-2015）；（11）《鐵路混凝土拌合站機械配置技術規(guī)程》（Q/CR9223-2015）；（12）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》TB10002D1-2005；（13）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》TB10424-2010；（14）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》TB10301-2009；（15）《高速鐵路設計規(guī)范》TB10621-2014；（16）《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》TB10005-2010；（17）《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009。（18）《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》JGJ18-2012；（19）《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》TB10002.5-2005；（20）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB10752-2010；二、編制范圍本施工組織設計適用于新建魯南鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標，D3K14+886、D3K18+628.2、D3K18+773.5、D3K19+688、D3K19+919五座框架涵洞。三、設計概況本單位工程5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。為鋼筋混凝土框架涵。表1-3-1框架涵洞情況一覽表序號中心里程涵洞尺寸（寬×高）涵洞類型涵洞長度（m）線路交角1D3K14+88862-6×5.3mm框架涵14.66正交2D3K18+6228.21-4×3.8mm框架涵18.162103D3K18+7773.51-2×2.5mm框架涵41.1354D3K19+68882-4×5.3mm框架涵22.733305D3K19+91191-2×2.5mm框架涵43.74210四、工程概況4.1、線路概況本段軟土及松軟土局部分布主要分布在丘間槽谷、堰塘、河流階地淺層和表層，為全新統(tǒng)沖洪積軟塑狀黏性土等，呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布，一般單層厚0.5--2m，總厚可達3--8m，局部大于1Om。其具有土質不均、含水量及孔隙比大、有機質含量大、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點。4.2、主要技術標準鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計行車速度：350km/h。線間距：5.0m。最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m。最大坡度：20‰，局部25‰。牽引種類：電力。動車組類型：CRH系列動車組。到發(fā)線有效長度：650m。行車指揮方式：綜合調度集中。列車運行控制方式：CTCS-3。最小行車間距：3min。4.3、主要工程項目及數(shù)量本單位工程有5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。為鋼筋混凝土框架涵。4.4、工程特點1、點多線長，管理難度大開工后必須組織多作業(yè)面全面展開施工。各工序銜接緊密，必須科學組織，各專業(yè)加強聯(lián)系，合理安排工序，上道工序盡可能為下道工序創(chuàng)造條件。2、環(huán)境保護要求高橋涵工程的施工對環(huán)境的影響較大，因此環(huán)境保護和水土保持的技術措施要求高。3、工程實體沉降要求高無砟軌道的高平順性和均勻一致性的特點對路涵等線下工程提出了嚴格的工后沉降、差異沉降及結構變形的要求。4、控制工程及重難點工程本段涵洞的重、難點工程為涵洞地基加固施工。4.5、控制和重難點工程的分析和對策本段涵洞的重、難點工程為涵洞CFG樁地基加固處理施工。4.5.1、分析CFG樁是英文CementFly-ashGravel的縮寫，意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制成的具有一定強度的可變強度樁。CFG樁是一種低強度混凝土樁，可充分利用樁間土的承載力共同作用，并可傳遞荷載到深層地基中去，具有較好的技術性能和經(jīng)濟效果。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）法適用于處理粘性土、粉土、沙土和樁端具有相對硬土層、承載力標準值不低于70KPa的淤泥質土、非欠固結人工填土等地基。4.5.2、對策1、水泥粉煤灰碎石樁的施工，應按設計要求和現(xiàn)場條件選用相應施工工藝，并應按照國家現(xiàn)行有關規(guī)范執(zhí)行：

(1)長螺旋鉆孔灌注成樁，適用于地下水位以上的粘性土、粉土、人工填土地基；

(2)泥漿護壁鉆孔灌注成樁，適用于粘性土、粉土、砂土、人工填土、碎石（礫）石土及風化巖層分布的地基；

(3)長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料成樁，適用于粘性土、粉土、砂土等地基，以及對噪音及泥漿污染要求嚴格的場地；

(4)沉管灌注成樁，適用于粘性土、粉土、淤泥質土人工填土及無密實厚砂層的地基。

2、長螺旋鉆孔管內泵壓混合料成樁施工和沉管灌注成樁施工除應執(zhí)行國家現(xiàn)行有關規(guī)范外，尚應符合下列要求：

(1)施工時應按設計配比配置混合料，投入攪拌機加水量由混合料塌落度控制，長螺旋鉆孔管內泵壓混合料成樁施工的塌落度以為180-200mm，沉管灌注成樁施工的塌落度宜為30-50mm,成樁后樁頂浮漿厚度不宜超過200mm；(2)長螺旋鉆孔管內泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，應準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應同拔管速度相配合，以保證管內有一定高度的混合料，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應按均勻線速度控制，拔管線速度應控制在1.2-1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥質土，拔管速度可適當放慢；

(3)施工時，樁頂標高應高出設計樁頂標高，高出長度應根據(jù)樁距、布樁形式、現(xiàn)場地質條件和成樁順序等綜合確定，一般不應小于0.5m；(4)成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每臺機械一天應做一組(3塊)試塊（邊長為150mm的立方體），標準養(yǎng)護28d,測定其抗壓強度；

(5)沉管灌注成樁施工過程中應觀測新施工樁對已施工樁的影響，當發(fā)現(xiàn)樁斷裂并脫開時，必須對工程樁逐樁靜壓，靜壓時間一般為3min，靜壓荷載以保證使斷樁接起來為準。

3、復合地基的基坑可采用人工或機械、人工聯(lián)合開挖。機械、人工聯(lián)合開挖時，予留人工開挖厚度應由現(xiàn)場開挖確定，以保障機械開挖造成樁的斷裂部位不低于基礎底面標高，且樁間土不受擾動。

4、褥墊層鋪設宜采用靜力壓實法，當基礎底面下樁間土的含水量較小時，也可采用動力夯實法。

5、施工中樁長允許偏差為100mm,樁徑允許偏差為20mm,垂直度允許偏差為1.5%.對滿堂布樁基礎，樁位允許偏差為0.5倍樁徑；對條形基礎，垂直于軸線方向的樁位允許偏差為0.25倍樁徑，順軸線方向的樁位允許偏差為0.3倍樁徑，對單排布樁樁位允許偏差不得大于60mm。4.5.3、材料要求1、混凝土、混凝土外加劑和摻和料:緩凝劑、粉煤灰，均應符合相應標準要求，其摻量應根據(jù)施工要求通過試驗室確定.2、嚴格按照配合比配制混合料。3、長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注成樁施工的坍落度宜為160~200mm，振動沉管灌注樁成樁施工的坍落度宜為30~50mm，振動沉管灌注成樁后樁頂浮漿厚度不宜超過200mm.4、長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，應準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應按勻速控制，拔管速度應控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥質土，拔管速度應適當放慢。五、建設項目所在地區(qū)特征5.1、自然特征5.1.1、地形地貌本段地貌單元為魯丘陵區(qū)，地面高程20～360m，中間高兩側低，地勢起伏較大；沿線多分布有農(nóng)田、荒地、村莊，地表植被覆蓋率60%。5.1.2、工程地質特征1、地層巖性本段地質上層為松軟土、膨脹土，以下為粉質粘土、二長巖、花崗巖，具體情況如下：<3-3>松軟土（Q4al+pl）：灰褐色，灰黑色，軟塑，厚度0.0-1.7m，土質較均勻。<3-4-2>粉質粘土（Q4al+pl）：黃褐色，硬塑，層厚1.4~10.5m，局部含砂粒，礫石。<3-7-2>中砂（Q4al+pl）：層厚1.1~5.6m，黃褐色，稍密，主要成分以石英、長石為主，砂質不純，含少量粘性土，層厚0.0~7.2m。<3-8-1>粗砂（Q4al+pl）：黃褐色，稍密，潮濕，主要成份以石英，長石為主，砂質不純，含少量粘性土，層厚0.0~7.2m。<7-2-2>粉質粘土（Q4al+pl）：黃褐色，硬塑，土質不均，含全風化碎屑，普遍分布，厚度0.5~1.5m。<11-1>二長巖（ηο53）：灰褐色，淺灰色，灰白色，二長結構，塊狀構造，全風化帶（W4）原巖結構完全被破壞，呈砂狀，夾少量碎塊，層厚0.0~0.6m；強風化帶（W3），原巖結構部分被破壞，呈塊狀，短柱狀，柱狀，層厚2.0~4.0m屬Ⅵ級軟石；弱風化帶（W2），原巖結構基本未破壞，巖芯主要呈柱狀，夾少量短柱狀、碎塊狀，屬Ⅴ級次堅石。<12-2>花崗巖（aTηγ21）：黃褐色，中粗粒結構，片麻狀構造。全風化帶（W4）原巖結構已被完全破壞，呈砂狀，局部夾少量碎塊，厚0.0~3.2m，屬Ⅲ級硬土；強風化帶（W3）原巖結構部分被破壞，呈塊狀及少量短柱狀、柱狀，夾少量短柱狀、柱狀，風化層厚2.3~7.4m，屬Ⅳ級軟石；弱風化帶（W2）原巖結構基本未破壞，巖芯主要成柱狀，夾少量短柱狀、碎塊狀，屬Ⅴ級次堅石。2、特殊巖土區(qū)內對涵洞工程影響較大特殊巖土主要為人工填土、和軟土。人工填土主要分布于既有公路、鐵路填方地段，為素填土，以粘性土為主，厚1~1Om不等，應按照涵洞工程設計進行加固或挖除換填。⑵軟土、松軟土本標段軟土及松軟土局部分布主要分布在丘間槽谷、堰塘、河流階地淺層和表層，為全新統(tǒng)沖洪積軟塑狀黏性土等，呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布，一般單層厚0.5--2m，總厚可達3--8m，局部大于1Om。其具有土質不均、含水量及孔隙比大、有機質含量大、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點。軟土及松軟土對涵洞工程影響較大，按照涵洞工程設計情況做好CFG加固處理及換填處理。5.1.3、地震動參數(shù)本區(qū)域屬于華北地震區(qū)，為我國東部地震活動最強烈的地區(qū)，分布著一系列北東向地震帶，線位穿越郯廬地震帶，該地震帶是我國東部規(guī)模最大的地震帶，包括郯廬斷裂及其附近的一系列與它平行和斜交的次級斷裂，1668年郯城8.5級地震就發(fā)生在本地震帶。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本區(qū)地震動參數(shù)值見表5.3-1。表5.1-1地震動參數(shù)表起迄里程地震動峰值加速度度地震動反應譜特征征周期DK14+8866～D3K19+91190.15g（Ⅶ）0.40s5.2、交通運輸情況5.2.1鐵路新建魯南高速鐵路日照至臨沂段途經(jīng)日照、臨沂兩市，沿線地區(qū)南北向鐵路主要為膠新線和在建青島至連云港鐵路；東西向鐵路主要為新菏兗日線、瓦塘至日照鐵路、坪嵐地方鐵路。⑴新菏兗日線新菏兗日線為國鐵I級雙線電氣化自動閉塞鐵路，以煤炭運輸為主，兗州至日照區(qū)段承擔旅客列車11對，主要擔負著魯南地區(qū)與華北、中原、東北、華東等地區(qū)的旅客交流，2013年區(qū)段客流密度315萬人，重車方向貨流密度5563×104t，鐵路在沿線地區(qū)和對外的中長途客貨運輸中發(fā)揮著重要的作用。⑵膠新線膠新鐵路自山東省膠州市至江蘇省新沂市，連接膠濟鐵路與隴海鐵路，目前正在進行電氣化改造。改造后主要技術標準為國鐵I級，單線電氣化，設計運行速度120km/h。⑶坪嵐鐵路坪嵐鐵路位于山東省臨沂市莒南縣和日照市嵐山區(qū)境內，是主要服務于嵐山港和周邊大型企業(yè)的地方鐵路。擬進行擴能改造，改造技術標準為I級、雙線、內燃預留電化鐵路。⑷瓦塘至日照鐵路瓦塘至日照鐵路位于晉中南、豫北和魯中南地區(qū)，為橫穿晉豫魯三省的一條東西向干線鐵路，西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn)，橫跨山西、河南和山東三省13個地市、48個縣區(qū)，東至山東省日照市。目前該項目巨峰站及以西段已開通運營，巨峰站至日照南站段2015年開通。瓦日鐵路為國鐵I級、雙線電氣化重載鐵路，設計最高時速120km/h。⑸青連鐵路在建青連鐵路位于膠東半島南部，起于山東省青島市，經(jīng)日照市至江蘇省的連云港市，與本線在日照市交匯。主要技術標準為國鐵I級，雙線電氣化，設計行車速度為200km/h(貨車為120km/h)，是客貨兼顧、具有港口集疏運功能的干線鐵路。5.2.2公路沿線地區(qū)公路十分發(fā)達，由高速公路、國道及省道縱橫交錯形成了一個快速有效的公路網(wǎng)。相關公路如下：高速公路：G2京滬高速、G25長深高速、G15沈海高速、G1511日蘭高速，國道：6204、G206，省道：S222、5225、S227、S341等。沿途鄉(xiāng)村道路比較發(fā)達，但是路況較差，大多數(shù)為村村通道路(3m寬混凝土路面)，少數(shù)為土路或泥結碎石路，均需要整改后方能利用。5.2.3水運線路經(jīng)過的沂河、沭河、傅疃河、繡針河目前均不通航。5.2.4施工便道(1)本段施工便道通過附近的地方道路，引入便道進入各施工區(qū)，在利用既有便道的基礎上沿路基兩側征地范圍內設置施工便道，以減少租地、占地面積。施工便道兩側設排水溝，便道采用就地取材卵石土或碎石土填筑，局部路面采用混凝土硬化，施工過程中安排專人對道路進行定期維護。在施工高峰期，為防止揚塵，安排專門灑水車進行灑水除塵，保證現(xiàn)場環(huán)境不受污染。(2)便道最大縱坡15%，單車道頂寬4.5m，路基寬度5.5m；雙車車道寬6.Om，路肩寬度0.25m，路基寬度6.5m。施工便道先進行清表，然后用20t壓路機進行碾壓（壓實度不小于90%），然后填筑30-50cm厚土渣或山皮石碾壓平整，路面鋪筑5-10mm碎石10cm厚。(3)貫通便道遇魚塘等淤泥層較厚時，采取挖除換填一般土后壓實再施做面層。便道的施工應做到保護周圍環(huán)境，防止水土流失。不得破壞樹木、草場、耕地、水渠、文物等，不得擅自移動電力、通訊等設施。(4)修建施工便道并保證雨天便道暢通。在施工期間，為防止施工便道堵塞水流導致工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設施受沖刷、淤積，應在修建便道時修建臨時排水設施或在便道橫向預埋泄水管涵。(5)對施工便道進行及時養(yǎng)護，特殊道路實行硬化處理，以免造成塵灰污染。加強對便道的日常養(yǎng)護，做到路面平整、無坑槽、不積水。(6)在便道上設置指路標志、警告標志、施工標志、禁令等交通安全標識，標識應準確、醒目、齊全，保證過往車輛和施工的安全。5.3、沿線水源、電源、油燃料5.3.1施工用水沿線水系較發(fā)育，跨越的主要河流有沂河、沭河、傅疃河、繡針河。同時線路經(jīng)過地區(qū)水庫較多.各區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通自來水，無特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿線水質較好，施工用水主要來源于河流水或地下水。5.3.2施工用電沿線地方電網(wǎng)電源較為豐富，屬山東電網(wǎng)，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV電壓等級的輸配電網(wǎng)絡及變配電站，本線主要用電負荷在隧道、橋梁、預制梁場、鋪軌基地等，供電方式可就近“T"接或從變電所接引專線。5.3.3油燃料油料供應以沿線加油站供應為主，沿線加油站設置較為充實，可滿足工程油燃料需求。5.3、當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r5.3.1石料本段為魯東丘陵地區(qū)，巖石主要為暗砂斑巖和花崗巖，建材豐富，質量較好，該段各石場作為全線石料供應的主要來源。5.3.2砂沿線河砂呈不均勻分布，主要集中在臨沂市沂河、莒南縣沭河，朱蘆鎮(zhèn)繡針河附近，其中繡針河目前因環(huán)保原因禁止采砂。日照段零星分布有小砂場，主要為山砂，質量低，不能做混凝土骨料用，本次初步設計暫不采用，因此日照地區(qū)屬于砂料缺乏區(qū)域，該區(qū)域砂料主要由臨沂沭河相關砂場供應。同時調查發(fā)現(xiàn)沭河、沂河的可采砂時間均在每年的11月初至次年5月底。工程用砂產(chǎn)由沭河、沂河相關砂場供應。(3)施工用粉煤灰、石灰高性能混凝土用的粉煤灰外購解決。5.4、地區(qū)性疾病情況(1)經(jīng)調查及與當?shù)胤酪哒咀稍兇_定沿線目前無典型的地方流行病，地方各級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)健全，防治措施行之有效。(2)施工時，施工駐地設專人負責衛(wèi)生管理，明確責任，保持整潔衛(wèi)生。生活區(qū)內應有除“四害”措施，控制“四害”孽生。經(jīng)過林區(qū)的施工點必須有切實可行的針對蜱蟲（俗稱草爬子）的應對措施。5.5、混凝土拌合站(1)為保證施工質量，主體工程混凝土采用集中拌合，電子自動計量配料系統(tǒng)進行配料，混凝土罐車運輸，混凝土泵輸送灌注。(2)拌和站建設綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌和站拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)及軌道板存放區(qū)等。站內道路和材料存儲區(qū)必須硬化，站界用磚砌圍墻封閉。場內設置集水池、沉淀池、污水過濾池和洗車區(qū)，四周設置排水系統(tǒng)。(3)水泥、粉煤灰等材料采用筒倉儲存，并分為合格倉和待檢倉；碎石按分級配并分合格區(qū)和待檢區(qū)存放；砂子按分合格區(qū)和待檢區(qū)存放；并用隔墻隔開，隔墻高度不低于2m，保證各種材料不混倉；砂石料存放場地設有頂棚；已檢與待檢等各種存料區(qū)設置分區(qū)標識牌。(4)摻合料、外加劑采用庫房儲存。庫房選擇在地勢較高的位置搭設、能夠保證排水良好、屋頂不漏雨、地面硬化要求。拌和站配備滿足施工生產(chǎn)需要的備用發(fā)電機。本段涵洞工程混凝土均由2#拌和站提供。六、總體施工組織安排6.1、施工總體目標施工總體目標見表6-1-1。表6-1-1施工總體目標表序號項目內容1質量目標⑴滿足指導性施組組明確的各項項質量目標要要求。⑵爭創(chuàng)省部級、國國家級優(yōu)質工工程。檢驗批批、分項、分分部工程合格格率100%%，單位工程程一次驗收合合格率1000%。⑶杜絕工程質量特特別重大事故故和重大事故故，遏制工程程質量較大事事故，減少工工程質量一般般事故。⑷鐵路開通速度達達到設計速度度目標值。2安全目標⑴滿足指導性施組組安全事故控控制目標要求求；⑵滿足既有線鐵路路行車安全事事故控制目標標要求；⑶杜絕生產(chǎn)安全特特別重大和重重大事故，遏遏制較大生產(chǎn)產(chǎn)安全事故，減減少一般生產(chǎn)產(chǎn)安全事故；；⑷杜絕因建設引起起的特別重大大和重大交通通事故，遏制制因建設引起起的較大交通通事故，減少少因建設引起起的一般交通通事故。3工期目標本段內涵洞施工計計劃于20117年9月15日開工，計計劃于20118年1月10日竣工，工工期為1155天。4環(huán)保目標⑴實現(xiàn)指導性施工工組織設計確確定的污染控控制目標和措措施；⑵實現(xiàn)土地資源節(jié)節(jié)約利用控制制目標和措施施；⑶實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材材、節(jié)水控制制目標和措施施。5職業(yè)建康目標杜絕責任亡人事故故，杜絕重大大責任火災和和爆炸事故，杜杜絕重大責任任設備、交通通和財產(chǎn)損失失事故。施工工人員因工責責任重傷率、輕輕傷率分別控控制在0.55‰、3‰以以下。改善作作業(yè)環(huán)境，定定期對從事有有害作業(yè)人員員進行健康體體檢，把職業(yè)業(yè)病控制在最最低限度。6文明施工目標做到現(xiàn)場布局合理理，施工組織織有序，材料料堆碼整齊，設設備停放有序序，標識標志志醒目，環(huán)境境整潔干凈，實實現(xiàn)施工現(xiàn)場場標準化、規(guī)規(guī)范化管理。6.2、施工組織機構及職責分工⑴成立中交隧道工程局有限公司魯南高鐵RLTJ-2標項目經(jīng)理部。⑵項目經(jīng)理部全權代表中交隧道局負責在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質完成本工程任務，盡乙方的義務和責任。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理（1人）、項目書記（1人）、總工程師（1人）、項目副經(jīng)理（4人）、安全總監(jiān)（1人），設置七個職能部門：綜合管理部、工程管理部（含測量組）、安全質量部、計劃合同部、財務部、物資設備部及中心試驗室。管理機構組織圖見“圖6.2-1管理機構組織圖”。圖6.2-1管理機構組織圖項目部下設工區(qū)-架子隊，工區(qū)設工區(qū)副經(jīng)理、技術主管、各專業(yè)工程師、技術員、質量員、安全員、試驗員、材料員、領工員。架子隊設隊長、技術員、兼職安全員以及各專業(yè)技術工人。6.3、隊伍部署和任務劃分6.4、開竣工日期和總工期本里程段涵洞采用平行流水作業(yè)方式，計劃開工日期為2017年9月15日，到2018年1月10日完成所有涵洞施工，總工期計劃為115天。具體工期見表6-4-1。表6-4-1工期安排序號框架涵開始時間結束時間1施工準備2017-8-1152017-9-992基礎2017-9-1102017-10--103涵身2017-10--112017-11--304洞口工程2017-12--12017-12--315基坑回填2018-1-112018-1-1106.5、施工準備6.5.1、技術準備審核涵洞施工圖后，組織測量、技術及管理人員進入施工現(xiàn)場，組織導線復測，按規(guī)定要求和標準完成本標段的線路中線和水平貫通測量，并對控制點進行加密。組織有關人員了解、熟悉、核對設計文件、圖紙和有關資料，使施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉施工圖的內容和結構物的細部構造，掌握各種原始資料。進行現(xiàn)場補充調查，現(xiàn)場核對設計文件和圖紙，編寫實施性施工組織設計。落實后續(xù)施工人員進場后在生產(chǎn)、生活等方面必須解決的問題，做好后勤準備工作。對施工中涉及其他部門的問題，做好聯(lián)系，簽訂協(xié)議書或合同，及時與當?shù)卣〉寐?lián)系，爭取他們的支持和幫助。6.5.2、施工現(xiàn)場準備1、征地拆遷根據(jù)建設單位委托托，負責具體體辦理征地、青青苗樹木補償償、拆遷征地地范圍內的房房屋和電訊設設備等各種障障礙物。指揮揮部專人負責責我隊積極配配合，取得了了各級政府及及沿線居民的的大力支持，為為工程的早日日動工興建創(chuàng)創(chuàng)造良好的外外部環(huán)境。2、臨時工程修建建組織先遣人員到達達工地，主要要進行生活臨臨時設施修建建，待后續(xù)施施工隊伍進場場后，立即進進行便道、便便橋、供水管管路、供電設設施、通訊設設施、生產(chǎn)房房屋等臨時工工程的修建。3、場地平整對涵洞工點及施工工便道等進行行場地平整，并并清理各種雜雜物等。4、物資供應組織人員做好各種種物資資源的的調查與準備備，包括建筑筑材料、構件件、工具等的的貨源安排，進進場的存放、入入存、保管及及安全工作。5、隊伍調遣根據(jù)本標段工程特特點，上場的的隊伍選擇由由具有豐富橋橋涵施工經(jīng)驗驗的人員組成成，隊伍就近近調遣，分批批上場。6、設備調遣機械設備分批調遣遣上場，先期期上場設備主主要為修建便便道、便橋使使用，后續(xù)設設備陸續(xù)就近近調遣，設備備選擇要先進進、配套、環(huán)環(huán)保。7、已完成本段內內涵洞軸線坐坐標的施工放放樣及復核工工作，并已經(jīng)經(jīng)總監(jiān)辦測量量工程師復核核，精度滿足足規(guī)范要求。已已根據(jù)施工圖圖設計用全站站儀進行涵洞洞軸線及邊線線的精確放樣樣，在涵洞軸軸線及邊線位位置釘以木樁樁，并設了保保護樁。放線線后由主管技技術人員進行行復核，施工工中護樁由測測量工程師交交底相關施工工班組看管，確確保不移位和和丟失。6.6、征地拆遷遷和建設協(xié)調調方案項目經(jīng)理部積極和和當?shù)卣秃途用駞f(xié)商征征地事宜，確確保征地工作作順利進行，不不影響后續(xù)施施工。七、施工方案及工工藝工法7.1、涵洞工程程施工方案本單位工程中涵洞洞施工重點為為涵洞基礎的的處理。涵洞洞基礎CFGG樁基礎施工工與軟土路基基CFG樁施施工工藝相同同，重點要控控制好CFGG樁的樁頂標標高和做好成成樁檢驗?？蚣芎捎娩摴苤еЪ墁F(xiàn)澆的施施工方案，分分兩次澆注，第第一次澆注下下梗肋以上110cm處，第第二次澆注邊邊墻及頂板。涵洞回填及涵洞兩兩側基坑填料料采用小型夯夯實、輾壓機機械分層夯壓壓。試驗檢測測按照路涵過過渡段壓實標標準檢測。施施工工藝流程程為：測量放樣→基坑開開挖→（安裝裝基礎模板）→→澆筑基礎混混凝土→綁扎扎底板鋼筋→→安裝底板模模板→澆筑底底板混凝土→→安裝墻身內內模及頂板底底?！壴鷫ι砑绊敯邃撲摻睢惭b墻墻身外模→澆澆筑墻身及頂頂板混凝土→→養(yǎng)護→拆模模。7.2、施工放樣樣施工前組織測量放放樣,復測中中線、高程，準準確放出基礎礎位置，并在在施工中及時時復核。對設設計確定的涵涵洞的位置、方方向、長度、孔孔徑、出入口口高程以及排排水系統(tǒng)的連連接等與實際際地形地貌有有出入的，及及時與設計、監(jiān)監(jiān)理聯(lián)系，必必要時進行變變更設計。在在開挖基礎前前，準確放出出中線位置，采采用十字栓樁樁進行位置、高高程控制。7.3、涵洞CFFG樁基礎加加固施工7.3.1、工藝藝流程涵洞CFG樁基施施工工藝流程程見下圖。7.3.2、原地地面處理機械設備進場前，先先對原地面標標高進行復測測。原地面處處理，主要是是利用推土機機，挖掘機及及自卸車配合合，對路基范范圍內的有機機土、種植土土和垃圾等進進行清理。將將涵洞范圍內內的樹木、樹樹根、雜草等等進行清理，并并對清理出來來的含有植物物根系的地表表土和腐殖土土集中妥善存存放在就進的的界樁邊界之之處，并統(tǒng)一一運至棄土場場，嚴禁填埋埋在路基填筑筑范圍之內。清清表過程中對對于機械不能能清理的部位位例如樹根等等要配合人工工進行清除。清清除完畢后將將坑穴填平壓壓實。清表時時做好臨時排排水設施，將將原地面積水水排干。7.3.3、樁位位放樣按照設計圖紙進行行布置樁位，用用GPS測放放樁位，用鋼鋼尺拉出點位位后用木樁定定位，并在木木樁釘小釘，并并系上一根紅紅色布條作為為放樣樁撅，作作為施工放樣樣的成果。CCFG樁施打打順序采用從從線路一側向向另一側順序序推進或跳打打施工。7.3.4、鉆機機就位鉆機就位前，技術術人員對樁點點進行十字定定位，并設定定位樁，便于于隨時檢查孔孔位偏差。根根據(jù)設計樁長長確定機架高高度，并在鉆鉆機表面做好好明顯的深度度標計；鉆機機就位后，鉆鉆頭對準樁中中心的誤差控控制在50mmm內，保保證鉆桿垂直直，并在鉆孔孔過程中，隨隨時注意檢查查鉆桿垂直度度,并及時調調整。CFGG樁鉆機就位位后，用鉆機機塔身的前后后和左右的垂垂直標桿檢查查塔身導桿，校校正位置，使使鉆桿垂直對對準樁位中心心，確保CFFG樁垂直度度容許偏差不不大于1%。7.3.5、混合合料攪拌混合料攪拌要求按按配合比進行行配料，計量量要求準確，上上料順序為：：先裝碎石，再再加水泥、粉粉煤灰和泵送送劑，最后加加砂，使水泥泥、粉煤灰和和泵送劑夾在在砂、石之間間，每盤料拌拌合時間按1120s進行行控制，并記記錄?；旌狭狭咸涠劝?190mm進行控控制，電腦進進行拌合自動動控制和記錄錄。在泵送前前混凝土泵料料斗、攪拌機機攪拌桶應備備好熟料。7.3.6、鉆進進成孔鉆孔開始時，關閉閉鉆頭閥門，向向下移動鉆桿桿至鉆頭觸及及地面時，啟啟動馬達鉆進進。一般應先先慢后快，這這樣既能減少少鉆桿搖晃，又又容易檢查鉆鉆孔的偏差，以以便及時糾正正。在成孔過過程中，如發(fā)發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃晃或難鉆時，應應放慢進尺，否否則較易導致致樁孔偏斜、位位移，甚至使使鉆桿、鉆具具損壞。當鉆鉆頭到達設計計樁長預定標標高時，在動動力頭底面停停留位置相應應的鉆機塔身身處作醒目標標記，作為施施工時控制樁樁長的依據(jù)。當當動力頭底面面達到標記處處樁長即滿足足設計要求。施施工時還需考考慮施工工作作面的標高差差異，作相應應增減。在鉆鉆進過程中，記記錄每米電流流變化并記錄錄電流突變位位置的電流值值，作為地質質復核情況的的參考。7.3.7、灌注注及拔管CFG樁成孔到設設計標高后，停停止鉆進，開開始泵送混合合料，當鉆桿桿芯充滿混合合料后鉆桿開開始反向旋轉轉提升鉆桿，提提鉆過程中應應嚴格控制提提升速度與旋旋轉速度，使使二者匹配，嚴嚴禁先提管后后泵料。成樁樁的提拔速度度按2.5mm/min控控制并記錄。成成樁過程宜連連續(xù)進行，應應避免因后臺臺供料慢而導導致停機待料料。若施工中中因其它原因因不能連續(xù)灌灌注，須根據(jù)據(jù)勘察報告和和已掌握的施施工場地的土土質情況，避避開飽和砂土土、粉土層，不不得在這些土土層內停機。若若不可避免必必須中斷，則則應重新選擇擇試樁。未完完成的試樁也也應記錄清楚楚，后期施工工處理。灌注注成樁完成后后，用水泥袋袋蓋好樁頭，進進行保護。施施工樁頂高程程宜比設計樁樁頂高50ccm左右，樁樁長允許偏差差不大于100cm，樁徑徑允許偏差不不大于2cmm。施工中每每根樁的投料料量不得少于于設計灌注量量。7.3.8、移機機當上一根樁施工完完畢后，鉆機機移位，進行行下一根樁的的施工。施工工時由于CFFG樁的土較較多，經(jīng)常將將臨近的樁位位覆蓋，有時時還會因鉆機機支撐時支撐撐腳壓在樁位位旁使原標定定的樁位發(fā)生生移動。因此此，下一根樁樁施工時，還還應根據(jù)軸線線或周圍樁的的位置對需施施工的樁位進進行復核，保保證樁位準確確。7.3.9、樁頭頭清理CFG樁樁體強度度達到設計強強度的70%%后方可進行行樁間土開挖挖及清運，樁樁間土采用小小型挖機配合合人工開挖，清清除保護土層層時不得擾動動基底土施工工，防止形成成橡皮土，施施工時嚴格控控制標高，不不得超挖，從從橫向方向采采用小挖掘機機開挖，靠近近樁周圍預留留20cm采采用人工清除除樁間土，小小型自卸車運運至棄土場，開開挖過程中不不能觸動樁身身和樁頭。清清除表面土層層，采用圓盤盤切割機環(huán)向向切除樁頭，先先在樁頭同一一切割平面環(huán)環(huán)向切出3至至4刀，然后后利用鏨子斷斷掉樁頭，要要求切割深度度能經(jīng)量達到到CFG樁的的樁心位置，樁樁頭切割完成成后未被切除除的樁心直徑徑不得大于88cm。且環(huán)環(huán)向刀口必須須在同一平面面內。樁頭切切割后樁頭應應達到設計標標高，樁頂允允許偏差0～～+20mmm。7.3.10、樁樁基檢測樁體施工完畢達到到70%設計計強度后且最最少大于7DD后，即可進進行樁基完整整性檢測，根根據(jù)本設計圖圖紙的要求，涵涵洞基礎CFFG樁只有完完整性檢測要要求，不需進進行單樁承載載力檢測。樁樁基完整性檢檢測完成后即即可進行涵洞洞主體基礎墊墊層的施工。7.3.11、樁樁頂帽、褥墊墊層施工工藝藝⑴樁帽施工樁體施工完畢288天后，經(jīng)第第三方檢測合合格后開始進進行樁帽施工工。首先平整整樁間表土層層，使用小型型夯實設備進進行夯實，經(jīng)經(jīng)試驗檢測合合格達到900%壓實度，樁樁帽施工采用用現(xiàn)場澆注CC35砼方法法進行。樁帽帽模板材質使使用3毫米鋼鋼板加工。樁樁帽施工前先先將樁頭浮土土、灰塵用空空壓機風管清清理，清理樁樁頭表面浮土土后即可進行行樁帽施工。樁樁頭砼用砼罐罐車運至現(xiàn)場場，現(xiàn)場鋪設設彩條布，采采用泵送或溜溜槽送至各樁樁帽，樁帽砼砼采用小型插插入式震動棒棒進行振搗。⑵碎石墊層CFG樁樁帽頂面面鋪設0.66m厚碎石墊墊層夾兩層抗抗拉強度不小小于80KNN/m的雙向向土工格柵加加固。格柵的的搭接10～～15cm。通通過對樁體及及樁間土干密密度、樁身混混凝土密度、單單樁復合地基基承載力檢驗驗合格后進行行下一道工序序的施工。7.4、涵洞基礎礎施工1、基坑開挖前還還必須搞好防防水排水工作作，在基坑頂頂部邊緣外四四周挖好防水水排水溝攔截截雨水。根據(jù)據(jù)地質情況確確定基坑開挖挖放坡坡度，最最后，按十字字線測設基坑坑開挖邊線，定定出邊線在十十字線上及交交角處的樁點點，確定基坑坑開挖范圍。挖挖基時，為了了基礎混凝土土施工方便和和滿足排水要要求，基坑尺尺寸比基礎平平面設計尺寸寸增寬1m，并按照開開挖深度進行行放坡，防止止邊坡滑塌。在基坑開挖過程中中，若基坑滲滲水較大，要要作臨時排水水溝和集水坑坑，配備抽水水泵，及時排排除基坑積水水。2、涵洞基坑開挖挖采用挖掘機機配合人工進進行。機械開開挖時應預留留20-300cm，人工工清理到設計計標高。若現(xiàn)現(xiàn)場地質條件件及開挖方式式，一般應對對開挖的基坑坑進行放坡開開挖，施工中中嚴格注意坑坑壁邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定。3、在基坑開挖中中，嚴禁超挖挖?；娱_挖挖完成后，應應對基坑的平平面位置、尺尺寸、地基承承載力進行檢檢測?；幼宰詸z合格后，報報監(jiān)理工程師師確認合格后后，才可按圖圖紙要求進行行基礎混凝土土施工。若基坑開挖后基底底承載力達不不到設計要求求，應按照設設計要求進行行基底換填，基基底換填時應應根據(jù)換填材材料種類及壓壓實方式進行行全斷面分層層換填至涵洞洞基礎底面，再再進行試驗檢檢測至合格，并并報專業(yè)監(jiān)理理工程師確認認?；油谕敛捎米孕缎镀囘\至設設計指定的棄棄土場。4、基坑頂有動載載時，坑頂緣緣與動載間應應留有大于11m的護道，如如地質、水文文條件不良，或或動載過大，應應進行基坑開開挖邊坡檢算算，根據(jù)檢算算結果確定采采用增寬護道道或其他加固固措施。5、基坑穿過不同同土層時，坑坑壁邊坡可按按各層土質采采用不同坡度度。當下層土土質為密實土土或巖石時，下下層可采用垂垂直坑壁。在在坑壁坡度變變化處可視需需要設不少于于0.5m寬寬的平臺。6、開挖時應勤測測量、勤檢查查，避免基坑坑深度超挖。7、基坑開挖土方方及時運走，防防止堆積在基基坑邊影響基基坑穩(wěn)定?；禹敳?米米范圍內禁止止堆放材料、機機具設備、土土方等，避免免邊坡垮塌。8、基坑開挖到位位后，人工用用風鎬整平基基底，人工清清理基底碎石石，及時通知知實驗室進行行基底實際地地基承載力實實驗，若地基基承載力達不不到設計要求求則進行夯實實處理，自檢檢合格后報監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收簽證。勘勘察設計單位位進行現(xiàn)場地地質確認。9、對基坑進行隱隱蔽工程檢查查，其內容為為：基底平面面位置、標高高，基底地質質是否與設計計相符，承載載力是否滿足足設計要求；；基底有無積積水、雜物，是是否清潔、平平整，自檢通通過后，報請請建設單位、監(jiān)監(jiān)理單位、設設計單位、質質量監(jiān)督單位位等相關部門門對基坑進行行隱蔽工程驗驗收。10、超過3m深深的基坑開挖挖按照深基坑坑開挖增加周周邊防護，確確保施工安全全。7.5、涵洞基礎礎填筑級配碎碎石摻3％水水泥1、涵洞基坑部分分要求填筑級級配碎石摻33％水泥，填填筑前應排除除基坑積水，清清除淤泥、雜雜物和已擾動動土，分層撼撼實，按每440cm為一一層，夯實至至設計標高一一平。2、填筑級配碎石石摻3％水泥泥施工要集中中攤鋪，集中中壓實，換填填過程中，由由一側開始向向另一側推進進，避免遺漏漏。壓實后要要注意排水。3、如果換填面積積過大或形狀狀不規(guī)則，可可分塊分段壓壓實。4、在施工中要求求施工現(xiàn)場精精心組織、嚴嚴格控制，及及時報檢，及及時通知設計計勘察單位及及監(jiān)理單位驗驗槽，現(xiàn)場通通過觸探法確確定地基承載載力滿足設計計圖紙的要求求后方可進行行下道工序的的施工。7.6、基礎混凝凝土施工1、基坑檢驗認可可后，精確測測放出涵洞軸軸線及邊線。澆澆注前采用[[20槽鋼支支立邊模，鋼鋼管或圓木斜斜撐保證墊層層的結構尺寸寸。2、混凝土采用集集中拌和，混混凝土運輸車車運送至現(xiàn)場場，泵送或溜溜槽入模。分分層連續(xù)澆注注，插入式振振動器振搗，人人工收面找平平。3、滿基坑灌注時時要注意四周周坑壁的穩(wěn)定定，確保無松松土和雜物掉掉入混凝土內內，發(fā)生掉碴碴時應徹底予予以清除。若若基坑為土質質或強風化巖巖層，應先覆覆蓋草簾灑水水養(yǎng)護，并在在草簾上覆蓋蓋油毛氈或塑塑料薄膜防止止水分蒸發(fā)。4、混凝土澆筑完完成后，加強強混凝土的養(yǎng)養(yǎng)生，確?；旎炷翢o開裂裂現(xiàn)象。基礎礎混凝土采用用覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生。7.7、涵洞底板板鋼筋施工1、基礎混凝土強強度達到2..5MPa后后，進行涵底底鋼筋安裝。涵涵底鋼筋在鋼鋼筋加工廠集集中加工，運運至現(xiàn)場進行行安裝工作。鋼鋼筋安裝時，由由于箱身較長長，可進行分分節(jié)綁扎，每每延米涵身按按設計圖紙配配置鋼筋骨架架，骨架間距距符合設計圖圖紙要求。鋼鋼筋綁扎時，應應注意鋼筋保保護層的厚度度，若在涵身身兩側不滿足足骨架的間距距時，距離可可做適當?shù)恼{調整。2、運輸過程中注注意鋼筋的擺擺放，不得扭扭曲變形。3、安裝時應注意意接頭位置按按規(guī)范規(guī)定錯錯開1m，且且同一截面內內鋼筋接頭不不超過50%%，并在安裝裝時注意鋼筋筋的方向。4、現(xiàn)場鋼筋安裝裝采用焊接或或綁扎，安裝裝完成后應徹徹底清理底部部焊渣及雜物物。5、安裝完成后的的鋼筋結構應應具有一定的的剛度，滿足足鋼筋架的穩(wěn)穩(wěn)定要求。7.8、底板混凝凝土施工1、鋼筋綁扎完畢畢并經(jīng)監(jiān)理工工程檢查合格格后方可安裝裝底板及下梗梗肋模板，模模板采用竹膠膠板，做成平平縫，鋼管或或圓木支撐加加固。2、混凝土由攪拌拌站集中拌和和，混凝土運運輸車運送至至現(xiàn)場，采用用吊車吊送入入模，插入式式振動棒振搗搗，邊墻處混混凝土澆筑至至下梗肋以上上10cm或或20cm位位置，保證邊邊墻施工縫不不在同一水平平面上，一次次性澆筑成型型，人工找平平抹面。底板板混凝土澆筑筑時，在底板板鋼筋網(wǎng)頂面面搭設棧橋，防防止直接踩踏踏鋼筋，使鋼鋼筋位置錯位位，并保證鋼鋼筋保護層的的厚度要求。3、底板混凝土采采用薄膜養(yǎng)生生，并采用土土工膜等灑水水養(yǎng)護覆蓋，確確?；炷敛徊皇艿奖?。7.9、內邊墻及及頂板模板1、將邊墻接縫處處砼表層浮漿漿鑿除，用水水沖洗干凈后后開始安裝邊邊墻內模和頂頂板模板，然然后綁扎邊墻墻和頂板鋼筋筋。當?shù)装屙彭艥M足設計強強度50%后后方可在其上上部搭設鋼管管支架。2、涵身模板均采采用大塊拼裝裝式鋼模，板板面采用6mmm厚鋼板，模模板的框架采采用槽鋼加固固，加勁肋采采用角鋼。模模板表面平整整、圓順，尺尺寸偏差符合合設計要求，具具有足夠的強強度、剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性，拆裝裝方便，接縫縫嚴密不漏漿漿。3、模板進場前首首先進行預拼拼裝，檢查材材料、焊接和和尺寸等是否否符合設計，現(xiàn)現(xiàn)場采用人工工配合汽車吊吊進行模板安安裝，模板安安裝完畢，檢檢查軸線、高高程符合要求求后進行加固固。4、模板內干凈無無雜物，拼接接縫平整嚴密密、支架結構構的立面、平平面均要安裝裝牢固，支架架立柱在兩個個互相垂直的的方向加以固固定。5、采用滿樘鋼管管支架，方木木頂鋪設底模模，底模標高高采用頂托進進行調整。為為增加穩(wěn)定性性，支架應設設剪刀撐，縱縱向每隔一排排設一道。6、為避免漏漿，模模板接縫處，用用玻璃膠紙密密貼或用膠條條密封。安裝裝墻身模板時時，用φ144mm拉桿連連接，鋼管排排架橫撐作模模板外支撐。7.10、支架搭搭設、預壓本工程腳手架采用用扣件式鋼管管架，排距1120cm，立立桿間距1550cm，水水平桿間距1150cm，腳腳手架應設置檢查梯，爬梯梯每階0.33m高，方便便施工及檢查查人員上下行行走，檢查梯及整個個支架四周掛掛設安全密目目安全網(wǎng)。本工工程所用鋼管管采用GBφφ50鋼管，扣件采用可可鍛鑄鐵制作作的扣件。1、腳手架搭設順順序地基處理——地面面放線——擺擺放掃地桿———安裝立桿桿——連接縱縱桿——連接接橫桿——安安設剪刀撐2、腳手架構配件件腳手架鋼管——腳腳手架鋼管應應采用現(xiàn)行國國家標準《直直縫電焊鋼管管》（GB//T127793）或《低低壓流體輸送送用焊接鋼管管》（GB//T30992）中規(guī)定定的普通鋼管管，其質量應應符合現(xiàn)行國國家標準《碳碳素結構鋼》（GGB/T7700）中QQ235－AA級鋼的規(guī)定定。每根鋼管管的最大質量量不應大于225kg，采采用φ50鋼管?？奂奂戒撲摴苣_手架應應采用可鍛鑄鑄鐵制作的扣扣件，其材質質應符合現(xiàn)行行國家標準《鋼鋼管腳手架扣扣件》（GBB158331）的規(guī)定定；采用其它它材料制作的的扣件，應經(jīng)經(jīng)試驗證明其其質量符合該該標準的規(guī)定定后方可使用用。腳手架采采用的扣件，在在螺栓擰緊扭扭力矩達655N·m時，不不得發(fā)生破壞壞。3、地基處理約50cm厚度采采用礦渣料回回填碾壓平整整后夯實，回回填后的基坑坑要做好防排排水措施，以以避免積水。腳腳手架立桿基基礎要求采用用砼硬化層或或直接采用型型鋼、方木支支墊。4、腳手架輪廓腳手架搭設前應考考慮安裝模板板所必須的最最小空間，計計算確定后在在地面上放出出腳手架的輪輪廓圖，然后后進行搭設。5、立桿搭設要求求⑴每根立桿底部應應設置墊板。⑵腳手架必須設置置縱、橫向掃掃地桿?？v向向掃地桿應采采用直角扣件件固定在距底底座上20ccm處的立桿桿上。橫向掃掃地桿亦應采采用直角扣件件固定在緊靠靠縱向掃地桿桿下方的立桿桿上。當立桿桿基礎不在同同一高度上時時，必須將高高處的縱向掃掃地桿向低處處延長兩跨與與立桿固定，高高低差不應大大于1m。靠靠邊坡上方的的立桿軸線到到邊坡的距離離不應小于550cm。⑶立桿接長各層各各步接頭必須須采用對接扣扣件連接。對對接應符合下下列規(guī)定：①立桿上的對接扣扣件應交錯布布置：兩根相相鄰立桿的接接頭不應設置置在同步內，同同步內隔一根根立桿的兩個個相隔接頭在在高度方向錯錯開的距離不不宜小于500cm；各接接頭中心至主主節(jié)點的距離離不宜大于步步距的1/33；②搭接長度不應小小于1m，應應采用不少于于2個旋轉和和扣件固定，端端部扣件蓋板板的邊緣至桿桿端距離不應應小于10ccm。6、縱向水平桿搭搭設要求⑴縱向水平桿接長長宜采用對接接扣件連接，也也可采用搭接接。對接、搭搭接應符合下下列規(guī)定①縱向水平桿的對對接扣件應交交錯布置：兩兩根相鄰縱向向水平桿的接接頭不宜設置置在同步或同同跨內；不同同步或不同跨跨兩個相鄰接接頭在水平方方向錯開的距距離不應小于于50cm；；各接頭中心心至最近主節(jié)節(jié)點的距離不不宜大于縱距距的1/3。②搭接長度不應小小于1m，應應等間距設置置3個旋轉扣扣件固定，端端部扣件蓋板板邊緣至搭接接縱向水平桿桿桿端的距離離不應小于110cm。③縱向水平桿應作作為橫向水平平桿的支座，用用直角扣件固固定在立桿上上。7、橫向水平桿搭搭設要求⑴主節(jié)點處必須設設置一根橫向向水平桿，用用直角扣件扣扣接且嚴禁拆拆除。主節(jié)點點處兩個直角角扣件的中心心距不應大于于15cm。⑵作業(yè)層上非主節(jié)節(jié)點處的橫向向水平桿，宜宜根據(jù)需要等等間距設置，最最大間距不應應大于縱距的的1/2。⑶橫向水平桿兩端端應用直角扣扣件固定在立立桿上。8、剪刀撐剪刀撐斜桿與地面面的傾角α45°50°60°剪刀撐跨越立桿的的最多根數(shù)nn765⑴每道剪刀撐寬度度不應小于44跨，且不應應小于6m，斜斜桿與地面的的傾角宜在445°～600°之間；剪剪刀撐跨越立立桿的最多根根數(shù)如下表⑵腳手架四周外側立立面均設置剪剪刀撐，并應應由底至頂連連續(xù)設置。剪剪刀撐斜桿的的接長宜采用用搭接，剪刀刀撐斜桿應用用旋轉扣件固固定在與之相相交的立桿上上，旋轉扣件件中心線至主主節(jié)點的距離離不宜大于115cm。預壓支架頂部鋪設雙層層方木，底層層15×155cm方木橫橫線路方鋪設設間距60ccm；上部順順線路方向鋪鋪設間距300cm為6××10cm的的方木；方木木頂鋪設底模模，底模標高高采用頂托進進行調整。完完成后要根據(jù)據(jù)設計要求進進行預壓，預預壓采用等荷荷載砂袋加載載，以便在施施工中消除支支架非彈性變變形。并根據(jù)據(jù)設計要求和和預壓結果調調整底模標高高，預留砼徐徐變量和地基基及支架系統(tǒng)統(tǒng)沉降量，確確保頂板標高高滿足設計要要求。7.11、鋼筋施施工鋼筋按設計要求在在現(xiàn)場鋼筋加加工廠集中下下料、彎曲、半半成品制作，鋼鋼筋焊采用搭搭接電弧焊時時，焊縫長度度：單面焊≥≥10d；雙面焊≥≥5d（d為鋼筋直徑徑）。汽車或或專用平板車車運輸，人工工在現(xiàn)場安裝裝、綁扎（或或焊接）成型型。鋼筋接頭頭應錯開，且且同一截面內內鋼筋接頭不不允許超過550%。7.12、外模板板施工和加固固外模外露面以豎帶帶木做加強肋肋，豎帶木采采用方木或工工字鋼，間距距不大于模板板長度的一半半，豎帶木下下部采用錨固固鋼筋固定在在基礎加寬混混凝土外側，上上部采用方木木或工字鋼連連接，連接高高度高出涵頂頂混凝土100cm。豎帶帶木外做橫帶帶木，橫帶木木同樣采用方方木或工字鋼鋼，橫帶木間間距根據(jù)不大大于1m，最最后設置斜撐撐支撐在橫帶帶木上。7.13、混凝土土施工1、混凝土采用現(xiàn)現(xiàn)澆澆筑工藝藝，由混凝土土拌合站集中中拌和，混凝凝土攪拌運輸輸車運抵施工工現(xiàn)場，吊車車配合吊斗入入模或采用混混凝土輸送泵泵入模。2、澆注混凝土前前，檢查混凝凝土的均勻性性和坍落度，并并對支架、模模板、鋼筋和和預埋件進行行檢查，符合合設計要求后后方可澆注。模模板內的雜物物、積水和鋼鋼筋上的污垢垢應清理干凈凈。模板如有有縫隙，應填填塞嚴密，模模板內面涂刷刷脫模劑。3、混凝土自高處處直接傾卸時時，其自由傾傾落高度不宜宜超過2m，防止發(fā)發(fā)生離析；當當傾落度超過過2m時，小于于3.5m時時，應通過串串筒、溜管或或振動溜管等等設施下落，在在串筒出料口口下面，混凝凝土堆積高度度不超過500cm；當涵墻高高度大于3..5m時，在在外模上開混混凝土工作孔孔，工作孔大大小為一塊小小型模板尺寸寸，澆筑至工工作孔時及時時封閉并加固固。4、混凝土要按一一定的厚度，水水平分層澆筑筑，邊墻要分分層對稱進行行澆筑。分層層厚度控制在在30cm以內，應應在下層混凝凝土初凝或能能重塑前澆筑筑完上層混凝凝土。⑴分層澆筑的混凝凝土，應用插插入式電動振振搗棒振搗。振振搗時，要做做到“快插慢慢拔”；移動動間距不宜大大于振搗器作作用半徑的11.5倍，且且插入下層混混凝土內的深深度宜為5--10cm；；與側模保持持50-1000mm的距離。分分層澆筑時，振振搗棒插入下下層混凝土內內深度宜為550-1000mm，且避免免振動棒碰撞撞模板。每一一振點的振搗搗延續(xù)時間宜宜為20-330秒，以混混凝土不再沉沉落，不再出出現(xiàn)氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦，泛漿為止止。⑵混凝土澆筑應連連續(xù)進行。若若因故必須間間斷時，其間間斷時間應小小于前層混凝凝土初凝時間間或能重塑時時間。若時間間過長，要預預留施工縫。施施工縫的平面面應與結構的的軸線相垂直直，施工縫處處應埋入適量量的接茬鋼筋筋或型鋼，并并使其體積露露出前層混凝凝土外一半左左右。施工縫處接續(xù)澆注注新混凝土時時，應符合下下列規(guī)定：處理層混凝土的強強度不得小于于1.2MPPa。施工縫處的水泥砂砂漿薄膜、松松動石子或松松弱混凝土層層應鑿除，并并應用水沖凈凈、濕潤，但但不得存有積積水。③新混凝土澆注注前，宜在橫橫向施工縫處處先鋪一層厚厚約15mmm并與混凝土土灰砂比相同同而水灰比略略小的水泥砂砂漿，或鋪一一層厚約300mm的混凝凝土，其粗骨骨料宜比新澆澆注混凝土減減少10%，然然后再接續(xù)澆澆注新混凝土土。5、混凝土澆筑時時，模板溫度度宜在5-335℃，混凝凝土拌合物入入模溫度宜在在10-300℃；采用側側振并輔以插插入式高頻振振搗成型，插插入式高頻振振搗棒應垂直直點振，不得得平拉，并應應防止過振、漏漏振。6、全箱分為二層層澆筑。第一一層澆筑底板板及下梗肋以以上10或20cm，第二層層澆筑剩余部部分。兩次澆澆筑的接縫處處，保證有良良好的銜接面面（粗糙、干干凈并不得有有堆落的混凝凝土、砂漿等等），可按下下列要求進行行處理：⑴處理層混凝土達達到2.5MMpa后，人人工鑿除處理理層混凝土表表面的水泥砂砂漿和松弱層層。⑵經(jīng)鑿毛處理的混混凝土面，用用水沖洗干凈凈，在澆筑次次層混凝土前前，對垂直施施工縫刷一層層水泥凈漿，對對水平縫鋪一一層厚度為110-20mm的1：2的水泥砂漿漿。水平施工工縫采用澆筑筑高度不同控控制施工縫不不在同一水平平面上。7.14、混凝土土的養(yǎng)護及拆拆模拆模時間須在混凝凝土強度達到到80％設計強強度時方可進進行。拆模板板時，注意不不要碰撞混凝凝土的棱角，使使混凝土表面面美觀、棱角角分明。在混凝土表面覆蓋塑塑料薄膜，并并在頂面應采采用草袋或麻麻袋等保濕材材料覆蓋，保保持混凝土濕濕度和溫度。當環(huán)境溫度低于55℃時，混凝土土表面應噴涂涂養(yǎng)護劑，采采取保溫措施施，禁止對混混凝土直接灑灑水。拆模時的混凝土強強度應達到設設計強度的880％以上；；混凝土芯部部與表層、表表層與環(huán)境溫溫差均不易大大于15℃，并保證結結構棱角完整整。氣溫急劇變化時不不宜拆模。7.15、支架拆拆除及防護拆除前的準備工作作清除腳手架架上雜物及地地面障礙物。腳腳手架拆除前前全面檢查其其扣件連接、支支撐體系等是是否符合安全全要求。根據(jù)據(jù)檢查結果，補補充完善拆除除順序，報經(jīng)經(jīng)項目部總工工程師批準后后方可實施。拆拆除安全措施施，應由安質質部逐級技術術交底。腳手架的拆除拆除順序應逐層由由上而下進行行，嚴禁上下下層同時作業(yè)業(yè)。腳手架各各配件必須及及時分段集中中運至地面，嚴嚴禁拋扔。腳腳手架采取分分段、分立面面拆除，對不不拆除的腳手手架應設置斜斜撐加固。運至地面的構配件件應按有關要要求及時檢查查整修與保養(yǎng)養(yǎng)，并按品種種、規(guī)格隨時時碼堆存放，置置于干燥通風風處，防止銹銹蝕。防護措施⑴架子搭設完畢，用用合格密目完完全網(wǎng)鋪圍于于架子的外圍圍和底部。⑵鋼管與扣件進場場前應經(jīng)過檢檢查挑選，合合格的才能使使用。⑶架子搭設完畢時時先由架子搭搭設人員進行行自檢；自檢檢合格后由施施工單位進行行復檢，復檢檢合格后報監(jiān)監(jiān)理進行驗收收，監(jiān)理單位位對整個腳手手架進行驗收收檢查，驗收收合格后方可可投入使用。⑷腳手架的安全性性是由架子的的整體性和架架子結構完整整性來保證的的，未經(jīng)允許許嚴禁他人破破壞架子結構構或在架子上上擅自拆除與與搭設腳手架架各構件。其其中在腳手架架使用期間，下下列桿件嚴禁禁拆除：主節(jié)節(jié)點處橫縱向向水平桿。7.16、沉降縫縫施工在設計沉降縫位置置，安裝3ccm厚聚苯乙乙烯泡沫塑料料板，泡沫板板中填塞粘土土，沉降縫處處相鄰兩段涵涵身中間設置置橡膠止水帶帶防水，止水水帶采用“UU”型卡固定定，使止水帶帶置中。沉降降縫應上下垂垂直，垂直度度滿足設計及及規(guī)范要求。7.17、翼墻施施工主體涵身施工完成成，先施工入入口翼墻，再再施工出口翼翼墻。人工配配合機械開挖挖翼墻基礎。翼墻墻身進行模板板支立，翼墻墻模板采用竹竹膠板，5××5cm方木木做帶肋，φφ42鋼管加加固，為保證證帽石與翼墻墻更好連接，在在翼墻混凝土土澆筑完后插插適量鋼筋，以以確保連接牢牢固。翼墻基礎與邊墻混混凝土施工同同箱身混凝土土施工方法。翼翼墻采用一次次性澆筑成型型。7.18、帽石翼墻施工完成后，在在翼墻頂預埋埋φ12鋼筋筋作為帽石連連接，帽石施施工采用小型型組合剛模，鋼鋼管加固。7.19、沉降縫縫涵身基礎和底板沉沉降縫在澆筑筑混凝土時嵌嵌入瀝青木絲絲板；涵身底底板、側墻、頂頂板的伸縮縫縫中部埋設橡橡膠止水帶，圓圓形中心應在在涵洞沉降縫縫的中心線上上，且澆筑混混凝土前須清清洗干凈以保保證與混凝土土的粘接；邊邊墻及頂板沉沉降縫采用瀝瀝青木絲板填填塞密實。沉沉降縫外漏部部分采用瀝青青浸制麻繩填填塞密封。沉沉降縫設置應應避開股道，可可在兩線間及及兩端設置。7.20、防水層層按照設計要求，先先施做厚度為為2cm的MM10水泥砂砂漿找平層，再再全涵涂刷防防水層，涵身身頂板頂面MM10水泥砂砂漿找平層按按照i=1%%（最薄處22cm厚）的的人字坡施做做。防水層施工前，表表面應清理干干凈，然后鋪鋪設M10水水泥砂漿找平平層。待基層砂漿表面干干燥后，再施施工防水層。鋪鋪設防水層應應達到涂層厚厚薄一致，卷卷材牢固，搭搭接正確，不不得有滑移、翹翹邊、起泡、損損傷等現(xiàn)象，坡坡度平順、排排水通暢。沉降縫位置防水層層設置防水層層，棱角附加加防水層帶，寬寬度0.5mm。頂面防水層施工完完畢后，人工工鋪設一層CC40細石聚聚丙烯纖維網(wǎng)網(wǎng)混凝土保護護層上鋪設220cm。7.21、出入口口施工主體工程施工完畢畢后，涵身底底板頂面，先先鋪設一層夯夯填碎石土，然然后再澆筑一一層30m厚C30混凝土，混混凝土內加設設φ10@20×20cm鋼筋筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)采用同等級級的混凝土墊墊塊支墊，保保證保護層的的厚度。出入口翼墻基礎采采用整體式，在基礎上下下分設兩層φφ12@20×20cm鋼筋筋網(wǎng)，兩層鋼鋼筋網(wǎng)間采用用φ10聯(lián)系筋筋，間距400cm梅花型型布置，涵洞洞出入口鋪砌砌采用20ccm厚C300混凝土，并設上下兩兩層15cmm*15cmm、直徑8ccmHPB3300鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，采用同等等級的混凝土土墊塊支墊，保保證保護層的的厚度?；炷敛捎脭嚢璋枵竟┙o，罐罐車運輸，插插入振動器振振動密實。7.22、附屬工工程施工及基基坑回填出入口鋪砌采用挖挖掘機開挖，人人工配合修整整。圬工砌體嚴格按照照規(guī)范采用擠漿漿法砌筑，確確保外觀質量量，并滿足以以下要求：1、砌筑尺寸及基基底處理：石石塊在砌筑前前必須灑水濕濕潤，表面如如有泥土、水水銹等，應清清洗干凈；砌砌筑基礎的第第一層砌塊石石，如基底為為巖層或混凝凝土基礎，先先將基底表面面清洗干凈、濕濕潤、再座漿漿砌筑，如基基底為土質，直直接座漿砌筑筑（當基底為為松軟土質，應應在處理后再再行砌筑）。2、砌體分段設置置位置：砌體較長時時，可分段砌砌筑，分段位位置應盡量設設置與沉降縫縫或伸縮縫處處，各段水平平縫應一致。3、鑲面勾縫：砌砌體外露面鑲鑲面宜選用較較堅硬的石料料。砌體里層層應砌筑整齊齊，分層應與與外圈一致，應應先鋪一層適適當厚度的砂砂漿再安放砌砌塊和填塞砌砌縫。勾縫砂砂漿標號不應應低于砌體砂砂漿標號，勾勾縫形式采用用凹縫，縫寬寬為2cm，縫縫深1cm，松松浮砂漿去除除，并保持濕濕潤，以利砂砂漿與砌縫粘粘接。勾縫時時應砂漿嵌縫縫密實，可用用鐵片等壓密密并勾勒整齊齊。漿砌砌體體在砂漿初凝凝后覆蓋養(yǎng)生生7-14d，養(yǎng)護護期間避免碰碰撞，振動或或承重?；踊靥?，待箱身身主體圬工完完工后，涵洞洞混凝土強度度達到設計強強度的75%%時，方可進進行回填基坑坑。回填采用用過渡段要求求進行回填。7.23、過渡段段施工工藝涵洞施工完成后，方方可進行基坑坑回填。涵洞洞兩側基坑應應回填C200混凝土至原原地面，頂板板頂?shù)铰坊婷婊靥頒300混凝土，注注意回填明面面嚴格按照路路基橫向坡度度。涵洞路堤過過渡段的填筑筑應在箱身混混凝土強度達達到設計強度度后進行，框框架箱身兩側側路堤必須對對稱均勻填筑筑，禁止單側側填筑造成偏偏壓。過渡段段范圍內基床床表層填筑摻摻5%水泥級級配碎石，基基床底層填筑筑最大粒徑不不超過6cmm的A、B組組料。填料應應分層攤鋪、分分層壓實，與與相鄰路堤同同步填筑，分分層填筑厚度度按試驗段確確定的厚度控控制。距離結結構物2m范范圍內及橫向向結構物頂部部填筑厚度小小于1m范圍圍內應用小型型機械壓實?？靠拷鼨M向結構構物的部位，宜宜平行于橫向向結構物背壁壁面進行橫向向碾壓。碾壓壓時，應采用用先靜壓、后后弱振、再強強振的方式，最最后靜壓收光光。直線地段段，應由兩側側路肩開始向向路中心碾壓壓；曲線地段段，應由內側側路肩向外側側碾壓。行與與行時間重疊疊壓實寬度不不應小于400cm。八、資源配置8.1、勞動及作作業(yè)組織方式式按照項目的要求，本本段內涵洞工工程配設的具具有五年以上上經(jīng)驗的技術術和管理人員員占30％以以上，具有三三年以上經(jīng)驗驗的技術和管管理人員占770％以上，具具有高級職稱稱的技術和管管理人員占220％以上。基基層作業(yè)人員員具有五年以以上鐵路施工工經(jīng)驗，并經(jīng)經(jīng)過承包人對對其進行的崗崗前知識培訓訓，決不使用用民工包工隊隊。架子隊組組織機構見圖圖6-2-11。結合工程特點，為為便于施工管管理，以精干干高效和優(yōu)勢勢互補為原則則，以分工合合作的方式進進行各施工隊隊的施工組織織和管理。勞動力配置見表88-1-2。表8-1-2勞動力配置置表工種數(shù)量工種數(shù)量工種數(shù)量隊長2調度員1混凝土工15技術主管2測量工6起重工2技術員3機械司機5修理工1安全員2汽車司機10防水工1質量員3焊工10架子工20試驗員2模板工15電工1材料員1鋼筋工25普工40領工員2木工10工班長3合計：182人8.2、機械設備備配置根據(jù)涵洞工期要求求、地形、地地質特點及工工程數(shù)量要情情況，投入本本段涵洞所施施工的主要機機械設備見表表10-2--1。表8-2-1主要施工機機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機4基坑開挖2裝載機2拌和站3混凝土輸送車8m35拌和站4汽車吊25柴油發(fā)電機300KW16插入式振搗器157混凝土輸送泵18電焊機6鋼筋制安九、“四化”支撐撐手段9.1工廠化全面落實“施工生生產(chǎn)能工廠化化則工廠化，充充分利用社會會資源”的原原則，對各專專業(yè)工程規(guī)劃劃工廠化實施施內容?？蚣芎Y構使用的的混凝土采用用拌合站集中中拌合，運輸輸至現(xiàn)場進行行澆筑；鋼筋筋加工統(tǒng)一在在鋼筋場中制制作。9.2機械化分專業(yè)按工作面實實行機械化配配套，以高標標準機械化程程度提高工效效。配備液壓壓挖掘機、推推土機、裝載載機、重型自自卸車。9.3專業(yè)化分專業(yè)劃分施工單單元按工作面面組建專業(yè)化化、小型化作作業(yè)班組。分分工區(qū)建立相相關作業(yè)隊，負負責相關作業(yè)業(yè)。9.4信息化建立基于手機和互互聯(lián)網(wǎng)連接、計計算機技術與與現(xiàn)代信息技技術為支撐的的信息平臺，覆覆蓋施工管理理參建各方的的信息系統(tǒng)，實實現(xiàn)工地實驗驗室、拌合站站等方面的“信信息化”以及及協(xié)同辦公、施施工管理、視視頻會議、施施工安全監(jiān)測測平臺等模塊塊的網(wǎng)絡信息息化，以信息息化指導施工工生產(chǎn)。十、保證措施10.1、標準化化管理嚴格落實“六體一一位”的管理理要求，按照照鐵道部“關關于推進建設設單位標準化化管理工作的的指導意見”（鐵鐵建設[20008]455號）文、鐵鐵道部《鐵路路建設項目標標準化管理指指導意見》、《鐵鐵路建設項目目標準化管理理體系框圖》要要求，建立標標準化管理體體系，涵蓋項項目工程質量量、安全、工工期、投資效效益、環(huán)境保保護和技術創(chuàng)創(chuàng)新六大要素素的管理制度度、人員配備備、現(xiàn)場管理理、過程控制制標準化管理理體系，在新新建魯南高速速鐵路工程施施工建設中全全面實施標準準化管理。建立建設項目管理理的目標體系系、責任體系系、分級控制制系統(tǒng)和評價價評估體系，按按照計劃、組組織、指揮、協(xié)協(xié)調、控制等等基本環(huán)節(jié)，將將質量、安全全、工期、投投資效益、環(huán)環(huán)境保護和技技術創(chuàng)新分解解細化為最佳佳匹配的實施施目標，以標標準化管理為為基礎，全面面實現(xiàn)“六體體一位”的管管理要求。10.2、質量管管理措施10.2.1、質質量目標⑴滿足指導性施組組明確的各項項質量目標要要求。⑵爭創(chuàng)省部級、國國家級優(yōu)質工工程。檢驗批批、分項、分分部工程合格格率100%%，單位工程程一次驗收合合格率1000%。⑶杜絕工程質量特特別重大事故故和重大事故故，遏制工程程質量較大事事故，減少工工程質量一般般事故。路開通速度達到設設計速度目標標值。10.2.2、質質量管理組織織機構為實現(xiàn)涵洞工程質質量目標，認認真貫徹“百百年大計，質質量第一”的的質量方針，提提高全體干部部職工的質量量意識，魯南南高鐵RLTTJ-2標將將在該工程施施工中建立質質量管理組織織機構，工程程隊成立質量量管理領導小小組，建立健健全崗位責任任制，明確質質量職責，增增強質量意識識，從組織、制制度、技術、檢檢測與試驗等等方面制訂措措施以保證工工程質量，做做到規(guī)范生產(chǎn)產(chǎn)，施工中強強化過程控制制。10.2.3、質質量保證體系系選拔質量意識強，領領導水平高、施施工經(jīng)驗豐富富、職業(yè)素質質好的人員擔擔任工程的主主要管理者，全全面負責本項項目的施工，通通過引進先進進施工設備與與工藝，有效效組織人力、設設備、物資等等資源，保證證質量管理體體系的有效運運行，實現(xiàn)質質量目標。質量保證體系見圖圖12-3--1（詳見下下圖）。10.2.4、質質量保證管理理措施（一）堅持試驗指指導施工原則則通過室內、室外試試驗和試驗段段選定機具設設備、原材料料、混凝土配配合比、操作作方法等，修修正相關施工工技術參數(shù)，制制定工藝流程程，作業(yè)指導導書、內控驗驗收標準，作作為全面施工工的控制依據(jù)據(jù)。（二）嚴格施工技技術管理制度度1、堅持圖紙會審審制度。進場場后，由項目目總工程師組組織各專業(yè)工工程師對圖紙紙進行分級會會審，查找是是否有碰、錯錯、漏等現(xiàn)象象。審核完成成后，審核人員對審核結結果有無問題題均要進行有有效標識，填填寫審核意見見，匯總。必必要時、及時時和設計、建建設單位溝通通，不斷完善善設計。2、堅持施工方案案會審和優(yōu)化化制度。人員員進場后，由由項目總工程程師組織專業(yè)業(yè)工程師、設設備工程師，編編寫實施性施施工組織設計計，并對施工工方案進行會會審，待監(jiān)理理工程師批準準后再實施。在在施工中要根根據(jù)施工設計計圖進一步優(yōu)優(yōu)化施工方案案。3、堅持技術交底底制度。根據(jù)據(jù)建設單位審審批通過的施施工方案，在在各分項工程程開工前，對對管理人員、施施工人員進行行設計意圖交交底、施工方方案交底、施施工工藝交底底、質量標準準交底、創(chuàng)優(yōu)優(yōu)措施交底、安安全技術措施施交底等。4、堅持作業(yè)指導導書制度。對對重要部位、關關鍵部位的施施工工序，結結合現(xiàn)場實際和施工工特點，逐項項編制作業(yè)指指導書，達到到作業(yè)程序易易懂，操作方方法具體可行行，施工過程程有序可控，質質量標準滿足足要求。5、堅持資料管理理制度。按照照建設單位、監(jiān)監(jiān)理工程師的的要求，制訂訂《檔案管理理辦法》，對對資料管理實實行專人、專專室、專柜制制度，分類歸歸案，集中管管理。詳細如如實地記錄施施工全過程，最最大程度地反反映施工的可可追溯性，使使資料能夠正正確反映施工工全過程并與與施工進度同同步積累。6、堅持工程例會會制度。每周周由項目總工工程師組織召召開一次由各各級質量監(jiān)察察（檢查）人人員參加的質質量通報和質質量會診會，落落實質量措施施，通報質量量情況，分析析研究質量動動態(tài)，把影響響質量的因素素消滅在萌芽芽中。7、加強開工前的的線路復測及及地質復查勘勘測。開工前前，組織施工工精測班，負負責全線的控控制測量網(wǎng)和和施工放樣，執(zhí)執(zhí)行復測制度度，復測工作作要核對，并并換手復測。對對線路的地質質情況進行詳詳細調查和補補勘，確保不不因地質原因因而造成橋墩墩基礎產(chǎn)生較較大的沉降。質量保證體系見圖圖10-2--4-110.2.5、質質量保證技術術措施（一）原材料質量量保證措施所有原材料應有供供應商提供的的出廠檢驗合合格證，并應應按有關檢驗驗項目、批次次規(guī)定，嚴格格實施進場檢檢驗。進場材材料必須符合合《鐵路混凝凝土工程施工工質量驗收標標準》（TBB104244-20100）有關規(guī)定定。而且應及及時建立“原原材料管理臺臺賬”，加強強原材料的質質量檢測工作作，水泥、鋼鋼筋等廠供材材料必須有出出廠合格證并并控制其質量量規(guī)格符合施施工要求。對對砂、石料等等地材進行性性質、強度試試驗，嚴格控控制其粒徑及及含泥量不超超過設計要求求。（二）測量放線質質量保證措施施每座涵洞在正式開開工前，做好好施工測量工工作。復測涵涵位控制樁、水水準點，并與與涵洞兩端線路路的控制點、水水準點貫通閉閉合。所有施施工測量工作作，必須執(zhí)行行復核制度，做做好記錄，妥妥善保存?zhèn)洳椴?。（三）基坑開挖施施工質量保證證措施基坑開挖嚴格按照照設計要求開開挖，并做好好基底檢查，基基底的承載力力要符合設計計文件和結構構設計要求。對對有水基坑開開挖，必須有有排水措施。并在基坑四周500cm以外設設置防護欄桿桿，防止掉入入雜物砸傷人人員。（四）涵洞洞身、涵涵洞附屬施工工質量保證措措施1、嚴把模板質量量關，模板設設計要完美，加加工質量要保保證精度要求求，特別注意意出廠前檢驗驗其拼裝質量量?，F(xiàn)場安裝裝牢固、板縫縫密貼平整，選選用有利于混混凝土外觀質質量的脫模劑劑，并在涂刷刷時保證均勻勻、不流不滴滴。2、同一涵洞涵身身施工采用同同一批水泥，保保證顏色一致致；混凝土澆澆筑完畢，用用塑料薄膜包包裹灑水養(yǎng)護護，養(yǎng)護用潔潔凈水，以使使涵身表面不不污染。3、涵洞底板及涵涵身混凝土澆澆筑過程中，要要經(jīng)常檢查模模板、鋼筋及及預埋件位置置和保護層尺尺寸，確保其其位置正確不不發(fā)生變形。4、鋼筋加工時采采用模具配合合以保證加工工精度，焊接接優(yōu)先選擇閃閃光對焊。保保護層采用塑塑料墊塊或與與結構同標號號弧形砂漿墊墊塊以免影響響混凝土外觀觀質量。5、混凝土采用集集中拌和的方方法組織混凝凝土供應，拌拌和設備優(yōu)選選自動計量設設備。堅持施施工過程中的的試驗制度，混混凝土澆筑現(xiàn)現(xiàn)場對每批混混凝土均進行行坍落度試驗驗并記入施工工記錄，控制制坍落度在標標準坍落度的的±15mmm范圍內，保保證混凝土強強度試驗的頻頻數(shù)、試件組組數(shù)達到規(guī)定定要求。6、混凝土澆筑時時保證其和易易性滿足結構構尺寸要求和和振搗要求，以以保證外觀質質量，分層厚厚度不大于規(guī)規(guī)范規(guī)定，一一般控制在330cm以內內，振搗時遵遵循快插慢拔拔、不過不欠欠的原則。結結構物能一次次澆筑的必須須一次灌完，需需設置施工縫縫時做好接茬茬處理，保證證接茬