汽車機(jī)械部分維修實(shí)例

例一發(fā)動(dòng)機(jī)中部響聲大1．故障現(xiàn)象檢修后試車中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)中部響聲大。2．故障原因連桿有彎曲現(xiàn)象。3．故障診斷與排除用螺絲刀頂住缸體中部，耳朵貼在木柄頂端細(xì)聽，聽到“鏜鏜”響聲。此響聲，在采用單缸斷電時(shí)就會(huì)消失。立刻停機(jī)檢查，拆下汽缸蓋發(fā)現(xiàn)，活塞頭偏于一側(cè)，取下該缸連桿，在連桿校正器上校直。若校直后停放一段時(shí)間，彎曲量又恢復(fù)，表明此連桿已不能使用，應(yīng)予以更換。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢修實(shí)例附：連桿彎曲原因1氣缸進(jìn)水過多2發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)異常，例如某缸噴油過多，不能完全氣化，連桿要承受的壓力逐步增大，壓力超過連桿能承受的極限3連桿與曲軸抱死①軸頸軸瓦的光潔度差，裝配后配合精度低，難以形成油膜，造成干摩擦②軸瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，使軸頸與軸瓦的接觸面上難以形成機(jī)油油膜③機(jī)油泵供油不足、機(jī)油油道被堵、機(jī)油泄露壓力下降④冬季或冷啟動(dòng)時(shí)猛踩油門，此事機(jī)油粘度較大不能及時(shí)潤(rùn)滑⑤冷卻水滲入機(jī)油，造成機(jī)油變質(zhì)。⑥冬季發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，燃油霧化不良，若燃燒不完全的燃油順缸流入油底殼稀釋機(jī)油例二發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微響聲故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微響聲，并伴隨排出少量藍(lán)煙2．故障原因活塞與氣缸壁間隙偏大。3．故障診斷與排除此響聲小而細(xì)，可用單缸斷電方法進(jìn)行檢查。輕者改用濃機(jī)油(如季節(jié)換油時(shí)，春季到了，應(yīng)該立即換用夏季機(jī)油)。形成稍厚的油膜以補(bǔ)償活塞與汽缸臂的間隙。若比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)分解檢查缸臂磨損程度，若磨損過大，應(yīng)加一級(jí)修理尺寸，鏜缸、磨缸，換加大一級(jí)尺寸的活塞、活塞環(huán)。例三汽車行駛途中出現(xiàn)運(yùn)行無力、異響、耗油量大及水溫升高等現(xiàn)象1．故障現(xiàn)象有一輛東風(fēng)車行駛途中，出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、異響、耗油量大增、水溫高并伴有響聲等現(xiàn)象甚至不敢繼續(xù)行駛。2．故障原因活塞燒頂、爆震。3．故障診斷與排除。此響聲比較復(fù)雜，難以辯別，各汽缸先后都會(huì)出現(xiàn)。首先應(yīng)檢查汽油標(biāo)號(hào)和質(zhì)量，若使用低標(biāo)號(hào)汽油或非正宗汽油應(yīng)立即停止使用，更換符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油。然后檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機(jī)油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。燒頂原因：1．活塞頂部積炭嚴(yán)重。2．活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂。3．供油不均。4．噴油嘴工作不良。5．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。6．發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷超速運(yùn)行，或發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。7．活塞質(zhì)量不合格。8．經(jīng)常猛轟油門，發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)行，溫度過高。例四一輛東風(fēng)汽車行駛途中，突然出現(xiàn)水箱竄水、水溫急增現(xiàn)象。1．故障現(xiàn)象一輛東風(fēng)汽車行駛途中，突然出現(xiàn)水箱竄水、水溫急增現(xiàn)象。停車檢查未發(fā)現(xiàn)汽缸墊有沖的跡象，檢查節(jié)溫器也正常。2．故障原因活塞環(huán)斷后拉缸。3．故障診斷與排除首先用螺絲刀試聽或單缸斷電法判斷某一缸是否拉缸。然后拆下拉缸的連桿活塞，檢查拉缸程度。若拉缸不嚴(yán)重，更換活塞環(huán)后復(fù)裝。在復(fù)裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)注意，在油底殼中找到活塞環(huán)損壞后掉下來的碎塊或鐵沫，新?lián)Q活塞環(huán)的任何一道開口都要避開汽缸中已拉缸的部位。若拉缸比較嚴(yán)重，必須進(jìn)行鏜缸，鏜缸時(shí)應(yīng)加一級(jí)修理尺寸，相應(yīng)地活塞環(huán)及活塞也應(yīng)加大一級(jí)尺寸，然后重新組裝。例五汽車機(jī)油耗量急劇增加1．故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行很正常，功率也不見下降，卻出現(xiàn)機(jī)油耗量急劇增加的現(xiàn)象。2．故障原因活塞環(huán)側(cè)隙變大。3．故障診斷與排除活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙只須保證活塞環(huán)在活塞上運(yùn)動(dòng)時(shí)能在活塞環(huán)槽中徑向移動(dòng)，而過緊會(huì)出現(xiàn)卡死，過松易折斷，同時(shí)還能產(chǎn)生泵油作用從活活塞塞上上取取下下活活塞塞環(huán)環(huán)，，檢檢查查活活塞塞環(huán)環(huán)是是否否被被壓壓縮縮變變形形。。若若發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)活活塞塞環(huán)環(huán)已已壓壓縮縮變變形形，，應(yīng)應(yīng)更更換換活活塞塞環(huán)環(huán)。。若若活活塞塞環(huán)環(huán)未未變變形形，，則則應(yīng)應(yīng)檢檢查查活活塞塞環(huán)環(huán)與與活活塞塞環(huán)環(huán)槽槽的的側(cè)側(cè)隙隙，，當(dāng)當(dāng)該該間間隙隙大大于于0.30mm時(shí)時(shí)，，說說明明活活塞塞環(huán)環(huán)槽槽的的邊邊緣緣已已被被壓壓縮縮，，應(yīng)應(yīng)更更換換活活塞塞。。經(jīng)常常發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)這這種種情情況況，，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)三三保保換換活活塞塞環(huán)環(huán)后后仍仍然然燒燒機(jī)機(jī)油油，，原原因因就就在在這這里里，，沒沒有有注注意意活活塞塞環(huán)環(huán)槽槽變變寬寬。。例六六發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)逐逐漸漸無無力力，，機(jī)機(jī)油油耗耗量量增增加加1．．故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象正在在運(yùn)運(yùn)行行中中的的汽汽車車，，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)逐逐漸漸無無力力，，機(jī)機(jī)油油量量開開始始增增加加。。經(jīng)經(jīng)檢檢查查發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)加加油油口口及及廢廢氣氣管管與與空空氣氣濾濾清清器器接接頭頭處處滲滲油油。。2．．故故障障原原因因活塞塞環(huán)環(huán)對(duì)對(duì)口口。。3．．故故障障診診斷斷與與排排除除活塞塞環(huán)環(huán)的的安安裝裝必必須須是是相相差差120°°并并避避開開活活塞塞銷銷孔孔。。但但即即使使按按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)安安裝裝，，在在發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)行行過過程程中中由由于于燃燃燒燒氣氣體體的的壓壓力力和和熱熱力力場(chǎng)場(chǎng)的的作作用用，，活活塞塞環(huán)環(huán)也也要要有有所所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)；；且且上上下下活活塞塞環(huán)環(huán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)距距離離不不同同，，再再加加上上氣氣流流的的沖沖擊擊，，有有可可能能使使活活塞塞環(huán)環(huán)的的開開口口位位置置變變近近，，甚甚至至可可能能成成為為一一條條直直線線。。若若真真的的成成為為一一條條直直線線，，則則上上、、下下竄竄氣氣，，機(jī)機(jī)油油耗耗量量和和漏漏油油均均要要增增加加，，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的功功率率就就會(huì)會(huì)大大大大下下降降。。因此此應(yīng)應(yīng)分分析析檢檢查查活活塞塞環(huán)環(huán)是是否否對(duì)對(duì)口口，，若若已已對(duì)對(duì)口口，，應(yīng)應(yīng)反反向向旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)活活塞塞環(huán)環(huán)開開口口重重新新組組裝裝。。例七七一一輛輛東東風(fēng)風(fēng)EQl091型型汽汽車車在在運(yùn)運(yùn)行行中中有有““吱吱吱吱””聲聲1．．故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象一輛輛東東風(fēng)風(fēng)EQ1091型型汽汽車車在在運(yùn)運(yùn)行行中中感感到到有有““吱吱吱吱””聲聲，，雖雖然然不不大大，，但但令令人人擔(dān)擔(dān)心心。。2．故障原原因活塞銷孔與與銷配合松松曠。3．故障診診斷與排除除這種響聲的的聲音小且且有規(guī)律，，火花塞斷斷電與不斷斷電幾乎無無區(qū)別。將活塞銷與與活塞分解解開，若其其配合曠量量不大，可可換公差大大一級(jí)的活活塞銷(活活塞銷是按按公差分組組的)；若若曠量大，，就只有更更換活塞，，重新鉸孔孔。例八正正在行駛的的汽車突然出現(xiàn)敲缸聲聲1．故障現(xiàn)現(xiàn)象正在行駛的的汽車，突突然出現(xiàn)類類似敲缸的的響聲，且且很有規(guī)律律。經(jīng)檢查查發(fā)動(dòng)機(jī)的的中、上、、下可感覺覺聲音較大大。2．故障原原因活塞鎖簧掉掉出或未裝裝。3．故障診診斷與排除除此類故障多多出現(xiàn)在新新裝車上，，其原因是是：（1））漏裝；（（2）鎖簧簧離活塞銷銷距離太近近，過緊；；（3）彈彈簧太硬、、太脆。拔出活塞，，換汽缸套套，重新配配缸。由于于鎖簧未裝裝，或鎖簧簧掉出被擠擠碎后，活活塞銷直接接與汽缸接接觸沖擊，，而活塞的的直徑為28mm，，因此將汽汽缸套拉出出28mm的槽，該該槽很大很很深，不可可能修復(fù)，，只能換汽汽缸套，重重新配缸。。例九．發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣門異異響1故障現(xiàn)象象一輛剛剛磨磨軸換瓦的的發(fā)動(dòng)機(jī)在在運(yùn)行時(shí)，，聽到氣門門響聲。停停車檢查，，氣門間隙隙并不大，，但氣門搖搖臂上幾乎乎無油。2．故障原原因凸輪軸軸頸頸磨損。3．故障診診斷與排除除從故障現(xiàn)象象看，氣門門搖臂上不不來油，說說明凸輪軸軸軸頸磨損損后，凸輪輪軸頸與凸凸輪軸瓦間間間隙大，，導(dǎo)致油上上不來，因因此無油。。應(yīng)檢查軸頸頸磨損程度度、凸輪磨磨損程度。。檢查時(shí)要要注意，凸凸輪頂部偏偏斜1°30′角度度，挺柱底底面是大半半徑球面。。因此在工工作時(shí)，氣氣門挺柱、、氣門推桿桿必須轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不轉(zhuǎn)．，，則可判定定為磨損嚴(yán)嚴(yán)重，應(yīng)更更換凸輪軸軸。若凸輪輪軸磨損不不太嚴(yán)重，，只換凸輪輪軸瓦即可可。例十一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上上部有異響響1．故障現(xiàn)現(xiàn)象一輛剛維修修的機(jī)油壓壓力低的汽汽車，裝機(jī)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上部明顯顯有異響。。2．故障原原因氣門搖臂軸軸磨損。3．故障診診斷與排除除機(jī)油壓力低低是由曲軸軸瓦、連桿桿瓦、凸輪輪軸瓦的間間隙過大所所引起。但但由于機(jī)油油壓力低，，其它部位位的潤(rùn)滑使使得不到保保證，因此此導(dǎo)致氣門門搖臂軸磨磨損。但在在末處理軸軸瓦、連桿桿瓦、凸輪輪軸瓦的間間隙過大問問題前，并并不明顯。。解決了其其它問題，，搖臂軸磨磨損問題就就突出了。。應(yīng)檢查搖搖臂軸及搖搖臂套的磨磨損狀況，，必要時(shí)應(yīng)應(yīng)予以更換換，以保證證氣門腳及及氣門桿與與氣門導(dǎo)管管的潤(rùn)滑。。例十二新新修復(fù)的的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)時(shí)間，機(jī)體體下部有異異響1．故障現(xiàn)現(xiàn)象新修復(fù)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行行不長(zhǎng)時(shí)間間，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)下部有異異響。2．故障原原因軸頸與軸瓦瓦磨損。3．故障診診斷與排除除機(jī)體下部的的響聲一般般都是瓦響響，需拆下下油底殼檢檢查。解體體后發(fā)現(xiàn)第第四道主軸軸頸與瓦磨磨損嚴(yán)重，，曲軸彎曲曲也比較嚴(yán)嚴(yán)重。因此此發(fā)動(dòng)機(jī)下下部的響聲聲是由于曲曲軸彎曲引引起的軸頸頸與軸瓦嚴(yán)嚴(yán)重磨損而而產(chǎn)生的。。排除除的的方方法法：：要要校校正正曲曲軸軸，，使使彎彎曲曲度度不不得得超超過過0.02mm，，修修磨磨已已磨磨損損的的軸軸頸頸，，更更換換第第四四道道曲曲軸軸瓦瓦，，重重新新組組裝裝。。例十十三三新新東東風(fēng)風(fēng)車車軸軸瓦瓦響響．．1.故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象一輛輛剛剛購購進(jìn)進(jìn)來來的的新新東東風(fēng)風(fēng)汽汽車車在在返返回回途途中中，，就就發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)瓦瓦響響。。2．．故故障障原原因因軸瓦瓦制制造造質(zhì)質(zhì)量量不不好好。。3．．故故障障診診斷斷與與排排除除一輛輛正正常常運(yùn)運(yùn)行行的的新新車車，，出出現(xiàn)現(xiàn)軸軸瓦瓦響響故故障障，，說說明明不不是是裝裝配配問問題題就就是是軸軸瓦瓦的的加加工工質(zhì)質(zhì)量量。。拆拆下下連連桿桿瓦瓦觀觀察察，，有有兩兩塊塊軸軸瓦瓦上上耐耐磨磨合合金金層層掉掉下下來來，，在在軸軸瓦瓦上上留留有有大大約約8mm，，5mm的的凹凹坑坑。。這這是是因因?yàn)闉檩S軸瓦瓦在在制制造造時(shí)時(shí)，，耐耐磨磨合合金金與與鋼鋼帶帶的的結(jié)結(jié)合合強(qiáng)強(qiáng)度度不不高高，，運(yùn)運(yùn)行行中中受受振振動(dòng)動(dòng)而而脫脫落落。。應(yīng)該該立立即即將將此此組組連連桿桿瓦瓦全全部部更更換換，，方方可可運(yùn)運(yùn)行行。。例十十四四一一輛輛EQl090汽汽車車出出現(xiàn)現(xiàn)動(dòng)動(dòng)力力下下降降，，有有異異響響的的現(xiàn)現(xiàn)象象1．．故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象一輛輛東東風(fēng)風(fēng)EQl090汽汽車車運(yùn)行行半半年年左左右右，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)動(dòng)動(dòng)力力下下降降，，在在機(jī)機(jī)體體下下部部有有異異響響。。2．．故故障障原原因因主軸軸頸頸磨磨損損。。3．．故故障障診診斷斷與與排排除除根據(jù)據(jù)異異響響的的部部位位，，可可判判斷斷為為主主軸軸頸頸與與瓦瓦之之間間的的響響聲聲。。應(yīng)應(yīng)檢檢查查機(jī)機(jī)油油濾濾清清器器及及油油的的質(zhì)質(zhì)量量。。發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)離離心心式式濾濾清清器器內(nèi)內(nèi)所所積積污污垢垢幾幾乎乎已已滿滿，，已已不不能能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，，細(xì)細(xì)濾濾器器上上也也粘粘滿滿油油泥泥。。因因此此可可斷斷定定此此故故障障是是因因油油過過臟臟使使油油而而不不能能順順暢暢地地到到達(dá)達(dá)軸軸頸頸與與瓦瓦之之間間進(jìn)進(jìn)行行潤(rùn)潤(rùn)滑滑而而產(chǎn)產(chǎn)生生異異響響。。排除除方方法法：：要要清清洗洗潤(rùn)潤(rùn)滑滑系系各各配配件件及及油油道道，，修修復(fù)復(fù)磨磨損損嚴(yán)嚴(yán)重重的的軸軸頸頸，，更更換換新新機(jī)機(jī)油油。。例十十五五換換新新機(jī)機(jī)油油后后發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)油油壓壓低低，，有有異異響響1．．故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象換新新機(jī)機(jī)油油后后發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)油油壓壓低低，，有有異異響響。。2．．故故障障原原因因原機(jī)機(jī)軸軸瓦瓦與與軸軸頸頸間間隙隙大大。。3．．故故障障診診斷斷與與排排除除發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)機(jī)油油使使用用時(shí)時(shí)間間過過長(zhǎng)長(zhǎng)，，機(jī)機(jī)油油變變濃濃，，因因此此軸軸瓦瓦與與軸軸頸頸間間隙隙大大也也不不易易發(fā)發(fā)生生瓦瓦響響。。當(dāng)當(dāng)更更換換新新機(jī)機(jī)油油后后，，特特別別是是換換比比較較稀稀的的機(jī)機(jī)油油，，軸軸頸頸與與軸軸瓦瓦的的間間隙隙就就顯顯得得大大；；這這個(gè)個(gè)間間隙隙一一大大，，保保持持不不住住油油壓壓，，軸軸瓦瓦與與軸軸頸頸之之間間的的響響聲聲也也就就更更明明顯顯了了。。這這種種響響聲聲的的存存在在很很危危險(xiǎn)險(xiǎn)，，時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)了了，，會(huì)會(huì)出出現(xiàn)現(xiàn)燒瓦瓦事故故。。應(yīng)及及時(shí)時(shí)更更換換機(jī)機(jī)油油，，間間隙隙變變大大應(yīng)應(yīng)修修復(fù)復(fù)，，改改用用下下一一級(jí)級(jí)修修理理尺尺寸寸，，配配下下一一級(jí)級(jí)軸軸瓦瓦。。例十十六六運(yùn)運(yùn)行行中中出出現(xiàn)現(xiàn)高高溫溫現(xiàn)現(xiàn)象象1．．故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象一用用戶戶的的車車運(yùn)運(yùn)行行中中突突然然出出現(xiàn)現(xiàn)高高溫溫現(xiàn)現(xiàn)象象，，換換了了節(jié)節(jié)溫溫器器還還是是出出現(xiàn)現(xiàn)高高溫溫現(xiàn)現(xiàn)象象。。2．．故故障障原原因因發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)已已出出現(xiàn)現(xiàn)拉拉缸缸。。3．．故故障障診診斷斷與與排排除除高溫溫現(xiàn)現(xiàn)象象是是局局部部過過熱熱引引起起的的。。節(jié)節(jié)溫溫器器無無故故障障，，大大循循環(huán)環(huán)是是暢暢通通的的還還出出現(xiàn)現(xiàn)高高溫溫，，即即就就是是汽汽缸缸已已拉拉缸缸。。為為了了確確定定具具體體的的汽汽缸缸，，采采用用單單缸缸斷斷電電方方法法來來確確定定。。此此聲聲音音較較強(qiáng)強(qiáng)，，但但時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)而而有有規(guī)規(guī)律律，，斷斷電電后后減減輕輕甚甚至至消消失失。。排除除方方法法：：確確定定某某一一拉拉缸缸后后，，拆拆下下該該缸缸連連桿桿活活塞塞，，檢檢查查拉拉缸缸程程度度。。如如拉拉缸缸不不重重，，可可應(yīng)應(yīng)急急處處理理，，采采取取重重新新裝裝活活塞塞環(huán)環(huán)，，活活塞塞環(huán)環(huán)的的開開口口位位置置要要避避開開拉拉缸缸位位置置，，組組裝裝起起來來；；如如果果拉拉缸缸比比較較嚴(yán)嚴(yán)重重，，必必須須徹徹底底修修復(fù)復(fù)，，將將汽汽缸缸磨磨成成下下一一級(jí)級(jí)修修理理尺尺寸寸，，組組裝裝下下一一級(jí)級(jí)活活塞塞及及活活塞塞環(huán)環(huán)。。例十十七七積積炭炭過過多多，，引引起起拉拉缸缸1．．故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象一臺(tái)臺(tái)EQl090發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)較較長(zhǎng)長(zhǎng)一一段段時(shí)時(shí)間間水水溫溫偏偏高高，，動(dòng)動(dòng)力力下下降降，，取取下下火火花花塞塞發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)電電極極間間很很濕濕，，積積炭炭很很多多，，處處理理后后著著火火不不正正常常。。2．．故故障障原原因因積炭炭過過多多，，引引起起拉拉缸缸。。3．．故故障障診診斷斷與與排排除除該機(jī)機(jī)經(jīng)經(jīng)過過檢檢查查發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)積積炭炭很很多多，，火火花花塞塞極極間間很很濕濕，，說說明明燃燃燒燒不不好好，，在在長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間間工工作作過過程程中中，，積積炭炭層層越越來來越越厚厚。。由由于于汽汽車車的的振振動(dòng)動(dòng)會(huì)會(huì)使使過過厚厚的的積積炭炭成成片片脫脫落落，，進(jìn)進(jìn)入入氣氣缸缸壁壁而而引引起起拉拉缸缸。。積積炭炭房房越越來來越越厚厚，，還還將將嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響散散熱熱效效果果，，導(dǎo)導(dǎo)致致水水溫溫升升高高，，動(dòng)動(dòng)力力下下降降。。要徹底底清除除積炭炭，調(diào)調(diào)整好好火花花塞電電極間間隙。。如拉拉缸不不重，，可在在換環(huán)環(huán)時(shí)使使環(huán)口口位置置避開開拉缸缸位置置組裝裝即可可；如如拉缸缸嚴(yán)重重則必必須鏜鏜缸、、磨缸缸至下下一級(jí)級(jí)修理理尺寸寸，再再重新新組裝裝。例十八八私私自自取下下節(jié)溫溫器運(yùn)運(yùn)行會(huì)會(huì)使動(dòng)動(dòng)力下下降。。1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一汽車車節(jié)溫溫器失失效后后，便便取下下節(jié)溫溫器繼繼續(xù)運(yùn)運(yùn)行（（大循循環(huán)依依舊）），兩兩個(gè)月月后發(fā)發(fā)現(xiàn)動(dòng)動(dòng)力下下降，，上坡坡無力力2．故故障原原因長(zhǎng)時(shí)間間低溫溫工作作，加加重了了腐蝕蝕磨損損。3．故故障診診斷與與排除除由于節(jié)節(jié)溫器器被取取下來來，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間在在低溫溫下工工作，，汽油油中時(shí)時(shí)酸類類物質(zhì)質(zhì)，在在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工作中中與汽汽缸臂臂接觸觸，對(duì)對(duì)其有有較強(qiáng)強(qiáng)的腐腐蝕作作用。。而活活塞、、活塞塞環(huán)與與被腐腐蝕的的汽缸缸臂摩摩擦，，就加加劇了了汽缸缸的磨磨損，，因此此就出出現(xiàn)了了動(dòng)力力下降降、上上坡無無力的的故障障。排除方方法：：檢查查磨損損的汽汽缸臂臂與活活塞的的間隙隙是否否過大大。如如大就就應(yīng)磨磨成下下一級(jí)級(jí)修理理尺寸寸，換換下一一級(jí)活活塞及及活塞塞環(huán)、、重新新組裝裝，并并安裝裝好節(jié)節(jié)溫器器，以以保證證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的正常常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度度正常常為80-90℃，，冷卻卻水溫溫為70-80℃；；若發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度度為40-50℃，，則磨磨損量量反而而增加加30-40倍倍，油油耗量量也要要增加加3-5倍倍，因因?yàn)椋海?、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度度低即即汽缸缸壁散散熱過過多，，汽缸缸中的的氣體體壓力力低，，熱效效率降降低，，會(huì)增增加油油耗。。2、燃燃料蒸蒸發(fā)霧霧化不不良，，混合合氣過過濃，，燃燒燒不完完全，，油耗耗增加加。3、未未燃燒燒汽油油竄入入曲軸軸箱，，稀釋釋機(jī)油油，造造成零零件磨磨損。。4、機(jī)機(jī)油在在低溫溫下粘粘度增增加，，流動(dòng)動(dòng)性變變差，，潤(rùn)滑滑不良良，增增加軸軸瓦磨磨損。。5、燃燃燒產(chǎn)產(chǎn)生的的水蒸蒸汽未未能全全蒸發(fā)發(fā)，凝凝在缸缸壁上上與燃燃燒產(chǎn)產(chǎn)物形形成腐腐蝕性性物質(zhì)質(zhì)腐蝕蝕部件件。例十九九新新鏜鏜、磨磨缸的的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有有敲缸缸聲1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象—臺(tái)剛剛剛經(jīng)經(jīng)過鏜鏜缸、、磨缸缸的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，發(fā)發(fā)動(dòng)車車有敲敲缸聲聲音，，有時(shí)時(shí)還出出現(xiàn)溫升過過快的現(xiàn)象象。2故障障原因因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)某一一缸偏偏缸。。3．故故障診診斷與與排除除新鏜、、磨缸缸的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)出現(xiàn)現(xiàn)敲缸缸聲是是不正正常的的，應(yīng)應(yīng)停機(jī)機(jī)檢查查。用用螺絲絲刀分分別頂頂在各各缸中中上部部用耳耳朵細(xì)細(xì)心試試聽，，找到到敲缸缸的汽汽缸后后，取取下活活塞連連桿，，便可可看到到拉缸缸位置置，如如果只只拉一一面，，說明明偏缸缸。這這要檢檢查偏偏缸量量有多多少。。偏缸缸是由由于鏜鏜缸時(shí)時(shí)定位不不準(zhǔn)引引起的的。這就要要鏜成成下一一級(jí)修修理尺尺寸，，換下下一級(jí)級(jí)活塞塞、活活塞環(huán)環(huán)，重重新組組裝。。還要檢檢查偏偏缸的的汽缸缸的連連桿是是否彎彎曲，，如果果彎曲曲必須須校正正連桿桿后再再組裝裝例二十十新新修修車發(fā)發(fā)生抖抖動(dòng)1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)東東風(fēng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在修修理廠廠修理理后，，著車車時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)抖動(dòng)動(dòng)的厲厲害。。2．故故障原原因曲軸、、飛輪輪的不不平衡衡量過過大。。3．故故障診診斷與與排除除汽車的的曲軸軸、飛飛輪在在組裝裝前要要做動(dòng)動(dòng)平衡衡測(cè)定定。方方法是是：將將飛輪輪離合合器摩摩擦片片、離離合器器緊固固在一一起。。在動(dòng)動(dòng)力平平衡試試驗(yàn)機(jī)機(jī)上做做動(dòng)力力平衡衡測(cè)定定。不不平衡衡量不不得大大于100gcm，，出現(xiàn)現(xiàn)不平平衡時(shí)時(shí)要在在重的的一面面用鉆鉆床切切削下下來一一部分分鐵屑屑，以以減少少不平平衡量量，或或在輕輕的一一面加加上一一塊或或數(shù)塊塊鋼片片以補(bǔ)補(bǔ)充不不平衡衡量。。東風(fēng)風(fēng)車采采用的的是在在輕的的一面面將一一塊或或數(shù)塊塊蹄形形鋼片片加到到離合合器壓壓板上上。修修車時(shí)時(shí)一定定要注注意此此片的的數(shù)量量及位位置，，不要要丟失失，組組裝時(shí)時(shí)再按按原數(shù)數(shù)量加加到原原位置置上去去，才才能保保證平平衡。。若不不注意意，丟丟失后后組裝裝便產(chǎn)產(chǎn)生了了發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的抖動(dòng)動(dòng)，嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)時(shí)會(huì)打打壞機(jī)機(jī)器。。例二十十一啟啟動(dòng)機(jī)機(jī)新修修好，，啟動(dòng)動(dòng)車仍仍很困困難1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一輛東東風(fēng)車車因啟啟動(dòng)機(jī)機(jī)故障障而修修理，，啟動(dòng)動(dòng)機(jī)修修好后后，啟啟動(dòng)車車時(shí)只只聽到到喀喀喀響聲聲還是是啟動(dòng)動(dòng)不了了車2.故故障原原因飛輪齒齒環(huán)老老化。。3．故故障診診斷與與排除除原機(jī)因因啟動(dòng)動(dòng)機(jī)有有故障障，啟啟動(dòng)車車很困困難，，就多多次啟啟動(dòng)，，使啟啟動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)齒輪輪與飛飛輪齒齒環(huán)多多次沖沖撞，，飛輪輪齒環(huán)環(huán)的齒齒也早早已打打壞，，啟動(dòng)動(dòng)機(jī)修修好后后與已已經(jīng)打打壞的的齒環(huán)環(huán)嚙合合當(dāng)然然存在在一定定困難難，所所以啟啟動(dòng)不不了車車。應(yīng)將飛飛輪卸卸下來來，再再將飛飛輪齒齒環(huán)從從飛輪輪上卸卸下來來，換換面再再裝到到飛輪輪上。。這樣樣修好好的啟啟動(dòng)機(jī)機(jī)與換換面的的齒環(huán)環(huán)嚙合合就會(huì)會(huì)比較較順利利了。。例二十十二連連桿螺螺栓折折斷引引起的的打碎碎汽缸缸體的的故障障1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)剛剛剛進(jìn)進(jìn)行大大修的的汽車車，在在運(yùn)行行中突突然聽聽到異異響，，立即即停車車還未未停下下來時(shí)時(shí)又聽聽到咣咣的一一聲，，車已已不能能行駛駛，下下車一一看汽汽缸體體已打打出一一個(gè)大大洞，，連桿桿伸出出來了了。2．故故障原原因連桿螺螺栓疲疲勞破破壞。。3．故故障診診斷與與排除除連桿螺螺栓在在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工作時(shí)時(shí)承受受的拉拉力是是很大大的，，因此此在修修理時(shí)時(shí)必須須認(rèn)真真檢查查，大大修時(shí)時(shí)應(yīng)該該更換換。長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間間運(yùn)行行時(shí)連連桿螺螺栓就就會(huì)拉拉伸，，拉長(zhǎng)長(zhǎng)后出出現(xiàn)瓦瓦響，，最后后拉斷斷。連連桿的的上瓦瓦蓋掉掉下來來，連連桿身身無控控制地地上、、下運(yùn)運(yùn)行就就會(huì)發(fā)發(fā)生頂頂碎汽汽缸體體的惡惡性事事故。。排除方方法：：每次次修理理都要要認(rèn)真真檢查查，大大修對(duì)對(duì)應(yīng)全全部更更換新新件。。例二十十三下下新缸缸套時(shí)時(shí)要保保證過過盈量量1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)經(jīng)過過大修修換了了缸套套，在在冷磨磨拆檢檢時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)汽汽缸套套的一一小塊塊已掉掉進(jìn)油油底殼殼中。。2．故故障原原因新下汽汽缸套套與汽汽缸孔孔配合合的過過盈量量小。。3．故故障診診斷與與排除除根據(jù)掉掉下來來的小小鐵塊塊就可可看出出它是是汽缸缸套上上一部部分。。汽缸缸套與與汽缸缸孔必必須在在可靠靠的過過盈量量下配配合，，才能能保證證汽缸缸套在在孔中中不致致下移移和良良好的的散熱熱性能能。如如果此此過盈盈量小小就會(huì)會(huì)移動(dòng)動(dòng)，移移動(dòng)過過長(zhǎng)就就會(huì)被被轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)的連連桿大大頭打打壞而而掉進(jìn)進(jìn)油底底殼中中。檢修時(shí)時(shí)應(yīng)壓壓出損損壞的的汽缸缸套，，增加加0.01—0.03mm的的過盈盈量，，提高高鏜缸缸精度度，在在缸孔孔下部部留出出4——5mm的的臺(tái)，，防止止向下下移動(dòng)動(dòng)，重重新下下汽缸缸套，，鏜缸缸、磨磨缸后后組裝裝。例二十十四連連桿螺螺栓扭扭矩過過大而而引起起的大大事故故1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)東東風(fēng)ZQl090發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修修后二二個(gè)半半月進(jìn)進(jìn)行了了一次次保養(yǎng)養(yǎng)，將將主軸軸瓦螺螺栓及及連桿桿瓦螺螺又緊緊了一一遍。。開始始運(yùn)行行至第第三天天，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)搖缸缸，經(jīng)經(jīng)查看看發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一缸缸連桿桿瓦螺螺栓折折斷了了。2．故故障原原因連桿螺螺栓扭扭矩過過大。。3．故故障診診斷與與排除除根據(jù)損損壞情情況和和單位位領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的敘敘述，，應(yīng)該該得出出結(jié)論論，就就是螺螺栓扭扭矩過過大產(chǎn)產(chǎn)生的的。連連桿螺螺栓在在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工作中中承受受很大大的拉拉力，，需要要緊固固，但但決不不是無無限度度的。。任何何鋼鐵鐵材料料都有有一定定的拉拉伸強(qiáng)強(qiáng)度，，只要要保證證緊固固連桿桿瓦蓋蓋即可可。司司機(jī)在在修車車后保保養(yǎng)時(shí)時(shí)，為為防止止螺栓栓不緊緊，又又一次次緊固固螺栓栓，大大大超超過許許緊力力。當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工作中中，螺螺栓在在強(qiáng)烈烈的拉拉伸力力作用用下被被拉出出細(xì)頸頸，直直至最最后拉拉斷。。排除方法法：更換換全部損損壞的件件，按規(guī)規(guī)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)扭矩矩?cái)Q緊。。例二十五五應(yīng)應(yīng)注意活活塞是按按重量分分組1．故障障現(xiàn)象輛東風(fēng)EQl090型型汽車，，在運(yùn)行行中出現(xiàn)現(xiàn)故障，，為盡快快趕路，，買了一一只活塞塞裝到車車上。但但運(yùn)行時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)工工作不穩(wěn)穩(wěn)，有震震動(dòng)。2．故障障原因新買活塞塞與原車車用的活活塞不是是一組。。3．故障障診斷與與排除根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作不穩(wěn)，，有震動(dòng)動(dòng)的狀況況看，是是平衡問問題。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作是用用曲軸來來接受活活塞連桿桿的推力力，通過過曲柄的的轉(zhuǎn)動(dòng)變變?yōu)橹鬏S軸頸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。這這就存在在一個(gè)慣慣性力平平衡的問問題?；罨钊a(chǎn)產(chǎn)廠家對(duì)對(duì)活塞生生產(chǎn)的要要求除幾幾何尺寸寸，還有有重量要要求。因因此新買買活塞要要與原車車同組，，實(shí)在無無貨可在在鄰組中中選，如如果原來來是A組組，買的的是E組組，裝上上后當(dāng)然然要出現(xiàn)現(xiàn)不平衡衡問題，，導(dǎo)致工工作不穩(wěn)穩(wěn)排除方法法：識(shí)別別原來活活塞的組組別，選選同組活活塞配裝裝。例二十六六曲曲軸軸向向竄動(dòng)1．故障障現(xiàn)象一臺(tái)南京京組裝的的東風(fēng)汽汽車，運(yùn)運(yùn)行中突突然感覺覺離合器器不好使使，有后后坐的感感覺。下下車檢查查，未發(fā)發(fā)現(xiàn)離合合器毛病病，但在在撬飛輪輪時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有軸向向移動(dòng)。。2．故障障原因曲軸止推推片磨損損過甚或或掉下來來。3．故障障診斷與與排除飛輪是固固定在曲曲軸上的的，只要要飛輪螺螺栓未松松動(dòng)，飛飛輪的前前后移動(dòng)動(dòng)便是曲曲軸在竄竄動(dòng)，而而曲軸的的軸向竄竄動(dòng)量是是由曲軸軸止推片片來控制制的。曲曲軸止推推片掉下下來或嚴(yán)嚴(yán)重磨損損，就會(huì)會(huì)使竄量量猛增。。準(zhǔn)備拆下下檢查該該機(jī)油底底殼，在在放機(jī)油油時(shí)止推推片已在在放油口口漏出來來，說明明此故障障是止推推片掉下下來。排除方法法：拿下下曲軸重重新裝上上曲軸止止推片。。例二十七七曲曲軸折斷斷1故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)東風(fēng)風(fēng)EQlll6G18D車，，只行駛駛8000多公公里，就就出現(xiàn)異異響，為為了找正正規(guī)的修修理廠又又跑了一一段，還還未到廠廠就不能能行駛了了，停車車一會(huì)再再啟動(dòng)啪啪的一聲聲響不能能轉(zhuǎn)動(dòng)了了。2．故障障原因曲軸已折折斷。3．故障障診斷與與排除東風(fēng)(21116G18D車車現(xiàn)用6105柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，，該機(jī)曲曲軸采用用二次模模銀加工工而成。。模鍛后后金屬纖纖維組織織是按模模具的方方向排列列的，經(jīng)經(jīng)金屬切切削加工工時(shí)將纖纖維切斷斷，特別別是在主主軸頸向向與曲柄柄連接的的根部、、連桿軸軸頸與曲曲柄連接接的根部部，應(yīng)力力集中就就會(huì)比較較突出。。在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作中殘余余應(yīng)力就就會(huì)表現(xiàn)現(xiàn)出來。。各缸工工作壓力力不同，，強(qiáng)烈的的爆發(fā)壓壓力就會(huì)會(huì)使殘余余應(yīng)力表表現(xiàn)出來來，最后后導(dǎo)致曲曲軸折斷斷。排除方法法：駕駛駛員若發(fā)發(fā)現(xiàn)異響響應(yīng)立即即停車，，找出異異響的原原因，處處理好，，以防止止重大事事故的發(fā)發(fā)對(duì)已折折端曲軸軸的車，，應(yīng)換曲曲軸組裝裝。例一潤(rùn)潤(rùn)滑油油供不上上，而引引起異響響1、故障障現(xiàn)象一輛東風(fēng)風(fēng)汽車運(yùn)運(yùn)行中發(fā)發(fā)現(xiàn)，配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)有響聲聲，而且且越來越越大。停停車觀察察，氣門門搖臂上上幾乎無無油。2．故障障原因向氣門搖搖臂供油油的油道道堵塞3．故障障診斷與與排除配氣凸輪輪軸第二二道、第第四道凸凸輪軸套套上各有有一個(gè)油油孔，是是向氣門門搖臂上上供油的的通道。。如果此此孔因油油過臟堵堵死或因因凸輪軸軸套與套套孔的過過盈量小小而轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，使油油道逐漸漸變小，，最后堵堵死，導(dǎo)導(dǎo)致油供供不上，，氣門搖搖臂與氣氣門頭處處形成干干磨，便便出現(xiàn)了了這種響響聲。排除方法法：(1)清洗洗油道換換機(jī)油；；(2)將正時(shí)時(shí)齒輪塞塞打開拆拆下凸輪輪軸，更更換新套套。要注注意套與與孔的過過盈量一一定要保保證，油油道孔一一定要與與汽缸體體上的油油孔對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)。二、配氣氣機(jī)構(gòu)故故障實(shí)例例例二新新裝發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)加加速慢1．故障障現(xiàn)象新裝的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)啟啟動(dòng)著火火，就感感覺加速速慢、無無力。2．故障障原因氣門封閉閉不嚴(yán)。。3．故障障診斷與與排除可將火花花塞卸下下來，用用汽缸壓壓力表接接在火花花塞孔上上，啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，汽缸缸壓力低低于0.6MPa(6kg/cm22)，說說明該缸缸不合格格。排除方法法：應(yīng)檢檢查該氣氣缸氣門門是否被被臟物墊墊住或密密封不嚴(yán)嚴(yán)。如有有臟物，，應(yīng)清洗洗干凈；；如封閉閉不嚴(yán)，，應(yīng)重新新研磨氣氣門。例三氣氣門彈彈簧軟引引起的故故障1．故障障現(xiàn)象一輛大修修后只運(yùn)運(yùn)行兩萬萬公里的的EQl090車，爬爬坡無力力，需要要換到低低速檔，，汽油耗耗油量顯顯著增加加，但無無異響。。2．故障障原因氣門封閉閉不嚴(yán)。。3．故障障診斷與與排除該車大修修后只行行過2萬萬公里，，不算過過長(zhǎng)。曲曲柄連桿桿等又未未發(fā)生故故障，那那么故障障一定在在配氣機(jī)機(jī)構(gòu)上。。而且該該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)無異響響，即凸凸輪軸、、挺桿、、推桿及及氣門搖搖臂均無無異響，，則故障障一定在在氣門彈彈簧上。。氣門彈彈簧因長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間使使用易出出現(xiàn)疲勞勞，就是是不能準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)打開開氣門，，使進(jìn)氣氣少，導(dǎo)導(dǎo)致燃燒燒不充分分。開氣氣門晚，，壓縮的的混合氣氣漏掉一一部分。。因此產(chǎn)產(chǎn)生的功功率不足足，耗油油增加。。排除方法法：認(rèn)真真檢查全全部彈簧簧，軟的的應(yīng)全換換。重新新研氣門門，保證證封閉性性能完好好，再重重新組裝裝。例四氣氣門間間隙小，，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作無無力1．故障障現(xiàn)象一臺(tái)新修修的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，發(fā)發(fā)動(dòng)后有有氣門響響聲，試試車運(yùn)行行中出現(xiàn)現(xiàn)功率不不足。2．故障障原因氣門間隙隙小。3．故障障診斷與與排除發(fā)動(dòng)機(jī)的的工作溫溫度很高高，一些些配合件件必須留留有間隙隙。新修修發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，氣門門間隙留留的過小小，氣門門開啟時(shí)時(shí)間過長(zhǎng)長(zhǎng)，氣缸缸就出現(xiàn)現(xiàn)漏壓縮縮現(xiàn)象，，汽缸壓壓力不足足，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)做功功就不足足。長(zhǎng)時(shí)時(shí)間在小小間隙條條件下工工作，氣氣門推桿桿受力過過大。特特別是在在熱車時(shí)時(shí)，由于于氣門桿桿比較單單薄，易易變形、、彎曲。。彎曲后后間隙又又變大，，出現(xiàn)響響聲。因此發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在修修好后，，一定要要校準(zhǔn)氣氣門間隙隙，冷車車校一遍遍，熱車車時(shí)再校校一遍。。例五氣氣門導(dǎo)導(dǎo)管間隙隙大，引引起燒機(jī)機(jī)油1．故障障現(xiàn)象一輛EQl091車運(yùn)運(yùn)行3萬萬公里，，就發(fā)現(xiàn)現(xiàn)燒機(jī)油油，檢查查中未發(fā)發(fā)現(xiàn)汽缸缸、活塞塞、活塞塞環(huán)有任任何問題題。2．故障障原因氣門導(dǎo)管管向氣缸缸內(nèi)滲機(jī)機(jī)油。3．故障障診斷與與排除發(fā)動(dòng)機(jī)上上部氣門門搖臂與與氣門頭頭之間的的潤(rùn)滑，，是靠配配合機(jī)構(gòu)構(gòu)油道送送來的機(jī)機(jī)油，通通過氣門門搖臂軸軸到各氣氣門搖臂臂，再到到氣門頭頭上的。。在氣門門桿與氣氣門導(dǎo)管管上裝上上一個(gè)密密封膠套套，以防防機(jī)油順順導(dǎo)管進(jìn)進(jìn)入汽缸缸。如果果在保養(yǎng)養(yǎng)時(shí)不檢檢查此膠膠套，那那么膠套套有的有有裂紋，，有的磨磨損嚴(yán)重重，則必必然會(huì)有有部分機(jī)機(jī)油漏進(jìn)進(jìn)汽缸。。進(jìn)入汽汽缸的機(jī)機(jī)油與混混合氣一一起燃燒燒則增加加了機(jī)油油的消耗耗。如果氣門門桿與氣氣門導(dǎo)管管間隙太太大也會(huì)會(huì)進(jìn)入機(jī)機(jī)油。因因此，應(yīng)應(yīng)檢查密密封膠套套及氣門門導(dǎo)管間間隙，如如果超過過標(biāo)準(zhǔn)要要求應(yīng)更更換。注注意更換換氣門導(dǎo)導(dǎo)管后必必須重新新研氣門門。例六氣氣門座座圈脫脫落，，引起起頂缸缸1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一輛東東風(fēng)汽汽車，，氣缸缸壓力力下降降、功功率下下降，，突然然一次次異響響，立立即停停車。。轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)曲軸軸已不不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)整圈圈。2．故故障原原因氣門座座圈脫脫落、、損壞壞。3．故故障診診斷與與排除除根據(jù)故故障發(fā)發(fā)生的的前后后現(xiàn)象象分析析，由由于運(yùn)運(yùn)行時(shí)時(shí)間過過長(zhǎng)，，氣門門座圈圈磨損損嚴(yán)重重，氣氣缸壓壓力下下降、、功率率也就就下降降。由由于氣氣門座座圈磨磨損嚴(yán)嚴(yán)重，，只剩剩下很很薄的的一圈圈，在在長(zhǎng)期期熱脹脹冷縮縮的循循環(huán)中中，座座圈與與座圈圈孔的的過盈盈量變變小，，突然然一聲聲響便便是座座圈從從孔上上脫落落與氣氣門卡卡在一一起而而頂上上了活活塞上上頂面面。出現(xiàn)這這樣的的故障障，應(yīng)應(yīng)立即即停車車檢修修，將將氣缸缸蓋拿拿下來來，檢檢查損損壞的的部位位和零零件及及氣門門座圈圈孔處處是否否損壞壞。如如果此此孔能能保證證與新新氣門門座圈圈的過過盈量量，則則重新新用液液氮冷冷縮氣氣門座座圈，，下到到孔中中，鉸鉸磨氣氣門座座圈后后即可可組裝裝。例七處處理燒燒機(jī)油油的機(jī)機(jī)器應(yīng)應(yīng)全面面清除除積炭炭1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)東東風(fēng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，發(fā)發(fā)現(xiàn)燒燒機(jī)油油后，，卸下下氣缸缸蓋，，換了了活塞塞環(huán)復(fù)復(fù)裝，，新裝裝的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率率不足足、耗耗油量量增加加。2．故故障原原因氣門口口處積積炭將將氣門門間隙隙變小小或全全無間間隙。。3．故故障診診斷與與排除除凡是燒燒機(jī)油油的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)都會(huì)會(huì)在燃燃燒室室中生生成大大量積積炭，，氣門門口處處也會(huì)會(huì)殘留留一部部積炭炭，燒燒結(jié)后后就墊墊在氣氣門口口處，，使氣氣門間間隙變變小，，甚至至?xí)旐斔馈?。這樣樣發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在在沒有有氣門門間隙隙或間間隙很很小的的條件件下工工作，，就會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)明顯顯的漏漏壓縮縮、功功率不不足、、汽油油耗量量大量量增加加。遇到燒燒機(jī)油油的情情況，，應(yīng)將將汽缸缸全面面清洗洗，清清除全全部積積炭，，重新新研氣氣門，，調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)氣門門間隙隙。注意：：氣門門口處處的積積炭過過多會(huì)會(huì)引起起燒蝕蝕氣門門及氣氣門座座圈的的嚴(yán)重重故障障。例八凸凸輪軸軸正時(shí)時(shí)齒輪輪磨損損引起起的故故障1．故故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)EQl091發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行行4萬萬公里里左右右感覺覺車無無力，，多次次調(diào)整整點(diǎn)火火提前前裝置置，現(xiàn)現(xiàn)已調(diào)調(diào)到頭頭，無無法再再調(diào)，，怎么么辦?2．故故障原原因正時(shí)齒齒輪老老化。。3．故故障診診斷與與排除除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工工作是是將混混合氣氣吸入入氣缸缸進(jìn)行行壓縮縮，接接近上上止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)分分電器器將高高壓電電送入入火花花塞而而點(diǎn)燃燃。這這個(gè)時(shí)時(shí)間是是靠曲曲軸正正時(shí)齒齒輪與與凸輪輪軸正正時(shí)齒齒輪來來控制制的。。這兩兩個(gè)齒齒輪的的長(zhǎng)期期使用用必然然會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生磨磨損，，而點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間隨隨磨損損的增增加而而滯后后，因因此就就得調(diào)調(diào)整點(diǎn)點(diǎn)火提提前裝裝置，，已調(diào)調(diào)到最最大位位置，，就無無法再再調(diào)整整了。。應(yīng)檢查兩個(gè)個(gè)正時(shí)齒輪輪的磨損狀狀況，如果果磨損過大大應(yīng)更換新新齒輪例九凸凸輪軸齒輪輪老化引起起的另一故故障1．故障現(xiàn)現(xiàn)象一運(yùn)輸公司司的東風(fēng)車車，在修理理時(shí)更換了了凸輪軸套套，修理后后運(yùn)行中突突然聽到氣氣門的響聲聲大了，檢檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)氣門腳上上沒有機(jī)油油，而凸輪輪后蓋已退退出缸體外外，從縫隙隙中漏機(jī)油油。2．故障原原因凸輪軸齒輪輪老化。3．故障診診斷與排除除新?lián)Q凸輪軸軸套后，油油本應(yīng)增加加，卻出現(xiàn)現(xiàn)了氣門腳腳無油，這這說明有漏漏油處或油油道堵塞。。經(jīng)檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)凸輪后后蓋已退出出，機(jī)油從從這口子跑跑掉。這說說明凸輪軸軸在運(yùn)行中中有較大軸軸向竄動(dòng)，，曲軸齒輪輪與凸輪軸軸齒輪均為為斜齒有軸軸向推力。。如果齒輪輪磨損嚴(yán)重重，這個(gè)推推力便是沖沖撞，這個(gè)個(gè)沖撞必然然使凸輪軸軸后移，而而頂?shù)胶蠖露律w上。多多次沖撞的的結(jié)果，使使后堵蓋后后移，機(jī)油油便從移出出的縫隙中中跑掉，而而到不了氣氣門腳上，，出現(xiàn)了氣氣門響。應(yīng)更換凸輪輪軸正時(shí)齒齒輪。例十氣氣門調(diào)整螺螺釘位置錯(cuò)錯(cuò)引起的故故障1．故障現(xiàn)現(xiàn)象一臺(tái)臺(tái)剛剛修修理理的的發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)，，熱熱磨磨時(shí)時(shí)發(fā)發(fā)覺覺著著火火不不好好，，機(jī)機(jī)油油變變稀稀，，汽汽油油消消耗耗快快。。打打開開搖搖臂臂蓋蓋察察看看，，第第五五缸缸進(jìn)進(jìn)氣氣門門推推桿桿已已彎彎曲曲。。2．．故故障障原原因因氣門門調(diào)調(diào)整整螺螺釘釘位位置置不不對(duì)對(duì)。