噪聲污染防治規(guī)劃完整課件

噪聲污染防治規(guī)劃噪聲污染防治規(guī)劃1第一節(jié)噪聲第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃第七章噪聲污染規(guī)劃

2第一節(jié)噪聲第七章噪聲污染規(guī)劃2第一節(jié)噪聲一、噪聲二、噪聲的度量三、噪聲的危害3第一節(jié)噪聲一、噪聲3一、噪聲（noise）1、噪聲樂音指發(fā)音物體有規(guī)律地振動而產(chǎn)生的具有固定音高的音。噪聲指引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。通常指那些難聽的，令人厭煩的聲音。其波形雜亂無章。環(huán)境和生理學角度的噪聲指人們不需要的、使人厭煩的、干擾人們正常休息、學習和工作、對人類生活和生產(chǎn)有妨害的聲音。環(huán)境噪聲指工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲污染指產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。4一、噪聲（noise）1、噪聲4根據(jù)噪聲來源分：工業(yè)生產(chǎn)噪聲；交通運輸噪聲；建筑施工噪聲；社會生活噪聲。2、噪聲的分類5根據(jù)噪聲來源分：工業(yè)生產(chǎn)噪聲；2、噪聲的分類5⑴工業(yè)生產(chǎn)噪聲工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。由于機械振動、摩擦撞擊及氣流擾動等產(chǎn)生的。如空氣壓縮機、鼓風機等設(shè)備運轉(zhuǎn)時由于氣流振動產(chǎn)生的氣流噪聲、粉碎機等由于零件機械振動或摩擦撞擊產(chǎn)生的機械噪聲。6⑴工業(yè)生產(chǎn)噪聲工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定⑵交通運輸噪聲交通運輸噪聲指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。7⑵交通運輸噪聲交通運輸噪聲指機動車輛、鐵路機車、機動⑶建筑施工噪聲建筑施工噪聲指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。如使用攪拌機、打樁機等機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲。8⑶建筑施工噪聲建筑施工噪聲指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干社會生活噪聲指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。如商業(yè)活動中使用高音廣播喇叭產(chǎn)生的噪聲。⑷社會生活噪聲9社會生活噪聲指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪3、噪聲的特征⑴屬感覺性公害，與主觀意愿有關(guān)噪聲通常由不同振幅和不同頻率組成的無調(diào)雜聲，但對噪聲的判斷與個人所處的環(huán)境與主觀愿望有關(guān)，與受害人的生理與心理因素有關(guān)。不同時間、不同地點、不同行為狀態(tài)。⑵屬能量流污染，影響范圍有限能量污染，不具備物質(zhì)累積性；噪聲的能量轉(zhuǎn)化系數(shù)很低，約百萬之一。⑶噪聲源分布的局限性與分散性，難以集中處理指噪聲源分布的分散，只影響周圍的一定區(qū)域。⑷一旦停止即會消失，但危害未必消除多數(shù)暴露在90dB(A)左右噪聲條件下的工人，認為能夠忍受，實際上是以聽力偏移為代價。103、噪聲的特征⑴屬感覺性公害，與主觀意愿有關(guān)10二、噪聲的度量1、聲壓級噪聲的單位為分貝（dB），無量綱。聲壓級是聲壓的平方與一個基準聲壓平方比值的對數(shù)值，計算公式：式中：Lp——聲壓級，dBPe——聲壓的有效值，PaP0——參考聲壓，即正常人耳對1000Hz聲音剛剛能夠察覺到的最低聲壓值，2×10-5Pa11二、噪聲的度量1、聲壓級式中：112、計權(quán)聲級

為了能用儀器直接反映人的主觀感覺，人們在噪聲測量儀器中設(shè)計了一種對頻率計權(quán)的特殊濾波器，叫做計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱“計權(quán)聲壓級”，分為A、B、C、D四個聲級，表示為LpA、LpB、LpC、LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)，其中A聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，是應(yīng)用最廣的評價量。122、計權(quán)聲級為了能用儀器直接反3、等效連續(xù)（A）聲級A聲級適于評價連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲。如某受聲點觀測到的A聲級隨時間變化，用瞬時A聲級評價一段時間A聲級不確切。對于起伏或不連續(xù)噪聲，人們提出用噪聲量按時間平均方法評價對人的影響，即等效連續(xù)（A）聲級。等效連續(xù)（A）聲級計算公式：式中：

Leq——等效連續(xù)（A）聲級，dB；

Li

——間隔時間t讀取的噪聲級；

n——噪聲級Li的總個數(shù)。133、等效連續(xù)（A）聲級13三、噪聲的危害四大公害：噪聲污染、大氣污染、水污染、固體廢物污染。1、影響正常的生活和工作影響人們交談、思考，分散注意力，降低工作效率；影響睡眠質(zhì)量，令人煩躁不安、反應(yīng)遲鈍，生活質(zhì)量變差。2、損害人的聽力80-85dB（A）的噪聲會造成輕微的聽力損傷；85-100的會造成一定的噪聲性耳聾；超過100的會造成相當數(shù)量的耳聾。3、影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)使大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，腦血管張力受到損害，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、心慌、記憶力衰退、全身疲乏無力等。4、影響人的消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)出現(xiàn)消化不良、食欲不振、惡化嘔吐等癥狀，高血壓、冠心病的發(fā)病率比正常高出2-3倍。14三、噪聲的危害四大公害：噪聲污染、大氣污染、水污染、固體廢物第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃

一、噪聲污染規(guī)劃二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析三、聲環(huán)境功能區(qū)劃四、噪聲污染預(yù)測五、噪聲污染規(guī)劃目標六、噪聲污染控制措施

15第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃一、噪聲污染規(guī)劃1混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為：2、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則⑻地方環(huán)境保護行政主管部門將區(qū)劃方案報當?shù)卣畬徟?、公布實施。?yīng)用新材料，改進機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)；加強城市道路建設(shè)改造，優(yōu)化行車路線，加強交通管理。室外測量，聲級計的傳聲器應(yīng)加防風罩；鐵路聲源簡化為點聲源、線聲源，分別計算。環(huán)境和生理學角度的噪聲指人們不需要的、使人厭煩的、干擾人們正常休息、學習和工作、對人類生活和生產(chǎn)有妨害的聲音。不同時間、不同地點、不同行為狀態(tài)。受多種噪聲影響的人口分布。⑴聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2021）;對使用空調(diào)器、冷卻塔等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施進行降噪處理，使達到邊界噪聲達標排放。⑵建立建筑施工申報制度樂音指發(fā)音物體有規(guī)律地振動而產(chǎn)生的具有固定音高的音。聲環(huán)境要素是居民比較敏感的環(huán)境要素，污染范圍較小，區(qū)域間相互影響輕微，劃分范圍相對小一些。如商業(yè)活動中使用高音廣播喇叭產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。1、影響正常的生活和工作一、噪聲污染規(guī)劃又稱噪聲污染控制（防治）規(guī)劃，指在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出聲環(huán)境規(guī)劃目標及實現(xiàn)目標采取的綜合整治措施。包括區(qū)域噪聲控制功能區(qū)劃、噪聲污染現(xiàn)狀評價、噪聲污染來源分析與產(chǎn)生預(yù)測、噪聲污染控制方案。1、噪聲污染規(guī)劃的技術(shù)路線在城市聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合土地利用規(guī)劃和聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出噪聲污染控制規(guī)劃目標及實現(xiàn)目標所采取的噪聲污染防治方案。16混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車2、噪聲污染規(guī)劃內(nèi)容⑴噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析：根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，分析交通噪聲污染趨勢；環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析：根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃，預(yù)測區(qū)域噪聲源結(jié)構(gòu)及強度的變化趨勢。⑵區(qū)域噪聲綜合整治規(guī)劃交通噪聲綜合整治：針對區(qū)域布局和道路建設(shè)規(guī)劃、公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局、鐵路建設(shè)和場站布局、機場和港口布局，提出改進建議和改造方案，加強流動噪聲源管理，分期分批淘汰超標的交通工具。工業(yè)噪聲綜合整治：重點噪聲源，采用治理與關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷相結(jié)合的綜合整治方案。社會生活噪聲綜合整治：對文化娛樂、集貿(mào)市場的布局、范圍、開放程度提出相應(yīng)指導(dǎo)建議，加強管理。172、噪聲污染規(guī)劃內(nèi)容17主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級；二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析應(yīng)用新材料，改進機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)；又稱噪聲污染控制（防治）規(guī)劃，指在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出聲環(huán)境規(guī)劃目標及實現(xiàn)目標采取的綜合整治措施。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱“計權(quán)聲壓級”，分為A、B、C、D四個聲級，表示為LpA、LpB、LpC、LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)，其中A聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，是應(yīng)用最廣的評價量。包括提出環(huán)境噪聲管理方案（如制定合理的施工方案、優(yōu)化飛行程序等），制定噪聲監(jiān)測方案，提出降噪減噪設(shè)施的使用運行、維護保養(yǎng)等方面管理要求等。3、影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；如空氣壓縮機、鼓風機等設(shè)備運轉(zhuǎn)時由于氣流振動產(chǎn)生的氣流噪聲、粉碎機等由于零件機械振動或摩擦撞擊產(chǎn)生的機械噪聲。較特殊的噪聲源（如排氣放空等）同時測量聲級的頻率特性和A聲級。⑵劃分噪聲控制功能區(qū)劃單元；計算所有室內(nèi)聲源靠近圍護結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的總倍頻帶聲壓級＊環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-94)中噪聲標準的適用區(qū)域劃分原則，結(jié)合具體情況選取能代表區(qū)域環(huán)境噪聲平均水平的測點，測定項目為連續(xù)等效A聲級。對照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2021）的功能區(qū)標準，作出污染狀況評價。根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃及經(jīng)濟發(fā)展，預(yù)測區(qū)域噪聲結(jié)構(gòu)及強度變化趨勢。＊交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃與交通規(guī)劃在預(yù)測交通運輸工具變化趨勢基礎(chǔ)上分析交通噪聲污染趨勢。二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析

18主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級；＊環(huán)境噪聲污1、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法收集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場測量法191、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法收集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場噪聲現(xiàn)狀及超標；噪聲敏感區(qū)保護目標的名稱、規(guī)范及分布；主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級；受噪聲影響的人口分布等。2、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容⑴區(qū)域城市總體規(guī)劃、土地利用狀況及土地利用規(guī)劃、交通及社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；⑵城市環(huán)境規(guī)劃、計劃及其基礎(chǔ)資料；⑶環(huán)境噪聲背景、主要噪聲源分布；⑷主要聲環(huán)境問題及居民對噪聲污染的投訴情況；⑸當?shù)卣嘘P(guān)控制噪聲污染的法律法規(guī)及政策、措施；⑹噪聲敏感目標、噪聲功能區(qū)劃；⑺受噪聲影響的人口分布。20噪聲現(xiàn)狀及超標；2、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容203、環(huán)境噪聲現(xiàn)場測量監(jiān)測布點原則：⑴覆蓋評價區(qū)域，重點布置在噪聲源對敏感區(qū)有影響的點；⑵對包含多個點聲源情況，測量點布置在聲源周圍，靠近聲源處測量點密度高于距聲源較遠處的測點密度；⑶線狀聲源的，根據(jù)噪聲敏感區(qū)域分布確定若干噪聲測量斷面，各斷面距聲源不同距離處布置一組測量點。測量方法：⑴聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2021）;⑵機場周圍飛機噪聲測量方法（GB9661-1998）;⑶工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量方法（GB12349-1990）;⑷建筑施工場噪聲測量方法（GB12524-1990）;⑸鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-1990）;⑹工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范（GBJ122-1988）;⑺環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范：噪聲部分。213、環(huán)境噪聲現(xiàn)場測量21測量要求⑴測量儀器使用《聲級計電聲性能及測試方法》（GB3875-1983）或IEC651《聲級計》規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級計及性能相當?shù)钠渌晫W儀器。⑵測量環(huán)境條件室外測量，聲級計的傳聲器應(yīng)加防風罩；氣象條件滿足無雨、無霧、風力小于4級（5.5m/s）.⑶測量量環(huán)境噪聲測量量為A聲級級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性質(zhì)噪聲為最大A聲級級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲為計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL）。噪聲源測量量有倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級、線性聲級或聲功率級、A聲功率級等；較特殊的噪聲源（如排氣放空等）同時測量聲級的頻率特性和A聲級。脈沖噪聲同時測量A聲級級脈沖周期。22測量要求22⑷測量時段每測點分別進行晝間、夜間測定；噪聲起伏大的，適當增加測量頻次；在聲源正常運轉(zhuǎn)或運行工況下測量。⑸采樣或讀數(shù)方法用積分聲級計或其它相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)用“快”響應(yīng)，采樣間隔不大于1s，每次測量時間按有關(guān)測量方法標準確定；用非積分式聲級計，儀器動態(tài)特性用“慢”響應(yīng)，讀數(shù)間隔為5s，每次測量數(shù)據(jù)部少于200個。⑹記錄內(nèi)容記錄現(xiàn)場測量的儀器型號、聲級數(shù)據(jù)、有關(guān)聲源運行情況。23⑷測量時段234、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價⑴環(huán)境噪聲評價量穩(wěn)態(tài)噪聲，如工業(yè)噪聲，一般用A聲級為評價量；聲級起伏大的（非穩(wěn)態(tài)噪聲）或間歇性噪聲，如公路、鐵路、港口、建筑施工等噪聲，以等效A聲級（Leq、dBA）為評價量；機場飛機噪聲以計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL、dB）為評價量。⑵評價標準聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2021）；機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準（GB9660-1988）；鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-1990）；建筑施工場界噪聲限值（GB12523-1990）；社會生活環(huán)境噪聲排放標準GB22337-2021；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準（GB12348-2021）。244、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價24⑶評價內(nèi)容現(xiàn)有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分布、噪聲功能區(qū)的劃分等；現(xiàn)有噪聲種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級、噪聲特性、主要噪聲源分析等；區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀：多功能區(qū)噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；交通噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；鐵路邊界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；飛機噪聲級、超標狀況等；受多種噪聲影響的人口分布。25⑶評價內(nèi)容25三、聲環(huán)境（噪聲控制）功能區(qū)劃1、聲環(huán)境功能區(qū)劃意義聲環(huán)境功能區(qū)劃可確定各功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量標準和噪聲污染源限值標準，意義：⑴有效控制噪聲污染的程度和范圍，提高聲環(huán)境質(zhì)量，保障居民正常生活、學習和工作場所的安靜；⑵便于城市環(huán)境噪聲管理和促進噪聲治理；⑶有利于城鄉(xiāng)規(guī)劃的實施和城鄉(xiāng)改造，做到區(qū)劃科學合理，促進環(huán)境、經(jīng)濟、社會協(xié)調(diào)一致發(fā)展。

聲環(huán)境要素是居民比較敏感的環(huán)境要素，污染范圍較小，區(qū)域間相互影響輕微，劃分范圍相對小一些。依據(jù)城市規(guī)劃的功能分區(qū)要求，結(jié)合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2021），參照土地利用規(guī)劃功能區(qū)范圍，落實到相應(yīng)的網(wǎng)格區(qū)劃圖上。26三、聲環(huán)境（噪聲控制）功能區(qū)劃1、聲環(huán)境功能區(qū)劃意義2、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則⑴保障居民生活、學習和工作場所安靜，提高聲環(huán)境質(zhì)量，控制噪聲污染程度和范圍；⑵以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，結(jié)合土地利用，按規(guī)劃用地的主導(dǎo)功能確定聲環(huán)境保護目標，利于環(huán)境噪聲管理、促進噪聲污染治理；⑶利于城市規(guī)劃的實施和城市改造。3、區(qū)域環(huán)境噪聲控制標準Ⅰ類區(qū)域，0類標準，適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村，5dB執(zhí)行。Ⅱ類區(qū)域，1類標準，適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行。Ⅲ類區(qū)域，2類標準，適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。Ⅳ類區(qū)域，3類標準，適用于工業(yè)區(qū)。Ⅴ類區(qū)域，4類標準，適用于城市道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標準。272、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則274、聲環(huán)境功能區(qū)劃程序⑴收集噪聲控制功能區(qū)劃基礎(chǔ)資料；⑵劃分噪聲控制功能區(qū)劃單元；⑶充分利用自然地形作為區(qū)域邊界，合并多個區(qū)域類型相同且相鄰單元；⑷對初步劃定的區(qū)劃方案分析、調(diào)整；⑸征求規(guī)劃、城建、公安、基層政府等部門意見；⑹確定噪聲控制功能區(qū)劃方案，繪制噪聲控制功能區(qū)劃圖；⑺提交技術(shù)文件，包括區(qū)劃工作報告、區(qū)劃方案、區(qū)劃圖等，報上級環(huán)境保護行政主管部門驗收；⑻地方環(huán)境保護行政主管部門將區(qū)劃方案報當?shù)卣畬徟?、公布實施?84、聲環(huán)境功能區(qū)劃程序28四、噪聲污染預(yù)測1、交通噪聲預(yù)測⑴交通流量預(yù)測多種方法，如灰色預(yù)測法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法、卡爾曼濾波預(yù)測法、回歸分析法和聚類分析法等。⑵交通噪聲預(yù)測多元回歸分析法，常用的方法，根據(jù)對交通噪聲等效聲級與用車流量、道路寬度、本底噪聲值之間的統(tǒng)計分析，建立多元回歸預(yù)測模型?；疑A(yù)測方法，根據(jù)歷年噪聲等效聲級值，通過原始數(shù)據(jù)生成處理，建立灰色預(yù)測模型。采用隨車流量預(yù)測方法。29四、噪聲污染預(yù)測1、交通噪聲預(yù)測29可采用美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公路噪聲預(yù)測模式：式中：

Leq(h)i―第i類車的小時等效聲級，dB(A)；

(L0)Ei―第i類車的參考能量平均輻射聲級，dB(A)；

Ni―在指定時間T(1h)內(nèi)通過某預(yù)測點的第i類車流量；

D0―測量車輛輻射聲級的參考位置距離，D0＝15m；

D―從車道中心到預(yù)測點的垂直距離，m；

Si―第i類車的平均車速，km/h；

T―計算等效聲級的時間，1h；

a―地面覆蓋系數(shù)，取決于現(xiàn)場地面條件，a=0或a=0.5；

Фa―代表有限長路段的修正函數(shù)，其中ψ1、ψ2為預(yù)測點到有限長路段兩端的張角（rad）；

ΔS―由遮擋物引起的衰減量，dB(A)；其中：⑴公路噪聲預(yù)測30可采用美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公路噪聲預(yù)測模式：⑴公路混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為：31混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車⑵鐵路噪聲預(yù)測鐵路聲源簡化為點聲源、線聲源，分別計算。點聲源計算：線聲源計算：總的等效聲級：32⑵鐵路噪聲預(yù)測32⑶機場飛機噪聲預(yù)測計算斜距：以飛機起飛或降落點為原點，跑道中心線為x軸、垂直于跑道中心線為y軸、垂直地面為z軸建立坐標系。查各次飛機飛行的有效感覺噪聲級數(shù)據(jù)：根據(jù)飛機機型、起飛或降落、斜距查飛機飛過預(yù)測點時產(chǎn)生的有效感覺噪聲級。計算平均有效感覺噪聲級EPNL33⑶機場飛機噪聲預(yù)測332、工業(yè)噪聲預(yù)測⑴室外聲源計算某聲源在預(yù)測點的倍頻帶聲壓級由各倍頻帶聲壓級合成計算某聲源產(chǎn)生的A聲級⑵室內(nèi)聲源計算室內(nèi)靠近圍護結(jié)構(gòu)處的倍頻帶聲壓級計算所有室內(nèi)聲源靠近圍護結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的總倍頻帶聲壓級計算室外靠近圍護結(jié)構(gòu)處的聲壓級將室外聲級和透聲面積換算成等效的室外聲源，計算等效聲源第I個倍頻帶的聲功率級等效室外聲源的位置為圍護結(jié)構(gòu)的位置，其倍頻帶聲功率級，由此按室外聲源方法計算等效室外聲源在預(yù)測點產(chǎn)生的聲級⑶計算總聲壓級342、工業(yè)噪聲預(yù)測343、環(huán)境噪聲預(yù)測環(huán)境噪聲受工業(yè)噪聲、交通噪聲影響，與人口密度呈一定的相關(guān)關(guān)系，人口增加1倍，晝夜等效噪聲級提高2dB(A)。預(yù)測采用點聲源自由場衰減模式，僅考慮距離衰減值，忽略大氣吸收、障礙物屏障等因素。噪聲預(yù)測公式：

L2=L1-10lg(r2/r1)2

由上式預(yù)測每個噪聲源在評價點的貢獻值，將所有聲源在該點的貢獻值用對數(shù)法疊加，得出噪聲源對該點噪聲的貢獻值，再與本底值疊加，得出影響預(yù)測值。常見的環(huán)境噪聲預(yù)測方法：多元回歸預(yù)測方法，通過車流量、固定噪聲源、本底噪聲與噪聲等效聲級之間的關(guān)系，建立多元回歸預(yù)測模型?；疑A(yù)測方法，根據(jù)歷年環(huán)境噪聲值來建立灰色預(yù)測模型。353、環(huán)境噪聲預(yù)測35五、噪聲污染控制規(guī)劃目標1、規(guī)劃目標根據(jù)區(qū)域居民生活發(fā)展的基本要求、國家和地方對環(huán)境質(zhì)量目標的控制要求、經(jīng)濟發(fā)展水平、噪聲現(xiàn)狀、主要環(huán)境影響的預(yù)測分析，結(jié)合綜合整治定量考核標準，確定中長期噪聲控制目標-噪聲污染控制規(guī)劃總體目標：為城市居民提供安靜的生活、學習和工作環(huán)境。根據(jù)噪聲污染現(xiàn)狀和預(yù)測，結(jié)合各噪聲污染控制功能區(qū)要求，確定各功能區(qū)規(guī)劃期間噪聲削減控制目標。36五、噪聲污染控制規(guī)劃目標1、規(guī)劃目標362、規(guī)劃指標根據(jù)國家相關(guān)聲環(huán)境標準（《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096-2021等）、區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展要求，結(jié)合聲環(huán)境功能分區(qū)及主要道路規(guī)劃，確定噪聲環(huán)境功能區(qū)域劃分，各噪聲功能區(qū)執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)境噪聲標準。噪聲污染控制規(guī)劃主要指標包括：環(huán)境噪聲達標區(qū)覆蓋率，對各功能區(qū)環(huán)境噪聲規(guī)劃期間達標率提出具體指標要求；交通噪聲達標率，對各交通干線規(guī)劃期間達標率提出具體指標要求；廠界噪聲達標率；建筑施工噪聲達標率；噪聲平均值等。372、規(guī)劃指標37六、噪聲污染控制措施根據(jù)噪聲功能區(qū)，按國家標準進行噪聲控制，建立噪聲達標區(qū)?？刂苹祀s在居民區(qū)的中小企業(yè)噪聲。對嚴重擾民的噪聲源分別采用隔聲、吸聲、減振、消聲等技術(shù)措施治理，無法治理的應(yīng)轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷；企業(yè)內(nèi)部合理調(diào)整布局，減少對居民的干擾；企業(yè)與居民區(qū)之間建立噪聲隔離區(qū)，設(shè)置綠化帶，以減噪、防噪。38六、噪聲污染控制措施根據(jù)噪聲功能區(qū)，按國家標準進行噪聲控制，1、社會生活噪聲控制包括商業(yè)活動、文化娛樂活動產(chǎn)生的噪聲污染控制，著重建設(shè)噪聲達標生活小區(qū)和控制商貿(mào)娛樂場所噪聲。⑴商業(yè)活動噪聲污染控制方案：禁止使用高音喇叭或采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客；對使用空調(diào)器、冷卻塔等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施進行降噪處理，使達到邊界噪聲達標排放。⑵文化娛樂噪聲污染控制方案：文化娛樂場所邊界噪聲不得超標排放，達不到邊界噪聲標準的，采取降噪技術(shù)措施處理；公共場所組織娛樂機會等活動，使用音響器材可能產(chǎn)生的過大音量，應(yīng)遵守公安機關(guān)規(guī)定；家庭室內(nèi)娛樂活動，應(yīng)控制音量或避開周圍居民休息時間等。391、社會生活噪聲控制392、交通噪聲控制加強城市道路建設(shè)改造，優(yōu)化行車路線，加強交通管理。⑴設(shè)置聲屏障吸聲式、反射式。節(jié)約土地，降噪效果比較明顯；造價較高，行車時感覺單調(diào)及壓抑。應(yīng)注重屏障的造型與色彩設(shè)計，注意與周圍景觀協(xié)調(diào)。⑵修建低噪聲路面，減少輪胎與路面接觸噪聲車速超過50km/h，輪胎與路面的接觸產(chǎn)生的噪聲成為交通噪聲的主要組成部分。鋪設(shè)低噪聲路面即多空隙瀝青路面。⑶建設(shè)降噪綠化帶密集栽樹，樹冠下的空間植滿濃密灌木。綠化帶吸聲效果由林帶寬度、種植結(jié)構(gòu)、樹種選擇、樹木組成等因素決定。⑷聲源控制改進汽車設(shè)計；規(guī)定區(qū)域禁止鳴喇叭；車船在相應(yīng)區(qū)域行駛須按相應(yīng)規(guī)定使用聲響裝置等。⑸制定專項噪聲控制規(guī)劃，減輕環(huán)境噪聲污染402、交通噪聲控制403、工業(yè)噪聲控制主要考慮從聲源上降低噪聲、從噪聲傳播途徑降低噪聲。對噪聲污染嚴重的企業(yè)進行搬遷，對工業(yè)噪聲源進行控制。⑴從聲源降低噪聲應(yīng)用新材料，改進機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)；改革工藝和操作方法；提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量；維持設(shè)備處于良好的運作狀態(tài)。⑵在噪聲傳播途徑上降低噪聲利用“鬧靜分開”“合理布局”的原則降低噪聲；利用地形或聲源的指向性降低噪聲；利用綠化林帶降低噪聲；采取聲學控制措施降低噪聲：對聲源采取消聲、隔振、減振措施，在傳播途徑上增設(shè)吸聲、隔聲等措施。413、工業(yè)噪聲控制414、建筑施工噪聲控制加強對建筑施工的管理，優(yōu)化施工布局，采用低噪聲設(shè)備。⑴選擇低噪聲的施工機械，進行降噪處理；⑵建立建筑施工申報制度申報內(nèi)容：項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值及采取的環(huán)境噪聲污染防治措施。⑶市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲的建筑施工作業(yè)；特殊需要的，須向環(huán)境保護部門申請批準。⑷加強建筑施工噪聲現(xiàn)場監(jiān)督管理，加大對群眾信訪和糾紛查處力度。424、建筑施工噪聲控制421、城鄉(xiāng)規(guī)劃布局應(yīng)合理舊城改造區(qū)域和新建區(qū)域的規(guī)劃要充分考慮布局和建設(shè)項目對區(qū)域環(huán)境噪聲的影響，合理安排城市功能區(qū)。

合理使用土地和劃分區(qū)域減少交通噪聲干擾。城鄉(xiāng)道路改造及建設(shè)方案，應(yīng)充分考慮道路交通噪聲對人居環(huán)境的影響：建設(shè)中盡可能與居民小區(qū)保持合理距離，臨街建筑主要以商店、餐館或娛樂業(yè)等非居住性建筑為主，使其成為人居建筑的防噪屏障；不得不在道路兩側(cè)建造的居民住宅，建筑設(shè)計要合理布局，通過設(shè)計臨街公共走廊、封閉陽臺、安裝隔聲門窗等措施擴大道路與人居建筑之間緩沖區(qū)距離，最大限度地降低道路交通噪聲影響。431、城鄉(xiāng)規(guī)劃布局應(yīng)合理舊城改造區(qū)域和新建區(qū)域的規(guī)劃要聲源上降低噪聲

①改進機械設(shè)計，如設(shè)計和制造中選用發(fā)聲小的材料制造機件，改進設(shè)備結(jié)構(gòu)和形狀、改進傳動裝置及選用低噪聲設(shè)備等；②采取聲學控制措施，對聲源采用消聲、隔聲、隔振和減振等措施；③維持設(shè)備處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)；④改革工藝、設(shè)施結(jié)構(gòu)和操作方法等

傳播途徑上降低噪聲

①在傳播途徑上增設(shè)吸聲、聲屏障等；②利用自然地物（如位于聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等）降低噪聲；③將聲源設(shè)置于地下或半地下的室內(nèi)等；④合理布局聲源，使遠離敏感目標等。噪聲敏感目標自身防護

①受聲者自身增設(shè)吸聲、隔聲等措施；②合理布局噪聲敏感區(qū)中建筑物功能和調(diào)整建筑物平面布局。2、技術(shù)防治措施44聲源上降低噪聲傳播途徑上降低噪聲噪聲敏感目標自身防護23、管理措施包括提出環(huán)境噪聲管理方案（如制定合理的施工方案、優(yōu)化飛行程序等），制定噪聲監(jiān)測方案，提出降噪減噪設(shè)施的使用運行、維護保養(yǎng)等方面管理要求等。453、管理措施包括提出環(huán)境噪聲管理方案（如制定合理的施工方案、Thanks!46Thanks!46RECofBNUZhuhaiCampusLuFan47復(fù)習思考題名詞：噪聲；環(huán)境噪聲；環(huán)境噪聲污染；工業(yè)生產(chǎn)噪聲；交通運輸噪聲；建筑施工噪聲；社會生活噪聲；噪聲污染控制規(guī)劃。問題：噪聲的分類；噪聲的特征；噪聲的危害；噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容；區(qū)域環(huán)境噪聲控制標準；社會生活噪聲控制；交通噪聲控制；工業(yè)噪聲控制；建筑施工噪聲控制；噪聲污染控制措施。47RECofBNUZhuhaiCampusL感謝觀看感謝觀看48噪聲污染防治規(guī)劃噪聲污染防治規(guī)劃49第一節(jié)噪聲第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃第七章噪聲污染規(guī)劃

50第一節(jié)噪聲第七章噪聲污染規(guī)劃2第一節(jié)噪聲一、噪聲二、噪聲的度量三、噪聲的危害51第一節(jié)噪聲一、噪聲3一、噪聲（noise）1、噪聲樂音指發(fā)音物體有規(guī)律地振動而產(chǎn)生的具有固定音高的音。噪聲指引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。通常指那些難聽的，令人厭煩的聲音。其波形雜亂無章。環(huán)境和生理學角度的噪聲指人們不需要的、使人厭煩的、干擾人們正常休息、學習和工作、對人類生活和生產(chǎn)有妨害的聲音。環(huán)境噪聲指工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲污染指產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。52一、噪聲（noise）1、噪聲4根據(jù)噪聲來源分：工業(yè)生產(chǎn)噪聲；交通運輸噪聲；建筑施工噪聲；社會生活噪聲。2、噪聲的分類53根據(jù)噪聲來源分：工業(yè)生產(chǎn)噪聲；2、噪聲的分類5⑴工業(yè)生產(chǎn)噪聲工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。由于機械振動、摩擦撞擊及氣流擾動等產(chǎn)生的。如空氣壓縮機、鼓風機等設(shè)備運轉(zhuǎn)時由于氣流振動產(chǎn)生的氣流噪聲、粉碎機等由于零件機械振動或摩擦撞擊產(chǎn)生的機械噪聲。54⑴工業(yè)生產(chǎn)噪聲工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定⑵交通運輸噪聲交通運輸噪聲指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。55⑵交通運輸噪聲交通運輸噪聲指機動車輛、鐵路機車、機動⑶建筑施工噪聲建筑施工噪聲指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。如使用攪拌機、打樁機等機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲。56⑶建筑施工噪聲建筑施工噪聲指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干社會生活噪聲指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。如商業(yè)活動中使用高音廣播喇叭產(chǎn)生的噪聲。⑷社會生活噪聲57社會生活噪聲指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪3、噪聲的特征⑴屬感覺性公害，與主觀意愿有關(guān)噪聲通常由不同振幅和不同頻率組成的無調(diào)雜聲，但對噪聲的判斷與個人所處的環(huán)境與主觀愿望有關(guān)，與受害人的生理與心理因素有關(guān)。不同時間、不同地點、不同行為狀態(tài)。⑵屬能量流污染，影響范圍有限能量污染，不具備物質(zhì)累積性；噪聲的能量轉(zhuǎn)化系數(shù)很低，約百萬之一。⑶噪聲源分布的局限性與分散性，難以集中處理指噪聲源分布的分散，只影響周圍的一定區(qū)域。⑷一旦停止即會消失，但危害未必消除多數(shù)暴露在90dB(A)左右噪聲條件下的工人，認為能夠忍受，實際上是以聽力偏移為代價。583、噪聲的特征⑴屬感覺性公害，與主觀意愿有關(guān)10二、噪聲的度量1、聲壓級噪聲的單位為分貝（dB），無量綱。聲壓級是聲壓的平方與一個基準聲壓平方比值的對數(shù)值，計算公式：式中：Lp——聲壓級，dBPe——聲壓的有效值，PaP0——參考聲壓，即正常人耳對1000Hz聲音剛剛能夠察覺到的最低聲壓值，2×10-5Pa59二、噪聲的度量1、聲壓級式中：112、計權(quán)聲級

為了能用儀器直接反映人的主觀感覺，人們在噪聲測量儀器中設(shè)計了一種對頻率計權(quán)的特殊濾波器，叫做計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱“計權(quán)聲壓級”，分為A、B、C、D四個聲級，表示為LpA、LpB、LpC、LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)，其中A聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，是應(yīng)用最廣的評價量。602、計權(quán)聲級為了能用儀器直接反3、等效連續(xù)（A）聲級A聲級適于評價連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲。如某受聲點觀測到的A聲級隨時間變化，用瞬時A聲級評價一段時間A聲級不確切。對于起伏或不連續(xù)噪聲，人們提出用噪聲量按時間平均方法評價對人的影響，即等效連續(xù)（A）聲級。等效連續(xù)（A）聲級計算公式：式中：

Leq——等效連續(xù)（A）聲級，dB；

Li

——間隔時間t讀取的噪聲級；

n——噪聲級Li的總個數(shù)。613、等效連續(xù)（A）聲級13三、噪聲的危害四大公害：噪聲污染、大氣污染、水污染、固體廢物污染。1、影響正常的生活和工作影響人們交談、思考，分散注意力，降低工作效率；影響睡眠質(zhì)量，令人煩躁不安、反應(yīng)遲鈍，生活質(zhì)量變差。2、損害人的聽力80-85dB（A）的噪聲會造成輕微的聽力損傷；85-100的會造成一定的噪聲性耳聾；超過100的會造成相當數(shù)量的耳聾。3、影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)使大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，腦血管張力受到損害，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、心慌、記憶力衰退、全身疲乏無力等。4、影響人的消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)出現(xiàn)消化不良、食欲不振、惡化嘔吐等癥狀，高血壓、冠心病的發(fā)病率比正常高出2-3倍。62三、噪聲的危害四大公害：噪聲污染、大氣污染、水污染、固體廢物第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃

一、噪聲污染規(guī)劃二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析三、聲環(huán)境功能區(qū)劃四、噪聲污染預(yù)測五、噪聲污染規(guī)劃目標六、噪聲污染控制措施

63第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃一、噪聲污染規(guī)劃1混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為：2、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則⑻地方環(huán)境保護行政主管部門將區(qū)劃方案報當?shù)卣畬徟?、公布實施。?yīng)用新材料，改進機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)；加強城市道路建設(shè)改造，優(yōu)化行車路線，加強交通管理。室外測量，聲級計的傳聲器應(yīng)加防風罩；鐵路聲源簡化為點聲源、線聲源，分別計算。環(huán)境和生理學角度的噪聲指人們不需要的、使人厭煩的、干擾人們正常休息、學習和工作、對人類生活和生產(chǎn)有妨害的聲音。不同時間、不同地點、不同行為狀態(tài)。受多種噪聲影響的人口分布。⑴聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2021）;對使用空調(diào)器、冷卻塔等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施進行降噪處理，使達到邊界噪聲達標排放。⑵建立建筑施工申報制度樂音指發(fā)音物體有規(guī)律地振動而產(chǎn)生的具有固定音高的音。聲環(huán)境要素是居民比較敏感的環(huán)境要素，污染范圍較小，區(qū)域間相互影響輕微，劃分范圍相對小一些。如商業(yè)活動中使用高音廣播喇叭產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。1、影響正常的生活和工作一、噪聲污染規(guī)劃又稱噪聲污染控制（防治）規(guī)劃，指在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出聲環(huán)境規(guī)劃目標及實現(xiàn)目標采取的綜合整治措施。包括區(qū)域噪聲控制功能區(qū)劃、噪聲污染現(xiàn)狀評價、噪聲污染來源分析與產(chǎn)生預(yù)測、噪聲污染控制方案。1、噪聲污染規(guī)劃的技術(shù)路線在城市聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合土地利用規(guī)劃和聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出噪聲污染控制規(guī)劃目標及實現(xiàn)目標所采取的噪聲污染防治方案。64混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車2、噪聲污染規(guī)劃內(nèi)容⑴噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析：根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，分析交通噪聲污染趨勢；環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析：根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃，預(yù)測區(qū)域噪聲源結(jié)構(gòu)及強度的變化趨勢。⑵區(qū)域噪聲綜合整治規(guī)劃交通噪聲綜合整治：針對區(qū)域布局和道路建設(shè)規(guī)劃、公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局、鐵路建設(shè)和場站布局、機場和港口布局，提出改進建議和改造方案，加強流動噪聲源管理，分期分批淘汰超標的交通工具。工業(yè)噪聲綜合整治：重點噪聲源，采用治理與關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷相結(jié)合的綜合整治方案。社會生活噪聲綜合整治：對文化娛樂、集貿(mào)市場的布局、范圍、開放程度提出相應(yīng)指導(dǎo)建議，加強管理。652、噪聲污染規(guī)劃內(nèi)容17主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級；二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析應(yīng)用新材料，改進機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)；又稱噪聲污染控制（防治）規(guī)劃，指在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出聲環(huán)境規(guī)劃目標及實現(xiàn)目標采取的綜合整治措施。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱“計權(quán)聲壓級”，分為A、B、C、D四個聲級，表示為LpA、LpB、LpC、LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)，其中A聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，是應(yīng)用最廣的評價量。包括提出環(huán)境噪聲管理方案（如制定合理的施工方案、優(yōu)化飛行程序等），制定噪聲監(jiān)測方案，提出降噪減噪設(shè)施的使用運行、維護保養(yǎng)等方面管理要求等。3、影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；如空氣壓縮機、鼓風機等設(shè)備運轉(zhuǎn)時由于氣流振動產(chǎn)生的氣流噪聲、粉碎機等由于零件機械振動或摩擦撞擊產(chǎn)生的機械噪聲。較特殊的噪聲源（如排氣放空等）同時測量聲級的頻率特性和A聲級。⑵劃分噪聲控制功能區(qū)劃單元；計算所有室內(nèi)聲源靠近圍護結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的總倍頻帶聲壓級＊環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-94)中噪聲標準的適用區(qū)域劃分原則，結(jié)合具體情況選取能代表區(qū)域環(huán)境噪聲平均水平的測點，測定項目為連續(xù)等效A聲級。對照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2021）的功能區(qū)標準，作出污染狀況評價。根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃及經(jīng)濟發(fā)展，預(yù)測區(qū)域噪聲結(jié)構(gòu)及強度變化趨勢。＊交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃與交通規(guī)劃在預(yù)測交通運輸工具變化趨勢基礎(chǔ)上分析交通噪聲污染趨勢。二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析

66主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級；＊環(huán)境噪聲污1、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法收集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場測量法671、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法收集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場噪聲現(xiàn)狀及超標；噪聲敏感區(qū)保護目標的名稱、規(guī)范及分布；主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級；受噪聲影響的人口分布等。2、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容⑴區(qū)域城市總體規(guī)劃、土地利用狀況及土地利用規(guī)劃、交通及社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；⑵城市環(huán)境規(guī)劃、計劃及其基礎(chǔ)資料；⑶環(huán)境噪聲背景、主要噪聲源分布；⑷主要聲環(huán)境問題及居民對噪聲污染的投訴情況；⑸當?shù)卣嘘P(guān)控制噪聲污染的法律法規(guī)及政策、措施；⑹噪聲敏感目標、噪聲功能區(qū)劃；⑺受噪聲影響的人口分布。68噪聲現(xiàn)狀及超標；2、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容203、環(huán)境噪聲現(xiàn)場測量監(jiān)測布點原則：⑴覆蓋評價區(qū)域，重點布置在噪聲源對敏感區(qū)有影響的點；⑵對包含多個點聲源情況，測量點布置在聲源周圍，靠近聲源處測量點密度高于距聲源較遠處的測點密度；⑶線狀聲源的，根據(jù)噪聲敏感區(qū)域分布確定若干噪聲測量斷面，各斷面距聲源不同距離處布置一組測量點。測量方法：⑴聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2021）;⑵機場周圍飛機噪聲測量方法（GB9661-1998）;⑶工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量方法（GB12349-1990）;⑷建筑施工場噪聲測量方法（GB12524-1990）;⑸鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-1990）;⑹工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范（GBJ122-1988）;⑺環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范：噪聲部分。693、環(huán)境噪聲現(xiàn)場測量21測量要求⑴測量儀器使用《聲級計電聲性能及測試方法》（GB3875-1983）或IEC651《聲級計》規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級計及性能相當?shù)钠渌晫W儀器。⑵測量環(huán)境條件室外測量，聲級計的傳聲器應(yīng)加防風罩；氣象條件滿足無雨、無霧、風力小于4級（5.5m/s）.⑶測量量環(huán)境噪聲測量量為A聲級級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性質(zhì)噪聲為最大A聲級級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲為計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL）。噪聲源測量量有倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級、線性聲級或聲功率級、A聲功率級等；較特殊的噪聲源（如排氣放空等）同時測量聲級的頻率特性和A聲級。脈沖噪聲同時測量A聲級級脈沖周期。70測量要求22⑷測量時段每測點分別進行晝間、夜間測定；噪聲起伏大的，適當增加測量頻次；在聲源正常運轉(zhuǎn)或運行工況下測量。⑸采樣或讀數(shù)方法用積分聲級計或其它相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)用“快”響應(yīng)，采樣間隔不大于1s，每次測量時間按有關(guān)測量方法標準確定；用非積分式聲級計，儀器動態(tài)特性用“慢”響應(yīng)，讀數(shù)間隔為5s，每次測量數(shù)據(jù)部少于200個。⑹記錄內(nèi)容記錄現(xiàn)場測量的儀器型號、聲級數(shù)據(jù)、有關(guān)聲源運行情況。71⑷測量時段234、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價⑴環(huán)境噪聲評價量穩(wěn)態(tài)噪聲，如工業(yè)噪聲，一般用A聲級為評價量；聲級起伏大的（非穩(wěn)態(tài)噪聲）或間歇性噪聲，如公路、鐵路、港口、建筑施工等噪聲，以等效A聲級（Leq、dBA）為評價量；機場飛機噪聲以計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL、dB）為評價量。⑵評價標準聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2021）；機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準（GB9660-1988）；鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-1990）；建筑施工場界噪聲限值（GB12523-1990）；社會生活環(huán)境噪聲排放標準GB22337-2021；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準（GB12348-2021）。724、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價24⑶評價內(nèi)容現(xiàn)有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分布、噪聲功能區(qū)的劃分等；現(xiàn)有噪聲種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級、噪聲特性、主要噪聲源分析等；區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀：多功能區(qū)噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；交通噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；鐵路邊界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；飛機噪聲級、超標狀況等；受多種噪聲影響的人口分布。73⑶評價內(nèi)容25三、聲環(huán)境（噪聲控制）功能區(qū)劃1、聲環(huán)境功能區(qū)劃意義聲環(huán)境功能區(qū)劃可確定各功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量標準和噪聲污染源限值標準，意義：⑴有效控制噪聲污染的程度和范圍，提高聲環(huán)境質(zhì)量，保障居民正常生活、學習和工作場所的安靜；⑵便于城市環(huán)境噪聲管理和促進噪聲治理；⑶有利于城鄉(xiāng)規(guī)劃的實施和城鄉(xiāng)改造，做到區(qū)劃科學合理，促進環(huán)境、經(jīng)濟、社會協(xié)調(diào)一致發(fā)展。

聲環(huán)境要素是居民比較敏感的環(huán)境要素，污染范圍較小，區(qū)域間相互影響輕微，劃分范圍相對小一些。依據(jù)城市規(guī)劃的功能分區(qū)要求，結(jié)合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2021），參照土地利用規(guī)劃功能區(qū)范圍，落實到相應(yīng)的網(wǎng)格區(qū)劃圖上。74三、聲環(huán)境（噪聲控制）功能區(qū)劃1、聲環(huán)境功能區(qū)劃意義2、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則⑴保障居民生活、學習和工作場所安靜，提高聲環(huán)境質(zhì)量，控制噪聲污染程度和范圍；⑵以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，結(jié)合土地利用，按規(guī)劃用地的主導(dǎo)功能確定聲環(huán)境保護目標，利于環(huán)境噪聲管理、促進噪聲污染治理；⑶利于城市規(guī)劃的實施和城市改造。3、區(qū)域環(huán)境噪聲控制標準Ⅰ類區(qū)域，0類標準，適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村，5dB執(zhí)行。Ⅱ類區(qū)域，1類標準，適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行。Ⅲ類區(qū)域，2類標準，適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。Ⅳ類區(qū)域，3類標準，適用于工業(yè)區(qū)。Ⅴ類區(qū)域，4類標準，適用于城市道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標準。752、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則274、聲環(huán)境功能區(qū)劃程序⑴收集噪聲控制功能區(qū)劃基礎(chǔ)資料；⑵劃分噪聲控制功能區(qū)劃單元；⑶充分利用自然地形作為區(qū)域邊界，合并多個區(qū)域類型相同且相鄰單元；⑷對初步劃定的區(qū)劃方案分析、調(diào)整；⑸征求規(guī)劃、城建、公安、基層政府等部門意見；⑹確定噪聲控制功能區(qū)劃方案，繪制噪聲控制功能區(qū)劃圖；⑺提交技術(shù)文件，包括區(qū)劃工作報告、區(qū)劃方案、區(qū)劃圖等，報上級環(huán)境保護行政主管部門驗收；⑻地方環(huán)境保護行政主管部門將區(qū)劃方案報當?shù)卣畬徟?、公布實施?64、聲環(huán)境功能區(qū)劃程序28四、噪聲污染預(yù)測1、交通噪聲預(yù)測⑴交通流量預(yù)測多種方法，如灰色預(yù)測法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法、卡爾曼濾波預(yù)測法、回歸分析法和聚類分析法等。⑵交通噪聲預(yù)測多元回歸分析法，常用的方法，根據(jù)對交通噪聲等效聲級與用車流量、道路寬度、本底噪聲值之間的統(tǒng)計分析，建立多元回歸預(yù)測模型?；疑A(yù)測方法，根據(jù)歷年噪聲等效聲級值，通過原始數(shù)據(jù)生成處理，建立灰色預(yù)測模型。采用隨車流量預(yù)測方法。77四、噪聲污染預(yù)測1、交通噪聲預(yù)測29可采用美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公路噪聲預(yù)測模式：式中：

Leq(h)i―第i類車的小時等效聲級，dB(A)；

(L0)Ei―第i類車的參考能量平均輻射聲級，dB(A)；

Ni―在指定時間T(1h)內(nèi)通過某預(yù)測點的第i類車流量；

D0―測量車輛輻射聲級的參考位置距離，D0＝15m；

D―從車道中心到預(yù)測點的垂直距離，m；

Si―第i類車的平均車速，km/h；

T―計算等效聲級的時間，1h；

a―地面覆蓋系數(shù)，取決于現(xiàn)場地面條件，a=0或a=0.5；

Фa―代表有限長路段的修正函數(shù)，其中ψ1、ψ2為預(yù)測點到有限長路段兩端的張角（rad）；

ΔS―由遮擋物引起的衰減量，dB(A)；其中：⑴公路噪聲預(yù)測78可采用美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公路噪聲預(yù)測模式：⑴公路混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為：79混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，如果將車⑵鐵路噪聲預(yù)測鐵路聲源簡化為點聲源、線聲源，分別計算。點聲源計算：線聲源計算：總的等效聲級：80⑵鐵路噪聲預(yù)測32⑶機場飛機噪聲預(yù)測計算斜距：以飛機起飛或降落點為原點，跑道中心線為x軸、垂直于跑道中心線為y軸、垂直地面為z軸建立坐標系。查各次飛機飛行的有效感覺噪聲級數(shù)據(jù)：根據(jù)飛機機型、起飛或降落、斜距查飛機飛過預(yù)測點時產(chǎn)生的有效感覺噪聲級。計算平均有效感覺噪聲級EPNL81⑶機場飛機噪聲預(yù)測332、工業(yè)噪聲預(yù)測⑴室外聲源計算某聲源在預(yù)測點的倍頻帶聲壓級由各倍頻帶聲壓級合成計算某聲源產(chǎn)生的A聲級⑵室內(nèi)聲源計算室內(nèi)靠近圍護結(jié)構(gòu)處的倍頻帶聲壓級計算所有室內(nèi)聲源靠近圍護結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的總倍頻帶聲壓級計算室外靠近圍護結(jié)構(gòu)處的聲壓級將室外聲級和透聲面積換算成等效的室外聲源，計算等效聲源第I個倍頻帶的聲功率級等效室外聲源的位置為圍護結(jié)構(gòu)的位置，其倍頻帶聲功率級，由此按室外聲源方法計算等效室外聲源在預(yù)測點產(chǎn)生的聲級⑶計算總聲壓級822、工業(yè)噪聲預(yù)測343、環(huán)境噪聲預(yù)測環(huán)境噪聲受工業(yè)噪聲、交通噪聲影響，與人口密度呈一定的相關(guān)關(guān)系，人口增加1倍，晝夜等效噪聲級提高2dB(A)。預(yù)測采用點聲源自由場衰減模式，僅考慮距離衰減值，忽略大氣吸收、障礙物屏障等因素。噪聲預(yù)測公式：

L2=L1-10lg(r2/r1)2

由上式預(yù)測每個噪聲源在評價點的貢獻值，將所有聲源在該點的貢獻值用對數(shù)法疊加，得出噪聲源對該點噪聲的貢獻值，再與本底值疊加，得出影響預(yù)測值。常見的環(huán)境噪聲預(yù)測方法：多元回歸預(yù)測方法，通過車流量、固定噪聲源、本底噪聲與噪聲等效聲級之間的關(guān)系，建立多元回歸預(yù)測模型?；疑A(yù)測方法，根據(jù)歷年環(huán)境噪聲值來建立灰色預(yù)測模型。833、環(huán)境噪聲預(yù)測35五、噪聲污染控制規(guī)劃目標1、規(guī)劃目標根據(jù)區(qū)域居民生活發(fā)展的基本要求、國家和地方對環(huán)境質(zhì)量目標的控制要求、經(jīng)濟發(fā)展水平、噪聲現(xiàn)狀、主要環(huán)境影響的預(yù)測分析，結(jié)合綜合整治定量考核標準，確定中長期噪聲控制目標-噪聲污染控制規(guī)劃總體目標：為城市居民提供安靜的生活、學習和工作環(huán)境。根據(jù)噪聲污染現(xiàn)狀和預(yù)測，結(jié)合各噪聲污染控制功能區(qū)要求，確定各功能區(qū)規(guī)劃期間噪聲削減控制目標。84五、噪聲污染控制規(guī)劃目標1、規(guī)劃目標362、規(guī)劃指標根據(jù)國家相關(guān)聲環(huán)境標準（《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096-2021等）、區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展要求，結(jié)合聲環(huán)境功能分區(qū)及主要道路規(guī)劃，確定噪聲環(huán)境功能區(qū)域劃分，各噪聲功能區(qū)執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)境噪聲標準。噪聲污染控制規(guī)劃主要指標包括：環(huán)境噪聲達標區(qū)覆蓋率，對各功能區(qū)環(huán)境噪聲規(guī)劃期間達標率提出具體指標要求；交通噪聲達標率，對各交通干線規(guī)劃期間達標率提出具體指標要求；廠界噪聲達標率；建筑施工噪聲達標率；噪聲平均值等。852、規(guī)劃指標37六、噪聲污染控制措施根據(jù)噪聲功能區(qū)，按國家標準進行噪聲控制，建立噪聲達標區(qū)?？刂苹祀s在居民區(qū)的中小企業(yè)噪聲。對