機場運營管理

機場運營與管理課程講義第一章機場系統(tǒng)的構(gòu)成及其作用一、航空運輸系統(tǒng)的構(gòu)成飛機機場航路和航線空中交通管理系統(tǒng)、商務(wù)運行、機務(wù)維修、航材供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面保障系統(tǒng)等。二、機場的系統(tǒng)的構(gòu)成1.機場：在陸地上或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機著陸、起飛和地面活動之用。2.機場的功能保證飛機安全、及時起飛和降落；安排旅客和貨物準(zhǔn)時、舒適地上下飛機；提供方便和迅速的地面交通連接市區(qū)。3.機場系統(tǒng)包括空域和地域兩部分。航站區(qū)空域：供進出機場的飛機起飛和降落。地域：由飛行區(qū)、航站區(qū)和進出機場的地面交通三部分組成。三、機場的經(jīng)濟作用空港是交通聯(lián)系的樞紐對投資的吸引力促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展使房地產(chǎn)增值機場系統(tǒng)的組成四、世界機場面臨的挑戰(zhàn)

超過600人的大型客機對機場的要求；技術(shù)變革才會增加機場的容量；機場環(huán)境、容量的限制；旅游市場的擴張，帶來機場與航空公司的競爭；航空運輸?shù)陌l(fā)展要求機場收費，機場也要創(chuàng)收；使用新設(shè)備、程序，加快旅客、行李、貨物的流動，減少延誤；使用新的監(jiān)視設(shè)備，保證安全；利用ACI資助，建立基金和援助計劃。

第二章機場規(guī)劃與管理一、規(guī)劃的過程和內(nèi)容

第一階段：確定機場的設(shè)施要求現(xiàn)狀調(diào)研航空運輸需求預(yù)測需求-容量分析確定所需的設(shè)施環(huán)境影響的研究第二階段：場址選擇場址選擇是從環(huán)境、地理、經(jīng)濟和工程觀點出發(fā)，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設(shè)施而位置適中的場地。

選擇場址最重要的是對各候選機場場址進行正確的評價。可利用空域；凈空要求是否滿足；對周圍環(huán)境和發(fā)展的影響；場址的物理特性；接近航空業(yè)務(wù)需求點；現(xiàn)有出入機場地面交通系統(tǒng)；現(xiàn)有公用設(shè)施的可利用程度；土地價格。第三階段：機場總平面圖第四階段：財務(wù)計劃二、航站區(qū)規(guī)劃

旅客航站樓的旅客和行李流程航站樓設(shè)施單元航站樓前路邊航站樓大廳安全檢查政府管制候機室過廳或走廊行李設(shè)施系統(tǒng)登機和下機經(jīng)營管理辦公室服務(wù)設(shè)施和特許經(jīng)營設(shè)計規(guī)劃的目的規(guī)劃過程航站設(shè)計概念評價第三章機場管理模式及組織結(jié)構(gòu)

一、機場所有權(quán)形式Public（state）ownershipwithgovernmentcontrolPublicownershipthroughanairportauthorityMixedpublicandprivateownershipPrivateownership二、機場私有化趨勢1.私有化的概念西方學(xué)者對“私有化”（Privatization）的定義為：旨在明顯減少國家對國有企業(yè)的資本、管理和法律地位一直占主導(dǎo)作用的任何法律或者金融運作過程。4.私有化化的主要內(nèi)內(nèi)容私有化在操操作上是一一個法律和和金融運作作過程。私有化的目目標(biāo)是減少少國家對企企業(yè)的干預(yù)預(yù)，需要明明確政府與與企業(yè)的關(guān)關(guān)系。私有化的內(nèi)內(nèi)容涉及企企業(yè)資本、、管理和法法律地位的的變化。國有資產(chǎn)全全部抽出為為“完全私私有化”，，部分抽出出為“部分分私有化””。關(guān)于管理問問題，主要要涉及對企企業(yè)決策權(quán)權(quán)的控制。。當(dāng)國家不不占股份或或只占少量量股份的情情況下，是是否能對企企業(yè)的重大大決策權(quán)實實施控制？？關(guān)于企業(yè)的的法律地位位，涉及企企業(yè)對國家家從屬關(guān)系系的變化。。5.私有化化的優(yōu)點以以及存在的的問題私有化的優(yōu)優(yōu)點有效減輕國國家及地方方的財政負(fù)負(fù)擔(dān)實現(xiàn)資源的的優(yōu)化配置置提高企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟效益擴大融資渠渠道，吸引引私人資本本為參與市場場競爭鋪平平道路私有化的潛潛在不利因因素防止出現(xiàn)新新的壟斷居民地?fù)?dān)心心忽視基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建設(shè)設(shè)私人利益與與公益事業(yè)業(yè)的矛盾三、國外機機場的管理理模式和政政策1.機場的的管理形式式政府擁有政政府管理：：政府擁有半半政府性獨獨立機構(gòu)管管理：完全私有化化：機場管理體體制改革國外發(fā)達(dá)國國家機場運運營管理模模式的特點點我國機場管管理體制的的改革方向向“十五”期間間，中國將將進一步對對民用機場場管理體制制進行改革革。民用機機場將從目目前中央政政府管理為為主逐步轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變到以地地方政府管管理為主，，促進機場場管理走向向?qū)俚鼗?；；大力推進進民用機場場運營管理理走向?qū)I(yè)業(yè)化、集團團化，并鼓鼓勵國外專專業(yè)機場經(jīng)經(jīng)營管理公公司或大機機場參與中中國民用機機場的經(jīng)營營管理。改革涉及的的幾個方面面建立現(xiàn)代化化企業(yè)管理理制度關(guān)于機場參參與資本市市場運作關(guān)于機場聯(lián)聯(lián)盟（集團團化）全球范圍內(nèi)內(nèi)機場聯(lián)盟盟我國機場之之間的合作作聯(lián)盟關(guān)于機場屬屬地化四、機場組組織結(jié)構(gòu)機場功能管理和財務(wù)務(wù)：機場設(shè)施的的營運：工程、建筑筑、維修：：市場、公共共關(guān)系：地面服務(wù)：：空中交通：：安檢、移民民、衛(wèi)生檢檢疫、海關(guān)關(guān)：機場組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖組織結(jié)構(gòu)圖圖表明了機機場各種功功能間如何何關(guān)聯(lián)的。。組織結(jié)構(gòu)圖圖反映了不不同層次之之間的關(guān)系系，組織內(nèi)內(nèi)部的交流流渠道，提提供了一個個管理的構(gòu)構(gòu)架。救援和消防服務(wù)機場運行運行服務(wù)機械運輸飛行活動地區(qū)安全單位值班運行官員停機坪管理單位機場總經(jīng)理商務(wù)開發(fā)財務(wù)與會計公共關(guān)系航站樓管理運行管理機場維護人員管理機場組織結(jié)構(gòu)圖第四章機機場運營機場必須持持有機場使使用許可證證方可開放放使用。機場管理部部門的職責(zé)責(zé)機場管理機機構(gòu)的主要要任務(wù)是建建設(shè)、管理理好機場，，保障機場場安全、正正常運行，，為所有航航空運輸企企業(yè)、通用用航空企事事業(yè)和其他他部門的飛飛行活動提提供服務(wù)；；為旅客提提供服務(wù)；；為駐機場場各單位提提供工作和和生活服務(wù)務(wù)。機場管管理機構(gòu)必必須按照機機場所具備備的條件，，保證各種種設(shè)施、設(shè)設(shè)備處于正正常使用狀狀態(tài)。機場管理機機構(gòu)的具體體職責(zé)運營管理涉涉及的幾個個方面空側(cè)運行陸側(cè)運行航站樓設(shè)施施一、飛行區(qū)區(qū)運行1.機場道道面機場道面情情況機場道面尤尤其是跑道道應(yīng)盡量清清除污染物物和碎屑以以保證飛機機的運行安安全，這是是十分必要要的。評價跑道表表面的狀況況；必須配備使使跑道保持持清潔的足足夠設(shè)備。。標(biāo)志為了引導(dǎo)飛飛機在跑道道、滑行道道和機坪上上運行，道道面上用不不同顏色的的線條和數(shù)數(shù)字作標(biāo)志志，以顯示示某些特定定的功能。。2.通通信信與與導(dǎo)導(dǎo)航航設(shè)設(shè)備備通信信設(shè)設(shè)備備高頻頻通通信信系系統(tǒng)統(tǒng)（（HF））甚高高頻頻通通信信系系統(tǒng)統(tǒng)（（VHF））選擇擇呼呼叫叫系系統(tǒng)統(tǒng)（（SELCAL））導(dǎo)航航設(shè)設(shè)備備甚高高頻頻全全向向無無線線電電信信標(biāo)標(biāo)/測測距距儀儀系系統(tǒng)統(tǒng)VOR/DME無方方向向性性無無線線電電信信標(biāo)標(biāo)系系統(tǒng)統(tǒng)（（NDB））儀表表著著陸陸系系統(tǒng)統(tǒng)（（ILS））監(jiān)視視設(shè)設(shè)備備雷達(dá)達(dá)（（一一次次雷雷達(dá)達(dá)、、二二次次雷雷達(dá)達(dá)））3.目目視視助助航航設(shè)設(shè)施施助航航燈燈光光系系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)志志其它它目目視視助助航航設(shè)設(shè)施施4.地地面面活活動動地面面運運作作的的范范圍圍客機機坪坪控控制制飛機機的的地地面面服服務(wù)務(wù)日常常維維護護油料料供供應(yīng)應(yīng)車輪輪和和輪輪胎胎地面面的的動動力力供供應(yīng)應(yīng)除冰冰和和沖沖洗洗冷熱熱氣氣的的供供應(yīng)應(yīng)其它它服服務(wù)務(wù)餐食食供供應(yīng)應(yīng)車輛輛運運行行人員員的的管管理理地面面活活動動引引導(dǎo)導(dǎo)和和管管制制系系統(tǒng)統(tǒng)及及有有效效控控制制5.機機場場檢檢查查與與維維護護檢查查地地面面故故障障、、障障礙礙物物和和雜雜物物碎碎屑屑的的活活動動地地區(qū)區(qū)；；檢查查引引導(dǎo)導(dǎo)飛飛行行的的導(dǎo)導(dǎo)航航設(shè)設(shè)備備是是否否適適用用。。二、、航航站站樓樓的的運運營營及及服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量1.航航站站樓樓的的功功能能與與活活動動功能能處理理旅旅客客和和行行李李事事宜宜對旅旅客客改改變變運運輸輸方方式式需需要要做做的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作為運運輸輸方方式式的的改改變變提提供供便便利利和和設(shè)設(shè)施施候機機內(nèi)內(nèi)的的活活動動對旅旅客客的的直直接接服服務(wù)務(wù)有關(guān)關(guān)航航空空公公司司對對旅旅客客的的服服務(wù)務(wù)政府府機機構(gòu)構(gòu)的的活活動動與旅旅客客無無直直接接聯(lián)聯(lián)系系的的機機場場當(dāng)當(dāng)局局的的職職能能航空空公公司司的的職職能能2.航航站站樓樓的的空空間間分分配配總候機樓區(qū)（100％）可租區(qū)（55％）不可租區(qū)（45％）其他出租餐飲雜項航空公司辦公室行政管理營運部行李區(qū)其它用房公共設(shè)施運行區(qū)候機區(qū)休息室其他機場行政部門HVAC技工車間通風(fēng)道煙道及地道樓梯工作間變電所17％38％30％15％

候機樓區(qū)域劃分3.航航站站樓樓設(shè)設(shè)施施行李李系系統(tǒng)統(tǒng)行李李的的操操作作離港港行行李李系系統(tǒng)統(tǒng)進港港行行李李系系統(tǒng)統(tǒng)行李李服服務(wù)務(wù)的的衡衡量量旅客客信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)4.候候機機樓樓的的服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量的的概概念念與與評評估估對機機場場服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量評評估估是是在在服服務(wù)務(wù)的的傳傳遞遞過過程程中中進進行行的的。。顧客客對對服服務(wù)務(wù)的的滿滿意意度度可可定定義義為為：：將將對對接接受受的的服服務(wù)務(wù)的的感感知知與與對對服服務(wù)務(wù)的的期期望望相相比比較較。。當(dāng)當(dāng)感感知知超超出出期期望望時時，，服服務(wù)務(wù)被被認(rèn)認(rèn)為為具具有有特特別別質(zhì)質(zhì)量量，，顧顧客客表表示示出出驚驚訝訝和和高高興興；；當(dāng)當(dāng)沒沒有有達(dá)達(dá)到到期期望望時時，，服服務(wù)務(wù)注注定定是是不不可可接接受受的的；；當(dāng)當(dāng)期期望望與與感感知知一一致致時時，，質(zhì)質(zhì)量量是是滿滿意意的的。。感知服務(wù)質(zhì)量：．超出期望：ES〈PS（質(zhì)量驚喜）．滿足期望：ES=PS（滿意的質(zhì)量）．低于期望：

ES〉PS（不可接受的質(zhì)量）口碑個人需要服務(wù)質(zhì)量要素安全度；正點度；方便度；舒適度；反應(yīng)度；信息度；信譽度。感知服務(wù)（PS）預(yù)期服務(wù)（ES）過去的經(jīng)歷感知服務(wù)質(zhì)量建立立機機場場候候機機樓樓服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以旅旅客客為為導(dǎo)導(dǎo)向向建立立服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)機場場候候機機樓樓服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的完完善善提高高辦辦理理手手續(xù)續(xù)的的效效率率機場場內(nèi)內(nèi)行行李李的的處處理理旅客客流流程程管管理理例：：旅旅客客出出港港流流程程管管理理管理理目目標(biāo)標(biāo)時間間因因素素旅客客出出港港流流程程簡簡圖圖主要要障障礙礙管理理方方法法①————-②————-③————-④————-⑤1234旅客出港流程簡圖改善善航航站站樓樓方方向向引引導(dǎo)導(dǎo)系系統(tǒng)統(tǒng)提高高人人員員素素質(zhì)質(zhì)獲利能力營業(yè)額增長內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量員工滿意度留住員工員工的生產(chǎn)效率外部的服務(wù)價值顧客的滿意度顧客的忠誠度服務(wù)利潤鏈三、、機機場場停停車車場場和和道道路路進出出道道路路是是機機場場系系統(tǒng)統(tǒng)的的構(gòu)構(gòu)成成通路路形形式式影響響因因素素停車車場場的的管管理理機場場地地面面綜綜合合交交通通發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢四、、機機場場的的安安全全管管理理及及應(yīng)應(yīng)急急消消防防救救援援機場場的的安安全全管管理理機場場應(yīng)應(yīng)急急、、消消防防和和救救援援第五五章章機機場場投投融融資資管管理理一、、機機場場投投融融資資過過程程1.相相關(guān)關(guān)的的預(yù)預(yù)測測與與咨咨詢詢2.經(jīng)經(jīng)濟濟影影響響的的調(diào)調(diào)研研3.融融資資計計劃劃融資資的的基基本本要要求求合理理確確定定融融資資數(shù)數(shù)額額，，控控制制資資金金投投放放時時間間；；認(rèn)真真選選擇擇資資金金來來源源，，切切實實降降低低資資金金成成本本；；結(jié)合合資資金金投投向向融融資資，，提提高高資資金金投投資資效效益益；；優(yōu)化化企企業(yè)業(yè)資資金金結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，適適度度進進行行舉舉債債經(jīng)經(jīng)營營。。計劃劃的的目目的的與與內(nèi)內(nèi)容容貨幣幣需需求求貸款款的的償償還還4.融融資資方方式式及及渠渠道道國家家財財政政資資金金金融融機機構(gòu)構(gòu)資資金金吸收收社社會會資資金金發(fā)行行股股票票發(fā)行行債債券券內(nèi)部部集集資資委托托銀銀行行專專項項吸吸儲儲利用用外外國國資資金金外國國政政府府提提供供的的貸貸款款開發(fā)發(fā)銀銀行行和和基基金金組組織織聯(lián)合合國國開開發(fā)發(fā)計計劃劃署署租賃賃融融資資營業(yè)業(yè)租租賃賃融資資租租賃賃其他單位投資資二、資本結(jié)構(gòu)1．資金成本本資金成本是指指企業(yè)為籌集集和使用資金金而付出的代代價。資金成本包括括資金籌集費費和資金占用用費兩部分。。資金成本是企企業(yè)經(jīng)營管理理中的重要概概念。對于企業(yè)籌資資來講對于企業(yè)投資資來講運用的場合不不同，資金成成本可有多種種形式。2．最佳資本本結(jié)構(gòu)資本結(jié)構(gòu)是指指企業(yè)各種資資本的構(gòu)成及及其比例關(guān)系系。資本結(jié)構(gòu)是企企業(yè)籌資決策策的核心問題題。最佳資本結(jié)構(gòu)構(gòu)是指企業(yè)在在一定時期使使其綜合資本本成本最低，，同時企業(yè)價價值最大的資資本結(jié)構(gòu)。三、我國民用機場場建設(shè)投資多多元化1.我國機場場建設(shè)投資現(xiàn)現(xiàn)狀從歷年的投資資變化來看，，隨著生產(chǎn)的的發(fā)展，機場場建設(shè)投資逐逐年增加改革開放以來來，機場建設(shè)設(shè)投資主體的的變化可分為為三個階段:從機場建設(shè)資資金的構(gòu)成情情況看，目前前機場建設(shè)資資金的五個主主要來源是財財政撥款、專專項基金、銀銀行貸款、外外資及企業(yè)自自籌。2.相關(guān)的機機場投資政策策3.機場建設(shè)設(shè)投資中存在在的問題和原原因民間資本投資資主體對投資資機場積極性性不高原因政策限制信息渠道不暢暢體制限制機場的低效益益4.實現(xiàn)民用用機場建設(shè)投投資多元化引入私人資本本（民間資本本）的可行性性對策建議深化機場管理理體制改革建立機場投資資信息定期發(fā)發(fā)布制度建立機場分類類建設(shè)的建設(shè)設(shè)投資新體制制多方位拓展資資金來源渠道道第六章機場場的成本與收收入一、機場的成成本與收入結(jié)結(jié)構(gòu)1.機場成本本勞動成本（labourcost）：工資及福利，，保險金等。。資本費用（capitalcharges））：包括利息和折折舊。運營成本（otheroperatingcost））：包括購入的服服務(wù)（水、電電），設(shè)備，，輔料，維護護保養(yǎng)費用，，管理費用，，其他運營費費用。2.機場成本本的經(jīng)濟特征征機場經(jīng)營具有有規(guī)模經(jīng)濟。。大規(guī)模的發(fā)展展項目增加了了單位成本。?？土髁恐袊H際旅客的比重重。

機場經(jīng)營的年旅客人數(shù)（百萬）或貨運量單位

人均或單位貨運量的單位成本

機場長期經(jīng)營成本曲線

年客流量機場短期經(jīng)營和長期經(jīng)營平均成本的關(guān)系

單位費用SRC1：一座候機樓一條跑道短期經(jīng)營平均成本SRC2：二座候機樓一條跑道SRC3：三座候機樓二條跑道

LRAC長期經(jīng)營平均成本3.機場收入入來源航空性收入是是指與航空運運輸活動有關(guān)關(guān)，為飛機、、旅客、貨物物服務(wù)的收入入。非航空性收入入是指主要來來源于與飛機機無關(guān)的商業(yè)業(yè)性活動。機場總收入航空性收入：飛機起降費機場交通管制費飛機停場費飛機機庫費及警界費旅客服務(wù)費貨運費機坪服務(wù)費非航空性收入：租金收入租戶管理費（水，電，清潔費）特許經(jīng)營收入（來自商店，餐飲業(yè)，免稅店，銀行，停車場，旅店等）直接銷售收入（由機場當(dāng)局經(jīng)營的商店等）停車費收入（由機場當(dāng)局經(jīng)營時）其他費用（如利息收入）與機場無關(guān)的活動收入（如土地開發(fā)等）燃料收費處理旅客、貨物及行李的收費4.機場規(guī)模模與收入的關(guān)關(guān)系

每年的客流量多數(shù)歐洲機場運輸量與機場收入之間的關(guān)系收入的百分比％航空性收入－飛機起降費－旅客管理費－停機費特許經(jīng)營權(quán)－停車場銀行商店免稅店餐飲店租戶的租金及管理費商業(yè)收入二、航空性收收費1.航空收費費的重要性大多數(shù)機場的的航空收入占占總收入過半半，特別是對對小機場，國國際旅客少，，商業(yè)收入顯顯得不重要。。航空性收入是是可調(diào)整的收收入來源，能能迅速彌補成成本的上升或或收入的虧損損。特許經(jīng)營營收入只能是是在旅客流量量達(dá)到一定程程度時，才緩緩慢地增加。。從航空公司的的角度來看，，航空費用至至關(guān)重要，直直接沖擊其成成本。2.傳統(tǒng)的航航空收費結(jié)構(gòu)構(gòu)（成本回收收）飛機起降費停場費費旅客服服務(wù)費費其他航航空收收費3.國國內(nèi)機機場收收費國內(nèi)機機場收收費標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定定，是是1992年4月1日開開始實實施的的收費費標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；它主要要包括括以下下內(nèi)容容：起降費費：其其中包包括場場道服服務(wù)、、消防防服務(wù)務(wù)、救救護費費，另另外還還有夜夜航附附加費費，航航道燈燈光費費，停停場費費。地面服服務(wù)費費：包包括旅旅客過過港服服務(wù)費費、機機務(wù)費費、飛飛機清清潔費費、運運輸服服務(wù)費費、安安檢費費、加加油費費。航路費費：監(jiān)監(jiān)聽服服務(wù)另另外收收費。。機場進進近指指揮費費：包包括氣氣象費費、空空中指指揮費費、航航行服服務(wù)費費、導(dǎo)導(dǎo)航費費、通通訊費費，還還有夜夜航加加班費費。場地租租用費費：包包括頭頭等艙艙休息息室、、貴賓賓室；；營業(yè)業(yè)用地地，包包括值值機柜柜臺、、倉庫庫用地地、辦辦公室室。根據(jù)機機場分分類，，收費費標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以第第三類類機場場為基基準(zhǔn)，，第一一類和和第二二類機機場在在此基基礎(chǔ)上上有所所附加加。三、發(fā)發(fā)展商商業(yè)策策略1.戰(zhàn)戰(zhàn)略選選擇背景：：開展非非航空空性業(yè)業(yè)務(wù)的的必要要性開展非非航空空性業(yè)業(yè)務(wù)，，增加加非航航空性性收入入,也也已已經(jīng)成成為世世界機機場發(fā)發(fā)展的的趨勢勢之一一。提高非非航空空性收收入是是提高高機場場經(jīng)濟濟效益益的可可行手手段。。開展非非航空空性業(yè)業(yè)務(wù)是是機場場實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)業(yè)化經(jīng)經(jīng)營的的必然然要求求，也也是開開展多多種經(jīng)經(jīng)營、、實現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模模效益益的必必經(jīng)之之路。。發(fā)展非非航空空性收收入，，有利利于企企業(yè)發(fā)發(fā)揮優(yōu)優(yōu)勢，，將資資源合合理配配置。。發(fā)展非非航空空性收收入，，有利利于滿滿足旅旅客全全方位位需求求。2.商商業(yè)（（非航航空性性）收收入主主要來來源租金––機機場場自己己經(jīng)營營的商商業(yè)活活動收收入特許經(jīng)經(jīng)營費費––機機場從從機場場外經(jīng)經(jīng)營活活動的的收入入3.非非航空空性經(jīng)經(jīng)營活活動的的管理理規(guī)劃非非航空空性經(jīng)經(jīng)營活活動正確的的組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)及經(jīng)經(jīng)營方方式收費標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的確定定招標(biāo)的的方法法合同的的簽訂訂經(jīng)營方式給機場當(dāng)局帶來的好處不利之處機場經(jīng)營全面控制，最大靈活性，獲得全部收入需全部投資，缺乏專業(yè)知識，承擔(dān)全部風(fēng)險機場子公司吸引專業(yè)知識，工資靈活性規(guī)模小，不能有效經(jīng)營合資公司共擔(dān)投資風(fēng)險責(zé)任不清，不能隨意改變特許經(jīng)營者特許經(jīng)營收入最大化，專業(yè)經(jīng)營靈活性小，簽訂契約，機場需嚴(yán)格控制4.擴擴大特特許經(jīng)經(jīng)營收收入旅客流流量特特征的的影響響旅客總總吞吐吐量旅客的的構(gòu)成成機場交交通量量高峰峰程度度機場商商業(yè)設(shè)設(shè)施的的面積積和位位置總面積積位置和和布局局經(jīng)營技技巧四、提提高我我國機機場的的非航航空性性收入入1.我我國機機場經(jīng)經(jīng)營現(xiàn)現(xiàn)狀2.開開展多多元化化經(jīng)營營提高高非航航空性性（商商業(yè)））收入入加快民民航企企業(yè)的的體制制改革革，賦賦予機機場真真正的的經(jīng)營營自主主權(quán)；；加強對對經(jīng)營營管理理人員員現(xiàn)代代化管管理意意識的的培養(yǎng)養(yǎng)和提提高；；采取多多樣化化的經(jīng)經(jīng)營方方式；；采取合合資合合作方方式進進行經(jīng)經(jīng)營采取租租賃經(jīng)經(jīng)營方方式進進行經(jīng)經(jīng)營委托經(jīng)經(jīng)營出售搞企業(yè)業(yè)聯(lián)合合并購購實行公公司制制經(jīng)營營特許經(jīng)經(jīng)營方方式多元化化經(jīng)營營項目目的開開發(fā)與與管理理；合理選選擇目目標(biāo)市市場，，對新新開發(fā)發(fā)項目目進行行可行行性調(diào)調(diào)查研研究。。選擇適適合的的經(jīng)營營者。。開發(fā)機機場的的商業(yè)業(yè)功能能。開發(fā)利利用旅旅客資資源和和土地地資源源等。。國家給給予政政策上上的支支持。。第七章章機機場環(huán)環(huán)境與與公共共關(guān)系系一、機機場環(huán)環(huán)境保保護1.機機場環(huán)環(huán)境保保護的的基本本法律律制度度機場環(huán)環(huán)境影影響評評價制制度機場建建設(shè)““三同同時””制度度機場環(huán)環(huán)境許許可證證制度度2.機機場環(huán)環(huán)境的的幾種種污染染及防防治大氣污污染噪聲污污染水污染染防治鳥鳥害二、機機場的的公共共關(guān)系系1.公公共關(guān)關(guān)系的的原則則每個機機場、、每個個公司司或是是機場場的股股東之之間，，都存存在公公共關(guān)關(guān)系。。公眾利利益是是機場場享有有的最最大最最有價價值的的資源源；；好的公公共關(guān)關(guān)系的的基本本組成成要素素就是是誠實實正直直。機場的的政策策和計計劃項項目如如果沒沒有公公眾的的興趣趣，也也沒有有機會會獲得得成功功。好的公公共關(guān)關(guān)系應(yīng)應(yīng)是堅堅持不不懈的的努力力獲得得的。。公共關(guān)關(guān)系是是雙向向的信信息傳傳遞。。2.機機場與與其公公眾外部的的商業(yè)業(yè)公眾眾外部的的一般般性公公眾內(nèi)部的的商業(yè)業(yè)公眾眾內(nèi)部的的員工工公眾眾謝謝!3.公公共關(guān)關(guān)系的的目標(biāo)標(biāo)在外部部公眾眾頭腦腦中建建立起起機場場是服服務(wù)于于公眾眾的基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的的概念念。同外部部公眾眾進行行交流流和對對話，，建立立共同同的目目標(biāo)和和利益益?；卮鸸娨灰话愕牡膯栴}題及關(guān)關(guān)于對對環(huán)境境的抱抱怨。。與內(nèi)部部商業(yè)業(yè)公眾眾建立立良好好的工工作關(guān)關(guān)系。。制定激激勵計計劃加加強和和提高高員工工的士士氣。。9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Saturday,December24,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。10:10:4710:10:4710:1012/24/202210:10:47AM11、以我獨獨沈久，，愧君相相見頻。。。12月-2210:10:4710:10Dec-2224-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。10:10:4710:10:4710:10Saturday,December24,202213、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。12月-2212月-2210:10:4710:10:47December24,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國見見青山。。。24十十二月202210:10:47上上午10:10:4712月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月2210:10上上午12月-2210:10December24,202216、行動出成果果，工作出財財富。。2022/12/2410:10:4710:10:4724December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點的的射線線向前前。。。10:10:47上上午午10:10上上午10:10:4712月月-229、沒有有失敗敗，只只有暫暫時停停止成成功！！。12月月-2212月月-22Saturday,December24,202210、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。10:10:4710:10:4710:1012/24/202210:10:47AM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點點點小小努努力的積積累。。。12月-2210:10:4710:10Dec-2224-Dec-2212