下穿高速路橋施工方案

a.a.7.4.其他平安防護措施127.4.其他平安防護措施12a.TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制依據(jù)及目的1\o"CurrentDocument"編制依據(jù)1\o"CurrentDocument"編制范圍及目的1\o"CurrentDocument"工程概況及施工特點1\o"CurrentDocument"根本情況1\o"CurrentDocument"工程地質(zhì)情況2\o"CurrentDocument"水文情況2\o"CurrentDocument"與既有線相對位置及現(xiàn)場地形2\o"CurrentDocument"主要危險源辨識2\o"CurrentDocument"施工準備2\o"CurrentDocument"技術(shù)準備2\o"CurrentDocument"管線改遷2簽訂平安協(xié)議3平安技術(shù)交底3人員配置3\o"CurrentDocument"工期安排3\o"CurrentDocument"施工方案說明4\o"CurrentDocument"施工步驟4\o"CurrentDocument"施工防護4路基土方填筑4\o"CurrentDocument"5.4路面施工5\o"CurrentDocument"5.5道路排水6\o"CurrentDocument"平安保證體系及組織機構(gòu)6\o"CurrentDocument"平安保證體系6\o"CurrentDocument"組織機構(gòu)7\o"CurrentDocument"平安防護措施77.1.一般防護措施8\o"CurrentDocument"專項施工平安監(jiān)測10\o"CurrentDocument"平安管理措施11編制依據(jù)及目的編制依據(jù)1、？公路橋涵施工技術(shù)標準？〔JTGTF50-201〕;2、？公路路基施工技術(shù)標準？〔JTJF10-2006〕;3、？公路工程質(zhì)量檢驗評定標準？〔JTGF80/1-2012〕；4、104國道連江至晉安段改線工程施工圖紙；5、施工現(xiàn)場調(diào)查材料；6、?公路平安保護條例?編制范圍及目的編制范圍104國道連江至晉安段改線工程下穿沈海高速公路橋，即YK6+335、YK6+580、YK11+160、YK12+060、YK12+620、YK12+760、YK12+880、YK13+860、YK14+443、YK14+676段。對應沈海高速里程：K2053+732、K2053+977、K2058+557、K2059+457、K2060+017、K2060+157、K2060+277、K2061+257、K2061+840、K2062+073。目的為了保證施工現(xiàn)場平安施工，控制和減少施工現(xiàn)場的平安風險，并持續(xù)改良平安業(yè)績，確保沈海高速公路既有設(shè)備使用、行車平安及施工人員人身平安，防止因施工方法不當對橋梁構(gòu)造造成影響，確保高速公路平安運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，特編制此專項施工方案。工程概況及施工特點根本情況104國道連江至晉安段改線工程輔路路線在YK6+335、YK6+580、YK11+160、YK12+060、YK12+620、YK12+760、YK12+880、YK13+860、YK14+443、YK14+676.word.zl..word.zl.段共10處下穿沈海高速公路橋，路基寬4.5?21.0米之間;其中7處無路基填方，僅為簡單鋪設(shè)路面，3處為填土路基，填筑高度為：0.5?1.3米之間。工程地質(zhì)情況路基范圍內(nèi)地層主要為普通土和淤泥、厚度0?1.3m。施工點主要為現(xiàn)沈海高速橋墩柱之間局部。水文情況地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，含水多貧乏。與既有線相對位置及現(xiàn)場地形詳見施工平面圖。主要危險源辨識本段線路施工線共有10處，針對填土路基施工現(xiàn)場的形式，對本段線路施工危險源進展分析如下：1、施工方法不正確，造成高速橋墩位移。2、機械傾覆觸碰沈海高速公路橋墩。3、車輛行駛中發(fā)生意外沖撞高速公路橋墩。施工準備技術(shù)準備1、施工前對施工圖進展認真的審核，對原地面標高、各局部幾何尺寸，與高速橋墩位置關(guān)系及臨近構(gòu)筑物進展現(xiàn)場勘察核對。2、物資部做好機械、物資、原材料的配備，中心實驗室做好各種原材料的進場前檢驗，檢查合格前方可使用。管線改遷施工前，對影響施工的電力、信號、通信、國防光纜等進展清查，由遷改單位

負責人與管線管理單位聯(lián)系進展遷改。簽訂平安協(xié)議施工前，與沈海高速公路管理部門簽訂施工平安協(xié)議，并在施工中承受沈海高速公路管理部門的平安監(jiān)視。平安技術(shù)交底施工前，請工程平安總監(jiān)、平安生產(chǎn)監(jiān)視管理部、對施工管理人員及作業(yè)人員進展施工平安教育及培訓。作業(yè)人員進場后立即進展平安教育，作業(yè)人員對機械設(shè)備進展檢查和維修，在作業(yè)前要進展平安技術(shù)交底。人員配置104國道連江至晉安段改線工程下穿沈海高速公路橋由具有施工經(jīng)歷豐富的工程部施工隊負責組織現(xiàn)場施工：1、路基土方組：負責橋下路基土方的開挖與填筑等。2、混凝土班：負責澆筑以及混凝土的養(yǎng)護、現(xiàn)場恢復等。3、路面班組：負責橋下路面的鋪筑和修復等。擬投入設(shè)備：序號設(shè)備名稱序號設(shè)備名稱數(shù)量1裝載機1臺2挖掘機1臺3推土機1臺4運輸車輛3輛合計6臺套4?工期安排下穿沈海高速路基施工工期為120天。施工方案說明施工步驟第一步：管線改遷、施工防護。第二步：路基清表、填筑施工。第三步：路基排水溝施工。第四部：路面施工。施工防護1、施工前，在進入沈海高速公路既有橋下前安裝限高架，防止車輛、機械進入施工面時碰撞高速橋梁板。2、施工過程中，嚴格控制車輛行走秩序，不得亂行亂駛。3、施工過程中，嚴禁使用大型機械沖擊、震動、碾壓，以防止施工對橋梁構(gòu)造造成影響，確保高速公路平安運營。4、施工過程中，嚴禁任何機械觸碰擾動橋墩。5、在施工臨近位置，在既有高速橋墩上安裝監(jiān)測儀，確保高速橋墩不會因施工而造成影響。6、在高速公路橋下改路和輔路兩側(cè)設(shè)置混凝土護欄。路基土方填筑填筑段距離橋墩太近的采用機械配合人工填筑的方式施工。道路清表采用人工配合挖掘機開挖，開挖出淤泥借用車輛運輸至指定地點。開挖完成后及時去除基底淤泥等雜物。1、本段路基開挖去除外表淤泥和雜物后，用人工配合機械對路基進展分層填筑。2、利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進展測量施工控制，根據(jù)設(shè)計圖紙準確放樣出路基邊線，用白石灰畫出輪廓線。準確控制放樣精度，經(jīng)監(jiān)理人員確認后進展下一步工作。3、根據(jù)施工地段的路基中心、標高和橫斷面，準確定出邊線，并提前做出截、排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。4、為防止路基碾壓過程中對大橋根底影響，路基碾壓過程中不能采用大振幅該頻率碾壓，應采取小振幅低頻多變碾壓。5、施工順序：在高速橋下設(shè)置平安施工通道——去除填方范圍內(nèi)地表耕植土、腐蝕土等——開挖回填臺階——分層攤鋪填料——小振幅低頻碾壓——路面構(gòu)造層施工。5.4路面施工5.4.1水泥穩(wěn)定層施工1、橋下采用人工進展混合料的攤鋪，全幅攤鋪。施工時保證拌和機與施工人員的生產(chǎn)能力互相匹配。2、攤鋪時路床外表攤鋪前灑水濕潤?；旌狭系暮扛哂谧钫_期含水量0.5-1.0%，以補嘗攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪時注意粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶須鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。3、混合料的最小壓實厚度為200mm,可采用屢次攤鋪，如施工條件限制需應分層攤鋪時。先攤鋪的一層經(jīng)過整形和壓實，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，將先攤鋪的一層外表拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。4、混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進展碾壓。采用膠輪壓路機〔解決水泥穩(wěn)定粒料壓實后外表出現(xiàn)的小裂紋〕。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。在距橋前后200米碾壓時，不采用振動碾壓，壓實后外表平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，基層壓實度到達重型擊試驗確定的最大干容重的98%。5.4.2瀝青砼路面的施工方法1、本工程路面采用瀝青砼。攤鋪工作與主輔路同時進展作業(yè)，在施工中不留縱向施工接縫。在瀝青混凝土面層施工前12?24h,將下層石灰粉煤灰砂礫基層清掃干凈后，進展乳化瀝青透層油噴灑；在成活基層外表稍干，噴灑后立即32攤鋪連續(xù)作業(yè),開場攤鋪時供料車不少于5輛,在攤鋪作業(yè)中,不少于3輛。派專人隨時觀察攤鋪效果及機械運行情況,及時與司機聯(lián)系、調(diào)整。2、碾壓初壓：按照先兩側(cè)后中間的原那么進展碾壓，DD110鋼輪壓路機靜壓一遍，速度保持在2?3km/h。復壓：DD110鋼輪壓路機振動碾壓兩遍，DD130鋼輪壓路機振動碾壓一遍，膠輪壓路機碾壓一遍，速度保持在3?4km/h。終壓：DD130靜壓二遍，輪跡重疊1/3，速度保持在2-4km/ho5.5道路排水道路混凝土施工完成后在道路一側(cè)設(shè)置排水溝，以便將雨水等及時排出，防止雨水長時間浸泡道路及影響車輛通行。平安保證體系及組織機構(gòu)平安保證體系建立以指揮部為首，一工區(qū)為實施主體的“平安保證體系〞，見“圖?平安組織構(gòu)造框圖？〃，平安責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的平安生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)立平安標準工地活動，確保本路段工程的施工平安。施工中，把確保營業(yè)線行車平安和營業(yè)線既有設(shè)備平安，作為整個工程施工平安管理的主軸，緊緊圍繞這一平安核心問題，全面進展平安施工管理。平安組織構(gòu)造框圖工程經(jīng)理部平安管理領(lǐng)導小組組長：工程經(jīng)理副組長：工程總工、副經(jīng)理施工隊平安員施工隊隊長工程部平安工程測量試驗室主任設(shè)備物資部部長平安質(zhì)量部部長工程部部長施工隊平安員施工隊隊長工程部平安工程測量試驗室主任設(shè)備物資部部長平安質(zhì)量部部長工程部部長各施工隊平安領(lǐng)導小組各工點工序平安控制組織機構(gòu)為保證高速公路橋墩的構(gòu)造平安，防止因施工方法不當對橋梁構(gòu)造造成影響，確保高速公路平安運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，根據(jù)工程特點及工期要求，結(jié)合實際施工平安防護特點，工程部成立以工程經(jīng)理為組長的防護領(lǐng)導小組，副組長由平安員、技術(shù)負責人組成，組員由施工員、材料員、質(zhì)檢員組成，從上到下形成平安生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責，確保施工平安。組長：蔡宗榮副組長：馮德凱、高榮、賴松組員：翁彬、楊華耕、施工班組平安防護措施1、施工人員進入施工區(qū)域必須戴平安帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現(xiàn)場。2、施工機械設(shè)備使用時明確管理機構(gòu)并由專業(yè)人員負責運行及維護。3、進展平安宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)，配設(shè)醒目的平安標志和防護設(shè)施。4、在施工過程中，平安生產(chǎn)措施不落實不準開工，平安員必須掛牌上崗，實行平安生產(chǎn)一票否決制，并實行嚴格的平安獎懲制度。5、隨時與相關(guān)部門保持聯(lián)系，請相關(guān)部門相關(guān)人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場指導施工，遇突發(fā)情況及時與相關(guān)部門溝通處理，確?，F(xiàn)場施工人員和構(gòu)造物的平安。7.1.一般防護措施1〕根本要求1、嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂的平安協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執(zhí)行有關(guān)文件要求。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進展施工平安知識學習和平安教育，并做好相應記錄。3、施工人員必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程。5、根據(jù)平安協(xié)議，嚴格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工工程負責人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準施工。未簽訂平安協(xié)議不準施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。6、施工點兩側(cè)1.5km、1.0km、0.8km、0.5km處均應設(shè)置平安警示標識。7、機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)平安技術(shù)培訓考試合格后，方可持證上崗。8、嚴格執(zhí)行勞動平安防護措施：防車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。9、施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走〞制度進展防護。10、堅持24小時工地防護檢查制。檢查橋墩有無變形開裂等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。2〕防止機械傷害平安措施1、施工時注意施工機具及施工人員不能進入高速公路平安防護欄內(nèi)，設(shè)置專職人員負責注意平安。3〕防電纜挖斷平安措施1、認真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設(shè)深度予以復查確認。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進展施工前的探測，如地下光、電纜情況仍不夠清楚，那么必須采用“人工挖探溝〞先探后挖的方法，在找出光、電纜加以保護措施后，方可開挖。3、開工前必須對勞務人員進展地下電纜的識別及平安開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負責人進展全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進展電纜保護。4、在探有地下光、電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。制止用風鎬等電開工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜平安。6、工程經(jīng)理、施工隊長、施工員、帶班人員應有設(shè)備管理單位人員的、手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。4〕防止觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路敷設(shè)不標準，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格〞等因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進展分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保護險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。3、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。4、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。5、各種機電設(shè)備檢修、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。6、安裝、維修或撤除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。7、嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的平安間距。8、為防止雷擊，支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應盡可能停頓施工，在強雷雨天氣中必須全面停頓作業(yè)。專項施工平安監(jiān)測1、工程部聘請有資質(zhì)的單位對沈海高速橋墩進展監(jiān)測，在沈海高速公路既有橋橋墩上設(shè)置沉降、位置觀測點，施工期間對觀測點進展全過程測量觀測，并在路基成型初期、雨后、抽排水量較大時應加大觀測頻次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停頓施工，同時向工程部和沈海高速路產(chǎn)部取得聯(lián)系。2、對環(huán)境建筑物的監(jiān)測對鄰近施工影響范圍內(nèi)的建〔構(gòu)〕筑物均應進展位移、沉降、裂縫以及構(gòu)筑物的傾斜等全方位監(jiān)測。隨時觀察建〔構(gòu)〕筑物的外觀及裂縫變化情況。3、水土壓力的監(jiān)測施工過程中應對水土壓力、地下水位進展全