汽車修理工高級(jí)題庫下附答案

CC、員工 D、股東)之間的一種特殊的規(guī)范。C、制度 D、規(guī)范C、社會(huì)意識(shí) D、職業(yè)道德( )所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。C、人生觀 D、多元化( )服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。C、道德品質(zhì) D、個(gè)人信譽(yù)高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)資料《下附答案》、單項(xiàng)選擇題1．職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)( )義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員2．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(A、法規(guī) B、道德3．( )可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)公德4．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合A、職業(yè)守則 B、職業(yè)特點(diǎn)5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)6．職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì) )了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè)C、生產(chǎn)者7．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行 (A、個(gè)人平等B、單位平等)、民族平等的原則。C、權(quán)利平等D、個(gè)人D、男女平等8．利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為( )。9．正弦交流電的三要素是最大值、A、角速度10．三極管的(A、電流放大B、角周期( )和初相位。C、角相位D、角頻率)作用是三極管基本的和最重要的特性。B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?1．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱A、液壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)CA、液壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)12．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)13．凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)C、點(diǎn)火A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)13．凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)C、點(diǎn)火C、氣體傳動(dòng))時(shí)間的。B、壓縮D、做功D、液體傳動(dòng)14．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) (A、及時(shí))檢查各儀表的工作情況是否正常。B、遲后C、途中D、熄火后15．( )與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。COHCC、COHCC、氮氧化物D、固體顆粒( )。B、建立質(zhì)量分析制度D、預(yù)測(cè)汽車故障)異響。A、機(jī)械B、燃燒C( )。B、建立質(zhì)量分析制度D、預(yù)測(cè)汽車故障)異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁18．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、( )。檢查噴油壓力16．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是A、制定計(jì)劃C、制定提高維修質(zhì)量措施17．主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于19．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是 (A、”，，鐺鐺，，B、“啪啪”CA、”，，鐺鐺，，B、“啪啪”C、”“嗒嗒”D、”20．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 (A、”，，鐺鐺，，B、“啪啪”C、”21．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用“嗒嗒”( )進(jìn)行輔助判斷。D、”B、高壓油路有故障D、高、低壓油路都有故障( )。B、柴油濾清器堵塞B、高壓油路有故障D、高、低壓油路都有故障( )。B、柴油濾清器堵塞D、燃油中有水A、聽不到爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻26．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度C、燃油輸送27．( )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油C、點(diǎn)火過遲28．柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用A、多缸斷油法 B、單缸斷油法29．若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用A、多缸斷油法 B、單缸斷油法30．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是A、配氣相位失準(zhǔn)C、噴油器調(diào)整不當(dāng)31．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是A、機(jī)油粘度過大C、潤滑油漏損32．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查A、機(jī)油粘度是否符合要求C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙33．發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有A、真空管漏氣34．通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是或更換。( )。(( )。()( )。B、點(diǎn)火系有故障 C、各缸缸壓升高HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查 (B、氧傳感器D、EGR閥B、節(jié)溫器未裝或失效D、百葉窗卡死在全開位置B、線路接觸不良D、卡尺A、塞尺B、撬棍 CD、卡尺22．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯23．在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )A、低壓油路有故障C、回油油路有故障24．柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是A、燃油箱無油或存油不足C、高壓油管有空氣25．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí) ( )；排氣管沒有煙排出。B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力( )等方面找原因。B、手油泵D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器B、混合氣過稀或過濃D、點(diǎn)火過早( )，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。C、多缸斷火法 D、單缸斷火法( )找出不工作的汽缸。C、多缸斷火法 D、單缸斷火法)。B、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)B、潤滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障。B、潤滑油道堵塞D、油底殼油量是否不足D、潤滑系)是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理A、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器35．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是A、冷卻液不足C、水溫表或傳感器有故障36．電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是 (A、噴油器不工作

C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、曲軸位置傳感器失效TOC\o"1-5"\h\z37．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有 ( )B、曲軸位置傳感器失效DB、曲軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲D、燃油消耗量過大)。B、故障診斷系統(tǒng)D、火花塞C、進(jìn)氣壓力傳感器38．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是 (A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞39．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查 (A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索C、噴油器40．發(fā)動(dòng)機(jī) ( )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速C、高速 D 、正常、怠速、高速均正確( )可能發(fā)生在 A/C工作時(shí)。A、失速 B 、加速C、失速、加速均不對(duì) D 、失速、加速均正確EFI主繼電器電源失效，可以造成 ( )。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確43．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是 ( )。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞44．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷45．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺(tái)無故障的汽車 D、解碼儀46．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明( )。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞47．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為( )。A、分離套筒缺油或損壞 B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小 D 、踏板自由行程過大48．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞49．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒 ( )次的頻率連續(xù)閃123450．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是A、胎冠中部磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損)。B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損D、輪胎爆胎( )會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小C、123450．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是A、胎冠中部磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損)。B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損D、輪胎爆胎( )會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠52．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ( )。B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠D、前輪前束過大A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象53．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是( )。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠54．如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為( )原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前束55．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠()B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象A、制動(dòng)突然跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏57．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致( )。B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏)。C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊58．下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 ( )。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺59．制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯( )。D、制動(dòng)失效60．下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ( )。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確( )。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 ( )汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng) ( )A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承64．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查 ( )A、踏板自由行程是否過小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況65．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 ( )A、通過警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查66．在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和 ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。1567．前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈A、不亮30(B、燈光暗淡45)。C、遠(yuǎn)近光不良D1567．前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈A、不亮30(B、燈光暗淡45)。C、遠(yuǎn)近光不良D、60D、一側(cè)燈不亮68．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路 ( )A、斷路B、短路C、正常69．用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在 ( )A、該點(diǎn) B、該點(diǎn)前方 C、該點(diǎn)后方70．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有 ( )。A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷71．用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )A、0V B、6V C、12VD、擊穿D、不能確定D、閃光頻率增加18V72．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是 ( )A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮73．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成 ( )A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大74．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成 ( )A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷75．離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成 ( )A、冷氣不足B、間歇制冷 C、過熱76．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成 74．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成 ( )A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷75．離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成 ( )A、冷氣不足B、間歇制冷 C、過熱76．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成 ( )。A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷77．冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成 ( )。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷D、冷空氣量不足D、不制冷D、系統(tǒng)噪聲大D、間斷制冷78．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足79．打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明 ( )。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞D、干燥灌堵塞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞80．熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成 ( )。A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露D、供電斷路C、冷卻油泄露D、以上均有可能81．下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)C、供暖不足( )。B、出風(fēng)口堵塞D、壓縮機(jī)損壞82．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是83．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于 ()mm時(shí)，曲軸須加以校正。84．凸輪軸軸向間隙的允許極限為 ( )mm。85．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于 ( )牙需修復(fù)。A、1 B、2 C、3()hD、486．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?()KPa，保持5min，并且無泄露。A、294~392 B、192~29487．汽缸體翹曲變形多用( )進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表和塞尺C、游標(biāo)卡尺和直尺88．發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為A、額定功率 B、總功率C、392~490 D、353~441B、塞尺和直尺D、千分尺和塞尺( )。C、凈功率 D、機(jī)械損失功率89．使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為( )色。A、紅BA、紅B、綠C、黃 D、藍(lán)90．使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱 ()min以上。A、20 B、30 C、40 D、6091．使用FLUKE98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇( )。A、MENUfIGNITIONfDWELL B、MENUfIGNITIONfADVANCEC、MENUfIGNITIONfSECONDARY D、MENUfIGNITIONfPRIMARY92．發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有 ( )和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷93．下列 ( )是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變( )。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。D、平面度D、外D、不用調(diào)整D、2()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。D、平面度D、外D、不用調(diào)整D、2( )。B、煤油或汽油滲透D、儀器104．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》( )值的 95％。A、最小尺寸 B、最小極限A、無變形B、彎曲變形106．奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用A、百分表B、)千分尺C、扭曲變形)進(jìn)行檢測(cè)。C、游標(biāo)卡尺D、彎扭變形D、塑料塞尺95．用數(shù)字萬用表的 ( )可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔 B、電壓檔 C、千歐檔 D、兆歐檔96．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和 ( )之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器TOC\o"1-5"\h\z97．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為 ()mm98．桑塔納 2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過99．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線 ( )公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度 B、圓度 C、垂直度100．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)( )。A、向上 B、向下 C、內(nèi)101．日本豐田轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法102．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分 ( )次擰緊。A、3 B、4 C、5103．檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用A、水壓C、口吸(GB3801－83)的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)C、最大尺寸 D、最大極限105．用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生 (107．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是 (A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺108．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)A、1/212109．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)A、啟動(dòng)A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺108．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)A、1/212109．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)A、啟動(dòng)110．殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為B、中等負(fù)荷C、怠速二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為111．變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺)圈。4

)工況檢測(cè)。D、加速()mm。( )進(jìn)行檢測(cè)。D、塞尺112．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用( )A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正113．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于度。)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正113．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于度。)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚114．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定115．安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于 ( )位置。A、一檔B、二檔 C、空擋 D、倒檔116．下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是 ( )。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng) (可用 2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上 )，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117．裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到( )張開程度。TOC\o"1-5"\h\zA、最小 B、最大 C、中等 D、不118.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為 ()N?m。A、10 B、15 C、20 D、30119．在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與 ( )A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比 B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比D、與車輪質(zhì)量成反比B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離D、與車輪質(zhì)量成反比B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 ( )A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離121.變速器輸出軸( )擰緊力矩為100N-MoD、任意軸D、以上均正確D、以上均正確AD、任意軸D、以上均正確D、以上均正確122．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括 ( )。A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿有損壞123．自動(dòng)變速器中間軸端隙用 ( )測(cè)量A、游標(biāo)卡尺 B、螺旋測(cè)微器 C、百分表124．制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為 ()mm。125．制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn) ( )，可以用敲擊法整形。A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確126．用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為 ()mm。127．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。128．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于 ()mm129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng) ( )。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂130．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為( )r／min。A、500~800 B、800~1000 C、1000~1400D、1400~1800131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和 ( )等部件。A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍132．用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于( )，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋133．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有AA、倒檔B、空擋133．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角( )。B、調(diào)整前輪前束D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器134．利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km3571035710135．相對(duì)密度是指溫度為 25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高 1℃A加上B減去乘以136．計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的 (除以)原則.。AA加上B減去乘以136．計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的 (除以)原則.。A、安全選擇 B、性價(jià)比選擇 C、按需選擇137．密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池 ( )的器具。.A電解液密度 B電壓 C容量D按適應(yīng)性選擇D輸出電流138．對(duì)于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放A24小時(shí) B12小時(shí) C1小時(shí)( )即可裝車使用。D20~30分鐘139.桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為( )140．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷 ,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī) ( )接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”141．桑塔納起動(dòng)機(jī)“A電池正極B“B”與“E”50”柱引出的導(dǎo)線接向(B電池負(fù)極C、“B”與“F”)。C、點(diǎn)火開關(guān)D、“N”與“F”D中央接線板142．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為 ( )A、5?A、5?10mmB、10?15mmC、15?20mmD、20~25mm143．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和 143．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和 ( )。A電阻檢測(cè) B搭鐵形式檢測(cè) C管壓降檢測(cè)144.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為( )。A短路 B斷路 C搭鐵D動(dòng)態(tài)檢測(cè)D良好146．汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車 146．汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車 ()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A車身 B底盤 C發(fā)動(dòng)機(jī) D空調(diào)TOC\o"1-5"\h\z147．QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于( )。A3000轉(zhuǎn)/分 B4000 轉(zhuǎn)/分 C5000 轉(zhuǎn)/分 D6000 轉(zhuǎn)/分148．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用 ( )。A萬用表 B游標(biāo)卡尺C百分表 D塞尺149．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則( )B轉(zhuǎn)速高而電流低AB轉(zhuǎn)速高而電流低C電流轉(zhuǎn)速均高 D電流轉(zhuǎn)速均低150．起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于 ( )。151．試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間( )。A不宜過長B不宜過短 C盡量長些 D無要求152．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“ +”接柱與起動(dòng)機(jī)的( )接柱相連。A150B31A150B31C30D50B從前向后D以上都可以A除濕B從前向后D以上都可以A除濕B除霜C、去除灰塵D降低噪聲153．起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為 ( )，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A從后向前C、從中間向前向后154．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到 ( )155．天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是 ( )A制冷裝置B暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D加濕裝置DD壓力D棘輪扳手156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共 ( )塊壓力表。157．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有 ( )A風(fēng)量 B溫度 C濕度158．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是 ( )。A螺絲刀 B扳手 C開啟閥159．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在 ( )范圍內(nèi)。

160．連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的 ( )。A、煤油 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、冷凍油職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì) ( )義務(wù)的要求。A、行業(yè) B、管理人員 C、員工 D、股東由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù) ( )，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同 B、相同 C、近似 D、相似職業(yè)道德是同人們的( )緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則 B、多元化 C、人生觀 D、職業(yè)活動(dòng)職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與 ( )服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個(gè)人信譽(yù)職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和 ( )等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、許可 B、接受 C、態(tài)度 D、同情職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、( )、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者BA、消費(fèi)者B、職業(yè)能力 C、生產(chǎn)者D、個(gè)人BB、人民代表大會(huì)制度D、無產(chǎn)階級(jí)專政制我國的政權(quán)組織形式是 ( )A、政治協(xié)商制度C、人民民主專政制度利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為( )零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和 ( )等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理 D、表面粗糙度170.潤滑脂的使用性能主要有 ( )低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂 B、中溫 C、高溫液壓閥是液壓系統(tǒng)中的( )。A、動(dòng)力元件 B、執(zhí)行元件 C、輔助元件液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置 ( )等組成。A、其他裝置 B、輸出裝置 C、液壓傳動(dòng)裝置D、稠度D、控制元件D、輔助裝置173.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱 ( )A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng)174.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝 ( )的工具。D、液體傳動(dòng)A、活塞環(huán)C、頂置式氣門彈簧氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持 (A、間隙C、緊密閉合汽車( )的分類機(jī)械式、電子式類型。A、觸摸式 B、按鍵式B、活塞銷D、輪胎螺母B、一定距離D、一定的接觸強(qiáng)度C、電子鑰匙式D、防盜裝置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) ( )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。A、美國 B、英國 C、法國 D、加拿大電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或 ( )。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效180.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒”若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而( )。A、減小 B、增大 C、先增大后減小發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒”183.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而( )。A、減小 B、增大 C、先增大后減小D、“噗噗”D、先減小后增大D、“噗噗”D、先減小后增大若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲( )A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯186.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障187.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)( )；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力188.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度C、燃油輸送( )等方面找原因。B、手油泵D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器189.( )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早190.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是 ( )A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵191.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(A、多缸斷油法 B、單缸斷油法C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。C、多缸斷火法 D、單缸斷火法))找出不工作的汽缸。若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用(A、多缸斷油法 B、單缸斷油法TOC\o"1-5"\h\z柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 (A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作C、汽缸壓力低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、機(jī)油粘度過大C、潤滑油漏損若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 ( )A、機(jī)油粘度是否符合要求C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查 ( )。A、排氣歧管C、三元催化轉(zhuǎn)化器若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷C、多缸斷火法 D、單缸斷火法)。B、配氣相位失準(zhǔn)D、機(jī)油變質(zhì)B、潤滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障OB、潤滑油道堵塞D、油底殼油量是否不足B、排氣管D、EGR閥( )不工作。A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 ( )。A、壓縮比過小 B、辛烷值過低C、點(diǎn)火過早 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查 ( )C、燃油壓力 D、C、燃油壓力 D、可變電阻B、發(fā)動(dòng)機(jī)D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確B、高速D、中速、高速、低速均正確B、混合氣過濃D、回火、混合氣過濃均不正確LoB、故障D、工作、故障均不正確( )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤C、電器發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 ( )運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速C、低速TOC\o"1-5"\h\z電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( )。A、回火C、回火、混合氣過濃均對(duì)偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷 ( )A、工作C、工作、故障均對(duì)汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是 ( )。B、分離軸承缺少潤滑油或損壞DB、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、離合器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致 ( )A、萬向傳動(dòng)裝置異響C、手動(dòng)變速器異響行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明( )A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 ( )。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于 ON位置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼( )會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損( )會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ( )。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損211.B、211.B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是 ( )。A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠C、后輪動(dòng)不平衡D、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)212.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可( )最高氣壓。212.A、等于B、略高于A、等于B、略高于C、略低于D、高于213.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 (213.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 (A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C、前輪是否裝用翻新輪胎B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量D、前鋼板彈簧U形螺栓214.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在( )。A、B、C、D、214.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在( )。A、B、C、D、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好215.216.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象 (A、制動(dòng)突然跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 ( )。B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏A、 汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、 輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、 駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、 踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺TOC\o"1-5"\h\z217.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致 ( )A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏218.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是AA、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏218.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是A、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)抱死( )。B、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)防抱死裝置失效就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確( )。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 ( )汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在 ( )B、制動(dòng)主缸DB、制動(dòng)主缸D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好( )。B、清除故障代碼D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)C、車輪制動(dòng)器排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放C、進(jìn)行路試在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在 ()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、60224前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈( )。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良225汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、一側(cè)燈不亮)有關(guān)。D、空調(diào)系統(tǒng)))。226用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路A、斷路B、短路C、正常D、擊穿227充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有A、燈光暗淡B、燈泡燒毀( )。C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加228若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞)。C、閃光器損壞D、燈泡損壞))。229若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮230若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則A、左側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同231鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成( )。A、不制冷 B、冷氣量不足232空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成(B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮( )。B、右側(cè)閃光頻率快D、會(huì)使閃光器損壞C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足233壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致 ( )。C、供暖不足D、制冷量不足AC、供暖不足D、制冷量不足234制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起 ( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥235235膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致 (A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷236236蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成(A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈237制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足( )。C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷238制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明238制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞239239發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、暖氣不足A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱( )。B、調(diào)速電阻損壞D( )。B、調(diào)速電阻損壞D、供電斷路A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能240打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞241熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成( )。B、出風(fēng)口堵塞B、出風(fēng)口堵塞D、壓縮機(jī)損壞)。242下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是 (A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)C、供暖不足243校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理244發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分 4等級(jí)，極差為()mmTOC\o"1-5"\h\z發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是 ( )。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是 ( )。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷汽油機(jī) ( )。A、汽缸壓力 B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為( )色。A、紅 B、綠 C、黃 D、藍(lán)使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱 ()min以上。A、20 B、30 C、 40 D、 60機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的( )配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器下列( )是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變( )。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至 ()Mpa時(shí)停止壓油。檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和 ( )之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有 ()mm的過盈。桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過 ()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線 ( )公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開 ( )。A、90° B、100° C、120° D、180°日本豐田轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為 ()N.m。TOC\o"1-5"\h\zA、40 B、50 C、 60 D、 75發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在 ( )℃左右。A、50 B、70 C、 90 D、 100根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801－83)的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為()mm。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用( )。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用( )進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表 B、)千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是 ( )。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) ( )圈。A、1/2 B、1 C、2 D、4變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用( )進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C、高度游標(biāo)卡尺 D、塞尺變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該 ( )。A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、輸出軸變形的修復(fù)驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該 ( )。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到( )上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋 B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極 D、車速表小齒輪表轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為 ()N?m。A、10B、15C、20D、30274.安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底( )，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次B、兩次兩次C、三次D、數(shù)次數(shù)次275.變速器輸入軸螺母擰緊力矩為( )NM。A、10B、100C、200D、50276.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該( )。A、良好B、不漏不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確以上均正確277.侍服油缸作用孔 ()壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該制動(dòng)。A、吹入B、放出放出C、不變D、以上均正確以上均正確278.制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損量不超過 ()mm。A、1B、2C、3D、5279.后制動(dòng)鼓同時(shí)起 ()作用。OA、車輪B、輪胎輪胎C、輪轂D、以上均正確以上均正確280.更換踏板時(shí)，必須 ()制動(dòng)踏板的自由行程。A、測(cè)量調(diào)整B、加大加大C、減小大于D、以上均正確以上均正確281.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確以上均正確TOC\o"1-5"\h\z用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于 ()mm變速器殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超進(jìn) ()mm時(shí)，應(yīng)換用新襯套。半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于 ()mm。萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng) ( )。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于 ()min。A、5 B、10 C、15 D、20汽車車身一般包括車前、( )、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂 B、車后 C、車底 D、前圍

TOC\o"1-5"\h\z制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于 ()s轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行 ( )的調(diào)整。A、測(cè)隙 B、間隙 C、緊固 D、預(yù)緊度驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的( )。A、上部 B、下部 C、與橋殼平行 D、后部利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于 ()m/km。A、3 B、5 C、7 D、10相對(duì)密度是指溫度為 25℃時(shí)的值 ,環(huán)境溫度每升高 1℃A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以( )。( )。D、性能D、輸出電流A、體積 B、價(jià)格 C、數(shù)量密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池 ( )的器具。 .A、電解液密度 B、電壓 C、容量使用的指針式萬用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī) ( )接柱之間的阻值不同A、A、“F”與"E"B、“B”與“E”C、“B”與"F" D、“N”與“F”轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷 ,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī) (A、“ F”與“ 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷 ,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī) (A、“ F”與“ E”B、“B”與“ E”)接柱間的電阻來確定。C、“B”與“F”D、“N”與“F將機(jī)械式萬用表的正測(cè)試棒(紅色)節(jié)二極管引出極，負(fù)測(cè)試棒(黑色)于10千歐，則該二極管為( )。接二極管的另一極。測(cè)其電阻大A、正極管檢查皮帶松緊度，用B、負(fù)極管 C、勵(lì)磁二極管30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為 ( )D、穩(wěn)壓二極管A、5?A、5?10mmB、10?15mmC、15?20mmD、20~25mm實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的( )實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的( )。A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài) ( )。A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電容動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的( )。A、調(diào)節(jié)電流 B、調(diào)節(jié)電壓 C、電阻 D、電容汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車 ( )，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身BA、車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、空調(diào)QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于 QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于 ( )A、3000轉(zhuǎn)/分 B、4000轉(zhuǎn)/分 C、5000轉(zhuǎn)/分電樞檢測(cè)器是用做檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的( )故障。A、斷路 B、短路 C、搭鐵D、6000轉(zhuǎn)/分D、擊穿用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為( )，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大 C、100歐DA、0歐B、無窮大 C、100歐D、1000歐起動(dòng)機(jī)做空載實(shí)驗(yàn)時(shí),若線路中造成的壓降過大A、電流高而轉(zhuǎn)速低C、電流轉(zhuǎn)速均高,會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī) ( )B、轉(zhuǎn)速低而電流高D、電流轉(zhuǎn)速均低起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于 ( )。試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間( )。A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的( )供電。A、電樞繞組 B、磁場(chǎng)繞組 C、電磁開關(guān)D、無要求D、繼電器起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為( )，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后 D、以上都可以312.313.汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供 ( )。A、冷氣 B、暖氣C、新鮮空氣 D、適宜氣流的空氣天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是 ( )。314.315.A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置氣暖式加熱系統(tǒng)屬于 ( )。A、獨(dú)立熱源加熱式 B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式 D、火焰加熱式檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共 ( )塊壓力表。D、加濕裝置加濕裝置316.A、1 B、2 C、3開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是 ( )。D、4317.A、螺絲刀 B、扳手 C、開啟閥壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )。D、棘輪扳手棘輪扳手318.319.A、20~30牛/米 B、34~41牛/米 C、50~60牛/米制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是 ( )。A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12( )。D、40~50牛/米320.A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的( )。D、完全不容完全不容A、煤油 B、機(jī)油 C、潤滑脂D、冷凍油冷凍油321.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 ( )之間的一種特殊的規(guī)范。O322.A、法規(guī) B、道德 C、制度( )可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。D、規(guī)范規(guī)范A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德社會(huì)公德323.職業(yè)道德是同人們的( )緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。324.A、職業(yè)守則 B、多元化 C、人生觀職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與 ( )服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。D、職業(yè)活動(dòng)職業(yè)活動(dòng)325.A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì)( )是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。D、個(gè)人信譽(yù)個(gè)人信譽(yù)326.A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己( )含義包括：集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。D、嚴(yán)于律己嚴(yán)于律己A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、團(tuán)隊(duì)意識(shí)D、規(guī)范意識(shí)規(guī)范意識(shí)327.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件，讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)零刻線對(duì) ( )刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。328.A、尺身 B、游標(biāo) C、活動(dòng)套筒常用的臺(tái)虎鉗有 ( )和固定式兩種。D、固定套筒固定套筒329.A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)( )。D、齒條式齒條式A、長對(duì)正 B、高平齊 C、寬相等D、角對(duì)稱角對(duì)稱330.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、( )、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。331.A、活塞 B、密封墊 C、冷凝器潤滑脂的使用性能主要有 ( )低溫性能、高溫性能和抗水性等。D、空調(diào)管空調(diào)管332.A、油脂 B、中溫 C、高溫正弦交流電是指電流的大小和方向按 ( )規(guī)律變化的交流電。D、稠度稠度

A、正弦 B、余弦 C、直線 D、正切A、正弦 B、余弦 C、直線 D、正切開關(guān)控制的普通方向控制閥包括 ( )兩類。A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向閥液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、管系元件等。A、儲(chǔ)能器 B、粗濾器 C、油泵汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱 ( )。A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng)輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝 ( )的工具。A、活塞環(huán) B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母?jìng)鲃?dòng)系由( )等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、( )和電子式三種類型。A、開關(guān)式 B、機(jī)電式 C、線性式汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、( )、管帶工三種類型。A、套管式 B、平流式 C、臥式殼管式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) ( )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí) B、遲后 C、途中全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大 B、英國汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于( )、熱交換器、壓力表開關(guān)和D、油箱D、液體傳動(dòng)A、機(jī)械 B、燃燒電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和A、電動(dòng)汽油泵不工作C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是 (A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是 (A、汽缸壓力高C、連桿軸承合金燒毀或脫落下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因(A、活塞與汽缸壁間隙過大C、軸承和軸頸磨損嚴(yán)重若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而A、減小 B、增大D、滑動(dòng)電阻式D、殼管式D、熄火后D、美國D、電磁D、汽缸壓力高C、法國( )異響。C、空氣動(dòng)力( )等。B、曲軸位置傳感器失效D、爆震傳感器失效C、汽缸壓力低B、曲軸將要折斷D、曲軸彎曲變形B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓D、連桿彎曲、扭曲變形( )。C、先增大后減小 D、先減小后增大若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲( )A、減弱B、不減弱 C、消失D、變化不明顯若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障D、高、低壓油路都有故障CB、高壓油路有故障D、高、低壓油路都有故障350.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)( )；排氣管沒有煙排出。351.352.353.354.355.356.357.358.359.360.361.362.363.364.365.A、聽不到爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度C、燃油輸送4trrF0日3八1口占人 匕占八 ％口 -Ti^-J,、M缶B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力( )等方面找原因。B、手油泵D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器需要檢查點(diǎn)火線圈散熱器( )。可受電阻［炮”聲(如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查A、轉(zhuǎn)速佶號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng) D、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、機(jī)油粘度過大 B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損 D、機(jī)油壓力表或傳感器有故除若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查 ( )。A、進(jìn)氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障 D、油壓是否過大若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 ( )。A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有 ( )。炭煙CO2CON2若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查 ( )。A、排氣歧管 B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷 ( )不工作。A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查A、噴油器 B、點(diǎn)火正時(shí) C、燃油壓力 D、電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有 ( )。A、水淋法 B、隨車故障自診斷C、振動(dòng)法 D、加熱法電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是 ( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火 B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞 D、燃油消耗量過大電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障原因( )。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效 B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器不穩(wěn)若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查 ( )。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力C、噴油器 D、火花塞發(fā)動(dòng)機(jī) ( )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速

C、高速 D、正常、怠速、高速均正確發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 ( )運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速 B、高速C、低速 D、中速、高速、低速均正確電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( )。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是 ( )。A、傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠 B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞( )。( )。B、故障診斷儀D、解碼儀A、汽車故障排除工具及設(shè)備C、一臺(tái)無故障的汽車行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明( )A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞D、第二軸前軸承損壞C、D、第二軸前軸承損壞檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應(yīng)該 ( )。A、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、打開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的汽車電腦故障檢測(cè)插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將TE1和E1兩插孔相連接D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼374.375.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是 ( )。374.375.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是 ( )。A、胎冠中部磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損( )會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損D、輪胎爆胎B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠D、前輪前束過大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ( )。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是 ( )A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠B、 前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠C、 后輪動(dòng)不平衡D、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為( )所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可( )最高氣壓。D、高于前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量U形螺栓(B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏D、高于前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量U形螺栓(B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 ( )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象 ( )。A、A、制動(dòng)突然跑偏B、C、有規(guī)律的單向跑偏下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括 ( )。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有TOC\o"1-5"\h\z制動(dòng)感覺，這種現(xiàn)象屬于 ( )。A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)失效制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致 ( )。A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ( )。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自