電站交接班制度

———電站交接班制度

篇1:電站交接班制度

電站交接班制度

交接班制式上、下班之間交清狀況，保證生產(chǎn)連續(xù)進行的一項重要制度。

1、交接班必需嚴厲?仔細實行對口交接班，交班要交待清晰，接班做到"心中有數(shù)'。

2、交接人員必需按規(guī)定時間準時到達車間，了解并檢查設備運行狀況，存在問題，對設備按規(guī)定檢查項目進行檢查，設備正常可進行交接班。

3、交接人員接班前應將運行記錄整理好，清點好工具，搞好廠房清潔，具體介紹運行維護狀況，辦理交接班簽字手續(xù)。

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4、如接班人員對設備運行、維護狀況介紹不清晰時，接班人員可拒絕接班，直到清晰為止。

5、交接班時發(fā)生事故，應在交班班長統(tǒng)一指揮下，有交班人員負責處理，接班人員在場幫助，待事故處理完畢或告一段落后才進行交接班。如交接班簽字手續(xù)完成后消失事故，交班人員未離開現(xiàn)場時，有接班班長指揮接班人員處理，必要時接班人員應留下幫助共同處理。

篇2:船員值班、交接班制度

版本號：1.0

管理須知文件SI01

編號：FY/SI0117

船員值班、交接班制度

1.總則

1.1每個船員必需以公司平安和環(huán)境愛護方針為指導，嚴格遵守各項規(guī)章制度，以高度責任感謹慎操作，避開差錯，確保平安。

1.2不論航行或停靠，船舶實行晝夜不間斷輪值制度。

1.2.1航行中，駕駛臺、機艙每班均為四小時，無人值班機艙船舶的機艙值班制度另作規(guī)定。

大副、大管輪值

04:0008:00，

16:0020:00班。

二副、二管輪值

00:0004:00，

12:0016:00班。

三副、三管輪值

08:0012:00，

20:0024:00班。

駕駛員值班時，每班至少應有一個水手同時值班。在海區(qū)寬敞、天氣良好，不影響平安的原則下，經(jīng)船長同意，可以使用自動舵。霧航、狹水道、進出港或船長認為有必要時，增派一名水手操舵。

1.2.2停靠時，甲板部由大副、二副、三副輪值，經(jīng)船長同意，也可由駕駛助理員代大副值班，但大副仍應在船上負責；未配備駕駛助理的船上，大副值白天班，二副和三副輪值夜班，每班不超過十二小時。水手每班兩名。?？恐兴值闹蛋鄷r間，原則上規(guī)定，每班四小時，但也可以依據(jù)詳細狀況調(diào)整，但每班不應超過六小時。

1.2.3港內(nèi)?？繒r，護船人員不得少于全體船員的三分之一，以適應日常生產(chǎn)管理，平安，防火等緊急應變的需要。特種船和定員少的船舶，船長有權(quán)依據(jù)特別狀況臨時規(guī)定留船值班人員。

1.2.4任何時間，船長和大副不能同時離船；輪機長和大管輪不能同時離船。

1.2.5值班人員在當值期間應切實遵守勞動紀律，仔細履行值班職責，不得擅自離開工作崗位不得做與值班無關(guān)的事；除船長外，不得在駕駛臺坐著值班。若因故不能值班時，船員必需得到部門負責人同意，二副、二管輪以上船員必需得到船長或輪機長同意，并指定適任人員代替。

1.2.6必需在工作崗位上交接班并按規(guī)定交接清晰。任何狀況下，交接班不得在交接人員未到達崗位或未曾確認接班之前離開崗位，也不得通過第三者代為交班。

1.2.7全體船員均嚴禁醺酒，當值船員和接班的船員均不準飲酒。

2.航行中值班駕駛員和值班水手的職責

2.1航行中值班駕駛員職責

2.1.1仔細執(zhí)行《航海日志記載與保管須知》、《海圖作業(yè)須知》、《船舶夜航命令簿記載須知》等有關(guān)規(guī)定。

2.1.2嚴格遵守"國際海上避碰規(guī)章'第五條的規(guī)定，隨時保持正規(guī)的了望，對來往船只、魚柵、浮標及各種漂流物做到平安避讓。不做與駕駛無關(guān)的工作。任何狀況下，駕駛臺應保持有人仔細了望。

2.1.3充分利用各種航海儀器、天體、路標等正確測定船位。在近岸及狹水道航行時，至少每二非常鐘測定船位一次。如船長認為必要應按指示隨時定位。

2.1.4細心觀看航行經(jīng)過的岸形和各種物標，尤其當這些物標首次消失時，應依據(jù)有關(guān)的航海圖書資料認真核對。

2.1.5依據(jù)技術(shù)說明正確地測定或核對電、磁羅經(jīng)的誤差。

2.1.6時刻留意各種狀況的發(fā)生或變化。

2.1.7把握每天氣象報告的內(nèi)容，常常留意風力、風向、氣壓的變化。當能見度不良等危

害性氣象來臨時，應盡可能測定船位，記錄下計程儀讀數(shù)，并應嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)章》第19和35兩條規(guī)定。

2.1.8切實執(zhí)行船長布置的航路、航向、羅經(jīng)差、風流壓差及各種航行指示。除了有碰撞危急、救助落水者或發(fā)生意外危急時可實行各種有效措施外，未經(jīng)船長準許，不得轉(zhuǎn)變航向和主機轉(zhuǎn)速或（漿葉角）。

2.1.9常常檢查水手操舵的精確?????性。進行海圖作業(yè)應限于極短時間并應布置值班水手留意了望。

2.1.10夜間或在能見度不良的狀況下航行時，應督促值班水手準時開啟航行燈并常常檢查其是否正常。一切有礙航行的燈光應予以遮擋???。

2.1.11嚴格遵守分道通航制的有關(guān)規(guī)定。尤其應留意地區(qū)性規(guī)章及其特定的駕駛和航行要求。

2.1.12當發(fā)生火災、人落水或船舶進水等緊急狀況時，應馬上實行有效的平安措施，并馬上發(fā)出警報、快速報告船長并做好具體記錄。

2.1.13在大風浪中轉(zhuǎn)向，應按船長指示事先通知各部門做好平安預防工作。

2.1.14夜間航行應布置空舵水手每二小時巡回檢查全船一周，特殊要留意防火，并將檢查狀況記入航海日志。

2.1.15遇氣象突變，尤其在大風浪來襲時，應派值班水手封閉各貨艙通風口，并留意艙內(nèi)及甲板貨物有無松動移位現(xiàn)象。

2.1.16應按大副要求，正確使用和處理好設在駕駛臺的監(jiān)測、警報裝置。

2.1.17指導實習生利用各種航海儀器和天體、物標測定船位。

2.1.18在任何狀況下，如無船長或其他駕駛員替代，不得離開駕駛臺。如有要事，電話或派值班水手報告船特長理，以確保航行平安。

2.1.19如狀況需要，船長隨時可以接過指揮權(quán)自行引航。在此狀況下，值班駕駛員仍應仔細了望，測定船位，執(zhí)行船長布置的工作。船長如需要駕駛員恢復操作，應嚴肅交代清晰。船長對駕駛操縱負指導職責,但未明確宣布由自己指揮引航前,值班駕駛員仍應負責操作指揮,不應理解為已有船長指揮而放棄自己的職責2.1.20進出港時布置值班水手備妥有關(guān)的旗號、燈號及調(diào)頭信號等以便隨時可用：留意觀看各種聯(lián)系信號，準時報告船長并按指示處理。

2.1.21督促值班水手做好引航員上下船的預備工作并親自接送引航員。引航員領(lǐng)航時，不行疏忽了望，發(fā)覺狀況應準時報告船長。

2.1.22在內(nèi)河或港區(qū)內(nèi)航行時，應熟識并遵守港章及有關(guān)的特地規(guī)定。

2.1.23在有可變螺距旋槳的船上，每隔四小時（天氣不良時每隔一小時）應將漿葉角角度記入航海日志。

2.1.24在遇到下列狀況時，值班駕駛員應馬上通知船長。

2.1.24.1遇到或預料到能見度不良時。

2.1.24.2對通航環(huán)境或他船動態(tài)發(fā)生疑慮時。

2.1.24.3對保持航向感到困難時。

2.1.24.4到預料時間未能看到陸地，航標或測不到水深時。

2.1.24.5意外地看到陸地、航標或水深突然變化時。

2.1.24.6主機、推動器、舵機或者任何重要的航行設備報警或故障時。

2.1.24.7無線電設備發(fā)生故障時。

2.1.24.8在惡劣天氣中，懷疑可能有天氣危害時。

2.1.24.9發(fā)覺海上遇難及各種可疑信號或可疑物時。

2.1.25每天大副晚餐時，由三副接替值班，時間不超過半小時。

2.1.26接班駕駛員至少應提前五分鐘達到駕駛臺，閱簽航海日志/航行警告和船長夜航命令簿，按規(guī)定仔細交接。如船舶正在轉(zhuǎn)向或避讓，應待確認無礙后方可交接。

2.2航行中值班駕駛員交接事項

2.2.1電、磁羅經(jīng)航向及其誤差和風流壓差。

2.2.2海圖上的船位及求得的方法。

2.2.3主機轉(zhuǎn)速（或漿葉角角度），實測航速及計程儀航速。

2.2.4已在望的或即將在望岸形、物標等海面狀況。

2.2.5四周船舶動態(tài)及其變化狀況，本船已經(jīng)實行或預備實行的避讓措施。

2.2.6四周（尤其是即將航經(jīng)的）礁、灘、沉船等水下障礙物。

2.2.7天氣變化及風、流等狀況。遇惡劣天氣時，已經(jīng)實行或預備實行的有關(guān)措施。

2.2.8航行燈、操舵儀及各種航海儀器的工作狀況。

2.2.9艙通風、甲板貨及防火等的平安檢查狀況，船舶橫、盡情況，當值的和下一了頭水手姓名。

2.2.10進出港各項預備工作狀況（引航員梯、旗號、燈號等）。

2.2.11船長的指示

以及應提示下班留意的有關(guān)事項。

2.3航行中值班水手職責：

2.3.1開航前一小時，一名值班水手到駕駛臺做預備工作：

a.清潔駕駛臺；

b.解除羅經(jīng)罩等；

c.預備信號旗；

d.伴同值班駕駛員試舵；

e.駕駛員交代做好的其他工作。

2.3.2離泊前應做好下列工作：

a.收進弦外當水扳、平安網(wǎng)、繩梯并絞起舷梯。

b.預備好引航員梯、平安繩、救生圈及照明燈。

2.3.3集中思想操舵或仔細監(jiān)視自動舵的運轉(zhuǎn)狀況：常常留意電、磁羅經(jīng)的航向，如有特別馬上報告值班駕駛員。空舵水手仔細了望，常常檢查航行是否正常，執(zhí)行值班駕駛員的指派的工作。如需暫離駕駛臺，應征得值班駕駛員同意。

2.3.4操舵水手對于船長，駕駛員或引航員發(fā)出的舵令必需先復誦，執(zhí)行后還應在復告一次。如未聽清或不懂應馬上詢問清晰后再執(zhí)行。發(fā)覺舵效失常應馬上報告。

2.3.5夜間航行，每二小時由空舵水手巡回檢查全船一周，檢查防火、甲板、艙口、通風口、水密門、計程儀等，將檢查狀況報告值班駕駛員。

2.3.6進出港時，空舵水手除了望外，還應留意執(zhí)行車、舵命令是否正確。按船長或值班駕駛員的指示，快速精確?????地開關(guān)信號燈，懸掛各種信號，向艦、船降旗致敬。

2.3.7空舵水手應在交班前半個小時叫醒接班駕駛員和接班水手。接班水手至少應提前五分鐘到達駕駛臺進行交接。交舵水手應在舵把定時交接，如正在避讓或轉(zhuǎn)向，必需等到避讓清晰或轉(zhuǎn)向完畢后，方可接舵。交接完后，交舵水手應向船長、駕駛員或引航員報告操舵航向。

2.4航行中值班水手交接事項

2.4.1電、磁羅經(jīng)航向。

2.4.2操舵儀的工作狀況。

2.4.3海面狀況及了頭人員姓名。

2.4.4貨艙通風狀況。甲板貨及防火等的平安檢查等狀況。

2.4.5航行燈及懸掛中的旗號、號燈、號型。

2.4.6進出港前的各項預備工作狀況，如引航員梯、旗號、號燈、號型、照明等。

2.4.7值班駕駛員交代的工作。

系泊中值班駕駛員和值班水手的職責

3.1系泊中值班駕駛員的職責

3.1.1仔細執(zhí)行上級領(lǐng)導頒發(fā)的有關(guān)平安生產(chǎn)的規(guī)定和船長或大副的指示，檢查督促全體執(zhí)勤人員工作狀況，搞好平安生產(chǎn)。

3.1.2根據(jù)大副的積載方案和要求，常常巡察并下貨艙督促檢查裝卸狀況，隨時把握裝卸進度，仔細記錄作業(yè)時間及艙口和工班數(shù)，發(fā)覺有未按方案及要求進行作業(yè)時，應向裝卸負責人提出并馬上匯報大副處理。

3.1.3親密與港方聯(lián)系，加強協(xié)作協(xié)作，解決裝卸中消失的問題，盡量保持船體平衡。

3.1.4督促看艙人員仔細看艙，準時布置詳細的看艙重點，防止發(fā)生貨損和偷盜。

3.1.5嚴禁工人在艙內(nèi)吸煙和違章作業(yè)。假如發(fā)生由于違章操作以致?lián)p壞設備、屬具，應準時要求港方簽認，以便索賠。

3.1.6把握當天氣象報告，留意天氣變化，親密同裝卸負責人聯(lián)系，準時開關(guān)艙、防止雨濕貨損。

3.1.7裝卸期間應留意吃水差，每天早晨工人換班，以及裝卸完畢、加完油水、抵離港前應看水尺記錄航海日志。

3.1.8每個港口裝卸貨封艙之前，應下艙查看貨物堆垛和綁扎狀況。檢查時還應留意有無火警苗子、有無偷渡跡象等。

3.1.9督促水手按時測量水艙和污水溝（井）。根據(jù)船長或大副的指示，通知加注、排出或移注壓艙水，移注燃油、淡水。調(diào)整壓艙水時應留意保持船體平衡。

3.1.10督促值班水手檢查防鼠檔，按時升降旗和開關(guān)燈，懸掛有關(guān)信號。依據(jù)泊位水深、本船吃水變化及潮汐等狀況，督促值班水手按需調(diào)整舷梯、平安網(wǎng)及系攬，使之松緊適度，受力均衡。

3.1.11遵守防污染有關(guān)規(guī)定，禁止將垃圾、糞便、雜物、污油及帶油污水排入港池。

3.1.12主機轉(zhuǎn)車、沖車、試車前，應檢查并確認推動器四周無障礙物，舷梯和系攬均無影響。進行中還應留意查看。

3.1.13發(fā)生火警、人落水、船舶進水等緊急狀況時，應馬上實行有效的平安措施并通知船長或大副，組織全體在船船員全力進行搶救。

3.1.14甲板上明火作業(yè)時，應按船長或大副的指示，嚴格落實防火平安措施，加強現(xiàn)場監(jiān)督。

3.1.15進廠修船期間，應常常巡察各施工現(xiàn)場。每天收工后，還應檢查全船（機艙除外），消退各種隱患和事故苗子。

3.1.16如氣象良好且又不進行裝卸作業(yè)時在布置好值班水手有關(guān)工作并在確保平安的基礎(chǔ)上，可以做本職所管的工作（如修改海圖、檢查消防器材等等），但還應巡察檢查全船和四周的狀況。

3.1.17留意過往船舶，尤其在本船首尾有船靠離時，應在首尾守望，實行各種防止碰撞削減損失的有效措施。一旦發(fā)生事故，應快速報告船長或大副，并應登記對方的船名、國籍和船籍港，做好海事記錄，仔細填寫航海日志，以備交涉。

3.2系泊中值班駕駛員交接事項

3.2.1首尾吃水、潮汐、本船四周狀況，泊位水深狀況等。

3.2.2氣象預報及系纜狀況。

3.2.3加裝油、水及調(diào)整壓艙水等狀況。

3.2.4有關(guān)防火、平安等留意事項及措施。

3.2.5臨時修理工程和進度狀況。

3.2.6防止環(huán)境污染的措施及留意事項。

3.2.7港口及本船懸掛的號燈和號型。

3.2.8本班發(fā)生的重大問題及提示下一班留意的事項。

3.2.9要求在船的船員人數(shù)和其他人員的在船狀況。

3.2.10船長布置的工作。

3.3系泊中值班水手職責

3.3.1準時調(diào)整舷梯及平安網(wǎng)、保持舷梯平安穩(wěn)妥、干凈并照明，留意上下船人員平安，不準無關(guān)人員登船，來訪者應問明狀況才能引領(lǐng)悟見。

3.3.2依據(jù)潮汐和裝卸狀況，準時調(diào)整系攬、防鼠檔及碰墊等。

3.3.3常常留意本船四周狀況，尤其是船尾推動器的平安，禁止與本船作業(yè)無關(guān)的船舶傍靠。

3.3.4凡有船舶靠（離）船旁時，負責系（解）纜，放好（收起）碰墊、繩梯、照明燈等。

3.3.5留意過往船舶，尤其在本船首（尾）有船告離時，應在首（尾）守望并實行預備靠把等防范措施。

3.3.6常常整理甲板索具、按值班駕駛員的指示準時懸掛各種旗號、號燈。

3.3.7常常留意裝卸設備包括屬具和索具是否正常，禁止違章操作。若發(fā)覺問題，應馬上報告值班駕駛員。

3.3.8仔細進行防火等平安巡回檢查，尤其在夜間更應多加留意，若發(fā)生火警或其它意外危急狀況時，應馬上實行正確有效的滅火措施并速報值班駕駛員或船舶領(lǐng)導。

3.3.9在加油開頭時，尤其應留意四周水面有無油花，發(fā)覺問題應準時報告值班駕駛員。

3.3.10下班前半個小時叫醒接班水手。交接工作應現(xiàn)場進行。

3.3.11仔細執(zhí)行大副和值班駕駛員布置的其它工作。

3.4系泊中值班水手交接事項

3.4.1漲落潮、舷梯、平安網(wǎng)、系纜、防鼠檔及上下船人員等狀況。

3.4.2懸掛著的旗號、號燈、包括錨燈錨球等以及四周狀況。

3.4.3平安防火及有關(guān)要求。

3.3.4專用設備及綁扎器材的使用狀況，開口艙及甲板和貨艙照明燈。

3.3.5本班遇到的問題及應提示留意的問題。

3.4.6值班駕駛員交代的工作。

3.4.7值班駕駛員、值班水應依據(jù)以上規(guī)定將有關(guān)狀況分別記錄在《航海日志》。

錨泊中船長應留意的事項及值班駕駛員、值班水手的職責

4.1錨泊時，船長應依據(jù)水深、底質(zhì)和四周環(huán)境等條件選擇良好的平安錨位，并結(jié)合氣象、風流等因素確定錨鏈長度。準時布置錨泊值班留意事項，常常檢查并督促值班人員仔細執(zhí)行錨泊值班規(guī)定。

4.2錨泊期間，船長應留意下述各種狀況，準時向駕駛員布置有關(guān)事宜或親自指揮操作；

4.2.1每次拋錨或動鏈后，應督促大副或船尾操作人員仔細檢查錨機剎車帶和離合器、制鏈器等是否處于正常狀態(tài)。在錨機和錨孔中間某一鏈環(huán)上設一明顯標記（如繩頭等），便于檢查和推斷有無溜鏈狀況發(fā)生。

4.2.2隨時留意觀看和把握氣象、潮汐、四周環(huán)境等狀況，要設想各種可能消失的問題和實行相應的預防措施，如削減首尾吃水差、削減受風面積、備另一只錨，乃至備車、動車等。

4.2.3留意船頭調(diào)轉(zhuǎn)方向，如錨泊時間較長又朝一個方向掉轉(zhuǎn)，應每隔34天將錨鏈絞一次或者起錨重拋，以免發(fā)生鏈絞結(jié)或鏈纏錨等狀況。

4.2.4錨泊在河道中，更應留意漲落潮時間、流速、水深、底質(zhì)等因素，預備各種平安措施。此外，由于錨地狹窄，必要時應動用主機協(xié)作低潮轉(zhuǎn)頭，以防擱淺。

4.2.5在冰區(qū)，錨泊特殊要警惕走錨、斷鏈、丟錨等事故發(fā)生。

4.2.6如錨泊時間較長或船舶因風浪而顛簸，應每隔若干天（如45）將錨鏈松（絞）若干鏈環(huán)，使之轉(zhuǎn)變摩擦部位，以防損傷錨鏈。

4.2.7錨泊裝卸作業(yè)時，除考慮各種平安措施外，尤其應留意依據(jù)所增加的負荷，適當放長錨鏈。

4.2.8深水拋錨，應按深水拋錨的規(guī)定進行，以防丟錨、斷鏈。

4.3錨泊值班時間

4.3.1船長可依據(jù)錨位底質(zhì)、氣象、潮流、環(huán)境和港口條件等因素，打算駕駛員和水手按航行班或系泊班輪值。

4.3.2在開敞錨地或底質(zhì)不佳、四周環(huán)境簡單、回旋受限、強風急流、浮冰、能見度不良狀況，應明確按航行班輪值。

4.3.3錨泊裝卸作業(yè)時，駕駛員和水手可參照系泊值班時間輪值；如因天氣等緣由，可依據(jù)船長指示改值航行班。

4.4錨泊中值班駕駛員職責。

4.4.1拋錨時，大副在船艏應準時主動報告船長有關(guān)錨鏈方向及受力狀況，以使用車舵協(xié)作，按船長指示松鏈，錨拋妥抓牢后馬上報告船長。

4.4.2錨拋下時，應馬上測定錨位，并在海圖上標出錨位和船舶回旋圈。還應將錨位和出鏈狀況、水深和底質(zhì)等記入"航海日志'。

4.4.3利用各種物標常常核對船位是否正常。

4.4.4留意四周錨泊船的狀況，尤其是位于上風（或上流）方向錨泊船的動態(tài)，嚴密留意并常常核對其距離和方位有無變化及其變化狀況。以防他船走錨危機本船平安。

4.4.5留意來泊船的錨位及其回旋圈是否與本船有足夠的平安距離，如若過近，應鳴笛通知對方或報告船特長理。

4.4.6如過往船只或四周錨泊船起錨離泊距本船過近，應嚴密凝視其動態(tài)。若推斷對船有威逼時，應以各種信號警告對方。一旦被碰撞，應將對方的動態(tài)和時間，以及我輪所實行的措施和受損狀況等具體記錄并畫出示意圖，以便交涉。

4.4.7不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近我而消失危急局面時，應依據(jù)不憐憫況實行各種本船所能實行的措施以避開或削減損失，這些措施包括馬上報告船長，派值班水手去船首松鏈或加拋另一錨，使用碰墊，通知機艙備車等。

4.4.8在急流區(qū)錨泊或遇大風浪天氣，應勤測錨位，定時巡察甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應仔細督促值班水手每小時至少一次去船首檢查錨鏈和錨機、錨裝置的狀況。

4.4.9能見度不良，必需仔細執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定，鳴笛"'開亮各層甲板的照明燈，派水手分別去船首敲鐘船尾敲鑼。

4.4.10錨泊裝卸作業(yè)除應執(zhí)行系泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務方面的職責外，尤應留意傍靠船舶的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種平安措施。依據(jù)船長指示準時松放錨鏈。

4.4.11督促值班水手按時升降旗幟、錨球、開關(guān)錨燈及甲板照明燈以及各種信號燈、號燈。

4.4.12仔細執(zhí)行船長交代的各項工作。

4.5錨泊中值班駕駛員交接事項

4.5.1錨位及錨鏈狀況。

4.5.2漲落潮和轉(zhuǎn)頭時間。

4.5.3四周錨泊船的距離、方位及動態(tài)。

4.5.4信號、號燈的顯示狀況。

4.5.5天氣狀況以及惡劣天氣（如能見度不良、大風浪等）應提示留意的問題。

4.5.6有關(guān)裝卸業(yè)務參照系泊值班的相應交接內(nèi)容。

4.5.7對于傍靠船舶有關(guān)平安方面的留意事項。

4.5.8開啟VHF并保持不間斷收聽。

4.5.9船長布置的有關(guān)工作。

4.6錨泊中值班水手職責

4.6.1留意過往船只和四周錨泊船的信號和動態(tài)。

4.6.2根據(jù)規(guī)定或按駕駛員指示懸掛或開關(guān)各種旗號、錨球、號燈和燈光并常常檢查是否正常。

4.6.3常常巡察甲板，查看錨鏈、錨機和錨裝置等是否正常。錨泊在急流區(qū)域或遇大風浪天氣，至少每小時巡察查看一次。

4.6.4消失各種危急局面時，按值班駕駛員的命令，快速、正確地實行各種防范措施。

4.6.5能見度不良時，按章開亮甲板和上層建筑外部的全部燈光，并按值班駕駛員指示去船首敲鐘和船尾敲鑼（尾機型小船可在羅經(jīng)甲板敲鑼），留意四周的聲影。

4.6.6裝卸作業(yè)時，有關(guān)工作參照系泊值班職責并應留意本船舷梯的平安，與傍靠船舶間的系泊、碰墊、繩梯以及其他各種平安設施是否堅固、良好，警惕發(fā)生各種意外事故。

4.6.7執(zhí)行值班駕駛員和水手長指派的有關(guān)工作。

4.7錨泊中值班水手交接事項

4.7.1錨鏈及甲板狀況：漲落潮和轉(zhuǎn)頭時間。

4.7.2四周船（包括傍靠船舶）的狀況。

4.7.3錨球及各種旗號、號燈的顯示狀況。

4.7.4有關(guān)裝卸方面的狀況（參照系泊值班的相應交接內(nèi)容）。

4.7.5值班駕駛員和水手長交代的有關(guān)工作。

5.航行中值班輪機員和值班機工的職責

5.1航行中值班輪機員職責。

5.1.1值班輪機員負責領(lǐng)導并督促本班值班人員嚴格遵守平安操作規(guī)程，保證機械動力設備的正常運轉(zhuǎn)，完成機艙內(nèi)的各項工作。

5.1.2應急狀況下依據(jù)駕駛臺命令快速精確?????地操縱主機，并記入車鐘記錄簿，仔細填寫《輪機日志》，不得任意涂改。

5.1.3按說明書的規(guī)定和要求，使機電設備保持在額定的工作參數(shù)范圍內(nèi)，保持油水分別器和各種濾器處于良好的使用狀態(tài)，留意廢氣鍋爐（或）幫助鍋爐工作狀況是否正常。

5.1.4維護機艙及各種設備的清潔，按時巡回檢查，認真觀看，傾聽機電設備、軸系的運轉(zhuǎn)狀況，如發(fā)覺不正?，F(xiàn)象應即設法排解。如不能解決，應馬上報告輪機長。

5.1.5假如主機故障必需馬上停車進行檢查，應先征得駕駛員同意并馬上速報告輪機長。如狀況危險，將造成嚴峻機損或人身事故時，可先停車，同時報告駕駛員和輪機長，并將具體狀況記入《輪機日志》。

5.1.6在惡劣天氣中航行時，為防止主機空車和超負荷而需要降低主機轉(zhuǎn)速時，應取得輪機長同意并通知駕駛臺。

5.1.7依據(jù)設備運轉(zhuǎn)需要，隨時進行駁油、凈油、造水、充壓縮空氣等工作，保持日用油、水柜有足夠數(shù)量的預備。除日用油柜駁油外，移駁燃油應事先與大副聯(lián)系。

5.1.8依據(jù)大副或值班駕駛員的書面通知，領(lǐng)導值班人員按《船舶注、排壓載艙水操作須知》移注、排灌壓艙水，供應或停供所需的水、電、汽，仔細遵守防污染的有關(guān)規(guī)定。

5.1.9留意防火檢查，隨時清潔油污，正確處理油污破布、棉紗頭等引火物。

5.1.10船舶發(fā)生緊急事故時，按應變部署表分工樂觀參與搶險工作。

5.1.11三管輪值班時，輪機長常常下機艙檢查指導，大管輪班人員進晚餐時由三管輪班人員下機艙接替，時間不超過半小時。

5.1.12仔細執(zhí)行船長、輪機長指派的其他工作。

5.2航行中值班機工職責

5.2.1在值班輪機員的領(lǐng)導下，負責完成所屬分工工作，嚴格遵守各項值班規(guī)定和平安操作規(guī)程。

5.2.2常常檢查輔機的運轉(zhuǎn)狀況，按時檢查并記錄輔機機油、燃油、冷卻水、排氣壓力和溫度等工作參數(shù)。發(fā)覺機械故障或不正?，F(xiàn)象，應馬上報告值班輪機員并幫助處理。

5.2.3按時測量輔機機油，使之保持在正常的油位高度。

5.2.4按時檢查海、淡水泵及日用熱水循環(huán)泵等運轉(zhuǎn)是否正常，海淡水日用柜的壓力是否在正常范圍內(nèi)，準時調(diào)整日用熱水溫度和海淡水壓力。

5.2.5管理好柴油分油機，準時分油和補充輕油日用柜并保持正常油位。

5.2.6準時補充壓縮空氣，保持空氣瓶正常壓力。

5.2.7保持廢氣鍋爐（或輔鍋爐）的正常水位和氣壓，調(diào)整排氣門開度，留意檢查給水泵的運轉(zhuǎn)是否正常。

5.2.8負責清洗輔機機油、柴油系統(tǒng)的濾器以及機艙地板和集控室的清潔工作。

5.2.9執(zhí)行值班輪機員、臨時布置的工作。

5.3.航行中值班機工交接事項。

5.3.1值班機工應于交班前半小時（白天48，812班于交班前45分鐘）通知接班人員，并做好交班預備。

5.3.2若接班人員因故不能履行值班職責，值班人員不應向其交班，而應報告輪機長。

5.3.3接班人員應于上班前15分鐘到達機艙，根據(jù)職責分工仔細查看舵機、主副機、軸系、鍋爐及各種機電設備的運轉(zhuǎn)狀況和操作模式。各日用油、水柜存儲狀況、污油、水柜的液位和衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特別要求，機艙污水狀況、《輪機日志》的填寫狀況，發(fā)生問題匯總由接班輪機員提出，其中主要問題應記入《輪機日志》，雙方如有爭議應報告輪機特長理。

5.3.4交接人員向接班人員分別介紹。

5.3.4.1運轉(zhuǎn)中的機電設備的工作狀況

5.3.4.2曾經(jīng)發(fā)生的問題及處理結(jié)果和留意事項。

5.3.4.3需要連續(xù)完成的工作。

5.3.4.4駕駛臺的通知或輪機長的常規(guī)命令和特殊指示。

5.3.4.5任何潛在的不利條件及由此而實行的特別措施。

5.3.5交班人員必需得到接班人員同意后才能下班。

5.4附則

5.4.1輪機長在下列狀況下必需到機艙指揮。

5.4.1.1進出港、過水道時。

5.4.1.2機電發(fā)生故障危及平安運轉(zhuǎn)時。

5.4.1.3狹水道、惡劣天氣等特別狀況及船長命令時。

5.4.1.4應變部署時

5.4.1.5值班輪機員工作有疑難，要求輪機長前往時。

5.4.2輪機長在下列狀況應做到：

5.4.2.1出港定速航行命令下達后，應在機艙監(jiān)督檢查做好下列工作；

a.調(diào)整主、副機燃油系統(tǒng)及軸承潤滑和冷卻所需油、水量、壓力、溫度（應按使用說明書或船內(nèi)制定的常用數(shù)據(jù)執(zhí)行）。

b.調(diào)整廢汽鍋爐汽壓，轉(zhuǎn)換蒸汽閥門（有強制循環(huán)泵的應投入使用）。

c.調(diào)整掃氣溫度。

d.調(diào)整鍋爐冷凝器循環(huán)水，使凝水溫度達到所需度數(shù)。

5.4.2.2對燃油鍋爐的油溫、油壓、風壓和燃燒狀況加以檢查或調(diào)整，以便靠港后正常使用。

5.4.3電工在下述狀況必需到機艙。

5.4.3.1進出港、移泊、過水道時

5.4.3.2電所設備發(fā)生故障危及航行平安時

5.4.3.3狹水道、惡劣天氣等特別狀況并在輪機長命令時

5.4.3.4應變部署時

5.4.3.5值班輪機員在電氣方面有疑難時。

6.?？恐兄蛋噍啓C員和值班機工的職責

6.1停靠中值班輪機員職責

6.1.1督促檢查輪機部值班人員嚴格遵守有關(guān)平安生產(chǎn)的規(guī)定。

6.1.2保證機電設備正常運轉(zhuǎn)。

6.1.3準時供應日常工作及生活所需要的水、電、氣、汽。

6.1.4嚴格遵守防污染規(guī)定。防止污油污水排出舷外。

6.1.5依據(jù)大副或值班駕駛員的書面通知，移注、排、灌壓艙水。

6.1.6裝卸貨期間如起貨機發(fā)生障礙，應組織力氣搶修。

6.1.7機電設備發(fā)生故障時或值班機工有疑難時，應馬上到機艙處理。

6.1.8若臨時進廠修理，應仔細檢查和落實各項平安措施，以防發(fā)生意外事故。

6.1.9加強機艙和舵機等部位的平安檢查。晚間十點后，全面巡回檢查機艙一次。

6.1.10主機試車、沖車、轉(zhuǎn)車前，應通知并征得值班駕駛員的同意后方可進行。

6.1.11發(fā)生火警和意外危急時，馬上報告輪機長或大管輪，并在船舶領(lǐng)導統(tǒng)一指揮下組織

輪機部全體在船人員進行搶救。

6.1.12依據(jù)船長或值班駕駛員的通知，按時做好移泊預備工作。

6.2?？恐兄蛋鄼C工職責

6.2.1除了履行在航行中的值班職責外，還應：

6.2.2常常查看輔機膨脹水柜，保持正常的水位高度。

6.2.3留意伙食冷藏機和空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)狀況及溫度、壓力、油位等是否正常。

6.2.4接到大副或值班駕駛員的書面通知后，按《船舶注、排壓載艙水操作須知》移注、排灌壓艙水，并由值班輪機員簽字認可。留意防止含油污水排出舷外。

6.2.5提前半個小時做好交班預備工作和清潔工作。

6.2.6機電設備消失不正常現(xiàn)象時，應馬上實行緊急措施并報告值班輪機員。

6.2.7仔細執(zhí)行輪機長和值班輪機員臨時布置的工作。

6.3?？恐兄蛋噍啓C員、值班機工交接事項。

6.3.1值班輪機員每天早上八時交班。

6.3.2值班機工按航行值班時間進行交接。

6.3.3交班輪機員和交班機工應向接班輪機員和接班機工分別介紹：

6.3.3.1運轉(zhuǎn)中機電設備的運轉(zhuǎn)狀況

6.3.3.2曾經(jīng)發(fā)生的問題和處理狀況

6.3.3.3提示下一班應留意的事項

6.3.3.4平安防火及輪機長交代的工作或甲板部的有關(guān)通知。

6.3.4交班人員必需得到接班人員同意后方可下班。

7.相關(guān)文件

FY/SI0209《海圖作業(yè)須知》

FY/SP0220《注、排壓載水須知》

外來文件《國際海上避碰規(guī)章》

富遠船務有限公司

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篇3:自然?氣站交接班管理制度

自然?氣站交接班管理制度

第一條

為做到場站生產(chǎn)崗位的仔細交接，工作清楚，責任明確，保證生產(chǎn)運行平安、平穩(wěn)、高效，特制定本制度。

其次條

交班要求：總結(jié)本班內(nèi)及前班生產(chǎn)狀況和需跟蹤協(xié)調(diào)的相關(guān)問題，整理好文件、工具、物品，清潔責任區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生，仔細填寫交接班記錄。

第三條

接班要求：接班人員提前15分鐘到達崗位預備接班。仔細聽取交班人說明的生產(chǎn)狀況和問題，對現(xiàn)場和資料進行確認，仔細查看值班記錄、傳閱文件，存在疑問時，要與當班人仔細核對清晰并加以確認，對遺留的問題，必要時要求其處理完成。接班人員同意接班后，在交接班記錄本上簽字，交班人員方可離開值班室。

第四條

交接班嚴格執(zhí)行"六交'和"六不接'，詳細內(nèi)容如下：

一、"六交'是指：

交運行方式、設備狀況；交資料、報表；交內(nèi)外聯(lián)系、上級指令；交工具、用具、通訊、消防器具；交崗位衛(wèi)生；交存在問題。

二、"六不接'是指：

生產(chǎn)狀況不清不接；報表、資料不清不全不接；內(nèi)外聯(lián)系不明確不接；崗位衛(wèi)生不好不接；該處理的問題不處理不接；工具、用具、通訊、消防器具不全不接。

【交接班】

篇1:電站交接班制度

電站交接班制度

交接班制式上、下班之間交清狀況，保證生產(chǎn)連續(xù)進行的一項重要制度。

1、交接班必需嚴厲?仔細實行對口交接班，交班要交待清晰，接班做到"心中有數(shù)'。

2、交接人員必需按規(guī)定時間準時到達車間，了解并檢查設備運行狀況，存在問題，對設備按規(guī)定檢查項目進行檢查，設備正?？蛇M行交接班。

3、交接人員接班前應將運行記錄整理好，清點好工具，搞好廠房清潔，具體介紹運行維護狀況，辦理交接班簽字手續(xù)。

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4、如接班人員對設備運行、維護狀況介紹不清晰時，接班人員可拒絕接班，直到清晰為止。

5、交接班時發(fā)生事故，應在交班班長統(tǒng)一指揮下，有交班人員負責處理，接班人員在場幫助，待事故處理完畢或告一段落后才進行交接班。如交接班簽字手續(xù)完成后消失事故，交班人員未離開現(xiàn)場時，有接班班長指揮接班人員處理，必要時接班人員應留下幫助共同處理。

篇2:船員值班、交接班制度

版本號：1.0

管理須知文件SI01

編號：FY/SI0117

船員值班、交接班制度

1.總則

1.1每個船員必需以公司平安和環(huán)境愛護方針為指導，嚴格遵守各項規(guī)章制度，以高度責任感謹慎操作，避開差錯，確保平安。

1.2不論航行或?？?，船舶實行晝夜不間斷輪值制度。

1.2.1航行中，駕駛臺、機艙每班均為四小時，無人值班機艙船舶的機艙值班制度另作規(guī)定。

大副、大管輪值

04:0008:00，

16:0020:00班。

二副、二管輪值

00:0004:00，

12:0016:00班。

三副、三管輪值

08:0012:00，

20:0024:00班。

駕駛員值班時，每班至少應有一個水手同時值班。在海區(qū)寬敞、天氣良好，不影響平安的原則下，經(jīng)船長同意，可以使用自動舵。霧航、狹水道、進出港或船長認為有必要時，增派一名水手操舵。

1.2.2?？繒r，甲板部由大副、二副、三副輪值，經(jīng)船長同意，也可由駕駛助理員代大副值班，但大副仍應在船上負責；未配備駕駛助理的船上，大副值白天班，二副和三副輪值夜班，每班不超過十二小時。水手每班兩名。?？恐兴值闹蛋鄷r間，原則上規(guī)定，每班四小時，但也可以依據(jù)詳細狀況調(diào)整，但每班不應超過六小時。

1.2.3港內(nèi)停靠時，護船人員不得少于全體船員的三分之一，以適應日常生產(chǎn)管理，平安，防火等緊急應變的需要。特種船和定員少的船舶，船長有權(quán)依據(jù)特別狀況臨時規(guī)定留船值班人員。

1.2.4任何時間，船長和大副不能同時離船；輪機長和大管輪不能同時離船。

1.2.5值班人員在當值期間應切實遵守勞動紀律，仔細履行值班職責，不得擅自離開工作崗位不得做與值班無關(guān)的事；除船長外，不得在駕駛臺坐著值班。若因故不能值班時，船員必需得到部門負責人同意，二副、二管輪以上船員必需得到船長或輪機長同意，并指定適任人員代替。

1.2.6必需在工作崗位上交接班并按規(guī)定交接清晰。任何狀況下，交接班不得在交接人員未到達崗位或未曾確認接班之前離開崗位，也不得通過第三者代為交班。

1.2.7全體船員均嚴禁醺酒，當值船員和接班的船員均不準飲酒。

2.航行中值班駕駛員和值班水手的職責

2.1航行中值班駕駛員職責

2.1.1仔細執(zhí)行《航海日志記載與保管須知》、《海圖作業(yè)須知》、《船舶夜航命令簿記載須知》等有關(guān)規(guī)定。

2.1.2嚴格遵守"國際海上避碰規(guī)章'第五條的規(guī)定，隨時保持正規(guī)的了望，對來往船只、魚柵、浮標及各種漂流物做到平安避讓。不做與駕駛無關(guān)的工作。任何狀況下，駕駛臺應保持有人仔細了望。

2.1.3充分利用各種航海儀器、天體、路標等正確測定船位。在近岸及狹水道航行時，至少每二非常鐘測定船位一次。如船長認為必要應按指示隨時定位。

2.1.4細心觀看航行經(jīng)過的岸形和各種物標，尤其當這些物標首次消失時，應依據(jù)有關(guān)的航海圖書資料認真核對。

2.1.5依據(jù)技術(shù)說明正確地測定或核對電、磁羅經(jīng)的誤差。

2.1.6時刻留意各種狀況的發(fā)生或變化。

2.1.7把握每天氣象報告的內(nèi)容，常常留意風力、風向、氣壓的變化。當能見度不良等危

害性氣象來臨時，應盡可能測定船位，記錄下計程儀讀數(shù)，并應嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)章》第19和35兩條規(guī)定。

2.1.8切實執(zhí)行船長布置的航路、航向、羅經(jīng)差、風流壓差及各種航行指示。除了有碰撞危急、救助落水者或發(fā)生意外危急時可實行各種有效措施外，未經(jīng)船長準許，不得轉(zhuǎn)變航向和主機轉(zhuǎn)速或（漿葉角）。

2.1.9常常檢查水手操舵的精確?????性。進行海圖作業(yè)應限于極短時間并應布置值班水手留意了望。

2.1.10夜間或在能見度不良的狀況下航行時，應督促值班水手準時開啟航行燈并常常檢查其是否正常。一切有礙航行的燈光應予以遮擋???。

2.1.11嚴格遵守分道通航制的有關(guān)規(guī)定。尤其應留意地區(qū)性規(guī)章及其特定的駕駛和航行要求。

2.1.12當發(fā)生火災、人落水或船舶進水等緊急狀況時，應馬上實行有效的平安措施，并馬上發(fā)出警報、快速報告船長并做好具體記錄。

2.1.13在大風浪中轉(zhuǎn)向，應按船長指示事先通知各部門做好平安預防工作。

2.1.14夜間航行應布置空舵水手每二小時巡回檢查全船一周，特殊要留意防火，并將檢查狀況記入航海日志。

2.1.15遇氣象突變，尤其在大風浪來襲時，應派值班水手封閉各貨艙通風口，并留意艙內(nèi)及甲板貨物有無松動移位現(xiàn)象。

2.1.16應按大副要求，正確使用和處理好設在駕駛臺的監(jiān)測、警報裝置。

2.1.17指導實習生利用各種航海儀器和天體、物標測定船位。

2.1.18在任何狀況下，如無船長或其他駕駛員替代，不得離開駕駛臺。如有要事，電話或派值班水手報告船特長理，以確保航行平安。

2.1.19如狀況需要，船長隨時可以接過指揮權(quán)自行引航。在此狀況下，值班駕駛員仍應仔細了望，測定船位，執(zhí)行船長布置的工作。船長如需要駕駛員恢復操作，應嚴肅交代清晰。船長對駕駛操縱負指導職責,但未明確宣布由自己指揮引航前,值班駕駛員仍應負責操作指揮,不應理解為已有船長指揮而放棄自己的職責2.1.20進出港時布置值班水手備妥有關(guān)的旗號、燈號及調(diào)頭信號等以便隨時可用：留意觀看各種聯(lián)系信號，準時報告船長并按指示處理。

2.1.21督促值班水手做好引航員上下船的預備工作并親自接送引航員。引航員領(lǐng)航時，不行疏忽了望，發(fā)覺狀況應準時報告船長。

2.1.22在內(nèi)河或港區(qū)內(nèi)航行時，應熟識并遵守港章及有關(guān)的特地規(guī)定。

2.1.23在有可變螺距旋槳的船上，每隔四小時（天氣不良時每隔一小時）應將漿葉角角度記入航海日志。

2.1.24在遇到下列狀況時，值班駕駛員應馬上通知船長。

2.1.24.1遇到或預料到能見度不良時。

2.1.24.2對通航環(huán)境或他船動態(tài)發(fā)生疑慮時。

2.1.24.3對保持航向感到困難時。

2.1.24.4到預料時間未能看到陸地，航標或測不到水深時。

2.1.24.5意外地看到陸地、航標或水深突然變化時。

2.1.24.6主機、推動器、舵機或者任何重要的航行設備報警或故障時。

2.1.24.7無線電設備發(fā)生故障時。

2.1.24.8在惡劣天氣中，懷疑可能有天氣危害時。

2.1.24.9發(fā)覺海上遇難及各種可疑信號或可疑物時。

2.1.25每天大副晚餐時，由三副接替值班，時間不超過半小時。

2.1.26接班駕駛員至少應提前五分鐘達到駕駛臺，閱簽航海日志/航行警告和船長夜航命令簿，按規(guī)定仔細交接。如船舶正在轉(zhuǎn)向或避讓，應待確認無礙后方可交接。

2.2航行中值班駕駛員交接事項

2.2.1電、磁羅經(jīng)航向及其誤差和風流壓差。

2.2.2海圖上的船位及求得的方法。

2.2.3主機轉(zhuǎn)速（或漿葉角角度），實測航速及計程儀航速。

2.2.4已在望的或即將在望岸形、物標等海面狀況。

2.2.5四周船舶動態(tài)及其變化狀況，本船已經(jīng)實行或預備實行的避讓措施。

2.2.6四周（尤其是即將航經(jīng)的）礁、灘、沉船等水下障礙物。

2.2.7天氣變化及風、流等狀況。遇惡劣天氣時，已經(jīng)實行或預備實行的有關(guān)措施。

2.2.8航行燈、操舵儀及各種航海儀器的工作狀況。

2.2.9艙通風、甲板貨及防火等的平安檢查狀況，船舶橫、盡情況，當值的和下一了頭水手姓名。

2.2.10進出港各項預備工作狀況（引航員梯、旗號、燈號等）。

2.2.11船長的指示

以及應提示下班留意的有關(guān)事項。

2.3航行中值班水手職責：

2.3.1開航前一小時，一名值班水手到駕駛臺做預備工作：

a.清潔駕駛臺；

b.解除羅經(jīng)罩等；

c.預備信號旗；

d.伴同值班駕駛員試舵；

e.駕駛員交代做好的其他工作。

2.3.2離泊前應做好下列工作：

a.收進弦外當水扳、平安網(wǎng)、繩梯并絞起舷梯。

b.預備好引航員梯、平安繩、救生圈及照明燈。

2.3.3集中思想操舵或仔細監(jiān)視自動舵的運轉(zhuǎn)狀況：常常留意電、磁羅經(jīng)的航向，如有特別馬上報告值班駕駛員?？斩嫠肿屑毩送?，常常檢查航行是否正常，執(zhí)行值班駕駛員的指派的工作。如需暫離駕駛臺，應征得值班駕駛員同意。

2.3.4操舵水手對于船長，駕駛員或引航員發(fā)出的舵令必需先復誦，執(zhí)行后還應在復告一次。如未聽清或不懂應馬上詢問清晰后再執(zhí)行。發(fā)覺舵效失常應馬上報告。

2.3.5夜間航行，每二小時由空舵水手巡回檢查全船一周，檢查防火、甲板、艙口、通風口、水密門、計程儀等，將檢查狀況報告值班駕駛員。

2.3.6進出港時，空舵水手除了望外，還應留意執(zhí)行車、舵命令是否正確。按船長或值班駕駛員的指示，快速精確?????地開關(guān)信號燈，懸掛各種信號，向艦、船降旗致敬。

2.3.7空舵水手應在交班前半個小時叫醒接班駕駛員和接班水手。接班水手至少應提前五分鐘到達駕駛臺進行交接。交舵水手應在舵把定時交接，如正在避讓或轉(zhuǎn)向，必需等到避讓清晰或轉(zhuǎn)向完畢后，方可接舵。交接完后，交舵水手應向船長、駕駛員或引航員報告操舵航向。

2.4航行中值班水手交接事項

2.4.1電、磁羅經(jīng)航向。

2.4.2操舵儀的工作狀況。

2.4.3海面狀況及了頭人員姓名。

2.4.4貨艙通風狀況。甲板貨及防火等的平安檢查等狀況。

2.4.5航行燈及懸掛中的旗號、號燈、號型。

2.4.6進出港前的各項預備工作狀況，如引航員梯、旗號、號燈、號型、照明等。

2.4.7值班駕駛員交代的工作。

系泊中值班駕駛員和值班水手的職責

3.1系泊中值班駕駛員的職責

3.1.1仔細執(zhí)行上級領(lǐng)導頒發(fā)的有關(guān)平安生產(chǎn)的規(guī)定和船長或大副的指示，檢查督促全體執(zhí)勤人員工作狀況，搞好平安生產(chǎn)。

3.1.2根據(jù)大副的積載方案和要求，常常巡察并下貨艙督促檢查裝卸狀況，隨時把握裝卸進度，仔細記錄作業(yè)時間及艙口和工班數(shù)，發(fā)覺有未按方案及要求進行作業(yè)時，應向裝卸負責人提出并馬上匯報大副處理。

3.1.3親密與港方聯(lián)系，加強協(xié)作協(xié)作，解決裝卸中消失的問題，盡量保持船體平衡。

3.1.4督促看艙人員仔細看艙，準時布置詳細的看艙重點，防止發(fā)生貨損和偷盜。

3.1.5嚴禁工人在艙內(nèi)吸煙和違章作業(yè)。假如發(fā)生由于違章操作以致?lián)p壞設備、屬具，應準時要求港方簽認，以便索賠。

3.1.6把握當天氣象報告，留意天氣變化，親密同裝卸負責人聯(lián)系，準時開關(guān)艙、防止雨濕貨損。

3.1.7裝卸期間應留意吃水差，每天早晨工人換班，以及裝卸完畢、加完油水、抵離港前應看水尺記錄航海日志。

3.1.8每個港口裝卸貨封艙之前，應下艙查看貨物堆垛和綁扎狀況。檢查時還應留意有無火警苗子、有無偷渡跡象等。

3.1.9督促水手按時測量水艙和污水溝（井）。根據(jù)船長或大副的指示，通知加注、排出或移注壓艙水，移注燃油、淡水。調(diào)整壓艙水時應留意保持船體平衡。

3.1.10督促值班水手檢查防鼠檔，按時升降旗和開關(guān)燈，懸掛有關(guān)信號。依據(jù)泊位水深、本船吃水變化及潮汐等狀況，督促值班水手按需調(diào)整舷梯、平安網(wǎng)及系攬，使之松緊適度，受力均衡。

3.1.11遵守防污染有關(guān)規(guī)定，禁止將垃圾、糞便、雜物、污油及帶油污水排入港池。

3.1.12主機轉(zhuǎn)車、沖車、試車前，應檢查并確認推動器四周無障礙物，舷梯和系攬均無影響。進行中還應留意查看。

3.1.13發(fā)生火警、人落水、船舶進水等緊急狀況時，應馬上實行有效的平安措施并通知船長或大副，組織全體在船船員全力進行搶救。

3.1.14甲板上明火作業(yè)時，應按船長或大副的指示，嚴格落實防火平安措施，加強現(xiàn)場監(jiān)督。

3.1.15進廠修船期間，應常常巡察各施工現(xiàn)場。每天收工后，還應檢查全船（機艙除外），消退各種隱患和事故苗子。

3.1.16如氣象良好且又不進行裝卸作業(yè)時在布置好值班水手有關(guān)工作并在確保平安的基礎(chǔ)上，可以做本職所管的工作（如修改海圖、檢查消防器材等等），但還應巡察檢查全船和四周的狀況。

3.1.17留意過往船舶，尤其在本船首尾有船靠離時，應在首尾守望，實行各種防止碰撞削減損失的有效措施。一旦發(fā)生事故，應快速報告船長或大副，并應登記對方的船名、國籍和船籍港，做好海事記錄，仔細填寫航海日志，以備交涉。

3.2系泊中值班駕駛員交接事項

3.2.1首尾吃水、潮汐、本船四周狀況，泊位水深狀況等。

3.2.2氣象預報及系纜狀況。

3.2.3加裝油、水及調(diào)整壓艙水等狀況。

3.2.4有關(guān)防火、平安等留意事項及措施。

3.2.5臨時修理工程和進度狀況。

3.2.6防止環(huán)境污染的措施及留意事項。

3.2.7港口及本船懸掛的號燈和號型。

3.2.8本班發(fā)生的重大問題及提示下一班留意的事項。

3.2.9要求在船的船員人數(shù)和其他人員的在船狀況。

3.2.10船長布置的工作。

3.3系泊中值班水手職責

3.3.1準時調(diào)整舷梯及平安網(wǎng)、保持舷梯平安穩(wěn)妥、干凈并照明，留意上下船人員平安，不準無關(guān)人員登船，來訪者應問明狀況才能引領(lǐng)悟見。

3.3.2依據(jù)潮汐和裝卸狀況，準時調(diào)整系攬、防鼠檔及碰墊等。

3.3.3常常留意本船四周狀況，尤其是船尾推動器的平安，禁止與本船作業(yè)無關(guān)的船舶傍靠。

3.3.4凡有船舶靠（離）船旁時，負責系（解）纜，放好（收起）碰墊、繩梯、照明燈等。

3.3.5留意過往船舶，尤其在本船首（尾）有船告離時，應在首（尾）守望并實行預備靠把等防范措施。

3.3.6常常整理甲板索具、按值班駕駛員的指示準時懸掛各種旗號、號燈。

3.3.7常常留意裝卸設備包括屬具和索具是否正常，禁止違章操作。若發(fā)覺問題，應馬上報告值班駕駛員。

3.3.8仔細進行防火等平安巡回檢查，尤其在夜間更應多加留意，若發(fā)生火警或其它意外危急狀況時，應馬上實行正確有效的滅火措施并速報值班駕駛員或船舶領(lǐng)導。

3.3.9在加油開頭時，尤其應留意四周水面有無油花，發(fā)覺問題應準時報告值班駕駛員。

3.3.10下班前半個小時叫醒接班水手。交接工作應現(xiàn)場進行。

3.3.11仔細執(zhí)行大副和值班駕駛員布置的其它工作。

3.4系泊中值班水手交接事項

3.4.1漲落潮、舷梯、平安網(wǎng)、系纜、防鼠檔及上下船人員等狀況。

3.4.2懸掛著的旗號、號燈、包括錨燈錨球等以及四周狀況。

3.4.3平安防火及有關(guān)要求。

3.3.4專用設備及綁扎器材的使用狀況，開口艙及甲板和貨艙照明燈。

3.3.5本班遇到的問題及應提示留意的問題。

3.4.6值班駕駛員交代的工作。

3.4.7值班駕駛員、值班水應依據(jù)以上規(guī)定將有關(guān)狀況分別記錄在《航海日志》。

錨泊中船長應留意的事項及值班駕駛員、值班水手的職責

4.1錨泊時，船長應依據(jù)水深、底質(zhì)和四周環(huán)境等條件選擇良好的平安錨位，并結(jié)合氣象、風流等因素確定錨鏈長度。準時布置錨泊值班留意事項，常常檢查并督促值班人員仔細執(zhí)行錨泊值班規(guī)定。

4.2錨泊期間，船長應留意下述各種狀況，準時向駕駛員布置有關(guān)事宜或親自指揮操作；

4.2.1每次拋錨或動鏈后，應督促大副或船尾操作人員仔細檢查錨機剎車帶和離合器、制鏈器等是否處于正常狀態(tài)。在錨機和錨孔中間某一鏈環(huán)上設一明顯標記（如繩頭等），便于檢查和推斷有無溜鏈狀況發(fā)生。

4.2.2隨時留意觀看和把握氣象、潮汐、四周環(huán)境等狀況，要設想各種可能消失的問題和實行相應的預防措施，如削減首尾吃水差、削減受風面積、備另一只錨，乃至備車、動車等。

4.2.3留意船頭調(diào)轉(zhuǎn)方向，如錨泊時間較長又朝一個方向掉轉(zhuǎn)，應每隔34天將錨鏈絞一次或者起錨重拋，以免發(fā)生鏈絞結(jié)或鏈纏錨等狀況。

4.2.4錨泊在河道中，更應留意漲落潮時間、流速、水深、底質(zhì)等因素，預備各種平安措施。此外，由于錨地狹窄，必要時應動用主機協(xié)作低潮轉(zhuǎn)頭，以防擱淺。

4.2.5在冰區(qū)，錨泊特殊要警惕走錨、斷鏈、丟錨等事故發(fā)生。

4.2.6如錨泊時間較長或船舶因風浪而顛簸，應每隔若干天（如45）將錨鏈松（絞）若干鏈環(huán)，使之轉(zhuǎn)變摩擦部位，以防損傷錨鏈。

4.2.7錨泊裝卸作業(yè)時，除考慮各種平安措施外，尤其應留意依據(jù)所增加的負荷，適當放長錨鏈。

4.2.8深水拋錨，應按深水拋錨的規(guī)定進行，以防丟錨、斷鏈。

4.3錨泊值班時間

4.3.1船長可依據(jù)錨位底質(zhì)、氣象、潮流、環(huán)境和港口條件等因素，打算駕駛員和水手按航行班或系泊班輪值。

4.3.2在開敞錨地或底質(zhì)不佳、四周環(huán)境簡單、回旋受限、強風急流、浮冰、能見度不良狀況，應明確按航行班輪值。

4.3.3錨泊裝卸作業(yè)時，駕駛員和水手可參照系泊值班時間輪值；如因天氣等緣由，可依據(jù)船長指示改值航行班。

4.4錨泊中值班駕駛員職責。

4.4.1拋錨時，大副在船艏應準時主動報告船長有關(guān)錨鏈方向及受力狀況，以使用車舵協(xié)作，按船長指示松鏈，錨拋妥抓牢后馬上報告船長。

4.4.2錨拋下時，應馬上測定錨位，并在海圖上標出錨位和船舶回旋圈。還應將錨位和出鏈狀況、水深和底質(zhì)等記入"航海日志'。

4.4.3利用各種物標常常核對船位是否正常。

4.4.4留意四周錨泊船的狀況，尤其是位于上風（或上流）方向錨泊船的動態(tài)，嚴密留意并常常核對其距離和方位有無變化及其變化狀況。以防他船走錨危機本船平安。

4.4.5留意來泊船的錨位及其回旋圈是否與本船有足夠的平安距離，如若過近，應鳴笛通知對方或報告船特長理。

4.4.6如過往船只或四周錨泊船起錨離泊距本船過近，應嚴密凝視其動態(tài)。若推斷對船有威逼時，應以各種信號警告對方。一旦被碰撞，應將對方的動態(tài)和時間，以及我輪所實行的措施和受損狀況等具體記錄并畫出示意圖，以便交涉。

4.4.7不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近我而消失危急局面時，應依據(jù)不憐憫況實行各種本船所能實行的措施以避開或削減損失，這些措施包括馬上報告船長，派值班水手去船首松鏈或加拋另一錨，使用碰墊，通知機艙備車等。

4.4.8在急流區(qū)錨泊或遇大風浪天氣，應勤測錨位，定時巡察甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應仔細督促值班水手每小時至少一次去船首檢查錨鏈和錨機、錨裝置的狀況。

4.4.9能見度不良，必需仔細執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定，鳴笛"'開亮各層甲板的照明燈，派水手分別去船首敲鐘船尾敲鑼。

4.4.10錨泊裝卸作業(yè)除應執(zhí)行系泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務方面的職責外，尤應留意傍靠船舶的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種平安措施。依據(jù)船長指示準時松放錨鏈。

4.4.11督促值班水手按時升降旗幟、錨球、開關(guān)錨燈及甲板照明燈以及各種信號燈、號燈。

4.4.12仔細執(zhí)行船長交代的各項工作。

4.5錨泊中值班駕駛員交接事項

4.5.1錨位及錨鏈狀況。

4.5.2漲落潮和轉(zhuǎn)頭時間。

4.5.3四周錨泊船的距離、方位及動態(tài)。

4.5.4信號、號燈的顯示狀況。

4.5.5天氣狀況以及惡劣天氣（如能見度不良、大風浪等）應提示留意的問題。

4.5.6有關(guān)裝卸業(yè)務參照系泊值班的相應交接內(nèi)容。

4.5.7對于傍靠船舶有關(guān)平安方面的留意事項。

4.5.8開啟VHF并保持不間斷收聽。

4.5.9船長布置的有關(guān)工作。

4.6錨泊中值班水手職責

4.6.1留意過往船只和四周錨泊船的信號和動態(tài)。

4.6.2根據(jù)規(guī)定或按駕駛員指示懸掛或開關(guān)各種旗號、錨球、號燈和燈光并常常檢查是否正常。

4.6.3常常巡察甲板，查看錨鏈、錨機和錨裝置等是否正常。錨泊在急流區(qū)域或遇大風浪天氣，至少每小時巡察查看一次。

4.6.4消失各種危急局面時，按值班駕駛員的命令，快速、正確地實行各種防范措施。

4.6.5能見度不良時，按章開亮甲板和上層建筑外部的全部燈光，并按值班駕駛員指示去船首敲鐘和船尾敲鑼（尾機型小船可在羅經(jīng)甲板敲鑼），留意四周的聲影。

4.6.6裝卸作業(yè)時，有關(guān)工作參照系泊值班職責并應留意本船舷梯的平安，與傍靠船舶間的系泊、碰墊、繩梯以及其他各種平安設施是否堅固、良好，警惕發(fā)生各種意外事故。

4.6.7執(zhí)行值班駕駛員和水手長指派的有關(guān)工作。

4.7錨泊中值班水手交接事項

4.7.1錨鏈及甲板狀況：漲落潮和轉(zhuǎn)頭時間。

4.7.2四周船（包括傍靠船舶）的狀況。

4.7.3錨球及各種旗號、號燈的顯示狀況。

4.7.4有關(guān)裝卸方面的狀況（參照系泊值班的相應交接內(nèi)容）。

4.7.5值班駕駛員和水手長交代的有關(guān)工作。

5.航行中值班輪機員和值班機工的職責

5.1航行中值班輪機員職責。

5.1.1值班輪機員負責領(lǐng)導并督促本班值班人員嚴格遵守平安操作規(guī)程，保證機械動力設備的正常運轉(zhuǎn)，完成機艙內(nèi)的各項工作。

5.1.2應急狀況下依據(jù)駕駛臺命令快速精確?????地操縱主機，并記入車鐘記錄簿，仔細填寫《輪機日志》，不得任意涂改。

5.1.3按說明書的規(guī)定和要求，使機電設備保持在額定的工作參數(shù)范圍內(nèi)，保持油水分別器和各種濾器處于良好的使用狀態(tài)，留意廢氣鍋爐（或）幫助鍋爐工作狀況是否正常。

5.1.4維護機艙及各種設備的清潔，按時巡回檢查，認真觀看，傾聽機電設備、軸系的運轉(zhuǎn)狀況，如發(fā)覺不正?，F(xiàn)象應即設法排解。如不能解決，應馬上報告輪機長。

5.1.5假如主機故障必需馬上停車進行檢查，應先征得駕駛員同意并馬上速報告輪機長。如狀況危險，將造成嚴峻機損或人身事故時，可先停車，同時報告駕駛員和輪機長，并將具體狀況記入《輪機日志》。

5.1.6在惡劣天氣中航行時，為防止主機空車和超負荷而需要降低主機轉(zhuǎn)速時，應取得輪機長同意并通知駕駛臺。

5.1.7依據(jù)設備運轉(zhuǎn)需要，隨時進行駁油、凈油、造水、充壓縮空氣等工作，保持日用油、水柜有足夠數(shù)量的預備。除日用油柜駁油外，移駁燃油應事先與大副聯(lián)系。

5.1.8依據(jù)大副或值班駕駛員的書面通知，領(lǐng)導值班人員按《船舶注、排壓載艙水操作須知》移注、排灌壓艙水，供應或停供所需的水、電、汽，仔細遵守防污染的有關(guān)規(guī)定。

5.1.9留意防火檢查，隨時清潔油污，正確處理油污破布、棉紗頭等引火物。

5.1.10船舶發(fā)生緊急事故時，按應變部署表分工樂觀參與搶險工作。

5.1.11三管輪值班時，輪機長常常下機艙檢查指導，大管輪班人員進晚餐時由三管輪班人員下機艙接替，時間不超過半小時。

5.1.12仔細執(zhí)行船長、輪機長指派的其他工作。

5.2航行中值班機工職責

5.2.1在值班輪機員的領(lǐng)導下，負責完成所屬分工工作，嚴格遵守各項值班規(guī)定和平安操作規(guī)程。

5.2.2常常檢查輔機的運轉(zhuǎn)狀況，按時檢查并記錄輔機機油、燃油、冷卻水、排氣壓力和溫度等工作參數(shù)。發(fā)覺機械故障或不正?，F(xiàn)象，應馬上報告值班輪機員并幫助處理。

5.2.3按時測量輔機機油，使之保持在正常的油位高度。

5.2.4按時檢查海、淡水泵及日用熱水循環(huán)泵等運轉(zhuǎn)是否正常，海淡水日用柜的壓力是否在正常范圍內(nèi)，準時調(diào)整日用熱水溫度和海淡水壓力。

5.2.5管理好柴油分油機，準時分油和補充輕油日用柜并保持正常油位。

5.2.6準時補充壓縮空氣，保持空氣瓶正常壓力。

5.2.7保持廢氣鍋爐（或輔鍋爐）的正常水位和氣壓，調(diào)整排氣門開度，留意檢查給水泵的運轉(zhuǎn)是否正常。

5.2.8負責清洗輔機機油、柴油系統(tǒng)的濾器以及機艙地板和集控室的清潔工作。

5.2.9執(zhí)行值班輪機員、臨時布置的工作。

5.3.航行中值班機工交接事項。

5.3.1值班機工應