公路勘測技術(shù)試題二

《公路勘測技術(shù)》試題樣卷（二）班級(jí)學(xué)號(hào)姓名題型（分值）一、填空題（20分）二、名詞解釋（20分）三、問答題（30分）四、計(jì)算題（30分）總得分得分一、填空（每小格2分，共20分）.公路路線設(shè)計(jì)的總原則是滿足行車、、舒適和美觀的要求。.縱斷面線型的布置包括的控制，和的決定。.越嶺線的布局主要是解決：選擇、確定和擬定婭口兩側(cè)。.中間帶由及兩條左側(cè)組成。.越嶺線展線方式主要有、和o.公路定線有定線、定線和定線三種方法。.公路與或公路與等相交形成交叉，交叉的地方稱o.橫斷面一般是指與地面線所圍成的圖形。.選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是、和o.相交路線平面上的交叉稱為平面交叉，相交路線分別在平面上的交叉稱為立體交叉。二、選擇題（單選，每題2分，共30分）.汽車下坡減速行駛時(shí)，其行使阻力中（）為負(fù)值。B.滾動(dòng)阻力與慣性阻力;A.B.滾動(dòng)阻力與慣性阻力;C.慣性阻力與坡度阻力2.凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A.行程時(shí)間、離心加速度和視距；B.行程時(shí)間和離心力；C.行程時(shí)間和視距；D.視距和離心加速度3.兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來確定。A.曲線長；B.切線長；C外距4、復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選定（）。A.第一個(gè)曲線半徑；B.受地形控制較嚴(yán)的那個(gè)半徑；C.第二個(gè)曲線半徑5、汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力（）。A.有可能等于零；B.不可能等于零；C.永遠(yuǎn)大于零；D.永遠(yuǎn)小于零TOC\o"1-5"\h\z.《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的是（）。A.控制急彎和陡坡的組合；B.控制最大超高橫坡度；C.保證冰雪路面的行車安全；D.比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理.在公路的交叉口，為了傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息，應(yīng)設(shè)置（）。A.指示標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.警告標(biāo)志；D.禁令標(biāo)志.公路在急轉(zhuǎn)彎路段前應(yīng)設(shè)置（）。A.警告標(biāo)志；B.禁令標(biāo)志；C.指示標(biāo)志；D.指路標(biāo)志.公路的某一路段不允許車輛通行，則在該路段前應(yīng)設(shè)置（）。A.警告標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.禁令標(biāo)志；D.指示標(biāo)志.紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。A.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高；B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最彳位置；C.路線的縱坡度11.我國大陸最早開始修建的高速公路是（）高速公路A.京津塘；B.沈大；C滬嘉；.凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A.行程時(shí)間、離心加速度和視距；B.行程時(shí)間和離心力；C.行程時(shí)間和視距；D.視距和離心加速度TOC\o"1-5"\h\z.豎曲線起終點(diǎn)對應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（）。A.切線長；B.切曲差；C.曲線長.最大縱坡的限制主要是考慮（）時(shí)汽車行駛的安全。A.上坡；B.下坡；C.平坡.反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）。A.離心力；B.橫向力；C.垂向力；D.橫向力系數(shù)三、問答題（四小題共20分）.設(shè)置緩和曲線的目的是什么？（5分）.應(yīng)用圓曲線三個(gè)最小半徑應(yīng)遵循怎樣的原則？（5分）.什么是免費(fèi)運(yùn)距、平均運(yùn)距？（5分）.路線縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些主要標(biāo)高控制點(diǎn)？（5分）四、計(jì)算題（30分）.某豎曲線半徑R=1600m其相鄰坡段的縱坡度分別為：i1=+3.0%,i2=-2.0%,轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+770,高程為396.67nl要求完成：（1）豎曲線各要素計(jì)算；（3分）（2）如果豎曲線上每隔整20m設(shè)置一樁，請完成下表中豎曲線上各樁點(diǎn)的高程計(jì)算。（7分）豎曲線高程計(jì)算表

樁號(hào)至豎曲線起、終點(diǎn)的水平距離（或X）豎向距離h（或y）切線標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高起點(diǎn)K6+730K6+750K6+770K6+790終點(diǎn)K6+810.某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030,高程為427.68m,i1=5%,i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分）.如下圖所示為某平面交叉口。已知路線交叉點(diǎn)A的設(shè)計(jì)標(biāo)高為10.0m,試求MN的設(shè)計(jì)標(biāo)高。（10分）《公路勘測技術(shù)》試題樣卷（二）答案班級(jí)學(xué)號(hào)姓名題型（分值）一、填空題（20分）二、名詞解釋（20分）三、問答題（30分）四、計(jì)算題（30分）總得分得分、填空（每小格2分，共20分）

.公路路線設(shè)計(jì)的總原則是滿足行車迅速、安全、舒適和美觀的要求.縱斷面線型的布置包括設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制,縱坡設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)坡點(diǎn)位置的決定。.越嶺線的布局主要是解決：選擇也口的位置、確定過嶺標(biāo)高和擬定婭口兩側(cè)路線展線。.中間帶由中央分隔帶及兩條左側(cè)路緣帶組成。.越嶺線展線方式主要有自然展線、回頭展線和螺旋展線。.公路定線有紙上定線、實(shí)地定線和紙上移線三種方法。.公路與公路或公路與其他道路等相交形成交叉,交叉的地方稱交叉口。.橫斷面一般是指橫斷面設(shè)計(jì)線與地面線所圍成的圖形。.選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是總體布局、逐段安排和具體定線。.相交路線在同一平面上的交叉稱為平面交叉,相交路線分別在不同平面上的交叉稱為立體交叉。二、選擇題（單選，每題2分，共30分）.汽車下坡減速行駛時(shí)，其行使阻力中（C）為負(fù)值。A.空氣阻力與慣性阻力；B.滾動(dòng)阻力與慣性阻力；C.慣性阻力與坡度阻力.凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（A）來選取其中較大值。A.行程時(shí)間、離心加速度和視距；B.行程時(shí)間和離心力；C.行程時(shí)間和視距；D.視距和離心加速度.兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（B）來確定。A.曲線長；B.切線長；C外距4、復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選定（B）。A.第一個(gè)曲線半徑;B.受地形控制較嚴(yán)的那個(gè)半徑;C.第二個(gè)曲線半徑5、汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力（C）A.有可能等于零；B.不可能等于零；C.永遠(yuǎn)大于零；D.永遠(yuǎn)小于零.《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的是（A）A.控制急彎和陡坡的組合；B.控制最大超高橫坡度；C.保證冰雪路面的行車安全；D.比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理.在公路的交叉口，為了傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息，應(yīng)設(shè)置（B）。A.指示標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.警告標(biāo)志；D.禁令標(biāo)志.公路在急轉(zhuǎn)彎路段前應(yīng)設(shè)置（A）。A.警告標(biāo)志；B.禁令標(biāo)志；C.指示標(biāo)志；D.指路標(biāo)志.公路的某一路段不允許車輛通行，則在該路段前應(yīng)設(shè)置（C）。A.警告標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.禁令標(biāo)志；D.指示標(biāo)志.紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（B）。A.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高；B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最彳位置；C.路線的縱坡度.我國大陸最早開始修建的高速公路是（C）高速公路。A.京津塘；B.沈大；C滬嘉；.凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（A）來選取其中較大值。A.行程時(shí)間、離心加速度和視距；B.行程時(shí)間和離心力；C.行程時(shí)間和視距；D.視距和離心加速度.豎曲線起終點(diǎn)對應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（.最大縱坡的限制主要是考慮（B）時(shí)汽車行駛的安全。A.上坡；B.下坡；C.平坡.反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（D）。A.離心力；B.橫向力；C.垂向力；D.橫向力系數(shù)三、問答題（四小題共20分）1.設(shè)置緩和曲線的目的是什么？（5分）答:1）有利于駕駛員操縱方向盤：縱向轉(zhuǎn)向角a從ramin或C從Cmin-CmaxTOC\o"1-5"\h\z2）滿足乘客舒適與穩(wěn)定，離心力逐漸增加：離心力C:0Cmax或CminCmax3）滿足超高和加寬緩和段的過渡，有利于平穩(wěn)行車4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀2.應(yīng)用圓曲線三個(gè)最小半徑應(yīng)遵循怎樣的原則？（5分）答：1）應(yīng)與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)，應(yīng)盡量選擇較大圓曲線半徑^一般情況下盡量選用大于或等于一般最小半徑，只有受地形限制及其它特殊困難時(shí)，才可采用極限最小半徑.3）橋位處兩端設(shè)置圓曲線時(shí)，一般大于一般最小半徑.4）隧道內(nèi)必須設(shè)圓曲線時(shí)，應(yīng)不小于不設(shè)超高的最小半徑.5）長直線或陡坡盡頭，不得采用小半徑圓曲線.6）不論偏角大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線.7）改建公路利用現(xiàn)有公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度為40Km/h,最小圓曲線半徑可采用50m；設(shè)計(jì)速度為30Km/h,最小圓曲線半徑可采用25m.8）半徑過大也無實(shí)際意義，故一般宜小于10000米..什么是免費(fèi)運(yùn)距、平均運(yùn)距？（5分）答：土石方作業(yè)包括：挖.裝.運(yùn).卸四道工序，在某一特定距離時(shí)，只按土石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不另計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這一特定距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。平均運(yùn)距：挖方體積重心至填方體積重心之距稱為平均運(yùn)距.路線縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些主要標(biāo)高控制點(diǎn)？（5分）答：路線縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高控制考慮：1）平原區(qū)保證路基穩(wěn)定的最小填土高度2）丘陵區(qū)土石方平衡，造價(jià)3）山嶺區(qū)高.深填.挖，但土石方也需平衡4）沿河路段——洪水位0.5米以上在縱斷面圖上標(biāo)出必須通過的控制點(diǎn)標(biāo)高和工程量較小的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)婭口、路線的起終點(diǎn)、交叉口、橋、涵、隧道、填方坡段的最小填土高度。經(jīng)濟(jì)點(diǎn)縱橫向填挖方的平均經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、與其它構(gòu)造物相配合的點(diǎn)。四、計(jì)算題（30分）.某豎曲線半徑R=1600ni其相鄰坡段的縱坡度分別為：ii=+3.0%,i2=-2.0%,轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+770,高程為396.67nl要求完成：（1）豎曲線各要素計(jì)算；（3分）解：i1=3%,i2=-2%,W=i1-i2=0.05,為凸形豎曲線。L=1600*0.05=80mT=L/2=40mE=T*T/2R=40*40/3200=0.5m7分）（2）如果豎曲線上每隔整20m7分）豎曲線高程計(jì)算表樁號(hào)至豎曲線起、終點(diǎn)的水平距離（或X）豎向距離h（或y）切線標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高起點(diǎn)K6+73000395.47395.47K6+750200.125396.07395.945K6+770400.5396.67396.17K6+790200.125396.27396.145終點(diǎn)K6+81000395.87395.87.某山嶺區(qū)一般二級(jí)公路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030,高程為427.68m,i1=5%,i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分）解：1）計(jì)算豎曲線要素i1=5%,i2=-4%,W=i1-i2=0.09,為凸形豎曲線。L=2000*0.09=180mT=L/2=90mE=T*T/2R=90*90/4000=2.025i1=5%,i2=-4%,W=i1-i2=0.09,為凸形豎曲線。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)為=（5K+030）-T=4K+940豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)為=（5K+030）+T=5K+120計(jì)算公式為：K5+000x=60m,y=60*60/4000=0.9m,設(shè)計(jì)高程=427.68-30*5%-0.9=425.28mK5+100x=20m,y=20*20/4000=0.1m,設(shè)計(jì)高程=427.68-70*4%